Wenn man sich den Test anschaut, überlegt man schon, was für ein mieser Hobel die V7 sein muss. Aber jenseits aller Unzulänglichkeiten macht die V7 (wenigstens mir) vor allem eins: Spaß! Angenehmer Sound, good Vibrations und ausreichend Druck bei niedrigen Drehzahlen. Kurven machen große Freude. Manchmal liegt vielleicht das Perfekte im Unperfekten. Wer Spaß allerdings in Rundenzeiten misst, wird wohl nicht glücklich.
Meine Guzzi Centenario macht Spass auch wenn ich nie der schnellste bin. Bin aber immer der mit dem grössten Lächeln im Helm. Man liebt oder man mag es nicht. Bleibt gesund
Hab eine V7 Stone und kann das so unterschreiben. Ich liebe es damit kleine Nebenstraßen zu erkunden aber sobald die Straßen zum sportlichen Fahren einladen fehlt es ihr etwas an Dynamik. Das merkt man vorallem dann wenn man in Gruppen mit sportlichen Motorrädern unterwegs ist.
Wenn der "Tester" schon feststellt, dass das kein "Superbike" ist, sollte er (oder eine Testredaktion, wenn es sowas bei den Motorradinfluenzern überhaupt gibt) auch seine Kriterien darauf anpassen. Und an seiner Fahrlinie sollte er auch arbeiten. Er hätte in den ersten zwei Minuten schon zweimal tot sein können...
Viel zu viel Kritik an der V7 . Ich werde das Gefühl nicht los , daß hier Äpfel mit Birnen verglichen wird . Die V7 ist technisch kein High End Bike . Sie ist genau daß, was ein potentieller Käufer sucht . Ein simpler RetroCruiser mit Kardan den man ev mit einer Bonville oder Kawa K800 vergleichen kann .
Ein Racer auf einem Roadster... Hoffentlich waren die Fußrasten zum Ende der Testfahrt noch dran☺. Das Kippmoment zur Seite beim Gasgeben ist eigentlich nur im Stand und nicht auch während der Fahrt spürbar. Moto Guzzi war entwicklungstechnisch schon viel weiter. Die vergleichbare Breva 1100 oder 1200 bietet u.a. eine Einarmschwinge mit Umlenkung für das Federbein (140 mm Federweg, Vorspannung per Handrad einstellbar, Zugstufe per Schraubenzieher), eine ebenfalls in der Vorspannung einstellbare Gabel, vorne zwei 320 mm Bremscheiben, Srahlflexbremsleitungen, eine bessere Sitzbank (für Fahrer und Beifahrer), ein 23-Liter-Fass, eben mehr Hubraum und mehr Schmalz, viel Platz auch unter der Sitzbank (für z.B. einen kleinen Verbandskasten, das relativ komplette Original-Werkzeugset, Warnweste, Gummispanner, Haken um Helme abzusichern, etc.), eine effektive Momentabstützung für den Kardan, einen Bordcomputer mit allen erdenklichen Funktionen (sogar mit einem Fehlerdiagnose-Tool) und zudem wunderschöne analoge, perfekt ablesbare Instrumente. Wer dem Guzzi-Feeling verfallen ist, was v.a. durch die Motoren herrührt und eine V7 kaufen möchte, sollte unbedingt auch eine Breva probefahren, wenn er die Möglichkeit dazu hat (wer eine hat gibt sie im Normalfall nicht her...).
@@GiancarloBenzina Die Breva ist halt der V7 am Ähnlichsten... Der Kunde kauft nicht immer das technisch beste Produkt (siehe z.B. VW Käfer zu Golf 1). Als Moto Guzzi von Aprilia und dann von Piaggio gekauft wurde, wurde richtig viel Geld in die Hand genommen um die Breva, Norge, 1200 Sport, Griso, Stelvio, California, Audace und MGX21 zu entwickeln. Die Breva ist der aktuellen V7 haushoch überlegen (siehe mein Ausgangskommentar), der Le Mans und V11 sowieso... Die Breva und die anderen oben aufgeführten Modelle waren jedoch zu aufwändig und in der Produktion leider zu kostenintensiv und unrentabel...
Made in Italy(Westeuropa),also gehobene Löhne. Und Kardan. V Motor mit Charakter. Meint der Testet zu teuer??? Guzzis laufen 100tkm und mehr, sind Wartungsfreundlich. Evtl mal auch auf solchenDingen eingehen Herr Tester! BWW lässt unter 1000ccm Motoren in China bauen. KTM gleich ganze Motorräder zu Europäischen Preisen. Triumph ähliche Weise. Trotzdem muss ich sagen,ne 2te Scheibe vorne wäre wünschenswert. Den Rest modifiziert dir dein Guzzi Dealer um die Ecke.
Ja dem kann ich zustimmen nur das du Mit 100tkm stark untertreibst. Und nicht zu vergessen das ja alle Guzzis die jemals Produziert wurden aus dem einen Werk in Mandello kommen sprich liebevoll gebaute Motorräder die mit Leidenschaft gebaut wurden und nicht son 0815 China Schrott der irgendwo mit Hass zusammengekloppt wird.
Was den Preis angeht: Die Retro-Kawa W 800 kostet fast 2.000 Euro mehr, hat dafür aber einen schwächeren Motor und keinen Kardan... 9.100 Euro für die V7 sind eher ein Schnäppchen.
Das Video habe ich mir vor zwei Jahren, vor dem Kauf meiner V 7 Stone angesehen. Jetzt nach zwei Jahren und knapp 20.000 Kilometer bin ich immer noch begeistert, von einem zuverlässigen und kultigen Motorrad. Leider haben wir in Bremen und Umgebung keinen Guzzihändler.
Wer damit schnell fahren möchte, sollte es lassen. Dafür gibt es genügend andere Hersteller. Das ist ein schöner Klassiker und kein Sportler. Dafür mit großem Tank und zuverlässigem Kardanantrieb und 6-Gang Schaltung, im Gegensatz zur Triumph Street Twin mit kleinerem Tank und 5-Gang Schalter und Kette.
Wie bei den meisten Tests fehlt auch hier etwas zu den Größen. Kann ein kleiner Mensch mit 1,65m die fahren, oder ist das eher etwas für Größere und man passt auch noch mit 1,98m rauf. Vielleicht findet der größere Fahrer den Abstand zum Lenker und die weit vorne liegenden Fußrasten sogar sehr komfortabel….
Warum testet ihr Motorradjungtester (Knieschleiferfraktion!) Immer wieder Motorräder , die ihr von vornherein nicht mögt ! Für euch ist doch alles unter 170 PS , und wo nicht BMW ,DUCATI oder KTM draufsteht nur Schrott !Lasst es doch einfach.
Bis auf die Bilderchen aus den Bergen sehr dünne Beschreibung….es fehlt die Beschreibung des Flair einer Guzzi …..ein Intro ….. Beschreibung in Kurzform der technischen Daten……. Der ökologischen Dauerhaltbarkeit…. Der Ergonomie…..Der Youngstertester war von der Sorte „Unterhundertpsistallesüber“ …. Garantiert ist der Typ das erste Mal auf Guzzi unterwegs gewesen!?!!
Top Dokumentation mit viel Niveau. Fabian geht auf Fahrverhalten, Schraeglagenfreiheit und Performance ein die das Moped perkekt beschreibt. Der Mann hat ein sensibles Popometer.
Toller und ehrlicher Beitrag. Ruhig öfter solche Berichte. Wäre schön, wenn ihr noch verlinken könntet, wo ihr bei dem Bericht gefahren seid. Hat gleich wieder Lust auf Motorradurlaub gemacht.😁
What a lovely bike!!!! Guzzi's bikes are so amazing!! Thanx for the excellent review 👍 I enjoy very much. It is my favorite for my age and personality (50 years), to have chill and relax rides with class ✌. Do you thing it is beginner friendly?! Thanx and cheers mate ✌
Man sollte eine V7 auch als solche testen. Ich schließe mich den anderen an. Der Tester hat die Guzzi einfach nicht verstanden. Jeder Guzzisti sagt als erstes, was für ein schönes Motorrad. Ich glaube, der Tester hat die Schönheit gar nicht wahrgenommen.
Ich schaue mir das Video nur wegen der optischen Fahreindrücke an, was der Tester meint, interessiert mich eigentlich nicht. Man muss sowieso das Moped selbst fahren und wenn‘s passt dann ist es ok und wenn es nicht passt, dann wird es ein anderes Moped. Meine Tage auf der letzten Rille sind sowieso schon lange vorbei. Heute muss es nur noch Spaß machen.
Danke für den Hinweis, dass die V7 kein Racer ist. Hätte ich nie gedacht. Dieser Bericht ist dann doch etwas gehaltvoller: th-cam.com/video/uyswyCmaUqI/w-d-xo.html
Ich bin die V7 Spezial Probe gefahren. Alles richtig was als positiv und negativ gesagt wurde. Was die Moto Guzzi V7 ausmacht ist ihr unperfektes. Wenn man sie früh anlässt, muss man sie eine zeitlang laufen lassen, damit sie überhaupt losfahren möchte. Wenn man eine längere Strecke gefahren ist, bedarf es mehrere Startversuche usw Für den einen ist es Emotionen pur, für den anderen altbacken oder nicht perfekt. Ich habe wirklich lange mit mir gerungen mir eine Moto Guzzi V7 Spezial in blau zu kaufen. Letzt endlich bin ich dann eingeknickt und bleibe bei meiner Honda nc750x RC90.
Längs, Quer, scheißegal, Korinthenkackerei. Für mich ist dieser Motor Quer eingebaut, da ich von den Zylindern ausgehe und nicht von der Kurbelwelle die ich nicht sehe. Ich sehe die Zylinder, Punkt und damit für mich quer. Tolle Maschine zum entschleunigen. Guzzi muss man mögen oder eben nicht. Gruß Matze
Mein einziger Gedanke als alter Motorradfahrer Und neuerer Guzzisti Ist der Tester besoffen oder versteht er nicht was er da fährt So viel Dünnpfiff hab ich selten gehört Wenn man keine bis gar keine Ahnung hat bitte die Joghurtbecher testen Der Test und vor allem der Fahrer nicht zu gebrauchen und abartig anzuhören Schade um die Lebenszeit
Selbst eine Royal Enfield (650 Meteor) kostet nur rund 1000 Euro weniger, dafür aber mit deutlich kleinerem Motor, keinem Kardan und einer Reifenmarke, die hier noch niemand im Regen getestet hat. Von einer Retro-Kawa W 800 für fast 2000 Euro mehr ganz zu schweigen.
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Wenn man sich den Test anschaut, überlegt man schon, was für ein mieser Hobel die V7 sein muss. Aber jenseits aller Unzulänglichkeiten macht die V7 (wenigstens mir) vor allem eins: Spaß! Angenehmer Sound, good Vibrations und ausreichend Druck bei niedrigen Drehzahlen. Kurven machen große Freude. Manchmal liegt vielleicht das Perfekte im Unperfekten. Wer Spaß allerdings in Rundenzeiten misst, wird wohl nicht glücklich.
Schönes Video. Ich mag Eure Vlogs. Bitte mehr davon
Meine Guzzi Centenario macht Spass auch wenn ich nie der schnellste bin. Bin aber immer der mit dem grössten Lächeln im Helm. Man liebt oder man mag es nicht. Bleibt gesund
Hab eine V7 Stone und kann das so unterschreiben. Ich liebe es damit kleine Nebenstraßen zu erkunden aber sobald die Straßen zum sportlichen Fahren einladen fehlt es ihr etwas an Dynamik. Das merkt man vorallem dann wenn man in Gruppen mit sportlichen Motorrädern unterwegs ist.
Die Kurbelwelle gibt die Einbaulage vor! Wenn die also längs liegt, ist der Motor auch längs! Und die Farbe heißt Orange Rame!
Wenn der "Tester" schon feststellt, dass das kein "Superbike" ist, sollte er (oder eine Testredaktion, wenn es sowas bei den Motorradinfluenzern überhaupt gibt) auch seine Kriterien darauf anpassen. Und an seiner Fahrlinie sollte er auch arbeiten. Er hätte in den ersten zwei Minuten schon zweimal tot sein können...
Hey, ich lerne ja noch, daher: ich habe mir die ersten 2 Minuten nochmal angesehen, welche Zeitpunkte meinst du genau?
Es sollte schon klar sein, dass die V7 kein Sportbike ist, vlt. sitzt in diesem Fall der falsche Tester drauf…
So falsch dass es stört. Kein Sportbike Jammerlappen.
Viel zu viel Kritik an der V7 .
Ich werde das Gefühl nicht los , daß hier Äpfel mit Birnen verglichen wird .
Die V7 ist technisch kein High End Bike .
Sie ist genau daß, was ein potentieller Käufer sucht .
Ein simpler RetroCruiser mit Kardan den man ev mit einer Bonville oder Kawa K800 vergleichen kann .
W800
Ein Racer auf einem Roadster... Hoffentlich waren die Fußrasten zum Ende der Testfahrt noch dran☺. Das Kippmoment zur Seite beim Gasgeben ist eigentlich nur im Stand und nicht auch während der Fahrt spürbar. Moto Guzzi war entwicklungstechnisch schon viel weiter. Die vergleichbare Breva 1100 oder 1200 bietet u.a. eine Einarmschwinge mit Umlenkung für das Federbein (140 mm Federweg, Vorspannung per Handrad einstellbar, Zugstufe per Schraubenzieher), eine ebenfalls in der Vorspannung einstellbare Gabel, vorne zwei 320 mm Bremscheiben, Srahlflexbremsleitungen, eine bessere Sitzbank (für Fahrer und Beifahrer), ein 23-Liter-Fass, eben mehr Hubraum und mehr Schmalz, viel Platz auch unter der Sitzbank (für z.B. einen kleinen Verbandskasten, das relativ komplette Original-Werkzeugset, Warnweste, Gummispanner, Haken um Helme abzusichern, etc.), eine effektive Momentabstützung für den Kardan, einen Bordcomputer mit allen erdenklichen Funktionen (sogar mit einem Fehlerdiagnose-Tool) und zudem wunderschöne analoge, perfekt ablesbare Instrumente. Wer dem Guzzi-Feeling verfallen ist, was v.a. durch die Motoren herrührt und eine V7 kaufen möchte, sollte unbedingt auch eine Breva probefahren, wenn er die Möglichkeit dazu hat (wer eine hat gibt sie im Normalfall nicht her...).
@@GiancarloBenzina Die Breva ist halt der V7 am Ähnlichsten... Der Kunde kauft nicht immer das technisch beste Produkt (siehe z.B. VW Käfer zu Golf 1). Als Moto Guzzi von Aprilia und dann von Piaggio gekauft wurde, wurde richtig viel Geld in die Hand genommen um die Breva, Norge, 1200 Sport, Griso, Stelvio, California, Audace und MGX21 zu entwickeln. Die Breva ist der aktuellen V7 haushoch überlegen (siehe mein Ausgangskommentar), der Le Mans und V11 sowieso... Die Breva und die anderen oben aufgeführten Modelle waren jedoch zu aufwändig und in der Produktion leider zu kostenintensiv und unrentabel...
Der werte Tester hat das Konzept des Bikes nicht verstanden! Wer heizen will kauft sich keine V7. Dann reichen auch die Bremsen.
Made in Italy(Westeuropa),also gehobene Löhne. Und Kardan. V Motor mit Charakter. Meint der Testet zu teuer??? Guzzis laufen 100tkm und mehr, sind Wartungsfreundlich. Evtl mal auch auf solchenDingen eingehen Herr Tester!
BWW lässt unter 1000ccm Motoren in China bauen. KTM gleich ganze Motorräder zu Europäischen Preisen. Triumph ähliche Weise.
Trotzdem muss ich sagen,ne 2te Scheibe vorne wäre wünschenswert. Den Rest modifiziert dir dein Guzzi Dealer um die Ecke.
Ja dem kann ich zustimmen nur das du Mit 100tkm stark untertreibst. Und nicht zu vergessen das ja alle Guzzis die jemals Produziert wurden aus dem einen Werk in Mandello kommen sprich liebevoll gebaute Motorräder die mit Leidenschaft gebaut wurden und nicht son 0815 China Schrott der irgendwo mit Hass zusammengekloppt wird.
👍👍👍👍
Was den Preis angeht: Die Retro-Kawa W 800 kostet fast 2.000 Euro mehr, hat dafür aber einen schwächeren Motor und keinen Kardan... 9.100 Euro für die V7 sind eher ein Schnäppchen.
Das Video habe ich mir vor zwei Jahren, vor dem Kauf meiner V 7 Stone angesehen. Jetzt nach zwei Jahren und knapp 20.000 Kilometer bin ich immer noch begeistert, von einem zuverlässigen und kultigen Motorrad. Leider haben wir in Bremen und Umgebung keinen Guzzihändler.
Wer damit schnell fahren möchte, sollte es lassen. Dafür gibt es genügend andere Hersteller.
Das ist ein schöner Klassiker und kein Sportler. Dafür mit großem Tank und zuverlässigem Kardanantrieb und 6-Gang Schaltung, im Gegensatz zur Triumph Street Twin mit kleinerem Tank und 5-Gang Schalter und Kette.
Passo Falzarego!!!---NNNICE!
Das Video hat mir schon mal zu einer Tour verholfen!
Wie bei den meisten Tests fehlt auch hier etwas zu den Größen. Kann ein kleiner Mensch mit 1,65m die fahren, oder ist das eher etwas für Größere und man passt auch noch mit 1,98m rauf. Vielleicht findet der größere Fahrer den Abstand zum Lenker und die weit vorne liegenden Fußrasten sogar sehr komfortabel….
Warum testet ihr Motorradjungtester (Knieschleiferfraktion!) Immer wieder Motorräder , die ihr von vornherein nicht mögt ! Für euch ist doch alles unter 170 PS , und wo nicht BMW ,DUCATI oder KTM draufsteht nur Schrott !Lasst es doch einfach.
Bis auf die Bilderchen aus den Bergen sehr dünne Beschreibung….es fehlt die Beschreibung des Flair einer Guzzi …..ein Intro ….. Beschreibung in Kurzform der technischen Daten……. Der ökologischen Dauerhaltbarkeit…. Der Ergonomie…..Der Youngstertester war von der Sorte „Unterhundertpsistallesüber“ …. Garantiert ist der Typ das erste Mal auf Guzzi unterwegs gewesen!?!!
Top Dokumentation mit viel Niveau. Fabian geht auf Fahrverhalten, Schraeglagenfreiheit und Performance ein die das Moped perkekt beschreibt. Der Mann hat ein sensibles Popometer.
Längs eingebauter Motor!
Toller und ehrlicher Beitrag. Ruhig öfter solche Berichte. Wäre schön, wenn ihr noch verlinken könntet, wo ihr bei dem Bericht gefahren seid. Hat gleich wieder Lust auf Motorradurlaub gemacht.😁
What a lovely bike!!!! Guzzi's bikes are so amazing!! Thanx for the excellent review 👍 I enjoy very much. It is my favorite for my age and personality (50 years), to have chill and relax rides with class ✌. Do you thing it is beginner friendly?! Thanx and cheers mate ✌
Hey, its for shure beginner friendly! I am 58 got my license since 1 year and the Guzzi v7 850 Stone is my first bike and its fantastic 🖤🏍
Beautiful bike
👍 authentisch und deutlich frischer als Motorrad-Online!
Der Motor ist LÄÄÄÄNGS eingebaut,nicht quer. Bitte……🤓😂
Man sollte eine V7 auch als solche testen. Ich schließe mich den anderen an. Der Tester hat die Guzzi einfach nicht verstanden. Jeder Guzzisti sagt als erstes, was für ein schönes Motorrad. Ich glaube, der Tester hat die Schönheit gar nicht wahrgenommen.
Der junge Tester getraut sich auch Kritik anzubringen.
Ich schaue mir das Video nur wegen der optischen Fahreindrücke an, was der Tester meint, interessiert mich eigentlich nicht. Man muss sowieso das Moped selbst fahren und wenn‘s passt dann ist es ok und wenn es nicht passt, dann wird es ein anderes Moped. Meine Tage auf der letzten Rille sind sowieso schon lange vorbei. Heute muss es nur noch Spaß machen.
Danke für den Hinweis, dass die V7 kein Racer ist. Hätte ich nie gedacht. Dieser Bericht ist dann doch etwas gehaltvoller: th-cam.com/video/uyswyCmaUqI/w-d-xo.html
Fuellwort ja bitte weglassen.
Ich bin die V7 Spezial Probe gefahren.
Alles richtig was als positiv und negativ gesagt wurde.
Was die Moto Guzzi V7 ausmacht ist ihr unperfektes.
Wenn man sie früh anlässt, muss man sie eine zeitlang laufen lassen, damit sie überhaupt losfahren möchte. Wenn man eine längere Strecke gefahren ist, bedarf es mehrere Startversuche usw
Für den einen ist es Emotionen pur, für den anderen altbacken oder nicht perfekt.
Ich habe wirklich lange mit mir gerungen mir eine Moto Guzzi V7 Spezial in blau zu kaufen.
Letzt endlich bin ich dann eingeknickt und bleibe bei meiner Honda nc750x RC90.
Sorry Tester, du hast keine Ahnung....
Infatti
Mein Gott, Du saust das Motorrad ja ab…wer hat nun Recht, die 190 Tester, die die Guzzi geil finden, oder Du alleine?
Das Motorrad ist zwar nicht mein Geschmack. Aber gut berichtete Fabian!👍
Längs, Quer, scheißegal, Korinthenkackerei.
Für mich ist dieser Motor Quer eingebaut, da ich von den Zylindern ausgehe und nicht von der Kurbelwelle die ich nicht sehe. Ich sehe die Zylinder, Punkt und damit für mich quer.
Tolle Maschine zum entschleunigen.
Guzzi muss man mögen oder eben nicht.
Gruß Matze
Gefühlt haste Recht, technisch nicht.
Mein einziger Gedanke als alter Motorradfahrer
Und neuerer Guzzisti
Ist der Tester besoffen oder versteht er nicht was er da fährt
So viel Dünnpfiff hab ich selten gehört
Wenn man keine bis gar keine Ahnung hat bitte die Joghurtbecher testen
Der Test und vor allem der Fahrer nicht zu gebrauchen und abartig anzuhören
Schade um die Lebenszeit
Also über 9000€ ist auf jeden Fall viel! Da bekommt man bei anderen Marken wesentlich mehr.
Wirklich? Eine Kawasaki W 800 ist teurer, mit weniger Leistung, ohne Kardan usw..
@@GiancarloBenzina mehr Wasser. gut geraten!
Selbst eine Royal Enfield (650 Meteor) kostet nur rund 1000 Euro weniger, dafür aber mit deutlich kleinerem Motor, keinem Kardan und einer Reifenmarke, die hier noch niemand im Regen getestet hat.
Von einer Retro-Kawa W 800 für fast 2000 Euro mehr ganz zu schweigen.
zum belanglosen Rumrollen ganz nett, aber wohl eher was für HardcoreFans der Marke.
Oder für Leute mit Stil ;)
Jajaja die Jugend, Schön verwöhnt.....