Tenho um Sandero RS e de fábrica vem com 205/45 R17 eu desci pra 185/60 r15 e coloquei um pneu de confiança da Michelin o Primacy 4 cara sensacional o pneu, desempenho e consumo
Carro fica mais rápido e econômico, talvez num circuito fique mais lento, já que os PSS são excepcionais, mas pra circuito, com certeza os R888 R15 são superiores, por exemplo.
Excelente Alex, como sempre. Seria legal medir no dinamômetro a diferença de WHP entre estas rodas. Seria legal saber qtos segundos se ganha por 10hp por exemplo (no mesmo carro).
Dá um trabalhão acertar isso, 10hp na curva toda vai se comportar muito diferente de ganho em só uma parte.....tem variável demais, mas podemos tentar alguma coisa do tipo sim, pra mostrar os resultados do PB, por exemplo. Vou ajustar tudo e começar a gravar algo do tipo, vai ficar bem legal.
Acredito que, visando uma performance geral, se seu carro tem aro 14 e vc botar um 15 com perfil fino, de preferência que o conjunto fique no diâmetro original, vc tem apenas vantagens. Mas óbvio que a gente vive num bananal todo esburacado, e ao mesmo tempo o que a gente ganha de curva e aderência vai perder de amortecimento.
Você ganha estabilidade, nas 15 justamente por usar pneus mais largos com perfis menores, mas pensando em performance de linha reta, anda pra trás. O trade-off, fica sempre a seu critério, performance/conforto/visual, os 3 raramente andam juntos.
A 17 é muito mais confiável a 200 que a 15.....mas quanto maior a roda, mais inércia ao conjunto, mais difícil de chegar a mesma velocidade, 220 por exemplo
@@lucasdepaula5521 muito dificil de responder....depende muito do que procura....se for visual, eu particularmente acho as 16 perfeitas para o Up, mas quando o foco é performance, quanto menos inercia melhor. Se 14 fosse possivel, se tivesse pneus bons de rua, seria a escolha.
a inércia.......vale a posição do centro de massa e a massa em si.....mas a posição é ao quadrado e a massa é linear......ou seja, diametro teoricamente conta mais, mas só testando mesmo.
Mario Ewerton Catunda instagram.com/p/B-zuoZeAf2T/?igshid=1rbgmfkimzlvp.....aqui tem mais alguns projetos. Ficamos em SBC, pode me chamar no WhatsApp 11994484328
Boa noite! Excelente conteúdo! Estou pensando em sair das 14 de ferro no meu Siena e colocar as 16'' do Linea. Qual pneu indica usar visando conforto com estética na medida do possível?
Não tem solução completa nesse caso, perfil de pneu mais baixo é bem mais estético, porém bem menos confortável, a recomendação é manter o diametro externo igual o original.
Tudo depende da inércia do sistema, o tamanho da roda pode-se dizer que influencia ao quadrado, enquanto peso é proporcional. Então a 17 teria de ser mais leve que as 15 para ter performance equivalente. E lembre-se que é o conjunto roda+pneu.
Até da a sensação de estar mais lento, mas essa percepção varia bastante de pessoa pra pessoa, tem quem sinta diferença de calibragem, tem quem não percebe pneu furado
@@StaffMotors No final das contas acha que os 3,5 segundos foi culpa da roda que só tem 300gramas a mais ou culpa da largura ser 205? Também tem isso né, 185 pra 205
@@StaffMotors tenho um hb20 1.6, veio original 175/70 r14, impossivel manter essas medida perigosa, coloquei 185/70 r14, flutua, flutua e flutua, penso em colocar 195/60 r15, oque me recomenda para a perda ser irrisoria e ganhar em estabilidade? Essa medida que citei esta bom?
Pensei em colocar umas rodas 17 no punto, mas pesquisei a respeito antes e percebi que não vale muito a pena no meu caso devido a grande quantidade de buracos nas rodovias, assim como a perda de desempenho pelo peso das rodas. Acabei comprando uma 15
Por causa da inércia do conjunto, por causa da largura do pneu. Tem uma coisa que falo bastante, se roda grande fosse bom F1 andaria de 20". Esse ano vão começar a usar R18 ao invés das R13 padrão e isso tem uma expectativa de deixar os carros 4 ou 5 segundos mais lentos por volta
185/60R15 x 205/40R17, alongar/encurtar com certeza tem sua parte no resultado mas o maior problema é a inércia, quanto mais peso, mais perto da borda, mais lento fica, tem um vídeo mais novo no canal que comparo 195/55R15 com 195/50R16 confere lá.
A conta toda gira em torno da inércia, precisa conferir a inércia do conjunto, tanto de 17 quanto de 15, mas o mais normal é que a inércia com roda menor, seja menor, então é muito difícil conseguir um conjunto de 17 melhor que um de 15
parabems amigo vc é fera!! Tenho um gol 1.6 power original aro 195/55R15... Queria melhorar esteticamente pra 205/45R17 e colocar as molas Eibach pois ele original parece um jipe.. rsrsrs O que me recomendaria, nao exijo velocidade correr ou tirar rachas. Mas tbm nao quero um carro frouxo ou veiculo de cruzeiro. Vai dar muita diferença a troca do 15 para as 17??? Agradeço ajuda🙏 Pelo oque vi no seu vídeo a diferenaça se da em velocidade alta. Comparação de 0 a 120km nap muda quse nada e eu particularmente nao ando mais que isso
A diferença acontece o tempo todo, mas quanto mais rápido pior fica. 0-100 deve piorar razoavelmente. Muito dificil e caro fazer a estética andar junto com a performance.
Tenho um Sandero RS e de fábrica vem com 205/45 R17 eu desci pra 185/60 r15 e coloquei um pneu de confiança da Michelin o Primacy 4 cara sensacional o pneu, desempenho e consumo
Carro fica mais rápido e econômico, talvez num circuito fique mais lento, já que os PSS são excepcionais, mas pra circuito, com certeza os R888 R15 são superiores, por exemplo.
@@StaffMotors Usando um pneu 185/40 r17 será que a diferença diminuiria?
Bora bora !
Conteúdo TOP !
Vem com tudo STAFF MOTORS.
To inscrito.
Excelente Alex, como sempre. Seria legal medir no dinamômetro a diferença de WHP entre estas rodas. Seria legal saber qtos segundos se ganha por 10hp por exemplo (no mesmo carro).
Dá um trabalhão acertar isso, 10hp na curva toda vai se comportar muito diferente de ganho em só uma parte.....tem variável demais, mas podemos tentar alguma coisa do tipo sim, pra mostrar os resultados do PB, por exemplo. Vou ajustar tudo e começar a gravar algo do tipo, vai ficar bem legal.
@@StaffMotors sem dúvidas. Achar a correlação "exata" é quase impossível. Mas uma "noção" , uma base, já seria algo bem interessante.
Show de bola!
Canal ta top.. vários conteúdo interessante
Acredito que, visando uma performance geral, se seu carro tem aro 14 e vc botar um 15 com perfil fino, de preferência que o conjunto fique no diâmetro original, vc tem apenas vantagens.
Mas óbvio que a gente vive num bananal todo esburacado, e ao mesmo tempo o que a gente ganha de curva e aderência vai perder de amortecimento.
Você ganha estabilidade, nas 15 justamente por usar pneus mais largos com perfis menores, mas pensando em performance de linha reta, anda pra trás.
O trade-off, fica sempre a seu critério, performance/conforto/visual, os 3 raramente andam juntos.
Não consegui visualizar o gráfico! Qual foi a conclusão que vc chegou? 15" chega mais rápido nos 200km/h?
sim, chega bem mais rapido, as 17 "pesam" bastante.
@@StaffMotors Ah bacana!! Top o seu canal, parabéns!! São pequenos vídeos que fazem a grande diferença!! Grd abraço
@@StaffMotors isso porque essa 17 sao leves oz se fosse uma roda comum seria abusurdo a diferença.
The 16 wheels what size of tyre use?
they are not 16, the black set is 205/40R17, and the other 185/60R15
@@StaffMotors ok Sorry...
De final, qual aro é melhor ?
A 17 é muito mais confiável a 200 que a 15.....mas quanto maior a roda, mais inércia ao conjunto, mais difícil de chegar a mesma velocidade, 220 por exemplo
Então um aro idea, seria o meio termo entre o 17 e o 15, aro 16 seria o melhor para a aplicação?
@@lucasdepaula5521 muito dificil de responder....depende muito do que procura....se for visual, eu particularmente acho as 16 perfeitas para o Up, mas quando o foco é performance, quanto menos inercia melhor. Se 14 fosse possivel, se tivesse pneus bons de rua, seria a escolha.
Pra desempenho a 15" é melhor.
O q mais influência pra acelerar mais rápido nesse caso, peso ou diâmetro da roda?
a inércia.......vale a posição do centro de massa e a massa em si.....mas a posição é ao quadrado e a massa é linear......ou seja, diametro teoricamente conta mais, mas só testando mesmo.
3 segundos e meio mais rápido com o aro 15". O aro 14" é um pouco mais rápido e econômico que o 15".
é um teste que pretendo fazer ainda
Sabe quanto as rodas ralinho 14 originais pesam? Seria legal fazer um teste com elas também
As de aco originais pesam 6kg, as ralinho 6,5kg......
@@StaffMotorsja peso as 14?
@@voyage98 faz tempo, as de estepe originais pesam 6kg, as ORIGINAIS, as de liga 6,5kg
Onde conseguiu esse difusor do ar do painel?
Tenho o contato de quem faz......depois me chama que te passo
Eu tbm tenho interesse no difusor de ar.... Como é fixado?
@@StaffMotors como faço pra te contatar?
Mario Ewerton Catunda instagram.com/p/B-zuoZeAf2T/?igshid=1rbgmfkimzlvp.....aqui tem mais alguns projetos.
Ficamos em SBC, pode me chamar no WhatsApp 11994484328
Boa noite! Excelente conteúdo!
Estou pensando em sair das 14 de ferro no meu Siena e colocar as 16'' do Linea. Qual pneu indica usar visando conforto com estética na medida do possível?
Não tem solução completa nesse caso, perfil de pneu mais baixo é bem mais estético, porém bem menos confortável, a recomendação é manter o diametro externo igual o original.
Mais o peso da roda também não influencia, se for umas 17 com o peso das 15, a performance séria igual?
Tudo depende da inércia do sistema, o tamanho da roda pode-se dizer que influencia ao quadrado, enquanto peso é proporcional. Então a 17 teria de ser mais leve que as 15 para ter performance equivalente. E lembre-se que é o conjunto roda+pneu.
Tenho um Up stg 3, tem 180whp. Porém uso aro 175/70/14, original ainda, quero colocar aro 15, acha que vai mudar muito o desempenho?
Com certeza haverá mudança, não é pra ser nada absurdo, mas com certeza haverá diferença.
Voce sente na pratica o carro mais pesado?
Até da a sensação de estar mais lento, mas essa percepção varia bastante de pessoa pra pessoa, tem quem sinta diferença de calibragem, tem quem não percebe pneu furado
@@StaffMotors No final das contas acha que os 3,5 segundos foi culpa da roda que só tem 300gramas a mais ou culpa da largura ser 205? Também tem isso né, 185 pra 205
@@StaffMotors tenho um hb20 1.6, veio original 175/70 r14, impossivel manter essas medida perigosa, coloquei 185/70 r14, flutua, flutua e flutua, penso em colocar 195/60 r15, oque me recomenda para a perda ser irrisoria e ganhar em estabilidade? Essa medida que citei esta bom?
O peso é o menor dos causadores, a largura do pneu, a inércia do conjunto são os maiores responsáveis
Acho 195/60 muito balão....os 195/55 ficariam bem legais....mas é escolha, pra perda ser mínima teria que usar 185/60R15
E esse gps ai?
Dragy, vem o gps e precisa do app tambem
@Staff Motors Usando um pneu 185/40 r17 será que a diferença diminuiria?
Diminuir com certeza, ficar igual as 15, duvido
Pensei em colocar umas rodas 17 no punto, mas pesquisei a respeito antes e percebi que não vale muito a pena no meu caso devido a grande quantidade de buracos nas rodovias, assim como a perda de desempenho pelo peso das rodas. Acabei comprando uma 15
Performance e visual raramente andam juntos, a não ser que custe muito caro
PUNTO E FROUXO PARA 17, A NAO SER UMA RODA MELHOR, MAIS LEVE.MAS 15 E PEQUENA PARA ELE ESTETICAMENTE.
Se eu sair de 195 60 r15 para 195 45 R17 aumentara consumo e dará perda de torque? Tamanho total do pneu vai ficar menor no caso
Raio de giro pode até ficar menor, mas o pneu é mais pesado e a roda também, e o peso se concentra na pior parte do conjunto
👌
Será que rodas mais leves (tipo OZ, enkei etc) compensaria a diferença de tamanho de 17?
Essas do comparativo são das mais leves (OZ) as 17 pesam 8,5kg as 15 8,2kg
@@StaffMotors então não tem para onde correr, é o arrasto mesmo. Melhor é investir em aro 15 leves.
porque isto acontece ?
Por causa da inércia do conjunto, por causa da largura do pneu.
Tem uma coisa que falo bastante, se roda grande fosse bom F1 andaria de 20". Esse ano vão começar a usar R18 ao invés das R13 padrão e isso tem uma expectativa de deixar os carros 4 ou 5 segundos mais lentos por volta
esse up é stage 3? quantos whp nessa época do video?
Sim, é o meu....na época tinha 150-160whp
qual pneu estava usando na 15 e nas 17? pq só o aro não interfere tanto... mas sim o pneu que mudaria o diâmetro... alongando um pouco a caixa.
185/60R15 x 205/40R17, alongar/encurtar com certeza tem sua parte no resultado mas o maior problema é a inércia, quanto mais peso, mais perto da borda, mais lento fica, tem um vídeo mais novo no canal que comparo 195/55R15 com 195/50R16 confere lá.
@@StaffMotors mas se o diâmetro total (roda + pneu) ficou menor porque perdeu desempenho?
@@GuTOHGTPeso do conjunto de roda e pneu, quanto mais pesado mais o motor faz esforço pra compensar e mais potencia se perde.
Mesmo uma roda 17" pesando menos que uma de 15"" teria esse resultado? Quanto menor a roda mais "pôtencia"?
A conta toda gira em torno da inércia, precisa conferir a inércia do conjunto, tanto de 17 quanto de 15, mas o mais normal é que a inércia com roda menor, seja menor, então é muito difícil conseguir um conjunto de 17 melhor que um de 15
parabems amigo vc é fera!!
Tenho um gol 1.6 power original aro 195/55R15... Queria melhorar esteticamente pra 205/45R17 e colocar as molas Eibach pois ele original parece um jipe.. rsrsrs O que me recomendaria, nao exijo velocidade correr ou tirar rachas. Mas tbm nao quero um carro frouxo ou veiculo de cruzeiro. Vai dar muita diferença a troca do 15 para as 17??? Agradeço ajuda🙏
Pelo oque vi no seu vídeo a diferenaça se da em velocidade alta. Comparação de 0 a 120km nap muda quse nada e eu particularmente nao ando mais que isso
A diferença acontece o tempo todo, mas quanto mais rápido pior fica. 0-100 deve piorar razoavelmente. Muito dificil e caro fazer a estética andar junto com a performance.
e de 0 a 100, qual a diferença amigo ? parabéns pelo vídeo
0-100 depende muito mais do grip do pneu, nesse caso seria necessário comparar pneus no mesmo desenho e marca.
imagina com motor original
E ISTO PORQUE E UMA OZ ,IMAGINA UMA REPLICA INFERIOR.AGORA RODA 14 OU 15, DEPENDENDO DO TAMANHO DO CARRO E HORRIVEL.
Exato, fica difícil explicar inercia, mesmo peso gera inercial diferentes, depende muito da distribuição da massa.
que bosta de desempenho, prefiro as rodas 15 mais conforto.
Quem gosta de carregar peso é caminhão