серия роликов о перемотке якоря подробно , с чего начать какими способами и какими инструментами определять обмоточные данные якоря , составление схемы обмотки th-cam.com/video/BdrhbJw67Fo/w-d-xo.html первая часть кратко о составлении схемы намотки якоря th-cam.com/video/9gU9_BB6lrw/w-d-xo.html вторая часть удаление старой обмотки - .th-cam.com/video/Ry8d_ZKmMCw/w-d-xo.html третья часть круговая обмотка -th-cam.com/video/bcvZ21wRbIs/w-d-xo.html четвёртая часть параллельная обмотка - та которую вы смотрите
@@СашаЖарков-д4п к сожалению ни у кого нет таких данных, помочь не сможем. Остаётся попробовать вам связаться с производителем и выяснить этот вопрос, но думаю это не реально.
Огромное спасибо за Ваш труд. Видно что вы душу вкладываете в каждый ролик. Я удивляюсь сколько у Вас заделано наглядного материала чтобы доходчиво объяснить людям . Вы молодец . Смотрю Ваши ролики с большим удовольствием и большой пользой. У вас явный талант к преподаванию. Вам бы куда-нибудь в техникум на кафедру . Респект и уважение.
Спасибо за полезное учение, искал нужный якорь для двух поршневого компрессора 12 вольт накачки колёс для пневмы, обидно было компрессор дорогой, якорей нет в продаже, пришлось перематывать. Схема якоря в разы отличается: 12 ламелей, 12 пазов, параллельная намотка, каждой по 3 витка через 6 пазов по 3 оборота якоря.
@@костяконстантин-б4г откуда такие суммы на якоря, или техника допустим высокоборотистая? надо бы изучить вопрос по укладке проводку обмотку? Сечение,кол-во витков,натяг провода., сопротивление катушек. Пусть автор покажет измерения,а потом работу якоря; обороты,нагрев,как обмотки вылазят с якоря!Я это прошёл давно.овчинка выделки не стоит
@@foxmolder6408 Действительно, каждому своё Одним поспать, пожрать и далее по списку. Своими руками не хотят палец о палец ударить, другие не представляют себя без без новых знаний и удовольствия от сделанного своими руками.
Добрый день, Станислав. Благодарю за хорошую подачу материала. Мне все стало понятно. Просмотрел весь цикл ваших роликов и нисколько не пожалел. Прошу сделать ролик по испытаниям и диагностике параллельно намотанного двигателя. Тем более стенд у вас уже готов. Дело в том, что когда я подношу индикатор межвиткового замыкания и перемыкаю ламели, у меня половина обмотки светится красным. Другая половина светится зеленым. А перемыкаю я только две ламели. Очень хочется увидеть наглядную картину с амперметром и вольтметром, когда в роторе возникает КЗ. Как будет вести себя двигатель. Я постоянно сталкиваюсь в двигателями постоянного тока , внутри которых стоят мощные магниты и параллельной обмоткой. И очень хочется знать, есть ли какой метод неразрушающего контроля. Чтобы просто снять питающие провода и спомощью них продиагностировать двигатель, не снимая и не разбирая движок. Возможно надо будет применить еще один прибор, который меряет индуктивность. .Я пробовал, подключал к проводам питания прибор GM328А. Прибор ставил на режим одновременного измерения сопротивления и индукции. Измерял заведомо неисправный двигатель с КЗ ротора. Яполучил информативные результаты, но хочется увидеть это у вас с разбором так сказать полетов. Прибор этот не дорогой и думаю уже народный. Пробовал диагностировать с помощью генератора низкой частоты и осцилографа. Получил тоже весьма информативные результаты. Диагностировал как движки DC так и AC (без намотанного ротора). Результаты не всегда одинаковы и даже на новых движках есть показатели неисправности, но когда надо например сделать диагностику насоса в скважине губиной метров 70. Очень пригодится. Иногда к двигателю трудно подобраться, а питающие провода вот они. Очень нужен такой метод, ну мне так почти каждый день. Очень понравилось ваше обьяснение почему нельзя мерять ламели напротив по диаметру, в интернете полно людей, которые так делают. Очень прошу подробно разобрать диагностику двигателя DC с параллельной обмоткой ротора.
Станислав, здравствуйте. Ролики по якарям мне очень понравились. Но у меня есть вопрос по параллельной намотке. А можно сделать так выпиливать и разбирать так чтобы дойти до 2 первых катушек, чтобы мотать с этих же мест, чтобы потом не балансировать.
мне кажется я освещал этот вопрос, как найти первые катушки. Конечно , лучше пилить постепенно ,по одной катушке ,так больше шансов не повредить торцевой пластик и не снять лишка, но не всегда это возможно, бывают варианты что поможет только токарный станок. Конечно нужно стараться мотать с того места ,как это делал производитель и балансировать возможно будет не нужно, для собственной потребности сгодится. Но если просто заниматься поиском первой катушки это не обязательно, первая катушка мотается с того места где лежит конец последней. Точнее если последняя намотана в пазах 1-6, то первая 6-11. Нарисуйте круг в нем пазы 12 штук пронумеруйте и затем начиная с 6-11 нарисуйте стрелочки 5-10,4-9,3-8,2-7, и закончите 1-6. Думаю всё ясно ??? Удачи
я не занимаюсь перемоткой, просто эта тема для меня всегда была интересна, пенсионер, теперь могу позволить себе заниматься тем, чем хочу. Привык делится с обществом своими знаниями, так как сам знаю, что очень трудно найти контент погружающий тебя в интересующую тему, профессионалы как правило говорят на своём "кратком словаре"да и рассказывать разным незнайкам им не интересно,понять можно, некогда заниматься этим, им нужно деньги зарабатывать. Но по ходу "пьесы" МЫ с ВАМИ будем делать реальную намотку , смотреть что так, что не так, построим балансировочный станок , стробоскоп и прочие нюансы всплывающие по ходу этого сериала, как то так. Лишь бы хватило здоровья и сил на эту зиму, так как летом у меня другие забавы.
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо большое за информацию.В принципе я в своей жизни один раз перемотал якорь .Просто снял обмотку и положил так как было ну мотор отработал 2 месяца и опять сгорел я подумал что балансировки не было может из за этого . И сейчас не занимаюсь перемоткой якорей много занимает времени. Ещё раз Спасибо большое за информацию здоровья Вам и всего самого наилучшего.
@@АлександрГутяр-г5п если мотать с того же места, что и завод изготовитель, больная вероятность и балансировка не понадобится, смотрел я у владимира мирко, профи. он старался мотать именно так. Из-за разбаланса как правило разбивает подшипник у шёток и они начинают гулять,искрить и бабах , но это если ну очень очень плохая балансировка, достаточно на ножах уравновесить статически. Все наши болгарки больше 3-4 лет не работают, хотя балансируют их очень хорошо.И главное , это проверка коллектора на пробой между ламелями , так называемую утечку, которую простым тестером не выявишь, если есть прогар и его не выявить, то как раз больше двух месяцев и не проработает. как то так. Удачи по жизни.
Это одна и таже обмотка петлевая ,просто мотается противоположных концов,но результат ,все равно они соединяются в круг то всё показано в 5 части . Вопрос в балансировке ,если мотать по кругу каждая последующая увеличивается и последняя будет больше всех с одной стороны что вносит более большой дисбаланс. Работать якорь будет одинаково что хорда что круг
Скажите пожалуйста. Как правильно при намотке якоря. Когда обводить вокруг оси, до зацепа за петушок или после зацепа, или разницы не. А если есть то объясните пожалуйста. И Я хочу у Вас спросить можно ли купить у Вас индикатор коротких замыканий. Спасибо за ответ. Будьте здоровы.
я затрудняюсь ответить на Ваш вопрос по поводу зацепа. Зацеп производится таким образом, чтоб провод как можно ближе прижимался к оси, чтоб не мешать последующим проводам при дальнейшей намотке. Ну как правило это происходит до зацепа. Мне кажется на видео понятно как это происходит в 3 части , 4 и 4.1 части. Второй вопрос по индикатору, я не занимаюсь изготовлением на продажу чего либо. Есть у меня один из собранных индикаторов которым не пользуюсь , деталей там рублей на 200 руб и пенала для батареек нет .но пересылка будет дороже. Если уж так нужен пишите smistevsem@yandex.ru
@@СтаниславСмирнов-т5о спасибо большое за ответ. Ну а на счёт индикатора, я все понимаю потому что я из Украины. Буду искать в другом месте. Ещё раз спасибо за помощь.
Здравствуйте. Достался якорь уже разобраный. На нем 10 секторов и 10 ламелей. Мотается цельной проволокой.Намотка двуххордовая.Щетки расположены под углом 45° друг к другу. Не могу в интернете найти схему подключения к ламелям. Может вы что подскажете? Спасибо.
Спасибо Станислав очень понравилось видео с большим удовольствием прослушал у меня есть к вам вопрос я сделал ошибку хотел размотать якорь и посмотреть, как он намотан но не получилось я срезал обмотку ножовкой посчитал количество витков померил диаметр провода якорь с мясорубки и вот теперь не знаю, как намотать мотаю первый раз хотелось бы чтобы вы мне подсказали. Заранее спасибо
если изначально не составлена схема, то её восстановить можно только найдя подобный якорь с такой же масорубки, причем не факт, что завод изготовитель не внёс какие либо изменения . Второй вариант узнать в профессиональном сообществе, кто занимался перемоткой, у кого могут сохранится данные на такой "аппарат" напишите название, полное с буквами цифрами , попробуем спросить, может быть повезет. Других вариантов , не существует, так как неправильное расположение ламелей влияет на работу двигателя не в лучшую сторону, здесь есть видео на эту тему.
@@СашаЖарков-д4п вы имели ввиду мотать с одной бабины а не с двух ? Если коллектор имеет форму зацепления в виде пропилов а не петушков то мотаются отдельно каждая катушка с обрезанием провода и только после намотки всех происходит сборка схемы с креплением к коллектору и термоусадкой провода.
@@СтаниславСмирнов-т5о Я имел ввиду с петушками - намотать одну катушку повернуть на 180 градусов мотать другую то есть делать тоже самое только с одной бабины . Просто я мотаю первый раз лично для себя и провода у меня одна бабина .
@@СашаЖарков-д4п нет конечно. Пересмотрите часть 5.3 , сначала нужно понять ,что такое якорь , его электрическую схему последовательность расположения катушек которая не зависит от способа намотки. Якорь это последовательное соединение последовательно расположенных катушек.Тогда такие вопросы отпадут сами собой. Проблема двух бабин решается расчетом необходимой длины путем предварительной намотки нитью двух катушек. Почему двух ? Для более точной информации. Далее замером длины этой нитки и расчетом длины для 6 ти необходимых катушек , то есть полученную длину умножить на 3 плюс запас пару тройку метров. Можно намотать и все 6 и просто померить длину прибавив небольшой запас а далее думаю понятно.
Вопрос: Можно ли как-то разобраться с проводами якоря. Суть: коллектор снят, из эпоксидки торчат кончики по одному. Кз витков нет, все секции прозваниваются. Как их правильно подключить к ламелям? Можно ли вообще это сделать? Скинул бы фото но не знаю как или куда.
При ремонте якоря , сначала снимают его параметры , о чем в общем то весь этот видеоряд, то есть о том как восстановить по схеме завода изготовителя. Если это не возможно , то все остальные манипуляции делаются на свой страх и риск. Если Вы смотрели ролики с самого начала то могли видеть что изначально проводится линия между пазами катушек которая выходит либо на ламель либо в паз между ламелями и она считается началом отсчета.Эту линию используют , при снятии параметров подключения катушек и их секций к ламелям .Подключение может быть как все три контакта до линии , посередине, и все три за линией. Это те варианты которые рассмотрены здесь в роликах, но на самом деле их гораздо больше. Какой Ваш вариант , неизвестно ,если только не определить по подобному якорю, который можно спросить в магазине или в мастерской вашего города и снять с него заводские параметры. Если ошибиться на пол ламели или на ламель в ту или иную сторону то работать конечно будет но параметры двигателя изменятся и сколько он проработает неизвестно. в двигателях на постоянке это не так критично а вот на переменке это довольно критично . Так что только зрительно и по наитию можно определить места крепления которые были изначально в вашем варианте и вряд ли Вам кто подскажет, что делать.
Друг принес маленькую болгарку с симптомом - не набирает обороты. Осмотрел якорь - параллельная обмотка(ну или двуххордовая, Z1=12,Z2=24,шаг 1-6). Прибор для обнаружения КЗ витков показал замыкание в нескольких пазах. Нашел на ламелях места соединения секций. Отсоединил от этих ламелей провода. Если я правильно понял, то при ИСПРАВНЫХ обмотках якоря, каждая из двух обмоток должна звониться только на свою половину ламелей. Ну или на свой сектор. А у меня оно всё звонится между собой. Я так понимаю, что обмотки синего и красного сектора(ну как в примере в этом видео) замкнули между собой?
ход мыслей правильный. Посмотрите часть 5 и часть 5.2 , хоть в части 5.3 конкретно не говорится о таком виде замыканий , но думаю Вам будет понятно если даже производить замыкания на рисунке карандашом. Когда у человека в сознании сформировано понятие ,что такое якорь , вернее его схема подключения , причем последовательная схема подключения катушек , замкнутая вкруг. И не важно каким способом намотан любой якорь круговая или параллельная . Глядя на круг нарисованный в той части 5.3 на 16.39 минуте и предполагая любые замыкания между катушками думаю можно понять последствия этих замыканий . Правильно, что хотите понять суть процессов для общего развития, хотя для определения неисправности достаточно того, что показало КЗ , что влечет за собой ремонт или замену якоря.
@@СтаниславСмирнов-т5о Когда понимаешь как тот или иной механизм работает, то гораздо проще определить неисправность и его починить)) Вот я и стараюсь по мере моих скромных сил)) И еще один вопрос - если я правильно понимаю, то первой ламелью(что в красном,что в синем секторе) будет та ламель на которой сходятся два конца провода. ну то есть начало первой катушки синего сектора и конец последней катушки красного сектора. Но в моём случае( !почему-то!) при определении соотношении ламель-паз(с помощью прибора определения КЗ витков) получается, что напротив паза находится не первая, а вторая ламель(если считать по часовой стрелке и смотреть на якорь расположив его вверх коллектором). Как в таком случае определить правильность соответствия ламель-паз? Попробую постепенно разобрать якорь(то есть спилить обмотки), а там видно будет...
@@mahovik68 всё подробно описано в самой первой части " с чего начать" Как определить где эти три ламели приходящиеся на один паз. Нужно только найти целую не замкнутую катушку . там же в самом конце ролика рассмотрен якорь от рубанка у которого паз приходится на среднюю ламель. Ламели могут иметь расположение и до паза и после паза и иметь смещение в пол паза или в 1.5 паза. Это не важно. важно найти 3 ламели реагирующие на уложенную в этот паз катушку состоящую из двух секций Две секции одной катушки приходят на 3 ламели. Весь якорь при параллельной намотке состоит из красного сектора в который входят 6 катушек состоящих из 12 секций этих катушек которые естественно приходятся на 12 ламелей . и идентичной синей стороны и всё замыкается вкруг. Это всё описано в 4 части с 3.25 по 4.32 минуты.
@@СтаниславСмирнов-т5о Я всё это несколько раз просмотрел и понял. Но в моём случае что-то явно пошло не так - три ламели реагируют на замыкание, вот только не те что должны. Вернее не с 1-й ламели любого из двух секторов. Попробую снять видео и выложу у себя на канале.
@@mahovik68 у меня показан по факту один вид намлтки. Еще существует вид ,когда выход на ламели происходит не у 1-го паза а у 6-го. А вообще видов основных 4-е. Так что смещение ламелей относительно первого паза может быть где угодно. Даже расположение щеток относительно катушек статоров может быть разным . Если требуется помощь ,чтоб разобраться то могу связать Вас с профессионалом с большим опытом .
посмотрите внимательно первые части. 12 делим 12 получаем 1. значит в катушке только одна секция и в якоре будет 12 катушек не поделённых на две части и значит ламелей на каждую катушку будет только две а не три в отличии от 24 ламелей. И желательно посмотреть все части 5 серии чтоб понять как устроен якорь. Такой комментарий я уже пишу не первый раз. Удачи в познании.
можно провод заменять на более меньший в районе 2 х соток например 0,40 заменить на 0.38 или 0.42 в большую сторону не так страшно , можно и 0.45 ,зависит от заполняемости паза, просто может не войти нужное количество проводов . В меньшую сторону это примерно так выглядит ,если сварочный аппарат подключить очень тонким проводом, этот провод перегреется и сгорит, не сразу конечно но в итоге сгорит. Так же и здесь ,будет излишний перегрев от недостаточности сечения.
@@СтаниславСмирнов-т5о я перемотал якорь , в принципе все верно , но когда включаю он сильно искрит и очень греєтса, и начинает вонять. Междуветкового нет, проверял икз. В чом подвог?
@@ЯрикОлексіїв не менн важная часть это коллектор. В основном он прогорает ,даже не значительная часть может дать утечку , которая в последствии приведет к перегоранию. Нужно проверять на утечку хотя бы лампочкой и 220 вольт между ламелями и тщательно смотреть нет ли межламельных замыканий , что бывает от некачественного снятия старого компонента в месте изгибов петушков как наружных так и зачистка контактов петушков. Далее на ламелях может иметь место вспучивания , иногда даже ощутимое пальцами, они отстают от места крепления и даже если проточить ламели то они все равно будут от малого нагрева продолжать вспучиваться уже после установки. Овальность самого коллектора вызывает искрение , плохой подшипник , слишком большой дисбаланс и также сами щетки могут быть причиной искрения в том числе новые некачественные. Ну и при перемотке могут быть допущены ошибки в том числе неправильное смещение ламелей. Статорные катушки возможно неисправны , так заочно невозможно сказать причину.Но как правило это 1) пренебрежение проверкой коллектора который перемотав уже не проверишь и 2.) его болтание по причине овальности ,отслоение ламелей неисправности щеток поджимных пружин
если Вы имели ввиду параллельную на круговую ( не совсем понятно термин обычная), то да можно, но будет проблема с балансировкой, нужно будет делать хотя бы статическую балансировку , так называемую на "ножах" , Если делать как на было сделано заводом изготовителем и с того места как первоначально, то разбаланс получится минимальным, как то так.
Быстро и красиво не получится , это нудно и тошно сначала загибаем провод за петушок ,затем отводим провод обратно и ножичком зачищаем эмаль по кругу в месте контакта и заводим провод обратно и так 24 раза. И главное назад дороги нет. К сожалению видео с реальной намоткой у меня не получилось. Может быть все таки когда нибудь получится
Вы посмотрите все серии с самого начала и станет всё понятно, как снимать обмоточные данные с якоря и как потом его по этим данным восстановить. Это процесс нудный но обязательный для понимания Если обмотку якоря срезали не записывая данных то и как её восстанавливать вряд ли получится. Ведь у каждого якоря своё расположение первой ламели относительно обмоток.
этот вопрос задавался и освещался в предыдущих сериях в комментариях. Обозначение пазов практически во всей литературе именно такое как изображено здесь. Всегда проще за точку отсчета брать единицу , чтоб потом проще было ориентироваться. Первый паз всегда в низу справа от оси а шестой или восьмой ,в зависимости от количества пазов в верху и это как бы константа. Направление нумерации ламелей указывается как правило по направлению укладки катушек. Если в данном видео они укладываются по часовой стрелке , то и ламели задействуются по часовой , иначе просто не может быть. Ну а если укладка будет против часовой то и нумерация ламелей будет соответствующей . (Надеюсь все понимают, что если на плоском рисунке нумерация уходит влево , то в пространстве это будет обозначать"по часовой" а если вправо то "против часовой" ) Все эти обозначения нужны для усвоения материала и являются условностями ,в дальнейшем когда человек поймет принцип работы якоря и научится читать схему это совсем ни к чему. Надеюсь что не запутал Вас окончательно.
@@СтаниславСмирнов-т5о Нет, не запутали)) У меня есть книга Виноградова "Обмотчик электрических машин", про асинхронники всё понятно, а вот с коллекторными двигателями пока туговато. Но ничего!)) Как говориться "Орешек знанья твердый, но все же мы не привыкли отступать!")))
было время , по 300 р якорь, согласен, и я не заморачивался. Теперь мне предложили купить якорь для болгарки за 2.100 р, стоимость целой новой 2500 - 2900 р в зависимости от места покупки. А еще смешнее пластиковую ручку от паркетки "Хитачи" за 4000. руб. просто пластиковая часть с задним посадочным местом ,без статора . Чтоб перемотать свои испорченные якоря 3 шт. и один двигатель от газонокосилки 1.1 к.ватт я купил провод , который обошелся мне 1500 р + 300 р пересылка . Конечно у всех мера "копеечное" разное, согласитесь ? С уважением к зрителю. Удачи .
Доброго дня. Вопрос по намотке у меня. Z1- 12 Z2- 24 Шаг 6 Направление против часовой (коллектор вверху) намотка двуххордовая (принял что последняя катушка лежит в пазах 1-6, относительно этих пазов разметил ламели и пошел в обратную сторону соответственно по обеим сторонам) на первый паз звонятся 4, 5, и 6 ламели (синяя сторона) на первый* паз звонятся 4*, 5*, и 6* ламели (красная сторона) на 5 и 6 ламели выход из 1 паза на 4 и 5 ламели вход в 6 паз но узелки начала и конца обмоток на 5-тых ламелях. по план схеме должны быть на 6-х ламелях. Может это какой-то стандартный метод намотки? или все же ошибся где-то? disk.yandex.ru/i/ALmgfQXp9z1HWA
Добрый день. Схема намотки составляется в варианте th-cam.com/video/BdrhbJw67Fo/w-d-xo.html на 17.40 минуте. И не важно какие по счету ламели ,относительно первого паза в реальности. Это называется смещение . Намотка должна начинаться с номера один и так далее 2.3.4 не важно в право или в лево и не важно с каким смещением. Иначе Вы запутаетесь в собственных рисунках. Находим последнюю катушку которая нам видна и незабываем обращать внимание на её размер относительно других, если она явно меньше то это параллельная с разделённой первой катушкой и мотается она немного по другому серия 4.1 . но это другая история. Сначала вызваниваем катушку причем убеждаемся что вызваниваемые ламели относятся именно к последней видимой нами катушке с условным обозначением 1-6 синего цв. а не например к катушке возможно уложенной одним боком в пазу 1 синего - а вторым боком в пазу 2 красного цв. и это будет другой вид намотки зеркальный показанным мною в своих видео. Он отличается тем ,что ламели вызваниваются не в районе 1 паза а в районе 6 паза и естественно намотка будет уже несколько другая . Но даже в моих вариантах смещение ламелей может быть любым, необязательно рядом с первым пазом.Вот когда Вы составите ту схему на 17.40 минуте с очередностью намотки от ламели к ламели и укажете сразу смещение ламелей относительно первого паза то уже можно составлять схему которую Вы составили. Однако точка отсчета обмоток меняется и схема должна составляется с первого паза и первой ламели , которая будет смещена в вашем случае на 4 или 5 относительно первого паза а на реальном якоре мы просто помечаем паз с которого начинаем мотать первым и шестым соответственно и смещенную ламель тоже первой с дальнейшей нумерацией в право или влево . Возможно Вам удобнее по той схеме как Вы нарисовали но если честно ,то мне сложно разобраться в том что Вы нарисовали Если вы сомневаетесь в правильности пришлите видео с вызвонкой ламелей мне на почту ,вместе разберемся. Смещение ламелей может быть разным . Не обязательно оно должно быть в районе 1 или 6 паза это уже зависит от расположения щеток smistev@mail.ru
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо. Разобрался. Сперва намотана половина последней катушки потом первая и по порядку и половина последней в конце. Смещение 4 ламели в сторону намотки. Почти как тут th-cam.com/video/21OLiuLCNYk/w-d-xo.html Основной момент в том что в одном (последнем) пазу половина обмотки из одного сектора а половина из другого, т.е. начинаем мотать одним сектором а завершаем другим, это смущало.
@@sergegrom8212 это не почти как в 4.1 части ,это именно и есть тот самый случай с разделенной первой катушкой. Первая начинает мотаться со второй секции а недостающая часть доматывается в конце уже проводом параллельной намотки. Удачи в делах
серия роликов о перемотке якоря
подробно , с чего начать какими способами и какими инструментами определять обмоточные данные якоря , составление схемы обмотки th-cam.com/video/BdrhbJw67Fo/w-d-xo.html
первая часть кратко о составлении схемы намотки якоря th-cam.com/video/9gU9_BB6lrw/w-d-xo.html
вторая часть удаление старой обмотки - .th-cam.com/video/Ry8d_ZKmMCw/w-d-xo.html
третья часть круговая обмотка -th-cam.com/video/bcvZ21wRbIs/w-d-xo.html
четвёртая часть параллельная обмотка - та которую вы смотрите
Большое спасибо что ответили на мой вопрос я не указал вам название Серафима ЭМШ-35/150-3 ТУ 37.466.025-922 24 ламели 12 пазов
@@СашаЖарков-д4п к сожалению ни у кого нет таких данных, помочь не сможем. Остаётся попробовать вам связаться с производителем и выяснить этот вопрос, но думаю это не реально.
Единственный толковый мужик который смог доходчиво объяснить спасибо!
Спасибо вам большое, вы прямо так хорошо объясняете. Мне стало сразу всё понятно. Дай бог вам здоровья. Казань.
Спасибо Станислав. Единственное видео, которое внятно и понятно показало каким образом наматывать паралелльную обмотку.
Мужику жму его трудовую и золотую руку. А для души - большое сердечное спасибо!
Благодарю Вас за хорошее объяснение .
Огромное спасибо за Ваш труд. Видно что вы душу вкладываете в каждый ролик. Я удивляюсь сколько у Вас заделано наглядного материала чтобы доходчиво объяснить людям . Вы молодец . Смотрю Ваши ролики с большим удовольствием и большой пользой. У вас явный талант к преподаванию. Вам бы куда-нибудь в техникум на кафедру . Респект и уважение.
Спасибо ! Отличный педагог.
спасибо за обучение это самое понятное для меня здоровьявам вдохновения
Большое Вам спасибо, я давно искал такую информацию.🎉🎉😊
Спасибо за полезное учение, искал нужный якорь для двух поршневого компрессора 12 вольт накачки колёс для пневмы, обидно было компрессор дорогой, якорей нет в продаже, пришлось перематывать. Схема якоря в разы отличается: 12 ламелей, 12 пазов, параллельная намотка, каждой по 3 витка через 6 пазов по 3 оборота якоря.
Большое спасибо. Очень понравилось. Всего доброго и приятного в жизни а главное здоровья.
спасибо за обучение это самое понятное видио для меня здоровьявам
Спасибо Станислав. Единственное видео, которое внятно и понятно, показало каким образом наматывать обмотку якоря.
Спасибо, очень доходчиво. Пересматриваю и конспектирую
Побольше бы таких учителей, спасибо тебе.
Видео длинное, но подробное, пэтому понятное. Спасибо все учли, чтобы передать ваш навык.
Единственное в сети грамотное объяснение❗👍
Конечно всё подробно! Молодец! Не известно для чего. За время ремонта и себестоимости,можно заработать на 3 новых якоря.
ктото тупо ЖЖЖЕТТ и потом меняет якоря а ктото перематывает... Jedem das Seine
есть якоря по 5-10 тр если вы по 30тр за час зарабатываете то я вас поздравляю и смысл сюда заходить для вас нет.
@@костяконстантин-б4г откуда такие суммы на якоря, или техника допустим высокоборотистая? надо бы изучить вопрос по укладке проводку обмотку? Сечение,кол-во витков,натяг провода., сопротивление катушек. Пусть автор покажет измерения,а потом работу якоря; обороты,нагрев,как обмотки вылазят с якоря!Я это прошёл давно.овчинка выделки не стоит
@@foxmolder6408 Действительно, каждому своё Одним поспать, пожрать и далее по списку. Своими руками не хотят палец о палец ударить, другие не представляют себя без без новых знаний и удовольствия от сделанного своими руками.
Вроде бы просто 👌🤔👍👍👍💯🤝🖐️
спасибо! да, очень полезен.
Добрый день, Станислав. Благодарю за хорошую подачу материала. Мне все стало понятно. Просмотрел весь цикл ваших роликов и нисколько не пожалел. Прошу сделать ролик по испытаниям и диагностике параллельно намотанного двигателя. Тем более стенд у вас уже готов. Дело в том, что когда я подношу индикатор межвиткового замыкания и перемыкаю ламели, у меня половина обмотки светится красным. Другая половина светится зеленым. А перемыкаю я только две ламели. Очень хочется увидеть наглядную картину с амперметром и вольтметром, когда в роторе возникает КЗ. Как будет вести себя двигатель. Я постоянно сталкиваюсь в двигателями постоянного тока , внутри которых стоят мощные магниты и параллельной обмоткой. И очень хочется знать, есть ли какой метод неразрушающего контроля. Чтобы просто снять питающие провода и спомощью них продиагностировать двигатель, не снимая и не разбирая движок. Возможно надо будет применить еще один прибор, который меряет индуктивность. .Я пробовал, подключал к проводам питания прибор GM328А. Прибор ставил на режим одновременного измерения сопротивления и индукции. Измерял заведомо неисправный двигатель с КЗ ротора. Яполучил информативные результаты, но хочется увидеть это у вас с разбором так сказать полетов. Прибор этот не дорогой и думаю уже народный. Пробовал диагностировать с помощью генератора низкой частоты и осцилографа. Получил тоже весьма информативные результаты. Диагностировал как движки DC так и AC (без намотанного ротора). Результаты не всегда одинаковы и даже на новых движках есть показатели неисправности, но когда надо например сделать диагностику насоса в скважине губиной метров 70. Очень пригодится. Иногда к двигателю трудно подобраться, а питающие провода вот они. Очень нужен такой метод, ну мне так почти каждый день. Очень понравилось ваше обьяснение почему нельзя мерять ламели напротив по диаметру, в интернете полно людей, которые так делают. Очень прошу подробно разобрать диагностику двигателя DC с параллельной обмоткой ротора.
Спасибо огромное!!! Очень полезно!!!
Больше спасибо .
Станислав, здравствуйте. Ролики по якарям мне очень понравились. Но у меня есть вопрос по параллельной намотке. А можно сделать так выпиливать и разбирать так чтобы дойти до 2 первых катушек, чтобы мотать с этих же мест, чтобы потом не балансировать.
Получится так или нет?
мне кажется я освещал этот вопрос, как найти первые катушки. Конечно , лучше пилить постепенно ,по одной катушке ,так больше шансов не повредить торцевой пластик и не снять лишка, но не всегда это возможно, бывают варианты что поможет только токарный станок. Конечно нужно стараться мотать с того места ,как это делал производитель и балансировать возможно будет не нужно, для собственной потребности сгодится. Но если просто заниматься поиском первой катушки это не обязательно, первая катушка мотается с того места где лежит конец последней. Точнее если последняя намотана в пазах 1-6, то первая 6-11. Нарисуйте круг в нем пазы 12 штук пронумеруйте и затем начиная с 6-11 нарисуйте стрелочки 5-10,4-9,3-8,2-7, и закончите 1-6. Думаю всё ясно ??? Удачи
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо всё понятно. Я пенсионер, мотаю для себя и проверяю смогу или нет. Ещё раз спасибо и всего хорошего!
Ай Красотааа!
а в две параллельные хорды непрерывным проводом как намотать?
а то я тут над МЕРСовским якорем компрессора уже 2 дня гадаю....
Спасибо.
Отличное видео главное подробно . Единственное у меня вопрос а как Вы балансируете якорь после перемотки и пропитки лаком .
я не занимаюсь перемоткой, просто эта тема для меня всегда была интересна, пенсионер, теперь могу позволить себе заниматься тем, чем хочу. Привык делится с обществом своими знаниями, так как сам знаю, что очень трудно найти контент погружающий тебя в интересующую тему, профессионалы как правило говорят на своём "кратком словаре"да и рассказывать разным незнайкам им не интересно,понять можно, некогда заниматься этим, им нужно деньги зарабатывать. Но по ходу "пьесы" МЫ с ВАМИ будем делать реальную намотку , смотреть что так, что не так, построим балансировочный станок , стробоскоп и прочие нюансы всплывающие по ходу этого сериала, как то так. Лишь бы хватило здоровья и сил на эту зиму, так как летом у меня другие забавы.
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо большое за информацию.В принципе я в своей жизни один раз перемотал якорь .Просто снял обмотку и положил так как было ну мотор отработал 2 месяца и опять сгорел я подумал что балансировки не было может из за этого . И сейчас не занимаюсь перемоткой якорей много занимает времени. Ещё раз Спасибо большое за информацию здоровья Вам и всего самого наилучшего.
@@АлександрГутяр-г5п если мотать с того же места, что и завод изготовитель, больная вероятность и балансировка не понадобится, смотрел я у владимира мирко, профи. он старался мотать именно так. Из-за разбаланса как правило разбивает подшипник у шёток и они начинают гулять,искрить и бабах , но это если ну очень очень плохая балансировка, достаточно на ножах уравновесить статически. Все наши болгарки больше 3-4 лет не работают, хотя балансируют их очень хорошо.И главное , это проверка коллектора на пробой между ламелями , так называемую утечку, которую простым тестером не выявишь, если есть прогар и его не выявить, то как раз больше двух месяцев и не проработает. как то так. Удачи по жизни.
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо и Вам тоже.
в параллельной обмотке ещё применяется метод намотки с делением первой катушки , вот здесь th-cam.com/video/21OLiuLCNYk/w-d-xo.html
Здравствуйте. Хотел поинтересоваться, можно ли якорь с параллельной ( двуххордовой) укладкой обмотки перемотать в круговую укладку?
Это одна и таже обмотка петлевая ,просто мотается противоположных концов,но результат ,все равно они соединяются в круг то всё показано в 5 части . Вопрос в балансировке ,если мотать по кругу каждая последующая увеличивается и последняя будет больше всех с одной стороны что вносит более большой дисбаланс. Работать якорь будет одинаково что хорда что круг
@@СтаниславСмирнов-т5о Понял. Спасибо.
Спасибо.
Скажите пожалуйста. Как правильно при намотке якоря. Когда обводить вокруг оси, до зацепа за петушок или после зацепа, или разницы не. А если есть то объясните пожалуйста. И Я хочу у Вас спросить можно ли купить у Вас индикатор коротких замыканий. Спасибо за ответ. Будьте здоровы.
я затрудняюсь ответить на Ваш вопрос по поводу зацепа. Зацеп производится таким образом, чтоб провод как можно ближе прижимался к оси, чтоб не мешать последующим проводам при дальнейшей намотке. Ну как правило это происходит до зацепа. Мне кажется на видео понятно как это происходит в 3 части , 4 и 4.1 части. Второй вопрос по индикатору, я не занимаюсь изготовлением на продажу чего либо. Есть у меня один из собранных индикаторов которым не пользуюсь , деталей там рублей на 200 руб и пенала для батареек нет .но пересылка будет дороже. Если уж так нужен пишите smistevsem@yandex.ru
@@СтаниславСмирнов-т5о спасибо большое за ответ. Ну а на счёт индикатора, я все понимаю потому что я из Украины. Буду искать в другом месте. Ещё раз спасибо за помощь.
Посмотрите выпуск 6-1 там в одном случае до зацепа, а в другом после. Но это не принципиально.
Здравствуйте, вот на картоне намотка понятна, а на какие ламели подключить?
Здравствуйте. Достался якорь уже разобраный. На нем 10 секторов и 10 ламелей. Мотается цельной проволокой.Намотка двуххордовая.Щетки расположены под углом 45° друг к другу. Не могу в интернете найти схему подключения к ламелям. Может вы что подскажете? Спасибо.
зайдите на почту свяжу с человеком который возможно поможет , возможно . smistevsem@yandex.ru
@@СтаниславСмирнов-т5оОк, спасибо
Спасибо Станислав очень понравилось видео с большим удовольствием прослушал у меня есть к вам вопрос я сделал ошибку хотел размотать якорь и посмотреть, как он намотан но не получилось я срезал обмотку ножовкой посчитал количество витков померил диаметр провода якорь с мясорубки и вот теперь не знаю, как намотать мотаю первый раз хотелось бы чтобы вы мне подсказали. Заранее спасибо
если изначально не составлена схема, то её восстановить можно только найдя подобный якорь с такой же масорубки, причем не факт, что завод изготовитель не внёс какие либо изменения . Второй вариант узнать в профессиональном сообществе, кто занимался перемоткой, у кого могут сохранится данные на такой "аппарат" напишите название, полное с буквами цифрами , попробуем спросить, может быть повезет. Других вариантов , не существует, так как неправильное расположение ламелей влияет на работу двигателя не в лучшую сторону, здесь есть видео на эту тему.
А можно мотать параллельную обмотку одной катушкой. @@СтаниславСмирнов-т5о
@@СашаЖарков-д4п вы имели ввиду мотать с одной бабины а не с двух ? Если коллектор имеет форму зацепления в виде пропилов а не петушков то мотаются отдельно каждая катушка с обрезанием провода и только после намотки всех происходит сборка схемы с креплением к коллектору и термоусадкой провода.
@@СтаниславСмирнов-т5о Я имел ввиду с петушками - намотать одну катушку повернуть на 180 градусов мотать другую то есть делать тоже самое только с одной бабины . Просто я мотаю первый раз лично для себя и провода у меня одна бабина .
@@СашаЖарков-д4п нет конечно. Пересмотрите часть 5.3 , сначала нужно понять ,что такое якорь , его электрическую схему последовательность расположения катушек которая не зависит от способа намотки. Якорь это последовательное соединение последовательно расположенных катушек.Тогда такие вопросы отпадут сами собой. Проблема двух бабин решается расчетом необходимой длины путем предварительной намотки нитью двух катушек. Почему двух ? Для более точной информации. Далее замером длины этой нитки и расчетом длины для 6 ти необходимых катушек , то есть полученную длину умножить на 3 плюс запас пару тройку метров. Можно намотать и все 6 и просто померить длину прибавив небольшой запас а далее думаю понятно.
У меня есть такой вопрос: В какую сторону оно повернется?
Вопрос: Можно ли как-то разобраться с проводами якоря.
Суть: коллектор снят, из эпоксидки торчат кончики по одному. Кз витков нет, все секции прозваниваются. Как их правильно подключить к ламелям? Можно ли вообще это сделать? Скинул бы фото но не знаю как или куда.
При ремонте якоря , сначала снимают его параметры , о чем в общем то весь этот видеоряд, то есть о том как восстановить по схеме завода изготовителя. Если это не возможно , то все остальные манипуляции делаются на свой страх и риск. Если Вы смотрели ролики с самого начала то могли видеть что изначально проводится линия между пазами катушек которая выходит либо на ламель либо в паз между ламелями и она считается началом отсчета.Эту линию используют , при снятии параметров подключения катушек и их секций к ламелям .Подключение может быть как все три контакта до линии , посередине, и все три за линией. Это те варианты которые рассмотрены здесь в роликах, но на самом деле их гораздо больше. Какой Ваш вариант , неизвестно ,если только не определить по подобному якорю, который можно спросить в магазине или в мастерской вашего города и снять с него заводские параметры. Если ошибиться на пол ламели или на ламель в ту или иную сторону то работать конечно будет но параметры двигателя изменятся и сколько он проработает неизвестно. в двигателях на постоянке это не так критично а вот на переменке это довольно критично . Так что только зрительно и по наитию можно определить места крепления которые были изначально в вашем варианте и вряд ли Вам кто подскажет, что делать.
А от какого "аппарата" якорь? Может у меня в записях есть.
Друг принес маленькую болгарку с симптомом - не набирает обороты. Осмотрел якорь - параллельная обмотка(ну или двуххордовая, Z1=12,Z2=24,шаг 1-6). Прибор для обнаружения КЗ витков показал замыкание в нескольких пазах. Нашел на ламелях места соединения секций. Отсоединил от этих ламелей провода. Если я правильно понял, то при ИСПРАВНЫХ обмотках якоря, каждая из двух обмоток должна звониться только на свою половину ламелей. Ну или на свой сектор. А у меня оно всё звонится между собой. Я так понимаю, что обмотки синего и красного сектора(ну как в примере в этом видео) замкнули между собой?
ход мыслей правильный. Посмотрите часть 5 и часть 5.2 , хоть в части 5.3 конкретно не говорится о таком виде замыканий , но думаю Вам будет понятно если даже производить замыкания на рисунке карандашом. Когда у человека в сознании сформировано понятие ,что такое якорь , вернее его схема подключения , причем последовательная схема подключения катушек , замкнутая вкруг. И не важно каким способом намотан любой якорь круговая или параллельная . Глядя на круг нарисованный в той части 5.3 на 16.39 минуте и предполагая любые замыкания между катушками думаю можно понять последствия этих замыканий . Правильно, что хотите понять суть процессов для общего развития, хотя для определения неисправности достаточно того, что показало КЗ , что влечет за собой ремонт или замену якоря.
@@СтаниславСмирнов-т5о Когда понимаешь как тот или иной механизм работает, то гораздо проще определить неисправность и его починить)) Вот я и стараюсь по мере моих скромных сил)) И еще один вопрос - если я правильно понимаю, то первой ламелью(что в красном,что в синем секторе) будет та ламель на которой сходятся два конца провода. ну то есть начало первой катушки синего сектора и конец последней катушки красного сектора. Но в моём случае( !почему-то!) при определении соотношении ламель-паз(с помощью прибора определения КЗ витков) получается, что напротив паза находится не первая, а вторая ламель(если считать по часовой стрелке и смотреть на якорь расположив его вверх коллектором). Как в таком случае определить правильность соответствия ламель-паз? Попробую постепенно разобрать якорь(то есть спилить обмотки), а там видно будет...
@@mahovik68 всё подробно описано в самой первой части " с чего начать" Как определить где эти три ламели приходящиеся на один паз. Нужно только найти целую не замкнутую катушку . там же в самом конце ролика рассмотрен якорь от рубанка у которого паз приходится на среднюю ламель. Ламели могут иметь расположение и до паза и после паза и иметь смещение в пол паза или в 1.5 паза. Это не важно. важно найти 3 ламели реагирующие на уложенную в этот паз катушку состоящую из двух секций Две секции одной катушки приходят на 3 ламели. Весь якорь при параллельной намотке состоит из красного сектора в который входят 6 катушек состоящих из 12 секций этих катушек которые естественно приходятся на 12 ламелей . и идентичной синей стороны и всё замыкается вкруг. Это всё описано в 4 части с 3.25 по 4.32 минуты.
@@СтаниславСмирнов-т5о Я всё это несколько раз просмотрел и понял. Но в моём случае что-то явно пошло не так - три ламели реагируют на замыкание, вот только не те что должны. Вернее не с 1-й ламели любого из двух секторов. Попробую снять видео и выложу у себя на канале.
@@mahovik68 у меня показан по факту один вид намлтки. Еще существует вид ,когда выход на ламели происходит не у 1-го паза а у 6-го. А вообще видов основных 4-е. Так что смещение ламелей относительно первого паза может быть где угодно. Даже расположение щеток относительно катушек статоров может быть разным . Если требуется помощь ,чтоб разобраться то могу связать Вас с профессионалом с большим опытом .
добрый день Станислав. подскажите а если 12 ламелей как мотать
посмотрите внимательно первые части. 12 делим 12 получаем 1. значит в катушке только одна секция и в якоре будет 12 катушек не поделённых на две части и значит ламелей на каждую катушку будет только две а не три в отличии от 24 ламелей. И желательно посмотреть все части 5 серии чтоб понять как устроен якорь. Такой комментарий я уже пишу не первый раз. Удачи в познании.
Спасибо@@СтаниславСмирнов-т5о
Здрастуйте. Скажите, а имеет ли большое значение толщина провода? Можна ли заменить меншьім диаметром? Или работать не будет?
можно провод заменять на более меньший в районе 2 х соток например 0,40 заменить на 0.38 или 0.42 в большую сторону не так страшно , можно и 0.45 ,зависит от заполняемости паза, просто может не войти нужное количество проводов . В меньшую сторону это примерно так выглядит ,если сварочный аппарат подключить очень тонким проводом, этот провод перегреется и сгорит, не сразу конечно но в итоге сгорит. Так же и здесь ,будет излишний перегрев от недостаточности сечения.
@@СтаниславСмирнов-т5о я перемотал якорь , в принципе все верно , но когда включаю он сильно искрит и очень греєтса, и начинает вонять. Междуветкового нет, проверял икз. В чом подвог?
@@ЯрикОлексіїв не менн важная часть это коллектор. В основном он прогорает ,даже не значительная часть может дать утечку , которая в последствии приведет к перегоранию. Нужно проверять на утечку хотя бы лампочкой и 220 вольт между ламелями и тщательно смотреть нет ли межламельных замыканий , что бывает от некачественного снятия старого компонента в месте изгибов петушков как наружных так и зачистка контактов петушков. Далее на ламелях может иметь место вспучивания , иногда даже ощутимое пальцами, они отстают от места крепления и даже если проточить ламели то они все равно будут от малого нагрева продолжать вспучиваться уже после установки. Овальность самого коллектора вызывает искрение , плохой подшипник , слишком большой дисбаланс и также сами щетки могут быть причиной искрения в том числе новые некачественные. Ну и при перемотке могут быть допущены ошибки в том числе неправильное смещение ламелей. Статорные катушки возможно неисправны , так заочно невозможно сказать причину.Но как правило это 1)
пренебрежение проверкой коллектора который перемотав уже не проверишь и 2.) его болтание по причине овальности ,отслоение ламелей неисправности щеток поджимных пружин
Доброго дня! Чи можна двойну намотку замінити звичайною???
если Вы имели ввиду параллельную на круговую ( не совсем понятно термин обычная), то да можно, но будет проблема с балансировкой, нужно будет делать хотя бы статическую балансировку , так называемую на "ножах" , Если делать как на было сделано заводом изготовителем и с того места как первоначально, то разбаланс получится минимальным, как то так.
@@СтаниславСмирнов-т5о дякую! зрозумів!
А как убирать изоляцию медного провода когда он зацепляется за крючок в месте их контакта, чтобы быстро и красиво?
Быстро и красиво не получится , это нудно и тошно сначала загибаем провод за петушок ,затем отводим провод обратно и ножичком зачищаем эмаль по кругу в месте контакта и заводим провод обратно и так 24 раза. И главное назад дороги нет. К сожалению видео с реальной намоткой у меня не получилось. Может быть все таки когда нибудь получится
@@СтаниславСмирнов-т5о спасибо
На производстве их не зачищают. Станок с концентратором ультразвука загибает петушки. Ультразвук разрушает лак изоляции
@@alexnet8943 ультразвеком разогревают и лак разрушается термически?
Здравствуйте, на картоне намотка понятна, а на какие ламели подключить?
Вы посмотрите все серии с самого начала и станет всё понятно, как снимать обмоточные данные с якоря и как потом его по этим данным восстановить. Это процесс нудный но обязательный для понимания Если обмотку якоря срезали не записывая данных то и как её восстанавливать вряд ли получится. Ведь у каждого якоря своё расположение первой ламели относительно обмоток.
@@СтаниславСмирнов-т5о спасибо все разобрался
Вид обмотки имеет ли значение
Смотрите все части пятой серии и шестой серии. Там все ответы на Ваши вопросы
Какая схема намотки 10 ламелей 10 пазов шаг 4
Не могу сказать, это может быть волновая намотка, такую здесь не рассматривали.
@@СтаниславСмирнов-т5о в и жу обмотка намотана не волновая паралель
А почему нумерация пазов якоря против часовой, а нумерация ламелей по часовой?
этот вопрос задавался и освещался в предыдущих сериях в комментариях. Обозначение пазов практически во всей литературе именно такое как изображено здесь. Всегда проще за точку отсчета брать единицу , чтоб потом проще было ориентироваться. Первый паз всегда в низу справа от оси а шестой или восьмой ,в зависимости от количества пазов в верху и это как бы константа. Направление нумерации ламелей указывается как правило по направлению укладки катушек. Если в данном видео они укладываются по часовой стрелке , то и ламели задействуются по часовой , иначе просто не может быть. Ну а если укладка будет против часовой то и нумерация ламелей будет соответствующей . (Надеюсь все понимают, что если на плоском рисунке нумерация уходит влево , то в пространстве это будет обозначать"по часовой" а если вправо то "против часовой" ) Все эти обозначения нужны для усвоения материала и являются условностями ,в дальнейшем когда человек поймет принцип работы якоря и научится читать схему это совсем ни к чему. Надеюсь что не запутал Вас окончательно.
@@СтаниславСмирнов-т5о Нет, не запутали)) У меня есть книга Виноградова "Обмотчик электрических машин", про асинхронники всё понятно, а вот с коллекторными двигателями пока туговато. Но ничего!)) Как говориться "Орешек знанья твердый, но все же мы не привыкли отступать!")))
@@mahovik68 авторитетная книга, нынче печатный вариант найти трудно. Да и интернетный тоже не везде скачать можно. Удачи в познании
20:10
4:40
Нарисуйте схему подключения якоря 12 пазов 24 ламели параллельно как на заводе
это и есть 12 / 24 именно так как на заводе.
якоря эти копеечные чтоб так заморачиваться, с уважением к автору
было время , по 300 р якорь, согласен, и я не заморачивался. Теперь мне предложили купить якорь для болгарки за 2.100 р, стоимость целой новой 2500 - 2900 р в зависимости от места покупки. А еще смешнее пластиковую ручку от паркетки "Хитачи" за 4000. руб. просто пластиковая часть с задним посадочным местом ,без статора . Чтоб перемотать свои испорченные якоря 3 шт. и один двигатель от газонокосилки 1.1 к.ватт я купил провод , который обошелся мне 1500 р + 300 р пересылка . Конечно у всех мера "копеечное" разное, согласитесь ? С уважением к зрителю. Удачи .
Здравствуйте
добрый вечер.
Божественно!
Ocenj harašo
Так сама перемотка где, так и не увидел.
Доброго дня.
Вопрос по намотке у меня.
Z1- 12
Z2- 24
Шаг 6
Направление против часовой
(коллектор вверху)
намотка двуххордовая
(принял что последняя катушка лежит в пазах 1-6, относительно этих пазов разметил ламели и пошел в обратную сторону соответственно по обеим сторонам)
на первый паз звонятся 4, 5, и 6 ламели (синяя сторона)
на первый* паз звонятся 4*, 5*, и 6* ламели (красная сторона)
на 5 и 6 ламели выход из 1 паза
на 4 и 5 ламели вход в 6 паз
но узелки начала и конца обмоток на 5-тых ламелях.
по план схеме должны быть на 6-х ламелях.
Может это какой-то стандартный метод намотки?
или все же ошибся где-то?
disk.yandex.ru/i/ALmgfQXp9z1HWA
Добрый день. Схема намотки составляется в варианте th-cam.com/video/BdrhbJw67Fo/w-d-xo.html на 17.40 минуте. И не важно какие по счету ламели ,относительно первого паза в реальности. Это называется смещение . Намотка должна начинаться с номера один и так далее 2.3.4 не важно в право или в лево и не важно с каким смещением. Иначе Вы запутаетесь в собственных рисунках. Находим последнюю катушку которая нам видна и незабываем обращать внимание на её размер относительно других, если она явно меньше то это параллельная с разделённой первой катушкой и мотается она немного по другому серия 4.1 . но это другая история. Сначала вызваниваем катушку причем убеждаемся что вызваниваемые ламели относятся именно к последней видимой нами катушке с условным обозначением 1-6 синего цв. а не например к катушке возможно уложенной одним боком в пазу 1 синего - а вторым боком в пазу 2 красного цв. и это будет другой вид намотки зеркальный показанным мною в своих видео. Он отличается тем ,что ламели вызваниваются не в районе 1 паза а в районе 6 паза и естественно намотка будет уже несколько другая . Но даже в моих вариантах смещение ламелей может быть любым, необязательно рядом с первым пазом.Вот когда Вы составите ту схему на 17.40 минуте с очередностью намотки от ламели к ламели и укажете сразу смещение ламелей относительно первого паза то уже можно составлять схему которую Вы составили. Однако точка отсчета обмоток меняется и схема должна составляется с первого паза и первой ламели , которая будет смещена в вашем случае на 4 или 5 относительно первого паза а на реальном якоре мы просто помечаем паз с которого начинаем мотать первым и шестым соответственно и смещенную ламель тоже первой с дальнейшей нумерацией в право или влево . Возможно Вам удобнее по той схеме как Вы нарисовали но если честно ,то мне сложно разобраться в том что Вы нарисовали Если вы сомневаетесь в правильности пришлите видео с вызвонкой ламелей мне на почту ,вместе разберемся. Смещение ламелей может быть разным . Не обязательно оно должно быть в районе 1 или 6 паза это уже зависит от расположения щеток smistev@mail.ru
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо. Разобрался. Сперва намотана половина последней катушки потом первая и по порядку и половина последней в конце. Смещение 4 ламели в сторону намотки. Почти как тут th-cam.com/video/21OLiuLCNYk/w-d-xo.html Основной момент в том что в одном (последнем) пазу половина обмотки из одного сектора а половина из другого, т.е. начинаем мотать одним сектором а завершаем другим, это смущало.
@@sergegrom8212 это не почти как в 4.1 части ,это именно и есть тот самый случай с разделенной первой катушкой. Первая начинает мотаться со второй секции а недостающая часть доматывается в конце уже проводом параллельной намотки. Удачи в делах
Так а где проводку брать ?????????????