Simagic P 1000-FRS / Hydraulic Sim Pedal / Quick Review
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- 🟩Join us in this video as we uncover the impressive capabilities of the Simagic P1000-FRS and its compatible addons. Get ready to elevate your sim racing setup with this remarkable pedal set.
🟠Simagic P1000-FRS brings more immersion to your braking experience.
Video Link;
💥 Simagic P1000 Full Review !!! 💥; • Simagic P1000 Full Rev...
🔴Video Timeline;
Introduction; 0:00
About P1000-FRS ; 0:13
What’s inside the Box?; 1:23
Brake piston Adjustments; 2:08
Throttle Pedal; 2:30
Hydraulics (How it Works?); 2:54
Changing Brake Pads; 3:20
Pedals Alingment; 4:00
Cockpit Mounting Options; 4:20
Personal Experience; 4:42
Conclusion; 7:32
Some Detailed Photos; 9:01
1 Lap Ferrari 296 GT3 on Zandvoort ; 9:32
1 Lap Dallara F3 on Zandvoort; 11:18
Keep Racing....
#simagic #simracing #iracing - ยานยนต์และพาหนะ
Do they give you a chart for the hydraulic rubbers for stiffness as a reference starting point? I didn't see that on their website. Thanks for video
We are trying different combinations with Rubber, polyurethane and restrictor Pads.
Just found out this image; cdn.shopify.com/s/files/1/0264/5622/7930/files/SIMAGICpressurepadraceengineeradvice.jpg?v=1693479064
great video thanks, pedals look really great, trying to bring in home soon
Just come across the channel and subscribed good information for everyone
Thanks a lot!! Enjoy 😁
Thank you for video! I don't plan on owning one in the near future, but it is exciting to see different sim racing technologies. I don't need to mention the quality and how you are good at this domain
Thanks for the nice comment and good feedback🙏 we hope you own what is best for you in the near future 👊
Inceleme icin tesekkürler. Bu pedal seti suan benim satin alma planimlarimin arasinda. Hidrolik upgrade aimdaydi ama emin degildim Bu video sayesinde aklimda soru kalmadi. tesekkürler :)
Umarım video yeterince açıklayıcı olup size göre en doğru kararı verebilecek yönlendirmeyi verebilmiştir. His anlamında tercih meselesi oluyor 🙏
Nice review!
P.S. You can install blue spring from clutch in throttle. That will makes throttle more stiff. Blue spring from spring is perfect and it should be there by default because in my opinion it covers everyone preferences from very light to moderate and stiff throttle.
Hey thanks for the feedback, actually we have been told this before by other users too but we feel that maybe like you said the blue spring can be there by default and have a softer one for spare. We will try this as we hardly use the clutch 🙏
@@eRacingAcademy I highly recommend doing that. I think I was the first one who shared idea of swaping springs back in June just after P1000 release :D
For your throttle pedal you can use the blue spring from the clutch to swap the black one in the throttle cylinder, man i did the swap yesterday and wow this is the best feeling i could even imagine in my throttle because yeah it was a bit too soft for me, now it's puuuuurfect 😅
Definitely. it has better feeling with the change.
I don’t mind spending the money, but do you feel that the hydraulics is worth it? If there’s not much different, I would rather omit the hydraulics for simplicity, and potential less maintenance, your thoughts?
I don't feel like what you're saying around 5:10 is making a lot of sense: a liquid cannot be compressed. If you're feeling a more soft initial stage then it should either be the piston having a deadzone before it starts compressing the elastomers, OR the hydraulic system is not air-bled and it has some air(bubbles) inside, and thus on the initial touch, you're compressing the air inside the hydraulic system. On a real brake, you absolutely don't want air in your system because it would introduce a mushy feeling on the pedal or lever, and quicker fading over time since the air expands due to heat in the system. The initial dead-zone on a real brake comes from the pistons having to close the gap between the brake-pads and the brake-rotor. Even if in this case, the feelings might be similar, how you're describing it does not seem correct. Maybe it is actually the piston that has to overcome a gap between it and the elastomers first too. But you having to introduce a deadzone into the software to be able to rest your foot on it would not confirm such a gap being present.
Hi there, thanks for watching the video in such detail. At the section you are referring to, we think we are actually compressing the rubber pads initially then that force is transferred to the hydraulic piston.
jason abi Twitch veya başka bir platformda canlı yayın yapıyor musun veya yapacak mısın?
Vakit olur ise neden olmasın :)
A hydraulic machine is a device that converts mechanical energy into fluid energy (e.g. a pump) or fluid energy into mechanical energy (e.g. a hydro turbine)[1].
So how this pedals are hydraulic ?
*** EDIT ***
founded the answer
Logitech G29 ve Thrustmaster T128 arasından hangisi tercih edilmelidir? Malzeme kalitesi ve debriyaj karar vermemde etkili olmayacak. Merak ettiğim FFB ve direksiyon hissiyatı. T128 hibrit sisteme, G29 tamamen dişli sisteme sahip, bu yüzden T128'e daha yakınım ancak henüz karar veremedim.
T128 kullanma şansımız olmadı henüz. En yakın T248'i kullandık. T128 Güç olarak G29'a yakın fakat seninde belirttiğin gibi kayışlı sistemin avantajı daha az ses ve Force Feedback'i dişli sisteme oranla daha direkt verebilmesi.
When was the last time you raced in driving loafers like Ayrton Senna ?
Question...what if something happens to the hydraulics, will I still be able to run the brakes just with the elastomers in the cylinder? Or is better to spend bit more for the P1000i plus the hydraulic kit separately (to have the stock cylinder as backup)?
They are not true Hydraulic sim pedals, they are hydraulic assisted so to reply to your answer yes
@@adrianmilanesi9143I see. So with the P1000i-RS, should something happen to the hydraulics, will the elastomer cylinder function same as the the P1000i stock cylinder?
@@jgloc25 Yes
@@adrianmilanesi9143 Thanks.... have to ask though, how will it work.... is the oil cylinder removable and we leave the elastomer cylinder to function alone? I ask because in discord, someone says it can't since if fluid leaks then it will keep leaking every time you press. And the hyd kit is the one that pushes against the elastomers, so they won't work without the hyd.kit.
@@jgloc25 They will work because the brake pedal has Hall angle sensor and Loadcell sensor so you just need to change setting in the software to Hall sensor, they probably won't feel great if the oil is leaking but they will work. I don't own a set I'm using VNM pedals on my rig and I'm happy with what I have and If I do change I will buy true Hydraulic pedals. Cheers
You used the same elastomer configuration for the formula and the Ferrari 296. After 3 weeks do you prefer the basic system or this plumber? I also have a p1000 and would like to know if it’s really worth it.
Hi there, I actually was using a stiffer configuration (which I prefer) compared to my regular P1000 which has the stiffest configuration with the pads that come in the box, 3 red 3 blue 2 grey. In the hydraulic system I only used red and blue which made it stiffer and abled me to drive both the 296 and the F3. Honesty I think it would be worth it if you want a more progressive brake feeling.
@@eRacingAcademyOk me too in my normal configuration I’m using 4red and 4 blue, before I had the Gt4 configuration that came by default. Is this the configuration you use? I honestly don’t know if I’ll do a hydraulic update later
Hi again, currently 4 red 4 blue is the configuration I use for the hydraulic and I am happy with it. I was also happy with thr GT4 configuration too but it got hard to modulate non abs cars so I went to the stiffer setup. Hydraulic feels a little softer than regular also as there is fluid flowing. It's up to you, maybe it won't make you faster but there is that feeling you have like in a real car where you are pressing into something hydraulic.
Hello@@eRacingAcademy i would like to try your setup also, just would like to ask if you have there metal spacer or you have added preload or not? Because usualy that hydraulic piston has to have 9 pieces inside. Thank you
As we@@patrikgerhat4396
These are the coolest pedals because they arent real hydraulic pedals. They are still based on a loadcel going off of pressure not normal hydraulics based on travel. That is what makes these so special! They are absolutely amazing for accuracy and feel for trail braking. May be the best trail braking experience.
appreciate the input
I just installed my P1000R with hydraulics yesterday, coming from Heusinveld Ultimate +. First impression is that I feel more what the brake is doing/more linear with the Simagic brake pedal. My leg hurts today as I had to push much harder, so will look at softer settings. The Heusinkveld software was better in some respects, more advanced in tweaking the settings, but maybe less user friendly than the Simagic app, One area not mentioned, the haptic motors will have a greater range of feedback using Simhub, rather than the native software. Simhub recognizes the haptic motors, but shows them as disconnected when run through the Simagic base. Might have to connect them directly to a usb for Simhub to work? Not sure.
how are the pedals after 5 months? still better then HE?
@MrTFlx Hi. Yes. No problems. I would recommend them.
Konu dışı ama video güncel olduğu için soruyorum 🙂Thrustmaster t818 almak istiyorum.moza ve fanatecten farkı nedir abi bilgi verebilirmisin?
Incelemesini yapmadığımız veya hiç konuda deneme şansımız olmadığından net bir yorum yapamıyoruz. Direct Drive bir direksiyon seni düşünürseniz Simagic Alpha serisini önerebiliriz.
@@eRacingAcademy ilginiz için çok teşekkür ederim 🙂
Have you tried the vnm lites? Do you think this is a better option than the vnm lites?
No mate sorry about that. We heard a lot about VNM but no chance to try their products yet.
@@eRacingAcademyWould love a VNM review! Looking at new pedal sets atm.
Kral Thrustmaster'ın yeni çıkardığı TH8S isimli vitesini inceler misin? TH8A ile aralarında ne fark var? Satın alacağım ama hangi ürünü seçeceğimi bilemedim. Aralarında çok fiyat farkı var Türkiye'deki mağazalarda. Video yapmaya değecek bi fark yoksa da en azından mesajıma cevap olarak yazarsan çok sevinirim.
Yakın zamanda olacağını sanmıyorum.
TH8S Th8A ya oranla iç mekaizma daha fazla plastik.
th-cam.com/video/YkNp8n4Bc4s/w-d-xo.html bu videoda iç mekanizmeyi görebilirsin.
Bizim ürünü deneme şansımız olmadı fakat, TH8A!ya kıyasla daha ucuz malzeme kullanılmış. işlev aynı fakat günlük bir kullanıcıyı tatmin edebilecek düzeyde bir ürün.
@@eRacingAcademy teşekkürler hocam
@@eRacingAcademy Hocam tekrar merhaba, T300RS GT ve TH8S vitesi aldım çok memnun kaldım. Ürünle ilgili bir detay var. TH8S vitesi sadece direksiyona bağladığımda bilgisayar vitesi görmüyor. Vitesi ve direksiyonu ayrı ayrı USB kablolar ile bilgisayara bağlamak gerekiyor(pedal direksiyona bağlı). TH8A'da da durum aynı mı yoksa bu TH8S'de mi değişmiş bilmiyorum. Bilginiz olması açısından yazmak istedim.
@@Areyess iyi günlerde kullanın.
Bilgilendirme için teşekkürler.
--Pc de kullanabilmek için Th8A'yı mecburen Usb ile ayrı bir kontrolcü olarak bağlamak gerekiyor.
--Konsol kullanımı için ise Th8A base 'e veya konsola bağlanıp kullanılabilmekte.
***ts.thrustmaster.com/download/accessories/Manuals/TH8/TH8A_Shifter_Manual.pdf
--13. sayfada tüm detaylar mevcut.
---------------------------------------------------------
--Th8S kullanım klavuzu 18. sayfada da bu detaylardan bahsedilmekte.
***ts.thrustmaster.com/download/accessories/Manuals/TH8/TH8S_Shifter_Manual.pdf
ihtiyacı olanlar bu linklerden de detaylı bilgi alabilir.
P1000 ile P1000frs arasında kaldım.P1000 i seçtim umarım doğru seçimi yaptım.Fiyatı daha avantajlı geldi debriyaj pedalının dahil olması yüzünden.Gerçi çok debriyaj kullanmıyorum.P1000 modüler bir set olduğu için ileride hidrolik parçayı ayrı olarak alırım diye düşündüm.
P1000 üst / orta seviye bir kullanıcı için gayet rafine bir pedal.
Gerek ayarlanabilirlik ve kişisselleştirebilir olması büyük bir artı.
Keyifli sürüşler dileriz...
İncelemenizi tekrar tekrar izleyip hiç kullanmayacağım debriyaj pedal için aldığım P1000 siparişini iptal edip P 1000-FRS aldım.İki adet Haptic Reactor ekleyince benim için büyük bir deneyim olacaktır.🏁 @@eRacingAcademy
1 saniye önce yüklenmiş wow
Are you still using the hydraulic ones? How is the feedback after 5 months
We will make an update video about that soon. we are using the standart loadcell one now.
@@eRacingAcademy Does this mean you recommend avoiding the hydraulic ones now?
@@eRacingAcademydid you release that video? I don't see anything mentioning the loadcell vs hydraulic.
can you share your thoughts now?
@@eRacingAcademyCan't see that vid anywhere. Thinking of getting the P1000s, so would love an honest long-term look.
Abi iyi günler 20 kasımdan itibaren steamdeki oyunlara zam gelicek dolar baziyla alincak oyunlar da benimde bütçem kısıtlı direksiyon ile oynamak için en güzel oyunları siraladigin bir video çeker misin 2 hagta içinde ama f1 23 gibi bin küsürluk oyunlar olmasa rica ediyorum
👍👍
Merhabalar, sizce hidrolik pedalı mı almak daha mantıklı yoksa titreşim veren zımbırtıyı mı?
İki ürün de farklı amaçlara hizmet etse dahi, haptic reaktörler abs ve traction sisteminin çalışmasını replike ediyor ve hissiyatınıza bir adım daha derinlik katıyor diyebiliriz.
Video da da bahsettiğimiz üzere P1000 hidrolik haricinde de gayet iyi hissettiriyor.
@@eRacingAcademy merhabalar cevabınız için çok teşekkür ederim. Sanırım bir Alpha Mini ve bir de P1000 alacağım.
@@Koffiato Şimdiden keyifli sürüşler dileriz..
Abi merhaba v902 den t300 rs gtye geçmeyi düşünüyorum, sana sorum t300rs gt mi mantıklı t248 mi daha mantıklı.
Selamlar, V902'den sonra geri bildirimli her base tercih edilebilir.
T248 ; th-cam.com/video/nnRSuYO0Eok/w-d-xo.html Bu videomuza göz atmış mıydın?
T300'e oranla T248 biraz daha yeni komponentlere ve daha iyi soğutma sistemine sahip.
Ayrıca simit üzerinde yer alana enkoder sistemi ile sürüş esnasında FFB'yi değiştirebilirsiniz.
T300'e oranla T248'in pedallarındaki hall effect sensörler daha uzun ve dayanıklı kullanım sağlayacaktır. Ayrıca fren pedalında farklı sertliklerde yaylar ile kişisel tercihinize göre sertlik ayarı yapmanız da mümkün.
Giriş seviyesi bir ürün olarak T248 tercih edilebilir. Giriş orta seviye olarak T300. T300'ün bilinen kronik sorunu ısındığı zaman biraz da olsa gücü düşürmesini ekleyebiliriz.
T300'ün simidi değiştirilebilir, T248'in simidi sabittir.
T248'in bir eksi yönü, (kişiden kişiye değişebilir) direksiyon simidinin plastik ve suni deri ile kaplı olması.
@@eRacingAcademy t248 sabit direksiyon simidi olduğu için tercih etmek istemiyorum, t300 rs GT'den devam edeceğim teşekkür ederim.
@@utkuciftci0 🙏🙏
@@eRacingAcademyhocam ben fiyatlara baktim 2 haftalık bir t248 buldum ve fiyat olarakta çok uygun geldi bana, drift oyunları,ETS ve f1 tarzı oyunlarda yeterli olacak mıdır, t300 e yakın bir güç var diyorsunuz saygılar.
@@utkuciftci0 T300 e oranla driftte geri toplama hızı olarak belki biraz zayıf kalabilir.
Fakat tüm oyunlar göz ününe alındığında T248 iyi bir başlangıç setidir. Gerek yeni teknolojisi ve tasarımı ile. T300 giriş orta seviyede halen tek bize göre.
Bilgi olsun diye ekleyeylim, ortalama güç seviyeleri;
T300 3,9 Nm
T248 3,5 Nm
merhabalar konu dışı olucak çünkü video güncel ben logitech g29 +shifter almayı düşünüyorum bütçem sınırlı g29 alırsam ffb sorunu vs yaşarmıyım ve g29 fiyatına daha iyi direksiyon setleri var mıdır g29 da kronik sorunlar yaşarmıyım
Logitech seneler boyunca G serisi direksiyon setlerinde ilk tasarımına sadık kaldı ve G923'e kadar da taşıdı.
Uzunca bir süre kullanım sonrasında dişli sistemden aldığınız FFB sizi zamanla tatmin etmeyecek hale gelebilir ve dişli sistemlerin çıkardığı sesler de internet üzerinde ufak bir araştırma ile kolayca bulabilirsiniz.
G serisinin avantajı diğer markalara oranla daha uygun fiyatlı ve bir çok platformda çalışabilen giriş seviyesi bir set olması.
G pedalları zaman içerisinde potansyometrelere toz ve çevresel etkilerden etkilenebilir ve siz basmasanız bile pedal kendiliğinden basıyor gibi gelebilir. (İlla bu sorun olacak diye bir garanti yok. Sizde olmayabilir fakat, bilinen bir durum.)
yani alayımmı almayımmı
@@eRacingAcademy
Does it also leak fluid like de p2000?
No 😉
abi lütfen cevap verirmisin th8a da r ye atıyorum 1 geçiyor tüm vitesler ters ne yapmalıyım
Vitesin üzerindeki plakayı hiç söktün mü?
Plakayı sabitleyen 4 vidayı gevşetip şu an R'de olan slotu döndürerek 1 konumuna alman yeterli olacaktır.
bu mu yoksa simlab XP1 mi ?
XP1 deneme şansımız henüz olmadı. :(
I cannot jive with how wide apart the 2 pedal set only are.
Honestly, I also felt the gap when I first sat in the cockpit but once you start driving you kind of forget and don't notice it. You can always put it in the middle and have a gap where the clutch goes.
Almak istiyoruz ama alacak yer yok
Yakında Gelbura.com da bulabileceksiniz 🙏
abi lütfen git ingilizce kanal aç niye aynı kanala ingilizce video atıyon
İngilizce öğrenmek için iyi bir zaman olabilir 😉👍
aklıma tam da o gelmişti jason abi ağzına sağlık
@@eRacingAcademy