Eine Tasse Kaffee und gespannt dem Vortrag lauschten, ich fühle mich immer wie der Student ,der gespannt dem Professor zuhört 😃🤓 Das war mal Zeit so ein Video zu bringen. Top 👍🏼🍀✌🏻🔧🚗
Adrian Du bist der Hammer. Top Video und so hat das noch keiner gemacht. Die Frage bleibt " wo sind die 100 tausenden Abonnementen "? Ihr macht einen super Job. Ich war letzte Woche bei Marko Degenhardt am Prüfstandstag und habe viel von Euren Kanal erzählt. Wenn diese Community das so ähnlich macht dann, verfolgen Eure Videos noch viel mehr. Ihr habt es auf jeden Fall verdient. LG aus dem Ruhrgebiet
Danke für den detaillierten Einblick in die Boxen Geschichte... Was mir besonders positiv aufgefallen ist...Sitz - UND Lenkradschoner. Getreu dem Motto...respektiere das Auto des Besitzers und er respektiert dich. Beispielhaft!
Deine Videos sind immer TOP! Vor allem wieviel Mühe du dir gibst um für uns Laien alles verständlich zu erklären. Auch die Videos an sich sind super, schön geschnitten, alles transparent für den Zuschauer und gut zu verstehen. Einziges Manko an deinen Videos - man muss immer so lange warten bis das nächste kommt :D
Wow, DAS ist es! Vielen Dank fürs Video! Ich habe diese Tuningboxen für über 5 Jahre auf meinem Kanal getestet aber konnte nie so sehr ins Detail gehen wie du. Mega! Das hat mich umso mehr motiviert jetzt ne Software zu machen. Ich rufe die Woche mal an und will unbedingt mal zu euch für meinen A3.
Einfach unfassbar wie sympathisch und einfach + detailliert er tuning und was er da tut erklärt ..❤ Ich liebe es ,ich gucke die Videos sau gerne gibt gutes technisches Verständnis.. so sieht man mal was wirklich alles zusammen hängt 😅😬 Saubere und gute arbeit Weiter so
DANKE! Endlich zeigt mal jemand was die Box wirklich macht bzw. welche Auswirkungen die Box hat! Vielen Dank für das tolle Video! Mach weiter so, einer der wirklich wenigen aber Besten TH-camkanäle wenns um Tuning geht!
Danke für die verständliche und ausführliche Erklärung. Das erste Mal dass ich "Drehmoment" kapiert habe, anhand der fehlerhafte Einstellung des Prüfstandes
Mit dem Ergebnis hatte ich fast schon gerechnet. Gut das ich mich damals gegen eine Box und für ein Mapping entschieden habe. 15:18 bester Moment:::::::::::::::::::Vor und Nachteile mh Vorteile gibts ja gar nicht 😂😂😂. Bester Mann. Mach weiter so.
Danke wiedermal für die Tolle Erklärung, man lernt jedesmal neu dazu und es macht Mega spass dir zuzuhören. Mach weiter 👍. Wünsche dir Millionen Abonennten. Ich durfte dich persönlich kennenlernen und ein Blick in deine Halle werfen, Mega sympathisch wie auch in deinen Videos 🙏
Als Anwender für Boxen, ist doch nur wichtig, das das Steuergerät davon nix merkt, also auch nix mitloggen kann. Wichtig für Leute mit Garantie auf dem Motor. Software verändern geht nu mal nicht bei 7 Jahre Garantie.
Sehr geiles Video 👍 Die Abgastemperatur wäre noch Interessant gewesen. Könnte mir vorstellen, das hier das Steuergerät dann auch sehr unterschätzend unterwegs ist ähnlich wie beim Drehmoment. Würde ja bedeuten, dass die dann noch höher ist als sie serienmäßig eh schon ist. Da werden die 1000°C sicher geknackt auf der Bahn 🤣 In Verbindung mit diesen Zündwinkelrücknahmen ist das ja der sichere Tod 🙄 Nach diesem Video bin ich jedenfalls froh, dass ich solch eine Box noch nie ausprobiert habe 😅
Adrian, bester Lehrmeister. Mein Golf2 1.8t Umbau mit S3 läuft Dank deiner top Erklärungen top. 1.3 Bar alle Werte top. Mega Spassgerät. Weiter bitte 😍😊😉❤️🔥👌
Super Kanal mit viel Fachwissen sehe ich sehr gerne , verstehe nur nicht warum es nicht mehr ABO sind bei so vielen Aufrufen , das wäre mal was wenn jeder das anerkennt was auch für Arbeit dahinter steckt und Fachwissen ok ist halt viel Theorie doch Die Erklärung einzelner Themen finde ich Super . Bitte mach weiter und freue mich auf neue Videos solltest bekannter werden 👍
Glaubst du wirklich, Racechip stellt sich vor die Kamera und sagt: „Ja Mensch du hast recht, unsere Boxen taugen nichts“ ? Mir persönlich wäre eine Prüfstandsmessung sowieso wichtig, wenn ich mir eine Box einbaue und die sagen „hat 28 PS und 40 nm mehr“ kann ich das glauben oder nicht
Ich hätte mal eine Idee für ein Video , und zwar alles um das Thema „Der erste Start nach komplettem Motor-Umbau (Düsen,Turbo,Pleuel usw) was man alles beachten muss , zum Beispiel nur im Stand warm laufen lassen und direkt zum Abstimmer , oder doch 1000km einfahren und dann erst zum Abstimmer. Worauf man eben achten muss auch bezüglich Steuergerät nach komplett Umbau . Das würde mich mal sehr interessieren ! Aber klasse Content , weiter so! :)
Hallo hir ist wieder der Benzer. Deine Erläuterung war wie immer fantastisch, ehrlich und kompetent! Wer sich eine Box einbaut hat leistung für billiges Geld! Wer die leistung dauerhaft nutzt wird einen kapitalen Schaden bekommen. Da Sicherheits Einrichtungen ignoriert werden. Mach bitte so weiter!
Also ich bin sehr zufrieden mit meinem Racechip 🤷♂️ gut für Sportwagen mag ne Software sinnvoll sein, aber für 20-30PS mehr bei nem 160PS Motor. Passt schon.
"Je neuer das Auto ist, desto schlimmer ist es eigentlich" Diese Aussage kann ich unterstreichen. Bei meinem 2006er BMW 120D mit Automatikgetriebe hat eine Tuningbox problemlos funktioniert. Bei meinem neuen 2018er Audi A4 B9 mit DSG funktioniert eine Tuningbox zwar auch, aber das Auto ist deutlich verwirrt: Es schaltet bei konstanter Geschwindigkeit einfach mal runter und sofort wieder hoch. Die neueren Autos kann man mit verfälschten Werte einfach nicht mehr "verarschen". Meines Erachtens kann man bei älteren "dümmeren" Autos eine Tuningbox dranmachen, aber spätestens bei neueren Autos, bei denen Motor mit Getriebe abgestimmt ist, muss es sauber über Software programmiert werden. Bei meinen Versuch kam eine Box von RaceChip im Einsatz, welche ich zurücksenden musste. Schönes Video! Danke für die Aufklärungen! Leider bist du zu weit weg, sonst hätte ich meinen Audi bei dir machen lassen. Schöne Grüße!
01:43 - damit ist alles gesagt… es kann nur ein optimales Ergebnis erzielt werden wenn man es auf diesen einen Motor (der dann vor Ort ist) Mapping optimiert…
Super Video und schönn fachlich rübergebracht. Habe zwar ne oettinger software auf meinem 1,8T aber wenns mich nochmal reisst hier Hand anzulegen wärt ihr sicherlich meine erste Wahl. Danke für deine Zeit und den Einblick ! MFG
Sehr anschauliches Video auch für Nichtprofis verständlich! Ich habe bei meinem 1.8 TSI Polo auch erst mit "Stümpersoftware" (SKN) angefangen. Bin froh den Wagen dann nochmal bei Dir professionell abgestimmt haben zu lassen (Stichwort Zündwinkelrücknahmen). Fahre damit mit einem deutlich besseren Gefühl und habe auf den letzten 40000 km keinerlei Probleme 👍🏻👋🏻
Beim echten Chiptuning kann man halt noch viel mehr manipulieren. Da wird teilweise nicht nur das Momentenmodell verbogen, sondern bei manchen Experten gar Schutzfunktionen wie für die Abgastemperatur komplett deaktiviert. Das fiese ist dass man bei einem "behutsam manipulierten" Datenstand selbst mit Feingefühl das nicht unbedingt bemerkt. Ich würde fast behaupten für den absoluten Laien ohne Möglichkeiten per OBD auszulesen ist es besser ne tuningbox zu verbauen bevor er zu einem "wir machen alle Fahrzeuge und das in 30min"- Tuner fährt.
@@JohnDoe_333 Selbst eine zugekaufte Software ist sicherer wie diese Datenverfälschung. Bei einem Softwareeingriff weiß das Steuergerät immer was passiert was gerade für z.b. ein DSG ultra wichtig ist
Sehr anschauliches video! Ich finde die Box hat nur den vorteil das diese günstig sind. Aber empfehlenswert nicht wirklich, wobei es keine schäden durch so eine box geben würde, da deine gezeigten werte sich grundverändert haben, die beim racechip sind diese nur nachgeregelt vom steuergerät. Ich sehe jetzt kein nachteil ausser das man bei einem richtigen chip tuning noch viel mehr Potential hätte als beim racechip
Ich hatte beim Toyota Yaris 1.4 Diesel Bj. 2008 von Microchiptuning eine Tuningbox verbaut. Serie 90PS /190Nm. Mit Box Angabe 106PS /235Nm. Die Box läuft seit über 120Tkm ohne Probleme. Habe sie gekauft, weil die versprochene Leistung im Vergleich zu den anderen Boxen mit bis zu 120PS nicht übertrieben ist. Fahre die gleiche Box nun wieder im 1.4 D-4D Yaris Bj. 2015 und bin immer noch sehr zufrieden. Vmax +10km/h und von 60-100/ 80-120km/h ca 2 Sekunden schneller. Ich würde allgemein sagen : je mehr Leistung vorher/nachher, desto gefährlicher werden Boxen. Deshalb habe ich meinen Civic Type R auf dem Prüfstand mittels Kennfeld abstimmen lassen und für den Diesel Yaris reicht die Box von Microchiptuning. Ich würde diese Box nach nun 8 Jahren Erfahrung wieder im 1.4 D-4D verbauen.
Hallo Boosters. Ich hatte den Motor mit dem Getriebe auch in einem 2009er Skoda Oktavia Kombi. Lief schön, Getriebe, bis auf das typische unentschlossene Anfahren, auch. Bei ca 60K ging dann das übliche Schalt und Anfahrruckeln los. Ein marken WERKSTATTmitarbeiter riet mir dazu weil das Getriebe nun mal schlecht wäre, ein anderes Auto mit richtiger Automatik zu kaufen. Kannste Dir nicht ausdenken. Die haben einmal resettet und neu angelernt, was das Problem erstmal beseitigte. Die Gelegenheit hab ich dann genutzt den Wagen in Zahlung zu geben. Im Moment fahren wir Hyundai mit DSG, noch keine Probleme damit. Also zusammen mit Tuning würde ich das Getriebe nicht lange leben sehen.
Ich fahre eine Box in einem VW CFFB 140PS TDI Fabr. Speed-Buster ( +31PS + 58Nm). Die Box modifiziert Raildruck, Ladedruck und das Nockenwellensignal. Ich ziehe damit auch einem Trailer mit 2 to. in den Urlaub. Die Box ist ein echter Gewinn für Drehmoment und Leistung. Testet doch mal einen Diesel mit einer Box. Interessieren würde mich dabei welche Signale die alle modifiziert.
Danke für die Super gute Erklärung was hinter einer Box steckt und warum sie schlechter ist als eine individuell angepasste Software. Die Abgastemperatur kann auch indirekt mit der Breitband Lambda Sonde ganz gut erfasst werden. Das die Box immer hart an der Klopfgrenze fährt kann ja nicht gut sein. Wie lange hält so ein Motor? 🤔 bitte mehr solcher videos 👍👍👍
Darauf kann ich antworten...4 Autos als Erstbesitzer jeweils 250000 km mit jedem Auto in 6 Jahren gefahren. Wegen Motorgarantie immer eine Box verbaut, und nie Probleme gehabt. Sicher ist das nicht optimal. Aber wie viele Tuner haben keinen Prüfstand, und spielen dir eine Software hoch, die auf dem selben Motor irgendwann abgestimmt wurde ??? Das ist genau das Gleiche wie eine Box...eine mittlere Software, die funktioniert, aber nicht optimal abgestimmt ist.
@@franky7843 schließe ich mich an. Box im A6 2.0 TFSI gefahren ohne Probleme. Anschließend im a6 3.0 tdi und aktuell im superb 2.0 tsi. Nie auch nur ein mucken. Mehr Leistung deutlich spürbar und vor allem auch messbar in Zeiten. Fahre aber auch immer mindestens Super Plus.
Hi und danke für den tollen Content. Dazu mal eine kurze Frage. Von Brabus, Manhart, ABT Sportsline, AC Schnitzer, G-Power, Weistec, Mountune und wie sie alle heißen, gibt es auch seit vielen Jahren solche Tuning-Boxen. Pauschal müsste man dann aber festhalten, da das Prinzip ja identisch ist, dass auch von anerkannten Markenherstellern und Konzernen wie Brabus oder ABT Sportsline, eine solche Tuning-Box schlichtweg Müll ist, oder?
Mich würde mal interessieren was ihr von ProBoost von JB4 Boxen haltet ? Sind diese auch schlecht wo auch gleichzeitig per obd und lambda überwacht wird ? Danke für des coole Video 👍😎👌
Sehr interessantes Video. Habe es mit großem Interesse verfolgt, da meine Frau in ihrem Leon die gleiche Motorisierung mit DSG hat. Was mich nur wundert, ist der Umstand, dass das Drehmoment werksseitig auf 250Nm begrenzt ist wegen dem DSG . Nach der Optimierung liegen hier 350 Nm an. Das VW sich Reserven einbaut war mir klar, aber 100 Nm mehr ? Ich dachte immer, dass das 7-Gang-DSG so anfällig ist 🤔
Ja, das DQ200 ist nicht das stabilste Getriebe. 350Nm sind die Obergrenze, die wir für diese Getriebe freigeben. Dafür ist aber auch schon einiges an der Getriebe-Software geändert. Mit einem vergleichbaren Handschalter gebe ich dennoch mehr Drehmoment frei :)
Interessant wie viele Dieselfahrer hier die Zusatzboxen schönreden. Zusätzlich zu dem bei Automatikfahrzeugen nicht passenden Drehmoment für das Getriebe wird auch die DPF Befüllung nicht mehr korrekt berechnet und die Regeneration passt nicht mehr. Führt auf lange Sicht auch gerne zu Problemen.
Ich finde deine Videos echt klasse! Du erklärst alles sehr ausführlich und korrekt damit es auch nicht KFZler verstehen. Mach weiter so! Ich hätte auch mal eine Frage. Könntest du mal etwas sagen zu Turbo inlet und outlet (In meinem fall z.b der EA113). Wäre echt cool :)
Ich fahre einen Nissan Pulsar C13 1.6 DigT, 190PS Serie mit einem „Vorsteuergerät“ von der Firma Speed Buster, zusätzlich fahre ich einen „klopffesteren Treibstoff“ 102 Oktan. Das ganze fahre ich seit knapp 50.000 km fehlerfrei. Man muss das ganze auch etwas relativieren, der Umgang mit solchen Geräten und den Motoren sollte „Verantwortungsvoll“ sein. Also „kalt und warm“ fahren, immer Volllast ist eine genauso blöde Idee etc. Wenn ich z.B. in der „schärfsten Einstellung“ gemütlich fahre (Max.120 km/h) fahre ich mit 4,5l im Schnitt das sind fast 50% Ersparnis zu den Werksangaben und zu den tatsächlichen Werten.
Mich würde es wieder Interessieren wie es mit dem Sprittverbrauch aussieht. Es soll ja was gespart werden, angeblich. Habe einen drinnen gehabt der immer wieder inplausieblen Ladedruck rausgehauen hat. Aber von eBay gebraucht. Habe vom Hersteller einen von der neusten Version als Ersatz bekommen und keine Fehler mehr. Falls man mal in der Nähe sein sollte schau ich mal vorbei 👍 weiter so immer schöne Videos!
Obwohl ich noch nie über Tuning für mein Auto nachgedacht habe sind diese Einblicke in die Technik doch interessant. Schade nur das die Klimaschützer uns für die Zukunft vorschreiben was wir zu fahren haben. Nicht das ich nicht auch mal gerne ein hochkarätiges EV fahren würde aber ich hätte doch bitteschön die Freiheit selbst zu wählen.
Tolle niveauvolle intelligente Videos, VIELEN DANK dafür! Boxen verbaut man nur wenn ECU/TCU nicht geflasht werden kann/soll. Und da gibt es genügend Fälle (Leasing, ECU zu neu, Garantie etc.) Viel interessanter wäre doch mal ob der Hersteller es im Garantie/Kulanz Fall merkt ob eine Box mal verbaut war? Flasherei ist auf alle Fälle über OBD nachzuvollziehen! Außer Frage steht natürlich was gesünder für den Motor ist!
Guter Bericht top erklärt aber ich selber habe mit einem anderen Fahrzeughersteller Mal ausprobiert wo die Reise hingeht mit und ohne R-Box und das ganze auf dem Prüfstand und ich war erstaunt wie gut die Box Funktioniert hat, klar ist das die meisten Leute über den Preis gehen . Wer selber Ahnung von der Materie hat weiß das eine Individuelle Abstimmung mal eben das 2 oder 3 Fache kostet wie die Box, was aber viele Leute nicht investieren wollen .
Hey, Danke! Aber was soll man an einer Pedal Box denn analysieren? 😅 dass das selbe passiert wie wenn du deinen rechten Fuß 5mm weiter bewegst, aber weniger Geld in der rechten Hosentasche hast?
@@ProBoostEngineering, folgendes sind meine Erfahrungen. Ich habe an meinem Tiguan 2.0 TSI 220PS (300PS STAGE1) eine Pedal-Box weil er trotz Tuning beim Gas geben seine Gedenksekunden braucht. Mit der Pedal-Box sind diese komplett weg und das Auto geht gefühlt ab als ob er 350PS hätte. Ich fahre aber immer nur kurz mit der Box weil man nach längerer Zeit merkt das sich beim Motorlauf etwas verändert. Es wäre also interessant welche Auswirkungen die Box hat und in welchem Umfang sie manipuliert. Leider ist deine Werkstatt viel zu weit weg, sonst wäre ich gerne mal vorbei gekommen.
@@ProBoostEngineering Nicht ganz korrekt. Ich habe den xlr con racechip und man merkt schon das die traegheit fast weg ist. Ansprechverhalten verbessert sich je nach programm,das kannst du mit den normalmodus nicht. Der wagen ist spritziger und nach jeden gangwechsel sofort fit.
@@rickyrieckhoff8354 Genau wie bei mir. Hab den xlr von racechip,auf sport + gestellt. Geht viel besser. Jeep Renegade diesel 2.0 mit ueber 180 PS und 470 nm. Agr und FAP off.
@@dannykluge255 Da giebts doch einen Film von DTE drüber. Die Pedalbox ändert die Trägheit der Drosselklappe. ( geht also schneller auf ), was du mit dem Fuß nicht schaffst. Selbst wenn du das Gaspedal schlagartig nach unten trittst, reagiert die Drosselklappe nur langsam darauf. Mit der geänderten Steilheit der Kurve, wird das geändert. Das gilt aber nicht als Tuning und mehr PS giebt es auch nicht. Ansprechverhalten wird aber besser,
Super sympathisch der Herr, mach weiter so 😊👍🏻 Hast du nicht Lust den selben Test bei einem Diesel zu machen? Hatte bis jetzt gute Erfahrung sammeln können mit DTE und Racechip. Solche Boxen können natürlich nicht mit einer Kennfeldoptimierung mithalten, sind aber relativ günstig im Einkauf. Wäre ziemlich interessant wie es sich beim Diesel verhält. Gruß, Alex
Hi Alex, ich will mir für meinen Octavia 3 2.0 TDi entweder eine Kennfeldoptimierung machen lassen oder einen Chip von DTE einbauen. Wie sind so deine erfahruzngen mit DTE und fährst du auch einen Diesel und kannst mir villeicht da etwas zu sagen?
@@dergamealex Hi, also eine Box kommt natürlich nicht an eine Optimierung heran (ist nicht so "spritzig", da fehlen auch paar PS und Nm). Dennoch würde ich an deiner Stelle zu DTE greifen, weil: es bei vielen Modellen ein Teilegutachten gibt. Und wenn nicht, ist die Box zum TÜV schnell ausgebaut und anschließend wieder eingebaut. Wenn du es planst das Getriebe noch zu optimieren, dann kannst du das in Kombination mit der Box vergessen. Und ja, ich fahre zwei Diesel...BMW F10 530d und einen Audi A4 B8 2.0 tdi. Im BMW war zuerst DTE verbaut, musste leider raus, da ich auch das Getriebe umprogrammiert habe. Die Automatik greift auf die Drehmomentwerte vom Motor zu. Mit der Box sind die Werte fehlerhaft. Deswegen ist der BMW jetzt Kennfeldoptimiert. Der Audi WAR mal Kennfeldoptimiert...der TÜV hat die Vorgabe bei Schummeldieselfahrzeugen die Software ab zu gleichen. Bei Unstimmigkeiten gibt's keinen TÜV. Und so ist es bei mir auch gelaufen. Der TÜV hat sogar rausbekommen, dass das Fahrzeug gechippt sei. Deswegen Software runter und Box (von Racechip) rein. Vor dem TÜV Besuch wird sie ausgebaut 🤷🏼♂️
@@alext.4458 TÜV und Versicherung sind für mich ein großes Thema. Die Box von DTE hat ein Teilegutachten für mein Auto. Klar findet man eine Kennfeldoptimierung vielleicht nicht sofort raus, aber es ist möglich und dann noch zu Rechenschaft von der Versicherung gezogenen zu werden im Fall der Fälle ... Kann ich mir sparen. Denke mal, ich teste das von DTE, kann man ja innerhalb von 30 Tagen zurücksenden, falls es nichts ist.
@@dergamealex Es ist auch möglich herauszufinden ob so eine Tuningbox verbaut worden WAR oder nicht. Deswegen bist du mit DTE gar nicht so schlecht unterwegs. Meine Erfahrung zu DTE selbst: BMW original 258ps mit der Box 300ps...kommt auch in etwa hin. Die Mehrleistung ist eindeutig zu spüren. Eine Kraftstoffeinsparung konnte ich nicht feststellen, aber immerhin gleicher Verbrauch bei Mehrleistung. Im Großen und Ganzen war ich mit DTE sehr zufrieden.
Genial, so einen Racechip- Verchecker hatte ich bei mir auf Arbeit(kam aus Reutlingen), der letzte Dreck! Der hatte meinem Chef und dem Prokuristen so eine Box für einen Mercedes Vito und einen Golf VI angedreht. Der Mercedes hat nach kurzer Zeit(innerhalb der Garantiezeit von Mercedes) im Kopf- und Ansaugbereich überall Öl gesaut, der Golf hatte ruckzuck, die Kupplung komplett durch. Am Ende durfte ich(versierter Kfz- Schrauber) es ausbaden(musste den Dreck auf Serie zurück rüsten und so gut wie möglich verschleiern)...warum könnt ihr euch denken!
Hallo, ich hatte mal interessehalber die Racechip's getestet... Ganz banal Serie vs Box mittels vcds verglichen. Mehrleistung war da, zudem hatte die Box 3 Leistungsmodi. Hier war kein Unterschied zu messen... Alle 3 Modi erzielten den gleichen Leistungszuwachs.
Ich muss sagen, meine Box im BMW macht die Sache gut. Sie nimmt Drehmoment unten weg und packt oben was drauf. Dadurch ist der Materialmord geringer als die "Hammer Software" die auf dem Markt ist. Allerdings, und da geb ich dir mehr wie recht, das Momentenmodel wird verändert und ohne XHP leidet das Getriebe sicher mehr wie Serie.
Na im Endeffekt sehe ich kein Problem. Für Motor und getriebe alle werte okay bzw im toleranz. ( was Software ja auch erhöht) Einfach mal 98 tanken anstatt 95 dann passt das mit klopfen auch.
Brabus zum Beispiel und ich glaub Schnitzer bei BMW verbauen nur Boxen. Das kannst so als Neuwagen kaufen. Wenn man den richtigen trifft und auch Geld ausgibt, geht auch die Box. Ich habe nur Boxwen verbaut. Da das Problem wenn du eine recht neuen Wagen hast und beim Service ein Update bekommst ist deine Software die du aufgespielt hast futsch. Toll.... Mein 440 M war auf der Rolle hat mit Box die angegebenen mehr PS und läuft laut Ergebniss sauber.
Wenn eine Box dann nur die JB4 Box und dann auch nur Super 98 oder Aral Ultimate 102 Tanken. Fahre ich selbst im Golf 7 Gti PP Opf und bin voll zufrieden. JB4 wird auch zusätlich mit dem OBD Port verbunden. Racechip hat keine OBD überwachung.
Es muss Abos regnen. Weihnachten 300.000 erreichen. Leute clickt ABO. Ich hab nie was von diesen Boxengehalten und jetzt hat sich mein Verdacht bekräftigt. Das ist wie mit Leberkäse, Etikettenschwindel. In Leberkäse ist auch keine Leber und kein Käse drinn in einer Tunihbox woh doch Käse!
Gutes Vid. Beim letzten Lauf wieder 100 Grad Öl. Der Vortel der Tuningboxen ist halt einfach der Preis. Wenn ich bei einem 08/15 Motor die Boxen nehme und mir die Langlebigkeit egal ist warum nicht. Fahre seit ca 4 Jahren mit der Box.
3:40: Es gab oder gibt auch Motorsteuergeräte, die die echte Abgastemperatur mitgeteilt bekommen (per Messung). Der erste Audi RS4 (2,7 Liter V6, 380 PS) wäre ein Beispiel hierfür.
Sehr interessant ! Ich bin ziemlicher Laie was das Fahrzeugtuning anbetrifft. Ich frage mich immer, wie ist das eigentlich mit der Typfreigabe des Fahrzeugt. Erlischt die nicht mit dem Tuning? Speziell bei der Tuningbox Lösung müßten sich doch die Abgaßwerte ziemlich deutlich ändern, oder ? Muß die erhöhte Leistung in die Papiere eingetragen werden ?
versicherungstechnisch - so ist es in AT, wo auch die Steuer über die Versicherung eingehoben wird - kann so eine Box zu einem echten Problem werden, bei einem VU! - vor allem, weil jeder "Idiot" sie leicht findet, dann fängt es bei der Steuerhinterziehung an, Betriebserlaubnis, etc. - dann wird die Sache spannend. Versicherungstechnisch sehe ich nur bei einem Kausalitätsschaden Schwierigkeiten, wenn heute Ihnen jemand zB auf der Kreuzung hinten drauf fährt oder dergleichen, wird sich diese Frage nicht bzw. kaum stellen. Ich hoffe ich konnte Ihre Frage soweit beantworten.
Hallo habe gesehen du hast auch eine Golf 4 da stehen den Gelben . Denke du kenns dich dann auch mit der alten Technik aus. Ich habe einen Golf 4 1.8t 20v AGU BJ.1998 und habe mir eine Chipbox von chippower geholt . Was denkst du fuktionirt das besser bei den alten Motoren oder ehr nicht ? Und noch eine Frage ich habe auch einen Manuel bosst Controller kann man den mit dem chip nutzen? Würde mich über deine Hilfe freuen. Danke . Deine videos sind immer mega
Finde du erklärst immer alles gut und es macht spaß zu zuhören. Weiter so! Dennoch will ich fragen ob du auch einen 3.0er TFSI CAKA optimieren würdest oder machst du die Motoren nicht?
Nach 2 x s5 3.0tfsi kann ich es dir nur raten. Unbedingt auch das Drehzahl auf 7200 anheben lassen. Hatte in meinem ersten ein mtm cartronic Box verbaut. War beim Kauf verbaut und sollte 430ps leisten.laut Leistungsmessung waren es dann doch 356ps. Nach einer vernünftigen Abstimmung inkl dsg Software sinds dann 420ps gewesen, bei 6600. Leistung wäre noch gestiegen, also bei 7200 sollten 430ps +/- rauskommen
Ich denke bei modernen Turbo Autos wird das irgendwo funktionieren. Bei einem Sauger kann ich mir nicht vorstellen, wo die Leistung her kommen soll. In den meisten Fällen wird da nur Gaspedal Tuning betrieben, und der Käufer denkt dass sein Auto auf einmal besser unten raus geht. Im schlimmsten Fall wird die Mischung mager gemacht, was zwar ein paar PS bringt, aber früher oder später zum Motorschaden führt.
50 PS mit 95 Oktan. Wie viel weniger Verbrauch hätte man jetzt mit 98 Oktan aufgrund der fehlenden Zündwinkelrücknahme bzw der Lambdaanfettung? Wie viel Leistung ginge mit 98 Oktan mehr?
Bei gleicher Leistung wäre der Verbrauch mit 98 Oktan kaum messbar weniger. Bei 5-10PS wäre der Verbrauch mit 98 Oktan höher, mehr Leistung mehr Kraftstoff. Bei der 95 Oktan-Map wären mit 98 Oktan lediglich mehr Reserven übrig, weniger Klopfen/Klingeln keine Rücknahme der Zündung was dafür sorgt das die Leistung bei artgerechter Haltung nicht so schnell geregelt wird, folglich wird die Kiste dann mit 98Oktan theoretisch mehr verbrauchen (Auf der Rennstrecke) aber auch das wird nicht messbar sein.
@@wiLdchiLd2k Das ist meiner Meinung nach nicht sehr gut erklärt. Die Mehrleistung bei 98 Oktan kommt aus der höheren Klopffestigkeit, die mehr Zündwinkel ohne Klopfen zulässt und damit eine höhere Motoreffizienz zur Folge hat. Die Einspritzmenge und damit der spezifische Verbrauch wären somit unter gleichen Voraussetzungen der selbe.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Schade, dass nichts mehr kommt.
War wirklich eine Bereicherung für jeden von uns und für ganz YT...🥲
Hoffe da kommt nochmal was!
Eine Tasse Kaffee und gespannt dem Vortrag lauschten, ich fühle mich immer wie der Student ,der gespannt dem Professor zuhört 😃🤓
Das war mal Zeit so ein Video zu bringen. Top
👍🏼🍀✌🏻🔧🚗
hahahaha, genau das selbe plus kippe gerade bei mir🤣
@@Fa_Caleb666 😂✌🏻
Adrian Du bist der Hammer. Top Video und so hat das noch keiner gemacht.
Die Frage bleibt " wo sind die 100 tausenden Abonnementen "? Ihr macht einen super Job.
Ich war letzte Woche bei Marko Degenhardt am Prüfstandstag und habe viel von Euren Kanal erzählt. Wenn diese Community das so ähnlich macht dann, verfolgen Eure Videos noch viel mehr. Ihr habt es auf jeden Fall verdient.
LG aus dem Ruhrgebiet
Danke für den detaillierten Einblick in die Boxen Geschichte...
Was mir besonders positiv aufgefallen ist...Sitz - UND Lenkradschoner. Getreu dem Motto...respektiere das Auto des Besitzers und er respektiert dich. Beispielhaft!
Deine Videos sind immer TOP! Vor allem wieviel Mühe du dir gibst um für uns Laien alles verständlich zu erklären.
Auch die Videos an sich sind super, schön geschnitten, alles transparent für den Zuschauer und gut zu verstehen.
Einziges Manko an deinen Videos - man muss immer so lange warten bis das nächste kommt :D
Wow, DAS ist es! Vielen Dank fürs Video! Ich habe diese Tuningboxen für über 5 Jahre auf meinem Kanal getestet aber konnte nie so sehr ins Detail gehen wie du. Mega! Das hat mich umso mehr motiviert jetzt ne Software zu machen. Ich rufe die Woche mal an und will unbedingt mal zu euch für meinen A3.
Einfach unfassbar wie sympathisch und einfach + detailliert er tuning und was er da tut erklärt ..❤
Ich liebe es ,ich gucke die Videos sau gerne gibt gutes technisches Verständnis..
so sieht man mal was wirklich alles zusammen hängt 😅😬
Saubere und gute arbeit
Weiter so
"unfassbar"....🤦🤦🤦
DANKE! Endlich zeigt mal jemand was die Box wirklich macht bzw. welche Auswirkungen die Box hat! Vielen Dank für das tolle Video! Mach weiter so, einer der wirklich wenigen aber Besten TH-camkanäle wenns um Tuning geht!
Danke für die verständliche und ausführliche Erklärung. Das erste Mal dass ich "Drehmoment" kapiert habe, anhand der fehlerhafte Einstellung des Prüfstandes
Dann war es ja doch noch für etwas gut 😁👍
sowas von ehrlich, mein Respekt hast du voll und ganz! Danke
Professionell und sympathisch, super Videos 😊👍
Sehr cool, das auch die Werte aus VCDS eingeblendet und auf diese auch eingegangen worden ist!
Wahnsinn diese Qualität die du ablieferst und wie viel Mühe du dir mit deinen Erklärungen gibst. Großes Lob 🎉
Mega kompetent erklärt, toller Test und Vergleich sowie spannende Erklärungen zu den Steuergeräten... Vielen Dank!
Mega underrated dein Kanal. Bin jetzt erst auf dich aufmerksam geworden. Maximal informativ. Danke und bleib dabei! :)
Mit dem Ergebnis hatte ich fast schon gerechnet. Gut das ich mich damals gegen eine Box und für ein Mapping entschieden habe. 15:18 bester Moment:::::::::::::::::::Vor und Nachteile mh Vorteile gibts ja gar nicht 😂😂😂. Bester Mann. Mach weiter so.
Bin ich voll bei dir 😁
Danke wiedermal für die Tolle Erklärung, man lernt jedesmal neu dazu und es macht Mega spass dir zuzuhören. Mach weiter 👍. Wünsche dir Millionen Abonennten.
Ich durfte dich persönlich kennenlernen und ein Blick in deine Halle werfen, Mega sympathisch wie auch in deinen Videos 🙏
Sehr geiles Video .mal wirklich verständlich erklärt wie Boxen arbeiten anhand von werten.👌
Endlich mal ein Video wo diese Boxen vernünftig erklärt werden! Sehr gut gemacht. :)
RaceChip hasst dieses Video. 😄
Als Anwender für Boxen, ist doch nur wichtig, das das Steuergerät davon nix merkt, also auch nix mitloggen kann.
Wichtig für Leute mit Garantie auf dem Motor. Software verändern geht nu mal nicht bei 7 Jahre Garantie.
Wie immer mega informativ, sachlich, einfach passend und top erklärt.
Danke für den Kompetenten Beitrag !
Mich würde eine Analyse für das Zusatzmotorsteuergerät von ABT interessieren.
Das würde mich auch sehr interessieren. Da ABT ja sagt, sie haben ein Motorensteuergerät und nicht nur eine Box die Werte manipuliert.
Ist im Prinzip das gleiche, nur wird das Abt komplett an den Motorkabelbaum (Fzg. seitig nicht) angeschlossen und nicht nur an die einzelnen Sensoren.
Das Gehäuse ist etwas aufwendiger, eventuell mehr Signale die in die Berechnung einfließen. Aber vom Prinzip her ist es das gleiche in Grün.
Cooler Einblick und Vergleich zum Chiptuning… 👍
Sehr geiles Video 👍
Die Abgastemperatur wäre noch Interessant gewesen. Könnte mir vorstellen, das hier das Steuergerät dann auch sehr unterschätzend unterwegs ist ähnlich wie beim Drehmoment. Würde ja bedeuten, dass die dann noch höher ist als sie serienmäßig eh schon ist. Da werden die 1000°C sicher geknackt auf der Bahn 🤣
In Verbindung mit diesen Zündwinkelrücknahmen ist das ja der sichere Tod 🙄
Nach diesem Video bin ich jedenfalls froh, dass ich solch eine Box noch nie ausprobiert habe 😅
Kenne wen flüchtig mitm Polo GTI , der hat auch so ne Widerstandbox und der knackt die 1000 Grad der Otto^^
Endlich macht das einer !
Die Box hinter der Kulisse zu präsentieren
Freue mich auf das Video 😃
Mega gut erklärt, richtig Cool wäre jetzt noch ein Fahrversuch auf der Strasse gewesen.
Danke für das super informative Video, geduldig erklärt und mit Messwerten untermauert. Vlt mach ich mal einen Termin bei euch.
Vielen Dank für dieses sehr interessante Video! Gerne kann das auch sechs Stunden gehen! Absolut klasse machst du das. 👍
Adrian, bester Lehrmeister. Mein Golf2 1.8t Umbau mit S3 läuft Dank deiner top Erklärungen top. 1.3 Bar alle Werte top. Mega Spassgerät. Weiter bitte 😍😊😉❤️🔥👌
Sehr informativ und verständlich. Vielen Dank.
Fast habe ich mir so eine Box gekauft… zum Glück hab ich das Video angeguckt 😅…
Super Kanal mit viel Fachwissen sehe ich sehr gerne , verstehe nur nicht warum es nicht mehr ABO sind bei so vielen Aufrufen , das wäre mal was wenn jeder das anerkennt was auch für Arbeit dahinter steckt und Fachwissen ok ist halt viel Theorie doch Die Erklärung einzelner Themen finde ich Super . Bitte mach weiter und freue mich auf neue Videos solltest bekannter werden 👍
ein top video nach dem anderen, weiter so
Ich habe ,,Scheinwerfer fürs Steuergerät,, gelesen 😂 es ist noch früh
Ich auch 🤣🤣🤣
Sehr gutes und umfangreiches Video top erklärt 👍
Da RaceChip in Göppingen sitzt, also quasi nebenan, wäre doch ein ehrlicher Meinungsaustausch gerne mit Messfahrten absolut spannend und interessant.
Absolut
Glaubst du wirklich, Racechip stellt sich vor die Kamera und sagt: „Ja Mensch du hast recht, unsere Boxen taugen nichts“ ?
Mir persönlich wäre eine Prüfstandsmessung sowieso wichtig, wenn ich mir eine Box einbaue und die sagen „hat 28 PS und 40 nm mehr“ kann ich das glauben oder nicht
Schaue dir das Video von jp an der hat die raceship getestet an denen hyndai i20 und es verspricht leider nicht das was da steht
Ich hätte mal eine Idee für ein Video , und zwar alles um das Thema „Der erste Start nach komplettem Motor-Umbau (Düsen,Turbo,Pleuel usw) was man alles beachten muss , zum Beispiel nur im Stand warm laufen lassen und direkt zum Abstimmer , oder doch 1000km einfahren und dann erst zum Abstimmer. Worauf man eben achten muss auch bezüglich Steuergerät nach komplett Umbau . Das würde mich mal sehr interessieren ! Aber klasse Content , weiter so! :)
Keine schlechte Idee ☺️👍
Wie immer sehr sehr Lehrreich und Top Erklärt !
Hallo hir ist wieder der Benzer. Deine Erläuterung war wie immer fantastisch, ehrlich und kompetent! Wer sich eine Box einbaut hat leistung für billiges Geld! Wer die leistung dauerhaft nutzt wird einen kapitalen Schaden bekommen. Da Sicherheits Einrichtungen ignoriert werden. Mach bitte so weiter!
Also ich bin sehr zufrieden mit meinem Racechip 🤷♂️ gut für Sportwagen mag ne Software sinnvoll sein, aber für 20-30PS mehr bei nem 160PS Motor. Passt schon.
"Je neuer das Auto ist, desto schlimmer ist es eigentlich" Diese Aussage kann ich unterstreichen. Bei meinem 2006er BMW 120D mit Automatikgetriebe hat eine Tuningbox problemlos funktioniert. Bei meinem neuen 2018er Audi A4 B9 mit DSG funktioniert eine Tuningbox zwar auch, aber das Auto ist deutlich verwirrt: Es schaltet bei konstanter Geschwindigkeit einfach mal runter und sofort wieder hoch. Die neueren Autos kann man mit verfälschten Werte einfach nicht mehr "verarschen". Meines Erachtens kann man bei älteren "dümmeren" Autos eine Tuningbox dranmachen, aber spätestens bei neueren Autos, bei denen Motor mit Getriebe abgestimmt ist, muss es sauber über Software programmiert werden. Bei meinen Versuch kam eine Box von RaceChip im Einsatz, welche ich zurücksenden musste. Schönes Video! Danke für die Aufklärungen! Leider bist du zu weit weg, sonst hätte ich meinen Audi bei dir machen lassen. Schöne Grüße!
01:43 - damit ist alles gesagt… es kann nur ein optimales Ergebnis erzielt werden wenn man es auf diesen einen Motor (der dann vor Ort ist) Mapping optimiert…
Danke für die tolle Aufklärung. 👍🏻
Super und Verständlich erklärt.😎👍
Super Video und schönn fachlich rübergebracht. Habe zwar ne oettinger software auf meinem 1,8T aber wenns mich nochmal reisst hier Hand anzulegen wärt ihr sicherlich meine erste Wahl. Danke für deine Zeit und den Einblick ! MFG
1.8 dafür gibt es Millionen Datensätzen aber naja ... Da ist jetzt nichts besonders bei selbst bei 400ps plus
Sehr geil.. Top Video 🙋
Sehr anschauliches Video auch für Nichtprofis verständlich!
Ich habe bei meinem 1.8 TSI Polo auch erst mit "Stümpersoftware" (SKN) angefangen. Bin froh den Wagen dann nochmal bei Dir professionell abgestimmt haben zu lassen (Stichwort Zündwinkelrücknahmen). Fahre damit mit einem deutlich besseren Gefühl und habe auf den letzten 40000 km keinerlei Probleme 👍🏻👋🏻
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Behauptet WER?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel
liefer mal Beweise, du angeblicher „Meister“.
du bist nur ein armer Troll mit Langeweile
Beim echten Chiptuning kann man halt noch viel mehr manipulieren. Da wird teilweise nicht nur das Momentenmodell verbogen, sondern bei manchen Experten gar Schutzfunktionen wie für die Abgastemperatur komplett deaktiviert.
Das fiese ist dass man bei einem "behutsam manipulierten" Datenstand selbst mit Feingefühl das nicht unbedingt bemerkt.
Ich würde fast behaupten für den absoluten Laien ohne Möglichkeiten per OBD auszulesen ist es besser ne tuningbox zu verbauen bevor er zu einem "wir machen alle Fahrzeuge und das in 30min"- Tuner fährt.
Bei Skn stehen auch kurioserweise bei Leistungsmessung vorher/nachher ein anderer Wert aufm Blatt von der Zugkraft der Rolle^^
@@JohnDoe_333 Selbst eine zugekaufte Software ist sicherer wie diese Datenverfälschung. Bei einem Softwareeingriff weiß das Steuergerät immer was passiert was gerade für z.b. ein DSG ultra wichtig ist
Adrian wieder tolles Video!!
Mega Video, und hab es nicht mal geguckt… aber gleich! ❤
Ein Abo mehr, ich war bis jetzt der Überzeugung so ne Box wäre eine gute Alternative, aber leider sieht es anders aus. Danke für das super Video
Sehr anschauliches video!
Ich finde die Box hat nur den vorteil das diese günstig sind. Aber empfehlenswert nicht wirklich, wobei es keine schäden durch so eine box geben würde, da deine gezeigten werte sich grundverändert haben, die beim racechip sind diese nur nachgeregelt vom steuergerät. Ich sehe jetzt kein nachteil ausser das man bei einem richtigen chip tuning noch viel mehr Potential hätte als beim racechip
Ich hatte beim Toyota Yaris 1.4 Diesel Bj. 2008 von Microchiptuning eine Tuningbox verbaut. Serie 90PS /190Nm. Mit Box Angabe 106PS /235Nm. Die Box läuft seit über 120Tkm ohne Probleme. Habe sie gekauft, weil die versprochene Leistung im Vergleich zu den anderen Boxen mit bis zu 120PS nicht übertrieben ist. Fahre die gleiche Box nun wieder im 1.4 D-4D Yaris Bj. 2015 und bin immer noch sehr zufrieden. Vmax +10km/h und von 60-100/ 80-120km/h ca 2 Sekunden schneller.
Ich würde allgemein sagen : je mehr Leistung vorher/nachher, desto gefährlicher werden Boxen. Deshalb habe ich meinen Civic Type R auf dem Prüfstand mittels Kennfeld abstimmen lassen und für den Diesel Yaris reicht die Box von Microchiptuning. Ich würde diese Box nach nun 8 Jahren Erfahrung wieder im 1.4 D-4D verbauen.
Hallo Boosters. Ich hatte den Motor mit dem Getriebe auch in einem 2009er Skoda Oktavia Kombi. Lief schön, Getriebe, bis auf das typische unentschlossene Anfahren, auch. Bei ca 60K ging dann das übliche Schalt und Anfahrruckeln los. Ein marken WERKSTATTmitarbeiter riet mir dazu weil das Getriebe nun mal schlecht wäre, ein anderes Auto mit richtiger Automatik zu kaufen. Kannste Dir nicht ausdenken. Die haben einmal resettet und neu angelernt, was das Problem erstmal beseitigte. Die Gelegenheit hab ich dann genutzt den Wagen in Zahlung zu geben. Im Moment fahren wir Hyundai mit DSG, noch keine Probleme damit. Also zusammen mit Tuning würde ich das Getriebe nicht lange leben sehen.
Ich fahre eine Box in einem VW CFFB 140PS TDI Fabr. Speed-Buster ( +31PS + 58Nm). Die Box modifiziert Raildruck, Ladedruck und das Nockenwellensignal.
Ich ziehe damit auch einem Trailer mit 2 to. in den Urlaub. Die Box ist ein echter Gewinn für Drehmoment und Leistung.
Testet doch mal einen Diesel mit einer Box. Interessieren würde mich dabei welche Signale die alle modifiziert.
Vielen Dank für die interessanten Einblicke!
Gutes Video, danke für die Erklärungen!
Danke für die Super gute Erklärung was hinter einer Box steckt und warum sie schlechter ist als eine individuell angepasste Software. Die Abgastemperatur kann auch indirekt mit der Breitband Lambda Sonde ganz gut erfasst werden. Das die Box immer hart an der Klopfgrenze fährt kann ja nicht gut sein. Wie lange hält so ein Motor? 🤔 bitte mehr solcher videos 👍👍👍
Darauf kann ich antworten...4 Autos als Erstbesitzer jeweils 250000 km mit jedem Auto in 6 Jahren gefahren. Wegen Motorgarantie immer eine Box verbaut, und nie Probleme gehabt. Sicher ist das nicht optimal. Aber wie viele Tuner haben keinen Prüfstand, und spielen dir eine Software hoch, die auf dem selben Motor irgendwann abgestimmt wurde ??? Das ist genau das Gleiche wie eine Box...eine mittlere Software, die funktioniert, aber nicht optimal abgestimmt ist.
@@franky7843 schließe ich mich an. Box im A6 2.0 TFSI gefahren ohne Probleme. Anschließend im a6 3.0 tdi und aktuell im superb 2.0 tsi. Nie auch nur ein mucken. Mehr Leistung deutlich spürbar und vor allem auch messbar in Zeiten.
Fahre aber auch immer mindestens Super Plus.
Hoffentlich zeigt es jetzt jedem das sein steuergerät verarschen keine gute Idee ist 😂
Ein Video zu den basics von Vcds wäre Mal interessant
Hi und danke für den tollen Content. Dazu mal eine kurze Frage. Von Brabus, Manhart, ABT Sportsline, AC Schnitzer, G-Power, Weistec, Mountune und wie sie alle heißen, gibt es auch seit vielen Jahren solche Tuning-Boxen. Pauschal müsste man dann aber festhalten, da das Prinzip ja identisch ist, dass auch von anerkannten Markenherstellern und Konzernen wie Brabus oder ABT Sportsline, eine solche Tuning-Box schlichtweg Müll ist, oder?
Diese Marken bauen keinen Müll ...sicher nicht
Mich würde mal interessieren was ihr von ProBoost von JB4 Boxen haltet ? Sind diese auch schlecht wo auch gleichzeitig per obd und lambda überwacht wird ?
Danke für des coole Video 👍😎👌
So einen DSG Optimierung wäre auch mal interessant
Sehr interessantes Video.
Habe es mit großem Interesse verfolgt, da meine Frau in ihrem Leon die gleiche Motorisierung mit DSG hat.
Was mich nur wundert, ist der Umstand, dass das Drehmoment werksseitig auf 250Nm begrenzt ist wegen dem DSG .
Nach der Optimierung liegen hier 350 Nm an.
Das VW sich Reserven einbaut war mir klar, aber 100 Nm mehr ?
Ich dachte immer, dass das 7-Gang-DSG so anfällig ist 🤔
Ja, das DQ200 ist nicht das stabilste Getriebe. 350Nm sind die Obergrenze, die wir für diese Getriebe freigeben. Dafür ist aber auch schon einiges an der Getriebe-Software geändert. Mit einem vergleichbaren Handschalter gebe ich dennoch mehr Drehmoment frei :)
Interessant wie viele Dieselfahrer hier die Zusatzboxen schönreden.
Zusätzlich zu dem bei Automatikfahrzeugen nicht passenden Drehmoment für das Getriebe wird auch die DPF Befüllung nicht mehr korrekt berechnet und die Regeneration passt nicht mehr. Führt auf lange Sicht auch gerne zu Problemen.
Ich finde deine Videos echt klasse!
Du erklärst alles sehr ausführlich und korrekt damit es auch nicht KFZler verstehen. Mach weiter so!
Ich hätte auch mal eine Frage. Könntest du mal etwas sagen zu Turbo inlet und outlet (In meinem fall z.b der EA113). Wäre echt cool :)
Spannend wäre auch mal ne grobe Hausnummer, was deine Arbeit jetzt kostet im Vergleich zu einer Box.
Ich fahre einen Nissan Pulsar C13 1.6 DigT, 190PS Serie mit einem „Vorsteuergerät“ von der Firma Speed Buster, zusätzlich fahre ich einen „klopffesteren Treibstoff“ 102 Oktan.
Das ganze fahre ich seit knapp 50.000 km fehlerfrei.
Man muss das ganze auch etwas relativieren, der Umgang mit solchen Geräten und den Motoren sollte „Verantwortungsvoll“ sein.
Also „kalt und warm“ fahren, immer Volllast ist eine genauso blöde Idee etc.
Wenn ich z.B. in der „schärfsten Einstellung“ gemütlich fahre (Max.120 km/h) fahre ich mit 4,5l im Schnitt das sind fast 50% Ersparnis zu den Werksangaben und zu den tatsächlichen Werten.
Würdest du sagen, es lohnt sich den 1.8TSI mit dem DQ200 zu chipen oder eher sein lassen?
Mich würde es wieder Interessieren wie es mit dem Sprittverbrauch aussieht. Es soll ja was gespart werden, angeblich. Habe einen drinnen gehabt der immer wieder inplausieblen Ladedruck rausgehauen hat. Aber von eBay gebraucht. Habe vom Hersteller einen von der neusten Version als Ersatz bekommen und keine Fehler mehr. Falls man mal in der Nähe sein sollte schau ich mal vorbei 👍 weiter so immer schöne Videos!
Den Racechip kann man auch noch einstellen vielleicht verbessert es dann die Werte 😅
Obwohl ich noch nie über Tuning für mein Auto nachgedacht habe sind diese Einblicke in die Technik doch interessant.
Schade nur das die Klimaschützer uns für die Zukunft vorschreiben was wir zu fahren haben.
Nicht das ich nicht auch mal gerne ein hochkarätiges EV fahren würde aber ich hätte doch bitteschön die Freiheit selbst zu wählen.
Tolle niveauvolle intelligente Videos, VIELEN DANK dafür! Boxen verbaut man nur wenn ECU/TCU nicht geflasht werden kann/soll. Und da gibt es genügend Fälle (Leasing, ECU zu neu, Garantie etc.) Viel interessanter wäre doch mal ob der Hersteller es im Garantie/Kulanz Fall merkt ob eine Box mal verbaut war? Flasherei ist auf alle Fälle über OBD nachzuvollziehen! Außer Frage steht natürlich was gesünder für den Motor ist!
Es wurden speziell beim Diesel extra Funktionen zur Boxen-Erkennung entwickelt ;)
Guter Bericht top erklärt aber ich selber habe mit einem anderen Fahrzeughersteller Mal ausprobiert wo die Reise hingeht mit und ohne R-Box und das ganze auf dem Prüfstand und ich war erstaunt wie gut die Box Funktioniert hat, klar ist das die meisten Leute über den Preis gehen .
Wer selber Ahnung von der Materie hat weiß das eine Individuelle Abstimmung mal eben das 2 oder 3 Fache kostet wie die Box, was aber viele Leute nicht investieren wollen .
Tolles und informatives Video. Vielleicht hast du ja mal Lust das gleiche mal mit einer Pedal-Tuning-Box zu machen, das wäre auch sehr interessant.
Hey,
Danke! Aber was soll man an einer Pedal Box denn analysieren? 😅 dass das selbe passiert wie wenn du deinen rechten Fuß 5mm weiter bewegst, aber weniger Geld in der rechten Hosentasche hast?
@@ProBoostEngineering, folgendes sind meine Erfahrungen. Ich habe an meinem Tiguan 2.0 TSI 220PS (300PS STAGE1) eine Pedal-Box weil er trotz Tuning beim Gas geben seine Gedenksekunden braucht. Mit der Pedal-Box sind diese komplett weg und das Auto geht gefühlt ab als ob er 350PS hätte. Ich fahre aber immer nur kurz mit der Box weil man nach längerer Zeit merkt das sich beim Motorlauf etwas verändert. Es wäre also interessant welche Auswirkungen die Box hat und in welchem Umfang sie manipuliert. Leider ist deine Werkstatt viel zu weit weg, sonst wäre ich gerne mal vorbei gekommen.
@@ProBoostEngineering Nicht ganz korrekt. Ich habe den xlr con racechip und man merkt schon das die traegheit fast weg ist. Ansprechverhalten verbessert sich je nach programm,das kannst du mit den normalmodus nicht. Der wagen ist spritziger und nach jeden gangwechsel sofort fit.
@@rickyrieckhoff8354 Genau wie bei mir. Hab den xlr von racechip,auf sport + gestellt. Geht viel besser. Jeep Renegade diesel 2.0 mit ueber 180 PS und 470 nm. Agr und FAP off.
@@dannykluge255 Da giebts doch einen Film von DTE drüber. Die Pedalbox ändert die Trägheit der Drosselklappe. ( geht also schneller auf ), was du mit dem Fuß nicht schaffst. Selbst wenn du das Gaspedal schlagartig nach unten trittst, reagiert die Drosselklappe nur langsam darauf. Mit der geänderten Steilheit der Kurve, wird das geändert. Das gilt aber nicht als Tuning und mehr PS giebt es auch nicht. Ansprechverhalten wird aber besser,
Super sympathisch der Herr, mach weiter so 😊👍🏻
Hast du nicht Lust den selben Test bei einem Diesel zu machen? Hatte bis jetzt gute Erfahrung sammeln können mit DTE und Racechip. Solche Boxen können natürlich nicht mit einer Kennfeldoptimierung mithalten, sind aber relativ günstig im Einkauf. Wäre ziemlich interessant wie es sich beim Diesel verhält.
Gruß, Alex
Hi Alex, ich will mir für meinen Octavia 3 2.0 TDi entweder eine Kennfeldoptimierung machen lassen oder einen Chip von DTE einbauen. Wie sind so deine erfahruzngen mit DTE und fährst du auch einen Diesel und kannst mir villeicht da etwas zu sagen?
@@dergamealex Hi, also eine Box kommt natürlich nicht an eine Optimierung heran (ist nicht so "spritzig", da fehlen auch paar PS und Nm). Dennoch würde ich an deiner Stelle zu DTE greifen, weil: es bei vielen Modellen ein Teilegutachten gibt. Und wenn nicht, ist die Box zum TÜV schnell ausgebaut und anschließend wieder eingebaut. Wenn du es planst das Getriebe noch zu optimieren, dann kannst du das in Kombination mit der Box vergessen.
Und ja, ich fahre zwei Diesel...BMW F10 530d und einen Audi A4 B8 2.0 tdi.
Im BMW war zuerst DTE verbaut, musste leider raus, da ich auch das Getriebe umprogrammiert habe. Die Automatik greift auf die Drehmomentwerte vom Motor zu. Mit der Box sind die Werte fehlerhaft. Deswegen ist der BMW jetzt Kennfeldoptimiert.
Der Audi WAR mal Kennfeldoptimiert...der TÜV hat die Vorgabe bei Schummeldieselfahrzeugen die Software ab zu gleichen. Bei Unstimmigkeiten gibt's keinen TÜV. Und so ist es bei mir auch gelaufen. Der TÜV hat sogar rausbekommen, dass das Fahrzeug gechippt sei. Deswegen Software runter und Box (von Racechip) rein. Vor dem TÜV Besuch wird sie ausgebaut 🤷🏼♂️
@@alext.4458 TÜV und Versicherung sind für mich ein großes Thema. Die Box von DTE hat ein Teilegutachten für mein Auto. Klar findet man eine Kennfeldoptimierung vielleicht nicht sofort raus, aber es ist möglich und dann noch zu Rechenschaft von der Versicherung gezogenen zu werden im Fall der Fälle ... Kann ich mir sparen. Denke mal, ich teste das von DTE, kann man ja innerhalb von 30 Tagen zurücksenden, falls es nichts ist.
@@dergamealex Es ist auch möglich herauszufinden ob so eine Tuningbox verbaut worden WAR oder nicht. Deswegen bist du mit DTE gar nicht so schlecht unterwegs.
Meine Erfahrung zu DTE selbst: BMW original 258ps mit der Box 300ps...kommt auch in etwa hin. Die Mehrleistung ist eindeutig zu spüren. Eine Kraftstoffeinsparung konnte ich nicht feststellen, aber immerhin gleicher Verbrauch bei Mehrleistung. Im Großen und Ganzen war ich mit DTE sehr zufrieden.
Genial, so einen Racechip- Verchecker hatte ich bei mir auf Arbeit(kam aus Reutlingen), der letzte Dreck!
Der hatte meinem Chef und dem Prokuristen so eine Box für einen Mercedes Vito und einen Golf VI angedreht.
Der Mercedes hat nach kurzer Zeit(innerhalb der Garantiezeit von Mercedes) im Kopf- und Ansaugbereich überall Öl gesaut, der Golf hatte ruckzuck, die Kupplung komplett durch.
Am Ende durfte ich(versierter Kfz- Schrauber) es ausbaden(musste den Dreck auf Serie zurück rüsten und so gut wie möglich verschleiern)...warum könnt ihr euch denken!
Sehr geil erklärt 👌
Hallo, ich hatte mal interessehalber die Racechip's getestet... Ganz banal Serie vs Box mittels vcds verglichen. Mehrleistung war da, zudem hatte die Box 3 Leistungsmodi. Hier war kein Unterschied zu messen... Alle 3 Modi erzielten den gleichen Leistungszuwachs.
Ich muss sagen, meine Box im BMW macht die Sache gut. Sie nimmt Drehmoment unten weg und packt oben was drauf. Dadurch ist der Materialmord geringer als die "Hammer Software" die auf dem Markt ist. Allerdings, und da geb ich dir mehr wie recht, das Momentenmodel wird verändert und ohne XHP leidet das Getriebe sicher mehr wie Serie.
Bevor ich mir so ein Chip einbaue würde ich eher meine Cousine Bügeln
Gönn dir, ist ja beides im gesetzlichen Rahmen :D
Kommt aber darauf an wie die Cousine aussieht!😂
@@jchambre4257 Nichts was Alk nicht regeln könnte :D
Mal wieder sehr interessant. 😁
Na im Endeffekt sehe ich kein Problem. Für Motor und getriebe alle werte okay bzw im toleranz. ( was Software ja auch erhöht) Einfach mal 98 tanken anstatt 95 dann passt das mit klopfen auch.
Brabus zum Beispiel und ich glaub Schnitzer bei BMW verbauen nur Boxen.
Das kannst so als Neuwagen kaufen.
Wenn man den richtigen trifft und auch Geld ausgibt, geht auch die Box.
Ich habe nur Boxwen verbaut. Da das Problem wenn du eine recht neuen Wagen hast und beim Service ein Update bekommst ist deine Software die du aufgespielt hast futsch. Toll....
Mein 440 M war auf der Rolle hat mit Box die angegebenen mehr PS und läuft laut Ergebniss sauber.
Aus Zufall daß Video geguckt.
Super erklärt und veranschaulicht.
Wenn eine Box dann nur die JB4 Box und dann auch nur Super 98 oder Aral Ultimate 102 Tanken. Fahre ich selbst im Golf 7 Gti PP Opf und bin voll zufrieden. JB4 wird auch zusätlich mit dem OBD Port verbunden. Racechip hat keine OBD überwachung.
Es muss Abos regnen. Weihnachten 300.000 erreichen. Leute clickt ABO.
Ich hab nie was von diesen Boxengehalten und jetzt hat sich mein Verdacht bekräftigt.
Das ist wie mit Leberkäse, Etikettenschwindel. In Leberkäse ist auch keine Leber und kein Käse drinn in einer Tunihbox woh doch Käse!
du laberst aber auch viel Käse
@@Nachtaktiv2000 riecht man das?
Mega interessant mal wieder 👍.
Gutes Vid. Beim letzten Lauf wieder 100 Grad Öl. Der Vortel der Tuningboxen ist halt einfach der Preis. Wenn ich bei einem 08/15 Motor die Boxen nehme und mir die Langlebigkeit egal ist warum nicht. Fahre seit ca 4 Jahren mit der Box.
3:40: Es gab oder gibt auch Motorsteuergeräte, die die echte Abgastemperatur mitgeteilt bekommen (per Messung). Der erste Audi RS4 (2,7 Liter V6, 380 PS) wäre ein Beispiel hierfür.
Sehr interessant ! Ich bin ziemlicher Laie was das Fahrzeugtuning anbetrifft. Ich frage mich immer, wie ist das eigentlich mit der Typfreigabe des Fahrzeugt. Erlischt die nicht mit dem Tuning? Speziell bei der Tuningbox Lösung müßten sich doch die Abgaßwerte ziemlich deutlich ändern, oder ? Muß die erhöhte Leistung in die Papiere eingetragen werden ?
versicherungstechnisch - so ist es in AT, wo auch die Steuer über die Versicherung eingehoben wird - kann so eine Box zu einem echten Problem werden, bei einem VU! - vor allem, weil jeder "Idiot" sie leicht findet, dann fängt es bei der Steuerhinterziehung an, Betriebserlaubnis, etc. - dann wird die Sache spannend.
Versicherungstechnisch sehe ich nur bei einem Kausalitätsschaden Schwierigkeiten, wenn heute Ihnen jemand zB auf der Kreuzung hinten drauf fährt oder dergleichen, wird sich diese Frage nicht bzw. kaum stellen.
Ich hoffe ich konnte Ihre Frage soweit beantworten.
Hallo habe gesehen du hast auch eine Golf 4 da stehen den Gelben . Denke du kenns dich dann auch mit der alten Technik aus. Ich habe einen Golf 4 1.8t 20v AGU BJ.1998 und habe mir eine Chipbox von chippower geholt . Was denkst du fuktionirt das besser bei den alten Motoren oder ehr nicht ? Und noch eine Frage ich habe auch einen Manuel bosst Controller kann man den mit dem chip nutzen? Würde mich über deine Hilfe freuen. Danke . Deine videos sind immer mega
Finde du erklärst immer alles gut und es macht spaß zu zuhören. Weiter so! Dennoch will ich fragen ob du auch einen 3.0er TFSI CAKA optimieren würdest oder machst du die Motoren nicht?
Nach 2 x s5 3.0tfsi kann ich es dir nur raten. Unbedingt auch das Drehzahl auf 7200 anheben lassen.
Hatte in meinem ersten ein mtm cartronic Box verbaut. War beim Kauf verbaut und sollte 430ps leisten.laut Leistungsmessung waren es dann doch 356ps.
Nach einer vernünftigen Abstimmung inkl dsg Software sinds dann 420ps gewesen, bei 6600.
Leistung wäre noch gestiegen, also bei 7200 sollten 430ps +/- rauskommen
Schöner Vergleich 👍
Sehr interessantes Thema!
Sehr interessantes video
Ich denke bei modernen Turbo Autos wird das irgendwo funktionieren.
Bei einem Sauger kann ich mir nicht vorstellen, wo die Leistung her kommen soll.
In den meisten Fällen wird da nur Gaspedal Tuning betrieben, und der Käufer denkt dass sein Auto auf einmal besser unten raus geht.
Im schlimmsten Fall wird die Mischung mager gemacht, was zwar ein paar PS bringt, aber früher oder später zum Motorschaden führt.
50 PS mit 95 Oktan. Wie viel weniger Verbrauch hätte man jetzt mit 98 Oktan aufgrund der fehlenden Zündwinkelrücknahme bzw der Lambdaanfettung? Wie viel Leistung ginge mit 98 Oktan mehr?
5 bis 10 ps halt ich obenrum für realistisch
Bei gleicher Leistung wäre der Verbrauch mit 98 Oktan kaum messbar weniger. Bei 5-10PS wäre der Verbrauch mit 98 Oktan höher, mehr Leistung mehr Kraftstoff. Bei der 95 Oktan-Map wären mit 98 Oktan lediglich mehr Reserven übrig, weniger Klopfen/Klingeln keine Rücknahme der Zündung was dafür sorgt das die Leistung bei artgerechter Haltung nicht so schnell geregelt wird, folglich wird die Kiste dann mit 98Oktan theoretisch mehr verbrauchen (Auf der Rennstrecke) aber auch das wird nicht messbar sein.
Gut erklärt.
@@wiLdchiLd2k Das ist meiner Meinung nach nicht sehr gut erklärt. Die Mehrleistung bei 98 Oktan kommt aus der höheren Klopffestigkeit, die mehr Zündwinkel ohne Klopfen zulässt und damit eine höhere Motoreffizienz zur Folge hat. Die Einspritzmenge und damit der spezifische Verbrauch wären somit unter gleichen Voraussetzungen der selbe.
Was wohl mein 5F 2.0 TSi DSGzu Stande bringen würde 😅 Diese Tuningboxen sind verlockend aber würde ich niemals verbauen. Danke für die Infos
Mega💪👍
Ich bevorzuge auch die individuell abgestimmte Software auf den Wagen per Optimierung, und nicht per PreWorked Box
Sehr tolles Video, frage mich nur wo die Unterschiede zwischen genannte bzw gezeigte Messwerte herkommen.
Dann hast du das Video nicht wirklich angeschaut :)
@@ProBoostEngineering Du meinst das ist der nachher korrigierter "Messfehler" ?
Richtig :)
Warum klopft denn der Motor mit dem Zusatzsteuergerät bzw der Mehrleistung?