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中古車屋に行って、「これほしい」というとだいたい「従業員の車です」「社長の車です」と言われる（複数回経験あり
エイトに乗ってたころ、Rマジックさんに行ったことがあります！ 昔から大原さんはとても親切で、しっかりした仕事をしてくれるチューナーさんです😊👍
RX-8買う前に見といて良かったw個人的にかなり参考になった
今後2台目に8を購入検討してる30手前の♀︎です｡彼氏や友達や知り合いが8乗っていて買う時のチェックリストは聞いていたのですが､更に詳しく知ることが出来て購入前にこの動画に出会うことが出来て良かったです！購入する際の参考にさせて頂きます！
普段2人のRX-8両方の後部座席にチャイルドシートとジュニアシートが乗りセダンで人数分のカップホルダーの有るし夫婦両方の両親連れて出かける時は片方ずつ取り外して2台の8で女組と男組で別れたり、それぞれの両親で別れたりで2台で移動出来たら良いですね。お互い遠出用にエーモンのオーディア静粛計画などサードパーティ製品で静粛性を向上させて夏タイヤを余分にプレミアムコンフォートタイヤホイールセットも用意しておけば、ロータリーエンジンの静粛性を活かし、素晴らしい会話環境になります。勿論、NAのロータリーフィール以外にもインテリジェントなBOSE AUDIOPILOTにより極上のBOSEサウンドシステムがどちらのサウンドも邪魔しない贅沢なリスニング環境です。後、次世代の省燃費ロータリーエンジンRENESIS 13B-MSPは伊達では無く、当時の出力特性馬力帯としてはとても「低燃費」で、現在の水準では純エンジン車としても「悪い」方でお世辞にも良いとは言えなく、全体的に「悪くは無い」感じで「夫婦同額収入共働き前提」ならとても現実的に経済的で家庭的です。アペックスシールなどの寿命を長く保ち省低燃費エンジンとして機能させたいので有ればオイルに拘り交換工賃を節約してお互いオイルとフィルターエレメント交換をDIYすると良いです。ロータリーエンジン専用設計品のみ100%フルシンセティックオイル(完全化学合成油)が対応使用出来ます。他の100%フルシンセティックとは違い、鉱物油の様かつ以上に燃焼時にザラザラのカーボンスラッジを発生さずハウジングにこびり付かないのでアペックスシールを削らず摩耗させず長持ちさせ、圧縮抜けまでを長引かせ回避してくれます。RX-8のメーカー指定オイルは途中で100%フルシンセティックとなりMAZDA SINSERENESIS 0w-30です。当時の技術では省燃費の証低温粘度0wはシンセティックでないと実現不可能でした。現在、鉱物油で実現可能ですが0w-20は見た事有りますが。用途が少ない0w-30は鉱物油で見た事無く存じ上げません。
アイコン見た感じ買ってて草
本当にプロフェッショナルな方のお話は、参考になります。ありがとうございました。良い動画でした。
FDの後継と思うと物足りないが、4人乗れるロードスターだと思うと良い車
それだ！！！
どちらも乗ったことありますが、キャラクター全然違いましたよ〜。ロードスターと比べるとレスポンスが鋭くて、足回りのセッティングも結構ハードだったです。FDより加速力が無いのは当たり前として、RXとしての乗り味は受け継いでると感じましたね。ただ運転の楽しさはロードスターに通じるところもあるし、そこら辺いいとこ取りしてる車だと思います笑
@@181rendezvous そのRX-8…前期かアシが純正から変わって無い?6MTのグレードでクラウン的な使い方してるけど問題無いで後、原理的な話し低回転〜中回転の日常域においてトルクがゴミクズのカスな上にローターが重いからレスポンスが良いなんて御世辞にも言えないよそんなレスポンスが良く過敏で暴力的だったら買ってない、至って紳士淑女的で上品よ、こんな理想的なユニット他に知らない。とは言えマルチサイドポートとエアミキシングシステム(無駄無く燃料送込むエアブロー)、アペックスシールの見直し、サイドシール、ハイオク指定化、RX-7 FD3S等までと比べて高圧縮化、オイル粘度0w-20等低粘度対応、等で日常回転域におけるトルクが増えて停止〜日常速度域内での加速はFD3S RX-7より加速が速いですよ。FD3Sまでだと圧縮比が低い上に燃料がローターハウジング燃焼室内に送り切れず燃焼されないからエネルギーを回収しきれないしサイドシールも無く新品健康な状態での圧縮漏れも顕著10w-40等のフリクションロスまで有り、RX-8での改善前のアペックスシールによりローターハウジング壁の摩擦抵抗も大きく露骨にインタークーラー付シーケンシャルツインターボ有りきの加速なので、RX-8よりも優れた加速なのはあくまで過給機が始まってからの話シ…
オープンカーちゃうし笑
@@ハイチュウ-n2g人馬一体の方を言いたいんやで
エンジン側のクラッチホースも熱で傷みやすいってディーラーさんから聞いたことあります。自分は渋滞待ちで切れてしまい路上故障になりました。見えるところにあるので買ったらホースの劣化具合をみて交換することをお勧めします。
御要望に答えて頂き嬉しい限りです！🙇♂️
2003年式RX-8に乗ってます。こちらで言われてたこと、ほぼすべて直しましたｗ多少は手がかかりますが唯一無二の楽しい車です！
8超魅力的。参考になります。新車で買えた時期に真剣に悩んで結局やめてしまったあんときの己をぶっ飛ばしたい。。。
同志よ。あんだけ試乗して乗り心地走りの魅力に取り憑かれたのに。
参考になりました。私は中古車を購入するときに聞くべきポイントが分かって良かったです。ありがとうございます
ついこの間までエイトに乗ってましたけどほんとにいい車でした。
8:51 前期だけど同じ症状でてる😭
明日現車確認行くのでめちゃくちゃ参考になりました！
エイト最高、後期タイプRS好きです❤️
クラッチぶっ壊れた状態から10kmも走って帰れたのすげぇな、、、
前期セルモーターはエンジンかけるときに必ずわかりますレベルで違いますね♪対策品付いてたらラッキーだと思うんですけど…逆についてなくて今まで普通に乗ってこれてるのはメンテナンスが良かったからってことの判断もできるのかなと思います( *´艸｀)（個人的な感想です）中古車購入後にセルモーター・イグニッションコイル・プラグ・バッテリー交換しておくと安心かと思います♪あと購入時気になったのはAT車とMT車どちらがかぶりやすいか問題…こちらはどちらかと言えばATの方がかぶりやすいとのこと。ディーラーの方に教えて頂きました。参考になれば嬉しいです(=ﾟωﾟ)ﾉ
アメリカに住んでいた時に2004年式RX-8に乗っていました。MazdaSpeedのダウンサスとダンパー入れていました。リアランプは良く水が溜まってました。よく自分で外して水抜いていましたね。あとサンバイザーは、プラスチック製なので夏場は炎天下では柔らかくなって、動かしたときに壊れます。あるあるですね。さらにエンジンは2万5000キロで圧縮が下がってエンジンが掛からなくなり、メーカーで無償交換になりました。初期のエンジンはオイルを良く食ったので、トランクに補充用のエンジンオイルを積んでいましたが、エンジン交換後は不要になりましたので、何らかの対策がされたのだと思います。最初期型だったので、色々ありました。
初めての車RX-8にしようと思ってます！まだRX-8の球数はあるのでじっくり選んで自分に合ったいい奴を選ぼうと思います！！
完全に圧縮死んでる¥20万位のポンコツ買って消耗品交換修理+¥80万〜位を購入ローンに組み込んじゃった方が良い気がする…今後のメンテナンス先延ばしも兼ねて…
今年の4月に前期タイプSのrx8走行距離10万4000キロを購入しましたオイル点検補充を1500キロに一回オイル交換を3000キロに一回(1万円ほど)オイルエレメントをオイル交換2回に一回しています、今日は1万2000キロ走った時点でプラグとコードを交換しました(3万円ほど)現在116600キロですがメンテナンスをしっかりしているので元気です！新卒の僕にはかなり維持が大変です…再来年にはオーバーホールとポート加工、全塗装やしたいことが盛り沢山です！
1年前って事は全てしたのかな?
つい最近８を購入して感じた事を記載します。9000回転回るNAエンジンに魅力を感じ、後期のタイプSを買いました。が、、公道で9000回すって無いです、中々ｗ若い子で怖さが無い頃なら別ですが。若くてお金はあまりかけられないけど乗りたいなら、ベースグレードのフルノーマルなら、低走行の車両が今でも安くチラホラ売ってます。それを中古部品や電気系統や水回り新品にすれば、100数十万でまあまあな車両ができる気がします。AE86に数百万払うなら、それ以上のパフォーマンスは体感できると思うのですが・・・それと、乗ってみて思いっきり感じたのは「暑い」です。秋口の涼しい時だったのに、しばらく走っていると足元から熱気が上がってきます。RⅯjicさんのシフトノブがついてますが、熱くなってきます。それぐらい熱を持つ車なので、オイル交換・クーラント交換のサイクルに関して色々仰る方が多いのだなと納得しました。中々お金がかかりますが、「とびきりの良い女」に出会ってしまった気分ですよｗ
助手席ダッシュボードの割れ目は、軽度であれば内装用のブラック艶出し剤みたいなので結構誤魔化せます。あと圧縮は入れてるオイルの粘度だけで±1くらい変わるので、圧縮の絶対値は参考程度にしたほうがいいと思います。
二台続けて乗り継いでいる８オーナーですが、「確かに…」と頷くこと、しきり。😔クラッチペダルの異音、リヤウィンドウ下部のゴム脱落は、私もズバリ経験しました。RMagicさんには車高調のインストール、オーバーホールでお世話になりました。家の近所という訳ではないので、そういうタイミングでもないと、伺えないのですか。
大原さんの説明わかりやすくていいですね👍
8なあ… 欲しかったけどやっぱり怖くて手を出せなかった…
クラッチペダルの異音はNCロードスターにもありますね。クラッチペダルのボディーとスプリングの間にあるプラスチックの部品が割れて金属と金属が擦れてキーキーいいますね。私もなりました。
ノーマルのデザインはエクステリアもメーターも前期が好き
アールマジックで探してもらって買うしかないですね、すごく良い動画でした！
自分のはハイスピードセルモーターになっていることがわかりました。すごく参考になりました。
たしかにクラッチ系は泣いちゃうわしもワゴンRでクラッチのワイヤー切れたけどその瞬間焦った
コイル後期でも4万kmまでで変えた方がいいと思う
それくらいで替えた方が安全ですよね
覚えとく
後ろのリフトにのってるFCのクリアテールが欲しいｗ
158000km越えの前期に乗ってるけど何の問題もないなダッシュボードの亀裂はフェルトかぶせて目隠ししてるけど
基本性能の熟成を徹底追求した進化版ロータリースポーツ
今高校生で免許とったらRX-8乗りたいので参考になります
8乗ったらエコカー乗りたくなくなりますよ。それくらい楽しいです👋
8がエコカーやん今日。弟の8がオルタネーター交換と車検で入院中〜
みなさん大体どのくらいの走行距離以内買いますか？無知でして汗
@@茶-j4k 自分は1年前にカーセンサーで走行距離65000のタイプSを60万で購入しました。
１３ｂ是非とも経験してください
アルテッツァやGRB、GRFなども出して頂けると嬉しいです！
rx-8って壊れやすいイメージなんだよねぇ…
まだ年式は新しいかもしれませんが、86、BRZ版も見てみたいです！
ベスモなどで活躍されたレーシングドライバー、大井貴之氏が色々解説されています。合わせてチェックしてみてください。th-cam.com/play/PLKt4GQCEW20UwiHUNFvygFwljLkf1mT3S.html
26:42選び方 まとめ
チェイサーのショップやってもらいたいです！
８にRマジックさんのマフラーつけてたわ。とんでもなくいい音してた。
大原さんとロータリーの中古車買いに行きたいわ笑
15万kmでエンジンの載せ替えが必要になりました。しかもクラッチのマスターシリンダーと同時に。ほんとに金のかかることです
この人の動画2個しか見てなくて2つともRマジックさんが背景にある動画の後ろにビートがあるのが気になるw
参考になりました！ありがとうございます！
RX-8が欲しいと言うとみんな難しいからやめてと言う。でもやっぱり欲しいから買います。前期型。是非、雨宮さんのところのドックでチェックしてもらいます。
S2000がすごく気になるので出来ればやって頂きたいです
私の8もサンバイザーぶっ壊れて部品代一万かかっちゃった。みなさんもお気をつけて！！
新車で後期購入して……6年目で……・運転席ウインドー レギュレータ異常・助手席エアバックパネル ヒビ・テールランプ曇り (片方）・リアガラス下部 ゴムモール剥がれ起きましたね。
逆説的に言うと、予算が100万として、50万の車体を買って浮いた50万でリフレッシュしても良いよね。買い方がポルシェみたいだなw
後期RS乗ってるけど10万行きそうだから今後が怖い
数年後に新目のFRマニュアルで次期brz、エイトあたりを買おうかなって思ってたので観れてよかったです！
ロードスターもみてみたいです（ＮＡ，ＮＢ、ＮＣ）
ロータリーでしかも安いので将来狙っているのですが、価値が上がったりするのでしょうか
これから上がると言われていますね今も少しずつ相場上がってます
hazukiさん 僕は２年前に前期購入しましたが、MTの場合ざっくり見積もって20万円は相場上がってるのかなと思います。今見てみたら、AT(前期)は変動してないと言っても良さそうですね( *´艸｀)中古車の特性上同じモノがないため正確な比較にはならないのですが参考になれば嬉しいです。
オートディーラーファーストでは絶対に買わないってのも追加したほうがいいと思います
下手な車屋で買うより、丁寧で親切なこの店で買うのが、値段は高くても一番コスパが後々良いんじゃねーの
クラッチ根元から逝くのはロードスターでもあるあるみたいですね
この前期全然綺麗
雨の日だけクラッチペダルギィギィいいますけど大丈夫ですかね？
「きゅきゅきゅんセルモーター」が「きゅんきゅんセルモーター」に見えたｗ
ミニサーキットにギア比を合わせ込むマニアな人で社外1-2-3速クロス化(普段使いの坂道発進のトルクが犠牲になる用途限定特化)はマイナーチェンジ前までとかタカタさんというショップのHPの製品記載があったり、マイナーチェンジ前のくくりでもエンジン補機類の細かい改善が年式進む毎にあるとか昔ネット調べで見たような、、マイナーチェンジ前の最後の方とか案外面白い選び方かもしれない。。
買う前に見て良かった
あれ、オイルクーラーの話逆じゃない？確か運転席側がついてないんだった気がする
それ思った
前期エイトに乗ってますが、もう１０万㎞になります、まさに、エイトあるあるですね。やっぱりIGコイル、セルモーターは交換しました～
8に乗ろうと思ってる免許とりたての18です！免許とって1ヶ月で8買うのはありですか😢😢？
無シ寄りの有リで良いと思うよ条件が合えば買っちゃいなヨエンジンと燃料とサルーン型のシティコミューター(街乗りの下駄)として乗る分にはエンジンオイルは身構えたのに案外拍子抜けする程普通オイルを3ヶ月or3,000kmで交換してればの話シですが…個人的に225サイズの交換タイヤ代だけがキツくて地獄です。
19年式6速ATを購入しました。値段はそれなりにしましたが前期の最終でオイルクーラーが左右に付いていたのとなんといっても走行距離が17000㎞の低走行、色も希望の赤だったので決めてしまいました。初回給油で燃費計測したら条件よかったですが8.5㎞走っていたので安堵・・・
おれのエイトクラッチ踏むとキュウキュウ言う
社会人なったら絶対買う！！
空力でドレスアップしてチューニングしてハイグリップスポーツタイヤ履いてアグレッシブに走りまわる用にTypeSも良し投機目的で外装ノーマルでサードパーティ製で騒音対策静粛性向上してヴァンケルロータリーエンジンの静粛性を活かしプレミアムコンフォート履いてBOSEの極上リスニング空間付の4ドアセダンのスポーツサルーンとしてSpiritRでダラっとクルージングするも良しどっちかじゃなくワガママに両方を極めサマータイヤホイール付をもうワンセット追加して気分のシーン合わせてタイヤを変えてTypeRSを贅沢に堪能したり...そもそもこの出力特性馬力帯で当時水準では次世代省燃費ロータリーエンジンRENESIS 13B-MSPだけに低燃費で良いから、タイヤ履けない時はエコタイヤ履かせて下駄にしたりオールマイティーよなただロータリーエンジン搭載車が乗りたきゃ無難にRX-8選んどきゃ間違いない的な...
@@nekonotyaya5273 僕は極限までリフトアップさせて、リアに耕運爪をつけて畑を耕す車にするつもりです。オールマイティな車です。
@@のりこ-j6r トラクター???MAZDAでそんなん作ってない気が…ランボルギーニでも乗ったら?
私のエイトもチェックしてほしいです…マジックRさんてどこにあるんですか⁉️クラッチの音はメンテの時に言って、最近は音しないんだけど、修理してもらえたってことなんだろうか…
前期タイプSパワステ完全に壊れました関西マツダで修理25万くらいって言われたんですがそのくらいかかるんですかね？ディーラーだから高いんですかね？
9月にパワステランプが点灯したため、レッグスポーツにてパワステ配線の処置をしてもらったら、パワステランプ消えて治りました！パワステ不良にも色々な原因があるみたいで、パワステ本体が不良の場合だったり、エアクリBOXの下を通ってる配線が錆びてて不良になってる場合だったり色々あるみたいです。もしよろしければ、ディーラーに相談する前にレッグスポーツだったらショップに電話等で聞いてみるのはいかがでしょうか？ディーラーより詳しく教えてくれたり安い場合があります！
配線類の処置は昔にしておりディーラーではコンピューターの故障と言われました
12:09 友達のお母さんに似ててビックリしました。
前期でオイルクーラーが無いのは運転席側ですよう
rx7のパーツ復刻が決まりましたね！
それここで言う？
前期スタンダードエンジン使ってる。アぺの潤滑に使用中のオイル使うの嫌なので、メタポン加工して2stオイル流せる分離給油仕様にしてる。カッコだけでロータリー乗ろうとしてるコにはおすすめしないかなぁ。
こちらのrx-8のタイプはなんですか？
s2000 やって欲しいです
RX-8はクーラントのセンサー落ちが良く発生してて、ディーラーに行ってパーツ取り寄せたらチャッカリ型番更新されてて改善されてた・・・だったら無償交換しろよマツダさんってガッカリしたけど、それを含めても最高に気持ちいい車だった。
MRS興味あります。
レガシィbl5も気になります
ER34やって欲しいです‼️‼️
26:45 自分用振り返り
初めては86にしようかと思ってたけどRX-8もやっぱりかっこいい！！MT免許取れたら絶対乗ろうと思います！
１５年乗ってますが、うちの相方は意外と健康なのかも！？大原さんに診てもらいたいなぁ😅
Very informative video!!!!
前期、後期の比較だけど、前期の車種どちらかというと中期ぐらいだよなぁ〜ガチ前期はフォグ丸目だし…まぁそれでも8は楽しい車だと思うけどね。
何処の専門店か言わないけど、お客様の前でエンジンの圧縮を測る時にコンプレッションテスターに繋いで規程までクランキングしないで少しだけクランキングして圧縮が駄目ですとか言われるショップがあります。😂
え、、まさかねえ😅
RX7のSA22Cもよろしくお願いします。
的確でわかりやすい！ ウナ丼さんが、エイトの動画出していたので、興味のある方は、こちらの動画もオススメですね♪︎
8安いから買おうと思ってて 参考になる
フロントバンバーのメーカーが知りたいです。
燃費がいいロータリーは個人の壊れてるみたいな話聞いたことあるけど...
雨の日は簡単にケツ振ります。晴れた日のグリップとは真逆、かなり注意が必要です。
RX-8の中古車、半年くらい前は10万円とかあった気がする…そんなに人気無いんですか？
結構故障とかも多いものは多いらしいし一応4ドアってこともあるし先代が名車なのでその影響もあると思いますよ。普通にかっこいいと思いますけどね僕は。
@@QP3minutescooking やっぱり壊れやすいんですね。僕もかっこいいと思います。
@@spider8570 しっかりメンテされていた車両なら大丈夫なものが多いですよ！
当時の親会社フォードの影響で中途半端な4ドアになって利便性とスポーツの悪いとこ取りみたいになってしまった事と、カタログ値250psを大幅に下回る実馬力(良くて200ちょい)この辺が影響してますね。馬力に関しては後期型でカタログ値を235に下げて実馬力に近づけましたあとはほぼクーペだった事でライバルは2ドアのZ33やS2000になってしまい、人気だったライバル達の影に埋もれてしまった事でしょうかね動力性能も境遇もアルテッツァに似てます(向こうも現在同じぐらいの値段)
たまにスポーツ走行するくらいの自分だとツインクーラーはオーバークールにならないか心配(；・∀・)
beautiful bodykits
マイナー後の後期！まだ高いけど！
Rx-8ってエンジンよく壊れるイメージあるけど実際どうなるの？
乗りっぱはどれでもいつか壊れるらしいけど、8の方が気を使うらしいよ
86バージョンもぜひ！
セリカもお願いします！
ＲＸー８買おうと思ってたけど、そんなに不具合が多いと、ちょっとためらいますね。
Nice Cars my friend, a dream of a german guy :)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
中古車屋に行って、「これほしい」というとだいたい「従業員の車です」「社長の車です」と言われる（複数回経験あり
エイトに乗ってたころ、Rマジックさんに行ったことがあります！ 昔から大原さんはとても親切で、しっかりした仕事をしてくれるチューナーさんです😊👍
RX-8買う前に見といて良かったw
個人的にかなり参考になった
今後2台目に8を購入検討してる30手前の♀︎です｡
彼氏や友達や知り合いが8乗っていて買う時のチェックリストは聞いていたのですが､更に詳しく知ることが出来て購入前にこの動画に出会うことが出来て良かったです！購入する際の参考にさせて頂きます！
普段2人のRX-8両方の後部座席にチャイルドシートとジュニアシートが乗り
セダンで人数分のカップホルダーの有るし
夫婦両方の両親連れて出かける時は片方ずつ取り外して2台の8で女組と男組で別れたり、それぞれの両親で別れたりで2台で移動出来たら良いですね。
お互い遠出用にエーモンのオーディア静粛計画などサードパーティ製品で静粛性を向上させて夏タイヤを余分にプレミアムコンフォートタイヤホイールセットも用意しておけば、ロータリーエンジンの静粛性を活かし、素晴らしい会話環境になります。
勿論、NAのロータリーフィール以外にもインテリジェントなBOSE AUDIOPILOTにより極上のBOSEサウンドシステムがどちらのサウンドも邪魔しない贅沢なリスニング環境です。
後、次世代の省燃費ロータリーエンジンRENESIS 13B-MSPは伊達では無く、当時の出力特性馬力帯としてはとても「低燃費」で、現在の水準では純エンジン車としても「悪い」方でお世辞にも良いとは言えなく、全体的に「悪くは無い」感じで「夫婦同額収入共働き前提」ならとても現実的に経済的で家庭的です。
アペックスシールなどの寿命を長く保ち省低燃費エンジンとして機能させたいので有ればオイルに拘り交換工賃を節約してお互いオイルとフィルターエレメント交換をDIYすると良いです。
ロータリーエンジン専用設計品のみ100%フルシンセティックオイル(完全化学合成油)が対応使用出来ます。
他の100%フルシンセティックとは違い、鉱物油の様かつ以上に燃焼時にザラザラのカーボンスラッジを発生さずハウジングにこびり付かないのでアペックスシールを削らず摩耗させず長持ちさせ、圧縮抜けまでを長引かせ回避してくれます。
RX-8のメーカー指定オイルは途中で100%フルシンセティックとなりMAZDA SINSERENESIS 0w-30です。
当時の技術では省燃費の証低温粘度0wはシンセティックでないと実現不可能でした。
現在、鉱物油で実現可能ですが
0w-20は見た事有りますが。用途が少ない0w-30は鉱物油で見た事無く存じ上げません。
アイコン見た感じ買ってて草
本当にプロフェッショナルな方のお話は、参考になります。
ありがとうございました。
良い動画でした。
FDの後継と思うと物足りないが、
4人乗れるロードスターだと思うと良い車
それだ！！！
どちらも乗ったことありますが、キャラクター全然違いましたよ〜。ロードスターと比べるとレスポンスが鋭くて、足回りのセッティングも結構ハードだったです。FDより加速力が無いのは当たり前として、RXとしての乗り味は受け継いでると感じましたね。ただ運転の楽しさはロードスターに通じるところもあるし、そこら辺いいとこ取りしてる車だと思います笑
@@181rendezvous
そのRX-8…前期かアシが純正から変わって無い?
6MTのグレードでクラウン的な使い方してるけど問題無いで
後、原理的な話し低回転〜中回転の日常域においてトルクがゴミクズのカスな上にローターが重いからレスポンスが良いなんて御世辞にも言えないよ
そんなレスポンスが良く過敏で暴力的だったら買ってない、至って紳士淑女的で上品よ、こんな理想的なユニット他に知らない。
とは言えマルチサイドポートと
エアミキシングシステム(無駄無く燃料送込むエアブロー)、アペックスシールの見直し、サイドシール、ハイオク指定化、RX-7 FD3S等までと比べて高圧縮化、オイル粘度0w-20等低粘度対応、等で
日常回転域におけるトルクが増えて停止〜日常速度域内での加速は
FD3S RX-7より加速が速いですよ。
FD3Sまでだと
圧縮比が低い上に
燃料がローターハウジング燃焼室内に送り切れず燃焼されないからエネルギーを回収しきれないしサイドシールも無く新品健康な状態での圧縮漏れも顕著
10w-40等のフリクションロスまで有り、RX-8での改善前のアペックスシールによりローターハウジング壁の摩擦抵抗も大きく
露骨にインタークーラー付シーケンシャルツインターボ有りきの加速なので、RX-8よりも優れた加速なのはあくまで過給機が始まってからの話シ…
オープンカーちゃうし笑
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エンジン側のクラッチホースも熱で傷みやすいってディーラーさんから聞いたことあります。自分は渋滞待ちで切れてしまい路上故障になりました。見えるところにあるので買ったらホースの劣化具合をみて交換することをお勧めします。
御要望に答えて頂き嬉しい限りです！🙇♂️
2003年式RX-8に乗ってます。
こちらで言われてたこと、ほぼすべて直しましたｗ
多少は手がかかりますが唯一無二の楽しい車です！
8超魅力的。参考になります。
新車で買えた時期に真剣に悩んで結局やめてしまったあんときの己をぶっ飛ばしたい。。。
同志よ。あんだけ試乗して乗り心地
走りの魅力に取り憑かれたのに。
参考になりました。私は中古車を購入するときに聞くべきポイントが分かって良かったです。ありがとうございます
ついこの間までエイトに乗ってましたけどほんとにいい車でした。
8:51 前期だけど同じ症状でてる😭
明日現車確認行くのでめちゃくちゃ参考になりました！
エイト最高、後期タイプRS好きです❤️
クラッチぶっ壊れた状態から10kmも走って帰れたのすげぇな、、、
前期セルモーターはエンジンかけるときに必ずわかりますレベルで違いますね♪
対策品付いてたらラッキーだと思うんですけど…逆についてなくて今まで普通に乗ってこれてるのはメンテナンスが良かったからってことの判断もできるのかなと思います( *´艸｀)（個人的な感想です）
中古車購入後にセルモーター・イグニッションコイル・プラグ・バッテリー交換しておくと安心かと思います♪
あと購入時気になったのはAT車とMT車どちらがかぶりやすいか問題…
こちらはどちらかと言えばATの方がかぶりやすいとのこと。ディーラーの方に教えて頂きました。参考になれば嬉しいです(=ﾟωﾟ)ﾉ
アメリカに住んでいた時に2004年式RX-8に乗っていました。MazdaSpeedのダウンサスとダンパー入れていました。
リアランプは良く水が溜まってました。よく自分で外して水抜いていましたね。
あとサンバイザーは、プラスチック製なので夏場は炎天下では柔らかくなって、動かしたときに壊れます。あるあるですね。
さらにエンジンは2万5000キロで圧縮が下がってエンジンが掛からなくなり、メーカーで無償交換になりました。
初期のエンジンはオイルを良く食ったので、トランクに補充用のエンジンオイルを積んでいましたが、エンジン交換後は不要になりましたので、何らかの対策がされたのだと思います。
最初期型だったので、色々ありました。
初めての車RX-8にしようと思ってます！まだRX-8の球数はあるのでじっくり選んで自分に合ったいい奴を選ぼうと思います！！
完全に圧縮死んでる¥20万位のポンコツ買って
消耗品交換修理+¥80万〜位を購入ローンに組み込んじゃった方が良い気がする…
今後のメンテナンス先延ばしも兼ねて…
今年の4月に前期タイプSのrx8走行距離10万4000キロを購入しました
オイル点検補充を1500キロに一回
オイル交換を3000キロに一回(1万円ほど)
オイルエレメントをオイル交換2回に一回しています、今日は1万2000キロ走った時点でプラグとコードを交換しました(3万円ほど)
現在116600キロですがメンテナンスをしっかりしているので元気です！
新卒の僕にはかなり維持が大変です…
再来年にはオーバーホールとポート加工、全塗装やしたいことが盛り沢山です！
1年前って事は全てしたのかな?
つい最近８を購入して感じた事を記載します。
9000回転回るNAエンジンに魅力を感じ、後期のタイプSを買いました。
が、、公道で9000回すって無いです、中々ｗ
若い子で怖さが無い頃なら別ですが。
若くてお金はあまりかけられないけど乗りたいなら、
ベースグレードのフルノーマルなら、低走行の車両が今でも安く
チラホラ売ってます。それを中古部品や電気系統や水回り新品にすれば、
100数十万でまあまあな車両ができる気がします。
AE86に数百万払うなら、それ以上のパフォーマンスは体感できると思うのですが・・・
それと、乗ってみて思いっきり感じたのは「暑い」です。
秋口の涼しい時だったのに、しばらく走っていると足元から熱気が上がってきます。
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それぐらい熱を持つ車なので、オイル交換・クーラント交換のサイクルに関して
色々仰る方が多いのだなと納得しました。
中々お金がかかりますが、「とびきりの良い女」に出会ってしまった気分ですよｗ
助手席ダッシュボードの割れ目は、軽度であれば内装用のブラック艶出し剤みたいなので結構誤魔化せます。
あと圧縮は入れてるオイルの粘度だけで±1くらい変わるので、圧縮の絶対値は参考程度にしたほうがいいと思います。
二台続けて乗り継いでいる８オーナーですが、「確かに…」と頷くこと、しきり。😔
クラッチペダルの異音、リヤウィンドウ下部のゴム脱落は、私もズバリ経験しました。
RMagicさんには車高調のインストール、オーバーホールでお世話になりました。家の近所という訳ではないので、そういうタイミングでもないと、伺えないのですか。
大原さんの説明
わかりやすくていいですね👍
8なあ… 欲しかったけどやっぱり怖くて手を出せなかった…
クラッチペダルの異音はNCロードスターにもありますね。
クラッチペダルのボディーとスプリングの間にあるプラスチックの部品が割れて金属と金属が擦れてキーキーいいますね。
私もなりました。
ノーマルのデザインはエクステリアもメーターも前期が好き
アールマジックで探してもらって買うしかないですね、すごく良い動画でした！
自分のはハイスピードセルモーターになっていることがわかりました。すごく参考になりました。
たしかにクラッチ系は泣いちゃう
わしもワゴンRでクラッチのワイヤー切れたけどその瞬間焦った
コイル後期でも4万kmまでで変えた方がいいと思う
それくらいで替えた方が安全ですよね
覚えとく
後ろのリフトにのってるFCのクリアテールが欲しいｗ
158000km越えの前期に乗ってるけど何の問題もないな
ダッシュボードの亀裂はフェルトかぶせて目隠ししてるけど
基本性能の熟成を徹底追求した進化版ロータリースポーツ
今高校生で免許とったらRX-8乗りたいので参考になります
8乗ったらエコカー乗りたくなくなりますよ。それくらい楽しいです👋
8がエコカーやん
今日。弟の8がオルタネーター交換と車検で入院中〜
みなさん大体どのくらいの走行距離以内買いますか？無知でして汗
@@茶-j4k 自分は1年前にカーセンサーで
走行距離65000のタイプSを60万で購入しました。
１３ｂ是非とも経験してください
アルテッツァやGRB、GRFなども出して頂けると嬉しいです！
rx-8って壊れやすいイメージなんだよねぇ…
まだ年式は新しいかもしれませんが、
86、BRZ版も見てみたいです！
ベスモなどで活躍されたレーシングドライバー、大井貴之氏が色々解説されています。
合わせてチェックしてみてください。
th-cam.com/play/PLKt4GQCEW20UwiHUNFvygFwljLkf1mT3S.html
26:42
選び方 まとめ
チェイサーのショップやってもらいたいです！
８にRマジックさんのマフラーつけてたわ。とんでもなくいい音してた。
大原さんとロータリーの中古車買いに行きたいわ笑
15万kmでエンジンの載せ替えが必要になりました。しかもクラッチのマスターシリンダーと同時に。ほんとに金のかかることです
この人の動画2個しか見てなくて2つともRマジックさんが背景にある動画の後ろにビートがあるのが気になるw
参考になりました！ありがとうございます！
RX-8が欲しいと言うとみんな難しいからやめてと言う。でもやっぱり欲しいから買います。前期型。
是非、雨宮さんのところのドックでチェックしてもらいます。
S2000がすごく気になるので出来ればやって頂きたいです
私の8もサンバイザーぶっ壊れて部品代一万かかっちゃった。
みなさんもお気をつけて！！
新車で後期購入して……6年目で……
・運転席ウインドー レギュレータ異常
・助手席エアバックパネル ヒビ
・テールランプ曇り (片方）
・リアガラス下部 ゴムモール剥がれ
起きましたね。
逆説的に言うと、予算が100万として、50万の車体を買って浮いた50万でリフレッシュしても良いよね。
買い方がポルシェみたいだなw
後期RS乗ってるけど10万行きそうだから今後が怖い
数年後に新目のFRマニュアルで次期brz、エイトあたりを買おうかなって思ってたので観れてよかったです！
ロードスターもみてみたいです（ＮＡ，ＮＢ、ＮＣ）
ベスモなどで活躍されたレーシングドライバー、大井貴之氏が色々解説されています。
合わせてチェックしてみてください。
th-cam.com/play/PLKt4GQCEW20UwiHUNFvygFwljLkf1mT3S.html
ロータリーでしかも安いので将来狙っているのですが、価値が上がったりするのでしょうか
これから上がると言われていますね今も少しずつ相場上がってます
hazukiさん 僕は２年前に前期購入しましたが、MTの場合ざっくり見積もって20万円は相場上がってるのかなと思います。
今見てみたら、AT(前期)は変動してないと言っても良さそうですね( *´艸｀)
中古車の特性上同じモノがないため正確な比較にはならないのですが参考になれば嬉しいです。
オートディーラーファーストでは絶対に買わないってのも追加したほうがいいと思います
下手な車屋で買うより、丁寧で親切なこの店で買うのが、値段は高くても一番コスパが後々良いんじゃねーの
クラッチ根元から逝くのはロードスターでもあるあるみたいですね
この前期全然綺麗
雨の日だけクラッチペダルギィギィいいますけど大丈夫ですかね？
「きゅきゅきゅんセルモーター」が「きゅんきゅんセルモーター」に見えたｗ
ミニサーキットにギア比を合わせ込むマニアな人で社外1-2-3速クロス化(普段使いの坂道発進のトルクが犠牲になる用途限定特化)はマイナーチェンジ前までとかタカタさんというショップのHPの製品記載があったり、マイナーチェンジ前のくくりでもエンジン補機類の細かい改善が年式進む毎にあるとか昔ネット調べで見たような、、マイナーチェンジ前の最後の方とか案外面白い選び方かもしれない。。
買う前に見て良かった
あれ、オイルクーラーの話逆じゃない？
確か運転席側がついてないんだった気がする
それ思った
前期エイトに乗ってますが、もう１０万㎞になります、まさに、エイトあるあるですね。
やっぱりIGコイル、セルモーターは交換しました～
8に乗ろうと思ってる免許とりたての18です！免許とって1ヶ月で8買うのはありですか😢😢？
無シ寄りの有リで良いと思うよ
条件が合えば買っちゃいなヨ
エンジンと燃料とサルーン型のシティコミューター(街乗りの下駄)として乗る分にはエンジンオイルは身構えたのに案外拍子抜けする程普通
オイルを3ヶ月or3,000kmで交換してればの話シですが…
個人的に225サイズの交換タイヤ代だけがキツくて地獄です。
19年式6速ATを購入しました。値段はそれなりにしましたが前期の最終でオイルクーラーが左右に付いていたのと
なんといっても走行距離が17000㎞の低走行、色も希望の赤だったので決めてしまいました。
初回給油で燃費計測したら条件よかったですが8.5㎞走っていたので安堵・・・
おれのエイトクラッチ踏むとキュウキュウ言う
社会人なったら絶対買う！！
空力でドレスアップしてチューニングしてハイグリップスポーツタイヤ履いてアグレッシブに走りまわる用にTypeSも良し
投機目的で外装ノーマルでサードパーティ製で騒音対策静粛性向上してヴァンケルロータリーエンジンの静粛性を活かし
プレミアムコンフォート履いて
BOSEの極上リスニング空間付の
4ドアセダンのスポーツサルーンとしてSpiritRでダラっとクルージングするも良し
どっちかじゃなくワガママに両方を極めサマータイヤホイール付をもうワンセット追加して気分のシーン合わせてタイヤを変えてTypeRSを贅沢に堪能したり...
そもそもこの出力特性馬力帯で当時水準では次世代省燃費ロータリーエンジンRENESIS 13B-MSPだけに低燃費で良いから、タイヤ履けない時はエコタイヤ履かせて下駄にしたり
オールマイティーよな
ただロータリーエンジン搭載車が乗りたきゃ無難にRX-8選んどきゃ間違いない的な...
@@nekonotyaya5273 僕は極限までリフトアップさせて、リアに耕運爪をつけて畑を耕す車にするつもりです。オールマイティな車です。
@@のりこ-j6r トラクター???
MAZDAでそんなん作ってない気が…
ランボルギーニでも乗ったら?
私のエイトもチェックしてほしいです…
マジックRさんてどこにあるんですか⁉️
クラッチの音はメンテの時に言って、最近は音しないんだけど、修理してもらえたってことなんだろうか…
前期タイプS
パワステ完全に壊れました
関西マツダで修理25万くらいって言われたんですがそのくらいかかるんですかね？
ディーラーだから高いんですかね？
9月にパワステランプが点灯したため、レッグスポーツにてパワステ配線の処置をしてもらったら、パワステランプ消えて治りました！
パワステ不良にも色々な原因があるみたいで、パワステ本体が不良の場合だったり、エアクリBOXの下を通ってる配線が錆びてて不良になってる場合だったり色々あるみたいです。
もしよろしければ、ディーラーに相談する前にレッグスポーツだったらショップに電話等で聞いてみるのはいかがでしょうか？
ディーラーより詳しく教えてくれたり安い場合があります！
配線類の処置は昔にしており
ディーラーではコンピューターの故障と言われました
12:09 友達のお母さんに似ててビックリしました。
前期でオイルクーラーが無いのは運転席側ですよう
rx7のパーツ復刻が決まりましたね！
それここで言う？
前期スタンダードエンジン使ってる。
アぺの潤滑に使用中のオイル使うの嫌なので、メタポン加工して2stオイル流せる分離給油仕様にしてる。
カッコだけでロータリー乗ろうとしてるコにはおすすめしないかなぁ。
こちらのrx-8のタイプはなんですか？
s2000 やって欲しいです
ベスモなどで活躍されたレーシングドライバー、大井貴之氏が色々解説されています。
合わせてチェックしてみてください。
th-cam.com/play/PLKt4GQCEW20UwiHUNFvygFwljLkf1mT3S.html
RX-8はクーラントのセンサー落ちが良く発生してて、ディーラーに行ってパーツ取り寄せたらチャッカリ型番更新されてて改善されてた・・・
だったら無償交換しろよマツダさんってガッカリしたけど、それを含めても最高に気持ちいい車だった。
MRS興味あります。
レガシィbl5も気になります
ER34やって欲しいです‼️‼️
26:45 自分用振り返り
初めては86にしようかと思ってたけどRX-8もやっぱりかっこいい！！
MT免許取れたら絶対乗ろうと思います！
１５年乗ってますが、うちの相方は意外と健康なのかも！？
大原さんに診てもらいたいなぁ😅
Very informative video!!!!
前期、後期の比較だけど、前期の車種どちらかというと中期ぐらいだよなぁ〜
ガチ前期はフォグ丸目だし…
まぁそれでも8は楽しい車だと思うけどね。
何処の専門店か言わないけど、お客様の前でエンジンの圧縮を測る時にコンプレッションテスターに繋いで規程までクランキングしないで少しだけクランキングして圧縮が駄目ですとか言われるショップがあります。😂
え、、まさかねえ😅
RX7のSA22Cもよろしくお願いします。
的確でわかりやすい！ ウナ丼さんが、エイトの動画出していたので、興味のある方は、こちらの動画もオススメですね♪︎
8安いから
買おうと思ってて 参考になる
フロントバンバーのメーカーが知りたいです。
燃費がいいロータリーは個人の壊れてるみたいな話聞いたことあるけど...
雨の日は簡単にケツ振ります。
晴れた日のグリップとは真逆、
かなり注意が必要です。
RX-8の中古車、半年くらい前は10万円とかあった気がする…
そんなに人気無いんですか？
結構故障とかも多いものは多いらしいし一応4ドアってこともあるし先代が名車なのでその影響もあると思いますよ。普通にかっこいいと思いますけどね僕は。
@@QP3minutescooking やっぱり壊れやすいんですね。
僕もかっこいいと思います。
@@spider8570 しっかりメンテされていた車両なら大丈夫なものが多いですよ！
当時の親会社フォードの影響で中途半端な4ドアになって利便性とスポーツの悪いとこ取りみたいになってしまった事と、カタログ値250psを大幅に下回る実馬力(良くて200ちょい)
この辺が影響してますね。馬力に関しては後期型でカタログ値を235に下げて実馬力に近づけました
あとはほぼクーペだった事でライバルは2ドアのZ33やS2000になってしまい、人気だったライバル達の影に埋もれてしまった事でしょうかね
動力性能も境遇もアルテッツァに似てます(向こうも現在同じぐらいの値段)
たまにスポーツ走行するくらいの自分だとツインクーラーはオーバークールにならないか心配(；・∀・)
beautiful bodykits
マイナー後の後期！まだ高いけど！
Rx-8ってエンジンよく壊れるイメージあるけど実際どうなるの？
乗りっぱはどれでもいつか壊れるらしいけど、8の方が気を使うらしいよ
86バージョンもぜひ！
ベスモなどで活躍されたレーシングドライバー、大井貴之氏が色々解説されています。
合わせてチェックしてみてください。
th-cam.com/play/PLKt4GQCEW20UwiHUNFvygFwljLkf1mT3S.html
セリカもお願いします！
ＲＸー８買おうと思ってたけど、そんなに不具合が多いと、ちょっとためらいますね。
Nice Cars my friend, a dream of a german guy :)