Range depends on which car and battery capacity. Real-world usage is about 350km. Cost of charging in Singapore is about half of petrol if DC charging at most expensive location. Charging tariff is different depending on location and depending on AC or DC charger used. EV will benefit landed home owners the most cause charging at home is cheapest.
10 years ago, Wang Chuanfu said BYD is aiming to be #1 car company in sells. No one thought it is possible. But now it’s almost a reality ( just 2-3 more yrs).
随着韩国EV燃烧事件，我最关注的是电池的安全。市场普遍上有两种电池，LFP 和 NMC。现在还有 Long Blade or Short Blade LFP，过不久还有 Solid state battery. 我始终以安全为首，接下来是耐用和 after sales service. 性能方面一般两百马力以上都已经足够一般的用车需求。
Those who worry abt the safety of EVs: think about your iPhone and Android phones - they run on lithium-ion batteries made in China, and you drop them or put them next to u when sleeping. As long as not Samsung batteries, they will be safe.
Singapore is a unique country in that it has 10 years COE policy. One of the main concerns to switch to EV is the battery life. If Chinese EV makers can match the battery life warranty to 10 years then it will really help more buyers to turn to EV cars. There are still many Chinese car brands yet to enter Singapore market (e.g Nio 蔚来, (Li Auto) 理想, 威马 (WM Motor), 上汽荣威 (Roewe), Wuling 五菱, 零跑汽车 (LeEco) etc etc. I hope they will all come to Spore. With more competitions it will ultimately help Singapore consumers as Chinese product brands are well known to be value for money with good quality and customer service
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
住在新加坡这样的城市国家，行程一般都不会太远，其实买电动车是最合适的。关键是要解决充电方便的问题。
面积小，充电桩很容易就能普及
另外，电动车更适合热带地区
新加坡发达国家有钱，基础建设也完善。充电设施很容易就建立了
还有一点是温度，不会很冷对电池没影响
電動車在新加坡幾乎是無天生缺點般的存在
我的是小米su7 pro版本,目前充电至90%需要1小时不到，满电续航实际能开到650公里以上，电动车产业目前其实已经很成熟了，只是外国朋友除了特斯拉以外还没有接触太多。
我在b站看到有博主从重庆自驾su7到北欧 耐用和性能都很棒
有没有遗憾没有一步到位上max版本呢？
@@梁沛-r3v 没有遗憾，我的第一需求就是续航和电池包的安全性，这点pro版本恰好可以满足，再者才是动力，单电机版本五秒加速完全够用了。max动力我可能只想偶尔体验一下，三元锂电池也没有磷酸铁锂安全。
@@opp9206 电池的耐用度和时间相关性更大，，如果不停的跑，像出租车一样，五年跑一百万公里问题不大。。。但是时间放久了，比如说十年，，那衰减就很明显了。
国内的车在国外的媒体没有流量，负面视频有流量，国外不喜欢很正常，有时候真怀疑墙了谁，干得好
新加坡国土面积小，而且是冬天不冷，最适合电动车了。都电动了城市空气环境会好更多。电动车真香，燃油车类似于传统的功能手机，电动车才是智能手机，给人的体验完全不同，车不应该仅仅是只能跑的车，就像手机不应该是仅仅用于打电话的手机一样。
新加坡有冬天吗？
@@chunmingguo3848 我也要问这个🤣，新加坡简直是太热了
赤道国家哪来的冬天😂
《新加坡的冬天不冷》
新加坡政府在《永续新加坡发展蓝图》中提出“减少私家车使用”的目标，鼓励民众多乘坐公共交通，减少对私家车的依赖。 近年来，新加坡政府在民众购车款中加入了附加注册费、拥车证费等费用。 拥车证只能在公开投标活动中竞标获得，每个类别的车辆拥车证都有配额限制，使用期限为10年。23 Feb 2024
新加坡政府用納稅人的錢去津貼新能源汽車完全是本末倒置。
新加坡是城市国家，加上是热带国家，电动车最合适，根本不需要担心续航，买个800公里的续航的，一个月充一次电
Charge once a month? You use your car to go supermarket for grocery?
And which car can last 800km?
如果只在新加波开，EV就足够了，续航800公里的，充一次电实际能跑500公里，也可以了
估计再过几年续航就能达到1200公里了，实际也能跑800公里，足够了
@@cloudwithwind574which car is 800km?
@@lavsyrod9255 极氪001 1032km, AION LX Plus 1008km
@@lavsyrod9255 byd2000km
新加坡可以说是世界上最适合电动车的地方了 1 深处热带不用担心冬天电池掉续航 2 地方小充一次电轻轻松松绕国一圈去趟jb也够 3 油贵 用电可以省钱
油贵，不应该是混动充满电杀到马来西亚加油再开会来吗。2000公里续航混动。😊
电动车是趋势，真的很安静
我常去一座HDB 组屋。 这组屋的ground floor 都是人家的客厅。而停车的车位就向着人家的客厅。如果泊车的车子是汽油车，在客厅的人家会感觉到车的排气和噪音。现在用了电动车既使我在开空调的车里等侯朋友，我也不打扰到那户人家。
电动车的起点就是燃油车的巅峰了
@@hanmeng4833 朋友，我想告诉你，电动车的确没有噪音扰民了，但是。。。但是。。。现在的中国品牌各家电动车品牌非常卷，卷的不光是价格。以前我管奥迪叫灯厂，因为奥迪车的科技基本都在灯上，而现在中国品牌电动车的灯光你绝对想不到，前后的灯光会唱歌，前后的灯光会写字。我家在一层，我的阳光房正对着后面楼的停车位，晚上电动车回来，那灯光的穿透力不是一般可描述的，哈哈哈哈哈
正因为这样才不喜欢，毫无乐趣
@@jayshung建议开拖拉机，那叫一个震天响😂😂😂
比亚迪8月全球卖了40多万辆，超过大众全球第二，有了电动车你会发觉街上安静很多
所以大众德国总部只能裁员了
@@WoYaoDieManBUFF 我看新闻说大众在中国是扩产的。没办法，电车的科技和供应链都在中国。
每到国外闻到汽油味就难受。
@@Gobi-Mala 安静还不是最重要的 ，阻止天气恶化才是首页
@@cheontham3265结果西方不提全球变暖了😂
新加坡的油价这么贵，电动车是个不错的选择。
You should check the road tax for electric vehicle. End up is roughly the same.
All got fool.
@@lavsyrod9255不要用你的个人喜好去否定一个有利于整体社会的新兴产业，眼光放长点，中国这么大的市场，电车渗透率已经超50%，所有关于电动车的忧虑问题，中国都已经帮你们找到解决方案了，新加坡这么小的市场就无必要担心了，更不必去黑了，到头来你会发现自己很短视，很愚蠢
能在新加坡开的起私家车的，根本不会在乎油钱
@@lavsyrod9255 monthly petrol is a big saving.
@@PC.505 谁说的？我周围驾车的朋友都很在乎油价和COE。
当你的城市有一半电动车，你会发现空气质量好很多
噪音也会少很多
當你的城市全是歐美系車，你會覺得很奢華
@@YellowDogDespiser 的确，爹的东西给狗用，就是感觉不一样。
中国以前就是啊，算是欧美日韩车@@YellowDogDespiser
@@YellowDogDespiser 你是吸入多少尾气，导致脑子对“奢华”有这么大误解。
整个城市没有内燃机的声音，又会安静好许
将来自动驾驶如果升级的足够好，能变成统一交通调控，到时候喇叭鸣笛也能取消，到时候更安静了😂😂😂
新加坡没两轮电动吗？懂的说下
@@kroosm1874两轮的大都是自行车和摩托车，好像偶尔也会见外卖员骑一种不常见的两轮车，好像是那种电动助力车，不是国内常见的电动车
其实汽车还好，最吵的是摩托车
没有@@kroosm1874
停车场，充电宝机器人，预约，车到宝宝到。国内己经在运营了
宝宝😂
这个想法不错， 移动充电桩不移动车。
@@kefeizhou788是的，国内很多家在做了，我前两周去福州中能电气看过产品，他们现在有60-180度电的移动充电机器人产品，估计近期就会大规模投放市场
那个叫奶爸车
是的，已经见过了。
新加坡还在乎里程吗？😂
哈哈哈哈哈哈，正解😂
他们会跑去大马一日游
如果有充电桩在家附近或停车场， 每天下班充电一下三十分钟，上楼用晚餐就下耒把车子移到普通车位就行了。或者每两天充电一次。
@@shell-u4g我也常常乘高铁 有时也开电动车。 考虑到要去那𥚃和泊车场方便不方便。 两者都用电。不排放癈气。
有时我开信号灯要换车道，在另一车道后面适当距离的仁兄通常都会乐意的让我过去。🎉我想是因为他知道我的车完全不会向他的方向排污气。感谢。
我在北京，大概10年前买的BYD，北京有四季，春夏秋冬，冬季对电动车确实不友好，最冷的那阵子续航里程大概也就在150-200左右。夏天简直不要太好，电动车真的适合中国南方和东南亚。至于质量更不用担心，我的车到目前还没有大修过就是最好的证明。疫情之前我从北京自驾去了海南岛，电动车在海南简直完美，路上没有出一点问题，最后安全返回北京。所以担心质量的大可不必，担心航程的？ 新加坡小成那样还担心航程，笑死我了😂我在北京都不担心😅 你们最应该担心的应该是充电桩要多一些，楼下停车场要多按。前几天去BYD保养，现在的车子比十年前又进步太多，价格还便宜了，省油到飞起，选择也更多👍
主要问题是他们有些人没有见过，问题全部来自于想象。想象出来的问题就把他们吓死了。
大哥十年前买的估计是e2了，那时续航300km，要30w以上了，估计是终生免费换电池。15年的时候在北京住的小区遇到过一辆。
东南亚很适合电动车，没有寒冬，不用担心电池冻没电。
而且停車的時候也可以開空調 不會需要浪費油來發電吹冷氣 這爽度可以
@@hyy3657對，看電影聽歌也超爽，熒幕也足夠大，音響效果也足夠好。對於我這種暈車人士的唯一缺點就是起步太快😂
@@黑夜盡頭电车确实容易晕车😂
@@MarchiSuberger把动能回收关掉可以缓解晕车
@@您杠就是您说的对 是的 可是没有回收 续航就会虚 开车的没事 就是坐车的 要是会晕车有点麻烦
我本身也在使用Seal，用了真的回不去燃油车了😊 （之前是Mazda CX5）
你买问界M9你更回不去😅
@@肖宣羽问界是什么牛马往后稍稍
@@肖宣羽 比亚迪豹8也采用华为智驾系统了。以后他的车应该多采用。
@@肖宣羽 华为不造车了，改为转为车企提供服务，之后很多车企的驾驶系统应该都会改用华为的智驾系统
@@肖宣羽 烧死在车里吗？
白衬衣老哥的发言我真喜欢，感觉眼界很开阔，也如他所言非常的务实；8月又新加坡出差，这个国家真的让我觉得一直走向发展富强的正确道路上，科技感、幸福感十足，哪怕美国、日本现在都给不了我这种充满科技充满进步的发达国家感受了
他就說錯了，收購傳統車大廠，並不會讓電動車做得比較好，他的思維很"窄"，只是一種"自以為"。現實也是，吉利在電動車領域一直是follower。
比亞迪真的不錯，性價比高，而且款式多，航程充滿電能行500公里，而且我問過中國（大陸地區）的司機，電費成本是油價1/10左右，充滿電要40分鐘到1小時。
Range depends on which car and battery capacity. Real-world usage is about 350km. Cost of charging in Singapore is about half of petrol if DC charging at most expensive location. Charging tariff is different depending on location and depending on AC or DC charger used. EV will benefit landed home owners the most cause charging at home is cheapest.
@@petrushka2买长续航的就行了，忘了你们可能买不到长续航的😂
如果在自己家充电费用只油车的1/20，晚上12点到早上8点电费0.23元一度电，一度电可以5-6公里。
比亚迪设计极其拉垮，买得下手的基本眼睛不好使。车内设计丑得没边了
@@daniellew2271比亚迪工业外观设计确实不够国际化，设计过于用力。这方面极氪要好很多
新加坡真的很适合电动车。安静环保无任何尾气，停车后随时空调，地方小没续航忧虑。
大马因为有石油，所以燃油车比较划算！
新加波能源需要进口，地方也少，电车最合适，而且最重要的是没有油气污染
大马充电费基本上跟RON95 燃油费差不多，所以开电动车只看成本没有优势。
马来西亚可以在家里冲电,新加坡人不住有地房
有石油就可以任性吗？美西方提出碳排放协议以后要堵死国家的发展
刚刚买了混合动力给孩子。去大马方便又安全😂
@@petrushka2 以我们中国的经验来说，电动车第一个没有尾气污染燃油车未来会收取碳税，第二点是安静。中国法律规定电动车强制要求产生一定程度的噪音，不然行人都不知道自己身后来车。第三点就是中国20万左右的汽车装饰比BMW，大众这些汽车50万以上还要好许多。
电动车最大的感受就是行车安静丝滑，起步极快，滑行很远，高科技满满，就像智能手机和传统功能手机的区别
国土面积小，电动车非常合适
如果充电的问题能解决，新加坡这种热带小国太适合电动车了
建一些充电站就可以了，跟加油站差不多，而且停车场建上充电桩就可以了
目前的续航能力一般都有500公里以上了，满足新加坡这么小的地方，绰绰有余
不一定要纯电，混合动力的比如比亚迪秦L续航2000km，对新加坡这样面积的城市国家消费者，可能一辈子都够了。
如果把“小国”改成“城市国家”，会增进沟通的效果。
@@occadude2003 什么奇谈怪论，“小国”又不带贬义
在大马也很多byd
比亚迪已经是全球第二大汽车厂，最近的这一个月，比亚迪销售了420,000辆电动车2024年全年的销量预计是在4,500,000辆，已经是仅次于丰田的销量
是的，势头太猛，今年总销量应该在全球第四或第五，明年就第二，第一不会太远
@@中国人-s5h已经第二课
比亚迪前9月销量273万台，用头去全年销量450万辆啊，你去问比亚迪高管有没有你们敢吹…
400多万是肯定的了，比亚迪销量涨太快了，上个月卖37万台，这个月涨到42万台了
@@龙大侠-v5u 鼠目寸光，后三个月顶前面的六个月
日本车再见了😂😂😂
再也不见了
没那么快 ，刚开始 ，还很多人不太敢买电动车
属于他们的时代正在慢慢落幕，一颗新星正在冉冉升起
@@cheontham3265 一定会比我们想象中快。
@@cheontham3265 二手保有量就够了
电动车对空气的改善真的太大了，还有城市噪音。
比亚迪深圳名片，质量绝对放心，老板是中南大学材料专家，10万工程师，80万员工，规模造就标准化，性价比很高
华为、大疆、平安、腾讯……
新加坡政府在《永续新加坡发展蓝图》中提出“减少私家车使用”的目标，鼓励民众多乘坐公共交通，减少对私家车的依赖。 近年来，新加坡政府在民众购车款中加入了附加注册费、拥车证费等费用。 拥车证只能在公开投标活动中竞标获得，每个类别的车辆拥车证都有配额限制，使用期限为10年。23 Feb 2024
新加坡政府用納稅人的錢去津貼新能源汽車完全是本末倒置。
電動車貶值是最快的，電池壽命到了，更換比買新車還貴，新加坡的COE和車價這樣高，
車子不到10年一文不值，虧到脫褲。
而汽車保養得當，駕駛20年都沒問題，COE10年到期再延續。而電動車不到10年就報廢，事實上更加不環保。
@@诚聘板主 现在电池的寿命国家标准是1000次完全冲放电容量不得小于初始容量的80% ， 按最普通的500公里续航，1000次充放电大概能跑50万公里，这个在中国很多城市的出租车上已经验证了，几十万公里完全没有问题，一般家庭一年2万就足够了，十年绰绰有余，很少有家庭十年还不换车吧？倒是燃油车，十年以后会需要各种大修，换件，十年的油车基本一折二折卖，也不划算的。
@@frankliu7223 中國的數據是不能相信的，網上有許多中國的視頻已經說了，説好的500公里续航完全不達標，而且一兩年過後续航力下降嚴重。
中國的品質和保證我是不會相信的。
听一个视频里小哥说，电动车刚刚开始？观念太落后了，在中国，2016年山西省城太原都换成比亚迪的电动出租车了，到现在平均里程都80万公里了，耐用性非常好，太原的纬度比新加坡高多了，气温更低，在今年开始才更换第二代。而我们这种4，5线小城市，各种充电站，换电站，已经不奇怪了，人们不再以奔驰宝马日系为荣，而是绿牌电车，我有一辆自动挡的12年的本田思域，还有一个手动的法系标志206，不过现在我只开比亚迪的元plus，就是出口的atto,真是太好开了，我车位有充电桩，城市里到处都有快充，高速上也有，我不理解在发达国家的人，怎么还认为电车是刚刚开始。
故意错误引导、是它们的能项
刚刚买了混合动力给孩子。去大马方便又安全😂
中国还不是近几年才越来越多电动车，世界范围内更是从内燃机进入电动领域相对缓慢。不管从哪个角度看，电动车刚刚开始这句话都没说错。别天天透露这种无知自大。
几十年前中国人对世界的理解，也差不多这样了。
相比100多年的燃油发动机，电动车确实是刚刚开始。很多弊端还没有解决，你看的时间太短了。
新加坡就是一个城市而已，算不上大的汽车市场，但是确实特别适合电动车，天气热电池的效率不会衰减， 地方小， 没有续航焦虑，至于充电桩， 那是政府要解决的， 问题也不大。
我刚买了中大型混动SUV，2.5T+的车重，用纯电行驶起来真是一种享受。无论从动力（0-100时速小于5s）、安静平顺性，跟汽油车的驾驶感受完全云壤之别。确实是开了电动车之后再也回不去汽油车了。
猜你买了理想？
楼下刚刚新增了12个电动车充电车位。我觉得是时候买一辆了。
我是小鹏车主，上一辆是mini cooper，我的小鹏加速比COOPER快很多，每次红灯变绿灯后电车都是先冲出去的😂。我的车充电差不多30-35分钟到90%，每天开高速上班，一个月充电3次。每次停车充电就差不多买杯咖啡去，就充好了。
比亚迪❤
More people buying Chinese cars, the Americans will bring "Freedom and Democracy" to Singapore...
電動車優先考慮比亞迪，因為我知道它做電動車不是這一兩年才開始，它已經做了十幾年電動車了，中國國內的很多電動車標準也是它參與制定的
很多其他电动车车企的零件也是比亚迪提供
@@無啦啦 对，其实核心零部件都是比亚迪研发制造提供供应链，干插混混动丰田也要找比亚迪配供应链。
因为20年前比亚迪干电动车的时候，哪有什么供应链，所有的都要自己研发出来才能有汽车。
十个鬼几年！比亚迪就是剽窃丰田所有型号的汽车！自燃，触电事件层出不穷官方禁止报道！了，只能翻墙偷发视频！
对，，，毕竟是大厂！！
比亚迪是最早做电动车的，2014年左右开始的吧
中國城市空氣質量比以前好很多，電動車的大力推廣功不可沒
典型没文化无脑粉红。汽车排放量对于整体空气污染占比不大，在15％左右。就算你家乡电车流行，顶破天了也不过三分之一。至于你说的情况（前提是事实），是污染性厂被迁离或是关闭影响最大。
對的，這幾年中國的空氣質量好很多，霧霾天氣比幾年前少多了
还有是制造业外迁。之前也是另类的西方消费者把污染出口到中国，而中国的酬劳是工作机会。
走在街上没有汽油味是一件很美好的事
有没有可能是那些重污染的工厂不让开了或者搬去东南亚了，比如北京五环内不准有工厂，有些行业甚至不能在北京开工厂
电动出租车国内都运营十年了吧，居然还有人说电动车刚出来……
人家说的是电车在新加坡刚出来（刚开始大规模普及）
说的是出海
智能化其实只是这几年才开始的（类似手机智能化），体验才开始和油车拉开差距。
白衬衫戴眼镜的男士很理性，很有大局观，非常好的谈吐。
这个人是58同城的老板，姚劲波， 评论区看了一遍，居然没人发现这个事😂😂😂
新加坡拥车成本也太高了，20万新元才能买一辆中国大陆卖十几万RMB的比亚迪汽车😮😮
新加坡有錢啊
拥车证是一个大原因
晚上去HDB停车场转一转看看
地方小，有限制很正常
新加坡这么小，本地人都有300万++人口，如果不把价钱提高，路上肯定塞爆，现在过新马关卡都这么塞了
BYD在中国已经月销超过40万辆，最早的电动出租车E6已经在深圳使用经历了三个生命周期15年，值得信赖。
自燃起来也是很棒棒的
10 years ago, Wang Chuanfu said BYD is aiming to be #1 car company in sells. No one thought it is possible. But now it’s almost a reality ( just 2-3 more yrs).
楼下的停车场这个月多了两台海豹和一台小鹏G6（我的）😜
比亞迪與眾多車企的優點就是質量過硬售後有保障。
这次采访就2个戴眼镜的先生说得最好
因为讲得好，所以多播放几次，他们对中国车不了解，需要中国企业出海发力，抢占电动车全球垄断地位。
满电新加坡可以开到吉隆坡。然后补电1小时，同时去卫生间然后吃点冰，又可以继续开到槟城。
高速掉电很快
如果经常去马来西亚应该买混动 纯电很危险 如果遇上大塞车很担心
随着韩国EV燃烧事件，我最关注的是电池的安全。市场普遍上有两种电池，LFP 和 NMC。现在还有 Long Blade or Short Blade LFP，过不久还有 Solid state battery.
我始终以安全为首，接下来是耐用和 after sales service. 性能方面一般两百马力以上都已经足够一般的用车需求。
南韩那台奔驰就是为了省成本没有用宁德时代的电池，EV的话完全没必要迷信德国车了，我觉得现在买车最合适的是z9gt那种插电混动，比亚迪的刀片电池也相对安全。
刚刚买了混合动力给孩子。去大马方便又安全😂
LG的电池怎么能跟BYD 宁德时代的电池比呢
大陸都是辣雞
@@2024龙年到处见你嘚瑟。都要淘汰的技术啦。
感謝你們能夠喜歡比亞迪❤
你家是做电动车的？ 😂
新加坡夏天，而且城市規模小電動車的續航完全沒有壓力
只要增加公共充電就會普及的很快
BYD is indeed worth it, especially Seal
我去看过byd，下次换车大概率会买byd
BYD还有好多分支品牌，比如MPV的腾势，硬派越野的方程豹。
@@周叨叨-k9q 新加坡这边经销商引进的款式挺有限的
我相信BYD也研究过了新加坡的市场，引进最合适的车，就像新西兰一样，ATTO3正合适
我们越南中文系学生，真是羡慕嫉妒恨新加坡了🫡🫡 我们越南今年才刚刚有充电器和电动车呢😢😢
没事， 越南潜力更大，生活压力比新加坡也小， 国土面积大， 目前还有很多弹性的空间。 新加坡真的竞争很激烈，对个体的教育素质要求都比较严格
没事，估计越南电车大爆发也就这几年前后，没准你毕业了就能买上电车到处跑了😹
@@uncois 可是新加坡是发达国家啊，哥哥。羡慕嫉妒恨呢！
@@wjz5204 哈哈，希望如此！谢谢哥哥的鼓励🌹
越南未来发展潜力无限大~~看好你们~~我中国的~
泰国路上也很多比亚迪了，以前全是日本车
我看大陸不但metro，bullet train都是電動的，連bus，taxi，motor都是電動的，無尾氣還靜音，我覺得電動車真的很適合現在新加坡的環境
我这陕西关中一大堆纯电动出租车，我去西北的兰州市也一样
充电站、充电桩、充电机器人等需要当地政府配合和投入基配～
新加坡是最适合用电动车的小国，又环保又方便。为何还要用燃油车呢？
电网和配套不够。电车多了。很多电网支撑不住。
需要把城市配电网络升级，发电厂增加，还要充电桩，还要停车位还要一堆配套的。他们的制度不可能一下子上来。
而且这个年代要实现电费免费年代可能会来临。
@@holymark_cn非常同意 风能星国也是有机会的
我这电动车6年多了。电动汽车不算新事物了。我的车续航420公里，到现在第6年了,续航变成了407公里。单程超300公里的行程需要考虑充电稍有顾虑。平时通勤完全没有担心。而且电动汽车几乎不用维修。
主要是使用场景太适合新加坡，不管是环保还是费用都适合，中国很多家庭会买两辆，一台燃油一台电动，有些偏僻地方还是缺少充电设施
对新加坡来说确实很合适，我油电都有，只要不离开北京就一定是开电车，超过300公里的地方并且目的地不是大城市才会考虑开油车。
中国已经有2万新币的2000公里+混动汽车，而且中国已经有1000万根充电桩，除了新疆西藏这种人烟稀少的地方基本不存在充不到电的情况
@@digsight8316那干嘛不买插电混动。？？主要是有钱
@@holymark_cn 插混同时有电控和发动机，那即便是最理想最可靠的条件下，故障率也是油车+电车。既然有条件买两台车，就不需要插混了。而且从我同事的使用来看，由于充电和用油巨大的成本差距，他都是优先用电，但是插混电池小，他要2天一充。我纯电车一周才充一次。用起来就麻烦的多。
新加坡一半以上的家庭没有车，更不要说油电各一辆，一辆车的拥有成本一年大概是15万人民币，两辆就是30万，车在新加坡纯纯就是奢侈品
路上根本没见过几次byd，最近开始看到很多tesla倒是
燃油电动混合动力车，才是最俸的选择❤️😊
增程式的电动车，一箱油可以开一两千公里，真的是很爽。
刚刚买了混合动力给孩子。去大马又方便又安全😂
纯电才是yyds
热带地区很适合电动车，冷的地方电动车耗电快
边缘世界新加坡还活在古世纪
电动车特别安静，而且不会有尾气。
Those who worry abt the safety of EVs: think about your iPhone and Android phones - they run on lithium-ion batteries made in China, and you drop them or put them next to u when sleeping. As long as not Samsung batteries, they will be safe.
有一半是黎酸铁锂了，根本不会速燃，只会冒烟
飞机场有设置充电桩给Tesla车用的，有些社居也有充电宝给BYD和xPENG 车用的。用电只花新币40 块一个月比用油划算。
刚去4S店了解下老车报废 新车购买补贴，补帖下来共24000左右，购买79800的比亚迪秦混动，相当于零首付两年月供2600左右，月薪3000养车不是梦哦😂
扣除公积金后，还剩下 $2400。不足以支付每月 2600 的款项。
@@yyyim3809 反正我家小区搞卫生的大妈，一个月都5500
@@yyyim3809 办五年分期贷款月供1200就够用了，同样是零首付哦
@@yyyim3809 中国一般发到手的都是税后😂
@@yyyim3809你这个美刀？？
其实东南亚是电动车一个很大的潜在市场，中国可以好好的去开拓。以我看法，从新加坡和马来西亚打入市场，这兩个国家对科技和中国产品接受度会来得高和快，而且购买力也比较強，之后便能很快扩大至泰国和印尼。
额。。。你这个，你你。。。。
去搜索下新闻。
太滞后了，没法和你沟通
比亚迪已经在泰国建厂啦
泰国已经比这两个国家还快了。比亚迪已经泰国造车了。
中国的电动车厂商应该也加入建充电桩，就像中国国内一样。基础设施的投资对电动车的普及是有利的
中国的充电桩有国家支持，安装的个人充电桩很便宜也就人民币2000左右，换算成新币也就400块钱。但是需要国家电网和小区去支持安装，中国是实行双电表，晚上错峰充电只需要0.1新元一度电
@@王-k9m不是599？？？
150新加坡币？？
@@holymark_cn 不是1比5吗？2000人民币大概就400新币，比亚迪7kw30米充电桩是2300RMB。当然我的价格是按照中国的价格，欧洲那边很贵
@@王-k9m 7千瓦的闲鱼1000一大堆。包安装。
3.5千万的500都够了
@@holymark_cn 你那是国内，新加坡刚开始肯定是走官方啊
旁白的妹妹声音真好听 ，普通话也好标准❤
AI语音
新馬泰這種熱帶小國非常適合電動車，不用擔心低溫對電池的傷害。
不过马来西亚油费很便宜，感觉普及起来也有点困难
感觉新加坡真的适合推行全智驾类型的，首先就是智能道路这种建设成本就不高，一些道路实时状况共享对智驾推行贡献很大
比亚迪海豹真的帅，
比亚迪还有腾势和仰望那些车更帅
比亚迪高端的仰望系列真的不错！
低端的话：汉和海豹都还不错！更倾向于汉！
囊中羞澀的人滿足感就這麼容易滿足嗎？
@@CrossbredmiMiyang 开纳智捷的命，操比亚迪的心🤭🤭
@@CrossbredmiMiyang不然呢？沒那麼大的腦袋，一定要戴一頂大帽子嗎？😮
刚刚买了混合动力给孩子。去大马又方便又安全😂
只要开过电车就回不去，电车刚出我就买了，因为黑猫造型很可爱，不是很严肃的那种商务车。
然后我哥还一直说他只会开燃油气，看不起中国车。
然后我车买回来之后，他开了一次，就每次出去都开我的车，因为电车真的很好开，而且很省钱。他本来开bmw的，也换了byd。
G6真的很好开！ 建议有兴趣的去试一下
电动车的优势并不是尾气环保，而是环境无发动机噪音以及同价位油车比不上的舒适驾驶环境
山东这边还是油电混比较实在，冬天电力损失太厉害了
这几年我明显感觉到蓝天白云增加了，我经常在上海，重庆这样的大城市穿梭，以前常见的雾霾天不能说彻底消失，但真的少太多了，我觉得和电动车普及非常有关系，我家里两辆车都是纯电车了，我无法回到油车了
新款电池很安全了，磷酸铁锂的扎漏了也只会冒烟，三元的会有分块隔离
燃油车太脏了,纯电动汽车就像家里的电器一样干净整洁美观耐用,纯电动汽车应该像手机一样属于电器一类
这英语说的怎么有些印度的味道
电动车的优势不容易坏，极易维护，还是挺不错的。
中国大街上的电车都已经有十年了，还在以为电车才刚刚开始😂
是啊 听到他们说电动车才刚出来我惊呆了。。。
像发达国家我觉得蔚来会更受欢迎，因为蔚来可以换电，不需要担心电池问题，他们也不在乎那点换电的服务费，但是建换电站投入巨大，普及起来太慢了
設置充電粧是小事。以中國基建狂魔的速度，一年内就可搞定新加坡國内所有可設置充電粧位置。
三个月
不一定，新加坡有相关法规限制，比如地铁隧道，同样都是中建公司，新加坡每一公里的建造费用是中国的11倍，其中一个主要原因就是工程进度问题，新加坡每打一段距离，就得反复论证安全问题，无论是地下的还是对地面上的影响，确定没问题了才继续挖掘，在中国，可以日以继夜地挖下去，出了问题再说，
@@ssg-9876这是谁跟你说的
@@豐哥s6d 新加坡不会允许口国来搞定新加坡。那么大一只饿狼新加坡心和眼都没瞎
9701你要比交通安全排名
开过电动车的都知道，这家伙几乎没噪音，又没污染，里程也足够适合新加坡
谁说没噪音，低速必须播放噪音让行人知道
这个滴滴声是可以去掉的@@holymark_cn
电动车对新加坡的面积太适合了，但是电动车安全性也要不断加强，有些自燃车门锁住还是有点恐怖。
电车油车都有机械门把手，但是都得解锁才能从外部打开，电车有些有紧急情况自动解锁功能，不过也要成功触发并且机械结构没受损才有用
@@萧奋洪 是的不断升级就会变好。
考虑里程的话可以买蔚来，可以换电很快和油车一样快
I like BYD Z9 GT, mixed, DMI sporty, looks like Porsche Panemera. 👍
Afterall who is providing aftersales service, a prime factor to consider.
这么贵。我没看错吧，16万新元？差不多80几万人民币了。这车在中国也就十几万人民币。这是加了多少税？
因为光拥车证就大概五十万人民币吧？
一张拥车证，你都没听过是吧？
100% 至 180% 的稅，擁車證另外算！
我喜欢新加坡政府的执行力。 北京2007年投票决定拥堵费，清一色的反对，现在什么都执行不下去，反而新加坡收拥车证，老百姓虽然不愿意，但还是被动接受了，起码不堵车。
有问题吗？？90年代就把车定为奢侈品，拥车必须要为环保付出代价。
是時候接受byd
当你跑40/50公里里程才1元多，你知道如何选择
吹的有点过😂
@@肖宣羽 我用byd 宋
@@肖宣羽差不多2块以内
我用比亚迪唐插电混动的，平时当电车开，出去玩跑远路可以用油
开了电车之后，就感觉油车太不给力了
那个小哥说电动车刚刚才开始。。。。。。都快10年了。。。。。。
国外的时间流逝比较慢。。。
中国时间是在2050
对于新加坡算是刚开始
他说的是新加坡刚开始不久 ！
Singapore is a unique country in that it has 10 years COE policy. One of the main concerns to switch to EV is the battery life. If Chinese EV makers can match the battery life warranty to 10 years then it will really help more buyers to turn to EV cars. There are still many Chinese car brands yet to enter Singapore market (e.g Nio 蔚来, (Li Auto) 理想, 威马 (WM Motor), 上汽荣威 (Roewe), Wuling 五菱, 零跑汽车 (LeEco) etc etc. I hope they will all come to Spore. With more competitions it will ultimately help Singapore consumers as Chinese product brands are well known to be value for money with good quality and customer service
现在一堆电动车三电在中国都是终身质保，车辆商用用途除外。海外是MG有10年质保，比亚迪8年16万公里。已经比BBA，特斯拉好了。
中国大陆已经电芯终身质保了
旧健筑的老化电线有余电给这些EV 吗？
EV 着火影响建筑结构谁的责任？
二手EV有人要吗？
EV保险比油车贵怎么说？
新加坡人大多不住有地房，没法在家AC 慢充，电池死的快
谁给你说快充寿命短，锂铁电池根本不用担心
刚刚买了混合动力给孩子。方便又安全😂
线路老化新加坡不维修换新吗？
EV着火烧建筑那燃油车就不会烧了？这种不应该消防管小区吗？
二手EV怎么没人要？特斯拉在中国跑了五六年的Uber司机开了50万公里电池都没有报废。更别提现在的汽车了
EV保险费是因为汽车少所以保费高，中国也是先特别贵现在每年都在降
最后一点快充不会影响寿命，手机快充一千次也就比慢充少2%更别提汽车有更先进的电池管理技术
@@王-k9m
国情和认知不一样， 没有可比性。
EV 和 ICE 烧起来热能是一样的吗？
这里一两BYD海豹 新币$200000、 RMB一百万。。。可以一样吗？
为了跟时尚，为了百分之十的拥车人民，大改基建，劳民伤财，划得来吗？
混动车反而更适合新加坡。
我们不必要和中国，美国和其他大国比，我们要以适合新加坡的为主导，别人的经验，参考就好
@@WhZhang-hq9cc 你高兴就好😂
我喜欢电动车，很环保
国外消息太闭塞了，国外只能买大陆玩剩下的旧款汽车。庆幸在国内，能买到世界上最新最便宜性价比最好的车。
能不能低调和谦虚点😅😅我们刚起来几年？
当中国电动车崛起的时候，其他地方还毫无察觉。当中国电动车进入激烈竞争的时候，其他地方才看到零星报道。当中国电动车从续航赛道切换到自动驾驶赛道的时候其他地方才关注买不买电动车。
外国人观念跟我们不是一个时代的，遥遥落后😂
不是闭塞，而是顺序问题
你说保时米吗😂
新加坡本地电车肯定首选 里程短 天气适合 环保性高 性价比也好 最主要还是本地的私家车政策 不是很鼓励私家车
我滴个天，这车价简直逆天
比亚迪公交车，国外卖400万 rmb
电动车光是噪音就能降低好多，而且没有废气，城市空气质量也能提升，新加坡地方小，早该立法鼓励电动汽车了
希望能做好quality control