Muito show!!!! Parabéns!!!! Foram de grande valia as dicas e orientações. Ahhhh o palavriado raiz exatamente como homens sem sensibilidade gostam ....saporramemo!!!
Bom serviço. Feito no critério. Tenho somente algumas dicas: 1- alongamento da barra panhard em 2cm, isso corrige o deslocamento do eixo trazeiro para a esquerda. 2-rebaixamento de 3cm da base de sustentação da barra estabilizadora dianteira, pode ser feito em aço em forma de forma peça de dominó,a peça 01 do dominó, com os dois furos para passar os parafusos, que agora devem ser maiores. Isso corrige a posiçao de funcionamento da ponta da barra trazendo-a de volta pro centro da roda, evitando que esbarre em flexiveis, coifas ou no próprio pneu dependendo da medida usada. No mais parabéns pelo vídeo
Maxi,Parabéns pelo maravilhoso trabalho,fazia tempo que eu não via mecânico do seu nível na Grande Floripa,pode ter certeza qdo adquirir o veiculo que comentei no vídeo da duster vou lhe procurar,abç
Eu comprei uma TR4 e o cara emendou um outro pedaço em baixo da torre aonde vai os dois parafusos e a minha tá quebrando a homocinética será que é por causa disso
Uma dúvida, a priori gostei do seu vídeo, mas tenho uma dúvida com o agregado...eu subi a minha 3" na dianteira e as homocinética ficaram fazendo barulho....no clube da TR4 me orientaram a baixar o agregado com um calço também de mesma polegadas que utilizei para subir a carroceria...porém, tem uns que dizem que preciso baixar também a base motor e alongar barra de direção e outros dizem que não precisa. O que me diz!?
Parabéns pelo vídeo, mas tenho uma dúvida, por que trocou os amortecedores traseiros sendo que eram do mesmo tamanho dos originais da TR4??? E de qual veículo são as molas??
Amigo apesar dos cinco anos do vídeo me tira uma dúvida ,você teve problemas com a suspensão ,porque as outras partes trabalham forçadas a amocinetica ela fica visívelmente em posição diferente, aí parece que fórsa ela mais, ou estou enganado
2 ปีที่แล้ว
Boa tarde, a suspensão não trabalha além do limite de acionamento original, somente o ângulo aumenta, por isso deve soltar as balanças e reapertar com o veículo no chão
@ bom dia só mais uma pergunta quando coloquei o calço ,minha Pajero ficou mais dura ,o calço foi de borracha de pneu de empilhadeira,o painel ficou batendo muito ,a altura ficou a que eu queria ,qual calço e melhor para colocar ,desde já agradeço
Trabalho porco, nem para limpar as pecas..... Oficina toda cagada
4 ปีที่แล้ว +7
Tenho muito serviço e nem sempre consigo limpar a oficina, mas você tem opção de não gostar né, além do mais esse canal é dedicado a clientes e mecânicos brutos, machos, me desculpe se não te agradei !
Muito show!!!! Parabéns!!!! Foram de grande valia as dicas e orientações. Ahhhh o palavriado raiz exatamente como homens sem sensibilidade gostam ....saporramemo!!!
Bom serviço. Feito no critério. Tenho somente algumas dicas: 1- alongamento da barra panhard em 2cm, isso corrige o deslocamento do eixo trazeiro para a esquerda. 2-rebaixamento de 3cm da base de sustentação da barra estabilizadora dianteira, pode ser feito em aço em forma de forma peça de dominó,a peça 01 do dominó, com os dois furos para passar os parafusos, que agora devem ser maiores. Isso corrige a posiçao de funcionamento da ponta da barra trazendo-a de volta pro centro da roda, evitando que esbarre em flexiveis, coifas ou no próprio pneu dependendo da medida usada. No mais parabéns pelo vídeo
Explicou bem obrigado
Muito bom mano . Vc explica muito bem
Muito bom. Vc poderia ter colocado outro amortecedor da tr4 novo ou outro mais alto q resolveria?
Parabéns excelente vídeo
Maxi,Parabéns pelo maravilhoso trabalho,fazia tempo que eu não via mecânico do seu nível na Grande Floripa,pode ter certeza qdo adquirir o veiculo que comentei no vídeo da duster vou lhe procurar,abç
Saudações, tudo é possível pequeno urso!
Parabéns !
faltou alinha o furo do suporte superior com inferior do suporte facilitando a regulagem da cambage..
Eu comprei uma TR4 e o cara emendou um outro pedaço em baixo da torre aonde vai os dois parafusos e a minha tá quebrando a homocinética será que é por causa disso
Sua oficina onde fica
Qual mola foi usado ? Já me falaram que a mola do Escort europeu cabe perfeitamente ou a do Ford Ka antigo
Uma dúvida, a priori gostei do seu vídeo, mas tenho uma dúvida com o agregado...eu subi a minha 3" na dianteira e as homocinética ficaram fazendo barulho....no clube da TR4 me orientaram a baixar o agregado com um calço também de mesma polegadas que utilizei para subir a carroceria...porém, tem uns que dizem que preciso baixar também a base motor e alongar barra de direção e outros dizem que não precisa. O que me diz!?
Também estou com esse problema, estou a procura de solução.... Alguém pode ajudar???
A minha tá quebrando a homocinética
@@alexsandrosoaresborges4736 a minha tmb do lado esquerdo está quebrando a gaiola da tulipa .
O Q VC FEZ?
Amigo na dianteira não precisa colocar nenhum calço para compensar a inclinação do semieixo devido ao ganho de altura?
Pois é Carlos
Fiz na minha é esta quebrando a gaiola da tulipa
O que tem q fazer.
Olá, por favor, com relação ao seguro, essa modificação pode fazer a seguradora, cancelar a apólice, no caso de um sinistro?
O alongador do amortecedor traseiro tem que ser feito de forma que os parafusos fiquem ceuzados.. para que ele nao desloque igual a um jumelo..
Opa , os furos do alongador estão cruzados no caso do jumelo é em linha
Qual foi a mola q vc substitui da traseira
ficou top!!!!! muito show!
kikoleonardo , tua viatura é celebridade é show.
+Mecânica Maxi obrigado Maxi pelo serviço ficou muito bom!
kikoleonardo disponha e bom domingo 4x4
@ Parabéns , muito bom ! Continue assim , mais um inscrito .
Boa tarde, saberia informar que mola foi usada? Obrigado.
Boa noite! Existe algum amortecedor alternativa que não necessite do calço, para acompanhar a modificação no traseiro? Abc, muito show o canal
Na minha TR4 eu coloquei amortecedor rancho na traseira, e mola da TR4 blindada
Parabéns pelo vídeo, mas tenho uma dúvida, por que trocou os amortecedores traseiros sendo que eram do mesmo tamanho dos originais da TR4??? E de qual veículo são as molas??
Comprei por indicação e não conferi a informação
Muito bom 👏👏
Saudações, toda modificação tem que ser comunicado a operadora
Amigo apesar dos cinco anos do vídeo me tira uma dúvida ,você teve problemas com a suspensão ,porque as outras partes trabalham forçadas a amocinetica ela fica visívelmente em posição diferente, aí parece que fórsa ela mais, ou estou enganado
Boa tarde, a suspensão não trabalha além do limite de acionamento original, somente o ângulo aumenta, por isso deve soltar as balanças e reapertar com o veículo no chão
@ valeu muito obrigado ,vou conversar com o mecânico
@ bom dia só mais uma pergunta quando coloquei o calço ,minha Pajero ficou mais dura ,o calço foi de borracha de pneu de empilhadeira,o painel ficou batendo muito ,a altura ficou a que eu queria ,qual calço e melhor para colocar ,desde já agradeço
Cara parabens✌✌👍
Onde fica essa mecânica
Gostaria de erguer meu Fox e possível ??
Vai achando que com essa gambiarra não perde a garantia do amortecedor....kkkk
Amortecedor da ranger é maior !
que droga meu serviço mão suina
A falta de curso no amortecedor continua...não vejo melhoras....sem falar do câncer chamado barra estabilizadora
ainda conversa igual o robocop
Muita gambiarra kkkkkk
Gambiarra e sem frescura
@ 👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Trabalho porco, nem para limpar as pecas..... Oficina toda cagada
Tenho muito serviço e nem sempre consigo limpar a oficina, mas você tem opção de não gostar né, além do mais esse canal é dedicado a clientes e mecânicos brutos, machos, me desculpe se não te agradei !