EXPERT POMPA OPIŁKUJE ? TEST PALIWA CZY SĄ OPIŁKI JAK SPRAWDZIĆ CO MAMY W FILTRZE PALIWA DIESEL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2023
- Z filmu dowiesz się jak można wykonać prosty test paliwa diesel które w filtrze kryje odpowiedz , np. opiłki czy inne zanieczyszczenia na które silnik cr diesel jest bardzo wyczulony . Przez najprostszy element układu jakim jest filtr paliwa mogą być poważne skutki pracy silnika - od zapowietrzania, sypania tym co się w nim rozwarstwia po jego zatkanie , tryb awaryjny , ograniczona moc , zatkanie zaworów paliwa, zaniżone / zawyżone ciśnienie na listwie, błędy, problem z rozruchem po zacieranie pompy, pompki, a w efekcie uszkodzeniu wtrysków . Ten test okazał się bardzo pozytywny jeśli chodzi o zużycie pompki w baku .Zapraszam
In the video, you will learn how to perform a simple test of diesel fuel which hides the answer, e.g. swarf or other impurities to which the cr diesel engine is very sensitive. The simplest part of the system, the fuel filter, can have serious consequences for the engine - from airing up, spilling what is delaminated in it, to clogging it and seizing the pump, pump, and ultimately damaging the injectors. This test turned out to be very positive as far as the wear of the pump in the tank is concerned.
In de video leert u hoe u een eenvoudige test van dieselbrandstof kunt uitvoeren die het antwoord verbergt, bijvoorbeeld spanen of andere onzuiverheden waarvoor de cr-dieselmotor zeer gevoelig is. Het
eenvoudigste onderdeel van het systeem, het brandstoffilter, kan ernstige gevolgen hebben voor de motor - van ontluchten, morsen wat erin zit, tot verstopping en vastlopen van de pomp, en uiteindelijk beschadiging van de injectoren. Deze test bleek zeer positief wat betreft de slijtage van de pomp in de tank.
Im Video erfahren Sie, wie Sie einen einfachen Test von Dieselkraftstoff durchführen, der die Antwort verbirgt, z. B. Späne oder andere Verunreinigungen, auf die der Cr-Dieselmotor sehr empfindlich reagiert. Das einfachste Teil des Systems, der Kraftstofffilter, kann schwerwiegende Folgen für den Motor haben - vom Aufblähen und Verschütten dessen, was sich in ihm ablagert, bis hin zum Verstopfen des Filters und dem Festsetzen der Pumpe, der Pumpe und schließlich der Beschädigung der Injektoren. Dieser Test erwies sich als sehr positiv, was den Verschleiß der Pumpe im Tank betrifft.
Videost saate teada, kuidas teha lihtsat diislikütuse testi, mis peidab vastuse, nt laastud või muud lisandid, mille suhtes cr diiselmootor on väga tundlik. Kõige lihtsam osa süsteemist, kütusefilter, võib põhjustada tõsiseid tagajärgi mootorile - alates õhustamisest, lekkimisest, mis on selles delamineeritud, kuni selle ummistumiseni ja pumba, pumba kinnijäämiseni ning lõpuks injektorite kahjustamiseni. See katse osutus väga positiivseks, mis puudutab pumba kulumist paagis.
A videóban megtanulhatja, hogyan végezhet egy egyszerű vizsgálatot a dízelüzemanyagon, amely elrejti a választ, pl. a forgácsot vagy más szennyeződéseket, amelyekre a cr dízelmotor nagyon érzékeny. A rendszer legegyszerűbb része, az üzemanyagszűrő komoly következményekkel járhat a motorra nézve - a levegőzéstől kezdve, hogy kiömlik, ami benne delaminálódik, az eltömődéséig és a szivattyú, a szivattyú lefoglalásáig, végül pedig az injektorok károsodásáig. Ez a teszt nagyon pozitívan alakult, ami a tartályban lévő szivattyú kopását illeti.
Ve videu se dozvíte, jak provést jednoduchý test motorové nafty, který v sobě skrývá odpověď, např. třísky nebo jiné nečistoty, na které je vznětový motor cr velmi citlivý. Nejjednodušší součást systému, palivový filtr, může mít pro motor vážné následky - od zavzdušnění, vylití toho, co se v něm rozkládá, až po jeho ucpání a zadření čerpadla, pumpy a nakonec poškození vstřikovačů. Tento test dopadl velmi pozitivně, pokud jde o opotřebení čerpadla v nádrži. - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] LEV vs TLN | TE vs VIT - VALORANT Champions 2024 DAY 3](http://i.ytimg.com/vi/_AbmrWv2lO0/mqdefault.jpg)
Witam,może Pan podpowiedzieć jakiej firmy kupić łańcuch rozrządu (podobno są też wzmocnione) do silnika 1.6 crdi D4FB 90km?
👍
Nie szło odkręcić samego filtra? I sprawdzić kawałkiem magnezsu?
Podpowiesz? Przy wciśnięciu na maxa gazu na 4 biegu 1500 obrotów ciśnienie na listwie powoli rośnie, ale nie może dobić do żądanego i po 2-3 sekundach dławi się i gaśnie? Przy niskich obrotach utrzymuje żądane i przy powolnym rozpędzanie wszystko jest Ok. Pali od strzała na zimnym i ciepłym silniku. 2.0 HDI 150 KM Expert 2020. Najchętniej to bym podjechał na naprawę.
👍🏿
🍺🍺👍
Tak samo można sprawdzić świeże paliwo że stacji. Wlać do słoiczka podobną ilość, zakręcić i wystawić na kilka dni na słońce. Jak paliwo będzie shit to też taki muł wyjdzie.
Witam, moje pomysły sie skończyły , moje mondeo mk3 2.0 tdci 130 km , po nocy odpalam i gasnie ,i tak 3 ,4 razy , jak odpali targa silnikiem skacza obroty i wystepuje dymienie , ma niskie obroty jak dodam troche gazu silnik sie stabilizuje i dymienie ustępuje , na ciepłym bez problemu , moze jakaś podpowiedź , i doszły jeszcze dziwne dzwięki po odpaleniu zimnego silnika , jakies jęczenie jak by morsem nadawał.
zapowietrza się układ , często przez oringi w powrotach lub na filtrze coś może się poci i widać
Dzień dobry,
Samochód Ford S-Max 2007 2.0 Tdci. 140PS 250 kkm wtryski Siemens/vdo
Objawy:
Bardzo słabo odpala na zimnym silniku po odpaleniu kopci na biało i pracuje nierówno do rozgrzania
Pomiędzy 1700-2100rpm poszarpuje i słychać miarowe postukiwanie.
Żadnych płynów nie ubywa
Powyżej 2100rpm jedzie normalnie
Zmieniony filtr paliwa
Zregenerowane wtryski(wymienione końcówki, cewki rezystancja 190-220)
Okoliczni mechanicy nie potrafią pomóc
Pozdrawiam
Niedawno przy tankowaniu tdci zauwazyłem że sporo opiłków jest przy otworze wlewu paliwa. To wyglada jakby opilki powstawały przy wkladaniu rury od dystrybutora... Innego wytlumaczenia nie ma.
chyba ze ktoś spuszczał paliwo z baku 🙂 , niestety znam to z życia opiłki w bańce nowej zakupionej na stacji i zatankowanej . 🙁
Witam , i co w takim przypadku , przy takiej ilosci opiłków? należy jak najszybciej wymienić pompkę wstępną? czy sie nie przejmować , czy taka pompka traci na ciśnieniu?
Jest to problem i nie należy jeździć autem ? kwalifikuje się do wymiany?
można tylko częściej monitorować paliwo gdyż już samo zatankowanie może wnieść opiłki i nie trzeba winić auta
Witam. Czy ciśnienie 300bar na wolnych obrotach, 630bar przy wyższych obrotach to prawidłowe wartości ?
Pompa Simens VDO 5WS40565. Nie równo chodzi na zimnym silniku.
MOŻE ŚWIECA KTÓRAŚ PADŁA , NIE SZUKAŁ BYM W CIŚNIENIU
NIE SZUKAŁ BYM W CIŚNIENIU , MOZLIE TO ŚWIECA , ZANIŻONA KOMPRESJA , KLINUJĄCY SIĘ WTRYSK , DOLAĆ OLEJU 2T I POJEŻDZIĆ
Co w przypadku pompy Delphi, gdzie pompa wstępna jest koloru srebrnego?
to tylko kolor, stop nie czepia się magnesu
@@panszef6414 no tak, ale znalazłem opiłki koloru mosiężnego w obudowie filtra, niewiele ich było, na grupie citroena parę osób od razu mnie zaczęło straszyć że pompa opiłkuje i układ do płukania, mieli trochę racji czy robią hałas o nic?
Witam.
Czy ma znaczenie rozmiar filtra paliwa? .
Jeżdżę Hiundai Getz w dieslu 1.5 crdi 3 cylindry i są różne filtry np. Meyle jest długi, a Bosch jest o połowę mniejszy czy to ma znaczenie? druga sprawa to czujnik od wody urwałem - jeżdżę już tak z rok czasu, to ma znaczenie?
wielkość nie ma znaczenia , czasem lepiej tańszy częściej jak lepszy rzadko, czujnik to tylko informacja o możliwej zgromadzonej wodzie w paliwie . nie wpływa na prace
Jakość papieru w filtrze odgrywa rolę, najlepiej 2-5 mikronów, a to zależy od firmy, a nie od rozmiaru. Trzeba kupić nowy czujnik wody bo ważne aby w przypadku tankowania wodą nie układać dysz.
Jak jest możliwość zakładać większy . Większa powierzchnia filtracji. Analogicznie z filtrami oleju. Kiedyś trafiłem na filmik od ruskich.Zamontowali lampkę która sygnalizowała kiedy filtr oleju zaczynał puszczać olej bypasem bo nie nadążał już filtrować. Mały filtr oleju już po 5000 km po mieście walił bypasem większy przy 8000.
wszystko zgoda lecz na filtrach nie ma specyfikacji technicznej
@@panszef6414 Tak, jest, ale niektórzy entuzjaści eksperymentują i mierzą wymiary bibuły filtracyjnej. Na przykład sto „Ковш” od dłuższego czasu zajmuje się tym problemem.
Szefie a ja coś zapytam, moze akurat coś podpowiesz, pacjent toyota yaris 1.4d 75KM 2005r. Auto nie odpala po rzekomym podlaczeniu na odwrot akumulatora.. Warsztat nie ogarnął co jest. ECU rzekomo ok, kupilem 2 dobre ECU nadal nie odpala. Na plaka pali bez problemu. Na listwie nie bylo cisnienia. Lecialo jak krew z nosa. Uklad odpowietrzony. Cisnienie wrocilo wydaje sie ok bo tryska mocno. Auto nie odpala. Martwe. POMPA wychozi ze jest ok, Elekteozqwor paliwowy nowy kupiony. Czujnik cisnienia paliwa sprawdzony wedlug twojego filmu, wychodzi ze tez jest dobry. Auto nie odpala.. czego jesscze szukac.. dodatkowo specjalista mi poradzil podpiac 12V na krotko pod elektrozawor bo podaje ok 3V... a z twoich filmow widze ze to moglo go uszkodzic... brak mi pomyslow powoli 😵💫 moze coś poradzisz 😮💨
IMMOBILIZER BLOKUJE PRACE SILNIKA TRZEBA GO WYŁĄCZYĆ LUB PROSCIEJ PRZEŁOŻYC Z STAREGO
Magnes tego nie bierze?
opiłki nie magnetyczne pochodzące tylko z pompki wstępnej , kolor mosiądzu
Gdzie ma Pan swój warsztat??
A co jak filtr wstepny mam w pompie paliwa? Przeciez nie będę wydawał co 15 tysięcy km 1200zl na wymiane pompy paliwa w ktorej jest filtr + filtr wstepny (siateczka) XD
Witam a może opiekuj pompa na stacji.😂
z tym się zgodzę w 100% rafineria tez ma pompy itd lecz tu by sitko w smoku nie przepuściło tak wielkiego , ale twierdzenie ogólnie trafione 👏👏👍🍺
💯🇵🇱 witam pana szefa ja rozpisałem się tam dość mocno przy mało popularnym filmie bo tam jest chyba 4500 wyświetleń odnośnie jakości paliwa do wody raczej w dieslu się nie uraczył ale opiłki czy innego typu zabrudzenia to możecie być pewni że jest tego sporo a jeżeli widzicie że cysterna spuszcza paliwo na danej stacji to w tym debilu nie polecam tankować i wszystkie duże stacje koncertowe też omijać szerokim łukiem stacja która ma duży obrót paliwa czyszczenie zbiorników wykonuje co 10 lat tak jak i wszystkie te inne a diesel w Polsce jak euro kołchoz wprowadził te dodatki bioetanolu zresztą przed tymi dodatkami również niestety są strasznie zanieczyszczone ja tam pisałem że ja byłem w co najmniej 1000 takich zbiorników jak nie 2000 przygotowując je do prób szczelności jestem przy czyszczeniu ach także uwierzcie mi jak cysterna spuszcza paliwo w danym dniu to Diesla tam nie leci w tym dniu bo to zanim się stoi to trochę musi minąć a w tej chwili to na stacjach tych właśnie konserwowych zresztą na wszystkich już nikt nie stosuje tego że wyłączają z użytku tylko one chodzą na okrągło teraz bo wyłączane były też tylko z tego powodu że nie było pomiarów elektrycznych kiedyś a teraz jak one są to jak gdyby komputer sam przelewa ile jest zlane paliwa a nikogo też nie interesuje też to że tam przy stłuszczeniu 10 czy tam 200000 czy nawet całej cysterny czyli prawie 30 000 do jednego zbiornika to się robi po prostu zawiesina a ze zbiornika takiego 20 000 l czyli małego no to litrów takiego syfu totalnego to jest zawsze a na dużych stacjach no to są zbiorniki po 50 czy 100 000 l i czyszczenie odbywają się wtedy gdy trzeba wykonywać badania bo żadna firma nie robi tego przy innych okazjach jak albo za rejestrację i jakimś cudem woda wejdzie do zbiornika to jest jeden powód drugi jak pomyli kierowca czy też pracownik i zmniejszają paliwo ale to są bardzo rzadkie przypadki więc obecnie co 10 lat jest czyszczony taki zbiornik a w napędzie z doświadczenia powiem że dwa razy w roku powinien być czyszczony z benzyną nie ma tego problemu i dodam że zacząłem akurat od najgorszego chyba silnika 1,5 TDCI Renault Megane także zacząłem tak koszmarnie że już myślałem że z powrotem tylko benzyny natomiast następne to Punto 19 JTD i to super sprawa była dalej w kolejności Vectra też 1.9 150 km również złego słowa nie powiem Ford Focus 1.8 TDCI 115 KM tego mam do dzisiaj i on chyba już ma 20 lat bo to jest albo 2002 albo 2005 ale on jest chyba 2002 a w 2005 kupiony bo miał trzyletni to blacha wiadomo ją tam żre córka jeździła bez płynu chłodzącego wymieniacze dużo krzywdy mu też zrobiły więc jest zarzyka tym olejem ale układ ten pompowy od nie był ruchany i naprawdę uważam że ten silnik mnie bardzo zaskoczył no i już 3 lata czy 4 mam 2012 tego C5 z Hydro i automatem 2.0 HDI 163 KM i też złego słowa nie mogę powiedzieć do momentu gdy przestałem dolewać miksol i przeszedłem na tankowanie na stacji oleju napędowego b0 ale tam pod tym filmem odnośnie tej pompy która na pewno dobrego paliwa by się nie zepsuła od razu mi się skojarzyło to że właśnie ja przeszedłem z tego różnego i maści paliwa bo przy tym robiłem łącznie i z paliwo lotnicze w Leroy Merlin i ten samochód jeździł jeden i drugi Ford 100 nie widział stacji powiedzmy dobre 10 lat i wszystko jest okej a wróżbici i znawcy od wszystkiego orzechy oczywiście już na dzień dobry że trzeba robić sprzęgło sprzęgło jak drży drżało i 15 lat temu tak samo drży do dzisiaj i jeździ nie śledzę tej motoryzacji ale uważam że świetną robotę chłopie robisx
Orlen