トヨタ史上最悪のクレーム数…とんでもない理由で購入者が後悔すると言われているトヨタ車を解説【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
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ルーミーは ソリオと同等の装備をオプションで選ぶとかなり高い。ソリオは最初から全部ついてる。この価格差はきついと思う。
トヨタ車は全般的にオプション商法が多い。さいきんは日産が車種無くなってライバル車種すらいないからオプションで割高かどうか比較する車種が無いんだけども、ヤリスですら三眼ライトとか細やかな物を豊富にオプションしてあって儲けるのが得意です。いまだにサイドカメラ無しやハロゲンランプで走っているのもトヨタ車がオプションだから付けない人もよく見る。
@@dxjunjunそれはそれでいいんじゃないかな❓️
要らないものをバーターでパック化してたら嫌だけどね‼️
でもきっとセットオプションなんだろうね😅
ポルシェなんかエンブレムまでオプション、そして高い。
オプション沢山有る方が安く買えて良くないかな……。
うちの隣りの方は昔パッソに乗ってましたが2年位前にルーミーに代替えしました。その時聞いた話しではパッソより燃費落ちて坂道が非力だと言ってました。
昔トヨタの営業マンに、ルーミーはソリオと比べて何処が優れているか教えて？
と聞いたら答えが、トヨタのブランドです、で察しました。
フルモデルチェンジするなら、M15A積んだほうが良い気がする。
このクルマ、トヨタで'製造'されてるもんだと勘違いしてる人間が相当おおいでしょうね。
トヨタ車に乗っている人のほとんどは車にそこまで興味ない。下手すりゃドアの枚数とタイヤの数だけで見ているぞ。うちの嫁さんがそうだから、スバル車乗せたら文句しか言わないし・・・
製造はともかく開発がトヨタじゃないのが問題
@@高山典久-x5e
スバル車乗ってる奴って無意味に飛ばしたりするから嫌われてるよね。
ダイハツです
ライズもそうだし
OEMなんてそう珍しいことじゃない
NAルーミーカスタム持ってます。走らないこと承知で買いました。短距離の街乗りのみ使ってます。高速道路は乗る気になりません(^-^;
買った理由は、セカンドカーであること（田舎暮らしに一人一台は必須です）。メインはカローラツーリングのハイブリッド持っているので、高速使うような長距離はこちらを使います。
ルーミー買った理由は、両側スライドドアであること。両親を載せて病院巡りするのに便利です。狭い駐車場でも、隣の車にドアをぶつける心配がありません。
また後席に二人乗ったうえで車いすを荷台に乗せられること。軽では乗らないのではと思います。
ちょっとオラオラ系でいやだけど、ノーマルよりデザインもそつがないと思ったこと。。。
ダイハツ製とはいえトヨタブランドなのでメンテとか信頼性とか安心かなぁとおもったこと。値引きも大きかったことなど。。。
本位で買ったわけじゃないけど、割り切って乗るには、まあまあな車と思ってます。
ルーミーのオーナーです。ファミリーカーとしては充分に満足出来る車ですよ。
低スペのポンコツ感なんて今時なかなか無いので、それを楽しむには良いクルマかも。
運転の荒いマイルドヤンキーには鈍亀が良いんじゃない？
2:29
昭和末期か平成初期だったか、トヨタは軽自動車を出さないんですか？というメディアの質問に対し、ウチは自動車屋なんでと「軽なんて車じゃねえから」感丸出しだったのに、時代も変わったもんだ
こんなパワーとトルクウエイトレシオ見れば、ポンコツなのは買う前から分かるはず、それなのに売れるってトヨタの殿様商売にはイラッとする
ソリオを買ったほうが良い
どっちも実車乗ったけど明らかにソリオのが中も広いしパネルのスイッチ類も押しやすかった(゜Д゜)
ソリオの良さを知っているならルーミーは絶対選べない！と、思います笑
ソリオは軽量で走りも良いですからね
あれにK10C(ターボ)を積んでも良さそうではあります
@@Byakuya_STI バンディットにターボあってもいいですよね
現行モデルはなかなかのしっとり具合で驚いたたのが印象的でした。
@@cuttlefish45 確かに！バンディットにターボはイメージ的にもピッタリですよね
軽量で良く走り、乗り心地も良いとなると…もう最高じゃないですか
そういうことを理解できないのが与太車乗り
だから、ミサイル化さ
個人的にスズキの普通車のオートマチックで壊れるトラブルあったからスズキの普通車には運転したくない。
トヨタのポルテ、スペイドは確かに不人気だっただろうけど福祉車両としては扱いが良かったな。
助手席側のスライドドアのおかげで車椅子からの移乗とかは楽でした。
スズキはオプションでトヨタのエンブレム付けられるようにしたら爆売れすると思う。
その通り！
海外ではスズキOEMのトヨタ車というものが実際あります｡
その手があったか！笑
@@user-eo8yz5ub6nバレーノでしたっけ❓️😅
@@meandmy456kakutei
バレーノのトヨタ版は確かスターレットの名前で出してたはず
パクって後だしの上に性能は負けてても売れるとか訳がわからないな。買う人ももうちょっと勉強しようよ。
｢トヨタマーク｣だけで選んでるんでしょうな
トヨタはパクりと流行っていると身栄えなく出すしミサイルや下品なDQN車出すメーカーは魅力ない。
@@RS2000B努力して積み上げてきた信頼の証なんでしょうな。 だからこそダイハツOEMはやめるかもっとトヨタに入ってほしかった。
ロッキー＆ライズも、少なくとも乗った事がある初期型1Lターボのヤツは荒々しい感じであまり良いとは思えない。ホンダにしても登録車群でブッチギリで売れてるのが放置して装備ショボくてボッタクリ価格のフリードだし･･･最近の消費者の審美眼はオカシイですよ。
それだけ無知なまま車を買う人間が多いって事。
勉強してたら買わんよこんなの。トヨタマークとスライドドアだけ見て買っちゃったんでしょ。
個人的に軽自動車感覚で運転してる人間が多い気がする。
スペースそこまで空いてないのに割り込んできたりとかするから、こういうトールワゴン系はあんまり良いイメージがない。
今話題のダイハツ製...。
ルーミーに限らず、トヨタエンブレムの付いた車の中には、知らない人が多いだろうが結構ある。
トヨタエンブレムでトヨタが生産していると思っている人も多いはず。
トヨタクオリティが欲しいなら、それなりの価格の車種を購入するしかない。
ルーミーに批判が多いのは仕方ない、販売台数が多いのは、トヨタ販売店が販売しているからで，車が良いからではないのは、分かる。
友人が購入しようとしていたから、やめとけって言っといた。
結局、その友人は、スペーシアカスタムにしたけどね。
軽トラに抜かれる車です、安全運転する人には適した車ですよ
こないだホムセンで軽トラ借りて乗ったけど、あれより遅いってヤバくない😂
@@tudor369
ルーミーってCVT車だから乗り手が扱いきれないと６０キロになるまで１０秒とかかかるそういう車
私のルーミーは６０キロまで５秒ほど、世の中目の前に車いることのほうが圧倒的に多いのでルーミーの性能がちょうどいいと私は感じています
それに軽トラとルーミーでは乗り心地が違いすぎる
前職の社長が自分用作業車に使ってましたが、枯葉マークをリヤドアに貼ろうとしてマグネットシ−トが貼り付かずあ−プラスチックなんだと知った。
嫁姉が車に無頓着ながら、「こんなに走らないの逆に危ない」とかなりボヤいてたので、一回運転させて貰いました。エンジン非力さのみならず、車体？足回り？に驚き。横揺れするような感じです。ブレーキ掛けてもなんかグニャっとします。正直、「トヨタもさすがにこれをよく発売させたな」と思ったぐらいです。軽の車体からの派生をこのTH-camで知って、なるほどと思ってしまいました。一方で、ソリオは足回り・走りも含め全く普通で、ルーミーのお蔭で、出来が良いと思わせてくれました。
一昔前の韓国車並にひどいな(笑)
スズキはカルタスの頃から、デッカいアルトなのに、ジムカーナ出来る車だったし
ソリオとルーミー。似て非なる対照的な2台。いかにトヨタのコンパクトカーを買う人が車の出来なんて気にしないか。
車に無知で興味無い奴が乗るにはお似合いな車だわ
そうそう。自分の親もワイパー交換すらできない、ボンネットを開けられない、ルーミーの後部座席を倒せないほど車を知らないくせに「大通りで飛ばせる車がいい。」昔911を借りてからずっと「ポルシェポルシェ」なんて言うくせNAルーミーです。ずっとうるさくてたまったもんじゃないです。
トヨタのディーラーの整備士にルーミーのバンパーはフロント、リアともペらっぺらだと言っていたｗｗ
タンク保証外ですが、オートマ故障
ディーラーへ出し審査…2週間後に
無償修理へ
しかし部品待ち
計40日後で修理完了
オートマ全替え40万超え
無償修理で😊戻り安堵✌️
パッソやブーン派生のミニバンは前にもパッソセッテやブーンルミナスの失敗を思い出すしそれ以前にはアトレー7やスパーキーなんて失敗も.....
スパーキーはアトレー7より価格が高かったらしいですね
それで本家より売れなかったと
父が初期型ターボに乗ってますが、初期型は兎に角シート形状が悪く太ももを圧迫します。5年目の車検通しましたが、樹脂やゴムの劣化が早く、そこら辺からバキバキ音が絶えません。
また、加速が悪い件ですが初期型のエンジンはNAターボ問わずECUにバグがあり、ある特定条件で加速が悪くなる制御があり、メーカーが改修プログラム出しています。勿論、ディーラーには知らさせてないので知らない人も多数。因みに、改修プログラム入れてからは普通に加速します笑
前期の4WDに乗ってますが加速はフル積載した大型トラック並みに悪いのと、非力故にアクセルをガンガン踏んでしまうので燃費は悪いです。
重量のある4WDこそターボエンジンを設定して欲しかったですが、燃費基準やコストの兼ね合いで無理だったのでしょうね。
自分は３０年落ちの古い軽自動車からの乗り換えでしたし大型トラックなどもっと運動性能の低い車も乗っているのでまぁこんなもんかと割り切れましたが、他人にはお勧めはしないですね。
後期になっていくらかマシにはなりましたが、設計の新しいライズや、もう少しお金を出してシエンタ買った方が幸せになれます。
現行のルーミーもソリオも乗った事有るけど、ソリオの方が室内の質感高かいし、広くて良かったですねぇ。町中を1人で乗る分にはそれほど気にならなかったけど、人乗せたり高速乗るのはNAルーミーはキツイと思いました。その話を車選びを悩んでた知人に話したら、「でも、やっぱりトヨタが安心だよなぁ」ってNAルーミー買っちゃいました😅ダイハツ製だって話もしたんですけどね😅
わかるなあ 知り合いの高齢者もルーミーにしたよ。トヨタの安心感。高齢者には優しい車。高齢者になってよくわかった。別に加速良くなくてもいいよ。そんなことじゃないんだよ。
@@russiida6821 やっぱりトヨタブランドは偉大ですねぇ、まぁ自分の車もトヨタですけど(^_^;)
人口に二万の田舎だけどちゃんとトヨタ４社ディーラーあるからね。
あとは日産。
あと大きい看板あげてるのはスバルとダイハツかな？
ビッグモーターの件もあるしトヨタは盤石でしょうね。
プロボックスもダイハツの製造。
商売上手。
でも雪道で対向車のルーミーが滑り出したときはビビった。
近所に高速もないから高齢者にはNAで十分でしょ？金はあるだろうけど。
でもハイトワゴンってヘッドクリアランスが多すぎの車ってあんまり好印象じゃない。
ま、そんなところも老人や小さい人にはいいのかも？乗り降りはしやすいから。
この前軽の代車乗ったらマジで加速が糞でびっくり。
今どきは燃費最優先の制御してるんですね。
ま、思いっきり踏み込めば回転上がりましたけど。
でもそのお陰かいつも乗ってるマニュアル軽バンでアクセルの踏み方を注意するようになった。ジワジワ加速したり巡航で踏みすぎないように。
ガソリンも高くなったし。
不正だらけの与太車ディーラーだけどな
車の性能を熟知してるならソリオ買うでしょう。
先日北海道で借りたレンタカーがルーミーだったが、あまりの加速の悪さに驚いた。上り坂での追い越しなどは相当にゆとりがないと出来ず、以前借りたNBOXの方が遙かによく走り乗り心地も良かった。元々トヨタ車にはレスポンスが良いという印象はあまりないが、実用上問題を感じるような事はなかった。しかしこの車はそういった次元を遙かに超えてレスポンスが悪く、かえって危険を感じるほどだった。燃費もエンジンを回す必要があるためかリッター１２−１３キロ程度しか走らず、今後レンタカーでこの車には二度と当たりたくはないと思った。
そんなにけなさんでも借りたけど良かったよル−ミ−
リッター１２キロは主の運転技術の問題でしょう。か極端に悪い道で計測したか
私のルーミー 買い出し乗りでも１５〜１８はでるけど
ルーミーって、スズキソリオのパクリだよね？
残念ながら、ルーミー・トールのOEM車のジャスティは、ソリオより先に登場してるからねー、、
でも、ソリオの方も先という感じもあるけどね。
電機ではかつてマネシタ電器という会社があった。でも売れたもん勝ちですからねえ。
Sの販売店は悔しいようですが、後追いでも売れちゃうブランド力ということですかね。
後期を2台乗りました。最初はNAで今がターボですが、ウチにはNAでも必要十分でした。前期を借りて乗った時は、同じエンジン？って思えるほど遅かったので中古で買われる際は後期の方がおすすめです。実際の燃費はNAが16k位でターボが14.5k位で、どっちもオートクルーズ付いてたので、朝の渋滞ダラダラ走るのが、オートクルーズ任せで（ハンドル操作と0からの発進時の右親指は使う）楽チンです。
そもそも値段が軽自動車同等なので、少し大きくなった軽自動車のノリで考えると良いんじゃないでしょうかね
パッソがデカいミラなら、こいつはデカいタントだわ
いい表現です
娘が10年以上NAタント乗っていて婆さんがミラ、その結果、トールが凄く広いと言う事で買っちゃいました。
ソリオがそんなに良いとは知らず😂
定員5人乗りですけど、後部座席3人乗ると真ん中の人は尾てい骨を痛めます。が、これはクレームこない。。初期の1KRは、駐車位置によって始動時、クランキングが長いという事でバルブクリアランス調整の為シム交換を何台もやりました。ステアリングコラム調整のレバーが固くて、ロック位置に戻らず膝を強打するということもありました。加速は、CVTの変速制御、とどのつまり環境性能に特化している為、緩やかな性能曲線になっているのかなとも思いました。在庫を確保しており、代替即納という点で、お客様には提案しやすい良いクルマとも思います
ルーミーは、運転席に座った瞬間に、ダメだこりゃ。。。と思った。
根本的にシートがダメ過ぎて話にならない。
座目がペラペラ。すくにケツが痛くなる。
ベースがパッソと知ってソリオのほうを購入しました。なんせパッソの加速性の悪い理由での買い換えでしたので
この車はゴロゴロ走ってます、この車の改造車も。
正直キューブやエディックスがソリオのように進化して今も続いてたら、ルーミーももっといい車として出てきてただろうなぁ。
エディックスはだいぶ違うような･･･ホンダで近かったのはS‐MXやモビリオスパイクでしょう。
もう消えて久しいホンダ・キャパなんかも近いかな？
タントのワイド版(笑)
しかしアルファードもレクサスも信号待ちのドライブレンジのアイドリング時振動が凄い😂
ルーミーのオーナーでNAですが
基本このサイズに加速求めてる時点で
違う気がする
1000ccだよ
それわかって買ってるし
だったらもっとでかい車買えと思ってしまう
それがすべて
女性でも安心して運転できるよう設計された軽の乗り心地で普通車の積載量を というのがコンセプトの奥様向けお買い物車なのにね
普通車買えばって思う、コンパクトーは速く走るための車ではないのにね
ターボグレードで0-100タイム11秒台ですよ😂
TH-cam載ってました。
1.0Lターボで8秒台出ないでしょう！😂
私も8秒にビックリして調べました😂8秒なんて出る訳ない笑
女房がNAトール乗ってますが、ターボは8秒スゲーさぞ足回りも違うんだろなとビックリしました、あの車で11秒でも凄い😂
高速の合流でコイツが前にいると絶望感半端ない
無知・無関心で車を買う層は運転も無頓着だから余計に怖いよ
レンタカー会社で勤務してますが、タンク&ルーミーが坂道で40キロくらいしか出ないというクレームが多数寄せられます笑笑😂
早くモデルチェンジしろー
整備不良？
うちのNAタントで草
@@あべしんご-t8k
ディーラーに見てもらっても「特に変なところはないですねー」と言われて返ってくる始末ww
3年乗ったけど、作りがチープ過ぎて車検の際に速攻乗り換えた。
多分10年もたないんじゃないだろうか？
買う時は良い車だと思ったんですか?
1回祖父のに乗ったけどハンドル軽すぎるのとウィンカーの操作が普通の車と違うのとリアが金属じゃなくて初心者マークが張り付かないのが嫌い。
車検の代車で乗りましたがひどい車でした。
タクシーより丁寧にアクセル/ブレーキ/ハンドル操作を心がけましたが、40km/hでも後席に乗っている同乗者が車酔いするレベルです。
理由として、後席のシートは一昔前の軽自動車よろしく、ただのベンチのようなフラットで固くクッション性やホールド性がない椅子なのでほんの些細な横Gで体が左右に振られます。
おまけに後席のヘッドレストは角度が悪く、頭の角度が不自然に曲がってしまうため、あるだけ邪魔です。(カローラスポーツの前席もそうでしたが一部のトヨタ車はただついているアピールなだけでヘッドレストの角度がおかしいです。)
さらにそれをごまかすように極端にふにゃふにゃなサスペンションが上下の振動とロールを強調させるのでさらに体が揺さぶられます。
しかも、そのサスペンションと軽自動車並みに小さいタイヤ設定のおかげで(小回りは効きますが)直進安定性がひどいほど少なく、幹線道路60km/hでも怪しいレベルです。これで高速道路は正直正気の沙汰ではありません。
総評としては軽のバンを一回り大きくして、多少の防音材を入れて内外装をそれっぽく仕上げた車という言葉が分かりやすいのではないでしょうか。
タイヤが4つついて転がり、スライドドアなので荷物の載せ/降ろしまでは良いのですが、移動中のことは何一つ考えられていません。
これをファミリーで扱うのは交通に支障をきたすほどのろのろ運転をするか、同乗者がよほど車に無頓着でなければまずOKは出ないでしょう。
余計なお世話かもしれませんが、現在オーナーの方は自身も後席に乗ってみたり、家族に乗り心地を伺ってみてはいかがでしょうか。特にこの手の車しか乗られたことがない方は、他の車に試乗されれたら考えが変わる人も多いと思います。
見た目がグリルギラギラしてて、アルファード買えない人が買ってみるって人も多そう。
でも購入者でこれを褒めてる人本当にいないよなあ。
nboxかルークスの方が数倍良い車だよ。
レンタカーで乗った感じだけど、DBAの時は乗り心地がフワフワ・ウネウネしててハンドル切っても曲がらない残念な車だったけど、５BA,4BAに変わってからは足回りが良くなって乗り心地がしっかりして、ハンドル切ると素直に曲がる良い車になった
レンタカーで借りる分には全く問題ない
フルモデルチェンジしてないし乗り心地変わってないと思ってたら、改善してきてるんですね。
一週間くらい代車で乗ったけど、まあ、良くこんなのが売れてるなって思える位乗り心地が致命的だった。
まあ、トール系全般に言えることだけど、安定性出すためにそもそも足が固い。
そのくせ、それでも支えきれないのかコーナリングでぐにゅっという奇妙な傾き方をする。
この車はとにかくそれが顕著。
まっすぐ走る時はフロア下から叩かれてる感じで、カーブはあっさり傾く。
非力とはいうが、こんなシャーシで飛ばす方が無理って感じ。
でも、そいういうタイプの車だからまあしゃあないと言えるんだけど、致命的だったのがシート。
この車体の揺れをほとんど吸収してない。
30分運転して休憩欲しくなる。
売れてる車種故に期待が高すぎたのかもしれないが、これだったらアルトやミラ買った方が良いというのが本音。
女房がNAトール買ったが峠越えて通院するのに婆さんのNAミラが乗り降り低くて辛いが乗ってしまえばエンジン、足回り共に凄くスポーティーに感じてしまう😂
軽自動車というか、ソリオの対抗だと思うけど。ソリオはもとはワゴンRワイドだっけか。と思ったらコメント欄も同じこと考えてて草
ルーミー
言うほど悪くは感じなかった
ルーミー乗ってる知人はノートに乗り換えたがっているソリオだけではなくノートもライバルだと思う
欲しい車は伝えてたのにすごく売れてるルーミーおすすめですって何度も何度も強引でした。売れてるんじゃなくて売りつけてるのかなと感じたので興味ない言ったら次は高価格帯の全く欲しくない車を勧められました。街中ルーミー多くてちょっとトラウマ。
はい私がトヨタにカモられた馬鹿です
試乗ではなんとも思わなかったけど納車3日でクソ車なのに気づきました
エアロまでつけたフルオプションのくせにターボケチって車重増し増し、ノンターボはほんとにしんどい
燃費も悪いし走りもイマイチで乗り心地もゴミ
傷つける前にすぐ売って他社に乗り換えたから差額20万の勉強代でした
NAのルーミーに乗っています。古いアスファルトだとずっとガタガタジリジリゴトゴトしているし燃費も12km/Lだし速度を上げようとして3500rpmくらいに回ったり原付のアイドリングで音楽が全然聞こえません。また加速も緩く前乗っていた軽のLIFEと大して変わらないし高速で追い越しでレブに当たるし立駐が不安になるような車です。親にたくさんお願いしてシビックにして貰うべきでした。
当方高校生で親が乗っています。
これ何が嫌かって
ブレーキが効かないこと
パッソと共通だから本当に効かないですよね 社外のブレーキパットに入れ替えたら多少マシになりました。
この車のシリーズはヘッドライトが上向きで眩しい。気のせいかもしれないがダイハツが一番ひどい。だから私は買わない。
初期型は本当に酷かった
当時はタントのターボ乗ってて
買い替え検討で試乗したけど
NAは遅いし曲がらん
剛性も無い
ターボ車だと剛性の無さが致命的で
怖くて運転できないレベル
よくこんな車が売れてるなと
トヨタの販売力に驚きました
今の最終型は剛性と足回りに手を入れたからマシになってますが
これ買うならタント買いますわ
TOYOTA子会社のダイハツ製造車はダメだよ
特に安全面が、、、
元ダイハツ営業ですけど、自分のお客さんには、たとえNA特別仕様車が出ても、「トールは極力ターボを買ってください！後悔させないんで！！」って言ってたな
点検時に代車で乗ったら進まない止まらない、カーブもこわい。街中を流れに乗って走るだけでも安心して走れない。車としての基本的な性能を思い切って捨てている車という印象でした。
普通車の形をした軽自動車なんだよな。
まじでトヨタが開発したヤリスとかと比較すると出来が近いすぎるし
近いのか⁉️😅
ルーミーの後はほんとに走りたくない。
確かに仕事で使うレンタカーがルーミーだった時はあちゃーだったなぁ。高速合流が神経つかいました。
ファミリーカーなのにブレーキが終わってると聞いて、当時はやっぱりトヨタって糞だなと思ってたけど
本当にヤバいのはダイハツだと分かって、親にダイハツの軽だけは買うなって1年くらい前からめっちゃ言ってる
昨年春に、ソリオとルーミー比較してソリオを買った者ですが、ソリオは半導体不足の影響で納車まで半年待ち、ルーミーは1ヶ月ちょいで納車可能と言われました。この辺も販売台数!の差に繋がっているのかも
車両製造業界に身を置いていたことがありますが部品供給は正直トヨタが優先っていうか、
有事の際なんかはトヨタの部品先に作ってるからお前んとこは後回しな？みたいな空気はあって生産計画変更みたいなことがあった気がします
天下のトヨタには勝てんということですかね
速さを求めてないので私は乗りやすいです。内装が広くていいです。
ダイハツ製の車は本当に酷い。
乗って数分経つとウンザリする。
特にトール系。
トヨタのマークがついているから，ルーミーは，売れる。
好きなら買えば良いが、交通の流れ
を乱さないでくれ。
ポルテ(初代1300cc)から、乗り換えました。カタログもない状態でしたが、お任せで発注。納車されてから1000cc(のNA)であることを知りましたｗ。亀です。大人4人以上乗ったら加速はしないし燃費はがた落ち。同時にN-box(ターボ)も所有していましたが、近場はルーミー、遠出はN-boxでした(N-boxは現在義弟が乗っています)。ルーミーの室内の広さは最高で、結局今でも便利に使ってます。一つ豊田さんに言いたいのは、3回目の車検を目前に控え、フルモデルチェンジのうわさだけで「次」の情報がユーザーに対しても全くないこと。しょうがないので懲りもせずこのタイミングでルーミーのターボを発注しました。「しょうがない」と言いつつ「これでいいのだ」って感じで全く飽きない車です。
パッソは運転が不慣れな人向けに出してたんだからあんまり虐めないであげて
今の人はオートマ・トールワゴン世代のせいか追い越しが遅い（下手）です。
アクセルを踏めないと思います。
キックダウンが怖いのか、同じギアで追い越そうとしている気がします。
まぁ、CVTばかりになったのでキックダウンさえ知らないと思いますが‥‥。
（50CCカブ乗りジジイ。笑）
Nm/kg「ニュートンメーター」をナノメーターって言ってるのが気になって仕方なかった。
普通に乗れます。turbo付きですが。ダイハツのOEMですからTOYOTAが作っているわけではありません。
前者のラクティスが良いよね🎉
ルーミー買うなら最低でもターボモデル
燃費は諦めろ
だがしかし、NAでも12km/L！
ソリオの対向車を作ろうと焦りすぎた&ダイハツ生産なのが...
ネットとかで自動車評論家のコメントを見るといい評判を見ないんだよな😅
評論家が宣伝マン。
対抗車な😅
13:03
「敷居を低くする」ではなく「ハードルを低くする」が正。
うん、ターボ付きのGTを2,000千円ぐらいで買いましたけど、加速には問題ないですね。140km/hまでは普通に速度が乗るので高速道路でも問題なし。ただ、燃費が13km/Lなので1,000CCの割にはちょっと…まぁ、以前はエスティマの3,500cc ハイオク仕様だったので文句はない。
えっ そういう乗り方すんの。
今はね批判したりマウントを取ったりする場面ではないのだよ。クルマ性能の話をしている。
@@George-rq8of 批判じゃなくてびっくりしただけ
前期型には付いてませんが、ルーミーの後期のNAにはパワーボタン付いてて加速良くなります。
ターボ車はスポーツボタンです。
いい車だと思うけどなー
どんな車だって不満に思うところはちょっとはあるだろうし
何を求めてるかによるんじゃないかな？
この車に速さを求めてどーするの？ て思う
速さを求めてるんではなくて、ライバル車や同クラスと比べて明らかに遅いんですよ
なんなら、パワーウェイトレシオと言われる動力性能をスペック表で見たら軽自動車以下ですよ
スズキ『ポリシーはあるか』
車に興味ない母親でもタンクは最悪の車だっていってアクアに乗り換えた。加速しないしフラフラするしエアコンつけれんし安っぽい、、んー。
ダイハツの車だけど、
THEトヨタ!って言う車だよね
購入客も含めて。
カローラ店で代車で乗ったけど、遅さにはビックリだった。 まさに、鈍亀だった。 サスも安物だった。 代車専用だな。
なのでライバルであるソリオは警察車両(交番用警邏PC)に採用されているけど、こちらはあまりの遅さに緊急走行が出来ない事とか足回りや車体の耐久性が劣るのを理由に採用されておりません。
@@user-xn3ti3hn1j
確かにソリオのミニパトは良く見かけますね
そう言う事だったのか
@@user-xn3ti3hn1j
確かにソリオのミニパトは良く見かけますね
そう言う事だったのか
ダイハツ製造の車はもうちょい品質管理ちゃんとしてほしいな。
新車なのにハンドルの中立が取れていない、どこからともなくビビリ音がする、タイヤハウスなどの熱対策が甘いなどなど。
ターボにAWDが
有ればな…( ￣▽￣)
おかしな設定ですよね。ロッキーライズにはあるのに････
ソリオのオーナーです。2年前の購入時に、ルーミーとソリオで検討しました。嫁さんのセカンドカーなのでルーミーでもいいのかな、思いましたが試乗の感覚と排気量が決め手でソリオにしたした。満足しています。ちなみに、私はトヨタのベビーユーザーです。
仕事のレンタカーで三か月乗ったけど自車のN-BOXのが走りは快適なレベル、
加速がめちゃくちゃ悪い、ブレーキの効きが悪い、座り心地が悪い、前車衝突センサーが変なタイミングで誤作動するとまじで他社の軽トールワゴン以下という
ルーミー中広くて使い勝手本当に良かった
5:34 ソリオは大ヒット ⇒ ルーミーは大ヒット ソリオじゃなくルーミーですよね。
父がタンクのNAのってるけど💦ほんと加速しない😱
題名を見て、この動画を見るかどうか迷ったけれど、最期までしっかり視聴しました。ルーミー好きなオーナーになるのかな。
人それぞれ、車もそれぞれ、得点・減点・まあ納得…
交差点で、対向車の車列の間を見計らって右折をしたいとき、ウワッ遅いって確かに思います。その分計算に入れて余裕ある時しか右折しないよ。
購入前には、ソリオとの比較や、ルーミーのここが良い点・悪い点の動画はチェックしました。
高評価したのは、両スライドドアの開口部が思いのほか広くて、高齢の親の乗り降りがかなり楽なこと！
安全のアシストが充実していて、運転する自分があと10年、ヒヤッとする時、大変な事故から何とか回避してくれそうなところ！
クルージングの機能で、定速走行をアシストしてくれて、長距離ドライブが楽しめること！
乗ってから、感じたのは『ホールド』機能が、信号待ち、踏切待ち、渋滞待ちで、すごく足が楽なこと！
シートヒーターが冬場の朝にうれしい！
後部座席の折れるテーブルが以外に役に立つ！
前車アクアからの乗り換えだけど、何と全長は同寸より短く、駐車で軽の場所しかなくても何とかいけること！
結論として、欠点あるけど、納得してる点が多くて、毎日ニコニコして、近いところも、遠出も使いこなしています！
個人的な感想です。
与太車乗りが、いかに本質をとらえることができないか、を見事に証明した
ルーミーはウインカーの戻りが悪い
ダイハツのヘニャヘニャウインカーは慣れるのにコツがあります
あのウィンカーはマジで嫌いですわ
例のダイハツウインカーね(笑)
エンジンはボロい、足回りもボロい、内装もシンプルってどこにお金使ってるんでしょうかね、この車💧
って、６９馬力、ボディサイズは軽よりも大きく、車重も重いっていうスペック見たら、走らないだろうなぁーって車に興味関心がある人なら分かりますねぇ🏎️
車に関心がない人が買うからいいのじゃ
ダメハツなんて買う人はタイヤが4つ着いてりゃなんでもいいんだろうけど、トヨタで売ったらこうもなる。
知り合いがタンクに乗ってるがリッター１１しか走らず。しかも、NAで。もう買い換えると。
エンジンの制御は、設定で変えられる様にしておけば変わっていたかもですね。
ただ、私は、このクルマ好きじゃないです。(^^;
初代Bbに寄せたモデルでもだせば
もうちょっと注目されるんじゃないかねぇ
私、買います。