Вроде видео про проектный мотор, но в тоже время очень много технической информации которая очень интересна и сильно не нагружает само видео! Лайк за информацию которую просто так не каждый сможет найти!
Эх Серëжа-Серëжа, в очередной раз говорю, почему не было таких видео , лет 6-7 назад, сколько ошибок можно было бы избежать, а то всё приходилось делать методом тыка, перелопатив при этом кучу каталогов и при этом набив кучу шишек и потеряв деньги, которые даже не частично, утеряны навсегда 😂😂, в очередной раз снимаю шляпу перед тобой, так не навязчиво донести ценную инфу, для понимающих и кто хочет чегото сделать своими руками, это просто находка. Спасибо что ты есть. А ещё, хочу сказать, что ты напоминаешь мне одного преподавателя , из дома пионеров, из Советского Союза, моего детства.
Just bought a vr-4 gallant with the 6a13tt and was wondering where to find content about the engine, found your channel and I'm loving it, wishing I understood what you're saying but knowledge about cars I kind of know what you're saying about the engine. Please don't stop and get a English translation. Much love from the Caribbean ❤❤
Владею галантом EA5A на 6A13, правда на АКПП, не на механической КПП. Благодарю за познавательное видео 🙏🙏🙏 очень интересно узнать столько полезного о своём двигателе, так сказать из первых рук ✊
тут больше вопрос не какой мотор ставить, а кто его ставит. смотрю и радуюсь какие есть преданные люди своему делу, большое спасибо за видео и вклад в авто
Сергей приветствую) что не понравилось в новом видел, так это этот переход от одной части видео к другой. По ощущениям просто дико давит на глаза и как будто зрение нахрен исчезает🤣 надо придумать другой, более мягкий переход, возможно с затемнением в черный цвет или что то такое. А так все супер, очень интересно все рассказал про разнообразие двигателей, кайфанул с удовольствием🤟держи пятюню🖐
Доброго времени суток. Собираю мотор 6а13 dohc mivec, а точнее пытаюсь его собрать) за основу хочу взять свой атмо блок 6а13 sohc и прикрутить к нему головы от Mitsubishi FTO. Остановился на этапе подгонки впускного коллектора, ибо на 6а13 никогда не выпускался ресивер с изменяемой геометрией. В итоге было решено сварить из нескольких ресиверов один подходящий, но на этом отличия не заканчиваются. Мною лично ещё не проверено, но бытует мнение что головы от 6а12 mivec на пару сантиметров выше чем у 6а13тт в связи с чем длинны ремня ГРМ от ТТ мотора не хватит чтобы всё это вместе начало вращаться так как нужно. Я подумал, что у такого человека как Вы, наверняка завалялся б/у ремень ГРМ от ТТ мотора, и я был бы очень благодарен, если бы Вы смогли задонатить мне такой ремешок в мой проект)
Хорошая, интересная техническая серия про моторы, многие подчеркнут для себя интересующие моменты перед выбором себе движка. Спасибо за проделанную работу и за технические моменты сравнений. Удачи тебе и всего самого хорошего.
Сергей Приветствую вас. Моргает чек на высоких оборотах галант вр4, затыка в мощности нет, на детон не похоже. Может сталкивались с таким, куда копать?
Подскажи, что за гур на моторе. Я так понимаю что мотор рестайловый? У меня гур с гайкой на трубке высокого давления, а у тебя под болт. Нужен такой-же.
Хороший, живучий мотор. Еще можно добавить что это "квадратный" мотор (диаметр поршня примерно равен длине его хода), и пик у него на средних оборотах около 5000.
Хочу проверить состав для акпп.Интересен эффект.Я занимаюсь ремонтом акпп,и есть пара коробок на которых я бы с удовольствием проверил триботехнологии.
Ой помню в 2009 у нас в городе таксовал один человек на галанте с VR4, мы под утро с клуба ловим такси, и остановился он, полный салон, я сижу сзади по середине, едем, загорается желтый, он тапку в пол, как меня вжало тогда в диван задний, до сих пор помню 😅😅😅
До сих пор вспоминаю свой Галант добрым словом. У меня был передний привод MX , мотор 6A12 обьём 1998, ESI multi там на каждый впуск целиндра внутри колектора стояли ещё заслоночки. В сиденье вдавливало это точно.
Ты молодец, я просто представляю скокак ты шишек набил пока добился своего уровня. У меня галанд 6 в 33 кузове хачу сделать полный привод,начал по немног запчасти пакупать. Пока купил бензобак от седана под кардан Я думаю что у меня палучитса смотря твои видео, я думаю + -одинаковое с эклипсом.
Ещё хачу турбинку подкинуть ,😂но это не точьно. Хороший специолист по митсубиси которому я магу доверить находитса очень далеко от меня ну и плюс финансовое вложение не маленькое,но дастойное вложение если ты любишь машинку сваю.
Хочу 😀 Самая большая проблема тюнинга этих моторов-отсутствие программируемого эбу. Пластиковые эбу уже в дефиците, а что будет дальше вообще не известно ( Было бы очень круто послушать профессионального чип тюнера, о возможности настройки эбу от 6g на 6a моторе) ну или к примеру взять эбу от VQ серии Nissan )
Тоже добавлю,ролик хорош👍 По поводу мивека,немного поправлю. Настоящий Мивек,как он задумывался изначально,это ответ хонде был,с её втеком))) . Такая система была только на одном двигателе,это V6 MIVEC на митсубиси FTO, т.е она имеет систему изменяемой высоты хода клапанов,после преодоления 4500 т.об.мин ,фактически копипас с хонды. А все что стали дальше называть мивеком,это да,это фазовращатели от тоеты. И к слову,на мивеке настоящем нет гидрокомпенсаторов,там ручная регулировка,есть только гидроштифты фиксации коромысел мивек.
эх! спасибо! но MIVEC с переключаемыми кулачками стоит почти на всех моторах митцу (69й, 75й), а вот фазовращатель на немногих и все они называют МИВЕК
Спасибо за отличное видео. Жаль я его смотрю, когда vr-4 уже продан. Тогда сильно не хватало подробной информации. А сейчас просто с интересом не одном дыхании посмотрел! Если будет ещё что рассказать - снимай ещё про этот мотор))
@@NEOS да блин, люди любят хайповые темы. Тем самым стимулируют снимать всякий шлак(( это очень грустно. А вот такого качественного контента реально очень мало
Был в Германии в 2000 году на площадке автосалона стоял Галант "улыбка акулы" 2.5 турбо!!!!!! Чёрный!!!!! Был Диамант 6 ж73... Достался усосаный, но при всём Максима 3л. не могла догнать до отсечки!!!! Была капиталка....как он выглядит вне авто, так это просто бомба и шедевр!!!! Но всё легко и просто, болтов куча и все только по своим местам!!!!! Болячка - долбаная помпа!!!!! Которая кстати стоит на месте промежуточного ролика на 6А.......
Сергей, привеееет!!!! Уррраааа, спасибо, моя просьба была так быстро услышана, что даже не верится!!!! Посмотрю и ещё напишу. Посмотрел, спасибо, ХОЧУ для бензина и продолжения тоже про 6А13ТТ, а также мнение об этом моторе и его тюнинге от GINDES'а. Знаю точно, что можно заказать изготовить кованые шатуны и поршни, потому что рассматривал такой вариант
Добрый день, у меня мотор 6G62 достался он с заколхожнным компрессором . На месте кондея. На место которого я планирую установку єлектор-двигатель от Мицубиси. І-Міеv ., мешает масляный фильтр. Нет ли у вас готового решения по его перемещению?
6А12 ТТ умер установил 6А12 атмо, ЭБУ и инжекторы поставил от турбо версии, SC 14 от кресты(штатных турбин не было) но после 3000 теряется эффенктивность наддува от ремня, думаю поставить в связку TD 04 а чарджер отключать после 3 т.рпм
День добрый. Вопросик глядя на всю это красоту восстановленных деталей. По поводу очистки трубочек различных. А как производится чистка изнутри железной трубки? Например трубка с изгибами на 90 гр. Тоже струей во внутрь (аквабласт или пескоструй) и там без вариантов оно все равно очистит за счет хаотичного движения частиц по трубке?
Свапал 6А13 с автоматом от 6А12 в миража. Для поджопника Ок, но, что бы этот мотор поехал, как 63, в него нужно ввалить втрое больше. Не говоря уже о том, что 6А просто геометрически больше и тяжелее. А переход на синглтурбо - та еще компоновочная задача.
Привет. Я в принципе долго и не думал какой мотор выбрать. Хотел турбо. Но цена мотора и коробки с раздаткой в 17 году была 24 т. Была другая проблема как его впихнуть в лансер. Мучился долго. Но родил. Мотор очень нравиться. Видео супер. Прошу по подробнее рассказывать о доработках данного мотора и всего чего с ним связано. Буду ждать с нетерпением.
Но давайте мы не будем забывать, про темную лошадку Митсубиси это - v6 6G72TT, Сергей будет у тебя время, расскажи об этом моторе на канале, спасибо за твои проекты которые ты делаешь, мое уважение)
@@NEOS если мне не изменяет память, его ещё нарекали как митсубисивский jz, и кстати у поклонников DSM в Америке, на него до сих пор делают строкер-кит хороший, жалко что очень не популярный мотор во многих спортивных дисциплинах, как его чугунный, но рядный брат... Эхх...
Привет,очень качественное и позновательное видео.Смотрится на одном дыхании.У меня к тебе вопрос,давно вынашиваю идею турбануть 4g69,и хотел узнать твое мнение,имеет ли это смысл или проще свапнуть на 4g63t.?
Мивек до 2000г - это не VVTi, а хондовский Втек. после 2000х они мивеком стали называть фазовращалку. А мивек или втек, кто вперёд придумал - это ещё тот вопрос. в 82ом году появился мотор g63bt-sirius DASH (это не ошибка написания) - прототип мивека... А втек у хонды, кажись в 84ом.
@@NEOSмы в курсе) На 6a12 mivec и 4g92 mivec (vvt-i у тойоты появился только через два или три года после его презентации) нет фазовращалок в принципе, но есть полноценный vvl с двумя рядами кулачков на распредвалах.
На моем китайце стоит мицушный движок 4А92, который ставился на лансеры 12 года, рядная четверка 110 лошадей. места под капотом вроде много. Много ли гемора поставить 6А13тт, и вообще встанет ли? либо какой лучше можно свапнуть чтоб было 200+ лошадок??? По поводу конкурса мне бы на бензиновый движок составчик не помешал))), либо в мкпп
У меня после полного просмотра, несколько вопросов. Про 6А13тт. Если коренные маленькие,то на сколько снизится ресурс мотора падает если вы сняли с него 500л.с. ? И какие есть решения по установке его и 4g63t продольно?
Хороший мотор, на полном стоке у меня прошёл 500т.км мменял только расходники. Сейчас провернуло вкладыши на 2 шатунах , жду контракт. А старый мотор буду востанавливать в рабочее состояние. Очень интересно посмотреть как можно востановить маслонасос - я так думаю вся проблема была в нем, но лампочка загорелась после того как мотор застучал 😢
Приветствую, Сергей!!! Спасибо за очень познавательное видео про моторы, было очень познавательно посмотреть и послушать!!! Появился такой вопрос? На Аутлендере 2, стоит мотор 6В31 220л.с. 3л, агрегатируется с автоматической трансмиссией.Возможно ли к этому двигателю присоединить вместо автоматической коробки, механическую от моторов 6А13ТТ? Или по креплениям она не подходит и потребуется много колхозить, чтобы пристыковать её к этому двигателю? И если сталкивались,то что для этого понадобится делать и какие запчасти?
@@NEOS Получается, что на прямую не получится прикрутить, только через переходную плиту! А, как же тогда быть с маховиком? Если плиту ставить, значит и маховик надо будет приподнимать на толщину переходной плиты, или как тогда?
@@NEOS Сергей, спасибо за разъяснения, есть о чём подумать! Хотел ещё у вас спросить, возможно ли у вас почистить впускной коллектор из алюминия от мотора 4г63, аквабластом? Ибо в нашей местности, это экзотика. Есть пескоструйный цех, но я боюсь, что внутри коллектора может остаться песок и не вычистится полностью выдуванием. А, хотелось бы и внутри коллектор промыть
@@NEOS пожалуйста. диаметр шатунных шеек тоже значительно больше, чем у рядников. это ведёт к бОльшему перекрытию шеек коленвала, что намного увеличивает жёсткость коленвалов V6 на изгиб и кручение. например, движки лендровера 18K4F и 25K4F имеют одинаковые поршневые группы. но у второго схема V6 с большими шатунными (и коренными) шейками, вследствие чего НГШ не проходит через диаметр цилиндра, а сборка "поршень-шатун-гильза" устанавливается на блок как единая сборочная единица. а у 18K4F (рядной 4-ки) НГШ проходит через диаметр цилиндра.
Интересно отличия коленвалов 6а13тт и 6g72tt . Есть ли тюненные вкладыши? И сравнить бы гбц и блок 6A13TT с моторами G6BV, G6BA (Hyundai). SST с эво или раллика встанет в блок 6а13тт?)
Перебирал себе мотор 4А HFE 3.5 года отездил,и проблем не было от слова совсем, когда родовал машину с убитым кузовом,продал как целую, только из-за состояния мотора, когда человек покупающий машину проехал,то абалдел,что так мотор может ехать Но я не супер моторист и эксперт,просто делал для себя
Здравствуйте! имеется легнум вр4,99 года,забрал с Японии с пробегом 100 тыщ.хотелось бы поинтересоваться сколько будет стоить у вас полная ревизия ДВС АКПП и подвески авто,кузов в очень хорошем состоянии.
Здравствуйте вам коллега. Посмотрел ваше видео и подумал. А хотел бы я второй раз лезть в мотор, который мне свапнули??? Думаю, нет! Вы за свой счет это делаете??? Думаю, нет! Тогда чего за клиента решаете удорожать проект или нет! Это все делается с энтузиазмом и любовью один раз. Потом разбирается и уже никто ничего не вычищает, а лишь бы работало и доволен был клиент. Если у клиента недостаточно денег, так лучше вообще не поднимать этот вопрос. Меня никто не спрашивал, но я не хотел бы, чтобы мой мастер за меня решал буду я перебирать или не буду перебирать двигатель. А вообще интересно было узнать ваше мнение по поводу серии 6G и 6А. У меня есть на этот счет свое мнение. 6А никогда не ставился на верхние линейки фирмы Митсубиши.
@@NEOS Прежде всего спасибо за ответ. Мне то как раз Вас понять проще всего. И с чего решили, что я Вас не понимаю). Мне ваш ник знаком, где-то раньше по форумам, возможно пересекались. Но очень давно.
Серж, спасибо за видосы, особенно такие детальные! Не первый раз вижу оцинкованный крепеж и мелкие детали. У меня вопрос: возможно ли толково оцинковать изнутри топливный бак мотоцикла? Как минимум хотелось бы обратиться к толковым людям. Внутри сейчас следы коррози, как от неё избавиться есть способы, а вот как защитить поверхность от образования новых очагов, не особо.
@@NEOS я простой обыватель правда с руками могу всё сделать у тебя был видос про турбины как ты делал выхлоп повторить могу но в связи с тем что пятеро детей купить для ущерба для семьи конечно же не могу но металлы и аргон когда-то были куплены и смог бы повторить выхлоп. Поэтому когда увидел у тебя видос про выхлоп и про подарок турбины несколько раз написал. Увы ивент если неправильно понял тебя
Сергей, привет. Очень опасно так подвешивать двиг. с ГБЦ. Стенки у головок тонкие, могут лопнуть где цепь\трос контактируют со стенками. Блок то чугунный,тяжёлый.
Are the engine and transmission mounts are same in 4g63 8g galants? I need to know is it a direct bolt on swap? Can i swap 6a13tt and transmission to a 4g63 8g galant? Direct bolt on without any fabrications?
🤔Можно ли упомянутый двигатель в этом ролике СВАПНУТЬ скажем так на Пассат Б-5 1998г дорнстайл или рестайлинг В+ 👈🏻просто у этих моделей двигатель расположен спереде продольно ?
Бонус за регистрацию от BC GAME - shorturl.at/ckES5
До 1 BTC ежедневно + 300% на депозит!
Спасибо добрый человек!
Не за что
Вроде видео про проектный мотор, но в тоже время очень много технической информации которая очень интересна и сильно не нагружает само видео! Лайк за информацию которую просто так не каждый сможет найти!
Спасибо
Эх Серëжа-Серëжа, в очередной раз говорю, почему не было таких видео , лет 6-7 назад, сколько ошибок можно было бы избежать, а то всё приходилось делать методом тыка, перелопатив при этом кучу каталогов и при этом набив кучу шишек и потеряв деньги, которые даже не частично, утеряны навсегда 😂😂, в очередной раз снимаю шляпу перед тобой, так не навязчиво донести ценную инфу, для понимающих и кто хочет чегото сделать своими руками, это просто находка. Спасибо что ты есть. А ещё, хочу сказать, что ты напоминаешь мне одного преподавателя , из дома пионеров, из Советского Союза, моего детства.
Спасибо большое
Just bought a vr-4 gallant with the 6a13tt and was wondering where to find content about the engine, found your channel and I'm loving it, wishing I understood what you're saying but knowledge about cars I kind of know what you're saying about the engine. Please don't stop and get a English translation. Much love from the Caribbean ❤❤
Очень интересное видео! Спасибо тебе большое за такое количество информации, за грамотную подачу, за красивую картинку. Канал- алмаз на просторе ютуба
Благодарю, но вот просмотры не радуют такие темы
Хочу поблагодарить тебя за проделанную работу. Пожелать тебе успехов. Дай бог тебе здоровья и терпения.
Спасибо большое
Теперь запчасти на VR-4 стоят как раньше на Evolution 😅
Да кстати а эво как гтр35й сцуко
Это точно😂😂😂
🤝🤝🤝
Владею галантом EA5A на 6A13, правда на АКПП, не на механической КПП. Благодарю за познавательное видео 🙏🙏🙏 очень интересно узнать столько полезного о своём двигателе, так сказать из первых рук ✊
🤝🤝🤝🤝
тут больше вопрос не какой мотор ставить, а кто его ставит. смотрю и радуюсь какие есть преданные люди своему делу, большое спасибо за видео и вклад в авто
Благодарю
Сергей приветствую) что не понравилось в новом видел, так это этот переход от одной части видео к другой. По ощущениям просто дико давит на глаза и как будто зрение нахрен исчезает🤣 надо придумать другой, более мягкий переход, возможно с затемнением в черный цвет или что то такое. А так все супер, очень интересно все рассказал про разнообразие двигателей, кайфанул с удовольствием🤟держи пятюню🖐
Привет, ну что я сделаю, не нравится и не нравится, главное чтобы мне нравилось
Доброго времени суток. Собираю мотор 6а13 dohc mivec, а точнее пытаюсь его собрать) за основу хочу взять свой атмо блок 6а13 sohc и прикрутить к нему головы от Mitsubishi FTO. Остановился на этапе подгонки впускного коллектора, ибо на 6а13 никогда не выпускался ресивер с изменяемой геометрией. В итоге было решено сварить из нескольких ресиверов один подходящий, но на этом отличия не заканчиваются. Мною лично ещё не проверено, но бытует мнение что головы от 6а12 mivec на пару сантиметров выше чем у 6а13тт в связи с чем длинны ремня ГРМ от ТТ мотора не хватит чтобы всё это вместе начало вращаться так как нужно. Я подумал, что у такого человека как Вы, наверняка завалялся б/у ремень ГРМ от ТТ мотора, и я был бы очень благодарен, если бы Вы смогли задонатить мне такой ремешок в мой проект)
добрый! вам нужен бу ремень грм от 6а13тт?
@@NEOS ну да, по большому счету он мне для примерки нужен, просто новый покупать не целесообразно по причине того что он может не подойти
Да есть, напиши в телегу пришлю
Видос топовый, жду когда же будет мастеркласс по капиталке 6а13
Мастер класса не будет)
Расположение ремня ГРМ у 6а13тт всегда было только с водительской стороны, а не с пассажирской))
Тоже верно, водитель в бардачке же
Интересно очень. Атмосферный 6а13 турбануть в тт сильно ли морочно? Или легче и дешевле свап?
Это лучший твой ролик!!! И самый вменяемый про 6А1 моторы. Только почему-то не упомянул Galant VR-4. И это... Хочу какую-нибудь жижу с конкурса. 😂
спасибо! но лучшие набирают много просмотров )))) а это так мысли в слух . ну я как то LEGNUM и GALANT VR4 - одной машиной всегда считаю )))
А если в ту ванночку добавить ультразвук, то эффективность возрастет в разы. В помощь ультразвуковая стиральная машина Ритона :)
Ритона не работает, а ультразвуковые излучатели на такой объем будут стоить дороже машины
Хочу редуктор 👍🏻 отличный выпуск но жду продолжения все по 4👍🏻
Будет и по 4
Хорошая, интересная техническая серия про моторы, многие подчеркнут для себя интересующие моменты перед выбором себе движка. Спасибо за проделанную работу и за технические моменты сравнений. Удачи тебе и всего самого хорошего.
Спасибо
Я се вот 2джейзедку хочу поперёк воткнуть с коробкой от лансере спорта
Красота и чёткость👍
Интересная подача, даже в мелочах👍
Хотелось бы попробовать присадку на мех.кпп.
Сергей Приветствую вас. Моргает чек на высоких оборотах галант вр4, затыка в мощности нет, на детон не похоже. Может сталкивались с таким, куда копать?
Привет, прочитайте ошибки
По движком v6 MMC очень мало информации. Спасибо за детальный обзор. Присадки не нужны, а вот инфа пригодится.
рад быть полезным
Отличный контент, успехов в работе и процветания.
Подскажи, что за гур на моторе. Я так понимаю что мотор рестайловый? У меня гур с гайкой на трубке высокого давления, а у тебя под болт. Нужен такой-же.
да рестайл
Хороший, живучий мотор. Еще можно добавить что это "квадратный" мотор (диаметр поршня примерно равен длине его хода), и пик у него на средних оборотах около 5000.
да 81 на 81 хотел ведь сказать и забыл
@@NEOS81 на 80.8😊 если верить интернетам
Отличный выпуск 👍
Хочу
Хочу проверить состав для акпп.Интересен эффект.Я занимаюсь ремонтом акпп,и есть пара коробок на которых я бы с удовольствием проверил триботехнологии.
ага
Сергей, успехов во всем! Красавчик!
Благодарю
дядька ты один из лучших
Благодарю
Здравствуйте. Вы вскользь сказали, что двигатель 6а13 подойдёт к кпп от 4g63-64 без переходных плит. Это так?
Очередной крутой видос! Спасибо познавательно!
Спасибо
Красиво и Познавательно! Спасибо!
благодарю
Мотор ТТ товарищ покупал за 19 тысяч с турбинами и генератором))), года 3-4 назад, сейчас под сотку 🫣 теперь стараемся не ложить их так часто) 😂
Ну не совсем 3-4. По 20к в сборе они стоили лет 7 назад. А в то время по 30-40. Но все равно в сравнении с актуальными ценами...
@@qawa269 ну я только на своей пять моторов поменял, последний в том году я нашел за 35, повезло, до этого 20, 21к 🤷♂️и брал себе без навеса
Ой молодец! Жду с нетерпением сборку!😊
Сергей, не подскажите, что лучше поставить в Галант 8 6а13 или 4ж63, оба максимум 280 больше не хочу увеличивать мощность
Тут лучше то чтт вам лично нравится, мне нравится v6 а на 4g тюнинга много
@@NEOS , подскажите пожалуйста, а овощной Галант можно сделать полный привод, не свапая турбо моторы?
@user-uv4kx4vr9p конечно, тип трансмиссии не влияет
Очень ждём восстановление первого мотора из видео!
Как нибудь соберусь
Серега топ, лайк авансом!
спасибо! а после того как посмотрел ?
Дядь как всегда лучший,спасибо за инфу.!
🤝🤝🤝
Подскажите пожалуйста, гидрики на 6A13 атмо и турбо одинаковые или разные?
Добрый день, геометрически одинаковые, по номерам и свойствам разные. Многие не оригиналы под одним номером идут в оба мотора
У японцев между автоконцернами договор был в ограничении мощности. Поэтому и меньше объем и мощность. И моторчик небольшой.
Не договор а закон в стране такой
Ой помню в 2009 у нас в городе таксовал один человек на галанте с VR4, мы под утро с клуба ловим такси, и остановился он, полный салон, я сижу сзади по середине, едем, загорается желтый, он тапку в пол, как меня вжало тогда в диван задний, до сих пор помню 😅😅😅
До сих пор вспоминаю свой Галант добрым словом. У меня был передний привод MX , мотор 6A12 обьём 1998, ESI multi там на каждый впуск целиндра внутри колектора стояли ещё заслоночки. В сиденье вдавливало это точно.
@user-do6ny4yh3e класс
Ага
Ты молодец, я просто представляю скокак ты шишек набил пока добился своего уровня. У меня галанд 6 в 33 кузове хачу сделать полный привод,начал по немног запчасти пакупать. Пока купил бензобак от седана под кардан Я думаю что у меня палучитса смотря твои видео, я думаю + -одинаковое с эклипсом.
Ещё хачу турбинку подкинуть ,😂но это не точьно. Хороший специолист по митсубиси которому я магу доверить находитса очень далеко от меня ну и плюс финансовое вложение не маленькое,но дастойное вложение если ты любишь машинку сваю.
Хочу 😀
Самая большая проблема тюнинга этих моторов-отсутствие программируемого эбу. Пластиковые эбу уже в дефиците, а что будет дальше вообще не известно (
Было бы очень круто послушать профессионального чип тюнера, о возможности настройки эбу от 6g на 6a моторе) ну или к примеру взять эбу от VQ серии Nissan )
Да есть такая беда
Спорт п.о 6 цилиндро и правильный электрик. Единственный вопрос цены.
Тоже добавлю,ролик хорош👍
По поводу мивека,немного поправлю.
Настоящий Мивек,как он задумывался изначально,это ответ хонде был,с её втеком))) .
Такая система была только на одном двигателе,это V6 MIVEC на митсубиси FTO, т.е она имеет систему изменяемой высоты хода клапанов,после преодоления 4500 т.об.мин ,фактически копипас с хонды.
А все что стали дальше называть мивеком,это да,это фазовращатели от тоеты.
И к слову,на мивеке настоящем нет гидрокомпенсаторов,там ручная регулировка,есть только гидроштифты фиксации коромысел мивек.
эх! спасибо! но MIVEC с переключаемыми кулачками стоит почти на всех моторах митцу (69й, 75й), а вот фазовращатель на немногих и все они называют МИВЕК
@@NEOS 69 и 75 пошол курить мануалы,т.к сами электромагнитные клапана найти не возможно в рабочем состоянии,почти все подклиниваю....
Да посмотрел,незнал по 69 там тоже есть,но как реализовано,пока что не понятно,и клапан внешний... На 75 не нашол в мануале(((
По 75му надо смотреть мануал эклипса 4 и галанта 9
@@NEOS у самого сейчас 6а12 mivec,вот о мониторю некоторые запчасти
Спасибо за отличное видео. Жаль я его смотрю, когда vr-4 уже продан. Тогда сильно не хватало подробной информации.
А сейчас просто с интересом не одном дыхании посмотрел!
Если будет ещё что рассказать - снимай ещё про этот мотор))
Хорошо, но если так плохо смотреть будут то и снимать не хочется (
@@NEOS да блин, люди любят хайповые темы. Тем самым стимулируют снимать всякий шлак(( это очень грустно.
А вот такого качественного контента реально очень мало
Хлеба и зрелищ, но не всегда же, все зависит от вас, репостите зовите друзей и будет продвигаться
Как по мне интересен рядный 6 цилиндровый атмосферный мотор.По крайней мере он будет ресурсный.
Ок
Был в Германии в 2000 году на площадке автосалона стоял Галант "улыбка акулы" 2.5 турбо!!!!!! Чёрный!!!!! Был Диамант 6 ж73... Достался усосаный, но при всём Максима 3л. не могла догнать до отсечки!!!! Была капиталка....как он выглядит вне авто, так это просто бомба и шедевр!!!! Но всё легко и просто, болтов куча и все только по своим местам!!!!! Болячка - долбаная помпа!!!!! Которая кстати стоит на месте промежуточного ролика на 6А.......
Привет всем, подскажите сколько в стоке у 6a12tt наддув должен быть? У меня 0.4 давит, 0.6 на фрибусте. Турбин умерли уже или так и должно быть?
Сергей, привеееет!!!!
Уррраааа, спасибо, моя просьба была так быстро услышана, что даже не верится!!!! Посмотрю и ещё напишу.
Посмотрел, спасибо, ХОЧУ для бензина и продолжения тоже про 6А13ТТ, а также мнение об этом моторе и его тюнинге от GINDES'а.
Знаю точно, что можно заказать изготовить кованые шатуны и поршни, потому что рассматривал такой вариант
Привет, ну надеюсь
Очень познавательное видео, спасибо за труды
Благодарю
Добрый день, у меня мотор 6G62 достался он с заколхожнным компрессором . На месте кондея. На место которого я планирую установку єлектор-двигатель от Мицубиси. І-Міеv ., мешает масляный фильтр. Нет ли у вас готового решения по его перемещению?
Добрый день, в продаже много универсальных решений. Так и называется перенос масляного фильтра бывает с термостатом и без
Влез бы в мою такой, но... Пользуюсь(положил сейчас))) 4g63t от эво❤❤❤
Приветствую ! Всегда приятно наблюдать как ты работаешь очень здорово и красиво спасибо за видео ! ! ! хочу !
Красивый моторчик ...будет,супер!
Да же не знаю что добавить, оставь это и собери самый сильный мотор в мире , ну прям жесткий ❤
Чтоб под этим мотором не выживало ни чего и ищи то что может выжить
можно )
6А12 ТТ умер установил 6А12 атмо, ЭБУ и инжекторы поставил от турбо версии, SC 14 от кресты(штатных турбин не было) но после 3000 теряется эффенктивность наддува от ремня, думаю поставить в связку TD 04 а чарджер отключать после 3 т.рпм
привет! затюнь 4g18 сделай турбо! лансероводов очень много ,будут смотреть !
Новый ролик, наконец-то 👍👍👍
Интересно, а будет возможность увидеть на канале редкого единорога под индексом 8a80?
Лежит у соседа могу заснять
@@NEOS 👍
🤝
Хочу бензиновый. А вообще хочу пожелать только удачи. Офигенный контент. В запретограмме тоже подписался. :))
Спасибо, отлично
День добрый. Вопросик глядя на всю это красоту восстановленных деталей. По поводу очистки трубочек различных. А как производится чистка изнутри железной трубки? Например трубка с изгибами на 90 гр. Тоже струей во внутрь (аквабласт или пескоструй) и там без вариантов оно все равно очистит за счет хаотичного движения частиц по трубке?
Добрый, да
видео интересное жду продолжение
Хорошо
Свапал 6А13 с автоматом от 6А12 в миража. Для поджопника Ок, но, что бы этот мотор поехал, как 63, в него нужно ввалить втрое больше.
Не говоря уже о том, что 6А просто геометрически больше и тяжелее. А переход на синглтурбо - та еще компоновочная задача.
Геометрически он меньше, а чтобы 63й поехал надо вбухать ровно столько же
Как всегда лайк за столь интересный ролик 👍
Благодарю
Так ну что же начнём новый день с позитивного настроения 🎉
Давно подписан, Отличные проекты, много нового как доп. инфа к основным знаниям. Болеем и поддерживаю!
Можно любой бензиновый состав? Спасибо.
Благодарю
Привет. Я в принципе долго и не думал какой мотор выбрать. Хотел турбо. Но цена мотора и коробки с раздаткой в 17 году была 24 т. Была другая проблема как его впихнуть в лансер. Мучился долго. Но родил. Мотор очень нравиться. Видео супер. Прошу по подробнее рассказывать о доработках данного мотора и всего чего с ним связано. Буду ждать с нетерпением.
Привет, многое о доработках уже есть на канале в сериале #savetheeclipse 2сезон
@@NEOS я уже всё посмотрел. Ещё хочу🤣
Ну блин я бы с радостью делал больше, но за такие просмотры никто не платит))) поэтому все за свой счёт и медленно
@@NEOS Это да. Но зато с нетерпением ждём.
Спасибо
Но давайте мы не будем забывать, про темную лошадку Митсубиси это - v6 6G72TT, Сергей будет у тебя время, расскажи об этом моторе на канале, спасибо за твои проекты которые ты делаешь, мое уважение)
да я упомянул о нем , в линейке 6g7 лучший мотор
@@NEOS если мне не изменяет память, его ещё нарекали как митсубисивский jz, и кстати у поклонников DSM в Америке, на него до сих пор делают строкер-кит хороший, жалко что очень не популярный мотор во многих спортивных дисциплинах, как его чугунный, но рядный брат... Эхх...
Поклонники 3000gt его любят
Привет,очень качественное и позновательное видео.Смотрится на одном дыхании.У меня к тебе вопрос,давно вынашиваю идею турбануть 4g69,и хотел узнать твое мнение,имеет ли это смысл или проще свапнуть на 4g63t.?
Привет, спасибо, можно свапнуть ГБЦ от 63го ))
@@NEOS я в принципе на таком варианте и хотел остановиться,спасибо за ответ.
@yevhenmahro6082 оптимально
Мивек до 2000г - это не VVTi, а хондовский Втек. после 2000х они мивеком стали называть фазовращалку. А мивек или втек, кто вперёд придумал - это ещё тот вопрос. в 82ом году появился мотор g63bt-sirius DASH (это не ошибка написания) - прототип мивека... А втек у хонды, кажись в 84ом.
Да, странно было услышать такое от Сергея. Помимо этого, в 6b31 и по сей день есть система изменения подъема клапанов.
Читайте мануалы)
@@NEOSмы в курсе) На 6a12 mivec и 4g92 mivec (vvt-i у тойоты появился только через два или три года после его презентации) нет фазовращалок в принципе, но есть полноценный vvl с двумя рядами кулачков на распредвалах.
@@АндрейАндрей-д1р93 мотор был на фазовращателе в конце 90х. Так что не с 2000х)
@@qawa269 93 с фазовращалками - первый раз слышу. На чём? У японцев не было. Экспортные - не знаю, очень сомневаюсь.
На моем китайце стоит мицушный движок 4А92, который ставился на лансеры 12 года, рядная четверка 110 лошадей. места под капотом вроде много.
Много ли гемора поставить 6А13тт, и вообще встанет ли? либо какой лучше можно свапнуть чтоб было 200+ лошадок???
По поводу конкурса мне бы на бензиновый движок составчик не помешал))), либо в мкпп
Хочу состав для дизеля, спасибо за хорошие ролики!!! 👍
У меня после полного просмотра, несколько вопросов. Про 6А13тт. Если коренные маленькие,то на сколько снизится ресурс мотора падает если вы сняли с него 500л.с. ? И какие есть решения по установке его и 4g63t продольно?
Ресурс снижается сильно , а продольные блоки есть с завода на 4г63 смотри например Ховер
@@NEOS спасибо за полезную информацию. Мне а порш 924 хочется поставить то что продольное. И снять минимум 450л.с.
@omega8616 ну продольные же есть хорошие рядные шестерки
@@NEOS Я благодаря вашим видео начал узнавать что ещё можно впихнуть под капот. В гараже лежит 1JZ GTE TT. Но боюсь что длинна его не позволит.
@omega8616 он не намного длиннее рядной четверки
Сергей, спасибо за очень интересное и полезное познавательное видео, успехов и удачи в работе. Хочу присадку для мотора
Спасибо за поддержку
Интересно, в эклипс g2 американский, вместо мотора 420а поставить этот мотор, но оставить родную АКПП.
Будет работать?
Нет
Хороший мотор, на полном стоке у меня прошёл 500т.км мменял только расходники. Сейчас провернуло вкладыши на 2 шатунах , жду контракт. А старый мотор буду востанавливать в рабочее состояние. Очень интересно посмотреть как можно востановить маслонасос - я так думаю вся проблема была в нем, но лампочка загорелась после того как мотор застучал 😢
Проблема во вкладыше и пробеге, а уже стружка попала в масляный насос и тд
Я думал на Субару 30мм широкий ремень, а нет😂 офигеть какой широкий тут😮
тут как раз 30мм
Очень познавательно про моторы! Хотелось бы увидеть про серию моторов 4G1 (4G13, G15, G18, G19) Кольты и Лансеры. Можно ли их тюнить ?
Здравствуйте, подскажите какие инжектора(форсунки) можно поставить более производительные. Буст 1.1. Насос А.Е.М. 340 л.ч. Заранее благодарен.
Извиняюсь двигатель 6А13ТТ
Здравствуйте, что значит какие?
Комментарий в поддержку канала
ДЕНЬ ДОБРЫЙ! ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ЭТИ ДВА МАТОРА? 6A13 И G6BV
Добрый. Производителем
Бро, крутой проджект! Плюсую за получиться!
Спасибо
У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ ДВИГ....В МИТЦУБИСИ ЭМИРАУДЕ....💥пушка гонка... с внутреннего рынка Японии..... а 6g73 был на Диаманте....люблю вышки....
Вещь
@@NEOS Еше был VZ ...от тойоты....это Камри Проминант....тоже приятное двигло....💥
если выбирать, то я б наверно выбрал 4g64T для свапа) да, с завода их не было, но собрать не проблема)
Приветствую, Сергей!!! Спасибо за очень познавательное видео про моторы, было очень познавательно посмотреть и послушать!!! Появился такой вопрос? На Аутлендере 2, стоит мотор 6В31 220л.с. 3л, агрегатируется с автоматической трансмиссией.Возможно ли к этому двигателю присоединить вместо автоматической коробки, механическую от моторов 6А13ТТ? Или по креплениям она не подходит и потребуется много колхозить, чтобы пристыковать её к этому двигателю? И если сталкивались,то что для этого понадобится делать и какие запчасти?
привет! а вот я показывал переходную плиту , вот подобную надо разработать под 6b31
@@NEOS Получается, что на прямую не получится прикрутить, только через переходную плиту! А, как же тогда быть с маховиком? Если плиту ставить, значит и маховик надо будет приподнимать на толщину переходной плиты, или как тогда?
Зависит от пластины и от маховика, но так да
@@NEOS Сергей, спасибо за разъяснения, есть о чём подумать! Хотел ещё у вас спросить, возможно ли у вас почистить впускной коллектор из алюминия от мотора 4г63, аквабластом? Ибо в нашей местности, это экзотика. Есть пескоструйный цех, но я боюсь, что внутри коллектора может остаться песок и не вычистится полностью выдуванием. А, хотелось бы и внутри коллектор промыть
Класс! Еще бы про 4в11т Эво 10
у вэшек диаметр коренных шеек существенно больше рядников. для компенсации меньшего их количества.
Да вот это не сказал, спасибо
@@NEOS пожалуйста. диаметр шатунных шеек тоже значительно больше, чем у рядников. это ведёт к бОльшему перекрытию шеек коленвала, что намного увеличивает жёсткость коленвалов V6 на изгиб и кручение. например, движки лендровера 18K4F и 25K4F имеют одинаковые поршневые группы. но у второго схема V6 с большими шатунными (и коренными) шейками, вследствие чего НГШ не проходит через диаметр цилиндра, а сборка "поршень-шатун-гильза" устанавливается на блок как единая сборочная единица. а у 18K4F (рядной 4-ки) НГШ проходит через диаметр цилиндра.
Интересно отличия коленвалов 6а13тт и 6g72tt . Есть ли тюненные вкладыши? И сравнить бы гбц и блок 6A13TT с моторами G6BV, G6BA (Hyundai). SST с эво или раллика встанет в блок 6а13тт?)
Тюнинга нет на 6а совсем. Только в пиндосии есть поршня, шатуны, и штатные тюненые турбы. Другого ничего не видел
Хочу) смотрю ваши видосы с огромным удовольствием!)
Правильное решение по мотору, сотен на дороге не валяется уж лучше в нужные проекты пустить.
Всему свое время
Перебирал себе мотор 4А HFE
3.5 года отездил,и проблем не было от слова совсем, когда родовал машину с убитым кузовом,продал как целую, только из-за состояния мотора, когда человек покупающий машину проехал,то абалдел,что так мотор может ехать
Но я не супер моторист и эксперт,просто делал для себя
Здравствуйте! имеется легнум вр4,99 года,забрал с Японии с пробегом 100 тыщ.хотелось бы поинтересоваться сколько будет стоить у вас полная ревизия ДВС АКПП и подвески авто,кузов в очень хорошем состоянии.
Понятно что не дёшево.мне нравится как вы подходите к делу,и по этому, хотелось бы обратиться именно к вам
Здравствуйте, у меня нет сто
Спасибо но нет
Понял)хороших вам проектов 🤜🤛
Благодарю
Очень познавательное видео интересно было узнать что то новое
Спасибо
Спасибо интересно 👍
Спасибо
Здравствуйте вам коллега. Посмотрел ваше видео и подумал. А хотел бы я второй раз лезть в мотор, который мне свапнули??? Думаю, нет! Вы за свой счет это делаете??? Думаю, нет! Тогда чего за клиента решаете удорожать проект или нет! Это все делается с энтузиазмом и любовью один раз. Потом разбирается и уже никто ничего не вычищает, а лишь бы работало и доволен был клиент. Если у клиента недостаточно денег, так лучше вообще не поднимать этот вопрос. Меня никто не спрашивал, но я не хотел бы, чтобы мой мастер за меня решал буду я перебирать или не буду перебирать двигатель. А вообще интересно было узнать ваше мнение по поводу серии 6G и 6А. У меня есть на этот счет свое мнение. 6А никогда не ставился на верхние линейки фирмы Митсубиши.
Здравствуйте, я ни на кого не работаю , вам меня не понять
@@NEOS Прежде всего спасибо за ответ. Мне то как раз Вас понять проще всего. И с чего решили, что я Вас не понимаю). Мне ваш ник знаком, где-то раньше по форумам, возможно пересекались. Но очень давно.
@SilverUA хорошо спасибо
Серж, спасибо за видосы, особенно такие детальные!
Не первый раз вижу оцинкованный крепеж и мелкие детали.
У меня вопрос: возможно ли толково оцинковать изнутри топливный бак мотоцикла? Как минимум хотелось бы обратиться к толковым людям. Внутри сейчас следы коррози, как от неё избавиться есть способы, а вот как защитить поверхность от образования новых очагов, не особо.
Да смотрели бы то и снимать было бы приятно, а про бак не знаю
@@NEOS контактом, тех у кого делаешь, поделишься?
37:57 Можно потом феном монтажным дунуть чтоб как новые стали.
Да
ММС делали вещи крутые,жаль маркетинг подедил😢
Однозначный лацкос за труды ты красавец просто .подари турбинку .уже писал еще пишу
Что значит подари?
@@NEOS у тебя был видос я писал. Ты говорил пишите подарю турбину я и писал много раз вот
@@NEOS я простой обыватель правда с руками могу всё сделать у тебя был видос про турбины как ты делал выхлоп повторить могу но в связи с тем что пятеро детей купить для ущерба для семьи конечно же не могу но металлы и аргон когда-то были куплены и смог бы повторить выхлоп. Поэтому когда увидел у тебя видос про выхлоп и про подарок турбины несколько раз написал. Увы ивент если неправильно понял тебя
Аааа, ну эту турьину ещё разыграем конечно когда выйдет продолжение того видео
Сергей, привет. Очень опасно так подвешивать двиг. с ГБЦ. Стенки у головок тонкие, могут лопнуть где цепь\трос контактируют со стенками. Блок то чугунный,тяжёлый.
Привет, да поучите меня подвешивать блоки)))), стенки тонкие))) я видео показал сколько это весит
@@NEOS Я писал не когда в видео двигатель на ремнях безопасности висел, а когда на цепях.
Are the engine and transmission mounts are same in 4g63 8g galants? I need to know is it a direct bolt on swap? Can i swap 6a13tt and transmission to a 4g63 8g galant? Direct bolt on without any fabrications?
🤔Можно ли упомянутый двигатель в этом ролике СВАПНУТЬ скажем так на Пассат Б-5 1998г дорнстайл или рестайлинг В+ 👈🏻просто у этих моделей двигатель расположен спереде продольно ?
Нет
Здравствуйте!У меня Легнум 4 вд,4г93.Хочу сделать свап на 6а13тт что для этого нужно?
здравствуйте . мотор коробка впуск выпуск передний подрамник это в глобальном