ШС собственного производства.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- В этом видео я расскажу достоинства и недостатки шарниров собственного производства аналог ШСов от Trail Gear
Шарнирные соеденения ШС можно преобрести тут. ВК workroo...
ТЕЛЕГА t.me/bigkroks
Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donational...
карта Сбер 4276 4400 1076 8684
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/...
ВК workroo...
RuTube rutube.ru/chan...
ТЕЛЕГА t.me/workroom_...
по коммерческим вопросам trialgear@ya.ru
#workroomsiberia
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D1 | Fall | ต่อเนื่อง ในสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/ElcO9uC_Dbk/mqdefault.jpg)
Вот что мне нравится, так это то, что у нас люди делают наше-своë-местное, и мы когда-нибудь дойдëм до того, что можно будет честно, без украшательства сказать: "У нас лучшие в мире ШСы!". Этого сейчас здорово не хватает!
етого никогда не будет !!!!!!! если ви так мислите то мне вас жаль с такими технологиями как сейчас НЕВОЗМОЖНО ЧТОТО ДЕЛАТЬ В ОДНОМ МЕСТЕ ПРОСТО ЕКОНОМИЧЕСКИ НЕВИГОДНО!!!!!!!! ШСи ну и ?:?? а будет патент на какуюто нано резину и все все будут ездить на салинблоках а ви в свои ШСи не сможите еее вставить попросту НЕТУ разришение по патенту и все !!!!!!!!!!!!!!!
@@user-vm1gr3uq9q ципсошник , спок )))
с другой стороны тоже не плохо,когда всë что надо есть в наличии на складах и доставка в тот же или следующий день,как в штатах
Единственное что лучше у Вас, было и есть и будет, - так это убийцы, мародёры и насильники, а все остальное - говно
@@olegmiroshin2152 В штатах , последнее время, далеко не так радужно, как Вы себе представляете!
Как хорошо что остались конструкторы изабретатели которые готовы и для людей что то слелать
Эти шс будут жить вечно на гражданских машинах, так как нет критических нагрузок как на котлетах.
Но надо не забывать про зиму и подбирать правильную смазку с учетом морозов.
Можно еще мешать смазку с трансмиссионкой что бы смазка заходила под сухари.
Классная модификация подвески, думаю джиперы возьмут ее на вооружение, а малые ШС можно присмотреть на нивы и уаз.
Успехов вам в этом нелегком деле.
Они вообще не живут, ни на гражданских ни на боевых, мало того что яблоко ржавеет так еще и дерет полиуретановый пыльник грязью, машина на них как болтанчик, для триала еще куда ни шло, такую подвеску надо делать на резиновых с.блоках, есть большие с.блоки с двумя отверстиями в резине, вот они самое то.
Нравится, что вы честно рассказали про плюсы и минусы. Для энтузиастов/тюнинга - хорошая тема.
Думаю нужно учесть еще один момент. На гражданских авто многие элементы делаются из мягких материалов не только для гашения вибрации, но и для исключения передачи ударных нагрузок (не знаю как правильно донести, типо демпфирующих элементов), чтобы кузов и рама не получала по себе удары, иначе бы они уже давно везде использовались. Поэтому в угоду долговечности они жертвуют управляемостью. Отец много лет назад, менял на старых амортизаторах сайлентблоки на более жесткие, не вспомню откуда и с какого материала, тоже был рад, что управляемость повысилась, но... По кузову пошла трещина, причем она была, и никого не смущала, до установки этих элементов, после - пришлось варить в ускоренном режиме.
Все правильно. Резина на кузов меньше вибраций и ударов передает либо гасит их ускорение. В подвеске должны быть дешевые деформируемые элемненты, а то усилив одно, оторвет другое. Лучше заменить рычаг, чем из рамы вырвет кусок уха крепежа рычага.
Круто, может быть удастся что-то придумать с шпритцеванием в будущих ревизиях. Но тема классная, продолжайте в том же духе. Не хватает немного анонсов на вашем канале, чтобы знать что канал жив и есть какая-то движуха на нем.
Масленка с трубками и в ней масло под давлением. Было такое, на Волги 21е (если не путаю) первые пытались ставить с завода. Потом пропала необходимость.
О! какие люди!!!! как же я рад вашим видосам! пожалуйста, родные, только не бросайте канал. у вас всё получится!
Зря,вы тавотницу сделали прямо вниз,оторвет ее
Согласен. Я бы сделал вниз и назад. И доступ есть, и безопасно. Плохо только если задним ходом в камень упереться.
@@artemakmalov4181 это уже дичайшее совпадение. а вот так - вероятность сорвать очень высока.
Однозначно место таводницы надо изменить
Так если будешь строить подвеску, все пожелания можно огласить и как говорится, за ваши деньги любой каприз
Можно назад тавотницу и вокруг тавотницы втулочку что бы тавотница внутри втулки была
Блин, не собирался и не собираюсь строить подвеску, но как-то увлекло )) Спасибо за вашу работу - интересный канал!
здравия желаю товарищи!! радует что есть такие грамотные мужики, я токарь коне что не супер професионал, но думаю что на шару надо сделать по кругу волной канавку глубеной 0.4мм радеосную 3мм для смаски
С одной стороны можно просто упорную стенку сделать.Со второй - как есть оставить.Минус один стопор /минус шайба.Со второй стороны - нарезать мелкую резьбу + шайба с резьбой.Можно будет регулировать преднатяг.Но,таки думаю,самый простой в изготовлении вариант Ваш.
Можно на ШС напротив сделать ещё одно отверстие, чтобы когда шприцуешь смазка легко заполняла пространство между сухарями, потом просто глушить его болтом М6 до следующего раза.... И ещё, берегите себя, пристегивайтесь ремнями безопасности...
До Сибири эта тема ещё не дошла)
Такая тема реализована на автомате перекоса в вертолёте. Там стоит клапан
Все "Женьки" на месте, мне это так нравится. Пробуйте и все у вас получится. ❤
Ору😂😂😂
нужно срочно
опробовать моющие средства)
на вашей КРУТОЙ КУРТКЕ))
Если вставки сделать из PEEK(полиэфирэфиркетона), то про смазку вообще можно будет забыть. У него коэффициент трения как у второпласта. Но эти вставки по краям наверное обжать полиуретаном, как пыльники и демферы.
Есть ещё Римамид, можно из него попробовать сделать сухари, то же хорошо на трение работает.
Делаю на свой джип новую подвеску, но решил все же на сайлентблоках строить, хотя верхние рычаги на плавающих сайлентблоках делаю, такой как на видео был. Все же полностью подвеска на ШС для города жестковата.
Но вообще молодцы, что делаете свою продукцию! Добавил объявление в избранное, вдруг пригодится)
Вам надо для жигулей делать задния тяги на ШСах, и передние рычаги. Дристеры их будут брать, да и любители тюнинга тазов
напротив тавотницы сделай отверстие под болтик, чтоб его выкручивать при шприцевании и контролировать заполнение смазкой
Наоборот продавливает вовнутрь, не надо болтик
@@tormozzzfulнадо в идеале, но целесообразность в таких размерах
Ну вы пацаны кррасавцы! корчить тачки это одно. а изготавливать свои детали это уже новый уровень!
на мой взгляд штуцер (или как там его) для шприцепания в неправильном месте. А если на камень, а если на бревно какое - весь удар приходится как раз в штуцер. нужно было во время приваривания провернуть немного.
Или сначала приварить, а потом уже по месту прикинуть где сверлить для удобного обслуживания
Чтобы можно было шприцевать Ваш ШС надо сделать проточки (канавки) в ПУ вкладышах в месте сопрягания с шаром.
Сделаете пыльники , решите массу проблем в эксплуатации.
Нужно начинать выпускать комплект ШСов для машин. Например для нивы 3 дверки.
в принципе, на ниву делают полиуретановые сайлентблоки. почти то же самое.
@@user-vd9jn9kn4kпочти тоже самое, только за качественный полеуретан мало кто хочет платить, а менять гамно каждый сезон - нк выход. У ребят это дело хотя бы можно обслуживать, меняя сухари и радоваться большим ходам, где ресурс предсказуем, в отличии от неуачественного полуерутала
Касаемо граздонской машины на повседнев - да, сомнитеьльно.. не стоит заморачиваться
@@user-vd9jn9kn4kполиуретан на ниве не ходит, втулки отскакивают от полиуретана и хана
Такие ЧЕЛОВЕКИ должны быть ведущими конструкторами в нашем автопроме!
Ещё. В Красноярске как то появились ребята, начали делать тяги стабилизатора по подобной технологии. Точнее переделывать родные, заливая их полиуретаном. Так вот люди, которые их правильно себе устанавливали, забывали про эту деталь в машине на долгие годы. Жаль ребята куда то пропали..
Так и сейчас есть стойки стабов по той технологии - производитель 'нет износа'
@@aleshesнет износа хрень. Руль не свернешь, и вырывает при вывороте руля
@@Vladimir-lz8fi у вас стойки стаба к рейке крепятся??
@@aleshes к стойке аммортизатора, и прикинь, они поворачиваются вместе со стойками стаба, называется эта подвеска- макферсон и стоит на 99 процентах автомобилей.
@@Vladimir-lz8fi прикиньте, 99 процентов это ваша статистика.
Даже в Макферсона не всегда стаб крепится к стойке, у многих крепится к рычагу
Реклама, которую мы заслуживаем
Стал писать отдельный пост!коробочка хорошая как прикуриватель! НО как ОГРОМНЫЙ пауэр банк - это мягко сказать пииииии..... ьььь! Как бы думал что Вы стараетесь разбираться в узлах и механизмах?! 😂Грустно от Понимания того, что деньги рекламодателей туманят такой светлый мозг! 😢
Т9 убрал "Не" в начале!
Тема классная, только нужно продумать расположение товотниц ,чтоб можно было доступнее шприцевать без ямы (на коленке)👍
Ну это на стадии приваривания к рычагу каждый должен учитывать.
ШС WS 👍 звучит как хороший бренд
Молодцы, развивайтесь еще дальше и делайте так что бы даже леньтяем было удобно)) А вообще на мой взгляд эти ШАЭСы отлично подходят для офроада, только толотницы надо поднять!))
В авиации пресс-маслёнки на ШС (на системе шасси, но не только) установлены ближе к галтели.
Вы тоже можете масленку делать ближе к рычагу.
У себя экспериментировал с полиуретаном на двух машинах. Результат ровно тот, что думал при начале выхода нашего полиуретана новосибирского на рынок. Полиуретан хорошо(долговечно и в меру жёстко) работает вместо упругих элементов. Типа отбойники, упорные втулки работающие на сжатие и типа такого.
И абсолютно не подходят для тех мест, где идёт трение/вращение. Типа плавающие сайлентблоки, втулки в ушах аммортизаторах, на тягах поперечной устойчивости. Да он скользит по металлу, но стирает этот металл только в путь. Уши аммортизаторов так перетирает за сезон-полтора если машина по пересечёнке часто ездит.
В ШСах интересно конечно как будет работать, тем более есть возможность смазывать, т.е выдавливать частицы абразива(песок/пыль/...) из места трения.
Помню, впервые я новосибирский полиуретан поставил на свою Ниву, было это более 10 лет назад. Заменил всё сайлент блоки в передней подвеске. И что же? Через 3 месяца у меня(у нивы) разорвало эти оранжевые блоки в клочья. Если обычные около года ходили, то полиуретан сдох за 3 месяца😮. С тех пор у меня к нему негативное отношение. Ставлю только на штоки амортиков, на подушках кузова стоит. Ну и на тяге Панара, да и то из-за того, что тяга тюненая, с Японии приехала.
@@Pikulev_Evgeniyработая в сервисе повидал массу недовольных людей, уоторые делали ставки на полеуретан и в итоге разочеровались) сам тоже сделал выводы: применимо только в местах ограниченного хода (заниженая подвеска на колах или как втулки амортов, для других мест - категорически не согласен
Я делаю резьбовое отверстие на противоположной стороне таких мест, шприцуешь полость, воздух выходит через отверстие, затем глушишь отверстие вином. В полости будет смазка, которая затем разработается
Ребята ваще красавцы, умеете, могёте. Успехов и развития
Я давно подписан на канал и парни в своих видео постоянно меня удивляют, но было бы здорово если бы они взялись за проект с подвижной колёсной парой как у автомобиля City Transformer CT-1 интересно будет глянуть как они это реализуют на какой нибудь ниве или мотоколяске.
Здравствуйте.
А не рассматривали вариант крепления шайб не стопорными кольцами, а резбой? Тоесть чтоб крайние шайбы в ШСе закручивались в корпус. Тогда появится возможность регулировать преднатяг ШСа и увеличится его долговечность, он по сути станет вечным.
Фиксировать как? Ни одна стопрезьба не удержит...
15:45 так ведь можно в трубу вварить резьбовой вкладыш, и так решить проблему регулировки. Удачи.
Новое видео на канале! Круто!
Желаю успехов в Ваших начинаниях!
Смотрю по Большевичке едут, там асфальт хороший, конечно всё ништяк будет.
Только так подумал, а Женя говорит- ну, по гравийке чувствуется что жёстко .
Ну хорошо, теперь верю))
Удачи в делах!
Да на самом деле терпимо. Делая одно, чем-то жертвовать приходится.
Отлично все, мужики, одна просьба - почаще пожалуйста
Интересная тема.
По существу имею сообщить, что почти семь лет езжу на пузотерке, в задней многорычажной подвеске которой своими силами спроектировал, изготовил и установил жесткие шарниры на базе промышленных подшипников серии GE, пара трения сталь по стали... Конструктивно они заменяют штатные резиновые сайлентблоки, установлены в штатные рычаги подвески, имеют пыльники как в "плавающих" сайлентах, показанных в ролике, только силиконовые, все еще целые.
Машина на каждый день, обслуживание шарниров заключается в шприцовке один раз в год смазкой ШРУС. Машина 2004 года выпуска, на ходу лучше новой, геометрия по нулям, дорогу держит как по рельсам. Никакого дискомфорта, повышенного шума, в сравнении с резиновыми сайлентами, не отметил. Наоборот, комфорт в движении даже повысился, т.к. теперь каждый компонент подвески занимается исключительно своим делом. Пружина держит дорожный просвет, шарниры задают траекторию колеса, амортизатор демпфирует колебания. Сплошная идиллия, никто никому не мешает работать.
Всего в моей задней подвеске 12 шарниров...
Дорога ощущается лучше, это да. Но это же именно то, что нужно пилоту для точного управления. Допускаю, что водЯтлу это не нужно, да он и не заинтересуется...
Кстати, не скрипят, совсем. Нечему скрипеть в промышленных шарнирных подшипниках, изготовленных на подшипниковом заводе с высокой точностью. И цена им копейки.
Правильная тема, достойное вложение денег.
Дружище а расскажи пожалуйста как с геометрией кузова обстоят дела а так-же сейчас ? А также что с остальными частями подвески такими как шаровые и ступичные подшипники ? И хотелось бы лицезреть рассказанное вами инженерное решение ( до которого не догадались тупые Японские авто инженеры 80-90х годов
@@FD138-cg8he
Кто называет японских инженеров тупыми, тот не достоин даже продолжения разговора.
Сходи в детский сад, закончи школу, поработай руками и мозгами, лет через 20 прозреешь, возможно. А возможно и нет, если до сих пор ведешь себя так тупой.
Не пытайся возражать, ты уже в бане.
Привет с Северного Кавказа Настоящим Инженерам! Всем соучастникам желаю крепкого душевного и физического здоровья. Быть Добру!
Женёк вылитый Стифлер из Американского пирога.
Давно уже заметил 😅
Изделия добротные. Главное перестать путать шарниры и шарнирные соединения. То что показывается в ролике и крутится в руках как изделия - это шарниры. Шарнирными соединениями шарниры становятся функционально только в составе сборки и то только при условии что они выполняют шарнирную функцию. Тоже самое как в руках крутить болт и называть его болтовым соединением.
Пацаны вас бы начальниками по строительству военной техники, красавцы так держать
Давайте пацаны! Только вперёд!
Эх, ещё бы и порошком покрасить, вообще фирмА!Я бы такие себе поставил
Насчет заправки ШСа - сделайте внутри ШСа у заправочного штуцера шарик от подшипника с пружинкой, что бы когда вы заправили ШС шарик закрыл отверстие и смазка не выходила назад.
Лет 50 назад все эти шарниры имели масленки и их надо было регулярно смазывать.
Но потом решили, что с пластиковыми вставками они итак достаточно долговечны и не требуют никакого обслуживания.
Машины стали одноразовыми с ограниченным ресурсом.
Вместо того чтобы регулярно смазывать эти узлы стали просто заменять... они стали типа расходники.
А раз так, то стали ставить резиновые сайленблоки... это дешевле и ходят они вроде как неплохо... а главное уже вообще ни какого обслуживания не требуют, а только под замену.
И вот Вы заново открыли шаровые соединения... Хорошо забытое старое.
Ну так поставьте туда еще и масленки.
А главное ваше кустарное производство никогда не будет поддержано крупными автопроизводителями, они как раз работают над тем чтобы машины не были долговечными, чтобы машины по истечении гарантии уходили в металлолом.
На автомобиле была связь полости с внутренней полостью рычага, в которую влез оооочень большой запас смазки. Но каналы для смазки нужны
Ребята вы классные. Только один вопрос - сколько стоит полный комплект?
Мне кажется, что это потому что вы знаете что сделали, посади человека который не знает и ничего бы не заметил! А так молодцы успехов во всех начинаниях!!!!
В Панару сайлентблоки от задней Панары TLC100 - допилить, вставить и забыть. И руль чётинький, насколько это позволяет мостовая подвеска.
На Ниву надо наставить попробовать
Кроны отлетят от кузова и моста.
Замути готовые тяги на ваз классику с регулировкой
У Вюрта есть сухая смазка PTFE - попробуй ее использовать для смазывания ШСов. Много где ее использовал - результат отличный. Полностью гладкая поверхность очень плохо для смазки шара. Тыж прекрасно понимаешь что чего делают ХОН в цилиндрах, возможно слишком гладкая поверхность сухаря и есть причина скрипа одного ШС у Женька.
Выпуская такие классные ШСы нужно строить большой, мощный, прыгающий трофи-трак на американском V8! 😅
Русская Джимхана делает.
@@MasterPskov Знаю, один из моих любимых каналов на ютубе
Во время сварки корпус ШСа разве не диформируется?
Не замеченно
Ура, новое видео
Если сделать отверстие для выхода воздуха, например вторая тавотница, заполняемость будет качественней. То есть в одну накачиваем, вторую откручиваем, пошла смазка, закрутили.
обьективно , четко и полезно , спасибо за видео
Не думал запустить размеры под заказ? На гражданские авто, заместо сайлент блоков? Думаю, многие люди, у которых рычаг обслуживаемый, на котором можно выпресовать сайлентблок и шаровую, обратились бы к тебе
Все зависит от спроса.
Я бы,кстати,прессмасленки не снизу,а "в горизонте" делал бы. И не чирканешь не обо что и смазать можно подлезть без ямы,если вдруг
Класс! Только наверное надо было поставить тавотницами вверх, а то замнет/ оторвёт об камни...
Добавь канавки поперёк имеющихся вдоль сферы для смазки и шприцевать нужно будет гораздо реже.
Слабое место любого ШС это защита его от попадания на сопрягаемые поверхности грязи. Пыльник.
ШС показанный в начале (третий , с резиновыми пыльниками) устанавливался, например, в кулаки задней подвески Мерседес. Давно. И ходили они по 12-15 лет.
"Самец" выхлопа бомбический ))😁
Тавотница снизу это просто огонь)) первый камень и нет тавотницы))
Рад видеть
Гараж 54 уже делал на подшипниках, машина просела, видимо жескость пружин рассчитывается с учётом упругости сайлентблоков.
Раньше на грузовиках рулевые и реактивные тяги собирались по такой же конструкции, вместо пресса в тисках с батей собирали самое плохое снять или поставить стопорное кольцо
Чем шприцуете? Пробовали графитовую смазку или смазку на основе дисульфида молибдена? Они подходят для тяжелонагруженых шарниров, по идее должны дольше задерживаться в соединении. Ещё можно попробовать не полировать шары, а сделать сатинтрованную поверхность, чтобы смазка задерживалась в микронеровностях
Класно получилось, а если на жигу такие тяги поставить, там их 5 штук сзади, если заказывать что обойдется по цене, а так считаю что рабочая тема.👍👍👍
Разница будет не значительная, так как там и так не особо мягкие салентблоки. Эти шс не прям жосткие, имеют небольшую деформацию. Срок службы больше
@@user-ys8fv9ns5o я и не стремлюсь что бы они были жесткие, самое главное они будут прочнее и дольше ходить, у ШС рабочий ход на скучивание не идет, так как у салентблоков.
Твой напарник постоянно на позитиве) под чем он ходит 😂
Можно чехлы отлить, чтобы надевались на собранный и прикрученный узел. Это минимизирует попадание влаги и грязи.
Нужна коллаба с Игорем Негодой, он постоянно использует в своих проектах шс, и часто не может подобрать нужные размери и прочее
Это вы вовремя) С неделю как стал обладателем ZJ Чирка. И на нем часть сайлетнов надо будет менять. Интересен бюджет хотя бы 4 нижних рычагов с шс. Возможно, действительно будет неплохая альтернатива.
Поздравляю с преобритением. Путь будет тенист, но стоющий. Патом кайф будет от jeep)
Всем доброго времени суток!!!
Шаэсы вместо сайлентов это конечно весело но плюс только один и это управление . А теперь задумаемся о минусах
1. Думаю не для кого не сикрет что сайлет блок выступает в роли демпфера не только для вашего прекрасного зада но также и для кузова (дабы его не мяло ,не рвало и не растягивало в точках креплений к кузову .
2. Второе это конечно недолговечность , как всем известно шаровые и рулевые нагонечники ( а это всетаки прямые аналоги шаэсов ) выходят из строя гараааздо чаще по личным наблюдениям не больше 2х лет , в то время как сайленты принимают удар десятилетиями . Но если ехать на шаэсах достаточно быстро может и на всю жизнь хватить 😂😂😂
3. Дискомфорт в чирке может и нетак заметно этак высота резины компенсирует а если приспустить так вообще сккзка , но есть ведь и легковые авто к примеру honda cr-v civic acord вы сума сойдете от тряски .
4. При установки шаэсов вы автоматом подвергаете под более жесткие условия не только кузов но также и остальные части подвески в особенности ступиццу , подшипник , шаровую, потому как теперь у подвески во время удара в повороте нет смегчающих обстоятельств:!!! Вывод таков для дорожных авто это неверное решение в то время как на жигу в зимний дрифт да и нетолько будет полезным для управления решением осбенно если грамотно комбинировать шаэсы с сайлендблоками
А как же еще один плюс такой как - надежность в экстремальных условиях, где обычный сайлентблок рвет?
@@user-lc1df1dn2w сомневаюсь что гражданский авто в них окажется если прокладка между рулём и сидением адекватная !!! Если нет то и шаэс ему не поможет там свистящую флягу чинить нужно ))))
-ШСов продаёте?
-Нет показываем!
-Красивое...
Срочно в серию, пусть и мелкую пока)
Наверное не совсем правильно на внедорожнике собирать тавотницей вниз, срубить ее об камень как нефиг делать. А в целом за идею жЫрный лайк, если соберусь опять переделывать ходовую то уже наверное на ваших ШСах.
Если возможно, протестируй их на жигулях в реактивных тягах с завареным редуктором... от заварки родные сайлентблоки отлетают со страшной скоростью да и управляемость должна вырасти в разы...
Да, нужны новые кормильцы. ШС полезны всем.
Молодцы, Евгении 👍👍👍
Привет, не прочь протестить данные ШС на своём авто где сзади балка, если под размер сделаете готов протестить и оставить честный озтыв
Хорошая идея . Голова на плечах . Респект
Нужно подумать примерить на ноах поперечную на таких шс собрать, болтать думаю меньше будет.
Для внедорожника самое то , у меня тоже каккорова на льду особенно ясно после поездки на легковой
Я так и не понял, реклама это или куда?) В любом случае, молодцы.
Все круто. Но вот у меня 78 крузак и там и зад и перед на клюшках. Я бы с удовольствием поставил себе такие шс, только это придется изготовить новые клюшки уже с шс сразу. Нужно подумать, а почему бы и нет
Смотрю такие видосы и вот вроде бы у мены шсов нигде нет , но купить хочется)
Молодцы пацаны! А вот тавотницы реально не там! 😂
Я конечно не эксперт и не претендую... Я профан 😅 . Но если сделать наклонную проточку на внешней обойме , то угол работы оч сильно изменится без потери силовых качеств. Но это только моё мнение😅
Эти мозги должны быть в нашем автопроме, а не в гараже НСО.
Эх сапожники без сапог😂 глушитель прогаревший и на проволоке весит😂😂😂
Я был удивлен, когда купив рычаги китайской фирмы оптимал, обнаружил шароблок. Отходили не плохо, пыльники там стояли.
Хорошо бы чтоб вокруг обоймы металл шел, как бы чтоб обойма была заключена как в реактивных тягах на вазе, а то сварка может
лопнуть при ударных
нагрузках и мост останется позади.
Достойная реклама,хорошие вещи.
Обожаю этот канал.
Почему не использовать капролон и добавь каналы для смазки? Полиуретан на морозе как железо. Еще будет есть метал.
И не должно быть слишком плотно. Там должны быть зазоры. Сотки но должны быть. Для смазки всего шара а не там где только тавотница.
всё круто! только не понимаю зачем полиуретан в шс? его же промнёт. имхо надо фторопласта точить полусферы . в них канавки для масла
Наверное всё таки покраска , особенно мест сварки лишним не будет от слова совсем))