Насчёт столиков в Тигуане всё становится на свои места в долгой поездке. В машинах всегда остро ощущается нехватка горизонтальных поверхностей. Столики невероятно нужны. У Тигуана регулируются спинки задних сидений! Автор недостаточно хорошо знаком с предметом тестирования. Смотреть ли дальше...
У меня тигуан 200 л.с. Машина супер. За 2 года вообще не ломалась ни разу, слава Богу. Очень доволен, вместительная и мощная, шумка на высоте, конкурентов нет, только если бмв и ауди, но они очень дорогие
За тест спасибо! Извините, но как по мне, не хватило объективности. Сложилось впечатление, что Тойоту "попросили" возвысить до ступени Тигуана. Тест смотрели три человека и все единого мнения! Еще хотелось бы по-больше слышать о качестве отделочных материалов, тем более стоимость автомобилей под полтинник, важный момент.
Для автора: высота порога позволяет иметь чистый салон и собственно чистый порог) однако - это приятно удивляет в этом авто (tiguan) насчет экстерьера - на любителя) мне нравится старый RAV и новый Tiguan.. можно сказать что они поменялись местами (RAV3 и Tiguan 2008..2010 гг)
Volkswagen Tiguan конечно! Дизайн поприятнее, да и вообще машина мощнее. У моего папы Tiguan 2.0tsi. Замечательно стартует, поддерживает скорость. Минусов практически нет).
отличный тест. снимайте больше и чаще. хоть кто-то делает сравнительные тесты. еще бы увидеть КИА в кроссах. очень популярен. и может быть Kia Sportage vs CX-5 Тигуан в Европейских тестах очень низкие оценки получает... и кстати на аудио жалуются. говорят полный шлак.
Тига супер авто - все четко, управляется отлично. Разгон отличный. И все грамотно сделано (одни двери заходящие на пороги уже чего стоят). Рав 4 выглядит как будто вырублен топором. И опять в японском стиле тухлые движки..
По поводу одновременного обогрева заднего стекла и боковых зеркал... глупо совмещать.. чаще используется обогрев боковых... зачем гонят каждый раз заднее стекло?
За почти 10 лет на двух Тигуанах могу по пальцам одной руки сосчитать число включений обогрева заднего стекла. Тогда как зеркала грею через день. Очередная странная позиция от автора ролика.
Могу добавить по поводу заднего стекла, у моего друга на третий день после покупки нового Рава вылетело заднее стекло по гарантии поехал поменял но он говорит что на сервисе сказали что это частое явление, кто сталкивался с это проблемой?
+Василий Шинкарюк могу сказать. цепанул крыло- на замену, Тинуан просто подкрасил. и очень много другого. + рав4 над тигуаном это мягче подвеска(на ужасной дороге немного комфортней) это да, как и сиденье, + хоть и кузов рав4 гуляет но скрипов в замках нет(если верить соседу) а тиге хоть кузов и не гуляет, но прям с салона замки по колдаебинам скрипят
Насчет равнозначности стоимости упакованных автомобилей не соглашусь. Тойота существенно дороже. В упакованной фишками версии престиж переплачиваешь за обязательную кожу и электропривод кресел. Да и круговой обзор штука бесполезная, просто она есть и... все. На Тигуане на этом можно сэкономить.
+Mark Qualis быстрее только тем что у тигуана 150л.с почти с нуля а у раф4 150 при 3600 оборотов. Хотя у тигуана мне не понравился один недостаток- сверчки в дверях-замках.
По надёжности, ликвидности, простоте обслуживания, доступности запчастей и расходников Тойота номер 1 в мире. Это говорят рейтинги в прессе. ФВ рядом не стоит, более того, весь немецкий автопром давно превратился в ведро болтов. Перешли на одноразовые машины, которым после окончания гарантии один путь - только в утиль, иначе по миру пойдешь с бесконечными ремонтами. А рав 4, как и другие его родственники по бренду, и через 10 лет будет ездить без проблем.
+Sergey Shaposhnikov Это они до 2005 года ездили. Теперь ездят вслед за немцами. Чрез год-два, как в этом тесте - обгонят японцы немцев за место под прессом.
Rav4 looks like an ugly box with plastic and lame interior... Tiguan looks amazing its sporty and classy and has amazing engine and power and not to mention 4 motion is better .
Эти сказки про надежность Тойоты уже реально достали, года до 10 можно было еще с этим согласиться, но не сейчас, Тойота также как и все пошли по пути получения наибольшей прибыли.
Как то странно вы змейку смонтировали. Динамику разгона отдельно же измеряли. Тогда почему в первый поворот ФВ входит примерно на две секунды раньше Тойоты?
Raul Chilachava Я о том что если уж меряете время прохождения змейки, то это должно быть время прохождения змейки. Безотносительно к времени разгона. А у вас вот 7:40 на таймере 2 сек. ФВ уже повернул а Тойота еще едет прямо, и начинает поворачивать на четвертой секунде. Что бы было честно, нужно синхронизировать по началу изменения траектории при вхождении в первый поворот. Тогда и проигрыш Тойоты был не "вечные" 3 сек. а реальную 1 сек.
За шумку в Tiguan - ее нет) это 100%) не знаю о чем думали инженеры - но оценка им за шумку - 1 балл! причем даже шипы зимой не слышно.. а как двигатель работает и воздух сквозь авто проходит - отлично слышно...
Скажу так я работаю в мультебренде с 2006 тигуан коробка если мкпп то повезло как и в гольфах 6 и пассат 6,7 автомат просто говно 70 тысяч и блок клапанов замена рафик рулит не убиваемый
Андрей Гудеев пиздеть, то не мешки ворочать. Если бы вы работали в мультибренде как соврали, то знали бы, что и там и там стоит айсин. Не полные аналоги, но всё же бренд один.... прежде чем пиздеть вы хотя бы инфу то соберите...
Мало кто знают,не читав инструкцию,в тигуане при омывании лобового стекла,или при движении задним ходом заслонками автоматически перекрывается доступ воздуха в салон.,никаких запахов внутрь салона не идёт.
Сергей из Строгино Шеченков Это знают все у кого есть ВАГ. А еще если комплектация хорошая с климатом, то там стоит датчик контроля качества воздуха, который в автоматическом режиме включает рециркуляцию по салону и обратно если в воздухе посторонние примеси, например кто-то курит возле машины.
Сергей из Строгино Шеченков Для этого надо перевести работу климата в режим автоматической рециркуляции нажатием на кнопку рециркуляции по салону с буквой "А"
Ну У меня ощущение ,что тигуан хорош только когда новый , а через лет 5-10 сравнить эти же машины и сколько на что потратили я думаю тойота имеет преимущество, сдвиглом у фолькса не всегда было круть.
Как обычно ничего нового, но сам тест мне понравился. РАВ4 создан строго для езды по прямой, неприхотливый и незатейливый автомобиль. Бытует мнение, что на Тойоте (на приличной скорости) невозможно объехать ямы, т.к. связь рулежки и реакции передних колес происходит с задержкой в несколько секунд. Вот здесь, кажется, то же самое.
Ну Вы хоть проверяете, что говорите? Это первое Ваше видео которое я посмотрел и столько ляпов я вижу впервые! Вот примеры, чтобы не быть голословным : 1. Диван в Титане регулируется не только по наклону, но и передвигается назад - вперед на 19 см ; 2. Торможение менее 30 метров кроссоверы могут осуществить только с 60 метров! со 100 км/ч остановочный путь 39-41 метр. Теперь думаю стоит ли смотреть остальные тесты...
Raul Chilachava Вы считаете, что журналист не имеет права на ошибку? Является ли она фатальной для теста? Впрочем, если отбросить эмоции - именно Ваши комментарии помогают нам делать тесты лучше и по 300 раз все перепроверять. Так что, сцепив зубы, должен Вас поблагодарить за внимательность и дельное замечание. Спасибо, исправимся.
Raul Chilachava Не смог найти оригинал статьи, попробуйте сами, но вот перевод www.midkam.ru/kamaz5320_electro.html Или хотя бы посмотрите на замеры своих коллег. nissan-gt-r.infocar.ua/test8455_gt-r_id1668.html Ниссан ГТР тратит на это 32,3 метра. Получается у этих паркетников тормоза лучше чем ГТРа?
pip092 Не забывайте о том, что мы берем данные со спидометра и не тормозим с математической точностью... есть погрешности... и мы, в первую очередь, смотрим не на метры, а на то, кто лучше вытормозился. Есть погрешности, но в любом случае- получилось вот так... просто на нашем теcnt джи-ти-ар затормозит еще лучше.
Можно бесконечно спорить о том, какая машина лучше, но у меня было два фольксвагена и тойота рав4. Так вот, на тойоте за 180000 пробега кроме стоек стабилизатора ( на скорости пролетел лежачего полицейского) не выходило из строя ничего. А на фольксах чего только не было - на одном был постоянный расход масла, постоянно вылетали какие-то датчики, подшипники в ступице разваливались. Поэтом, когда встал вопрос о смене машины, а последней был рав 2008 года даже мыслей не было о фольксе. Как говорится на вкус и цвет. Купил новый рав и доволен. Кому-то нравится wv - кому-то тойота.
Не раз говорил о BP Club. Еще раз могу порекомендовать всем кто еще не вступил в клуб. Присоединяйтесь, это бесплатно и не отнимет ни времени, ни денег. Предъявляйте карту, заливая бак своего авто и у партнеров и получайте бонусы, куда бы не решили пойти.
Вранье! Оба автомобиля моноприводные с подключаемым приводом через вискомуфту (которая перегревается кстати очень быстро) и поэтому при попытке подняться в горку комментатор сказал что крутятся все колеса, а оператор показал только 1 колесо которое и крутилось, а второе не стал показывать по причине что оно стояло на месте.
Все косяки не обзорщика почему-то не в пользу Тиги: 1. Спинки задних сидений в нем регулируются. 2.Задние сиденья в Тиге еще и ездят вперед-назад, что при необходимости позволяет увеличить багажник при сохранении 5 посадочных мест. 3. Шумка в Тиге всегда была лучше - а вот сравнивать по шуму дизель и бензин некорректно. Ну и другие косяки помелочи. Может и в Тойоте ошибки были, но я ее знаю похуже. Похуже, но достаточно для того, чтобы ответственно заявить что ни о каких 8,2 по городу и 5,5 по трассе для 2,5 и речи быть не может. А вот дизельный Тига действительно стабильно по трассе привозит 5,9. Может и меньше, если 90 не превышать. И в городе больше 9 расход не поднимается.
у знакомого машине Тигуану два года - не нарадуется - у него дизель. автомат и мануалка, а расход на трассе 4,3л - специально сфотографировал. На тойоте если электро и бензин то для таксистов в самый раз - экономно выходит.
Что то не поверю в то что шумка в тиге хуже , бред же . Задний ряд в тиге двигается , как в перед так и под наклон ! Коробка dsg там присутствует причем почти на всех, а про 402 метра ну тут какой движок , можно ведь стейдж 1 сделать и тига выйдет лошадей за двести причем без потери в топливе и ресурка , там какой движок то сравнивали 122 л.с. ? Или 150
К вашему сведению Рав 4 это легенда среди лёгких кросовок , а тигуан по возрасту ещё молокосос , и тем более в германских машинах очень много деталей применяется от японских производителей от микросхем до трансмисий и компресоров кондиционера . Так же сборочных линиях применяют несколько роботов японского и совместного финскояпонского производства . Даже лазерное оборудувание применяют от дочернего предприятия митсубиси .
@@ivantkachenko566 это не исключение. Таких переходов (с немца на Тойоту) очень много, намного больше чем в обратную сторону. Про причины писать нет смысла, об этом говорится везде и всюду и уже очень много лет. Так что да, немецкие машины конечно приятные, но мне надоело жить с головной болью. Параллельно с Туарегом и Пассатом был постоянный опыт на Хайлюксе и Крузаке сотке. Поэтому вопрос, в какую сторону двигаться после Туарега, вообще не стоял, вопрос был только какую именно модель.
@@SupraBecks , о какой конкретной головной боли вы говорите?, мой опыт: Passat B6 2.0 TDI DSG, Golf VI 1,6TDI, CADDY 2.0TDI достаточно много на них откатал, а у знакомого Б8 2.0TDI DSG 2016 г.в. - 450 000 пробег - kein Problem, и какой выбор моторов на Тойоте?? - один кузов, один мотор, и тот Древний!, про Европу вообще молчу, там днём с огнём Тойоту не встретишь, разве что фермера на коротком Прадо.
@@ivantkachenko566 сыпятся они, надежность плохая. Не самая плохая конечно в мире, но и радоваться нечему. Ну и ценник на детали/ремонт не самый приятный. И когда под рукой есть японец, ты просто диву даешься насколько велика разница между ними в этих вопросах. С двигателями и кузовами не совсем понял - у них так же меняются поколения, кузова и есть выбор разных двигателей. Можете даже для того же Рава глянуть. Про Европу ничего не знаю, меня это не интересует. Мне главное чтобы меня машина устраивала, а популярна она или нет вообще побоку. Но опять же, если об этом говорить, если это для кого-то важно, Тойота всегда была либо лидером по продажам машин, либо, в худшем случае, одним из лидеров. Я не пытаюсь Вас переубедить в чём-то, у всех разные вкусы, мнения и предпочтения, я просто вкратце рассказал свою историю, побывав по обе стороны. Поэтому я и решил подчеркнуть, что Ваш первый пост, мягко говоря, не соответствует реальности (основываясь не только на моём опыте). Опять же, если Вас всем устраивают немцы, это отлично, главное чтобы ВЫ были довольны, а не кто-то другой) Честно признаюсь, если бы не эти две (большие) проблемы с немцами, описанные мной выше, то скорее всего, продолжал бы ездить на Туарегах, постепенно обновляя поколения - очень уж они мне нравятся) (хотя поглядывал бы и на Хайлендер тоже))
Дослушал до задних сидений и понял, что тест проплачен Тойотой. Дальше смотреть не стал. В следующий раз постарайтесь изучить автомобили получше прежде чем сравнивать.
Насчёт столиков в Тигуане всё становится на свои места в долгой поездке. В машинах всегда остро ощущается нехватка горизонтальных поверхностей. Столики невероятно нужны.
У Тигуана регулируются спинки задних сидений! Автор недостаточно хорошо знаком с предметом тестирования. Смотреть ли дальше...
Да плохо ты машину знаешь на тигуане задние спинки тоже регулируются. Это так на будущее.
У меня тигуан 200 л.с. Машина супер. За 2 года вообще не ломалась ни разу, слава Богу. Очень доволен, вместительная и мощная, шумка на высоте, конкурентов нет, только если бмв и ауди, но они очень дорогие
Спасибо за тест. Хорошие испытания.
Спасибо за тест! Очень понравилось как преподносите материал, цифры и испытания! Видео эффекты на пять!
Очень, очень нравится такой формат передачи, когда так сравниваются автомобили. Без всяких слюней о прекрасной работе конструкторов авто.
Задние спинки сидений регулируются вообще-то в Тигуане, а сиденья выдвигаются. Потяни за петельку)
Класний тест, як завжди на висоті. молодці, так тримати
За тест спасибо!
Извините, но как по мне, не хватило объективности. Сложилось впечатление, что Тойоту "попросили" возвысить до ступени Тигуана. Тест смотрели три человека и все единого мнения!
Еще хотелось бы по-больше слышать о качестве отделочных материалов, тем более стоимость автомобилей под полтинник, важный момент.
тест ништяк! Спасибо!
Особенно понравилось про высокий порог Тига. Блин, уже 5 лет вываливаюсь, никак не вывалюсь.
Замечательные тесты у вас!
Спасибо за тест. Хотелось бы еще сравнить Корейские кроссоверы с Японскими.
поддержу... все жду когда же появится тест нового митсубиши аутлендера хотя бы в сравнении с новым хюндай сантафе. :)
Для автора: высота порога позволяет иметь чистый салон и собственно чистый порог) однако - это приятно удивляет в этом авто (tiguan)
насчет экстерьера - на любителя) мне нравится старый RAV и новый Tiguan.. можно сказать что они поменялись местами (RAV3 и Tiguan 2008..2010 гг)
Денис Рожков как чистота связана с высотой порога?
Рауль, в очередной раз спасибо за обзорный и честный тест !
Так держать!
Молодцы! Замечательный, "раскрытый" обзор! Спасибо за труд...)
О, а Тигуан с нашими наклейками из Франкфуртского теста :)
Он, родимый
***** Мы крутой наклеили, а вашу "лоховню" сняли... шутка - отпал на мойке
Raul Chilachava
журнал с голыми девками на заднем сидении Тигуана не находили случайно?
John Doe и не найдут >)
saltison alc Он у Ярика на столе в офисе лежит, сегодня видели
Спасибо за тест, на голову выше предыдущего, всё было познавательно и динамично. Так держать! а что там с наклейками?)
Volkswagen Tiguan конечно! Дизайн поприятнее, да и вообще машина мощнее. У моего папы Tiguan 2.0tsi. Замечательно стартует, поддерживает скорость. Минусов практически нет).
А 5я дверь у японца походу не закрылась на диагоналке - подсветка салона на потолке не погасла.
Дмитрий Хоробров согласен. Она была выключена до открытия двери и осталась включённой после закрытия. Кузов перекосило
Отличный тест, продолжайте так дальше!
отличный тест. снимайте больше и чаще.
хоть кто-то делает сравнительные тесты.
еще бы увидеть КИА в кроссах. очень популярен. и может быть Kia Sportage vs CX-5
Тигуан в Европейских тестах очень низкие оценки получает... и кстати на аудио жалуются. говорят полный шлак.
Кто говорит что ауди шлак просто НИКОГДА на нём не ездил больше 1 дня...
RusPeople21 по моему вам нужно прочитать внимательней)
что там читать?
RusPeople21 _и кстати на _*_аудио_*_ жалуются. говорят полный шлак._
может быть вот это
Может быть с этим я как раз и спорю? Нет??
Спасибо за информативное и ОЧЕНЬ хорошо сделанное видео.
на Рафе вариатор, так что пробуксовка, вывешивание и резкие старты запрещены инструкцией производителя. По сухому асфальту только можно...
+Иван Иванов на Рав4-4 с дизелем и 2,5 бензином - 6-ст. АКПП.
Не припомню такого в инструкции. На какой странице?
Отличный обзор!!!!
Тесты всё лучше и лучше!!! Чуток рекламы может дабы набивать по 100 тыс просмотров, неясно совсем почему так мало просмотров таких отличных тестов
Вообще-то в тигуане сзади не только спинки регулируются, но и сами кресла вперед-назад двигаются.
Молодцы ребята, хороший тест!
Спинки задних сидений и в тигуане регулируются,а ещё сидения по вылету
Тига супер авто - все четко, управляется отлично. Разгон отличный. И все грамотно сделано (одни двери заходящие на пороги уже чего стоят). Рав 4 выглядит как будто вырублен топором. И опять в японском стиле тухлые движки..
По поводу одновременного обогрева заднего стекла и боковых зеркал... глупо совмещать.. чаще используется обогрев боковых... зачем гонят каждый раз заднее стекло?
За почти 10 лет на двух Тигуанах могу по пальцам одной руки сосчитать число включений обогрева заднего стекла. Тогда как зеркала грею через день. Очередная странная позиция от автора ролика.
Могу добавить по поводу заднего стекла, у моего друга на третий день после покупки нового Рава вылетело заднее стекло по гарантии поехал поменял но он говорит что на сервисе сказали что это частое явление, кто сталкивался с это проблемой?
Классный тест! Загоните СХ5 на такой же, против кого... на Ваш выбор. Спасибо.
обязательно
Вы где в Тойоте нашли шумоизоляцию?! Нет, правда, покажите!!!
Обзор хороший. Не согласен только с одним, чтобы Тиг на прямой проиграл Раву - парадокс.
с новыми фольксвагенами реально много всяческих проблем...о тойотах плохогт никто не скажет... тойота реально намного надежнее...и это главный плюс...
+Василий Шинкарюк могу сказать. цепанул крыло- на замену, Тинуан просто подкрасил. и очень много другого. + рав4 над тигуаном это мягче подвеска(на ужасной дороге немного комфортней) это да, как и сиденье, + хоть и кузов рав4 гуляет но скрипов в замках нет(если верить соседу) а тиге хоть кузов и не гуляет, но прям с салона замки по колдаебинам скрипят
Василий Шинкарюк 👍
Насчет равнозначности стоимости упакованных автомобилей не соглашусь. Тойота существенно дороже. В упакованной фишками версии престиж переплачиваешь за обязательную кожу и электропривод кресел. Да и круговой обзор штука бесполезная, просто она есть и... все. На Тигуане на этом можно сэкономить.
+Solskjaer Соглашусь полностбю
рав 4 лучше только размером корпуса, больше нет преимуществ, да и я сомневаюсь, то тойотовский движок будет быстрее 2.0 tsi
+Федор Половинкин Да дело не в быстроте, а в надёжности!!!
Да и сомневаюсь я, что 2.0 tsi быстрее, чем РАВ 2.5
Намного быстрее, проверено
Кем проверено и где?
+Mark Qualis у друга рав 4 2.5, у меня Q3 2.0 tfsi
+Mark Qualis быстрее только тем что у тигуана 150л.с почти с нуля а у раф4 150 при 3600 оборотов.
Хотя у тигуана мне не понравился один недостаток- сверчки в дверях-замках.
По надёжности, ликвидности, простоте обслуживания, доступности запчастей и расходников Тойота номер 1 в мире. Это говорят рейтинги в прессе. ФВ рядом не стоит, более того, весь немецкий автопром давно превратился в ведро болтов. Перешли на одноразовые машины, которым после окончания гарантии один путь - только в утиль, иначе по миру пойдешь с бесконечными ремонтами. А рав 4, как и другие его родственники по бренду, и через 10 лет будет ездить без проблем.
+Sergey Shaposhnikov Это они до 2005 года ездили. Теперь ездят вслед за немцами. Чрез год-два, как в этом тесте - обгонят японцы немцев за место под прессом.
Во всех рейтинга речь идёт не о Тойоте, а о Тойоте Королле.
Rav4 looks like an ugly box with plastic and lame interior...
Tiguan looks amazing its sporty and classy and has amazing engine and power and not to mention 4 motion is better .
Тойота намного надежнее фольца ! Поэтому в России их покупают больше чем другие марки .
Александр Лебедь Верно.Сам езжу на равке которой 15 лет, она не ломается! В то время как остальное новьё с крутыми системами сыпятся каждый месяц
Эти сказки про надежность Тойоты уже реально достали, года до 10 можно было еще с этим согласиться, но не сейчас, Тойота также как и все пошли по пути получения наибольшей прибыли.
сделайте такой же тест только с новыми аппаратами
Вообще-то у тойоты ТО по регламенту через каждые 10 000 км
Как то странно вы змейку смонтировали. Динамику разгона отдельно же измеряли. Тогда почему в первый поворот ФВ входит примерно на две секунды раньше Тойоты?
Тойота разгон на старте проигрывала, обгоняла где-то после 70-80 км
Raul Chilachava Я о том что если уж меряете время прохождения змейки, то это должно быть время прохождения змейки. Безотносительно к времени разгона. А у вас вот 7:40 на таймере 2 сек. ФВ уже повернул а Тойота еще едет прямо, и начинает поворачивать на четвертой секунде. Что бы было честно, нужно синхронизировать по началу изменения траектории при вхождении в первый поворот. Тогда и проигрыш Тойоты был не "вечные" 3 сек. а реальную 1 сек.
Однозначно за RAV4
За шумку в Tiguan - ее нет) это 100%) не знаю о чем думали инженеры - но оценка им за шумку - 1 балл! причем даже шипы зимой не слышно.. а как двигатель работает и воздух сквозь авто проходит - отлично слышно...
Скажу так я работаю в мультебренде с 2006 тигуан коробка если мкпп то повезло как и в гольфах 6 и пассат 6,7 автомат просто говно 70 тысяч и блок клапанов замена рафик рулит не убиваемый
Андрей Гудеев пиздеть, то не мешки ворочать. Если бы вы работали в мультибренде как соврали, то знали бы, что и там и там стоит айсин. Не полные аналоги, но всё же бренд один.... прежде чем пиздеть вы хотя бы инфу то соберите...
Мало кто знают,не читав инструкцию,в тигуане при омывании лобового стекла,или при движении задним ходом заслонками автоматически перекрывается доступ воздуха в салон.,никаких запахов внутрь салона не идёт.
Сергей из Строгино Шеченков Это знают все у кого есть ВАГ. А еще если комплектация хорошая с климатом, то там стоит датчик контроля качества воздуха, который в автоматическом режиме включает рециркуляцию по салону и обратно если в воздухе посторонние примеси, например кто-то курит возле машины.
Юрий про пыль слышал,про курение рядом попробую
Сергей из Строгино Шеченков Для этого надо перевести работу климата в режим автоматической рециркуляции нажатием на кнопку рециркуляции по салону с буквой "А"
Шумаизоляция у рава лучше ?)))) он какой рав тестировал...
Ну У меня ощущение ,что тигуан хорош только когда новый , а через лет 5-10 сравнить эти же машины и сколько на что потратили я думаю тойота имеет преимущество, сдвиглом у фолькса не всегда было круть.
Это ошибочное ощущение.
Ты абсолютно прав!!! Ресурс тойоты гораздо выше, проблемы у ВАГовского говна с его tsi и dsg начнутся уже к 50000.
Д Е Б И Л
Игорь Власов ну не без таких умников как ты.
Как обычно ничего нового, но сам тест мне понравился. РАВ4 создан строго для езды по прямой, неприхотливый и незатейливый автомобиль. Бытует мнение, что на Тойоте (на приличной скорости) невозможно объехать ямы, т.к. связь рулежки и реакции передних колес происходит с задержкой в несколько секунд. Вот здесь, кажется, то же самое.
Зачем мнения бытовать? Вы порулите сами Тойотой. Может понравиться. РАФ больше Тигуана и рулится прекрасно. Но вы же всё равно не поверите.
Не замечал такого. чушь.
evrussia Эти факты сам придумал?))
Не забываем, что Тигуан есть в версии R-Line, и с 2.0 турбо.
отличный тест
Ну Вы хоть проверяете, что говорите?
Это первое Ваше видео которое я посмотрел и столько ляпов я вижу впервые! Вот примеры, чтобы не быть голословным :
1. Диван в Титане регулируется не только по наклону, но и передвигается назад - вперед на 19 см ;
2. Торможение менее 30 метров кроссоверы могут осуществить только с 60 метров! со 100 км/ч остановочный путь 39-41 метр.
Теперь думаю стоит ли смотреть остальные тесты...
Ваше право
С Диваном-да, согласны... не сказали. Что касается торможения - ну, если Вы не верите видео, как Вы верите печатным статьям?
Raul Chilachava Вы считаете, что журналист не имеет права на ошибку? Является ли она фатальной для теста? Впрочем, если отбросить эмоции - именно Ваши комментарии помогают нам делать тесты лучше и по 300 раз все перепроверять. Так что, сцепив зубы, должен Вас поблагодарить за внимательность и дельное замечание. Спасибо, исправимся.
Raul Chilachava
Не смог найти оригинал статьи, попробуйте сами, но вот перевод www.midkam.ru/kamaz5320_electro.html
Или хотя бы посмотрите на замеры своих коллег.
nissan-gt-r.infocar.ua/test8455_gt-r_id1668.html
Ниссан ГТР тратит на это 32,3 метра. Получается у этих паркетников тормоза лучше чем ГТРа?
pip092 Не забывайте о том, что мы берем данные со спидометра и не тормозим с математической точностью... есть погрешности... и мы, в первую очередь, смотрим не на метры, а на то, кто лучше вытормозился. Есть погрешности, но в любом случае- получилось вот так... просто на нашем теcnt джи-ти-ар затормозит еще лучше.
Обе тачки нравятся, но я бы выбрал рафик, только из соображений надежности...
С моей стороны обе машины хороши !!!😉
49 штук за Тигуан? Не лучше ли тогда сразу купить Q3?
Тойота блин дороже на 300 т.р. На вторичном рынке, во всяком случае в России...
какая шумоизоялция в рав4??7 если только моторного щитка. В остальном рав в этом плане безбожно сливает тиге.
Скажем так, моторный отсек в РАВ имеет лучшую изоляцию чем в Тигуане. Кстати, обоим по шумоизоляции до Хонда CR-V как до неба.
а вот это интересно т.к. 3й црв тоже в этом плане не блистал.
Лично по мне,так по тигуану было довольно субъективное мнение,сильно уступает тойоте..
Рав машина для колхозников против Тигуана!
Тигуан во всем лучше, рафинат чуть больше и все. внешне обратите внимание на них тойота дешево выглядит... как и корола...
Интересно сколько теперь в 19 году в свинорейхе покупается таких новых автомобилей...
На счёт сладкой мести тойоты в драге... Она конечно победила, но для более дотошных тестов лучше брать машины с одинаковым объёмом двигателей.
Давай еще сравнений
Можно бесконечно спорить о том, какая машина лучше, но у меня было два фольксвагена и тойота рав4. Так вот, на тойоте за 180000 пробега кроме стоек стабилизатора ( на скорости пролетел лежачего полицейского) не выходило из строя ничего. А на фольксах чего только не было - на одном был постоянный расход масла, постоянно вылетали какие-то датчики, подшипники в ступице разваливались. Поэтом, когда встал вопрос о смене машины, а последней был рав 2008 года даже мыслей не было о фольксе. Как говорится на вкус и цвет. Купил новый рав и доволен. Кому-то нравится wv - кому-то тойота.
А моторчики то які в них?
Цитирую - "..... появится стюардесса и начнет раздавать КОРМ....." !?!?!?!
Чувак, ты сам наверное питаешься кормом! Мозги совсем вытекли?
Ааааа.. вон почему я на свой день рождения из фольца падал!)))
Не раз говорил о BP Club. Еще раз могу порекомендовать всем кто еще не вступил в клуб. Присоединяйтесь, это бесплатно и не отнимет ни времени, ни денег. Предъявляйте карту, заливая бак своего авто и у партнеров и получайте бонусы, куда бы не решили пойти.
Вранье! Оба автомобиля моноприводные с подключаемым приводом через вискомуфту (которая перегревается кстати очень быстро) и поэтому при попытке подняться в горку комментатор сказал что крутятся все колеса, а оператор показал только 1 колесо которое и крутилось, а второе не стал показывать по причине что оно стояло на месте.
Все косяки не обзорщика почему-то не в пользу Тиги:
1. Спинки задних сидений в нем регулируются.
2.Задние сиденья в Тиге еще и ездят вперед-назад, что при необходимости позволяет увеличить багажник при сохранении 5 посадочных мест.
3. Шумка в Тиге всегда была лучше - а вот сравнивать по шуму дизель и бензин некорректно.
Ну и другие косяки помелочи. Может и в Тойоте ошибки были, но я ее знаю похуже. Похуже, но достаточно для того, чтобы ответственно заявить что ни о каких 8,2 по городу и 5,5 по трассе для 2,5 и речи быть не может. А вот дизельный Тига действительно стабильно по трассе привозит 5,9. Может и меньше, если 90 не превышать. И в городе больше 9 расход не поднимается.
у знакомого машине Тигуану два года - не нарадуется - у него дизель. автомат и мануалка, а расход на трассе 4,3л - специально сфотографировал. На тойоте если электро и бензин то для таксистов в самый раз - экономно выходит.
VW TIGUAN !!!
Отличное видео!!! 100 лайков!!!! :)))
Почему нету сранительног теста Outlender 3?
Не успеваем.
Проведите сравнительный тест среди японского автопрма
У тигуана багажника нету и клиренс у Рава больше .
Тигуан симпатичнее но дороже в обслуге новая турбина 150 к
Загорелся свет во тьме какие 150к, шутку тойотовцы рассказали?
Что то не поверю в то что шумка в тиге хуже , бред же . Задний ряд в тиге двигается , как в перед так и под наклон ! Коробка dsg там присутствует причем почти на всех, а про 402 метра ну тут какой движок , можно ведь стейдж 1 сделать и тига выйдет лошадей за двести причем без потери в топливе и ресурка , там какой движок то сравнивали 122 л.с. ? Или 150
Цікаво - продовжуйте порівняльні тести.
Никогда немецкая поделка с японцами стоять рядом не будет.Никогда не сравнивайте японские автомобили с немецким хламом.
VW Tiguan
1) бампер у VW куда симпатичнее чем у RAV.. автор тащится от японцев?..
К вашему сведению Рав 4 это легенда среди лёгких кросовок , а тигуан по возрасту ещё молокосос , и тем более в германских машинах очень много деталей применяется от японских производителей от микросхем до трансмисий и компресоров кондиционера .
Так же сборочных линиях применяют несколько роботов японского и совместного финскояпонского производства .
Даже лазерное оборудувание применяют от дочернего предприятия митсубиси .
Тойота позорно проигрывает подстоканниками на заднем сиденеи, там что пивбар😂
На счёт жёсткости подвески Тигуана-очень не профессионально! Проплачено Тойотой...!!!
Тигуан сыпаться начнёт быстрее, бабок вытянет больше, и при продаже потеряет дохуя, вот и вся разница одним словом гансохлам
"кузов перекосило". это чё реально? если от таких препятствий кузов перекашивало, то машина бы ломалась попалам через несколько тысяч к херам
Кто юзал Тойоту, то пересядет на VW, наоборот никогда!
Юзал Туарег несколько лет (до него Пассат), пересел на Рав. Никогда больше не вернусь на немцев (хоть и всегда любил VW и Ауди).
@@SupraBecks , исключения из правил бывают..
@@ivantkachenko566 это не исключение. Таких переходов (с немца на Тойоту) очень много, намного больше чем в обратную сторону. Про причины писать нет смысла, об этом говорится везде и всюду и уже очень много лет. Так что да, немецкие машины конечно приятные, но мне надоело жить с головной болью. Параллельно с Туарегом и Пассатом был постоянный опыт на Хайлюксе и Крузаке сотке. Поэтому вопрос, в какую сторону двигаться после Туарега, вообще не стоял, вопрос был только какую именно модель.
@@SupraBecks , о какой конкретной головной боли вы говорите?, мой опыт: Passat B6 2.0 TDI DSG, Golf VI 1,6TDI, CADDY 2.0TDI достаточно много на них откатал, а у знакомого Б8 2.0TDI DSG 2016 г.в. - 450 000 пробег - kein Problem, и какой выбор моторов на Тойоте?? - один кузов, один мотор, и тот Древний!, про Европу вообще молчу, там днём с огнём Тойоту не встретишь, разве что фермера на коротком Прадо.
@@ivantkachenko566 сыпятся они, надежность плохая. Не самая плохая конечно в мире, но и радоваться нечему. Ну и ценник на детали/ремонт не самый приятный. И когда под рукой есть японец, ты просто диву даешься насколько велика разница между ними в этих вопросах. С двигателями и кузовами не совсем понял - у них так же меняются поколения, кузова и есть выбор разных двигателей. Можете даже для того же Рава глянуть. Про Европу ничего не знаю, меня это не интересует. Мне главное чтобы меня машина устраивала, а популярна она или нет вообще побоку. Но опять же, если об этом говорить, если это для кого-то важно, Тойота всегда была либо лидером по продажам машин, либо, в худшем случае, одним из лидеров.
Я не пытаюсь Вас переубедить в чём-то, у всех разные вкусы, мнения и предпочтения, я просто вкратце рассказал свою историю, побывав по обе стороны. Поэтому я и решил подчеркнуть, что Ваш первый пост, мягко говоря, не соответствует реальности (основываясь не только на моём опыте). Опять же, если Вас всем устраивают немцы, это отлично, главное чтобы ВЫ были довольны, а не кто-то другой) Честно признаюсь, если бы не эти две (большие) проблемы с немцами, описанные мной выше, то скорее всего, продолжал бы ездить на Туарегах, постепенно обновляя поколения - очень уж они мне нравятся) (хотя поглядывал бы и на Хайлендер тоже))
кузова !хорошие на оба авто !!!!!!!!!!!но главное на вагене коробка и движок полное гавно !рав рулит !!!
В 2013 году Toyota наконец-то смогла догнать VW образца 2007 года. Браво, японцы!
только в 2013 году!
нуу информативно, подпишусь!
По мне лучше рав4
как дети )) рав лучше ваг лучше , берите что нравится вот и все .
Дослушал до задних сидений и понял, что тест проплачен Тойотой. Дальше смотреть не стал. В следующий раз постарайтесь изучить автомобили получше прежде чем сравнивать.
Скорее, фольксвагеном проплачен. Говорят, что места много на втором ряду. Его там, как в Гольфе.
Какая разница? всё равно VW Tiguan круче!
kirill 07 конечно Оскар в студию!!!!!
Не тот Тигуан взяли на драгрейсинг! Нужно было взять с двушкой на 200 лошадок и тойота в пролете в голубом!
Рав 4 лучше кто за тоёту ставят лайк!!!!!!
POTROHETEL PRO да пошёл ты куда подальше !
ха-ха смешно, школьник.
Тигуан нереальное дерьмо. Ездил на нем. Не выдержал два месяца продал. Хуже машины в эти деньги нет. Рав4 уже пол года очень радует !
рам4 или раф4?
вы же обзорщик ...а пред- восхищаетесь немцем... не корректно весьма..но обзоры у вас достойные...
Реклама Тойоты?
Вы лучше про АКПП Тигуана поговорите которая наебывается уже к 70-90 тыс/км
4:12 - чувачок в кадре :)
А у моего дедушки на тигуане 211 лошадей
гон в первые 10 мин. задние кресла регулируются и подушка и спинка! Всё остальное можно не слушать т.к. автор не знает элементарного