То что видео снимаете, это хорошо. За это спасибо! Но я хоть и не специалист по ремонту УАЗов, но со многими действиями и особенно комментариями автора прозвучавшими в видео, не согласен ("резьба левая обычная", хотя видно, что резьба то обычная, но правая. "Наружная и внутренняя обоймы", хотя обе обоймы наружные от наружного и внутреннего подшипника и т.д. и т.п.) На 2.20 автор видео предполагает, что "попадала вода через войлочную набивку", если это так (хотя там должен быть еще и резиновый сальник большой) то нужно было все дальше разбирать, вода попала и в ШРУС, а может быть еще через один сальник и к редуктору. Быстрей всего вода, если попадала (явной то воды в видео не было видно), то через сальник ступицы, который мастер заменил на новый, красного цвета (позже в видео было видно, что на цапфе есть след от сальника). На 3.30 видно, что внутренняя гайка совсем слабо закручена (от руки повернулась), или действительно произошел сильный износ в подшипниках, люфт появился и все прочие неприятности. Но когда подшипники достали, то не показали их, только наружные обоймы и те все были в смазке, может быть подшипники и не стоило менять, просто подтянуть их и еще бы походили. Хотя, если владелец авто сказал, что меняем, то понятно, что нужно менять. Нужно бы автору подготовиться к снятию такого видео, и делать все по инструкции (или хотя бы комментировать, как нужно делать по инструкции). Хорошее видео про ремонты снимает Василий Харчишин, например вот: th-cam.com/video/jfKqRrfEw1w/w-d-xo.html Не обижайтесь на критику. Удачи вам.
Надо было одну старую обойму запрессовать между стопорными кольцами..... Так делают опытные уазоводы.... Бывает что стопорные кольца выскакивают или ломаются в процессе эксплуатации и тогда у автомобиля остаётся возможность дотянуть до места ремонта....
Кто-то там сказал: ,,до усёра тянуть не надо"... Как раз таки это так и регулируется, тянем до ,,усёра" и откручиваем на 2 грани. Одновременно тянем и крутим колесо. Далее тонко настраиваем, чтобы не закусывало и не люфтило. Всем добра!
Привет.) Спасибо за отзыв. Я как зеленый УАЗовед хочу задать тебе вопрос: если бракованная резина. Может ли ослабиться из-за вибрации подшипник и образовать люфт? Спасибо)
На шляпке болта указан класс прочности. А моменты затяжки указаны в инструкции по ремонту. Как и процедура замены. От руки, легонько затягивая гайку, наружный подшипник не осадишь. Регулировка уйдет, если его не осадить. Учитывая то, сколько ляпов допущено при этой элементарной операции и при его озвучке, может лучше вообще было не снимать ролик..
+Папа Серега Кому как повезет.на данном авто пробег всего 17000.Появится характерный гул при движении.Если вывернуть руль на ходу он усиливается или уменьшается...Можно поддомкратить авто.отключить хаб или же мост если хабы не установлены и покрутить колёса.Его можно услышать.+ во время прокручивания может появится вибрация на поворотном кулаке.которая чувствуется рукой.
Тогда ещё несколько хороших советов для модернизации переднего моста....... В порядке увеличения стоимости модернизации.... И для улучшения переднего моста в целом..... 1 хабы РИФ. 2 шкворня ВАКСОЙЛ-СТО22 с маслёнками и бронзовыми втулками. 3 поворотный рычаг ВАКСОЙЛ-СТО22 под газелевскую шаровую. 4 цапфы ИЖТЕХНО с бронзовыми втулками, ступичными гайками и шайбами ИЖТЕХНО. 5 шрусы и привода СЕРП И МОЛОТ Саратов. 6 шаровая опора поворотного кулака ВАКСОЙЛ-СТО22 . 7 дифференциал ИЖТЕХНО с принудительной блокировкой.
На счет хабов не согласен. Если не будет крутится передний кардан, то с сальника раздатки начнется со временем течь масла. Проверенно. Убрал хабы, сразу теч пропала.
мужики!подскажите,я дилетант в уазиках))и у меня возникла такая проблема,шкворня а именно вкладыши размолотило и решил я их заменить,соответственно все разобрал переварили "стаканы"под шкворни (надеюсь пока понятно все)и так,левую сторону промыл,смазал.короче как положенно собрал,а вот с правой стороной что то не получилось,вроде сделал все правильно но люфт остался,возможно недотянул шкворня ((но у меня вопрос,может ли люфт быть из за отработавшего свое подшипника? p.s подшипник не гудел! затягивал его, дабы исключить ослабление.
То что видео снимаете, это хорошо. За это спасибо! Но я хоть и не специалист по ремонту УАЗов, но со многими
действиями и особенно комментариями автора прозвучавшими в видео, не согласен ("резьба левая обычная", хотя видно, что резьба то обычная, но правая. "Наружная и внутренняя обоймы", хотя обе обоймы наружные от наружного и внутреннего подшипника и т.д. и т.п.)
На 2.20 автор видео предполагает, что "попадала вода через войлочную набивку", если это так (хотя там должен быть еще
и резиновый сальник большой) то нужно было все дальше разбирать, вода попала и в ШРУС, а может быть еще через один сальник и к редуктору. Быстрей всего вода, если попадала (явной то воды в видео не было видно), то через сальник ступицы, который мастер заменил на новый, красного цвета (позже в видео было видно, что на цапфе есть след от сальника).
На 3.30 видно, что внутренняя гайка совсем слабо закручена (от руки повернулась), или действительно произошел сильный износ в
подшипниках, люфт появился и все прочие неприятности. Но когда подшипники достали, то не показали их, только наружные обоймы и те все были в смазке, может быть подшипники и не стоило менять, просто подтянуть их и еще бы походили.
Хотя, если владелец авто сказал, что меняем, то понятно, что нужно менять.
Нужно бы автору подготовиться к снятию такого видео, и делать все по инструкции (или хотя бы комментировать, как нужно делать по инструкции).
Хорошее видео про ремонты снимает Василий Харчишин, например вот: th-cam.com/video/jfKqRrfEw1w/w-d-xo.html
Не обижайтесь на критику. Удачи вам.
Надо было одну старую обойму запрессовать между стопорными кольцами..... Так делают опытные уазоводы.... Бывает что стопорные кольца выскакивают или ломаются в процессе эксплуатации и тогда у автомобиля остаётся возможность дотянуть до места ремонта....
+Георгий Георгий Спасибо.буду иметь ввиду.Дельный совет)
Кто-то там сказал: ,,до усёра тянуть не надо"... Как раз таки это так и регулируется, тянем до ,,усёра" и откручиваем на 2 грани. Одновременно тянем и крутим колесо. Далее тонко настраиваем, чтобы не закусывало и не люфтило. Всем добра!
Привет.) Спасибо за отзыв. Я как зеленый УАЗовед хочу задать тебе вопрос: если бракованная резина. Может ли ослабиться из-за вибрации подшипник и образовать люфт? Спасибо)
Спасибо за совет, пригодится👍👍👍
До усеру как раз тянуть нельзя, это конусные подшипники.
автор специально не сказал про шайбу перед сальником?
На шляпке болта указан класс прочности. А моменты затяжки указаны в инструкции по ремонту. Как и процедура замены. От руки, легонько затягивая гайку, наружный подшипник не осадишь. Регулировка уйдет, если его не осадить.
Учитывая то, сколько ляпов допущено при этой элементарной операции и при его озвучке, может лучше вообще было не снимать ролик..
Спасибо за то что делитесь опытом!
🤝
А за то что комментируете по инструменту, необходимому для замены отдельный респект! 👍
Качественно? Сначала набить смазку, потом удалить старую прокладку, а после этого промыть очистителем!? Люди, вы в своем уме?!
Резьба на ступице правая.
Обычный салидол это то что доктор прописал а остальное это маркетинг и понты этот узел изобретен очень давно и мазался салидолом с завода
Спасибо, видос помог наладится на дороге в мороз:)) молодцы!:)
Зубастая шайба ставится между гаек
Класс)
Сейчас я вам расскажу один умный вещ про усилие на шляпе болта)) а потом мы просто пневмовертом затянем до отсечки... и так сойдет
Перед спальником ставится железный пыльник, если его так можно назвать
Классное видео! Так хорошо делаете. Скажите, а где находится ваш автосервис. Не попасть бы к вам ненароком
Спасибо
Оправку..... Хуявку.... Все делаем дилерским инструментом, молоток!
Вы вроде рядом стояли, а что в каком порядке откручивается/закручивается - полный бред((( хотя кадры при этом сняты классные
Вывод, после покупки сразу заменить смазку в подшипниках на нормальную.
Нормальная это в которую краски больше положили? Или которую в ютубе хвалят, не утруждаясь аргументацией?
Хорошо,если там есть хоть какая то с завода.
Я чтото не наблюдаю заднего пыльника на подшипник перед сальником забыли
Резьба самая обычная , левая ...)) юморист
Алекс Ek Спасибо за поправочку)))
какой примерно ресурс у этих подшипников и как понять что их пора менять?
+Папа Серега Кому как повезет.на данном авто пробег всего 17000.Появится характерный гул при движении.Если вывернуть руль на ходу он усиливается или уменьшается...Можно поддомкратить авто.отключить хаб или же мост если хабы не установлены и покрутить колёса.Его можно услышать.+ во время прокручивания может появится вибрация на поворотном кулаке.которая чувствуется рукой.
На самих подшипниках поверхность зеркальная, когда изнашивается становится матовой с небольшими выбоинами
Стерва закручивается регулировочная гайка потом ставится стопорная шайба. Переволновался что-ли?
нормально рассказал ближе к делу
Что то я не увидел установки наружного подшипника
Как говорят производители подшипников,у подшипника не обойма,а кольцо внутреннее и внешнее.
С 15 года езжу не разу не менял.
Всё зависит от условий эксплуатации и везучести)
Комментатор , ты несёшь херню, в технике ты не понимаешь
Какая Ваша правая резьба левая?😂
И почему показали два внутренних подшипника?
Тогда ещё несколько хороших советов для модернизации переднего моста....... В порядке увеличения стоимости модернизации.... И для улучшения переднего моста в целом.....
1 хабы РИФ.
2 шкворня ВАКСОЙЛ-СТО22 с маслёнками и бронзовыми втулками.
3 поворотный рычаг ВАКСОЙЛ-СТО22 под газелевскую шаровую.
4 цапфы ИЖТЕХНО с бронзовыми втулками, ступичными гайками и шайбами ИЖТЕХНО.
5 шрусы и привода СЕРП И МОЛОТ Саратов.
6 шаровая опора поворотного кулака ВАКСОЙЛ-СТО22 .
7 дифференциал ИЖТЕХНО с принудительной блокировкой.
+Георгий Георгий Спасибо за инфу...
На счет хабов не согласен. Если не будет крутится передний кардан, то с сальника раздатки начнется со временем течь масла. Проверенно. Убрал хабы, сразу теч пропала.
У вас какая раздатка?Даймос?
мужики!подскажите,я дилетант в уазиках))и у меня возникла такая проблема,шкворня а именно вкладыши размолотило и решил я их заменить,соответственно все разобрал переварили "стаканы"под шкворни (надеюсь пока понятно все)и так,левую сторону промыл,смазал.короче как положенно собрал,а вот с правой стороной что то не получилось,вроде сделал все правильно но люфт остался,возможно недотянул шкворня ((но у меня вопрос,может ли люфт быть из за отработавшего свое подшипника? p.s подшипник не гудел! затягивал его, дабы исключить ослабление.
Дилетантам лучше обращаться в сервис
Ставим Крыжычку
Палец вниз за то что не показали, как нужно набить смазкой подшипники, и за неподготовленную к установке ступицу.
Только у меня гайки ступицы раскручиваются постоянно??
да
Сальник наоборот поставил
Старай добрай солидол и никакой модной синий голубой или розовой,
На болте пишется его твердость, а не момент затяжки 😂😂😂
Я тоже оборжался😂😂
😆😆😆
Одно слово. Колхоз