Die nächsten Generationen werden mit autonomem batterieelektrischem Individualverkehr komfortabler und für geringere Kosten reisen. Und sich daher über die hohen Schulden und Betriebskosten dieses Bahnhofes aufregen 😂
@@bambelbinodie nächsten Generationen werden aber auch mit autonom fahrenden Zügen fahren, deren Kosten dann sicherlich unter denen des Individualverkehrs liegen werden. Die Straßen sind ja heute schon überlastet, wie sollte das ohne Bahn funktionieren?
Ich freue mich jedes mal aufs neue, wenn sich junge Frauen für einen technischen Beruf entscheiden. Ich selber bin Eisenbahner i. R. .zu meiner Zeit war es fast unmöglich. In den 60 zigern, aber auch danach gehörten Frauen an den Herd und waren mit der Erziehung der Kinder beschäftigt. Heute stehen für junge Frauen die Türen weit offen. Ich habe allerdings den Eindruck, dass manche immer noch verunsichert sind, was die Berufswahl betrifft. Denen möchte ich sagen: " Traut euch, denn Technik ist kein Hexenwerk. In diesem Sinn wünsche ich allen eine schöne Woche. 🙂
Ich hoffe die Deppen lassen es dann mal sein, aber die verschandeln auch noch das Teuerste und Neuste. Da müssen die Strafen auch einfach mal erhöht werden und stärker kontrolliert.
Danke für dieses tolle Video über Stuttgart 21! Deine Erklärungen waren super verständlich und haben mir wirklich geholfen, das Projekt besser zu verstehen. Deine sympathische Art macht es so angenehm. Weiter so mit deiner positiven Ausstrahlung liebe Johanna!
Es ist sehr wichtig das nicht nur in S21 investiert wird. Es muss auch in Bahnstrecken kräftig investiert werden die S21 nicht berühren. Vor allem die Donautalbahn Ulm-Immendingen gehört kräftig auch Investiert. Denn der LKW verkehr bzw Schwerverkehr nimmt weiter. zu auf der B311, B313, B32, B463 usw. Außerdem gehört die Gäubahn Horb-Hattingen sofort wieder 2 Gleisig ausgebaut.
Eine sehr beeindruckende Konstruktion, bei der man durch diese Videos auch lernt, wohin das ganze Geld geht. Da wird ja anscheinend jeder Quadratzentimeter geplant. Die junge Frau ist sehr kompetent. Da kann man noch Hoffnung für Deutschland Zukunft haben. Wenn alle jungen Leute so wären.
Flüssigboden... H90 Bindemittel mit Kalksteinmehl. Da geht unser Material also hin. Grüße, ein Zulieferer. 😂 Cool zu sehen wo das Produkt welches man mit hergestellt hat, am Ende seinen Dienst tut.
@@mark9294Naja, wenn es nur um die Bahn gegangen wäre, hätte eine Ergänzungsstation mit einem Tunnel zusätzlich zum existierenden Bahnhof (wie in Frankfurt geplant) mehr Kapazität gebracht und viel weniger gekostet. Es ist v.a. ein städtebauliches Projekt, von daher unfair, dass BW und Stuttgart die Mehrkosten allein der Bahn aufbürden wollen.
@@mark9294Die Elphi wurde übrigens komplett von den Hamburgern bezahlt und hat "nur" 7,5% von S21 gekostet (wobei ja noch gar nicht sicher ist, ob die 11,5 Milliarden reichen). Anders gesagt: Die Hamburger haben für die Elphi ähnlich viel bezahlt wie für den Bahnhof am anderen Ende der Republik.
Wow, danke für diesen (erneut) spannenden Einblick! Ich freue mich, wenn ich das erste Mal den neuen und fertigen Bahnhof verwenden kann :) Ich wünsche allen (außer Falschparkern) einen schönen Sonntag!
@@JohKern Der ganze Südausgang ist überhaupt nur deshalb so groß, weil der Brandschutz der Bahn das vorgeschrieben hat. Das sollte eigentlich alles viel kleiner werden.
Danke Johanna 👍👍👍 - alle Spekulation zur Verfüllung Süd aus dem Weg geräumt. Gibt es noch Infos zum weiteren Zeitplan Süd ?? Verfüllung abgeschlossen bis, Start Bau Gitterschale ??
Ich würde sagen, es ist zwingend erforderlich das da bis zum Aufbau der Gitterschale alles verfüllt ist. Sonst wäre der Aufbau der Gerüste oder Container nicht möglich.
Mir tut der CO2 Ausstoß des ganzen Betons ein bisschen weh. Auch wenn's natürlich am Ende cool aussieht hoffe ich, dass man sich in Zukunft wieder mehr an Architektur mit Holz wagt
Sehr fachkundige Moderatorin, nice! War eine Einstellungsvoraussetzung ein abgeschlossenes Studium im Bauwesen? 👌🏾😎 *edit* Die Frau Zink ist nicht "nur Moderatorin" sonder Projektingenieurin in diesem Projekt! Sehr CooL😎
Warum hat man nicht mehr Platz für Rolltreppen geschaffen? Die Treppe sieht für mich gerade für Ältere und Kinder sehr gefährlich aus, und für Reisende mit Koffer einfach nur umständlich.
Gute Frage mit der ich mich schon längere zeit beschäftige. Denn gerade für Ältere und Behinderte Menschen sind Treppe ein Problem. Nur das Denken und Umsetzen ist in BW bei den Grünen ein Riesen Problem.
@@zugroland583 Die Bauarbeiten für Stuttgart 21 haben angefangen, als die Grünen noch nicht in der Regierung waren in BW (und die Planungen waren demnach noch früher). Irgendwann wird es doch albern alles auf eine Partei zu schieben.
Der Stuttgarter Bahnhof ist zweifellos ein beeindruckendes Projekt und ein architektonisches Highlight. Es ist jedoch verständlich, dass einige die Entscheidung hinterfragen, so viel Geld in ein Bauvorhaben zu investieren, insbesondere wenn es an Ressourcen für grundlegende städtische Bedürfnisse wie Kita-Plätze, Schulen, Straßeninstandhaltung und den öffentlichen Nahverkehr mangelt. Es ist eine Frage der Prioritäten und der Abwägung zwischen prestigeträchtigen Projekten und der Verbesserung der Lebensqualität für alle Bürgerinnen und Bürger.
Kann man nun später den beton-tunnel benutzen, um direkt von haltestelle staatsgalerie, in den HBF zu kommen? oder muss man erst auf die strassen-ebene hoch , und dann erneut runter?
Das Verfüllen mit dem Flüssigboden finde ich irrsinnig. Wenn es statisch nicht reicht, um es mit Erdreich aufzufüllen, würde ich das Volumen nutzen und Raum für zusätzliche Technik- oder Lagerräume schaffen. Das befüllen mit CO2 intensivem Beton, nur um es zu verfüllen ist doch doof. Was mich in dem Zuge interessieren würde, wie der eindringende Niederschlag die Möglichkeit bekommt zu versickern, bzw. abgeleitet wird.
Früher hat man das so gemacht: einfach Betriebsräume auf den Tunnel gesetzt um Last von der Decke zu nehmen. Ich frage mich auch, wie man da jemals wieder an die Abdichtung rankommen möchte, wenn da mal was undicht ist. Aber Zement ist anscheinend einfacher, als langfristig zu denken. Und die Bahn denkt eh nur noch in kurzfristigen Projekten. Nur was jetzt gebraucht wird, ist wichtig.
@@michaeloz70 An welcher Stelle soll mit Beton verfüllt werden? Es ist Flüssigboden (man könnte es auch als Matschepampe bezeichnen) und das macht auch Sinn, um Volumenschwindung zu vermeiden
@@maltebaumer4612Meines Wissens bindet Zement nicht mit organischer Substabz. Folglich frage ich mich, was die Pampe wohl mit Boden zu tuen haben soll.
Wieviel Geländer kommen an die Treppen??? Ich frage fuer die ältere Generation, zudem erscheinen sie mir pro Block sehr hoch, ich bin seit 2016 Pendler, und in diesem Zustand unseres Landes wird der Bhf eher nicht so bleiben, so weiss🙊🙈🙉
Hängt davon ab was man bestellt. Druckfestigkeit nach DIN EN 18136 und in Abhängigkeit vom jeweiligen Flüssigboden zwischen z. B. 0,1 bis 0,3 für Bk3 oder bis 0,8 N/mm² für Bk5. 0,3 N/mm² schaufelbar 0,5 N/mm² noch händisch (z.B. mit Spitzhacke) 0,8 N/mm² nur mit maschinellen Hilfsmitteln normaler Beton hat eine Druckfestigkeit von 5 N/mm² bis 55 N/mm².
@@edhoc2 Wo sollen denn da so viele Menschen herkommen? Umsteiger von der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie? Das ist aber schon durch die limitierte Kapazität der Stadtbahnwagen recht eingeschränkt. Vom Planetarium (mit seinen 270 Plätzen)? Sonst ist da Nichts was gleichzeitig viele Reisende "ausspucken" kann.
@@martinstock Doch. Züge. Lange Züge mit Doppelstockwagen können sehr viele Menschen "ausspucken". Gleichzeitig an mehreren Gleisen. Wenn Fußballspiel ist oder Volksfest, sind die Züge voll besetzt. Dazu die am Bahnsteig wartenden Menschen für andere Züge. Dann noch ein Brand und Rauchentwicklung und Panik, und schon wollen sehr sehr viele Menschen gleichzeitig aus dem Bahnhof raus.
@@edhoc2 Es gibt aber nicht nur diesen einen Ausgang. Im Normalbetrieb ist das der am wenigsten genutzte Ausgang. Und nur zum Rauskommen üppig genug. Und wenn Sie das als Hauptumsteigepunkt zum Cannstatter Wasen sehen, dann wären doch die deutlich kleineren Zugänge zur Stadtbahn das Limit über das Sie sich sorgen sollten.
Das ist doch überall noch Rohbau, da muss noch vielerorts nachbetoniert werden und in 1 1/2 Jahren sollen da unten im "ersten digitalen Knoten der DB" Züge fahren; wie soll denn das funktionieren?
Statt einem fancy runden Fahrstuhl wären zwei Standarteckfahrstühle, sowie zwei Rolltreppen Pflicht. Wenn der runde Fahrstuhl kaputt geht wird man lange auf Spezialteile warten dürfen. Es kann nicht sein das in der heutigen Zeit so dumm gebaut wird bzw siehe Plan für Frankfurt/Main. Man baut soetwas einmal und dann groß genug das es über mehrere Generationen Kapazität hat. Dazu beachte man Istanbul wo sogleich für große Kapazitäten gebaut wird und etwa mit Zugangsbeschränkungen und automatischen Türsicherungen auf dem Peron um Unfälle und Chaos wo die Zugeingänge sind zu vermeiden.
Johanna - als Radfahrer hoffe ich, dass auf die Treppe auch eine U-Schiene kommt, damit man Fahrräder beim Ausfall des Aufzugs hoch oder runder schieben kann. Ein eBike oder Lastenfahrrad wiegt zw. 25kg - 45 kg. Danke für das Video. bist echt ne süße DB-Bau-Maus🌻🌼🌻🌼 Ich werde mir demnächst das Ganze auch mal direkt in Sturgart ansehen.
@@near7269 Rolltreppen, die auch wochen- bis halbjahresweise außer Betrieb sind. Siehe S-Bahn-Haltestelle Universität. Und auch andere S-Bahn-Haltestellen und Bahnhöfe... Eine barrierefreie Rampe könnte man immer benutzen, sie hängt weder von Technik noch von Strom ab.
@@MisterMetokur88 Baustelle (generell) und Bahnbetrieb sind nochmal zwei unterschiedliche Sachen. Klar wird die Bahn vermutlich drauf achten, dass auch hier keiner gelbe Kleidung trägt, egal ob Bahnbetrieb auf der Baustelle ist oder nicht, aber Helmfarben lassen sich denke ich nicht direkt übertragen. Wobei weiß wie gesagt meistens dafür steht, dass die Person "nicht mitanpackt", also Bauleiter, Architekt, Ingenieur, Gutachter oder Besucher ist. Bei Gleisbaustellen könntest Du wieder recht haben, diese bahninterne Konvention kannte ich nicht.
Wie wird die Tunneldecke denn konkret entwässert? Nach unten ist ja alles abgedichtet. Hat die Decke ein Gefälle, gibt es irgendwo Sickerschächte oder wird ein Regenwasserkanal genutzt? Ich habe noch im Hinterkopf, dass es unter der Bahnsteighalle einen zentralen Regenwasserkanal gibt?
_Bis das alles fertig ist .. werden die Kosten noch weiter steigen.Noch mehr Milliarden. Noch viel mehr._ _Gibt schon einen Grund weswegen das Projekt STUTTGART "21" heisst_ ;)
Die Videos vermitteln den Eindruck eines gut durchdachten Projekts, das Gegenteil ist in der Realität aber der Fall. Zweifel an der Genehmigung durch das EBA aufgrund unzureichender Brandschutzbestimmungen sowie Betrieblichen Unsicherheiten hinsichtlich angestrebter Doppelbelegungen bei gleichzeitig unterschätztem Gefälle. Darüberhinaus der problematische Aspekt des Zugbetriebs, Züge aufgrund zu knapp bemessener Bahnsteiglängen einfach mit Überständen halten zu lassen, was ebenfalls ein Sicherheitsrisiko darstellt. Alles in allem ein unter Berücksichtigung von miserabel gelaufener Planungen enorm teures Vorhaben.
@@Tobi-ln9xrNur mal so, die Bahn ist sich diesen Problemen auch bewusst, verschleiert sie aber. Übrigens lagen einige dieser Bedenken neuerdings auch der breiteren Medienlandschaft vor, u.a. dem SWR. Also wenn man schon unter einem S21 Beitrag kommentiert, sollte man auch die Berichterstattung zu diesem Projekt kennen und sich das Wissen zu den Hintergründen zumindest so aneignen, dass dies Kommentaren unter Posts wie diesem in Ansätzen gerecht wird, um bei einer potentiellen Diskussion mit entsprechenden Argumenten dagegenhalten zu können.
@@ThreepwoodFanTypische Antwort für jemanden der nicht belesen genug ist um mit einer vernünftigen Argumentation dagegenhalten zu können und in seinem optimistischen Tunnelblick scheinbar geradezu versinkt.
Sprecherin ist besser als ihre Kolegen. Viel flüssiger und das gestellste das zum Teil sonst noch vorherscht. Ansonsten intereanter Einblick. Wieso eigendlich nicht mal Blähton als Füllmaterial nutzen wenn es um Gewichtsreduzierung geht? Habe mir mal ein Angeboht erstellen lassen. Wäre so stabil, das ich auch 70m unter Wasser damit Arbeiten könnte. Und das bei viel Luft zwischen dem Blähton da die Korngröße mit 0,5-1cm doch sehr ist.
Eigentlich würde Stuttgart 21 schnell fertig gehen aber beim Baustelle arbeiten ältere Leute Junge Leute sind wenig Agentur für Arbeit und Job Center sollen druck machen nicht einfach hatz4 Bürger Geld geben wenn die nicht Arbeiten wollen Kein Geld . Baustellen brauchen Junge Leute Dachdecker auch Einzelhandel Auch Lidl Aldi Kaufland Rewe Krankenhäuser oder Altersheime als Reinigungskraft oder Burger King oder Mc Donalds oder Metzgereien die Mittag Essen anbieten brauchen Spüler Arbeit Gibt es Viel oder 3 Schicht Betriebe die mit Maschinen Arbeiten Maschine wird immer von Einsteller eingestellt man tut nur Bedienen Arbeit Gibt es Genug man muss nur Geld Streichen Paar Monate dann kommt 2. Tag Arbeit Vorschlag von denen :)
Der hieß schon immer so, Bindemittel wie zB Zement wird nur im Bedarfsfall beigemischt, der Vorteil davon ist, dass es bei Flüssigboden keine Setzungen mehr gibt.
Das war von Anfang an eine Todgeburt. Zu klein , zu teuer und noch nicht fertig. Ich habe mir damals alle Diskussionen an gesehen. Die Dummheit und Arroganz der Befürworter von Bahn, Land und Bund war schlicht unerträglich.
In der Tat müssen die Verantwortlichen noch durch ein bitteres Tal der Tränen gehen, ehe eingesehen wird, dass der Kopfbahnhof mindestens teilweise erhalten werden muss. Am besten wäre natürlich, wenn der Kopfbahnhof mit allen 16 Gleisen vollständig erhalten bliebe.
Superspezialexperten wie sie stehen für Fortschritt und Zukunft. Sie bringen dank der fundierten Ausbildung und Berufserfahrung die Gesellschaft und das Land im positiven Sinne voran.
@@hg6996 Schick sieht das ganze ja aus und das macht ja auch wirklich was her, keine Frage! Nur was halt bei vielen Menschen Sauer aufstösst ist, das der ganze Aufwand und die finanziellen Mittel nur an einem Bahnhof aufgebracht wird, wärend im ganzen Land Bahnhöfe und Haltestellen sprichwörtlich verroten. Ich Denke, das ist auch ein springender Punkt weshalb es, zum Teil auch gerechtfertige, Kritik gibt.
@@gamingkater8529 Mich hätte in der Tat auch interessiert, wie viel das Ganze gekostet hätte, wenn man es nicht mit solch intergalaktischen Kelchstützen konstruiert hätte. Die Idee eines unterirdischen Bahnhofs finde ich aber super.
@@hommivinich als Zimmermann der täglich hart für sein bisschen Geld arbeitet, leiste meinen Beitrag zur Gesellschaft. Ich denke es ist wichtig mal richtig hart gearbeitet zu haben, auch wenn es nicht das ganze Leben sein muss. Ich finde es halt krass, dass sie auf einer Baustelle den ganzen Tag nix macht und nur redet. Wenn das mein Chef sehen würde ☠️, bei uns ruht man sich nur zum Mittag aus sonst wird produktiv gearbeitet.
@@hannoreichert4504 Als Projektingenieurin leistet sie einen wertvollen Beitrag zur Gesellschaft, indem sie diesen Bauprojekt kontrolliert und plant. Ohne ihr Engagement wird Stuttgart 21 nie fertig sein. Deswegen behaupte bitte nicht, dass sie auf der Baustelle nix macht und nur redet. Jeder Beruf, selbst jene, die man vielleicht nicht als "besonders anspruchsvoll" betrachtet, spielt eine bedeutende Rolle.
Ich kritisiere nicht generell Ihre Arbeit, sondern dieses Video in dem sie nichts leistet auf der Baustelle. Und leider erinnert Sie mich an sehr viele Architekten die "theoretisch" alles können und entwerfen, aber wenn's dann wirklich gebaut wird kein plan mehr haben. Weil sie es eben nur theoretisch können aber dass es z.B. überhaupt nicht ausführbar ist wissen viele nicht einmal. verschiedene Gründe: Ablauf des Baues ( welche Gewerke kommen nach einander...) , Baumtypischen Toleranzen ( Maurer hat die Mauer nicht 100 % ins Wasser gesetzt) , mangelndes Verständnis von Details ( wie es in der Fläche aussieht ist ja noch Recht einfach, aber die verschiedenen Übergänge auch fachgerecht und sinnvoll zu gestalten, benötigt ein weiter Denken und sehr viel Praxis.) Leider gibt es selten einen Architekten oder Bauleiter der wirklich sinnvolle Dinge plant und nicht ständig den ach so dummen Handwerker fragen muss wie es denn überhaupt ausführbar ist, sodass alle oben genannten Punkte so gut wie möglich bedacht werden. Naja im Endeffekt kenne ich sie nicht und kann dass nicht beurteilen, ich wollte nur mal etwas loswerden. Was hast du den für ein Beruf?
@@hannoreichert4504 Das sind gute Punkte, die du genannt hast. Frau Zinks Arbeit ist vielfältig. Auf der Baustelle in diesem Video besteht ihre Aufgabe nämlich darin, mit der Öffentlichkeit zu kommunizieren. Dank ihren Erklärungen können auch "normale" Menschen, also Nichtingenieure und Handwerker, verstehen, was bei Stuttgart 21 passiert. Das Ziel meines Berufs besteht darin, sicherzustellen, dass du auf Deutsch mit deinen ausländischen Kollegen auf der Baustelle kommunizieren kannst.
Unter dem Tiefbahnhof befindet sich die Hölle. Schon den Nesenbach-Düker hat man deswegen unter Wasser (das Bauwerk mit Wasser als "Gewicht" gefüllt) mit Tauchern gebaut, damit dabei nicht aus Versehen die Hölle nach oben durchbricht. Das ist wirklich der ungeeignetste Ort in der Republik wo man so etwas bauen könnte.
Das wöchentliche Update ist da. Mein Sonntag ist gerettet!
same
Echt so
Toll, dass es den Mut gab so ein architektonisches Meisterwerk zu bauen. Die nächsten Generationen werden stolz sein!
Die nächsten Generationen werden mit autonomem batterieelektrischem Individualverkehr komfortabler und für geringere Kosten reisen. Und sich daher über die hohen Schulden und Betriebskosten dieses Bahnhofes aufregen 😂
@@bambelbino Dann viel Spaß beim komfortabel im Stau stehen auf ebenso teuren Straßen.
@@bambelbinodie nächsten Generationen werden aber auch mit autonom fahrenden Zügen fahren, deren Kosten dann sicherlich unter denen des Individualverkehrs liegen werden. Die Straßen sind ja heute schon überlastet, wie sollte das ohne Bahn funktionieren?
Die nächsten Generationen werden sich an den Kopf fassen ob solcher Idiotie.
@@Schraggidafür wirds dann hyperloops geben.😊
....man kann S21 kritisieren wie man will, ihr gebt euch viel Mühe in der Kommunikation. Danke für das informative Video. 👍
Ich freue mich jedes mal aufs neue, wenn sich junge Frauen für einen technischen Beruf entscheiden. Ich selber bin Eisenbahner i. R. .zu meiner Zeit war es fast unmöglich. In den 60 zigern, aber auch danach gehörten Frauen an den Herd und waren mit der Erziehung der Kinder beschäftigt. Heute stehen für junge Frauen die Türen weit offen. Ich habe allerdings den Eindruck, dass manche immer noch verunsichert sind, was die Berufswahl betrifft. Denen möchte ich sagen: " Traut euch, denn Technik ist kein Hexenwerk. In diesem Sinn wünsche ich allen eine schöne Woche.
🙂
Wurde schon erwähnt, wie Genial der Humor von der Johanna Zink im Video ist, dass sie sich einfach Zn aus dem Periodensystem tätowiert hat?😂😂
Bei 2:37 ungefähr?
@@kesterdonner8190 Tatsache! 😅 Ab Minute drei ist es zu erkennen, aber nur, wenn man sich das Video in voller Auflösung anguckt.
Danke für den Hinweis, absolut legendär
@@kesterdonner8190 ja
Ah ja, bei 2.37 kann ichs erkennen.
die Frau ist Spitze, so jung und so kompetent
Mega angenehme Kommentatorin, flüssig, lässig , einfach Klasse!👍
Danke für die ausführliche Erklärung, mit welchen verschiedenen Baustoffen der Bereich nach und nach verfüllt wird. 👍
Wie schön ein Bahnhof ohne Graffiti sein kann!
Ich hoffe die Deppen lassen es dann mal sein, aber die verschandeln auch noch das Teuerste und Neuste. Da müssen die Strafen auch einfach mal erhöht werden und stärker kontrolliert.
Keine Sorge, das kommt auch noch.
Danke für dieses tolle Video über Stuttgart 21! Deine Erklärungen waren super verständlich und haben mir wirklich geholfen, das Projekt besser zu verstehen. Deine sympathische Art macht es so angenehm. Weiter so mit deiner positiven Ausstrahlung liebe Johanna!
Es ist sehr wichtig das nicht nur in S21 investiert wird. Es muss auch in Bahnstrecken kräftig investiert werden die S21 nicht berühren. Vor allem die Donautalbahn Ulm-Immendingen gehört kräftig auch Investiert. Denn der LKW verkehr bzw Schwerverkehr nimmt weiter. zu auf der B311, B313, B32, B463 usw. Außerdem gehört die Gäubahn Horb-Hattingen sofort wieder 2 Gleisig ausgebaut.
Ja dafür ist jetzt kein Geld mehr da🤷🏼♂️
Super Johanna endlich mal ein Video, flüssig und ohne Äh und emm Fachlich vorgetragen Respekt 👍👍👏👏
Wahnsinn was da seit Januar alles geschafft wurde!
Ein klasse Video wie immer :)
Eine sehr beeindruckende Konstruktion, bei der man durch diese Videos auch lernt, wohin das ganze Geld geht. Da wird ja anscheinend jeder Quadratzentimeter geplant. Die junge Frau ist sehr kompetent. Da kann man noch Hoffnung für Deutschland Zukunft haben. Wenn alle jungen Leute so wären.
Flüssigboden... H90 Bindemittel mit Kalksteinmehl.
Da geht unser Material also hin.
Grüße, ein Zulieferer. 😂
Cool zu sehen wo das Produkt welches man mit hergestellt hat, am Ende seinen Dienst tut.
Super. Egal was es kostet. Man denke an die Elbphilharmonie oder den Eiffelturm.
Elbphilharmonie war allerdings wirklich verschwendetes Geld, während das hier jeden Tag Hunderttausenden Reisenden zugute kommen wird
@@mark9294Naja, wenn es nur um die Bahn gegangen wäre, hätte eine Ergänzungsstation mit einem Tunnel zusätzlich zum existierenden Bahnhof (wie in Frankfurt geplant) mehr Kapazität gebracht und viel weniger gekostet.
Es ist v.a. ein städtebauliches Projekt, von daher unfair, dass BW und Stuttgart die Mehrkosten allein der Bahn aufbürden wollen.
@@mark9294Die Elphi wurde übrigens komplett von den Hamburgern bezahlt und hat "nur" 7,5% von S21 gekostet (wobei ja noch gar nicht sicher ist, ob die 11,5 Milliarden reichen).
Anders gesagt: Die Hamburger haben für die Elphi ähnlich viel bezahlt wie für den Bahnhof am anderen Ende der Republik.
Wow, danke für diesen (erneut) spannenden Einblick!
Ich freue mich, wenn ich das erste Mal den neuen und fertigen Bahnhof verwenden kann :)
Ich wünsche allen (außer Falschparkern) einen schönen Sonntag!
Etwas seltsam, dass der runde Aufzug nicht mittig liegt. Es wäre doch sicherlich schöner gewesen, dann beidseitig Fahrtreppen anzuordnen.
Fahrtreppen und Aufzüge werden so angeordnet, dass die Nutzerströme nicht gestört werden.
Die Bahn baut nur, was nötig ist und eine Rolltreppe nach oben ist für die Bahn genug.
auch die Gasse zum Aufzug, die zwischen den Treppen entsteht wirkt auf mich wenig einladend..
@@JohKern Der ganze Südausgang ist überhaupt nur deshalb so groß, weil der Brandschutz der Bahn das vorgeschrieben hat. Das sollte eigentlich alles viel kleiner werden.
Danke Johanna 👍👍👍 - alle Spekulation zur Verfüllung Süd aus dem Weg geräumt. Gibt es noch Infos zum weiteren Zeitplan Süd ?? Verfüllung abgeschlossen bis, Start Bau Gitterschale ??
Ich würde sagen, es ist zwingend erforderlich das da bis zum Aufbau der Gitterschale alles verfüllt ist. Sonst wäre der Aufbau der Gerüste oder Container nicht möglich.
Ich kann es nicht erwarten bis alles endlich fertig gebaut ist !💯
Wohl dem, der Geduld hat. Du tust mir leid.
Toll gemacht weiter so 🎉🎉
Die Treppen machen schon was her.
Echt großartig. Bin sehr gespannt, wie es aussieht wenns fertig ist und vorallem, wenn man die Treppen und Zugänge nutzen kann.
Mir tut der CO2 Ausstoß des ganzen Betons ein bisschen weh. Auch wenn's natürlich am Ende cool aussieht hoffe ich, dass man sich in Zukunft wieder mehr an Architektur mit Holz wagt
Johanna ❤
Tolle Baustelle,klasse . Respekt. VLG aus madrd 🇪🇸 :)
Sehr professionell, Danke für den Einblick
So cool freue mich wenn es los geht
Sehr fachkundige Moderatorin, nice! War eine Einstellungsvoraussetzung ein abgeschlossenes Studium im Bauwesen? 👌🏾😎
*edit*
Die Frau Zink ist nicht "nur Moderatorin" sonder Projektingenieurin in diesem Projekt! Sehr CooL😎
In diesem Film erklärt Johanna Zink, Projektingenieurin bei der Deutschen Bahn...
sollte man vielleicht als technische Projektleiterin haben
sie ist keine reine Moderatorin
Ah jo, an die Kommis:
So aufmerksam war ich dann nicht!😅
My fault 🫶🏾
@@overdev1993 Jau hab grade gegoogled, crazy Lebenslauf der Frau Zink 👌🏾😎
Ist bei 2:05 ein Tunnel zusehen welcher Höhengleich von der Stadtbahn zum Zugangsbauwerk führt?
Ja. Wird aber laut aktuellen Plänen nur als Notausgang genutzt werden.
Warum verfüllt man dies überhaupt, wäre das nicht ein prima Raum für ein Lager gewesen?
Wer kam auf die Idee nur eine Rolltreppe zu verbauen?? Daran sollte man ja jetzt wirklich nicht sparen
Sehr sympathisch! Viel Erfolg!
Warum hat man nicht mehr Platz für Rolltreppen geschaffen? Die Treppe sieht für mich gerade für Ältere und Kinder sehr gefährlich aus, und für Reisende mit Koffer einfach nur umständlich.
Bewerbe dich doch als Architekt, da hat wahrscheinlich noch keiner dran gedacht😂
Gute Frage mit der ich mich schon längere zeit beschäftige. Denn gerade für Ältere und Behinderte Menschen sind Treppe ein Problem. Nur das Denken und Umsetzen ist in BW bei den Grünen ein Riesen Problem.
@@zugroland583 jaja die Grünen haben die Pläne verfasst. Glaubst du eigentlich selbst, was du schreibst?
@@zugroland583 Die Bauarbeiten für Stuttgart 21 haben angefangen, als die Grünen noch nicht in der Regierung waren in BW (und die Planungen waren demnach noch früher). Irgendwann wird es doch albern alles auf eine Partei zu schieben.
Der Stuttgarter Bahnhof ist zweifellos ein beeindruckendes Projekt und ein architektonisches Highlight. Es ist jedoch verständlich, dass einige die Entscheidung hinterfragen, so viel Geld in ein Bauvorhaben zu investieren, insbesondere wenn es an Ressourcen für grundlegende städtische Bedürfnisse wie Kita-Plätze, Schulen, Straßeninstandhaltung und den öffentlichen Nahverkehr mangelt. Es ist eine Frage der Prioritäten und der Abwägung zwischen prestigeträchtigen Projekten und der Verbesserung der Lebensqualität für alle Bürgerinnen und Bürger.
das ist der Weg
Kann man nun später den beton-tunnel benutzen, um direkt von haltestelle staatsgalerie, in den HBF zu kommen? oder muss man erst auf die strassen-ebene hoch , und dann erneut runter?
Was geht Johanna, wieder mal cooles Video.
wieviel ist der Anteil an Recycling Beton an diesem Projekt ??
Ich habe nur wegen Johanna auf das Video geklickt
Ganz schön mutig mit nur einer Lage Bitumenbahn
Das Verfüllen mit dem Flüssigboden finde ich irrsinnig. Wenn es statisch nicht reicht, um es mit Erdreich aufzufüllen, würde ich das Volumen nutzen und Raum für zusätzliche Technik- oder Lagerräume schaffen. Das befüllen mit CO2 intensivem Beton, nur um es zu verfüllen ist doch doof. Was mich in dem Zuge interessieren würde, wie der eindringende Niederschlag die Möglichkeit bekommt zu versickern, bzw. abgeleitet wird.
Früher hat man das so gemacht: einfach Betriebsräume auf den Tunnel gesetzt um Last von der Decke zu nehmen. Ich frage mich auch, wie man da jemals wieder an die Abdichtung rankommen möchte, wenn da mal was undicht ist. Aber Zement ist anscheinend einfacher, als langfristig zu denken. Und die Bahn denkt eh nur noch in kurzfristigen Projekten. Nur was jetzt gebraucht wird, ist wichtig.
@@michaeloz70 An welcher Stelle soll mit Beton verfüllt werden? Es ist Flüssigboden (man könnte es auch als Matschepampe bezeichnen) und das macht auch Sinn, um Volumenschwindung zu vermeiden
@@maltebaumer4612Meines Wissens bindet Zement nicht mit organischer Substabz. Folglich frage ich mich, was die Pampe wohl mit Boden zu tuen haben soll.
@@michaeloz70 Zusätzliche Betriebsräume? Da hätte man ja Platz für Unvorhergesehenes...
Flüssigboden ist kein Beton 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Wieviel Geländer kommen an die Treppen??? Ich frage fuer die ältere Generation, zudem erscheinen sie mir pro Block sehr hoch, ich bin seit 2016 Pendler, und in diesem Zustand unseres Landes wird der Bhf eher nicht so bleiben, so weiss🙊🙈🙉
Kann man Flüssigboden einfach wegnaggern, oder ist der am Ende eher hart wie Beton, sodass man ihn wegmeißeln müsste?
Hängt davon ab was man bestellt.
Druckfestigkeit nach DIN EN 18136 und in Abhängigkeit vom jeweiligen Flüssigboden zwischen z. B. 0,1 bis 0,3 für Bk3 oder bis 0,8 N/mm² für Bk5.
0,3 N/mm² schaufelbar
0,5 N/mm² noch händisch (z.B. mit Spitzhacke)
0,8 N/mm² nur mit maschinellen Hilfsmitteln
normaler Beton hat eine Druckfestigkeit von 5 N/mm² bis 55 N/mm².
Stuttgart will die kosten also mit den fast täglichen Uploads decken😂😂
1:15 Wahnsinn wie groß die Treppen sind
7 x 1,5 m + 6 x 1,5 m an der oberen Kante (engste Stelle). 10,5 m + 9,0 m.
Was ist daran groß? Da sollen viele Menschen gleichzeitig drüber steigen oder sogar laufen. Die sind eher klein als groß.
@@edhoc2 Wo sollen denn da so viele Menschen herkommen? Umsteiger von der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie? Das ist aber schon durch die limitierte Kapazität der Stadtbahnwagen recht eingeschränkt. Vom Planetarium (mit seinen 270 Plätzen)? Sonst ist da Nichts was gleichzeitig viele Reisende "ausspucken" kann.
@@martinstock Doch. Züge. Lange Züge mit Doppelstockwagen können sehr viele Menschen "ausspucken". Gleichzeitig an mehreren Gleisen. Wenn Fußballspiel ist oder Volksfest, sind die Züge voll besetzt. Dazu die am Bahnsteig wartenden Menschen für andere Züge. Dann noch ein Brand und Rauchentwicklung und Panik, und schon wollen sehr sehr viele Menschen gleichzeitig aus dem Bahnhof raus.
@@edhoc2 Es gibt aber nicht nur diesen einen Ausgang. Im Normalbetrieb ist das der am wenigsten genutzte Ausgang. Und nur zum Rauskommen üppig genug.
Und wenn Sie das als Hauptumsteigepunkt zum Cannstatter Wasen sehen, dann wären doch die deutlich kleineren Zugänge zur Stadtbahn das Limit über das Sie sich sorgen sollten.
3:17 Nicht vergessen: Kranplätze müssen verdichtet sein 😋
Jetzt muss man nur noch das Planetarium abreißen und dann könnte es sogar ganz hübsch aussehen dort
Müsst ihr nicht beim Sickerwasser von Niederschlägen das später der Überfüllten Erde , wenigstens Trenache einbauen und das Regenwasser abfangen 🤔
Die Rohre für die Entwässerung hat man bei den Tagen der offenen Baustelle zu Ostern zum Teil schon sehen können.
@@danielschulze5923 Ich war nicht auf der Baustelle und auch nicht zum Tag der offenen Tür
@@oliverseckinger6079 natürlich, deswegen hatte ich versucht das Ihnen auf diese Weise mitzuteilen.
Der glatte weiße Beton wird die Graffiti Sprayer glücklich machen.
Der Beton wird noch weiter bearbeitet.
@@chaotiumgaming1863ja wie? Ich dachte der bleibt so in der Bahnsteighalle, warum hätte man sonst weißen Beton gewählt.
Der bekommt eine Art "Anti-Graffiti- Beschichtung"
@@bstyle82 🤦♂🤦♂
@@bstyle82 Das weiß bleibt, er wird noch etwas verarbeit. Wurde in manchen Videso auch so erwähnt
ich seh schon, wie auf die ganzen Beton Flächen später irgendwelche Graffitis und Tags geschmiert werden :((
Der Bunker ist ja immer noch nicht fertig..
Gibt es eigentlich keine Rolltreppen?
0:36 "... Unterkonstruktion für die Fahrtreppe ..."
Hauptsache die Aufzüge funktionieren und es gibt genug um einen defekten Aufzug zu kompensieren.
2:36 das triggert mich jetzt minimal dass die Treppen nicht mittig sind
Ich sehe immer nur Beton, Beton, Beton... 🤨 was für ein riesiger Aufwand...
ja, sie wollten eigentlich LEGO nehmen aber da waren die Grünen dagegen wegen Plastik und so
Das ist doch überall noch Rohbau, da muss noch vielerorts nachbetoniert werden und in 1 1/2 Jahren sollen da unten im "ersten digitalen Knoten der DB" Züge fahren; wie soll denn das funktionieren?
Weiß niemand. Das Ding ist eine komplette Katastrophe, da kann man auch kurz vor Schluss keine verlässlichen Voraussagen machen.
14 Jahre. Unglaublich. Gibt es schon ein Enddatum? 2030?
Statt einem fancy runden Fahrstuhl wären zwei Standarteckfahrstühle, sowie zwei Rolltreppen Pflicht. Wenn der runde Fahrstuhl kaputt geht wird man lange auf Spezialteile warten dürfen. Es kann nicht sein das in der heutigen Zeit so dumm gebaut wird bzw siehe Plan für Frankfurt/Main. Man baut soetwas einmal und dann groß genug das es über mehrere Generationen Kapazität hat. Dazu beachte man Istanbul wo sogleich für große Kapazitäten gebaut wird und etwa mit Zugangsbeschränkungen und automatischen Türsicherungen auf dem Peron um Unfälle und Chaos wo die Zugeingänge sind zu vermeiden.
Johanna - als Radfahrer hoffe ich, dass auf die Treppe auch eine U-Schiene kommt, damit man Fahrräder beim Ausfall des Aufzugs hoch oder runder schieben kann. Ein eBike oder Lastenfahrrad wiegt zw. 25kg - 45 kg. Danke für das Video. bist echt ne süße DB-Bau-Maus🌻🌼🌻🌼
Ich werde mir demnächst das Ganze auch mal direkt in Sturgart ansehen.
3:43
Macht das Ding mal fertig! Es ist ja nicht nur der Bahnhof, außen rum auch überall Baustellen.
So viel Aufwand für 8 Gleise!
Hmm Oortbeton. Ist wahrscheinlich Beton aus der Oortschen Wolke.🤔
Genau so ist es, deswegen war das ganze auch so teuer
Orts-Beton - Beton, der vor Ort hergestellt wird und nicht aus einem entfernten Werk angeliefert wird.
Treppenanlagen finde ich als Gehbehinderter Mensch richtig gut den die Aufzüge funktionieren ja bei der Bahn immer und sind sehr zuverlässig.
Heute schon gemeckert? 😅
@@jpawlowski ich liebe sarkasmus
Da gibt es auch noch eine Rolltreppe.
@@near7269 Rolltreppen, die auch wochen- bis halbjahresweise außer Betrieb sind. Siehe S-Bahn-Haltestelle Universität. Und auch andere S-Bahn-Haltestellen und Bahnhöfe...
Eine barrierefreie Rampe könnte man immer benutzen, sie hängt weder von Technik noch von Strom ab.
Gehen ist wohl nicht die einzige Einschränkung 😅
Wann werdet Ihr fertig?
Die große Treppe, endlich Hogwarts in Stuttgart
Bist du in der Ausbildung oder warum hast du nen weißen Helm?
Sie hat n Master in Bauingenieurwesen; also daran liegt’s nicht 😂
Warum sollte sie das sein? Weiß ist die Standardfarbe für alles und jeden. Ingenieure und Bauleiter tragen aber üblicherweise weiß.
@@Schraggi bei den Rangierrern haben die Azubis/Quereinsteiger einen weißen Helm
@@MisterMetokur88 Baustelle (generell) und Bahnbetrieb sind nochmal zwei unterschiedliche Sachen. Klar wird die Bahn vermutlich drauf achten, dass auch hier keiner gelbe Kleidung trägt, egal ob Bahnbetrieb auf der Baustelle ist oder nicht, aber Helmfarben lassen sich denke ich nicht direkt übertragen. Wobei weiß wie gesagt meistens dafür steht, dass die Person "nicht mitanpackt", also Bauleiter, Architekt, Ingenieur, Gutachter oder Besucher ist.
Bei Gleisbaustellen könntest Du wieder recht haben, diese bahninterne Konvention kannte ich nicht.
@@MisterMetokur88 vielleicht weil sie keine Rangiererin ist?
Krasser Bahnhof für ne Stadt in die niemand fahren will.
Hier eine aktuelle Pressekonferenz zum Thema: "Kein Zug wird fahren bei Stuttgart 21"
th-cam.com/video/IQLY6Sj-elk/w-d-xo.html
Wo kommt die Gedenktafel hin mit den Demonstrationen und dem Schwerverletzten?
Da kommt keine Gedenktafel sondern eine Skulptur in Form eines Wasserwerfers
Wann wird denn alles fertig sein. ! ! ? ?😂😂oder😢😢
Wie wird die Tunneldecke denn konkret entwässert? Nach unten ist ja alles abgedichtet. Hat die Decke ein Gefälle, gibt es irgendwo Sickerschächte oder wird ein Regenwasserkanal genutzt? Ich habe noch im Hinterkopf, dass es unter der Bahnsteighalle einen zentralen Regenwasserkanal gibt?
bei der Dauer des Projekts würden mir auch graue Haare kommen
Gab es eigentlich jemals berufliche Konsequenzen für die Beteiligten? Oder leben wir am Ende doch nur in einem der korruptesten Länder der Welt?
Nein, leben wir nicht. Wieso eigentlich?
_Bis das alles fertig ist .. werden die Kosten noch weiter steigen.Noch mehr Milliarden. Noch viel mehr._
_Gibt schon einen Grund weswegen das Projekt STUTTGART "21" heisst_ ;)
Ja, weil es Stuttgart fit für das 21. Jahrhundert machen soll. Das ist gerade mal 24 Jahre alt.
Wird es denn an der breiten Treppe auch eine Rolltreppe geben, oder ist sowas nicht mehr woke und grün?
bei 0:39 ".... und die Unterkonstruktion für die Fahrtreppe" (Fachbegriff für "Rolltreppe")
Wie geht es den verletzten Demonstranten ?
Die Videos vermitteln den Eindruck eines gut durchdachten Projekts, das Gegenteil ist in der Realität aber der Fall. Zweifel an der Genehmigung durch das EBA aufgrund unzureichender Brandschutzbestimmungen sowie Betrieblichen Unsicherheiten hinsichtlich angestrebter Doppelbelegungen bei gleichzeitig unterschätztem Gefälle. Darüberhinaus der problematische Aspekt des Zugbetriebs, Züge aufgrund zu knapp bemessener Bahnsteiglängen einfach mit Überständen halten zu lassen, was ebenfalls ein Sicherheitsrisiko darstellt. Alles in allem ein unter Berücksichtigung von miserabel gelaufener Planungen enorm teures Vorhaben.
Nicht immer alles glauben, was das ZDF sagt : )
Der brandschutz ist nicht unzureichend. Der Rest ist auch alles bullshit und wird in 20 Jahren niemand mehr interessieren.
@@Tobi-ln9xrNur mal so, die Bahn ist sich diesen Problemen auch bewusst, verschleiert sie aber. Übrigens lagen einige dieser Bedenken neuerdings auch der breiteren Medienlandschaft vor, u.a. dem SWR. Also wenn man schon unter einem S21 Beitrag kommentiert, sollte man auch die Berichterstattung zu diesem Projekt kennen und sich das Wissen zu den Hintergründen zumindest so aneignen, dass dies Kommentaren unter Posts wie diesem in Ansätzen gerecht wird, um bei einer potentiellen Diskussion mit entsprechenden Argumenten dagegenhalten zu können.
@@ThreepwoodFanTypische Antwort für jemanden der nicht belesen genug ist um mit einer vernünftigen Argumentation dagegenhalten zu können und in seinem optimistischen Tunnelblick scheinbar geradezu versinkt.
Sprecherin ist besser als ihre Kolegen. Viel flüssiger und das gestellste das zum Teil sonst noch vorherscht.
Ansonsten intereanter Einblick.
Wieso eigendlich nicht mal Blähton als Füllmaterial nutzen wenn es um Gewichtsreduzierung geht?
Habe mir mal ein Angeboht erstellen lassen. Wäre so stabil, das ich auch 70m unter Wasser damit Arbeiten könnte. Und das bei viel Luft zwischen dem Blähton da die Korngröße mit 0,5-1cm doch sehr ist.
Warum sind so viele attraktive Frauen in den Videos der DB zu sehen?
Eigentlich würde Stuttgart 21 schnell fertig gehen aber beim Baustelle arbeiten ältere Leute Junge Leute sind wenig Agentur für Arbeit und Job Center sollen druck machen nicht einfach hatz4 Bürger Geld geben wenn die nicht Arbeiten wollen Kein Geld .
Baustellen brauchen Junge Leute Dachdecker auch Einzelhandel Auch Lidl Aldi Kaufland Rewe Krankenhäuser oder Altersheime als Reinigungskraft oder Burger King oder Mc Donalds oder Metzgereien die Mittag Essen anbieten brauchen Spüler
Arbeit Gibt es Viel oder 3 Schicht Betriebe die mit Maschinen Arbeiten Maschine wird immer von Einsteller eingestellt man tut nur Bedienen
Arbeit Gibt es Genug man muss nur Geld Streichen Paar Monate dann kommt 2. Tag Arbeit Vorschlag von denen :)
Zehn Zeilen geschrieben und nichts gesagt.
Depp du😂
Wie hat man "Flüssigboden" vor dem greenwashing genannt?
Der hieß schon immer so, Bindemittel wie zB Zement wird nur im Bedarfsfall beigemischt, der Vorteil davon ist, dass es bei Flüssigboden keine Setzungen mehr gibt.
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Bin mal gespannt was Stuttgart 31 wirklich kostet wenn es fertig wird !!!
Ich rechne mal mit Stuttgart 42. da soll die Rechnung fertig sein.
Das war von Anfang an eine Todgeburt. Zu klein , zu teuer und noch nicht fertig. Ich habe mir damals alle Diskussionen an gesehen. Die Dummheit und Arroganz der Befürworter von Bahn, Land und Bund war schlicht unerträglich.
Ich bin immer wieder erstaunt, wie selbst ernannte Experten es offenbar immer noch glauben besser zu wissen als die Bahn.
In der Tat müssen die Verantwortlichen noch durch ein bitteres Tal der Tränen gehen, ehe eingesehen wird, dass der Kopfbahnhof mindestens teilweise erhalten werden muss. Am besten wäre natürlich, wenn der Kopfbahnhof mit allen 16 Gleisen vollständig erhalten bliebe.
Superspezialexperten wie sie stehen für Fortschritt und Zukunft. Sie bringen dank der fundierten Ausbildung und Berufserfahrung die Gesellschaft und das Land im positiven Sinne voran.
@@hg6996 Schick sieht das ganze ja aus und das macht ja auch wirklich was her, keine Frage! Nur was halt bei vielen Menschen Sauer aufstösst ist, das der ganze Aufwand und die finanziellen Mittel nur an einem Bahnhof aufgebracht wird, wärend im ganzen Land Bahnhöfe und Haltestellen sprichwörtlich verroten. Ich Denke, das ist auch ein springender Punkt weshalb es, zum Teil auch gerechtfertige, Kritik gibt.
@@gamingkater8529 Mich hätte in der Tat auch interessiert, wie viel das Ganze gekostet hätte, wenn man es nicht mit solch intergalaktischen Kelchstützen konstruiert hätte.
Die Idee eines unterirdischen Bahnhofs finde ich aber super.
Schaff was und rede nicht rum
Das gleiche gilt auch für dich
@@hommivinich als Zimmermann der täglich hart für sein bisschen Geld arbeitet, leiste meinen Beitrag zur Gesellschaft.
Ich denke es ist wichtig mal richtig hart gearbeitet zu haben, auch wenn es nicht das ganze Leben sein muss.
Ich finde es halt krass, dass sie auf einer Baustelle den ganzen Tag nix macht und nur redet. Wenn das mein Chef sehen würde ☠️, bei uns ruht man sich nur zum Mittag aus sonst wird produktiv gearbeitet.
@@hannoreichert4504 Als Projektingenieurin leistet sie einen wertvollen Beitrag zur Gesellschaft, indem sie diesen Bauprojekt kontrolliert und plant. Ohne ihr Engagement wird Stuttgart 21 nie fertig sein. Deswegen behaupte bitte nicht, dass sie auf der Baustelle nix macht und nur redet. Jeder Beruf, selbst jene, die man vielleicht nicht als "besonders anspruchsvoll" betrachtet, spielt eine bedeutende Rolle.
Ich kritisiere nicht generell Ihre Arbeit, sondern dieses Video in dem sie nichts leistet auf der Baustelle.
Und leider erinnert Sie mich an sehr viele Architekten die "theoretisch" alles können und entwerfen, aber wenn's dann wirklich gebaut wird kein plan mehr haben.
Weil sie es eben nur theoretisch können aber dass es z.B. überhaupt nicht ausführbar ist wissen viele nicht einmal. verschiedene Gründe:
Ablauf des Baues ( welche Gewerke kommen nach einander...) , Baumtypischen Toleranzen ( Maurer hat die Mauer nicht 100 % ins Wasser gesetzt) , mangelndes Verständnis von Details ( wie es in der Fläche aussieht ist ja noch Recht einfach, aber die verschiedenen Übergänge auch fachgerecht und sinnvoll zu gestalten, benötigt ein weiter Denken und sehr viel Praxis.)
Leider gibt es selten einen Architekten oder Bauleiter der wirklich sinnvolle Dinge plant und nicht ständig den ach so dummen Handwerker fragen muss wie es denn überhaupt ausführbar ist, sodass alle oben genannten Punkte so gut wie möglich bedacht werden.
Naja im Endeffekt kenne ich sie nicht und kann dass nicht beurteilen,
ich wollte nur mal etwas loswerden.
Was hast du den für ein Beruf?
@@hannoreichert4504 Das sind gute Punkte, die du genannt hast. Frau Zinks Arbeit ist vielfältig. Auf der Baustelle in diesem Video besteht ihre Aufgabe nämlich darin, mit der Öffentlichkeit zu kommunizieren. Dank ihren Erklärungen können auch "normale" Menschen, also Nichtingenieure und Handwerker, verstehen, was bei Stuttgart 21 passiert. Das Ziel meines Berufs besteht darin, sicherzustellen, dass du auf Deutsch mit deinen ausländischen Kollegen auf der Baustelle kommunizieren kannst.
#neinzuS21
Zeig uns mal lieber die Regierungs Bunker die da drunter sind.
Dort gibt es bestimmt auch ein Genlabor sowie die Dulce Base
Unter dem Tiefbahnhof befindet sich die Hölle. Schon den Nesenbach-Düker hat man deswegen unter Wasser (das Bauwerk mit Wasser als "Gewicht" gefüllt) mit Tauchern gebaut, damit dabei nicht aus Versehen die Hölle nach oben durchbricht. Das ist wirklich der ungeeignetste Ort in der Republik wo man so etwas bauen könnte.
Generation TikTok
Nochmal die Frage, wann habt ihr vor fertig zu werden?? Unfassbar wie lange man dort rumfummelt und rumfuchelt!
Nach aktuellem Stand Ende 2025. Gibt aber Gerüchte, dass es sich nochmal um 6 Monate verschiebt.
@@wernerderchamp
Ich bin der Meinung, dass die noch weitere zehn Jahren "bauen" werden und somit das Geld waschen werden!
Weiß niemand.