Видео полезное, конечно. Для тех, кто никогда в жизни не менял масло в двигателе авто. Немного нудноватое, к тому же не в форме объяснения, как лучше сделать и на что надо обращать внимание, а в форме пафосного указания делать только так и никак иначе. Особенно понравилось удаление остатков старого масла новым с открытой пробкой поддона картера (выдумщик, однако). Ну и термины - болты называет гайками, антифриз тосолом, концентрат заливает не разбавляя дисцилированной водой (может не знает, что надо разводить) и вообще, с такими якобы познаниями в обслуживании авто и имеющимся инструментом довести машину до данного состояния это уметь надо. Видимо, если бы не решил записать видео, то и не обслуживал бы авто, а просто продал бы его.
День добрый , лично я по большей части лил присадки для эксперимента что будет , а часности хоть как побороть вой турбы. Эффект есть но не настолько сильный . Сам по себе ДВС на Кайрон очень не прихотлив к классу масла потому лить что либо ещё особо не надо. Масло все равно быстро стареет и его надо часто менять . А с примадкаи это выходит совсем дорого .
KonstantinM Если разговор про основной вентилятор ( есть ещё 2 на кондиционер в бампере стоят ) то: Все зависит от того какой стоит от года машины : есть Электро вентиляторы ( включаются сигналом с Могза двс и нарост модности у них плавный ) а есть механические от ремня . Вращение на него передаётся через вязко муфту ( жёсткой связи нету если муфта не заклинила ). Во время работы двс крыльчатка вращается постоянно по инерции. Но! Ели двс холодный , то рукой ( а безопаснее рулоном газеты ) можно легко его остановить, а если двс горячий то сделать это уже сложнее , тоже же и на выключенном моторе : на холодную крыльчатка прокручивается легко а на горячим тяжело . Если тяжело всегда или не прокручивайся рукой вообще ( звук вертолёта при нажатии на газ ) то муфте хана - замена Ее ( вязко муфты ) или установка Электро вентилятора от бензинового кайрона или от дизеля последних годов .
День добрый. Вообще свист турбы это частое явления на кайрон (не смертельное , воет каждая 2 я турба и выть может долго) как правило оно из за дисбаланса лопастей (по причине их повреждения , у меня некоторые были немного короче ) и звук издает тепло экран актуатора (куда приходит вакуумный шланг) банально погнув его молотком можно изменить тон воя . но так же есть варианты более тихой работы турбы это переход на другой бренд масла и или добавления присадок я лил ER , SMTP2 , и супротек (после него турбина стала выть заметно тише (после ER эффект был но менее заметен) но не совсем не прошло (помогла только замена) но к супротеку есть претензии с быстрым выходом из строя натяжителя цепи (или может так совпало) .
на актион нев датчик давления в топливной рампе большая проблема в клубе!!! ни у кого нету ответа , видео., описание и т.п. как с датчиком в рампе топливной работать именно на ссанг енг . дизель. актион нев например. и в продаже проблема что его нет в рф!!!!!!!!! как его прозвонить, как его снять с рампы , как его проверить. вот видось будет крутой!!! потому что у всех он глючит и не дает давление в рампу после долгой стоянки . у всех авто плохо заводится на холодную или после стоянки более 8 часов.
дорого времени суток такой вопрос кайрон дизел 2 литра плохо заводится и не набирает обороты больше 3500 тысяч на холостых двигатель трясется газ в пол резко нажимаешь не реагирует 2-3 секунды подскажи какая может быть причина
день добрый. очень похоже на клапана форсунок. нужно сделать "тест на обратку" должно лить не более 5 мл. как делать этот тест на ютубе много видое , если перелив то форсунку в ремонт менять клапана есть оригинал и можно с Китая купить
Ystumich Garage снял форсунки а в цилиндре белая паста ( эмульсия ) а масло нормальное щас поменяю прокладку гбц. А двигатель троил из за плохой герметичности топливной системы.
просверливается под подшибник 18 мм(наружний) 8(высота) и 12мм внутрений. Можно втулку поставить и два подшибника по краям . Но я 6 (шесть ) подшибников запресовал . Длина отверстия 48 мм , как раз 6 подшибников по 8 мм . по краям шайбы чтобы упирались во внутренюю обойму , сверху заводские шайбы от самого натяжного.
KonstantinM бк покупал давно ещё для предыдущих машин ( хорошо , что он универсальный) с ним же ходил смотрел кайроны при покупке , проверял на ошибки . Модель бк: Multitronics VG1031GPL. Он снят с производства сейчас .
@@ВиталийКобцев-ы8у день добрый! Да наше масло 5w40 если северто можно 0w40. W30 льется только в машины с сажевым фильрт ом это или с Европы или 2014 год с АКПП 6. 5w30 ориганал енг корейский продают многие енговские магазины , на вопрос почему оно же не подходит ? Отвечают :да не подходит, но народ же берет а это выгодно...( Название магазина не назову его и так многие знают ). Если уже точнее копать но нам ещё можно 5w30с допусками 229.3и 229.5 но это редкость потому а ещё лучше смотреть хим анализ масла на оилклубе на толщину масленой пленки при 100 градусах . Оно должно быть ближе к допускам 5w40. И оно должно быть полнозольным. Но чтоб не забивать голову . Проще купить точно 5w40 и не мучиться ...
Здравствуйте. Ссанг Енг (кайрон) 2006г. 2.0 литра. дизель механика. Со стартера очень плохо заводится и холодный и горячий (раза с 10 того, а может и не завестись), но с толкача на 2 скорости с пол тыка, В чём может быть дело??? Аккамулятор заряжен, слышал что стартер на Кайронах слабый толи оборотов мало выдаёт то-ли ещё по чему-то. У меня дизель впервые может что подскажите?
максим григоренко день добрый , да стартера у нас не шибко сильные есть такая беда . Это или он подходит уже или смотри силовые провода и провода массы от АКБ Гены и стартера , бывает окисляюсются и не выдают нужный ток . Кому то помогает дублирование проводов массы..
Стартер на кайроне 2,2 киловата Реми ,или Валио 10 зубов звездочка!Есть 11 зубов Валио крутит быстрей но дороговат номер то ли 4610,то ли 4616 уже не помню!
Максим проверь полностью весь топливо провод.. просто воздух сосёт.. была такая же фигня и аккумулятор новый был .полностью сменил все топливные шланги. там заводские с пластиком они сохнут что ли. короче воздух сосало .всё сменил и запускается отлично и зимой и летом.
Спасибо большое за видео! Купил себе тоже Кайрона. По вашему видео буду делать ТО!
Очень полезное видео, большое человеческое спасибо!!!
Подписался!
От души Вам большое и человеческое спасибо!!!!
Спасибо, очень хорошее и видео,а самое главное понятное и внятное.
Спасибо! Отличное видео! Подробно и без ваты!
Мне очень понравилось !!! )))
Thank you, so much~
Отличное видео!!!
Автор красава.
Thanks guys.
сделай видео про установку круиза пожалуйста.
پیاویت پیاو you best man
Здравствуйте, после супротека свист турбины прошёл, чем победили???
thank u
М как после СУПРАТЕКА ?
Звук турбины пропал ?
Я не жду 10 тыс. 5_6 т. И ДВС скажет спасибо.
Видос хорош. Есть одно но,что автор хотел промыть в двигателе пролив двести грам масла в движок с открученой пробкой? Ближайший масляный канал?
Смыть Грязь и поддона, которое не вышло с маслом . Это реально работает, но там нужен литр масла любого дешовое но с
допусками.
Куда делось масло из корпуса масляного фильтра? На моем авто присутствует,
Слилось через дренажный клапан в поддон , я вытаскиваю фильтр не сразу после откручивания а даю маслу стечь , чтоб не испачкаться.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста плавают обороты что это может быть кайрон 2007 г 2 литра дизель
Здравствуйте. Устранили вой турбины на холодную?
Натяжитель сам модернизировал или его уже с подшипниками купить можно где-то?
Дружище привет подскажи какой бортовик поставить, что за марка у тебя?
А фильтр без сетки, хотя дизель
Добрый день!!! Интересно ваше мнение про масло ДВС Mercedes-benz Genuine Engine Oil, SAE 5w40. MB229. 3
Видео полезное, конечно. Для тех, кто никогда в жизни не менял масло в двигателе авто. Немного нудноватое, к тому же не в форме объяснения, как лучше сделать и на что надо обращать внимание, а в форме пафосного указания делать только так и никак иначе. Особенно понравилось удаление остатков старого масла новым с открытой пробкой поддона картера (выдумщик, однако). Ну и термины - болты называет гайками, антифриз тосолом, концентрат заливает не разбавляя дисцилированной водой (может не знает, что надо разводить) и вообще, с такими якобы познаниями в обслуживании авто и имеющимся инструментом довести машину до данного состояния это уметь надо. Видимо, если бы не решил записать видео, то и не обслуживал бы авто, а просто продал бы его.
Я правильно понимаю, что пр салки нужны тол ко тогда когда появляется вой турбины или все таки присадки обязательно добавлять?
День добрый , лично я по большей части лил присадки для эксперимента что будет , а часности хоть как побороть вой турбы. Эффект есть но не настолько сильный . Сам по себе ДВС на Кайрон очень не прихотлив к классу масла потому лить что либо ещё особо не надо. Масло все равно быстро стареет и его надо часто менять . А с примадкаи это выходит совсем дорого .
Вентилятор всё время работает, это норма для кайрона?
KonstantinM
Если разговор про основной вентилятор ( есть ещё 2 на кондиционер в бампере стоят ) то:
Все зависит от того какой стоит от года машины : есть Электро вентиляторы ( включаются сигналом с Могза двс и нарост модности у них плавный ) а есть механические от ремня . Вращение на него передаётся через вязко муфту ( жёсткой связи нету если муфта не заклинила ). Во время работы двс крыльчатка вращается постоянно по инерции. Но! Ели двс холодный , то рукой ( а безопаснее рулоном газеты ) можно легко его остановить, а если двс горячий то сделать это уже сложнее , тоже же и на выключенном моторе : на холодную крыльчатка прокручивается легко а на горячим тяжело .
Если тяжело всегда или не прокручивайся рукой вообще ( звук вертолёта при нажатии на газ ) то муфте хана - замена Ее ( вязко муфты ) или установка Электро вентилятора от бензинового кайрона или от дизеля последних годов .
Заклинила значит вискомуфта. Есть разные видео с разными решениями проблем.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, присадка для турбины помогла???
У меня тоже свист появился, говорят что турбину нужно менять???
День добрый. Вообще свист турбы это частое явления на кайрон (не смертельное , воет каждая 2 я турба и выть может долго) как правило оно из за дисбаланса лопастей (по причине их повреждения , у меня некоторые были немного короче ) и звук издает тепло экран актуатора (куда приходит вакуумный шланг) банально погнув его молотком можно изменить тон воя . но так же есть варианты более тихой работы турбы это переход на другой бренд масла и или добавления присадок я лил ER , SMTP2 , и супротек (после него турбина стала выть заметно тише (после ER эффект был но менее заметен) но не совсем не прошло (помогла только замена) но к супротеку есть претензии с быстрым выходом из строя натяжителя цепи (или может так совпало) .
на актион нев датчик давления в топливной рампе большая проблема в клубе!!!
ни у кого нету ответа , видео., описание и т.п. как с датчиком в рампе топливной работать именно на ссанг енг . дизель. актион нев например. и в продаже проблема что его нет в рф!!!!!!!!! как его прозвонить, как его снять с рампы , как его проверить. вот видось будет крутой!!! потому что у всех он глючит и не дает давление в рампу после долгой стоянки . у всех авто плохо заводится на холодную или после стоянки более 8 часов.
дорого времени суток такой вопрос кайрон дизел 2 литра плохо заводится и не набирает обороты больше 3500 тысяч на холостых двигатель трясется газ в пол резко нажимаешь не реагирует 2-3 секунды подскажи какая может быть причина
день добрый. очень похоже на клапана форсунок. нужно сделать "тест на обратку" должно лить не более 5 мл. как делать этот тест на ютубе много видое , если перелив то форсунку в ремонт менять клапана есть оригинал и можно с Китая купить
Ystumich Garage снял форсунки а в цилиндре белая паста ( эмульсия ) а масло нормальное щас поменяю прокладку гбц. А двигатель троил из за плохой герметичности топливной системы.
а где были проблемы с герметичностью? текла саляра из трубок высокого давления?
Ystumich Garage с топливного насоса на топливную рейку трупка
а в масло отделителе эмульсии нету?
Добрый день! А есть данные по модернизации натяжителя ремня ?? Что и как просверливается и в каких размерах (+ какие подшипники)?? Спасибо заранее!
просверливается под подшибник 18 мм(наружний) 8(высота) и 12мм внутрений. Можно втулку поставить и два подшибника по краям . Но я 6 (шесть ) подшибников запресовал . Длина отверстия 48 мм , как раз 6 подшибников по 8 мм . по краям шайбы чтобы упирались во внутренюю обойму , сверху заводские шайбы от самого натяжного.
нашел коробу с артикулом 6001-2RSR цена 150 рублей .
Спасибо за ответ
что за борткомпьютер, и по чем покупался?
KonstantinM бк покупал давно ещё для предыдущих машин ( хорошо , что он универсальный) с ним же ходил смотрел кайроны при покупке , проверял на ошибки . Модель бк: Multitronics VG1031GPL. Он снят с производства сейчас .
Воздушный фильтр не правильный!!! Для дизелей другие фильтра, с сеткой.
Десятка для дизеля много,7 ,8 т самое то.
Владимир Секретарев . Чем чаще , тем лучше !!
@@ystumichgarage4710 Добрый день!!! У меня на кайрон прежний хозяин лил шелл 5. 30. Советуете перейти на 5.40?
@@ВиталийКобцев-ы8у день добрый! Да наше масло 5w40 если северто можно 0w40. W30 льется только в машины с сажевым фильрт ом это или с Европы или 2014 год с АКПП 6. 5w30 ориганал енг корейский продают многие енговские магазины , на вопрос почему оно же не подходит ? Отвечают :да не подходит, но народ же берет а это выгодно...( Название магазина не назову его и так многие знают ). Если уже точнее копать но нам ещё можно 5w30с допусками 229.3и 229.5 но это редкость потому а ещё лучше смотреть хим анализ масла на оилклубе на толщину масленой пленки при 100 градусах . Оно должно быть ближе к допускам 5w40. И оно должно быть полнозольным. Но чтоб не забивать голову . Проще купить точно 5w40 и не мучиться ...
@@ystumichgarage4710 Спасибо!!! А при переходе с 5w30 на 5w40 нужно ли промывать двигатель?
@@ВиталийКобцев-ы8у нет , все современные масла не требуют промывку при переходе с одного на другое .
Здравствуйте. Ссанг Енг (кайрон) 2006г. 2.0 литра. дизель механика. Со стартера очень плохо заводится и холодный и горячий (раза с 10 того, а может и не завестись), но с толкача на 2 скорости с пол тыка, В чём может быть дело??? Аккамулятор заряжен, слышал что стартер на Кайронах слабый толи оборотов мало выдаёт то-ли ещё по чему-то. У меня дизель впервые может что подскажите?
максим григоренко день добрый , да стартера у нас не шибко сильные есть такая беда . Это или он подходит уже или смотри силовые провода и провода массы от АКБ Гены и стартера , бывает окисляюсются и не выдают нужный ток . Кому то помогает дублирование проводов массы..
Стартер на кайроне 2,2 киловата Реми ,или Валио 10 зубов звездочка!Есть 11 зубов Валио крутит быстрей но дороговат номер то ли 4610,то ли 4616 уже не помню!
Максим проверь полностью весь топливо провод.. просто воздух сосёт.. была такая же фигня и аккумулятор новый был .полностью сменил все топливные шланги. там заводские с пластиком они сохнут что ли. короче воздух сосало .всё сменил и запускается отлично и зимой и летом.
Ну а так машина стоит своих денег?
Для чего поставлена эта идиотская музыка? - кро подскажет?
масло такое же лью
музон заколебал
Руками меньше размахивать надо)) очень не красиво((