Bitte bitte mehr Videos. Bin erst neulich auf dich gestoßen und hab mir nahezu alle Videos angesehen. Für mich wäre es wie von JP Videos, könnte ich jeden Tag schauen. Sehr sympathisch, gut erklärend und einfach Real. Weiter so! :)
schaue den Kanal zum ersten Mal. Muss sagen das ich es klasse finde das er sich von anderen Bekannten Kanälen sehr unterscheidet! Und das ist gut so! 😊 weiter so!
Oh ja, du sprichst mir aus der Seele. 🤣🤣 Den ganzen Quark unter der Ansaugbrücke raus zu machen ist so ein Schlonz. Muss das bei meinem BAM auch mal wieder in Angriff nehmen, da glaub irgendwo was faul ist. Er zieht gefühlt nicht richtig durch und beim Bremsen ist erstmal kein gescheiter Unterdruck vorhanden. 😐 Ich werde den Motor aber mal überholen, Krümmer und Lader erneuern (K04 Ultimate), dann muss ich mal vorbeikommen und Eure Zauberhändchen abstimmen lassen. Ihr macht einen großartigen Job, weiter so. 👍🏻👍🏻👍🏻 Gruß aus Hechingen
Wie immer n sehr geiles Video, was mir auch wieder bestätigt, dass ich mit meiner Entscheidung, meinen 1.8t Stroker bei dir abstimmen zu lassen, richtig liege :) Dauert leider noch ne Weile :( Aber zum Glück der längs verbaute, da hat man diese Probleme mit den Schläuchen nicht so extrem und vor allem kommt man überall wunderbar ran :D
Wie immer super gemacht. Eigentlich muss man ihn Mal besuchen fahren. Ich habe ein passt 3bg mit Automatikgetriebe, das hatte auch immer geruckt und wusste manchmal nicht welchen Gang es nehmen soll. Getriebeinstandsetzer sagte es ist mechanisch alles okay. Das rocken war danach leider immer noch. Zum Schluss war es der kühlmitteltemperatursensor. Getauscht und es lief wieder wunderbar.
Vielen Dank dir wieder mal für dieses Video! Einfach ein sehr guter Content. Hätte mal eine Idee: was wäre, wenn du dir mal ein DSG besorgst (bspw. DQ250) und man mal die die Mechatronik anschaut. Ich denke einige betrifft das Thema "Rucken und Zucken im DSG" Vllt. kannst du dann auch auf mögliches DSG Tuning eingehen. Grüße!
Hab dich neu entdeckt. Komischerweise beim Duschen... xD Hab gleich gemerkt, der Kerl hats drauf. Heute dann wieder auf YT vorgeschlagen und gleich mal abonniert (letztens vergessen zu abonnieren.). Mega, kommst auch aus Stuttgart. Ich weiß jetzt wo ich meine VAG Jungs hinschicken werde! Du meintest ja der Wagen hat 150tkm. Spielt denn der Kilometerstand wirklich so eine Rolle bei Leistung? Okay, der Lader könnte ja schon nicht mehr der frischeste sein. Aber um sein Auto aufzufrischen sollte ein Check mit der Motorkompression und eventuell mal die Fördermenge der HDP prüfen reichen oder?
Sehr cool Adrian 👍 ...auf das Video hab ich gewartet. Ich hab noch einen jungfräulich frischen G5 Ed30 Pirelli Handschalter in sunflower der bald wieder Saison hat. Da komme ich mal vorbei 🥰 Grüssle
1.8T man kennts von meinen 3x 1.8T die ich gefahren bin Lief nur 1X davon wie er sollte mit angegebener leistung ! aber es ist und bleibt ein Unverwüstlicher Motor :)
oh ja ich als 1.8t fahrer kan nnur sagen an leute die sich nen 1.8t holen: erneuert alle schläuche am saugrohr mit KGE, erst dann habt ihr ruhe, genauso unterdruckschläuche. kühlsystem ebenso mal abdrücken, mir ist bei meim 99er tt 8n schon fast alles hochgegangen :D und überprüft krümmer und lader auf hitzerisse (meist am ruß in der nähe zu erkennen) hat meiner auch durch :D
Nochmal die blöde Frage: Wie drückt ihr die 1.8t's generell ab? Schlauch Drosselklappe ab und neuen Schlauch mit Stopfen und Ventil drauf, offenen Schlauch vom LLK mit weiterem Stopfen verschließen? Richtig?
Den Schlauch vom LLK kannst du dann offen lassen, da sollte keine Luft hin kommen, wenn du nur das Saugrohr abdrückst 😊 Allgemein kommt es auf den Motor an. Bei den K04 Motoren kann man auch super das Rohr oben lösen und dann die/den LLK noch mit abdrücken.
Sehr tolles Video 😄 hab selber ein Problem mit meinen TT 1.8t 180 PS. Der Turbo wurde vor ca. 40.000 km gewechselt. Vor kurzem hab ich SUV, N75 , LMM gewechselt, weil Mann merkt denn Turbo erst ab 4200 Umdrehungen. Bis 4200 zieht er wie ein sauger, so von Gefühl .Mal eine blöde Frage. Kann es sein das auch ein Schlauch undicht ist und das alles verursacht?
Hey, Das wäre eigentlich eher untypisch für eine Undichtigkeit. Aber auch schwierig aus der Ferne anhand der Beschreibung irgendwas zu vermuten. Das geht meistens nach hinten los 🤣
@@ProBoostEngineering hab heute ein undichtes Schlauch , was unten an die ansaugbrücke kommt gefunden. Das Schlauch hat ein Ventil an sich falls ich es gut gesehen habe. Muss mal morgen es ausbauen und anschauen. Trotzdem vielen lieben Dank für die Antwort und ich wünsche Ihnen alles beste. LG
@@freierburger5438 bei mir war das Wastegate Gestänge nicht gut eingestellt. Hab vorspannung eingestellt, dann merkte ich der Turbo ist da aber beim beschleunigen hat er Aussetzer. N75 gekauft Original von VW Audi und jetzt läuft er wirklich gut. Ein ganz anderes Auto
Wieso hat der Seat Besitzer das Auto mit der Weißen Folie ( Hoff ich mal ) so verschandelt? das Auto ist doch original in Tornadorot... einer der geilsten und seltensten Farben eigentlich...
Hallo, wofür braucht man die Saugstrahlpumpe? Ich hab sie bei meinem rausgeschmissen (1.8T ME7.5) und merke keinen Unterschied, auch nicht beim Bremsen? Lg
Dann hilft keine Ventildeckeldichtung mehr 🤣, sondern eher mal eine ordentliche Analyse ob ein Kolben das zeitliche gesegnet hat oder die Schaftdichtungen platt sind o.ä.
Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.
Ich verstehe echt nicht warum man so ein Auto zum Abstimmen gibt, dann repariere ich die Scheiße und dann kann ich den Wagen gleich wieder zum Abstimmen geben weil nichts mehr vernünftig passt
Dieser Kontent mehrere Projekte in ein 20-30min Video zu packen, einfach 👌
Mega, danke fürs Feedback :D
Ich finds auch viel geiler so
Bitte bitte mehr Videos. Bin erst neulich auf dich gestoßen und hab mir nahezu alle Videos angesehen. Für mich wäre es wie von JP Videos, könnte ich jeden Tag schauen.
Sehr sympathisch, gut erklärend und einfach Real.
Weiter so! :)
Mega, danke 🤩
Der Model von Seat ist einfach ein Traum, Wahnsinn richtiger Hingucker.
schaue den Kanal zum ersten Mal. Muss sagen das ich es klasse finde das er sich von anderen Bekannten Kanälen sehr unterscheidet! Und das ist gut so! 😊
weiter so!
Super video Jungs 👌🏻 immer eine Freude zu sehen, wie sich euer Kontent weiter entwickelt und wie die Community wächst. Macht weiter so💪🏻✌🏻
Danke, dass du von Stunde 0 dabei bist 😃
@@ProBoostEngineering selbst verständlich, zähle mich zum harten Kern😂
Oh ja, du sprichst mir aus der Seele. 🤣🤣
Den ganzen Quark unter der Ansaugbrücke raus zu machen ist so ein Schlonz.
Muss das bei meinem BAM auch mal wieder in Angriff nehmen, da glaub irgendwo was faul ist. Er zieht gefühlt nicht richtig durch und beim Bremsen ist erstmal kein gescheiter Unterdruck vorhanden. 😐
Ich werde den Motor aber mal überholen, Krümmer und Lader erneuern (K04 Ultimate), dann muss ich mal vorbeikommen und Eure Zauberhändchen abstimmen lassen.
Ihr macht einen großartigen Job, weiter so. 👍🏻👍🏻👍🏻
Gruß aus Hechingen
Wieder ein klasse Video schade das man jetzt wieder bis Sonntag aufs nächste warten muss
Vielen Dank 👍
Zum Glück hab ich so einen geilen Kanal gefunden✌️. Super content
Super Videos selten so gut erklärte Videos, mach weiter so👍
Wie immer n sehr geiles Video, was mir auch wieder bestätigt, dass ich mit meiner Entscheidung, meinen 1.8t Stroker bei dir abstimmen zu lassen, richtig liege :) Dauert leider noch ne Weile :(
Aber zum Glück der längs verbaute, da hat man diese Probleme mit den Schläuchen nicht so extrem und vor allem kommt man überall wunderbar ran :D
Hallo, super Video! Ich verstehe zwar nicht immer alles (technisch) aber gucke und höre dir super gerne zu! Bitte weiter so...Grüße
Endlich ein neues Video. Top, wie immer 💯👍
Geiles Editing 😄
Endlich gehts weiter :-D Danke!
Wie immer super gemacht. Eigentlich muss man ihn Mal besuchen fahren.
Ich habe ein passt 3bg mit Automatikgetriebe, das hatte auch immer geruckt und wusste manchmal nicht welchen Gang es nehmen soll. Getriebeinstandsetzer sagte es ist mechanisch alles okay. Das rocken war danach leider immer noch. Zum Schluss war es der kühlmitteltemperatursensor. Getauscht und es lief wieder wunderbar.
Danke für das Lob! :)
Ja manchmal sind es eben die kleinen Teile, die für große Probleme sorgen können!
Sehr gut erklärt wie immer😎
Danke 😀👍
ok, hat sich erledigt. danke ;)
Vielen Dank dir wieder mal für dieses Video! Einfach ein sehr guter Content.
Hätte mal eine Idee: was wäre, wenn du dir mal ein DSG besorgst (bspw. DQ250) und man mal die die Mechatronik anschaut. Ich denke einige betrifft das Thema "Rucken und Zucken im DSG"
Vllt. kannst du dann auch auf mögliches DSG Tuning eingehen.
Grüße!
Liegt schon auf der Werkbank fürs nächste Video 🤣👍
@@ProBoostEngineering Was sagt man dazu😂👍
@@ProBoostEngineering bist ein Guter!
N216 Druckregelventil P1819 etc... Ein Traum🙈
Hab dich neu entdeckt. Komischerweise beim Duschen... xD
Hab gleich gemerkt, der Kerl hats drauf. Heute dann wieder auf YT vorgeschlagen und gleich mal abonniert (letztens vergessen zu abonnieren.).
Mega, kommst auch aus Stuttgart. Ich weiß jetzt wo ich meine VAG Jungs hinschicken werde!
Du meintest ja der Wagen hat 150tkm. Spielt denn der Kilometerstand wirklich so eine Rolle bei Leistung? Okay, der Lader könnte ja schon nicht mehr der frischeste sein. Aber um sein Auto aufzufrischen sollte ein Check mit der Motorkompression und eventuell mal die Fördermenge der HDP prüfen reichen oder?
Sehr informatives Video wie immer!
Sehr cool Adrian 👍
...auf das Video hab ich gewartet. Ich hab noch einen jungfräulich frischen G5 Ed30 Pirelli Handschalter in sunflower der bald wieder Saison hat. Da komme ich mal vorbei 🥰 Grüssle
Hey Wolfgang,
Klar, sehr gerne :)
Wie immer mega Video 🥰
1.8T man kennts von meinen 3x 1.8T die ich gefahren bin Lief nur 1X davon wie er sollte mit angegebener leistung ! aber es ist und bleibt ein Unverwüstlicher Motor :)
oh ja ich als 1.8t fahrer kan nnur sagen an leute die sich nen 1.8t holen: erneuert alle schläuche am saugrohr mit KGE, erst dann habt ihr ruhe, genauso unterdruckschläuche. kühlsystem ebenso mal abdrücken, mir ist bei meim 99er tt 8n schon fast alles hochgegangen :D und überprüft krümmer und lader auf hitzerisse (meist am ruß in der nähe zu erkennen) hat meiner auch durch :D
Riesen dank 😊 da muss ich mich nicht doof suchen für den Cupra r 👌🙌😎✌️
Wir vermissen dich
Warum hast nicht einfach die saugstrahlpumpe und das unnötige Zeug rausgeworfen?
Nochmal die blöde Frage: Wie drückt ihr die 1.8t's generell ab? Schlauch Drosselklappe ab und neuen Schlauch mit Stopfen und Ventil drauf, offenen Schlauch vom LLK mit weiterem Stopfen verschließen? Richtig?
Den Schlauch vom LLK kannst du dann offen lassen, da sollte keine Luft hin kommen, wenn du nur das Saugrohr abdrückst 😊
Allgemein kommt es auf den Motor an. Bei den K04 Motoren kann man auch super das Rohr oben lösen und dann die/den LLK noch mit abdrücken.
Mega!
Top immer ein Genus dir zuzuschauen, wann stimmst du denn mal meinen ab?
Danke!
Das kommt drauf an, wann du einen Termin machst 🤣
Hat das DSG hier Trockenkupplung?
Sehr tolles Video 😄 hab selber ein Problem mit meinen TT 1.8t 180 PS. Der Turbo wurde vor ca. 40.000 km gewechselt. Vor kurzem hab ich SUV, N75 , LMM gewechselt, weil Mann merkt denn Turbo erst ab 4200 Umdrehungen. Bis 4200 zieht er wie ein sauger, so von Gefühl .Mal eine blöde Frage. Kann es sein das auch ein Schlauch undicht ist und das alles verursacht?
Hey,
Das wäre eigentlich eher untypisch für eine Undichtigkeit. Aber auch schwierig aus der Ferne anhand der Beschreibung irgendwas zu vermuten. Das geht meistens nach hinten los 🤣
@@ProBoostEngineering hab heute ein undichtes Schlauch , was unten an die ansaugbrücke kommt gefunden. Das Schlauch hat ein Ventil an sich falls ich es gut gesehen habe. Muss mal morgen es ausbauen und anschauen. Trotzdem vielen lieben Dank für die Antwort und ich wünsche Ihnen alles beste.
LG
@@edmirgoretic8600 und was war es? Ich hatte genau das gleiche Problem am 1,8t anb und da war es ein undichter Schlauch auf der Druckseite.
@@freierburger5438 bei mir war das Wastegate Gestänge nicht gut eingestellt. Hab vorspannung eingestellt, dann merkte ich der Turbo ist da aber beim beschleunigen hat er Aussetzer. N75 gekauft Original von VW Audi und jetzt läuft er wirklich gut. Ein ganz anderes Auto
Wieso hat der Seat Besitzer das Auto mit der Weißen Folie ( Hoff ich mal ) so verschandelt? das Auto ist doch original in Tornadorot... einer der geilsten und seltensten Farben eigentlich...
...denke er ist umlackiert (Haube innen)
Geschmäcker sind bekanntlich nun mal verschieden 😊
Wieder 1a 👍
Ich sehe schon das Video wird Tausende Aufrufe bekommen 👍👍👍
Hallo, wofür braucht man die Saugstrahlpumpe? Ich hab sie bei meinem rausgeschmissen (1.8T ME7.5) und merke keinen Unterschied, auch nicht beim Bremsen? Lg
Hey, darüber wird die Kurbelgehäuse-Entlüftung ins Saugrohr realisiert. Wenn diese wegfällt gibt es nur noch die Entlüftung in die Ansaugung :)
Bei meinem Golf 4 1.8t AGU war eine von vier Zündkerzen mit Öl, muss ich mir sorgen machen? :-/
@@_raschi danke für den Tipp!
@@_raschi bei mir unten wo es eigendlich zündet..
Dann hilft keine Ventildeckeldichtung mehr 🤣, sondern eher mal eine ordentliche Analyse ob ein Kolben das zeitliche gesegnet hat oder die Schaftdichtungen platt sind o.ä.
Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.
Wenn die Steuerzeiten passen und alles dicht ist wird’s wahrscheinlich eher am Turbo oder an einem Teil davon liegen ;)
@@ProBoostEngineering vielen lieben dank für die Antwort 😄 schaue ich dann demnächst. Liebe Grüße aus München
Ich puste die immer mit einer Nebelmaschine ab. Ist immer wieder lustig, wenn aus einem 1,8 T eine Dampflok wird.
Ich verstehe echt nicht warum man so ein Auto zum Abstimmen gibt, dann repariere ich die Scheiße und dann kann ich den Wagen gleich wieder zum Abstimmen geben weil nichts mehr vernünftig passt