Дима, у меня Патр 06 года выпуска, едет отлично, 140 спокойно по хорошей дороге, да, произвел доработки те, что сейчас идут с завода, плюс еще лифт хороший. На трассе принципиально еду на четвертой до последнего, на высоких оборотах уверенно идет и на разгон и на обгон. Про расход не буду говорить, все равно никто не поверит,меня устраивает, но это не 12 -13 литров, меньше, и на порядок ))
@@user-magnum Ну зачем в крайности то кидаться. 8 -9 литров на скорости 90 - 105, на 120, 130 - 13 литров. Сейчас, после капитального ремонта двигателя чуть больше стал кушать, но и ехать стал лучше. Понимаю, что написать можно любые цифры , тут уж хотите верьте, хотите нет
Всем доброго времени суток. ESP это конечно хорошо, но прежде чем делать такое на заснеженной дороге, да на летней резине, неплохо узнать и оценить возможности своего авто не на дороге общего пользования, а где нибудь в безлюдном месте. Законы физики никто не отменял и если вы всё таки потеряете сцепление колёс с дорогой его таки начнёт мотать. Тогда, если вы не владеете отдельными навыками выхода из сноса, заноса, горе не только Вам, всем достанется. Говорю как водитель со стажем в 26 лет, имевший в своём парке этот авто. Кроме того, считаю, что такой тяжёлой и по сути заднеприводной машине, хорошая шипованная резина просто необходима.
Она же не летняя, а всесезонная, неужели вы ни разу не ездили на такой? У меня у отца 42года стажа водителем, все 4 категории, 1 класс вождения советского периода, так вот тогда не было шипов, была всесезонная резина на вездеходах)
@@theeviljokes Всесезонная резина, это не богу свечка, не чёрту кочерга, а потому ставить с ней эксперименты на таких скоростях для Патриота не безопасно . В советское время Патриотов не существовало, а на 469-м например, на той резине, которая тогда была, больше 60 км/ч как правило не ездили.
@@ВиталийПивнев-с6ю Виталий, 469 если на военных мостах то да, и то можно 80 смело ехать. У меня у отца была как раз такой, мы с ним зимой 80 ездили, смело и безопасно, потому что контролируешь все сам, мастерство в общем. У меня щас приора, без всяких АБС и все такое, в Казани живу, 3 день метёт, дороги не чистят, 110 от работы до дома езжу по трассе, т.к. за городом живу, и ни чего. А вот всякие крузаки и тому подобные джипы как раз 80 и ездят)
На таких машинах тяжёлых шипы вылетают нахуй независимо от бренда резины....раньше ездили на всесезонке и щас ездиют... Если мозгов нет шипы не спасут, а на асфальте шипы зло!!!
Это просто катастрофически высокие обороты на 5 передаче. От этого высокий расход по трассе. Двигателя сейчас хватает. Им надо 6 ступку быстрее делать, чтоб на высшей передаче примерно 2300 оборотов держало
@@DmitriyFlegantov А почему это обороты ему полезны?! Тут за 3000 не хочется крутить... правда не потому что страшно, а потому что жрать начинает как целый КаМАЗ
Да, обороты жуть, у меня на 4Раннере 1900об/мин при 110км/ч, расход по трассе те же 11-12 литров, но 280л/с и 450Нм с выстреливанием до отсечки по скорости в считанные секунды, что мегакомфортно на обгонах. Придет ли когда интересно УАЗ к уровню японцев 90х? Про качество молчу, тут и так понятно. Для уважаемых УАЗоводов, никого не пытался обидеть, написал как есть свои мысли, у двух друзей Патриоты и хорошо знаю всю грусть.
Кто о чем, великие знатоки... Обороты бензинового двигателя должны быть от 2500 до 4500, на 100 км/ч 3000 об. не мало, но это рамный внедорожник с весом 2200 кг , у которого максимальная скорость 150 км/ч . У старого патриота на 110 км/ч обороты 3000, движок был менее динамичный (кто ездил тот знает), у нового крутящий момент 235 при 2650 об. двигатель стал более тяговитый до 110 км/ч , при этом обороты повысились. Реальный расход трасса 14 литров, город 17 литров, к примеру на 2-х литровом аутлендоре город 14 литров, трасса 10 литров (это реальный). Патриот- это внедорожник для леса,фермы,рыбалки,охоты. Огромный плюс, он стал более менее сносным для города, аналоги с салона стоят около 5-6 миллионов(эти машины для города и трассы ,да и по бездорожью можно поездить). Других аналогов нет, кто говорит : "Возьми за лям паджерика или 200 эльку ", нет опыта езды по бездорожью , на них можно только по грунтовочки прокатиться ( молчу про ТО,РЕМОНТ и т.д.... в среднем около 45 т.р в год). На крайнем севере нет ни паджериков, ни удобных спортивных паркетников . Есть УАЗы и соболя .Надо понимать что ты берешь за машину и для чего, для города и поездить повыше подойдет и паджерик , патриот совершено другой автомобиль и для других целей. P.S Зимой ставь шипы, это лично мое мнения .
Всесезонка это днище,если честно.Была на девятке,была на шниве,дискавери.Летом на асфальте еще ничего,в грязи мылится,зимой дубеет,.Что раньше было на дорогах-мол ездили на лете-забудьте уже.Сейчас скорость возросла везде и на трассе и в городе,другие разгон и торможение-купите нормальные зимние шины-шипованные или нет,но не АТ или МТ и ездите спокойно.Бесят порой такие рептилойды-едут 60кмч где все едут 90 и провоцируют других на обгон/опережение.Не боятся въехать в жопу рр за 5 мио или боком поставит и на встречку ттт.На прошлой работе были оперативные авто-ВСЕ-фокусы,патры,транзиты пкл-всех переобували на зиму.И водилы с огромным стажем первые шли к начальнику МТО,что пора переобуваться-если выезд в область,когда в городе еще осень была.Люди,отъездившие на всяких говноснежинках,уазиках и шестерках понимают,что летом надо ездить в летних башмаках,а зимой в зимних,а обычные водители не понимают,это плохо
У меня купер АТР стоял зимой даже на заднем проблем не испытывал. Только на льду не очень. Купил потом АТ3 тоже нормально и по снегу гребет и по дороге тихо. По льду опять же не очень) На льду только шипы спасут.
На своих внедорожных авто были всесезонки-на шниве кама 228,мишлен 4х4 на диско2.Разгон есть,торможения нет,в поворотах вечно в напряжении-ну и зачем это надо?Были куплены тогда на лр купер дисковерер ms,на шниву бриджи 5000 и спокойно едешь где угодно,ну ессно с поправкой на дорогу.На льду работают шипы и мелкие нарезки на шашке-ламели,плюс сама структура резины мягкая,всесезонка дубеет,ламелей толком нет.Да,второй комплект резины дороже,зато безопасней и комфортнее
@@Spiderman-tl5wq ну, да, попонтоваться - гелик, а чтоб по бездорожью поездить - УАЗик. А насчёт денег могу сказать, что люди не имеющие денег на прадики и гелики берут кредиты, понты ведь дороже денег.
Вот этотя понимаю!!! Как в кино сходил!!! Такого захватывающего и интересного видео , ваще никогда не видел!!! Окна открываааются ... Окна закрываааются... Гарь и копоть!!!! Давай пили ещё брат!!! Сожги Ютуб нахрен!!!! Сто лайков и репосты всем подписки и колокольчик жму!!!!!!!!!
С новым годом!!! Все будет хорошо, тачка не подведёт, наши машины в принципе редко подводят, даже если датчик из строя выйдет какой то, она все равно будет ехать!) Так что хорошей дороги!) Желательно свой канал развивай, проходимость, поломки, дилеры, гаражи, расход, проходимость) буду ждать) спасибо)
00:05 А что уже 3 января наступило ? Быстро время летит ((( Где тут обгон ? Обгон связан с выездом на полосу встречного движения. А тут простое опережение.
@@sssr1987sssr Вообще то да, для обгона можно использовать и вторую попутную вторую полосу, тут есть ньюанс - возвращение обязательно в полосу начала обгона
Дорогу держит хорошо. Я 150км /ч разгонял, обороты двигателя не комфортные.90-100 км/ч самая комфортная скорость.никакого люфта в рулевом и ловить машину не приходится.
150 да, там движок все же перекручивается, хотя иногда полезно так покрутить недолго. До красной зоны норм. Клапана самопритираются, да и вообще движок весь очищается. Видел двигатели, на которых внатяг ездили и которые раньше времени по этой причине на капиталу попали, нафиг такое...
@@AD-ef6hu кроме очистки от нагара, после 4000 оборотов клапаны начинают вращаться из-за сильного завихрения смеси при продувке, впуске, выпуске и таким образом как-бы самопритираются. Поэтому отжечь временами полезно.
И какой миф разрушен? Видео ни о чем,на 4-х полосной дороге обогнать много ума не надо,можно и на Запорожце,если его раскочегарить до 100,с ходу обгонять,а ты на 2-х полосной попробуй,упрись в фуру на 80,и обгоняй,при наличии регулярной встречки...мотор у Парвирота дохлый,эластичность никакая
Довольно тихо в салоне, норм машина. А на летней резине все-таки рисково ездить, неправильно это. Если денег на резину нет, лучше не выезжать, это хорошо что чистого гололеда не попалось.
По поводу АЗС и бензина. В Москве всегда заправляюсь на АЗС "AJIP", на Ленинградском шоссе. Качеством топлива доволен. В регионах - на "SHELL". Всегда заливаю полный бак. Лью АИ-92. На самом деле качество бензина на АЗС зависит не от бренда, а от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). В каждом регионе, как правило, топливо поставляется с одного и того же НПЗ на заправки разных брендов. Бензин разливают из одной и той же "бочки". Посмотрите на сертификаты и Вы в этом убедитесь.
Самый класс это нефтмагистраль. Чувствуется сразу - машина становится резвее. Но мне неудобно к ним ехать, поэтому гель на ленинградке. Качество тоже неплохое.
@@DmitriyFlegantov и какие же присадки разные, какие плохи, а какие полезны? И кстати про какие многочисленные опыты показавшие плохое качество бензина на заправках вы говорили в видео? Это где дауны совали палку показывающую погоду на Марсе в бензин и говорили что он плох?
@@РоманД-э2л есть критерии, которые понятны и без "палок". Работа двигателя, расход, преемистость. Все это волей-неволей анализируется при частой эксплуатации автомобиля.
@@DmitriyFlegantov "как подтверждали многочисленные независимые опыты, ... Качество бензина даже на брендовых заправках" - ваша фраза? Про какие опыты независимые там речь?
Для всех кто на диване. Учите кинематику посмотрите на иномарки у всех пассажирский дворник стоит чуть выше так и здесь тоже поставить чуть выше и нет проблем.С УДАЧНОЙ ПОКУПКОЙ!!!
Поздравляю с покупкой... У меня Патриот пикап 2012 года... Многие жалуются на то, что Уаз не держит трассу... У меня такого не было... ходил до 160 км/ч... НА ГБО проехал 130 тыс... На 110 тыс. Менял цепь ГРМ двигатель в идеале... Ставить ГБО нужно у проверенных фирм, а не в гараже у дяди Васи... Удачи на дорогах...
ХЕЛК ЗЕЛЕНЫЙ молодой человек... Лечитесь, меньше употребляйте анаболиков... Видимо у Вас с потенцией не все впорядке... Писать матом и оскорблять за глаза людей большого ума не надо... Вы мне в глаза это скажите, так поступают Трусы! Прячитесь под ником. Я коментарий писал не вам, и в ваших тупых коментариях не нуждаюсь... Оскорблять Вас матом не хочу... Воспитание не позволяет... На этом и закончим...
У Вас при установке ГБО снизили класс токсичности до 2 го. Современная прошивка такие вольности не позволяет, придётся менять мозги и датчики, то есть возвращаться на 10 лет назад.
Очень короткие передачи...и не хватает 6ступки , и дизеля экономичного )) а так машина бомба! И да рекомендую шиповку! Пох на все не верь некому, шип есть шип
Спасибо. За то что сняли у самой торпеды. Я лучше убьюсь об стену головой, чем слышать этот ужасный вой двигателя или чего-то ещё уже на 110км в час. У вас даже стук дворников не стало слышно. У меня дастер настолько зашумлен, что я дворники слышу и на 170км в час. Только это и ужасная вибрация на хх отгоняет от покупки Патриота, даже 2019г. У меня с таким воем мой 412 на 130 шел, как боинг на взлет. Патриот убъет не на трассе со снегом, а своим шумом сведет с ума.
Я то же всю жизнь ездию на всесезонке. Для УАЗА и Нивы не нужны шипы. Тем более с ЕСП. Раньше при Советском Союзе вообще такое слово - "шипы" не слышали и ездили на заднем приводе все. Это ща молодеж ставит шипы и в голове - "Я на шипах, могу ехать как хочу". В Европе почти во всех странах шипы запрещены, т.к. они зимой портят дороги. Колея на трассе образуется весной после использования шипов, а не летом, как многие думают от расплавления асфальта.
@@СергейКорнев-ь3м зимние шины это не только шипы, но и состав резины и количество ламелей. Всесезонка это летняя резина с углубленным протектором, не более. Это тупо советское изобретение, когда промышленность не могла зимнюю выпускать, какомуто чинуше пришла в голову гениальная мысль - на летней резине резать протектор поглубже ))
@@juryfilatov4520 Я живу в средней полосе. Всю эиму снег глубокий и льда хватает. На старом Патре зимой на полном приводе и никакие шипы нахер не нужны. Сейчас ездию на новом только на заднем, т.к. ЕСП отрабатывает все пробуксовки и заносы. Шипы нужны только для старта без пробуксовки, а на трассе если понесло, то никакие шипы не помогут. Только здоровая голова и будет счастье.
Там сейчас и одной рукой управляется зачетно. Демпфер и новый передок рулят. Но, на такой дороге да, это понятно... Но, нужно же показать, что машина может.
Жалею,что отказался от обогрева ветрового стекла,на другой машине он имеется. На трассе при минусовой температуре направляю поток воздуха то на 9часов,то на 2 часа. То лобовик потеет,то боковые стекла. Как от этого отойти? Или как одновременно в лобовое поток и боковые?
Сергей Козлов Поддерживаю Вас, у меня ГБО 130 тыс. Проблем нет... Но ставил у проверенных ребят... Многие пытаются с экономить крутят смесь бедную расход уменьшается и ресурс тоже уменьшается... У автора же, свое мнение...
Да нет не соглашусь 110 км ч при 3200 перекручиваем.Преобрёл 28.10.18.Осознано брал модель18г.Весной надо будет поиграться с главными парами.В низ то я могу спуститься до понижайки а по трассе перекручивается движок ну и перепрошить до евро 3.Всё остальное это личные сексуальные фантазии каждого.....
Машина хорошая. И сам хочу такой авто. Но никакой тест и никакое желание показать возможности авто не должны перевешивать здравый смысл и так фигачить по такой дороге. У меня Пассат с АБС, ЕСП, ЕДС и т.д. на зимней шиповке, но я так не фигачу и никто меня не заставит. За рулем 25 лет. Мне кажется, Ваши командировки заставляют Вас переоценивать свои возможности, способности, как водителя. Не стоит Ваша работа такого риска. Малейшее неверное движение рулем и переднее левое колесо закусится за нечищеную обочину слева. Последствия могут быть катастрофическими, вплоть до переворота авто и жертв.
@@DmitriyFlegantov ну это да я понимаю надо переключать, а вот по трассе можно ехать примеру в 100км/ч с блокировкой? Или это уничтожит редуктор передний? Благодарю за внимания!
я по трассе и 150 еду и нормально....расход вы какой хотите от 2500тыс кг...чудес не бывает законы физики...сход развал грамотный сделать и ничего не рыскает.кстати на ГЕЛИКЕ тоже рыскает тоже ловить надо и нечего берут за 7млн и будут брать!!!!!
Слушайте ну капец обороты и это на 100 км/ч странно. Это у меня на 4х ступом автомате с дизельным мотором 3ст 2.2литра с турбиной 105лошадок всего и массой авто 1800кг на Тойоте Ноах 1998 года при сотне 2400 / 2500 об в мин. При том что он 4вд постоянный не отключить меж осивой постоянный жесткий. Капцы. Ну я и не езжу 100км/ч по трассе держу 90 и обороты комфортные для дизелька гдето 2200/2300. А тут бензин 2.7литра с большим обьёмом с аля новыми моторами и при 100 у него 3000 об на каробке кошмар и позор. Конечно он жрать будет бенз. Литров 10/11 новерно. Несравнить с моими 6/7 на сотню по трассе. Повторяю машине уже 20 лет.
Если 95й действительно соответствует 95у убьёшь днища поршней и прожжёшь клапаны, то же будет и на газу, у которого октановое число 110. Стоит ли снижать ресурс двигателя ради надуманных идей?
Люди мне нравится УАЗ, но звук завывающего мотора всего на 100 км/ч, при 3000 и выше оборотах ну это ни в какие рамки! Видно же что нужна 6 скорость мотор ревет!!
Дмитрий Флегантов нет, ну слышно же, да и здравый смысл скажет что для любого двс 3000 оборотов и выше хоть при стабильном движении хоть как, но это высокие обороты, и двс будет надрывно работать
Видео о том как не нужно ездить.В такие погодные условия нужно не выше 60 км/ч ехать, выше 60 это уже преступление,тем более на летней резине,а он тут говорит 120- 130 нормаль,на высокой скорости малейшая нештатная ситуация например яма на дороге ,да все что угодно и автомобиль превращается в неуправляемый снаряд. Быстро едешь- тихо понесут,возьми себе за правило.
Вот вам в такие погодные условия надо сидеть дома и не создавать аварийные ситуации на дороге, чуть снег выпал и прутся 40-50 км в час, а люди начинают нервничать обгонять, улетать с дороги! Я не говорю ехать под 120-140, но 80-90 нормальная скорость!
@@denisegorychev7443 конечно я по возможности стараюсь лишний раз не выезжать.могу сказать что как раз люди которые нервничают или люди которые не отдают себе отчёт что автомобиль это в первую очередь средство повышенной опасности тем самым и создают аварийную ситуацию на дороге подвергая жизнь и здоровье других участников дорожного движения.
Такие и попдают в подборки дтп... одной рукой, на летней, 130кмч... по такому зимнику... за такое прав лишать надо. Обидно, что из-за таких водителей страдают другие люди.
Вот интерсно, только без обид. Многие видео про Патриот выглядят попыткой доказать, что это нормальный современный автомобиль. Что он может ездить как все и даже обгонять! Что он управляется . Что двери у него могут открываться и т.д вот и появляются вопросы.. к этой м'ашине.
Просто до этого был ужас... Эти все изменения 2019 года нужно было заводу сразу вводить, тогда бы и не было столько негатива. Я уже рассказывал, что проходил тест драйв на машине предыдущего модельного года и, как плевался от качества (но, все же даже тогда патриот меня чем-то зацепил). И очень доволен, что на новой машине все серьезные проблемы Патриота устранили и подтянули машину до общемирового уровня. Иначе бы просто не купил.
@@DmitriyFlegantov а что изменилось то, в сравнении с 18 модельным годом? Акромя меньшего радиуса разворота? И уебищно поставленного дэмпфера? То что лошадок стало на 15 больше? Это все улучшения ничто, я специально взял 18 м.р и доволен и нахрен мне не сдались эти усовершенствования!
@@denisegorychev7443 изменилось ВСЕ. Подвески, рулевое, коробка, двигатель, мозги, климат, вентиляция, мультимедиа, кузовное железо, грунт, общее качество сборки и другие мелочи. Всю эту информацию легко можно найти в официальных источниках.
@@denisegorychev7443 Я ничего не говорю, про 18 модельный год, но машина 19 года на голову выше и это объективно. Достаточно тест драйв пройти, чтобы понять. Я проходил.
@@DmitriyFlegantov коробка и раздатка те же, рулевое такое же, климат тот же, мультимедиа та же, вентиляция это спорный момент, то что ее перенесли в бампер и вниз багажника, грунт этот начали применять с мая 18 года, железо будем посмотреть конечно, мозги те же (прошивка другая), общее качество не изменилось! По ходовке, передний мост для бездора это не лучше, особенно демпфер до первого пня под пузо, новые задние рессоры новые будем посмотреть, новое типа усиленное сцепление, нихрена оно не новое, движок ЗМЗ про ну обычный 409 прошить не проблема! И я вам скажу я был на презентации этого Патра во Владивостоке и был на тест драйве!
замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню.
@@DmitriyFlegantov не сказал бы, что божеский: прадик на 2.7 моторе кушает примерно столько же, но он тяжелее, больше и, безусловно комфортнее. другое дело, что он сравнителен с другими рамниками
@@sp1keeer844 и разгоняется Прадо медленнее кстати: 13,9 с против 12,7 у Патриота (есть видео). А еще у Прадика 2,7 крутящий момент 246 Н*м / 3800обмин, а вот у нового патриота с ЗМЗ Про 235 Н*м / 2650обмин, что тоже заметно.
Газовое оборудование - это штатное заводское оснащение автомобилей УАЗ с моторами ЗМЗ-Про (двигатели по "железу" идентичны у Профи и Патриота, но данный момент ГБО сертифицировано в составе автомобиля УАЗ-Профи) - получается "заводчане" сами себе противоречат!? Температурный режим легко нормализуется или прошивкой ЭБУ, или установкой вариатора - впрочем это прописные истины)))
@@DmitriyFlegantov Чем конкретно двигатель Профи отличается от двигателя устанавливаемого на Патриоте в части деталей ГБЦ, седел клапанов и самих клапанов, а также цилиндро-поршневой группы? Насколько общеизвестно из открытых источников, различия в прошивках ЭБУ из-за настроек режимов работы двигателя под ESP для Патриота (у линейки Профи ESP пока отсутствует), а всё остальное идентично, т.к. показатели мощности и крутящего момента одинаковы при работе на АИ-95 (см. uazbuka.ru/lib/zmz_eng/ZMZPRO-409051-409052-2018.pdf). Вы правы, что официально газобензиновый ЗМЗ-409052.10 на автомобилях линейки Патриот не сертифицирован и не представлен - но утверждать, что данный двигатель не предназначен для работы на пропан-бутановой топливной смеси будет ошибкой. При качественной установке ГБО двигатель ЗМЗ-409051.10 автомобиля УАЗ Патриот ничем не будет отличаться ни по ресурсу, ни по мощностным показателям от сертифицированного двигателя пикапа УАЗ Профи.
@@rotor_1976 понимаете, этот вопрос задавали представителям завода, ответ был вполне конкретный. Что касается меня, я лично против ГБО и считаю его мерой вынужденной, для тех, кто не тянет бензин финансово.
@@DmitriyFlegantov Видимо вопрос был адресован представителям завода УАЗ, но у производителей данного двигателя мнение несколько иное ;). Что относительно финансовой составляющей, то считать вынужденной мерой можно тот случай, если применять в качестве топлива в данном двигателе, например бензин А-80, для работы на котором он совершенно не предназначен работать. В случае с пропан-бутаном в качестве топлива совершенно иная ситуация, т.к. двигатель серии ЗМЗ-Про преимущественно разрабатывался для работы на данном топливе и оно является по сути его основным видом горючего. ЗМЗ в данном моменте не одинок, ибо точно такие же газобензиновые двигатели производят абсолютно все Южно-корейские автозаводы, Мазда, Рено и скорее всего много других марок - я привёл лишь те названия автопроизводителей, с которые эксплуатировал лично в газомоторном варианте. Абсолютно не навязываю свою точку зрения, но исходя из личного успешного опыта эксплуатации машин с ГБО (пропан-бутан) руководствуюсь следующим: все свои автомобили эксплуатирую не больше 200 000 км и за этот период (к примеру эксплуатируя Патриот в городе и совершая частые пробеги между городами) при среднем (условно весьма) расходе бензина А-95 12 литров на 100 км, а сжиженного газа 13 литров на 100 км мы получим стоимость эксплуатации: на бензине порядка 1 032 тыс.руб. (при условной цене 43 рубля за 1 литр А-95); на газе 624 тыс.руб. (при условной цене 24 рубля за 1 литр пропан-бутановой смеси). Экономия (условно) составит 408 тыс.рублей за 200 000 км пробега, что составляет 40% от стоимости Патриота и представляется довольно весомой. Всё конечно весьма условно и приведен примерный и весьма условный расход топлива (прошу не приводить в качестве примера расход в 25 литров газа на 100 км на "убитой" Газели везущей 3 тн. загрузки на повышенной скорости или в крупном мегаполисе), и соответствовать он будет только если оборудование работает совершенно исправно, а водитель является здравомыслящим, технически грамотным эксплуатантом техники.
Поддержу на счёт оборотов ,это даунизм при 120 км/ч 3,500 оборотов .Трасса это 100-110 км/ч и обороты 2100-2300 это комфорт двигателю и экономия бензина ,как делали вёдра так и делают.Волге 24 тоже не хватало передачи тут такая же история
@@DmitriyFlegantov возьми японские двигатели (вечные) тайота камри (1994г) 1,8обём 110-120км/ч 2400-2500об ,проехала 870000 тыс км по холотности хозяина который про....ал перегрел 2 раза двигатель повело голову .У меня было УАЗ это дерьмо 15 года ЭТО волга 24 просто подняли ,лифтанули добавили мост и также забыли добавить передачу .Расход по трассе да хорош был (9,5л) но при 80-85км/ч (напомню обороты2200-2300) но какой далбаёб будет ехать с такой скоростью по трассе и создавать аварийные ситуации когда почти каждый тебя хочет обогнать и бывает сворачиваешь к обочине что бы пропустить.А вот когда ты едешь 110-120 стрелка бензина просто тает на глазах а когда нужно обогнать кого и до 140 доходит это пи...ец .Так что это ведро сделано будто для людей специально что бы вливали бенз на каждой заправке ОДНИМ СЛОВОМ ЭТО ДРОЧ ПОЛНАЯ ХОТЯ И НОВАЯ.
@@DmitriyFlegantov и ещё тебе за обороты ,чистку клапанов и.т.д .Я за год проехал 24.000км +- подщитал примерно 110,000тысяч рублей я выкинул на бенз .Да х...й с этим двигателем сделаейте экономичный хороший дизель и расходились бы уазы как пирожки
@@DmitriyFlegantov лучше я бы взял японца б/у .Когда взял салона УАЗ на нём стояли 18 литьё и резина какая то китайская пластмасса .Поехал на рыбалку и его кидало по трассе где колея от фур ,не ровности дороги .Нахрена ставить такое дерьмо на машину с завода ? Потом я поставил а/т резину 16 диски и всё стало на места ,стал мягкий,управляемый,потом полетел генератор,летом при включенном кондее кипел в пробке ,после ночёвки возле пруда (сырость) не работали стекло подъемники ,клапаную крышку нужно подтягивать подтягивать,вантуз (пыльник) ручки передач отлетел тонэл был как батарея летом , сцепление скрепит (мне ещё смазывать его да нахер оно мне)колено болит от нажатия сцепления в пробках .Просто что делается в России то не для народа и не надо мне рассказывать что у нас делают замечательные машины😉.Деньги есть но не нужно их влаживать как дурак и ездить потом радоваться х..й знает чем
Отвечал, копирую: замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню. Вполне в рамках разумного, для большого рамника.
А впм не кажется, что из за таких "обзоров" как раз и растет количество дтп, со страшным концом в том числе??!! Что автор курил-на всесезонке по снежной, скользкой трассе 120-130?! Не обзор, а пособие для самоубийц...не дай Бог таких встретить на трассе.
На западе так же могут очень про многие вещи сказать спасибо нам, особенно в области фундаментальных научных открытий... Но, не в этом дело. Весь мир на аутсорсе работает, так-то... Зато много электроники в Патриоте от НПП "Итэлма". Российский разработчик и производитель.
@@DmitriyFlegantov по поводу качество вы зря, ну если вы считаете что китай это качество, ну это ваше право, китай это одноразовые вещи, я понимаю что миру это устраивает,
@@ЯсныйПерец-б8ж Ну потому что УАЗ- это не трассовый авто, это чистый внедорожник, который должен как минимум 80% времени проводить там. Рамная конструкция вносит свои коррективы, это и повышенный расход, управление, комфорт, как легковым авто никогда не будет и.т.д. Каждый авто для определенных целей, задач. Также не понимаю водителей Прадиков, Крузаков, которые ездят от магазина к магазину.
Друг, мало того, что ты на летней резине так шпаришь по заснеженной дороге, так ты ещё и руль отпускаешь. Тебе только осталось ещё, для пущей убедительности, из салона выйти. В следующий раз, когда будешь такую херь демонстрировать, вспомни, что не ты один на дороге. Полно других машин в которых могут быть и дети и которых своим патриотом ты можешь собрать в кучу!!!!
Отвезите вашу газельку с ГБО к нормальному мастеру для настройки ГБО!!! причем срочно! Либо клапана уже палите, либо газ в пустую льете. Про "движок не адаптирован к газу" чушь полная, с завода можно было заказать Уаз Профи с баллоном под пропан. Движок 409051 газ любит... Он низкооборотистый, система охлаждения у УАЗа шикарнейшая (если есть тосол в ней). Как итог - почти нет потери мощности. Сам езжу на газу, правда у меня блок Ловато с автокалибровкой, так что, пока датчики количества воздуха не врут, он сам корректирует подачу газа, а вот без автокалибровки, надо переодически проверять смесь, по регламенту газовщиков раз в 10 000
@@DmitriyFlegantov да ладно?! А вы можете найти полную маркировку змз ПРО для вашего уаза? А то я сильно сомневаюсь, что двигательный завод будет одновременно 2 почти одинаковых движка держать на конвейере. Причём, что интересно, ЗМЗ 409 на 135лс имеет маркировку 409060, а на 150лс для Профи имеет маркировку 409051 Что как бы намекает, что вышли 150 сильные движки раньше модели 135 сил. И на сколько я знаю, в них ничего не менялось. Да и газу как то пофигу, готовы движки или нет... Там главное, чтоб газовоздушная смесь была правильная. Зажмут установщик форсунку и пойдёт недообогащенная смесь с большим количеством воздуха. Мощности даст больше чем бензин, газа будет жрать меньше бензина при этом... Клапана сгорят тысяч за 10, ибо температура горения смеси будет выше температуры плавления металла. Дадут много газа смесь будет гореть херово и мощность упадёт и расход вырастит сильно... Метан в этом плане хорош, он и клапана не выжигает, и мощность не сильно падает, и стоит не дорого, пока что ( в апреле 18го я пропан по 16 руб за литр заливал, а сегодня по 27 руб. !) Но вот заправку к нему хрен найдёшь и пробег на нем меньше, ибо в баллон его много не влазит
А завехритель в воздухане так же и гремит. 🤣🤣🤣2019 год. Уаз супер. Замки дверей говно, кожух радиатора жестяной гремящий корпус воздушного фильтра метал . Пластик не ржавеет не гремит переделать не судьба. Пятая дверь убогая с рожденья. Запасное колесо закрепить с низу рамы не судьба.ручки дверей не знающий не откроет. Зазоры остались старые где то дыра где то трет. С двигателем тоже приколов много. Сейчас попробуем обогнать😂😂😂. И не сравнивайте с прадо бессмысленно как бы вас это не опечалило. Цена и качество. 15-20тысяч уже головняк. Это за милион. По вашему это не деньги. Уазовцы 2019 позор.
А почём поменять цепь ГРМ на Прадо? А во дворе летом поменять можно самому? А подвеска дорогая? Давай ка дружок, вали в ветку для понтярщиков, УАЗ ты не осилишь.
Да гавно этот ваш Патриот, это я могу сказать с твёрдой уверенностью так как сам владел 5 лет. За 5 лет сменил 3 машины, 50тыс.пробега это его ресурс, ну что бы не совсем мучаться можно ездить и меньше.
Вторая часть тут th-cam.com/video/VeTLjNutLAQ/w-d-xo.html
Дима, у меня Патр 06 года выпуска, едет отлично, 140 спокойно по хорошей дороге, да, произвел доработки те, что сейчас идут с завода, плюс еще лифт хороший. На трассе принципиально еду на четвертой до последнего, на высоких оборотах уверенно идет и на разгон и на обгон. Про расход не буду говорить, все равно никто не поверит,меня устраивает, но это не 12 -13 литров, меньше, и на порядок ))
@@pahan214 на порядок это в десять раз меньше?
@@user-magnum Ну зачем в крайности то кидаться. 8 -9 литров на скорости 90 - 105, на 120, 130 - 13 литров. Сейчас, после капитального ремонта двигателя чуть больше стал кушать, но и ехать стал лучше. Понимаю, что написать можно любые цифры , тут уж хотите верьте, хотите нет
Всем доброго времени суток. ESP это конечно хорошо, но прежде чем делать такое на заснеженной дороге, да на летней резине, неплохо узнать и оценить возможности своего авто не на дороге общего пользования, а где нибудь в безлюдном месте. Законы физики никто не отменял и если вы всё таки потеряете сцепление колёс с дорогой его таки начнёт мотать. Тогда, если вы не владеете отдельными навыками выхода из сноса, заноса, горе не только Вам, всем достанется. Говорю как водитель со стажем в 26 лет, имевший в своём парке этот авто. Кроме того, считаю, что такой тяжёлой и по сути заднеприводной машине, хорошая шипованная резина просто необходима.
Все верно! Кроме одного, если начнет мотать с системой ESP, то вам уже навыки не помогут, это полная потеря управляемости и там как судьба ляжет
Она же не летняя, а всесезонная, неужели вы ни разу не ездили на такой? У меня у отца 42года стажа водителем, все 4 категории, 1 класс вождения советского периода, так вот тогда не было шипов, была всесезонная резина на вездеходах)
@@theeviljokes Всесезонная резина, это не богу свечка, не чёрту кочерга, а потому ставить с ней эксперименты на таких скоростях для Патриота не безопасно . В советское время Патриотов не существовало, а на 469-м например, на той резине, которая тогда была, больше 60 км/ч как правило не ездили.
@@ВиталийПивнев-с6ю Виталий, 469 если на военных мостах то да, и то можно 80 смело ехать. У меня у отца была как раз такой, мы с ним зимой 80 ездили, смело и безопасно, потому что контролируешь все сам, мастерство в общем. У меня щас приора, без всяких АБС и все такое, в Казани живу, 3 день метёт, дороги не чистят, 110 от работы до дома езжу по трассе, т.к. за городом живу, и ни чего. А вот всякие крузаки и тому подобные джипы как раз 80 и ездят)
На таких машинах тяжёлых шипы вылетают нахуй независимо от бренда резины....раньше ездили на всесезонке и щас ездиют... Если мозгов нет шипы не спасут, а на асфальте шипы зло!!!
Это просто катастрофически высокие обороты на 5 передаче. От этого высокий расход по трассе. Двигателя сейчас хватает. Им надо 6 ступку быстрее делать, чтоб на высшей передаче примерно 2300 оборотов держало
расход там не выше чем на аналогичных машинах
@@ЯсныйПерец-б8ж но все равно, у движка тяги хватает на большее
Обороты ему полезны. Дольше проживет, главное на бензине и масле не экономить. А расход, да он, как у всех одноклассников примерно.
@@DmitriyFlegantov А почему это обороты ему полезны?! Тут за 3000 не хочется крутить... правда не потому что страшно, а потому что жрать начинает как целый КаМАЗ
Да, обороты жуть, у меня на 4Раннере 1900об/мин при 110км/ч, расход по трассе те же 11-12 литров, но 280л/с и 450Нм с выстреливанием до отсечки по скорости в считанные секунды, что мегакомфортно на обгонах. Придет ли когда интересно УАЗ к уровню японцев 90х? Про качество молчу, тут и так понятно.
Для уважаемых УАЗоводов, никого не пытался обидеть, написал как есть свои мысли, у двух друзей Патриоты и хорошо знаю всю грусть.
Кто о чем, великие знатоки... Обороты бензинового двигателя должны быть от 2500 до 4500, на 100 км/ч 3000 об. не мало, но это рамный внедорожник с весом 2200 кг , у которого максимальная скорость 150 км/ч . У старого патриота на 110 км/ч обороты 3000, движок был менее динамичный (кто ездил тот знает), у нового крутящий момент 235 при 2650 об. двигатель стал более тяговитый до 110 км/ч , при этом обороты повысились. Реальный расход трасса 14 литров, город 17 литров, к примеру на 2-х литровом аутлендоре город 14 литров, трасса 10 литров (это реальный). Патриот- это внедорожник для леса,фермы,рыбалки,охоты. Огромный плюс, он стал более менее сносным для города, аналоги с салона стоят около 5-6 миллионов(эти машины для города и трассы ,да и по бездорожью можно поездить). Других аналогов нет, кто говорит : "Возьми за лям паджерика или 200 эльку ", нет опыта езды по бездорожью , на них можно только по грунтовочки прокатиться ( молчу про ТО,РЕМОНТ и т.д.... в среднем около 45 т.р в год). На крайнем севере нет ни паджериков, ни удобных спортивных паркетников . Есть УАЗы и соболя .Надо понимать что ты берешь за машину и для чего, для города и поездить повыше подойдет и паджерик , патриот совершено другой автомобиль и для других целей.
P.S Зимой ставь шипы, это лично мое мнения .
Простой, добрый и лёгкий для просмотра обзор!
Поздравляю с покупкой!
Мечтаю о таком же втором, сам езжу на камри.
Жду новых видео)
Спасибо!
Спасибо, С новым годом! Хороший , спокойный житейский обзор машины как раз такого на этот автомобиль не хватало.
Согласен!
На ютюбе про Патрик одна мутотень пафосная.
Побольше бы таких блогеров, все просто, коротко и по житейски.
Спасибо!
Всесезонка это днище,если честно.Была на девятке,была на шниве,дискавери.Летом на асфальте еще ничего,в грязи мылится,зимой дубеет,.Что раньше было на дорогах-мол ездили на лете-забудьте уже.Сейчас скорость возросла везде и на трассе и в городе,другие разгон и торможение-купите нормальные зимние шины-шипованные или нет,но не АТ или МТ и ездите спокойно.Бесят порой такие рептилойды-едут 60кмч где все едут 90 и провоцируют других на обгон/опережение.Не боятся въехать в жопу рр за 5 мио или боком поставит и на встречку ттт.На прошлой работе были оперативные авто-ВСЕ-фокусы,патры,транзиты пкл-всех переобували на зиму.И водилы с огромным стажем первые шли к начальнику МТО,что пора переобуваться-если выезд в область,когда в городе еще осень была.Люди,отъездившие на всяких говноснежинках,уазиках и шестерках понимают,что летом надо ездить в летних башмаках,а зимой в зимних,а обычные водители не понимают,это плохо
Всесезон это эконом.грамотно ездить можно.
У меня купер АТР стоял зимой даже на заднем проблем не испытывал. Только на льду не очень. Купил потом АТ3 тоже нормально и по снегу гребет и по дороге тихо. По льду опять же не очень) На льду только шипы спасут.
Всё правильно. Сам автор, наверное, зимой то в сланцах не гоняет. А предпочитает ботиночки на меху.
На своих внедорожных авто были всесезонки-на шниве кама 228,мишлен 4х4 на диско2.Разгон есть,торможения нет,в поворотах вечно в напряжении-ну и зачем это надо?Были куплены тогда на лр купер дисковерер ms,на шниву бриджи 5000 и спокойно едешь где угодно,ну ессно с поправкой на дорогу.На льду работают шипы и мелкие нарезки на шашке-ламели,плюс сама структура резины мягкая,всесезонка дубеет,ламелей толком нет.Да,второй комплект резины дороже,зато безопасней и комфортнее
мне 17 лет и я не хочу бмв,тазы и прочее.. Я хочу УАЗик !
разные машины.ну если есть деньги то лучше гелик😡.если точнее машину покупают по деньгам и нуждам.
@@Spiderman-tl5wq ну, да, попонтоваться - гелик, а чтоб по бездорожью поездить - УАЗик. А насчёт денег могу сказать, что люди не имеющие денег на прадики и гелики берут кредиты, понты ведь дороже денег.
@@Spiderman-tl5wq ну и гелик только если есть деньги) так ведро еще то))) но едет быстро прямо))
Это потому,что тебе 17 лет....
Хороший видос. Понравился. Очень интересно реальное использование. Спасибо! Даже в 2023 )))
Вот этотя понимаю!!! Как в кино сходил!!! Такого захватывающего и интересного видео , ваще никогда не видел!!! Окна открываааются ... Окна закрываааются... Гарь и копоть!!!! Давай пили ещё брат!!! Сожги Ютуб нахрен!!!! Сто лайков и репосты всем подписки и колокольчик жму!!!!!!!!!
Пилим)
С новым годом!!! Все будет хорошо, тачка не подведёт, наши машины в принципе редко подводят, даже если датчик из строя выйдет какой то, она все равно будет ехать!) Так что хорошей дороги!) Желательно свой канал развивай, проходимость, поломки, дилеры, гаражи, расход, проходимость) буду ждать) спасибо)
Так не только с отечественными авто.)
@@AlexanderBodry ну не скажи) некоторые иномарки не терпят отказов датчиков) правда не все)
@@theeviljokes согласен, не все!)
Спасибо! Все это планирую
@@DmitriyFlegantov ждём новых видосов скоростных проходов поворотов, пожалуйста!
Счастливого пути!
Спасибо! Приехал уже на место, все нормально!
00:05 А что уже 3 января наступило ? Быстро время летит (((
Где тут обгон ?
Обгон связан с выездом на полосу встречного движения. А тут простое опережение.
не только с выездом, но и с возвращением в свою. По новым правилам
@@ЯсныйПерец-б8ж Пока писал коммент что-то в ПДД изменили
(О_оо_О)
@@sssr1987sssr это врядли
@@sssr1987sssr Вообще то да, для обгона можно использовать и вторую попутную вторую полосу, тут есть ньюанс - возвращение обязательно в полосу начала обгона
не владелец, но автор заинтриговал!! плюс в карму и подпись!!
Цель этого видео ,не показать скорость разгона,а выжить😁
На этой тачке каждый дворник живет своей жизнью 😂😂😂 даже этот косяк поправить не могут.
Да обороты большие, нужна шестиступка, да и на Весту тоже можно поставить, там 5 передача явно не хватает.
Приветствую! Обзор отличный на 7.01 по-моему видна отличная работа системы курсовой устойчивости, периодически мигает значёк есп...
Спасибо! Да, помогает часто, тут ульяновцы постарались. Потом отдельный ролик сниму про эти системы.
Спасибо! Будем ждать ! )))@@DmitriyFlegantov
Дмитрий почему при разгоне Вы кряхтите так усердно, вы помогаете УАЗу разогнаться???))))
Наоборот, прыть сдерживаю)
Денис, спасибо, посмешили)))
Дорогу держит хорошо. Я 150км /ч разгонял, обороты двигателя не комфортные.90-100 км/ч самая комфортная скорость.никакого люфта в рулевом и ловить машину не приходится.
150 да, там движок все же перекручивается, хотя иногда полезно так покрутить недолго. До красной зоны норм. Клапана самопритираются, да и вообще движок весь очищается. Видел двигатели, на которых внатяг ездили и которые раньше времени по этой причине на капиталу попали, нафиг такое...
@@DmitriyFlegantov не "самопритираются" а очищаются от нагара.
@@AD-ef6hu кроме очистки от нагара, после 4000 оборотов клапаны начинают вращаться из-за сильного завихрения смеси при продувке, впуске, выпуске и таким образом как-бы самопритираются. Поэтому отжечь временами полезно.
Камикадзе - вот ты кто автор. Может от праздников не отошёл?😂😂😂
По поводу ГБО -Вас поддерживаю!
И какой миф разрушен? Видео ни о чем,на 4-х полосной дороге обогнать много ума не надо,можно и на Запорожце,если его раскочегарить до 100,с ходу обгонять,а ты на 2-х полосной попробуй,упрись в фуру на 80,и обгоняй,при наличии регулярной встречки...мотор у Парвирота дохлый,эластичность никакая
Довольно тихо в салоне, норм машина. А на летней резине все-таки рисково ездить, неправильно это. Если денег на резину нет, лучше не выезжать, это хорошо что чистого гололеда не попалось.
тихо? на та 120 уже гул такой стоит, как в кукурузнике)
По поводу АЗС и бензина. В Москве всегда заправляюсь на АЗС "AJIP", на Ленинградском шоссе. Качеством топлива доволен. В регионах - на "SHELL". Всегда заливаю полный бак. Лью АИ-92. На самом деле качество бензина на АЗС зависит не от бренда, а от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). В каждом регионе, как правило, топливо поставляется с одного и того же НПЗ на заправки разных брендов. Бензин разливают из одной и той же "бочки". Посмотрите на сертификаты и Вы в этом убедитесь.
Присадки разные.
Самый класс это нефтмагистраль. Чувствуется сразу - машина становится резвее. Но мне неудобно к ним ехать, поэтому гель на ленинградке. Качество тоже неплохое.
@@DmitriyFlegantov и какие же присадки разные, какие плохи, а какие полезны?
И кстати про какие многочисленные опыты показавшие плохое качество бензина на заправках вы говорили в видео? Это где дауны совали палку показывающую погоду на Марсе в бензин и говорили что он плох?
@@РоманД-э2л есть критерии, которые понятны и без "палок". Работа двигателя, расход, преемистость. Все это волей-неволей анализируется при частой эксплуатации автомобиля.
@@DmitriyFlegantov "как подтверждали многочисленные независимые опыты, ... Качество бензина даже на брендовых заправках" - ваша фраза? Про какие опыты независимые там речь?
Для всех кто на диване. Учите кинематику посмотрите на иномарки у всех пассажирский дворник стоит чуть выше так и здесь тоже поставить чуть выше и нет проблем.С УДАЧНОЙ ПОКУПКОЙ!!!
Про открытие окон и выломанные двери какой-то пешеход шептуна пустил с дивана.
Поздравляю с покупкой... У меня Патриот пикап 2012 года... Многие жалуются на то, что Уаз не держит трассу... У меня такого не было... ходил до 160 км/ч... НА ГБО проехал 130 тыс... На 110 тыс. Менял цепь ГРМ двигатель в идеале... Ставить ГБО нужно у проверенных фирм, а не в гараже у дяди Васи... Удачи на дорогах...
Спасибо! Тут ГБО пока завод не благословляет, значит есть основания. На УАЗ Профи штатное ГБО, но там этот двигатель в другой модификации.
ХЕЛК ЗЕЛЕНЫЙ Тебе лечиться нужно...
ХЕЛК ЗЕЛЕНЫЙ молодой человек... Лечитесь, меньше употребляйте анаболиков... Видимо у Вас с потенцией не все впорядке... Писать матом и оскорблять за глаза людей большого ума не надо... Вы мне в глаза это скажите, так поступают Трусы! Прячитесь под ником. Я коментарий писал не вам, и в ваших тупых коментариях не нуждаюсь... Оскорблять Вас матом не хочу... Воспитание не позволяет... На этом и закончим...
У Вас при установке ГБО снизили класс токсичности до 2 го. Современная прошивка такие вольности не позволяет, придётся менять мозги и датчики, то есть возвращаться на 10 лет назад.
Очень короткие передачи...и не хватает 6ступки , и дизеля экономичного )) а так машина бомба! И да рекомендую шиповку! Пох на все не верь некому, шип есть шип
У меня Рено лагуна 2, 1.9dci, механика 6ст, на круизе 150 это 2750 оборотов и расход в 6.1 выходит так
Не в расходе дело, это не низовой мотор, хоть и планка момента на 2650 об мин . Обороты ему жизнь продлевают.
Дмитрий Флегантов у меня крутящий 270))) с 1500 оборотов турбадует
С таким соотношением оборотов двигателя и скорости уазовцам надо было коробку с делителем делать 5 пониженных и 5 повышенных передач :)
Спасибо. За то что сняли у самой торпеды. Я лучше убьюсь об стену головой, чем слышать этот ужасный вой двигателя или чего-то ещё уже на 110км в час. У вас даже стук дворников не стало слышно. У меня дастер настолько зашумлен, что я дворники слышу и на 170км в час. Только это и ужасная вибрация на хх отгоняет от покупки Патриота, даже 2019г. У меня с таким воем мой 412 на 130 шел, как боинг на взлет. Патриот убъет не на трассе со снегом, а своим шумом сведет с ума.
Купите экшн камеру и крепление «на голову» грубо говоря. Так безопасней будет. Удачи вам. Будем смотреть что там с уазом) и покупать к лету)
Надо будет и штатив тоже.
на всесезонеке!!! ты монстр!
Я то же всю жизнь ездию на всесезонке. Для УАЗА и Нивы не нужны шипы. Тем более с ЕСП. Раньше при Советском Союзе вообще такое слово - "шипы" не слышали и ездили на заднем приводе все. Это ща молодеж ставит шипы и в голове - "Я на шипах, могу ехать как хочу".
В Европе почти во всех странах шипы запрещены, т.к. они зимой портят дороги. Колея на трассе образуется весной после использования шипов, а не летом, как многие думают от расплавления асфальта.
@@СергейКорнев-ь3м зимние шины это не только шипы, но и состав резины и количество ламелей. Всесезонка это летняя резина с углубленным протектором, не более. Это тупо советское изобретение, когда промышленность не могла зимнюю выпускать, какомуто чинуше пришла в голову гениальная мысль - на летней резине резать протектор поглубже ))
@@СергейКорнев-ь3м Это у вас видимо зим мягкая, а как лед под снегом выпадет, так без шипов с парковки хрен съедешь!
@@ЯсныйПерец-б8ж БФ Гудридж выпускается только в Америке без участия Российских специалистов (и не только БФ).
@@juryfilatov4520 Я живу в средней полосе. Всю эиму снег глубокий и льда хватает. На старом Патре зимой на полном приводе и никакие шипы нахер не нужны. Сейчас ездию на новом только на заднем, т.к. ЕСП отрабатывает все пробуксовки и заносы.
Шипы нужны только для старта без пробуксовки, а на трассе если понесло, то никакие шипы не помогут.
Только здоровая голова и будет счастье.
Не надейся на эту резину крутонет не успееш и глазом могнуть поверь я знаю меня выкинуло с дороги я даже не понял что произошло
Не отвлекайся
А почему дворники работают в расинхрон? Пассижрский уже опускается а водительский только начинает???
Так устроены, люфта нет там. Подозреваю, что можно отрегулировать, но практического смысла не вижу. Раз так сделано, значит так нужно.
Почему на наших авто так уебански работают дворники!!!😡😡😡
Потому что авто такое😊
А, что не так? Свои функции выполняют, работают тихо, проблем нет.
Нет синхронности в работе. Трапеция кривая.
Тоже заметил,у меня пассажирский поводок дальше к водительскому убегает
Денис Гимлер, вот ещё на тысяч сто подорожает УАЗ и трапецию сделают "ровную", но это в 2020 году, сейчас рано пока.
Руль двумя руками держи! Тем более в такую погоду и тем более на УАЗе.
А зачем, там гидрач такой мощный, что одним пальцем управляется даже в говнах по самые оси... А вот с выключенным движком реально тяжко крутить руль
Там сейчас и одной рукой управляется зачетно. Демпфер и новый передок рулят. Но, на такой дороге да, это понятно... Но, нужно же показать, что машина может.
Подскажите, что купить за 900-950 т.р? Хочется внедорожник...
Жалею,что отказался от обогрева ветрового стекла,на другой машине он имеется. На трассе при минусовой температуре направляю поток воздуха то на 9часов,то на 2 часа. То лобовик потеет,то боковые стекла. Как от этого отойти? Или как одновременно в лобовое поток и боковые?
согласен по передачам. у меня королла 1,4 3000 оборотов при 100 км.ч!! а тут 2,7!!
Что за бред про ГБО? Проехал на своём Патрике уже 100 тычяч на газу... Вообще никаких проблем...
Сергей Козлов Поддерживаю Вас, у меня ГБО 130 тыс. Проблем нет... Но ставил у проверенных ребят... Многие пытаются с экономить крутят смесь бедную расход уменьшается и ресурс тоже уменьшается... У автора же, свое мнение...
Здесь автор ролика говорит о двигателе "ЗМЗ - про".
У меня газ стоит с салона, двигатель ЗМЗ 409050.
Некоторым ебланам лишь бы писануть, что у них нет проблем, а что про другой движок речь идёт - похер. Они же ебланы. :))
@@olelukoe777 то что переделали впуск выпуск коллектор и повысили степень сжатия и дали название ЗМЗ про не делает его другим, тот же 409!
Да нет не соглашусь 110 км ч при 3200 перекручиваем.Преобрёл 28.10.18.Осознано брал модель18г.Весной надо будет поиграться с главными парами.В низ то я могу спуститься до понижайки а по трассе перекручивается движок ну и перепрошить до евро 3.Всё остальное это личные сексуальные фантазии каждого.....
Надо же такое придумать что с открытыми окнами двери выбъет.
Машина хорошая. И сам хочу такой авто. Но никакой тест и никакое желание показать возможности авто не должны перевешивать здравый смысл и так фигачить по такой дороге. У меня Пассат с АБС, ЕСП, ЕДС и т.д. на зимней шиповке, но я так не фигачу и никто меня не заставит. За рулем 25 лет. Мне кажется, Ваши командировки заставляют Вас переоценивать свои возможности, способности, как водителя. Не стоит Ваша работа такого риска. Малейшее неверное движение рулем и переднее левое колесо закусится за нечищеную обочину слева. Последствия могут быть катастрофическими, вплоть до переворота авто и жертв.
У неё сейчас только задний привод работает? То есть не постоянный полный привод?
У УАЗа подключаемый передок, по сути, это заднеприводный автомобиль. Постоянный полный привод у Нивы.
@@DmitriyFlegantov ну это да я понимаю надо переключать, а вот по трассе можно ехать примеру в 100км/ч с блокировкой? Или это уничтожит редуктор передний?
Благодарю за внимания!
@@DmitriyFlegantov патриот как то салидней выглядит чем шивроле нива, на будущее если возьму машину, то думаю только патриот
У тебя чё дворники не отключаются?
Мама дорогая, 3 тыщи оборотов и 100 км.ч неудивительно, что он жрет столько
я по трассе и 150 еду и нормально....расход вы какой хотите от 2500тыс кг...чудес не бывает законы физики...сход развал грамотный сделать и ничего не рыскает.кстати на ГЕЛИКЕ тоже рыскает тоже ловить надо и нечего берут за 7млн и будут брать!!!!!
АНДРЕЙ МАХОВСКИЙ не пизди,не рыскает Гелик,и Дефендер не рыскает,ездил на обоих
Прадо 150 рыскает, надо ловить, было два 2.8 и 3.0. 2.8 кстати шрот.
А дворники в ручную шевелите?
Один раз разогнался и на АЗС...))
Это не дворники это метла 😁
Слушайте ну капец обороты и это на 100 км/ч странно. Это у меня на 4х ступом автомате с дизельным мотором 3ст 2.2литра с турбиной 105лошадок всего и массой авто 1800кг на Тойоте Ноах 1998 года при сотне 2400 / 2500 об в мин. При том что он 4вд постоянный не отключить меж осивой постоянный жесткий. Капцы. Ну я и не езжу 100км/ч по трассе держу 90 и обороты комфортные для дизелька гдето 2200/2300. А тут бензин 2.7литра с большим обьёмом с аля новыми моторами и при 100 у него 3000 об на каробке кошмар и позор. Конечно он жрать будет бенз. Литров 10/11 новерно. Несравнить с моими 6/7 на сотню по трассе. Повторяю машине уже 20 лет.
а что дворники в разнобой работают то?
Если 95й действительно соответствует 95у убьёшь днища поршней и прожжёшь клапаны, то же будет и на газу, у которого октановое число 110. Стоит ли снижать ресурс двигателя ради надуманных идей?
Этот двигатель рассчитан на 95 бензин. Он для него основной.
Люди мне нравится УАЗ, но звук завывающего мотора всего на 100 км/ч, при 3000 и выше оборотах ну это ни в какие рамки! Видно же что нужна 6 скорость мотор ревет!!
Ничего! Скоро это исправят... примут закон запрещающий превышение скорость на 20км/ч=)
При разгоне звук есть, а при стабильном режиме движения - нет. Обороты этому двигателю полезны, как и любому другому современному мотору.
Дмитрий Флегантов нет, ну слышно же, да и здравый смысл скажет что для любого двс 3000 оборотов и выше хоть при стабильном движении хоть как, но это высокие обороты, и двс будет надрывно работать
Видео о том как не нужно ездить.В такие погодные условия нужно не выше 60 км/ч ехать, выше 60 это уже преступление,тем более на летней резине,а он тут говорит 120- 130 нормаль,на высокой скорости малейшая нештатная ситуация например яма на дороге ,да все что угодно и автомобиль превращается в неуправляемый снаряд. Быстро едешь- тихо понесут,возьми себе за правило.
Вот вам в такие погодные условия надо сидеть дома и не создавать аварийные ситуации на дороге, чуть снег выпал и прутся 40-50 км в час, а люди начинают нервничать обгонять, улетать с дороги! Я не говорю ехать под 120-140, но 80-90 нормальная скорость!
@@denisegorychev7443 конечно я по возможности стараюсь лишний раз не выезжать.могу сказать что как раз люди которые нервничают или люди которые не отдают себе отчёт что автомобиль это в первую очередь средство повышенной опасности тем самым и создают аварийную ситуацию на дороге подвергая жизнь и здоровье других участников дорожного движения.
@@fggsxvj7516 не буду с вами спорить))) останемся при своих мнениях!
@@denisegorychev7443 удачи на дорогах
@@fggsxvj7516 и Вам удачи!!! 🤝
Зато дворники как работали в разнобой с самого начала выпуска Патриота так и работают.
Расход какой в итоге в литрах
Дворники обновят в 2050,правда цена вырастет уже до 2млн
А кем ты работаешь, что у тебя такие пробеги?
Что с дворниками?
Такие и попдают в подборки дтп... одной рукой, на летней, 130кмч... по такому зимнику... за такое прав лишать надо. Обидно, что из-за таких водителей страдают другие люди.
Вот интерсно, только без обид. Многие видео про Патриот выглядят попыткой доказать, что это нормальный современный автомобиль. Что он может ездить как все и даже обгонять! Что он управляется . Что двери у него могут открываться и т.д вот и появляются вопросы.. к этой м'ашине.
Просто до этого был ужас... Эти все изменения 2019 года нужно было заводу сразу вводить, тогда бы и не было столько негатива. Я уже рассказывал, что проходил тест драйв на машине предыдущего модельного года и, как плевался от качества (но, все же даже тогда патриот меня чем-то зацепил). И очень доволен, что на новой машине все серьезные проблемы Патриота устранили и подтянули машину до общемирового уровня. Иначе бы просто не купил.
@@DmitriyFlegantov а что изменилось то, в сравнении с 18 модельным годом? Акромя меньшего радиуса разворота? И уебищно поставленного дэмпфера? То что лошадок стало на 15 больше? Это все улучшения ничто, я специально взял 18 м.р и доволен и нахрен мне не сдались эти усовершенствования!
@@denisegorychev7443 изменилось ВСЕ. Подвески, рулевое, коробка, двигатель, мозги, климат, вентиляция, мультимедиа, кузовное железо, грунт, общее качество сборки и другие мелочи. Всю эту информацию легко можно найти в официальных источниках.
@@denisegorychev7443 Я ничего не говорю, про 18 модельный год, но машина 19 года на голову выше и это объективно. Достаточно тест драйв пройти, чтобы понять. Я проходил.
@@DmitriyFlegantov коробка и раздатка те же, рулевое такое же, климат тот же, мультимедиа та же, вентиляция это спорный момент, то что ее перенесли в бампер и вниз багажника, грунт этот начали применять с мая 18 года, железо будем посмотреть конечно, мозги те же (прошивка другая), общее качество не изменилось! По ходовке, передний мост для бездора это не лучше, особенно демпфер до первого пня под пузо, новые задние рессоры новые будем посмотреть, новое типа усиленное сцепление, нихрена оно не новое, движок ЗМЗ про ну обычный 409 прошить не проблема! И я вам скажу я был на презентации этого Патра во Владивостоке и был на тест драйве!
Что с дворниками???
Расскажите про расход бензина по трассе и городу.
замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню.
@@DmitriyFlegantov да, не хило))
Задумался о покупке, кушает действительно немало
@@sp1keeer844 такого размера рамник - это еще по божески расход)
@@DmitriyFlegantov не сказал бы, что божеский: прадик на 2.7 моторе кушает примерно столько же, но он тяжелее, больше и, безусловно комфортнее. другое дело, что он сравнителен с другими рамниками
@@sp1keeer844 и разгоняется Прадо медленнее кстати: 13,9 с против 12,7 у Патриота (есть видео). А еще у Прадика 2,7 крутящий момент 246 Н*м / 3800обмин, а вот у нового патриота с ЗМЗ Про 235 Н*м / 2650обмин, что тоже заметно.
Газовое оборудование - это штатное заводское оснащение автомобилей УАЗ с моторами ЗМЗ-Про (двигатели по "железу" идентичны у Профи и Патриота, но данный момент ГБО сертифицировано в составе автомобиля УАЗ-Профи) - получается "заводчане" сами себе противоречат!? Температурный режим легко нормализуется или прошивкой ЭБУ, или установкой вариатора - впрочем это прописные истины)))
На Патриоте этот мотор отличается от того, который на профи. Вот поэтому.
@@DmitriyFlegantov Чем конкретно двигатель Профи отличается от двигателя устанавливаемого на Патриоте в части деталей ГБЦ, седел клапанов и самих клапанов, а также цилиндро-поршневой группы? Насколько общеизвестно из открытых источников, различия в прошивках ЭБУ из-за настроек режимов работы двигателя под ESP для Патриота (у линейки Профи ESP пока отсутствует), а всё остальное идентично, т.к. показатели мощности и крутящего момента одинаковы при работе на АИ-95 (см. uazbuka.ru/lib/zmz_eng/ZMZPRO-409051-409052-2018.pdf).
Вы правы, что официально газобензиновый ЗМЗ-409052.10 на автомобилях линейки Патриот не сертифицирован и не представлен - но утверждать, что данный двигатель не предназначен для работы на пропан-бутановой топливной смеси будет ошибкой. При качественной установке ГБО двигатель ЗМЗ-409051.10 автомобиля УАЗ Патриот ничем не будет отличаться ни по ресурсу, ни по мощностным показателям от сертифицированного двигателя пикапа УАЗ Профи.
@@rotor_1976 понимаете, этот вопрос задавали представителям завода, ответ был вполне конкретный. Что касается меня, я лично против ГБО и считаю его мерой вынужденной, для тех, кто не тянет бензин финансово.
@@DmitriyFlegantov Видимо вопрос был адресован представителям завода УАЗ, но у производителей данного двигателя мнение несколько иное ;). Что относительно финансовой составляющей, то считать вынужденной мерой можно тот случай, если применять в качестве топлива в данном двигателе, например бензин А-80, для работы на котором он совершенно не предназначен работать. В случае с пропан-бутаном в качестве топлива совершенно иная ситуация, т.к. двигатель серии ЗМЗ-Про преимущественно разрабатывался для работы на данном топливе и оно является по сути его основным видом горючего. ЗМЗ в данном моменте не одинок, ибо точно такие же газобензиновые двигатели производят абсолютно все Южно-корейские автозаводы, Мазда, Рено и скорее всего много других марок - я привёл лишь те названия автопроизводителей, с которые эксплуатировал лично в газомоторном варианте. Абсолютно не навязываю свою точку зрения, но исходя из личного успешного опыта эксплуатации машин с ГБО (пропан-бутан) руководствуюсь следующим: все свои автомобили эксплуатирую не больше 200 000 км и за этот период (к примеру эксплуатируя Патриот в городе и совершая частые пробеги между городами) при среднем (условно весьма) расходе бензина А-95 12 литров на 100 км, а сжиженного газа 13 литров на 100 км мы получим стоимость эксплуатации: на бензине порядка 1 032 тыс.руб. (при условной цене 43 рубля за 1 литр А-95); на газе 624 тыс.руб. (при условной цене 24 рубля за 1 литр пропан-бутановой смеси). Экономия (условно) составит 408 тыс.рублей за 200 000 км пробега, что составляет 40% от стоимости Патриота и представляется довольно весомой.
Всё конечно весьма условно и приведен примерный и весьма условный расход топлива (прошу не приводить в качестве примера расход в 25 литров газа на 100 км на "убитой" Газели везущей 3 тн. загрузки на повышенной скорости или в крупном мегаполисе), и соответствовать он будет только если оборудование работает совершенно исправно, а водитель является здравомыслящим, технически грамотным эксплуатантом техники.
Так и на 17 м годе 110-120 комфортно:)
Маньяк на летней резине.
Поддержу на счёт оборотов ,это даунизм при 120 км/ч 3,500 оборотов .Трасса это 100-110 км/ч и обороты 2100-2300 это комфорт двигателю и экономия бензина ,как делали вёдра так и делают.Волге 24 тоже не хватало передачи тут такая же история
Обороты этот двигатель любит. Да и вообще любой современный мотор. Во первых масляный клин лучше, во вторых самоочищается и клапана самопритираются.
@@DmitriyFlegantov возьми японские двигатели (вечные) тайота камри (1994г) 1,8обём 110-120км/ч 2400-2500об ,проехала 870000 тыс км по холотности хозяина который про....ал перегрел 2 раза двигатель повело голову .У меня было УАЗ это дерьмо 15 года ЭТО волга 24 просто подняли ,лифтанули добавили мост и также забыли добавить передачу .Расход по трассе да хорош был (9,5л) но при 80-85км/ч (напомню обороты2200-2300) но какой далбаёб будет ехать с такой скоростью по трассе и создавать аварийные ситуации когда почти каждый тебя хочет обогнать и бывает сворачиваешь к обочине что бы пропустить.А вот когда ты едешь 110-120 стрелка бензина просто тает на глазах а когда нужно обогнать кого и до 140 доходит это пи...ец .Так что это ведро сделано будто для людей специально что бы вливали бенз на каждой заправке ОДНИМ СЛОВОМ ЭТО ДРОЧ ПОЛНАЯ ХОТЯ И НОВАЯ.
@@DmitriyFlegantov и ещё тебе за обороты ,чистку клапанов и.т.д .Я за год проехал 24.000км +- подщитал примерно 110,000тысяч рублей я выкинул на бенз .Да х...й с этим двигателем сделаейте экономичный хороший дизель и расходились бы уазы как пирожки
@@dimon4204 если нет денег на бензин, то нужно подбирать более экономичный авто, это же логично.
@@DmitriyFlegantov лучше я бы взял японца б/у .Когда взял салона УАЗ на нём стояли 18 литьё и резина какая то китайская пластмасса .Поехал на рыбалку и его кидало по трассе где колея от фур ,не ровности дороги .Нахрена ставить такое дерьмо на машину с завода ? Потом я поставил а/т резину 16 диски и всё стало на места ,стал мягкий,управляемый,потом полетел генератор,летом при включенном кондее кипел в пробке ,после ночёвки возле пруда (сырость) не работали стекло подъемники ,клапаную крышку нужно подтягивать подтягивать,вантуз (пыльник) ручки передач отлетел тонэл был как батарея летом , сцепление скрепит (мне ещё смазывать его да нахер оно мне)колено болит от нажатия сцепления в пробках .Просто что делается в России то не для народа и не надо мне рассказывать что у нас делают замечательные машины😉.Деньги есть но не нужно их влаживать как дурак и ездить потом радоваться х..й знает чем
Работа дворников убивает мою психику...
Лайк
Какой средний расход в городе, и на трассе?
Отвечал, копирую: замерял несколько раз, он составляет по трассе 10л на 100 км при скорости движения от 90 км/ч до 100. От 100 и больше - 15 - 18 л/100 км. Город 15 - 18 л на сотню. Вполне в рамках разумного, для большого рамника.
Звук дворников хорош..
Блин а дворники синхронно так и не сделали 1300 000 руб цена а капеечный поводок удленить так и не смогли.Жаль.
Дяденька, ты гонщик???? 😂😂😂
Я НЕ ПОЙМУ ТАХОМЕТР НА 110 ДО 5 Я ЕДУ 130 ТАХ2 НА ШЕВРОЛЕ КАК ВСЕГДА ХОТЕЛИ КАК НАДО------
Что очень интересно это но пачему же змз не делает двиготель 2.7 или 3.0 литра но v 6 так гараздо мошнее было бы и иконамичнее
А впм не кажется, что из за таких "обзоров" как раз и растет количество дтп, со страшным концом в том числе??!! Что автор курил-на всесезонке по снежной, скользкой трассе 120-130?! Не обзор, а пособие для самоубийц...не дай Бог таких встретить на трассе.
Бля ппц,вы чем слушаете?Сказано же ВСЕсезонка!!! Летняя,летняя:/
Ну на 130 отпускать руль это слобоумие и отвага
Дворники странно работают
Без 6ти ступенчатой КПП брать нельзя. 3000 об мин на 100км/ч ! Из такой машины экспедиционник делать глупо.
Обогнал, а подготовка как перед прыжком))
спасибо западным технологиям, тот же есп
А что, должен быть обязательно российский?!
На западе так же могут очень про многие вещи сказать спасибо нам, особенно в области фундаментальных научных открытий... Но, не в этом дело. Весь мир на аутсорсе работает, так-то... Зато много электроники в Патриоте от НПП "Итэлма". Российский разработчик и производитель.
@@DmitriyFlegantov согласен, только вот все платы наши из китая )))))))))))))))) даже в черных ящиках самолетов ))))))))))
@@avtogenbabai3610 и ничего в этом плохого нет. Весь мир там производит, так как качественно и не дорого, но разрабатывают то каждый сам.
@@DmitriyFlegantov по поводу качество вы зря, ну если вы считаете что китай это качество, ну это ваше право, китай это одноразовые вещи, я понимаю что миру это устраивает,
А зачем вам УАЗ, если вроде по трассе всегда ездите, если нужен был авто побольше, чем веста СВ не устроила?
а зачем веста св, если есть уаз ?
@@ЯсныйПерец-б8ж Ну потому что УАЗ- это не трассовый авто, это чистый внедорожник, который должен как минимум 80% времени проводить там. Рамная конструкция вносит свои коррективы, это и повышенный расход, управление, комфорт, как легковым авто никогда не будет и.т.д. Каждый авто для определенных целей, задач. Также не понимаю водителей Прадиков, Крузаков, которые ездят от магазина к магазину.
@@fisherman6908 да неужели ? Тебя забыли спросить куда на нем ездить
@@ЯсныйПерец-б8ж А ты не ТЫКАЙ мне, я по моему на личности не переходил и не давал советов кому и куда ездить, а просто сказал свое мнение.
@@fisherman6908 ну дык и я свое сказал, какие проблемы ?
Друг, мало того, что ты на летней резине так шпаришь по заснеженной дороге, так ты ещё и руль отпускаешь. Тебе только осталось ещё, для пущей убедительности, из салона выйти. В следующий раз, когда будешь такую херь демонстрировать, вспомни, что не ты один на дороге. Полно других машин в которых могут быть и дети и которых своим патриотом ты можешь собрать в кучу!!!!
Сколько соли на дорогу насыпали !!!капец твоим порогам!!!😁
Отвезите вашу газельку с ГБО к нормальному мастеру для настройки ГБО!!!
причем срочно! Либо клапана уже палите, либо газ в пустую льете.
Про "движок не адаптирован к газу" чушь полная, с завода можно было заказать Уаз Профи с баллоном под пропан.
Движок 409051 газ любит... Он низкооборотистый, система охлаждения у УАЗа шикарнейшая (если есть тосол в ней). Как итог - почти нет потери мощности.
Сам езжу на газу, правда у меня блок Ловато с автокалибровкой, так что, пока датчики количества воздуха не врут, он сам корректирует подачу газа, а вот без автокалибровки, надо переодически проверять смесь, по регламенту газовщиков раз в 10 000
У Профи другая модификация, для патриота ЗМЗ Про дорабатывали.
Думаю, там уже поздно у газельки настраивать... Ездили, делали.
@@DmitriyFlegantov да ладно?! А вы можете найти полную маркировку змз ПРО для вашего уаза? А то я сильно сомневаюсь, что двигательный завод будет одновременно 2 почти одинаковых движка держать на конвейере.
Причём, что интересно, ЗМЗ 409 на 135лс имеет маркировку 409060, а на 150лс для Профи имеет маркировку 409051
Что как бы намекает, что вышли 150 сильные движки раньше модели 135 сил.
И на сколько я знаю, в них ничего не менялось.
Да и газу как то пофигу, готовы движки или нет... Там главное, чтоб газовоздушная смесь была правильная.
Зажмут установщик форсунку и пойдёт недообогащенная смесь с большим количеством воздуха. Мощности даст больше чем бензин, газа будет жрать меньше бензина при этом... Клапана сгорят тысяч за 10, ибо температура горения смеси будет выше температуры плавления металла.
Дадут много газа смесь будет гореть херово и мощность упадёт и расход вырастит сильно...
Метан в этом плане хорош, он и клапана не выжигает, и мощность не сильно падает, и стоит не дорого, пока что ( в апреле 18го я пропан по 16 руб за литр заливал, а сегодня по 27 руб. !) Но вот заправку к нему хрен найдёшь и пробег на нем меньше, ибо в баллон его много не влазит
Блин служебнвй пикап 17 года не хочет ехоть больше сотни. И болтанка
Ну все научили патрик ездить не виляет не рыскает....а погода в тему......летняя ризина зимой ???????вы что???это не есть гуд
Всесезонка не может быть хорошей резиной
на 130 нет дискофорта? да там гул такой стоит как в кукурузнике)))) и это всего лишь на 130 =))
І ето правда магнітола не помолнік
после слов -Я расслаблен и не напрежон на 10,42 -я ушел
На третий скорости чтоль? Ехал
А завехритель в воздухане так же и гремит. 🤣🤣🤣2019 год. Уаз супер. Замки дверей говно, кожух радиатора жестяной гремящий корпус воздушного фильтра метал . Пластик не ржавеет не гремит переделать не судьба. Пятая дверь убогая с рожденья. Запасное колесо закрепить с низу рамы не судьба.ручки дверей не знающий не откроет. Зазоры остались старые где то дыра где то трет. С двигателем тоже приколов много. Сейчас попробуем обогнать😂😂😂. И не сравнивайте с прадо бессмысленно как бы вас это не опечалило. Цена и качество. 15-20тысяч уже головняк. Это за милион. По вашему это не деньги. Уазовцы 2019 позор.
@@КонстантинТоцкий-х9м больше жести, автомобилисты)
А почём поменять цепь ГРМ на Прадо? А во дворе летом поменять можно самому? А подвеска дорогая? Давай ка дружок, вали в ветку для понтярщиков, УАЗ ты не осилишь.
СКРИПЯТ ЗАРАЗА стеклоочистители
Да гавно этот ваш Патриот, это я могу сказать с твёрдой уверенностью так как сам владел 5 лет. За 5 лет сменил 3 машины, 50тыс.пробега это его ресурс, ну что бы не совсем мучаться можно ездить и меньше.
Это ты обновленным владел? ) Машина с осени в продаже. Предыдущий я сам бы не купил.
Имею два УАЗа стареньких ))) у нового расход топлива каки? Мои жрут ведрами))))
Какой)))
Тут уже вёдрами не отделаешся, бочками нужно запасаться)
Аффтор, ты где обгон увидел?
Учи ПДД
Надо делать двигатель на спирте.