Čišćenje promenljive geometrije turbine VARIJABILE Greška P0238
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2019
- Polovni delovi CITROEN FORD MAZDA PEZO 1.6 HDI i 1.6 TDCI
www.deloviautomobila.rs/auto-...
TURBO SERVIS XXX KRUŠEVAC - generalni uvoznik turbina i delova za turbine za Srbiju **CODE- najkvalitetniji delovi na našem tržištu po povoljnim cenama ** remont i prodaja turbina*** pozovite 062/853-9268
Čišćenje promenljive geometrije turbine VARIJABILE Greška P0238
Princip rada turbine sa varijabilnom geometrijom
www.deloviautomobila.rs/auto-d... -DELPHI DS150E
www.deloviautomobila.rs/auto-d... - WURTH SNOOPER
www.deloviautomobila.rs/auto-d... -LEXIA3
www.deloviautomobila.rs/auto-d... - VCDS VAG17 - ยานยนต์และพาหนะ
Kvalitetno predavanje. Ispunio si cilj legendo. Sve sam odradim... Bog ti dao zdravlja 100 godina!!
Bravo MAJSTORE, vrlo lepo si objašnjenje dao, imao sam par takvih problema na fiatima i citrusima. Sasvim lepo rečeno, svaka čast.
Svaka čast na detaljnom objašnjenju . Najbolji ste
Svaka cas.Skine se i cisti se prije preporuke o reparaciji iste...Otisao sam kod majstora odmah mi je rekao ,,reparacije".Drugi isto...Tek je treci majstorcina uzeo turbinu,skino i ocistio.Dvije godine vozim bez problema!!!
Da li je bila prljava?
Bravo care kupio sam pežo i ništa nisam znao o njemu hvala na savetima i postupku opravke.
Hvala. Extra ste
Super je ovo sto radite, pozz!
Svaka cast hvala na odgovoru
odlican video bravo.
Top video svaka cast ...
Mnogo dobar detaljan video.
Zelim da postavim pitanje, i zamolim za odgovor, mučim muku sa majstorima u italiji, a niko nezna problem a ja imam povišen pritisak
Kada vakum solenoid ventil propusti vakum, wastgate vuce polugu, da li su krilca otvorena ili zatvorena? Nisam mogao lepo da vidi na snimku obrtaje turbine. Hvala na odgovoru.
čisto da znaš ulja imaš uvijek na ulazu u kompresor radi PCV ventila, pogotovo na HDI motorima. Novi, motor sa novom turbinom je mastan radi toga. Provjereno. Svaka čast na lijepo odradjenom poslu. Tako se to i radi!
Svaka cast!
Pozdrav....javlja mi se ponekad greska P0234 i to u slucaju kad ga bas nagazim iz trece u cetvrtu,ali auto i dalje vuce normalno,da li je do zaprljane geometrije ili nesto drugo?
Na šafovima dekla kompresorskog dela pojavljuju se kapljice ulja, da li smem da pokušam da ih dotegnem?
Kako nastelovati najbolje turbinu po pitanju tog povisenog pritiska,sta treba da se steluje,sraf na kucistu ili na vakumu,na kom pricipu to funkcionise ima li neko stelovanje npr vacum na koliko bara itd
Dali gubim kakav ucinak kao povecanje temperature rashladne tekucine ili slicno, skidanje zastitnog oko turbine jer imam problem sa pucanjem kucista i nosaca. Stvara se neugodna buka i vibracija pa planiram ukloniti kompl lim oko
Pozzz druze kolika je cena tog rada?
Svaka čast druže. Kako bi mogao da te kontaktiram telefonom? Hvala
Imam problem sa greskom 0234 na citroenu c4 picasso 1.6hdi. Stavljena je remontovana turbina ali uvek mi upali safe mod i upali lampicu motora. Nemogu nigde da resim problem.
Postovani, posedujem citroen c5 2.0hdi 2005 godiste. Na kojim nacin mogu da vas kontaktiram. Imam nekoliko nedoumica oko rada tog vozila. Naime cini mi se da auto ima tzv. Turbo rupu sto se kaze ne vuce na prvu ruku vec ima malu zadrsku. Unapred hvala na odgovory.
Sjajan video, uradio sam sve to, imao probleme sa ona tri srafa, resio da ih zamenim sa nekim iste duzine ali plice glave, pa ce malo glava biti ispod, no to je ok. ali imam neki novi problem. Kada zavrnem kuciste turba, wastegate nece da se pomera kad ga gurnem ili povucem, cim popustim sarafe kucista malo, ponovo moze da se pomera rucno i radi. sta je to u pitanju? Hvala na brzom odgovoru.
svaka cast na temeljnom objasnjenu
Pozdrav. Vozim 307 1.6 hdi 110 ks. Turbina radi ali imam osecaj da se kasnije pali trk na 2200 obrtaja.
Pre sam imao varijacije pri voznji, kada je opterecen izmedju 1800 i 2000 obrtaja trzao je auto. Zamenio sam egr i ons creva sto idu do interkulera, i na kraju je majstor nastelovao neki sraf na turbini i od tada ne cima ali kasno pali...
Kako ozraciti sistem dovoda goriva
Da li možda znate u vezi čega je greška P0299, na Opel Insigniji 2.0turbo 4x4 220 ks, benzinac, kada ga razvučem preko 4000-4500 obrtaja, kao da udari u neku blokadu na trenutak i upali mi check engine lampicu i upali grešku tu P0299? U ovlašćeno servisu su mi rekli da je nešto u vezi turbine, ali ne znaju tačno šta.
Jos da napomenem da je ta greska P0234 (uslovi dodatnog pritiska motora-limit prekoracen)
Da li je greska 237 i 238 ista,imam iste simptome ali greski 237?
Pozdrav,moze li broj telefona?
Pozdrav , imam pitanje šta može ca bude kad auto zakuje u obrtajima na primer u 2800 obrtaja i 4 brzina na nekih 100 na sat uglavnom zakuje ne oseća papučicu koliko god da je nagazite?
Imam problem sa mercedesom w204, dimi crni dim, do 1800 obrtaja jako je lenj, nakom 1800 jako dobro ubrzava. Proverio sam i cistio kompletan usis, zamenio creva interkulera, protokomer, maf, map, pvp, regulator pritiska goriva, elektronski iskljucio i blokirao egr. Da li je moguce da je problem do turbine posto planiram ciscenje. Jedinu gresku koju prijavljuje je p23e2 lambda sonda. Stavio sam novu bosovu i nakon kratkog vremena opet je prijavljuje. Hvala, pozdrav
SVAKA CAST UVIJEK DOBRO OBJAŠNJENO !
koliko kosta srce turbine za 80kw 109 ks pozdrav
Gde se nalazi firma
Ova turbina za 110 ks nema wastegate ventil nego samo promenjivu geometriju? Hvala unapred na odgovoru ko god da odgovori.
Na golfu 4 1.4 crvena lampica treperi i pišti zujaluca samo kada je toplo vreme i po krivinama. Šta može da bude uzrok pošto majstor kaže da je pumpa dobra a davač pritiska smo menjali takođe.
Svaka cast majstore da je ovakav kao ti strucan barem jedan na svakih 50km, u Srbiji bi se mnogo bolje zivelo. Vozim tek 7 godina i vec mi je preko glave muljatora i prevaranata
pozz, greska 00575 Intake manifold pressure - control difference, sta moze da bude? Probao sam drugi maf, map, n75 isto se ponasa, slaba vuca. Drug je mjerio na dijagnostiku parametre i kaze da turbo prepunjava a cistio sam geometriju prosle godine, da li mozda treba da se podesi radi kalibracija geometrije, ili ipak mozda wastegate ventil da je los?
Mora se izmeriti vakum kod vakum pumpe I kod turbine. Takodje proveriti ispravnost elektrovakumskog ventila. Nakon toga mozemo odredjivati neispravnost.
@@AutoOprema-delovi-oprema elektrovakumski ventil je n75 ventil? Njega sam kupio novog. Jedino nisam zamjenio jos ono burence na turbinu (wastegate) mada su mi rekli njega ne mogu samo da zamjenim nego mora da se podesava geometrija a i taj wastegate?
Pitanje: Pezo 307 2.0hdi 79kw; koliko znam turbinu otvara na nekih 1700-1800rpm, izbacuje mi grešku "slab pritisak turbine" a to se manifestuje kada ga zgazim trećom i idem uz brdo 2300-2500rpm on povremeno izgubi pritisak i lagano opadaju obrtaji; vakuum crijeva sav provjerena?!
Pozdrav. Meni se bilo desilo da auto dugo vergla i tesko upali. Kad upali izadje oblak izduvnih gasova iz predela motora. Vizuelno nisam mogao da vidim odakle tacno. Auto nema snagu, jedva nesto predje preko 2000 obrtaja. U zadnje vreme se i u voznji gusio sve dok nisam skinuo dzek sa protokomera. Sad pali, ide, ne gusi u voznji ali isto nece preko 2000 obrtaja i nekako bruji u voznji, mada se to i ranije culo. Brzinski sam proverio egr ventil i dosta je zaprljan. Koje je vase misljenje i iskustva? U pitanju je megan 1 classic 1.9 dti
Prvo treba rešiti problem gde izlaze izduvni gasovi. Predstavljam da je motor sa turbinom. Ako izduvni gasovi izlaze pre turbinskog kola, turbina neće ubacivati dovoljno vazduha u motor.
Potrebna mi je pomoc,kako da stupim u kontakt sa covekom koji snima ovaj klip?
Piše ti na početku ime sajta tu imas kontakt sigurno , a mozfa imaju i neke drustbene mreze
Pozz..da li se moze taj citav dio ocistiti bez skidanja ta 3 sarafa..npr komplet dio gdje su varijabile potopiti u benzin i razraditi lopatoce..jer malo ko ce odvrnuti ta 3 sarafa..pozz
ta 3 srafa se lako skidaju i nailazis da bolji pristup lopatica gde bi mogo detaljnije da ih ocistis,no ako bas ne mozes da ih skines potopi ceo deo u benzin i ostavi ga bar nekih pola sata da odstiji kako bi skinulo kolko tolko naslage. poz
Sto ako je varijabla oštećena?Najbolje rastaviti pregledati i ocistiti garež i hrđu
@@wario4979 ne vjerujem da je nesto osteceno...radi turbina ok..samo mislim ocistiti preventive radi..pa da nebi bazveze zalomio sarafe
@@zenicaboy1 svakako treba ko je malo namajstoricav preventivno ocistiti turbinu
Bolje se vidi i očisti kada se skine. Ja sam je čisto sa razređivačem i četkom. Nemože se dobro očistiti ako se neskine
Jel ovo za gresku 028 ili 029?
Pozdrav druže! Danas sam skinuo kompresorsko kolo i to teškom mukom na Citroën Xsara Picasso 1.6 hdi 80kw. Došao sam do varijabile i nežno pokušao da skinem ona 3 šrafa, ali uzalud, jedan je pukao. Sva 3 su krenula, ali posle 2 "kruga" počinju da idu sve teže. Naprskao sam WD sprej i ostavio druga 2 šrafa da prenoće. Ako uspem da ih skinem a da ih ne polomim, super, a ako ne onda režem sva 3 navoja. Mnogo bi mi značilo ako biste mi rekli, koji je korak navoja na tim šrafovima!? Pogledaću ja sutra svakako, ali bi mi značilo da čujem mišljenje od nekoga ko ima iskustva. Hvala. Pozdrav
Neznam napamet. Najbolje je nabaviti set za vađenje zalomljenih šrafova. Izgleda kao burgija samo ima kontra navoj. Buši se u levom smeru a ujedno odvija zalomljeni deo.
Teško je pogoditi potpuno istu rupu ako se buše nanovo. 1 mm greške može praviti problem pri uklapanju. Prvo probati da se sačuvaju stare rupe i navoji.
@@AutoOprema-delovi-oprema Hvala na savetu i na brzom odgovoru. Sve najbolje. Pozdrav
pitanjce
Gde nabavljate taj centralni deo turbine i kakav je kvalitet?
TurboRail i Mellet su dobri proizvođaći .Ebay...
Dobri su poljski KODE i pristupačni za naš džep.
www.kupujemprodajem.com//Automobili-Delovi-i-alati/Auto-Motorna-grupa/Turbina-1-6-hdi-66KW-i-80KW-centralni-deo-srce-turbine-66831226-oglas.htm
Okreno si malo stvari. Kad su ta krilca otvorena, turbina se slabije vrti. Kad su skoro zatvorena, izduvni gasovi biju po vrhovima peraja i time se brze vrti turbina. Kad povuces vakum zatvaras peraja. Na snimku se i vidi da kad povuces vakum brze se okrece turbina, tad su krilca skoro zatvorena i biju u same vrhova peraja turbine.
Ja imam pezo 508 2.0hdi 2014 i trosi mi 2l ulja na 10000km ,na turbini potisni deo je bez ulja. Da li postoji mogucnost da turbina propusti ulje k'a pogonskom delu tj prema izduvnoj grani. Kad je hladan auto desilo mi se mozda jedno 3 puta da mi izbaci sivkast dim. Na meracu za ulje i tu gde se sipa ulje nemam povecan pritisak niti ima trunke dima kako kad je hladan tako i kad je vruc. Na PCV-u imam ulja tj sprica malo ulja pa sam razmisljao da zamenim usisnu granu jer je kod mene uliven u plastiku PCV a zamenom dijafragme na PCV-u nisam dobio promene. Takodje mi u servisu sjebali semering do motora gde je menjac jer ga nisu zamenili kako treba kad su mi stavili novu korpu,lamelu i plivajuci a semering stari nije pustao.Motor lepo radi,vuce za moj pojam odlicno sa svojih 140KS. Neki odmah pominju karike,otvaranje motora dok moj drug koji je automehanicar tvrdi da je motor barem po radu dobar jer i kad se nagazi kad je vruc nema da dimi. Ne mesa vodu i ulje sve je bukvalno od kako je uradjen veliki/mali servis
Gde se nalazi vas servis da dodjem na servis turine
Turbine
Ne znam dali je turbo mislim da je vakum 1.9jtd
Da li turbina moze imati taj povećan pritisak koji se vraća ka filteru za vazduh, a da ne utiče na vožnju i DA SE ZATO NIJE UPALILA chack engine lampica. Nego vozač po zvuku čuje, auto vuče isto kao pre. Ne troši ulje. U turbo servisu su rekli teraj to, dok turbina ne počne da troši ulje nije za intervenciju. Slazem se da taj povraćaj vazduha ne remeti motoru i da ta turbina moze još par godina da traje. No mene ipak taj zvuk ipak nervira😎
Nikad nemoj da garantujes za turbinu.pogotovo staru.ja za sebe nesmijem garantovat ocu li docekat zoru.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😎
Mozeli da turbina ima kvar a da nema nikakvu gresku meni je auto poceo da trosi dosta ulja turbina zvizdi nije nesto jako i na crijevo dje interkuler egr ima ulja
Pogledajte video Brza provera turbine.
pomagaj hitno jee. znaci auto reno gusi ga ,dosao sam do turbine i vakuma, tog na turbini on povuce sebi tu polugu i drzi je cim se kola upale.,, znaci zatvori tu varijablu u jednom polozaju ne pomijera se prilikom dodavanja oduzimanja gasa,,kad ugasim auto vrati se ta poluga, koji dio regulise polozaj varijable ima elektro vakum ventil koji kad otvori povuce vakum na turbinu dali on to sve regulise
Drug isti problem imam Jesil rjesio to...sto je bilo..
Ti zamjeni čovjeku turbini a nisi uklonio problem od kojeg je turbina nastala ulje koje dolazi iz usisa
I nov auto ima u usisnom vodu ima ulja. To ulje potiče iz separatora uljnih para. Problem je pojava velike količine ulja koja potiče od loše turbine.