надо ВПИХНУТЬ ДВЕ ТУРБИНЫ , строим ТВИН ТУРБО КИТ что с чем , зачем и как ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- на V6 мотор 6a13 ставлю две турбины и делаю выпускные коллектора , подбираю материалы для фланцев , труб и ранеров коллектора
🔴 Мой канал с видеоответами на комменты : / @neofaq
👍 ПОМОГИ КАНАЛУ :
- Номер карты для ДОНАТОВ: 5336 6901 5610 6686
- Спонсорство КАНАЛА:
/ @neos
#ZergBush #diy #car
★★★★★★★★★★★★★★★★
Вы найдете меня в Соцсетях:
✅ ТЕЛЕГА:
t.me/serg_neo
✅ DZEN:
dzen.ru/neos
✅ инстаграм:
/ sergbush
✅ ФБ:
/ serg.neo.bush
✅ ВК:
neomadc
Всегда рад вашим сообщениям!
Музыка: www.epidemicso...
Лучший композитор: Martin Sehnal
promodj.com/ma...
👍 Понравилось видео?
Жми подписаться, ставь лайк и не забывай про колокольчик!
►Еще не подписался? Жми тут: www.youtube.co...
Работа моя, монтаж видео тоже , поэтому если что-то не так, то напиши что и почему?))
Всем удачи! Спасибо за просмотр!
👍 Стань спонсором моего канала "не НОЛЬ" : / @neos
👍 По вопросам размещения РЕКЛАМЫ смотри вкладку "О КАНАЛЕ"
👍 Поддержи канал Номер карты для ДОНАТОВ: 5336 6901 5610 6686
Вот только у тебя из всего Ютуба можно посмотреть как строить правильно и красиво! А остальные как ты говоришь - им не интересно! Даже Вал Канал уже пародирует таких постройщиков! В общем интересно тебя смотреть, спасибо! Интересно а с моторов ОПЕЛЬ можно сделать подобное🤔 я просто разборкой занимаюсь хочеть по пробывать собрать подобное🤔😁
@user-rg9yk7ok4u спасибо за поддержку
@@NEOSрасскажи как будет регулироваться наддув каждого цилиндра, ведь 4 турбины не должны одновременно надувать все 4 цилиндра чтоб правильно реализовать цикл работы мотора?
Ни с чем не буду спорить, но вопрос возникает, основа для тюнячего выхлопа, правильного, разве не инконель будет? Понятное дело что 316 нержи будет хватать, но если уж и говорить про правильное, то стоило упомянуть и инконель
@mr.hocoek6735 он сваривается?
Полезно. Не надоел. По сварке максимально глубоко!
принято
Очень всё грамотно рассказал, канал действительно познавательный!
Спасибо, рад что полезен
12:50 я смотрю твой контент, потому ты своими руками делаешь, и ты умеешь это всё строить. Обожаю техничку
Благодарю
Это уникальный канал где еклипсы и галантовские моторы с приводом , хотелось бы конечно что б такое было с 1г потому что с ними вообще нет видео . Так еще и технические решения и полезна информацыя, и все красиво открашено то что многие вообще могут оставить грязным и ржавым теже элементы подвески котрые многие не поннимают зачем там заморачиватся никто ж не видит . Смотреть эстетическое удовольствие )
Благодарю
Смотрю Ваш канал недавно, мне это бесполезно, нравится как подается материал. Не много здесь кто так преподносит свой материал.
Благодарю
Грамотный технический канал с хорошей подготовкой. Интересно всё рассказал, спасибо, может для кого то это и нудно, но кто сам строит, тот подчеркнёт для себя какие то моменты, да будет больше знать и делать своими руками.
Интересно конечно решил обыграть с постройкой своего коллектора, турбины получится воткнуть с большей производительностью, ещё интеркулеры поставить. Что же, будем ждать продолжение постройки. Удачи тебе, сил и терпения. Всего самого наилучшего.
Благодарю
Я уже далёк от моторов, но как"Технопорно" я люблю смотреть, как сварщику ,ОЧЕНЬ интересно! Но не когда не знаеш когда может пригодится любая информация.
Постараюсь и со сваркой подробно рассказать процесс
Очень хорошо поставленная речь, смотреть ролики по 30 минут одно удовольствие.
Благодарю, постараюсь придерживаться такой длины
Затягивает,хотелось бы больше видео по времени. Смотришь на одном дыхании, всё чётко и конкретно!!!
Следующее видео длительностью 3 ЧАСА ))
@@NEOS я только за)))) 👍
Супер
Касаемо выхлопа с нержавейки- да, держит. Вечная! Один маааленький минус- масса. Подвесы надо усиливать
Сергей, красавчик! Всё по полочкам, четко! Много полезной инфы по всем темам!
Спасибо
Очень нравится такой контент, особенно нравится подача с углублениями в технический процесс
Благодарю
Все понятно четко рассказал… а главное очень полезная информация для тех кто сам строит свой проект! 👍
Я надеюсь что полезен
@@NEOS Я Атвичаю очень даже полезный контент
@@NEOS помнишь я хейтил видос про аквабласт… потом самому понадобилось это же видео 🤣🤣 потом пересмотрел 🤝
🤝
Рад что полезен
Отличная подача ! Кому нужно больше "дела" пусть смотрят гараж 54. Проблема нашего века, блогеры создают иллюзию бысрого и легкого результата а люди насмотрятся и потом советуют с дивана как нужно делать, а у тех кто чтото начинает делать и при первых неудачах падает самооценка и опускается руки. А путь к успеху тернист !
Во! Абсолютно точно описали. Спасибо
Как всегда отличный контент. Мат часть ещё ни кому не помешала, по крайней мере вашей целевой аудитории. Ждём продолжение.
Благодарю, надеюсь эта аудитория вырастет.
Я бы не сказал что данная информация для меня полезная, но очень познавательная и мне было интересно и объяснение вполне доступно для понимания!
Спасибо за поддержку
Разбор за нержу на выхлопе очень полезный, спасибо.)
🤝🤝🤝
Сергей, большой привет из Алматы!
Очень нравится ваш подход к работе.
Все по уму, ваша педантичность творит отличные вещи и проекты.
Успехов по жизни и в работе!
Привет, спасибо большое
Отличный ликбез по маркам стали!
Будет ли контент про 4G63? Именно зеркального старого 63 (Помимо квад-турбо) уверен четыре горшка под капотом у большинства зрителей, V6 это конечно здорово, за счет объема и крутящего момента в городском режиме отдача выше, вот только массовость 6а13 остается далекоооо позади 63го! Залайкате комментарий чтобы Сергей НЕО прочитал!)
Я все читаю )) про 4г63 видео выйдет через неделю, длительность 3часа )))
@@NEOS😂всего лишь 3 часа)
посмотрим что народ будет писать )))
@@NEOS у меня старенький мираж кузов с62а,родной мотор был 4g15,сейчас свапнут на 4g63 soch 16v работает на январе 5 катушки зажигания ваг,былобы интересно про 4g63 посмотреть и узнать может какие нюансы!!!
👍👍👍
Процесс сварки тоже интересно , когда делятся информацией и хитростями 🫠
Хорошо
Для себя разрабатываю выпуск под турбину на атмо мотор Хонды. Вы многое подтверждаете своим видео и как бы помогаете мне в осуществлении моей мечты. Очень полезный и интересный материал!
БлагоДарю Вас за ваш труд!!!
Спасибо за поддержку
Серёг ты огромный красавчик ! Не просто не надоел, а вообще очень классно что ты рассказываешь всё от и до !!! Жду твоих технических видео с нетерпением
Благодарю, делитесь с друзьями
Каждый раз офигеваю с чистоты деталей!
🤝
Смотрю уже давно, даже не помню с какого ролика пришёл, но подача, и разжеванность всегда подкупали🎉
Спасибо за поддержку
Я как ремесленник авто дела,просто кайфую смотря на работу творца.И рвется сердце в ту же степь,да нет возможности на просадку по финансам на первый этап.
Спасибо большое
@@NEOS 🤝
🤝
Дядь Сереж! Мне был очень интересен ликбез по выпускным коллекторам и материалам применяемым. Спасибо огромное.
Рад что не зря
Отлично всё преподнесли! Лучший канал по постройке авто который я встречал!
Спасибо большое
Да материалы, это все, но я думаю правильно брать самые часто встречающиеся удачные и неудачные решения(топ 5-10). Это очень удачный и привычный зрителю формат.
Ага шоу
Отличный контент! К сожалению, ты прав, каналы с годным подходом к делу сейчас не находят большой популярности... Народ, как и во все времена, требует хлеба и зрелищ. Но, мы, твои зрители, здесь. Мы смотрим. Спасибо за видео! Успехов тебе, Не Ноль!🤘
Благодарю
12:50 Ты буквально описал 99% рус. авто-контента
К сожалению да
Спасибо за такие подробные и грамотные разборы! Очень приятно слушать и внимать такую уникальную информацию от специалиста! Спасибо большое! Лайк подписка! Рассказал другу!
Благодарю за поддержку
Сергей, огромнейшее вам уважение. Не так давно за вами наблюдаю, но удивляюсь вашему таланту так увлекательно и без воды рассказывать о техничке. Ну и огромный респект вашему труду, не знаю ни одного блоггера в рф, который до винтика разбирает автомобили и доводит до идеала. Получаю эстетический оргазм. Репостнул видео везде, где только мог. Такому каналу просто необходим рост!
Благодарю вас за поддержку
Канал по моему мнению супер и про кастомайзинг и про рестоврацыю и по сварочному делу Сергей как у нас говорится начальник огня и дыма это сварочный мастер без нас не один прэкт не получится 😊
Благодарю, ещё бы делились ссылками ))
Серега , спасибо за интересный и познавательный контент . После серии шортсов хочется подобной технички . А еще хочется видеть Никиту Гиндеса на твоем канале .
Гиндес будет на следующей неделе, 3часа видео
Теория и практика очень интересны! В🤗 сварку хочется погрузиться глубже! 👍за ваши труды!
Благодарю
Как в ДМБ говорили процес есть а движение нету.....любовь в резинки🤣
и так бывает
Для температуро нагруженной стали есть специальные сплавы и там очень важен предварительный подогрев.
Да о некоторых из них я рассказал
Была как то Хонда концерто, слепил мотор низ д16з2, голова д16у7, степень 11.2, ехал не плохо, если переть за 5500об/мин более 10минут, начинал подгорать бампер))) коллектор кста там чугун, как то вечером видел его красным)) после этого тепловой экран поставил) хороший мотор был) жалко кузов устал раньше мотора)
👍
По ходу кузова зачастую всегда устают раньше моторов, особенно если брать 30ти летние машины к рассмотрению
@@alexandrdemidov4372 на тот момент машине было 20лет) и 7лет я накатал, первый раз арки и пороги поменял на сток, но 3года и опять жуки, сменил на нержу, стало норм, но полезли лонжероны, и крыша. Но все равно классная была тачка)
Мне только от разговоров этих страшно! Благодарю за Труд!
Разговоры всегда страшно)
Мне очень интересен ДАННЫЙ контент!!! И полезный для меня!!! Спасибо тебе, что делишься информацией и опытом!!!🤝
Благодарю за поддержку
Джинн из бутылки,даже тереть не надо,сам появляется,лайк)
🤝🤝🤝
Очень интересно! вокруг "дизельных" турбин на бензиновый мотор ходит много слухов и мифов. От разных скоростей вращения (объективно), до разных по жаростойкости материалов (что турба "сгорит"). Поэтому очень интересно последить за проектом )
Да слухов много но они были 20лет назад
У 48х3 проходное сечение 42мм
При необходимых тебе минимальных размерах проходного сечения 47 мм, идеально бы подошел отвод 54х3 (проходное 48), чтобы сохранить поток без уменьшения проходного сечения
@слова технолога производства металлорукавов)
вот думал напишут или нет ))) написали )) мне надо площадь а не длина одной из сторон )
Да красивые коллектора получаются у тебя. Сделай обзоры на вебан хомуты флянцы. Где какие.
Спасибо, постараюсь
Я люблю такую нудятину, но для продвижения канала порекомендовал бы выезжать на построенных моторах и делать замеры...
Спасибо, этого хватает
Видосы с рабочим процессом всегда залипательны! Теория познавательна, но если бы это всё миксовалось в одном видео как раньше было бы здорово. В любом случае все ролики "вкусные".
Пробую разные варианты
Дядя неноль, покажи пожалуйста в деталях как варить выпуск. прям с настройками аппарата, что на что влияет, как от этого меняется лужа, как ведет себя материал. будет оч полезно
Так таких учителей пол интернета)))) , интересно это единицам
Смотрю с удовольствием, очень нравится канал и контент!
Спасибо большое за очень полезный и интересный материал!!!
Благодарю за поддержку
Есть канал turbofun crew. Там много теории. Люблю этот канал. Твой канал на столько же познавателен, но больше с практической стороны. Оба канала смотрю с большим удовольствием😊
СПАСИБО! но я не люблю тот канал )))
Всё здорово, Сергей! Но хочу сказать про кульки от бнв. К меня был с ними опыт. И он не слишком удачный. Да компактно, да удобно размещать, да короткий коллектор. Но водянка быстро рагревпптмя и очень медленно остывает. Темпеоатура к наруюгему воздуху плюсом 20-30 градусов. Особенно когда турба передута и в не диапазоне. И вы ничего с этим не сделаете. Если почитать бмвэвлдов, то там на передуве все те же 50-60 градусов гп впуске.
Короче через паоу лет мучений, я поставил нормальный большой кулнк воздух- воздух.. И счпстлив до сих пор. Да лаг чуть ощущается. Но не смертельно. Зато тнмпература +5 градусов к улице.
Во выпусному коллектору.. Заводская система круче, чем вы собираетесь сделать. Весь этот паровозик не слишклм оптимален. Хотя работать будет.
Отлично
Планирую на своём MLX RA реализовать короткий впуск воздух-вода на штатной турбины TD-04. Описанная вами проблема по моему имеет решение, необходимо правильно подобрать фронтальный радиатор и электро помпу, не помешает всему этому ещё и система орошения фронтального радиатора. Главное как мне кажется не закольцовывать водянку с двс как это сделано на бмв.
@@MALEKS80 Всё это примочки и надстройки на 9 этажей. И логично использовать это там, куда поставлено с завода. Куда воздух-воздух уже не влазит.. Но в этих моторах стоит непосредственный впрыск, которой многое прощает по детону.
Я ставил водянку ради эксперимента. Если есть место под обычный кулёк, то даже не думайте о водянке.
@@irgant вот и я хочу по экспериментировать. Технически там ни чего сложного, по цене сопоставимо, а при желании даже дешевле можно постараться, турбо кита от ЭвоХ с его TD-05. Года три-четыре назад вариант с китом от Эво Х был самым правильным и оптимальным. Но сейчас его бюджет не приличен, есть смысл заморочится с гибридом TD-04 и коротким впуском.
@@irgant да и вообще люблю не стандартные решения, свои ошибки и шишки, свой опыт. Автор данного контента близок мне по духу чем и привлёк моё внимание.
Спасибо что вы снимаете для людей , а не для хайпа . Все понятно и просто 👍. Дай бог вам здоровья
Спасибо, для хайпа я шортсы делаю )
@@NEOS рас вы на связи скажите пожалуйста, когда поедет 4турбо ? 😂
@Mister_adaev я всегда на связи, поедет когда я захочу его достроить , вот недавно впуск закончил
@@NEOS базару нет , ваш канал ваши проекты , Я понимаю что она не поедет когда Я захочу . Просто интересный проект
Слежу за этим проектом дальше хочу тоже на 6a13tt поставить тд04 а что самое главное на заводском рестайловском мозге можно его настроить
Точняк
Вааау!!!! Мотор как с завода! Сергей вы большой молодец 👍
Благодарю, на заводе не красят ))
Продолжай Сергей, смотрим с удовольствием твой канал, черпаем познавательную информацию!
Благодарю
Расположение классное, но сами турбины устаревший хлам, возьмите k04, они и спулятся гораздо раньше и воздуха могут дать больше! Даже китайские аналоги работают лучше оригинальных td04, к примеру Jrone 8B04-400-081
спасибо! не надо мне китайских аналогов )))
Интересен процесс сварки коллектора. И сам контент мне интересен🎉
Обидно когда тратишь тонну времени на создание этих видео а смотрят их единицы, а снимаешь бред и смотрят миллионы
Сергей спасибо за отличное видео, смотреть техничку в твоём исполнении всегда интересно.
Благодарю
12:30 Сергей, по поводу этого момента. я сам в своем творчестве столкнулся лоб в лоб с этим вопросом, но в любом случае, по крайней мере на моем опыте, приходится искать компромиссы даже с тем, что совсем не нравится. а то как-то не прожить, получается.
я просто представил твой канал в контексте развлекательного треша типа "выезжаем на твин турбо в город без масла" и меня, в целом, это не сильно смущает. если это будет наряду с роликами образовательного характера. это же отличный пиар, я думаю нужно рассматривать подобное именно с точки зрения продвижения себя и своего канала.
у тебя все есть - стиль, опыт, банки. надо двигаться
Я двигаюсь, зайди в мой раздел шортс )))
Возможно я ошибаюсь, но насколько помню, загиб не может быть меньше диаметра чем тупее угол, тем лучше, ибо истечение газов произходит эффективнее. Плюсом нет никакого смысла заужать внутренний диаметр коллектора, ибо это приведёт к дополнительному паразитному сопротивлению на выходе, что совсем не нужно.
Заужение приводит к увеличению скорости потока
Правильно, больше информации!!! Красивой картинки много в сети))
У них и просмотров больше
Записывай такие видео чаще, пусть это для многих не интересно, но есть интузиасты и адепты таких технических видео. Очень хорошая подача материала и приятно смотреть ролики, так же по сварке давайте подробные видео, многим начинающим тоже это интересно будет.
Спасибо, но жалко статистику канала , после такого спонсоров не найти
@@NEOS я Вас прекрасно понимаю, значит не все видео делайте по техничке прям сильно заядлые, разбавляйте контентом которые потребляют больше всего. Как вариант завести чисто технический канал для интузиастов, но это будет сложно в плане работы над каналами и со второго канала выхлопа не выйдет. Остается вести один, но менять тематики иногда видео и привлекать этим рекламщиков, посетителей, подписчиков. А с ростом канала будут спонсоры на любое видео, не важно какой тематики.
@xs21071990 да вот жду этот рост ))
@@NEOS будет. Нужно для лучшего набора подписчиков контент пилить для массовости. Я верю в Вас, с удовольствием смотрю техничку и буду смотреть другие видосики. Главное оставаться простым и не как многие делают с набором популярности и погоней за деньгами только, ухудшается контент и отношение к зрителям.
@xs21071990 шортсы делаю )) миллионы набирают
Сергей красавчик) от меня как от владельца эклипса 3 3.0 огромный респект)
Спасибо
Серег, у тебя как рефлекс: видишь тачку и сразу - "Впихнуть две турбины! " 😂 В электричку - тоже? 😁
Электричку наоборот хочу впихнуть куда нибудь
Сергей, приветствую. Я на киа сид установил мотор 3.8 и тоже подобным образом делал фланцы и коллектор для сида. Так же делал в фланцах овал чуть больше чем в гбц.
Приветствую, я же ничего нового не придумываю , просто рассказываю что есть )
Бро, не забудь в выхлопе своих турбовентилятов насверлить друшлагов
Хорошо
Всё чётко, классно, грамотно и как всегда по красоте👍 Благодарим 🙏 за всё
спасибо за поддержку
Ух немного технопорно в начале
Там весь видос про заморочки
Проект интересный но всё же лучше собрать сначала прототип из сталь 20 или 09G2S и попробовать а так просто влупишься потом переделывать как проект с четырьмя турбинами 🤔которы уже не один раз дорабатывался
прототип и макет вполне легко создается из финальной стали )))
@@NEOS имею ввиду будет ли это работать 🤔просто может всплыть ещё много других нюансов 😏
Для этого есть опыт
Здравствуйте! Тема очень интересная и полезная, особенно когда у самого друзья занимаются турбо темой на митсу моторах, что собственно хотел сказать, жидкостный интеркуллер неэффективен на сколько я слышал, сам я конечно мало понимаю в теме турбо, но несколько человек из моего окружения говорили что при температуре воздуха от 70° и более на дросселе потеря мощности может быть то 50-60%, а жидкостный интеркуллер как раз ввиду охлаждения охлаждающей жидкостью не может охладить его ниже собственной температуры, жидкостные ставят на городские машины там где ненадо задирать мощность до уровня гоночного трека а на спортах стоят воздушники
здравствуйте ! как же я люблю слухи )))) мне сказали ... я слышал .... )))
водяные интеркулеры охлаждаются НЕ ОТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС , у них свой НЕЗАВИСИМЫЙ КОНТУР охлаждения и температуру в этом контуре можно довести до ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ величин ))))
@@NEOS все, вопросы исчерпаны) спасибо за разъяснения) как я и говорил, в турбо теме я не особо разбираюсь
Благодарю за поддержку
Очень хорошо когда едешь включил и случаешь )))
Отлично когда в кайф
Конечно интересно, чем больше информации тем лучше
Бесплатно)))
Серёга красава!
Так держать! Больше полезного, минимум гламура! Одним словом - олдскул!))
Хорошо посмотрим насколько справлюсь
Кстати, болт на котором "качается" генератор вставляется с другой стороны. Квадратная его шляпка со стороны КПП.
А тут стоит генератор или я просто болт вставил ?
@@NEOS не обязательно так реагировать. Конечно ты просто вставил болт.
🤝🤝🤝🤝 , там много что ещё не прикручено
Подробно и доступно объясняете. Спасибо за видео
Благодарю
Очень хочется попасть к Вам в сервис,отличная работа и подход к делу!!!
Спасибо, жаль сервиса нет у меня давно
@@NEOS значит в то место где Вы собираете свои проекты 😁
ну в гости то можно )
Комментарий: что есть красиво? есть что-то красивее, чем мотор собранный после аквабласта?
Покрашенный ))
Красавчик! Жду продолжения! Очень интересно как это дело после настройки поедет)))) Просто себе хочу собрать ВР4 галу 8, кузов почти готов, осталось заняться мотором... вот тоже думаю про кастомные коллектора и другие турбинки!
самый бюджетный вариант это гибриды на родных коллекторах
@@NEOS да хотелось бы настроиться на 350 л.с. где-то... Т. Е. Берём родную горячую часть и к ней прикручиваем холодную большей производительности? Корча делать не буду, машина для городской езды по выходным + межгород
@oppozit_rider5722 да только не сам прокручиваешь а в спец конторе , ну или картридж можно купить готовый
Все здорова если смотрят и коментят значит нравиться и нужно людям сейчас проста трудитесь что бы вскором пожинать плоды жаль что ваша тачка не эвик 9 былобы красиво смотреть на заднем фоне и прохваты по городу легенда форсажа удачи
эвика 9го не было в форсаже ))) , но в следующем видео через неделю фоном будет и ЭВО тоже
Жги Серёга - мы тут для этого!:)
Спасибо но как то не сильно заметно )
Может в следующем сезоне поменять эклипс на что-то другое? Куда ещё можно 4G и 6A свапнуть?
Фиат 127 стоит
Теория всегда нужна!
Это очень полезно😊
принято !
Сергей, делаете вещи! Приятно смотреть на такой подход!)
Благодарю
Доброго Сергей! Ну как всегда на высоте👍✊ Очень доволен этим выпуском, жду сварки сборки выхлопа
Доброго , спасибо
Годный видос😎✌️с полезной информацией по маркам нержи👍
Благодарю
Спасибо большое,мне лично очень интересно смотреть ваши выпуски! Спасибо,что делитесь опытом
Благодарю
Все верно говоришь, давай видео о процессе 💪💪💪
Видео это большая работа
20000 просмотров, а где лайкосы,, друзья давайте прожмем лайк автору, за его труд,, давайте давайте
Привычная картина ))
Какой же кайф🎉 детально, последовательно, успеваешь следить за мыслью автора. Мне как инженеру, слушать и смотреть одно удовольствие. А подход к контенту правильный. На моде (развлекательном треш контенте) может и можно уехать далеко в популярность, но это зыбкий путь, зависимый от переменчивых интересов и трендов. А вот подобный контент он остается навсегда и его пересматривают.
Вопрос: а возможно на галанте турбировать обычный 6a13? С электроникой доработки нужны? Может дополнителтные эбу? Что изменится кроме самих контуров с турбинами?
Спасибо, если с МКПП то просто , а с АКПП сложнее но турбо коса и ЭБУ от турбо все решат
@@NEOS благодарю за ответ 👌 галант у меня с АКПП
🤝
А нельзя немного изменить охлаждение для большего места для турбин
Да я буду менять
Тут к сожалению, те кто смотрят бесполезный контент нивкакую не хотят стоятреть вот такой полезный, тк в их голове всё это происходит легче и играюче, а не сложно и вдумчиво. Так что простите, но такая у нас судьба, нам редко смотреть вас, а вам редко снимать тк у вас нет большой мотивации на это. Это печально. Всего доброго вам😊
Взаимно, спасибо
Спасибо Сергей
Всё действительно интересно
Хорошо, смотрели бы
Спасибо за полезную информацию👍👍👍
Как уж смог
Грамотная подача!снимай про всё!
Хорошо спасибо
Спасибо! Мне такой контент не нужен, он мне необходим:) Ещё раз дзякуй 👍
Спасибо, делитесь с друзьями
Привет Смотрю давно.техничка очень нужна и полезна,респект и успехов в делах
Привет, спасибо
Приветствую, очень круто, спасибо большое за информацию!
Привет , спасибо
350 не получится вытащить со сток турбин!
Получится
Видос агонь очень поучительно и ясно 👍👍👍
Спасибо
Майка, топ. Так хорошо видно мышцы
ага и +30 в мастерской )))
На экране ну прям Хеллбой))) По железу тема класс!
Я больше Риддика люблю )
Ребята)) Скажешь тоже)) Мне 39 и я посматриваю тебя переодически))
Супер 🤝🤝🤝