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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2022
- Dans cette vidéo je répondrai à la question sur la durée de vie de vs cadre vélos en fonction de leur matériel. Qu'il soit en acier, aluminium, carbone ou même titane, ils n'auront pas la même durée de vie.
Ces données nous ont été fournies lors du CQP technicien cycle, je pense que la source est le livre: Le BOOK CYCLE CNPC, mais je pense que les informations sont obsolètes car le carbone a bien évolué, si vous avez plus d'informations sur le sujet n'hésitez pas à le laisser en commentaire.
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![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/SP42b9BNM_s/mqdefault.jpg)
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Cela dépend beaucoup de la puissance cycliste, pour un pro avec une puissance nominale supérieure à 400 watts, les valeurs données sont probablement vraies, mais pour un cyclotouriste aux alentours de 150 watts, la durée de vie est probablement beaucoup plus longue!
J'ai un vieux vélo de voyage Fuji en acier Reynolds 520 qui à 35 ans et qui roule toujours malgré 150000 km sur toutes sortes de routes et de pistes avec 35 kg de bagage . Merci pour tes vidéos toujours très intéressantes .
Je vais en parler à mon ami Pascal, 9ème au championnat de France Master et 26ème au mondial, qui roule sur un Time des années 2000, comptabilise environ 150.000kms au compteur et qui mets la pâtée à qui veut se frotter à lui. en usage normal, le carbone ne perdra que très peu en réactivité, même après 20 ans. j'aimerai des données scientifiques à l'appui de telles affirmations. sinon, ne lâchez rien, vos vidéo sont sympa.
Vive l'acier ! Rigide, solide, pas chère , le top ... 😉
Si tu pouvais à ce sujet parler des différents tubes acier " d'époque " , ça serait intéressant. 😉
T'as oublié...LOURD lmao
@@maxpoulin5744pas forcément
Société de consommation... Celui qui vieillit le plus c'est celui qui pédale... Quand on voit les ouvrages d'art métallique des années 1900 sur lesquels roulent des trains ou des métros tous les jours, le vieillissement des Cadres de vélos me font bien rire 😭😭😭😭
Ce que vous dites m'étonne franchement compte tenu de ce que je vois dans le domaine de l'aéronautique, du nautisme. Je vois des avions en carbone, en Alu, des bateaux en carbone et en alu qui ne vieillissent pas et qui conservent leurs propriétés dynamiques... ET ils passent leur vie dans des conditions d'UV, de climats, de contraintes dynamiques qui sont pires que celles qui consisteraient à laisser son vélo en plein cagnard 2 mois sur la terrasse l'été ou à être en permanence à fond sur les pédales. Avez vous des sources scientifiques pour ces affirmations ? J'avoue que je suis intéressé par la lecture de ces documents. Merci pour toutes vos vidéos, votre point de vue est toujours source de réflexion et je vous rejoins sur les phénomène de mode, freins à disque, intégration des cables, cockpit intégrés et groupes sans fils... Vos contenus sont toujours très intéressants et vivement les prochaines vidéos.
Salut il y a beaucoup de "fibres de carbone" différentes : taille des fibres, résine utilisée, façon de les "tisser" ensemble... Un disque carbone de formule 1.. N'utilise pas les mêmes carbone et résine qu'un cadre de vélo ... Les normes ne sont pas les mêmes d'un secteur industriel à un autre.. Et idem pour les prix....
Beaucoup de progrès dans le carbone depuis les débuts.. Fibre différente, colle et résine, tissage... Tout a progressé....
Pour classer les matériaux, faudrait faire un long classement avec pour chacun, la version haut de gamme en 1er... Suivi des 2ème choix et enfin du matériau "de base"... Un bon exemple :acier haute qualité.. Alu haut de gamme .. Idem pour les carbone...
Au sujet de nos vélos.. On peut facilement réparé un acier.. Un alu cela est moins facile mais toujours possible, un titane demande des conditions et connaissances vraiment professionnelles... Et pour le carbone, une réparation est presque impossible, du moins trop de risques et non assurable... Conclusion : vive l'acier.. Suivi de l'alu.. Le titane si on a l'argent... Et le carbone c'est pour les bobos 😁
Super vidéo merci pour votre retour d'experience. Il y a aussi probablement le poids du cycliste qui est un facteur de vieillissement du cadre et des roues, mais c'est un sujet tabou 😅
Bonjour bb
Je suis très surpris par ces affirmations. Pour les cadres carbones cela s’entend en effet les uv, l’humidité, les variations de température etc jouent sur le vieillissement du matériau donc ok. Pour les matériaux métalliques par contre je doute fort que les sollicitations alternées et répétitives d’un cycliste (sollicitation en fatigue) jouent un rôle sur la résistance élastique du matériau considéré. Je n’ai jamais entendu cela lors de mes études. Par contre les soudures en particulier peuvent se voir apparaître des fissures de fatigue mais de là à modifier la résistance donc la rigidité du matériau je ni crois pas ou bien dans des proportions que seul un matériel de laboratoire pourrait révéler. Je crains que ce soit un discours pour nous faire encore une fois consommer…. Merci pour tes vidéos rafraîchissantes !
Merci beaucoup Bibibike pour ta réponse pertinente sur cette question qui me tenait à coeur, à bientôt !😊😊😊
J'aimerais bien avoir l'avis d'un ingénieur là dessus. A ce compte là il faudrait remplacer la tour Eiffel tous les dix ans ?
Les matériaux ont une fatigue qui dépend de leur élasticité. Le plus ont les déforme (traction, flexion, torsion, compression), le plus le matériau va passer du domaine "élastique" à "plastique". L'humidité, la température, les UV peuvent également être des facteurs de vieillissement. L'acier est un très bon matériau quant à le reprise des effort de traction, qui sont prépondérant dans la conception en "treillis" des cadres de vélo.
La tour Eiffel est repeinte tous les 7 ans.
Il y a cette vidéo qui peut t'intéresser : th-cam.com/video/xVNWQpdqtro/w-d-xo.html
Bonjour de l'Isle-Jourdain. Les cadres en acier sont immortels. Je me suis longtemps amusé avec un PX10 qui avait probablement plusieurs dizaines de milliers de kilomètres au compteur. Chose qu'il est désormais IMPOSSIBLE à faire avec un cadre carbone. Ils ont une durée de vie limité. Comme les bateaux de course carbone, comme les ailes d'un A380. C'est un scandale.
Très bonne vidéo, la durée de vie d'un cadre est aussi dépendant du cycliste, poids, comportement sur e vélo, torsion au niveau du guidon et du boitier de pédalier voir au niveau de la tige de selle. Pour ma part, des vélos des années 60, 70 bien stockés sont encore en très bon état ;)
Bonjour,
Je pratique le vélo depuis 40 ans j'ai eu des BMX acier VTT acier, titane, carbone Des Routes acier alu titane carbone.
Mon expérience j'ai cassé acier alu et carbone pour moi le plus solide c'est le carbone (le bon) puis le titane suivi de l'acier.
Après toujours pareil la qualité de fabrication, un cadre carbone qui dure c'est hors de prix.
Le cadex je connais mon premier cadre carbone il devient mou à causse des raccords en alu.
Un cadre alu si tu roule fort en 6 mois il est mort mais si tu va chercher le pain tu peux en faire une vie.
Si tu cherche en cadre à vie pour te promener tu prends un titane
Un carbone c'est pour rouler vite et fort la tu prends le vélo hors de prix...
Ces données nous ont été fournies lors du CQP technicien cycle, je pense que la source est le liovre: Le BOOK CYCLE CNPC, mais je pense que les informations sont obsolètes car le carbone a bien évolué
Super video 👍👍👍
MErci c'ets génial ton débunk de ce concept fumeux !
Non ! Le nombre d'années , ça ne veut rien dire!! Et puis ça m'arrange ! Surtout à 61 ans , je suis de plus en plus rigide.
De partout ?
@@phla.2493 oui oui
De mon experience: les cadres aluminium et acier ont fendu au niveau des soudures. Mais les velos n’etaient pas bien stockés et je dirais meme malmené parfois.
Concernant le carbone je n’ai pas assez de recul dans le temps. Une chose est sure : jamais je mettrais mon cadre carbone haut de gamme sur un home trainer fixe!
Oui tu à raison les manchons peuvent avoir des problème si le stockage est mauvais un velo soigner sa se vois direct le mien à étais bichonner
C'est comme tout en faite il y a que le cas par cas. Tous les cadres ne se valent pas, les différences de fibres, de tressage, de colle, de température de cuisson, de technique... Ca peut aussi être les périphériques, suffit de changer potence+ceintre et les roues et prendre du haut de gamme carbone, le cadre et donc le comportement du vélo globalement va retrouver de la rigidité. Et si vous trouvez ça encore trop souple équipez une roue lenticulaire vous allez voir la sensation de rigidité dans les pédales :)
De plus faudrait faire une mise à jour, car tout évolue, le carbone, comme tous les métaux. En même temps pour vendre du nouveau matos ii faut bien créer de l'obsolescence quelque part...
La voix de la raison.
J’ai des peines à comprendre le quasi abandon des tubes acier pour les vélos de qualité (Camus, Tange, Reynolds par ex. L’alu en ce qui concerne les vtt ne les a pas vraiment allégé; mais les a rendu moins confortables et a considérablement fait augmenter la section des tubes de cadre rendant le portage pénible.
J’ai aussi quelque mal à comprendre la vogue du carbone pour les vélos amateurs, leur rapport qualité prix étant discutable.
j'ai en effet entendu parler il y à plusieurs années de "fatigue" des cadres acier. J'utilise un cadre acier de 2000 fabrication artisanale paloise en tubes Vitus Coros. il est à mon sens encore parfait et suis bien conscient d'être plus fatigué que lui. j'ai aussi conservé et utilise parfois des vélos avec lesquels j'ai couru autrefois(1980/90) dont un CBT en Colombus SLX de 1986 qui reste excellent. Un autre construit en 1983 à Maubourguet(65) même série de tubes, que j'ai utilisé en 1996 sur un Paris Brest Paris, qui ne me semble toujours pas fatigué alors qu'il compte je pense près ou plus de 70,000kms. La fatigue des cadres n'est perceptible que par les gens puissants, il faut aussi relativiser les comportements et réactions à notre puissance propre. Le sujet est intéressant, comme souvent vos vidéos, Merci pour cela.
Bonjour. Est-ce que vous savez où passer le CQP mécanique cycle en PACA?
Salut j’ai un spé sl5 de 2014 je vois aucune différence 😌 maintenant j’aimerais bien voir un teste de laboratoire d’un vélo après 5ans d’usage normal (5000 km par ans ) ce serait intéressant plutôt que de voir tjrs les derniers modèles ( au ben celui-là te fait gagner 45 sec sur l’étape du tour 😝 mdr )
Sujet intéressant 👍
Ouaip des mesures scientifiques, on serait fixés.
Pour le carbone, je pense que c’est plus l’apparition de fissures (visibie ou non) qui limitent la durée de vie. Mon Cadex des années 90 marche très bien encore.
Bonjour, vous pensez quoi des jeux de direction intégré sachant que mon vtt en titane serait en titane cp sur cette partie . C'est un lapierre de 2001 ou j'ai mis une fourche rigide titane skyde , cintre et potence titane moots, merci.
Mrcccccccccc 🥰🥰🥰🥰🥰😘😘😘😘
Bonjour,
Un sujet intéressant.
Quel serait le ou les critères de caducité d'un cadre ou d'un vélo ?
Comment mesurer objectivement l'état d'usure d'un vélo ?
On voit vite des jeux par exemple (direction, pédales, pédaliers, axes) mais comment rendre compte de "l'usure" d'un cadre ? En torsion allongement, fragilité aux chocs ?
L acier ou l aluminium ne bougent pas, seule les soudures finissent par péter dans les "Zat",soit il faut envoyer du lourd soit le cadre est mal dimensionné dès le départ .
La durée de vie des batteries électriques c'est 5 ans, en moyenne, et elles perdent un peu d'autonomie des la première année...
Concernant les cadres tu as raison, les années ne comptent pas, seul les kilomètres et les conditions d'utilisation compte.
Pour les vélos de grandes randonnées (cadre aciers) généralement après un "tour du monde" il est bien fatigué !
Mais hors de question de le foutre à la poubelle, surtout après avoir vécu avec lui de grandes aventures !
Ça se restaure très bien (je pense que tu est ok avec moi).
Les cadres alu...Ben là généralement pas grand chose à faire que de le voir s'éloigner dans le four de la fonderie 🥲🥲😂😂.
Cadre carbone, alors là....
Si bien fabriqué (même Chinois) c'est plus de 10 ans, oui, largement.
Si mal fabriqué (Chinois Alibaba à 200€ le cadre), c'est même pas 6 mois (voir vidéo sur Tutube).
- Petit coucou du Vietnam en passant...Ou je suis en repos car ici c'est le nouvel an Vietnamien (TêT).
Et ton accent me rappelle de bon souvenir 😉😂😉 de jeunesse 🤣😂🤣.
Une video sur les cadres ou velos ali express serait intéressante ! Ton point de vue ? Me suis acheté récemment un combo cintre potence tout intégré vers 70€ 🤔 reste a l insttaller et essayer 😮
Bonjour, je n'ai pas essayé donc je ne peux pas dire grand chose sur le sujet.
La majorité des cadres carbone Ali express ne sont pas performants car pour éviter des problèmes de fissures dans le carbone les tubes sont de d épaisseur uniforme alors que sur les cadres carbone de marque vendus en France les épaisseurs sont différenciées
Si pour vous le rendement importe peu vous pouvez y aller les yeux fermés car il ont un. Bel aspect
3 ans pour le carbone ! Avec un vélo à
8000 € , ça fait cher l’année !!
Le cas le plus flagrant : les cadres en alliages à base d'alu, les plus léger. Je me souviens parfaitement du milieu des années 90, avec moultes exemples. En usage intensif, certain de ces cadres pouvais vraiment perdre une bonne parti de leur elasticité, de leur rendement, c'était flagrant. Je parle là des modèles de série les plus léger de l'époque : entre 1000 et 1300 grammes nu. Ca au bout d'un an entre les jambes d'un mec qui avance, c'était finis. a l'époque il y avait un consensus : les vélos en fibres en géneral ( là aussi, il existe de nombreux contre-exemple) vieillissent mieux que les alu, si on parle uniquement de l'effet du vieillissement des matériaux et des contraintes mécaniques.
Bonjour,
le seul moyen de vérifier ce genre de choses est d'établir des protocoles de tests effectués par des laboratoires indépendants. Le ressenti personnel n'a pas de fiabilité pour deux raisons : le comportement dynamique du cycliste varie beaucoup plus avec le temps que celui du vélo !
D'autre part, avant de condamner un cadre il faut commencer par vérifier l'état des roues...
Bonjour j ai une petite question sur le cqp est il obligatoire pour ouvrir une boutique cycle merci d avance pour votre réponse et merci pour vos video
Bonjour, à l'époque ce n'était pas obligatoire pour ouvrir une boutique mais vous n'avez pas le droit de réparer les vélos, donc soit vous recrutez quelqu'un qui a le diplôme soit vous vous limitez à l'achat/vente. Je ne sais pas si depuis ça a évolué.
@@bibibike apparament depuis 2015 aucun diplôme n est obligatoire pour exercer mais il faut que je pauffine mes recherche, je suis passionné de vélo et pratiquant, autodidacte dans le domaine merci de votre réponse. Jean Noël de longwy. 54.
les durées sont des durées d'utilisation? ce qui ferait pour un cadre carbone 26000 heures soit à raison d'une heure par jour env 72 ans ... ?
plus 20 ans que j'ai un rockrider 640 de 11 kg, il marche super bien. Equipé en shimano XTR. pourquoi changer?
Il ne s'agit pas de changer mais d'expliquer qu'un cadre a ses propriétés qui varient dans le temps.
la vraie réponse c'est qu'il y a plusieurs qualités de matériaux (surtout quand le carbone, mais aussi dans l'acier) également et que le poids du pilote et du chargement joue bcp, on pourrait définir une règle du style la chaine toutes les 1500km, la cassette toutes les deux chaines, le plateau toute les deux cassettes, un pédalier et des roulement tous les deux plateaux et après deux jeux de roulements le vélo est mort. De plus, plus on met d'argent pour la performance, moins on en met pour la durabilité (et c'est a chacun de faire ce choix).
👍👍
Les nouveaux guidon en carbone forme plat, moins fatiguant que les guidons rond et plus léger ??
Interessant mais seul des tests de fatigue fiables comme pour les avions permettraient de se faire une raison.
Tout va dépendre du choix des materiaux et du soin en fabrication..
Les aciers de haute qualité. La facon dont sont conçus les geometries, les soudeurs etc...
Un velo de ville, un velo de competition ca n a rien a voir.
Le carbone n aime pas les coups ni les gros...😂😂😂
L alu ca casse et se déchire. L acier rouille. Le titane a ses faiblesses sur les couples et certaines corrosion.
Maintenant tout dépend des usage.
Acheter un hollandais de 50 ans pour la ville ce sera tranquille.
Pour la compétition tout dependra du sponsor et des moyens....
Ce discours a été entendu 1000 fois mais à aucun moment ceux qui le tiennent ne font référence à des données sérieuses. A ton mesuré des cadres différents utilisés dans les mêmes conditions avec le même cycliste et ce sur 10 années consécutives. A ma connaissance non. Donc toutes les affirmations de ce type devraient commencer par la formule : il me semble que.....
Ces données nous ont été fournies lors du CQP technicien cycle, je pense que la source est le liovre: Le BOOK CYCLE CNPC, mais je pense que les informations sont obsolètes car le carbone a bien évolué
@@bibibike Quelque soit ceux qui vous ont fourni l'info cela ne lui donne pas pour autant de pertinence. Souvent ces infos sont données sans faire référence à aucun protocole expérimental. Il nest jamais indiqué quelles mesures sont réalisés, sur quelle durée...il semblerait que cette info relève plus de la légende urbaine que dune info serieuse.
un temps sif ?
ça se retappe pas un cadre du coup?
35 ans de vtt. J'ai tout essayé. Acier alu carbone. L'acier est lourd et rouille. Durée de vie excellente rendement nul. L'aluminium, c'est assez léger mais vieillit très mal. J'ai eu plusieurs cadres fendus au niveau des haubans ou aux soudures sous la selle. Quant au carbone, je n'en ai pas encore cassé
La chaleur les régions etc...
C'était peut être vrai pour les anciens vélos carbone. Les techniques de fabrications et la maitrise de la fibre a beaucoup évolué ces dernières années
Merci pour cette vidéo, mais je suis trés surpris par les durées annoncées, même si on tient compte des remarques faites!! 3 ans (ou même 6) pour du carbone, ça fait effectivement trés court pour un investissement en général pas négligeable!! Un commentateur demande , à juste titre, d'où sortent ces chiffres.
Très bizarre j'ai entendu dire souvent que le carbone dure en moyenne plus d'une vie humaine
Ces données nous ont été fournies lors du CQP technicien cycle, je pense que la source est le liovre: Le BOOK CYCLE CNPC, mais je pense que les informations sont obsolètes car le carbone a bien évolué
C'est fou de refuser le progrès à ce point. Toutes vos vidéos sont du " C'était mieux avant...". Faut savoir évoluer un peu
Bonjour moi j ai un focus cayo carbonne qui a 110000km et 10ans je fait 173 cm 76 kg j ai pas trouver de changement en même temps c’est allemand 😉👏👏👍👍🚴🏻♂️🚴🏻♂️🚴🏻♂️🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Salut bien-sûr ta raison Je pense je tu soigner ta bécane un bon entretien il y a pas de secret j ai un Alan aluminium 40 ans il marche comme au premier jour je le couvre et le bichonne pas de secret
@@alexgalitier1322 oui voila entretien régulier et tout fonctionne correctement pas de secret 😉👏👏👍👍👍🚴🏻♂️🚴🏻♂️🇫🇷🇫🇷
Lo je boss dans le composite tu crois que les ailes d avion font trois ou quatre ans pfff des30 ans oui et voilà
Et s en te parler des contraintes que peux subir une aile d avion c est pas vraiment les mêmes qu un vélo 😏😉
quid du titane selon toi ?
Je continue à partager sur mon car c'est des informations très importante
Merci
Et quand les équipes professionnelles vendent leurs vélos en carbone et qui ont fait près de 10 000 km , que penser de cet achat?.
Comme dit dans un commentaire plus bas à environ 8000€ parce-que on n'a le droit de se faire plaisir cela devient très cher le plaisir du vélo !!
J'ai vendu un carbone noir qui avait 5 ans et il roule encore et le cycliste est heureux !!
Bonjour a tous non un cadre n'a pas de durée de vie limité c'est juste commercial, certain cadre par leurs conception subisse des modification de comportement comme les Vitus duralinox les tvt alan cmp des cadre collés, j'ai un olomo colombus qui a fait toute ma carrière il répond comme au premier jour c'est moi et mes performances qui ont changés, j'ai deux brochard identique et il n'ont pas le meme comportement depuis le debut idem pour mes deux Notar, je pense que les chutes les réparations modifient le comportement des cadres, mon Time carbone oui je serai mort et lui sera toujours au top! Diré qu.un vélo perd de ses performance en 3-5 ou 10 ans c'est n'importe quoi pour moi juste un argument commercial, j'ai sauvé des centaine de cadre bon pour la poubelle la réparation oui elle a impacté les caractéristiques du cadre et il surtout pris du poids de 50 à 100g mais il est parfaitement fonctionnel et réactif, mon dernier sauvetage noel 2023 un tvt 92 patte deraieur cassé et niveau cosmétique pas terrible aujourd'hui j'ai le seul tvt avec une patte de dérailleur GH207 d'un cervélo et elle est démontable et ce vélo a bien vécu et il est top c'est pas devenue de la pâte a pizza 😂
Donc si je comprends bien Santa Cruz garantisse leurs cadres carbon ou alu a vie mais il est sensé tenir 3 ans 😅? Mais du coup qui a tort ?
Le cadre perd ses propriétés initiales au bout de 3 ans d'utilisation régulière mais cela ne veut pas dire qu'il n'est pas encore bon. La garantie à vie pour le cadre ce n'est que du marketing car en cas d'accident elle ne sera pas prise en compte. Casser un cadre sans accident est très rare.
et le bambou ? : )
Nouvelle mode. Si les archéologues n'ont pas d'outils préhistoriques asiatiques à leurs disposition c'est qu'étant en bambou ils se sont désagrégés en rien de temps qu'il n'en faut. A moins de les vernir régulièrement avec un bon vernis marine.Et c'est pas beau un vélo en bambou avec ses raccords en synthétique.
Concernent un autre sujet si tu permet , j'ai beaucoup de personne qui m'ont demandé quel vélo prendre pour supporter leur poids ? car les gens pèsent plus de 100 kg craignent la casse du vélo . Alors la question est : Quelle matière choisir et quel poids maximum peut supporter un vélo classique du commerce , et y a t'il une solution adapté aux poids lourd ? Merci par avance .
C'est surtout les roues avec le type d'écrou et de rayonnage. Perso j'suis passé sur de la mavic ultimate carbone pour plus avoir ce genre de casse. Sinon il faut allez voir un assembleur de roue dit artisanal pour se faire une paire sur commande avec 2 ou 4 rayons de plus. Ou prendre des roues de tandem renforcées.
Quand on est lourd il faut peut être aussi éviter les pneus exposés aux crevaisons par pincement.
Il y a aussi des chaînes renforcée pour la transmission.
Sinon pour le cadre prendre une version vélodrome/piste ils sont renforcés :)
@@Eddy_Evanghelos_Yannakis Merci .
Tu peux être lourd et assez souple sur l’usage de ton vélo. Je ne pense pas que ce soit le kilométrage qui compte le plus, mais ta façon de rouler. Si tu fais des relances de folie en gauche-droite avec 80/100kg, tu vas le fragiliser vite-fait ton cadre.
@@arpagob.5099 Exact !
L'acier, si bien soudé, est le matériau qui a le moins de chance de casser, et qui, s'il ne rouille pas, peut durer des décennies, et au delà. C'est pas pour rien que le béton armé est armé à l'acier, et pas à l'aluminium ou au carbone.
Le carbone vieillit plus vite que l'aluminium ??? Tu es sur, j'ai toujours lu que c'était l'inverse.
D'après les informations que j'ai reçu lors de mon CQP cycle ils nous ont dit ça
Non c est bel et bien le carbone qui vieillit le mieux et l alu qui vieillit le plus vite...
@@olivierbrun8441 en fait le gros soucis, c'est les UV du soleil. Le carbone, pas sur qu'il vive plus que l'alu, les conditions d'utilisations et de fabrication jouent énormement.
Vous avez pas mal de vidéos déjà à ce sujet.
Sur un cadre métal bien fabriqué pas de pb. Par contre l'acier peut rouiller et est lourd.
L'alu et le titane qui ne s'oxydent pas peuvent être garantis à vie chez certains grands distributeurs, gage de robustesse, même si le titane (cher) reste le plus solide des deux.
Tout dépend vraiement des sollicitations aussi: avec une relance puissante en virage, je sentais mon dérailleur avant frotter la chaine anormalement.
Après le virage et à puissance moindre, tout était normal. C'était du à la trop grande souplesse du boitier de pédalier alu pourtant d'un vélo neuf cadre garanti à vie. Je me suis dit qu'à force j'allais péter quelque chose!
Les constructeurs jouent à un jeu risqué entre réduction des coûts de matière première, recherche de légèreté et absence d'ingénierie dans la répartition des forces.
Les vélos sont excellent dans la résistance dans l'absorption des forces "verticales" mais pas latérales de torsions, flexions...
Vous avez raison concernant la rigidité latérale (effet ressort lors des danseuses, virages sous effort, etc) non seulement au niveau du cadre mais aussi et surtout de la rigidité des roues (nature, nombre et serrage des rayons), j'ai connu des usagers puissants et lourds (100kg) qui faisaient facilement frotter les pattes de dérailleurs arrières sur les rayons inox.
La fourchette de dérailleur avant qui frotte sur la chaîne lors des relances en virage peut aussi être due à une déformation des couronnes de pédalier trop souples.
Tu as passé ton cqp à l'Isle Jourdain ?
Oui
@@bibibike moi aussi en 2015 ,je suis de Montauban 🙂. Continue à faire des vidéos elles sont super . Je passerai un jour au magasin ,car mon activité peut t'intéresser 😉
@@sylrecyclevelos8999 Génial à bientôt alors
il y a carbone et carbone ...
Je n'aimerais pas passer pour un grossier personnage, mais ces réflexions de vendeur sont une insulte à l'intelligence.
Concernant l'acier, je possède par exemple un Koga-Miyata cadre acier de 1992. Non seulement après 30 ans le cadre "répond" toujours très correctement, mais ces cadres Miyata (l'équivalent japonais de Reynolds...) sont garantis à vie et ce depuis 1978.
Concernant le carbone, je vous suggère de vous pencher sur la problématique des pales d'hélicoptères. Du temps des pales en aluminium, celles-ci avaient une durée de vie limitée à 2000 heures de vol environ, Désormais, la durée de vie des pales en composite est supérieure à celle de la machine. Non seulement on ne les change plus, mais cela a considérablement réduit le coût des maintenances.
Je sais pertinemment qu'il existe différents "modules" de carbone, selon la qualité, le tissage ou la mise en œuvre, sous vide ou non par exemple. Pareil pour les peintures anti UV. Mais vous n'allez jamais me faire croire qu'on sait construire des pales d'hélicos garanties à vie et des cadres de vélos qui ne tiendraient que 5 ans.
À bon entendeur...
Cadre carbone 3 ans ? Misère . Il faut être un professionnel du vélo pour en profiter et le rentabilisé 😭😭😭😭
Immortel si on le soigne comme tout objet j ai une Alan aluminium il a 40 ans il marche au top
cadre acier, plus de 50 ans......
Est-ce possible de parler en nombre d'années, ,,,,j'ai un VTT des années 80 bien sûr je roule que l'ete, ,,,,,et alors
ml02 cyclisme
Affirmations de ce genre. Type n'est pas bibike!
Pourquoi ce n'est pas Bibibike?
merde quoi, une vélo super à 5000e et en 5 ans il perd ces qualités initiales?
le p"tit âne, ou le titane ????????
C’est du Pipo ! Il est payé pat les fabricants de vélos !
Salut, mon vélo acier est de 74 😂
78 mon Alan et mon Gios 94
@@alexgalitier1322 74 marque Nord France fouche Durifort, pédalier stronglight 3 branche donc impossible de trouver des plateaux. Jeux de direction stronglite, frein Mafac racer et en plus le tout au standard français pas facile ! Reconverti en single speed.
@@laurent1732 sa dois pas courir les rues belle piece de colection
@@alexgalitier1322 👍
Bonjour. Alors quand on nous dis qu'un cadre Trek est garanti a vie c'est une escroquerie! C'est jouer sur les mots! C'est plutôt à vie de la vie du cadre, donc pas à perpet!
Une garanti à vie, légalement c’est dix ans