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ちょっと元気のいいスポーツカーだけど燃費がいいってのはサーキットに行かない+通勤利用の民としては理想
ただ単に車の見た目が好きって人も多いだろうからそういう人はこういう仕様のが有難い維持費は安ければ安いほど良いだろうし
通勤快速仕様、って現実には一番イイ車なんだよね。安全で、快適で、それでいて毎日が楽しい。足用のセカンドカーも不要。クソ税制さえどうにかなれば、昔のクルマで十分。中身さえこうやって丁寧に仕立ててやれば、今時の無駄だらけのクルマより数万倍エコだしね。
最高ですね😊😊
@@tommystark555ななかけは
今後はチューニング三種の神器みたいな感じで電スロ化が一般的になるのかなぁ
この企画が始まったからにはトミタクさんが手がけた車両も是非乗っていただきたい
エコハチいいなーすごい欲しい
うーん…🤔サイコー😂
素敵なハチロクですね。カリカリにいじったのもかっこいいけど、希少性や年式を考えると、効率的で長く楽しめそうなんだこんな大人仕様も良い。
レギュラーリッター17kmでスポーツカーでしかも旧車楽しめるとかいいとこ取りじゃないか
D1の放送といい、今企画といい、Vオプに新しい風が吹いてる感があって良いな
てか何気にトヨタ社長直々にチューナーのとこ来てるってすごいよな
ｳﾝ十年前に 「走り屋じゃない普通の友達が買ったスポーツタイプの車に乗せてもらった」時の様な優しめの懐かしい室内サウンド…
この先のカーボンニュートラル化する世界でも、このエコエンジンならレストアの際に既存エンジンのEV化や水素化するよりもクルマ本来の楽しみが生まれるだろうと希望を持ちたい。何時になってもハチロクの楽しみを忘れない、流石テックアート。
伝説のチューナーが作ったクルマでもフェンダーにタイヤ当たりまくってて安心した
こんな車にも増税ですか？マジで意味不明な日本の税制度。
これ造るのに幾ら位掛かるんでしょうね。普通にレストアしても500万でしょうエコ化するのにさらに200ですか？300万ですか？ベース車両も数十万とかではもうないでしょうそんな余裕のある人から数千円の増税しても何も問題ないでしょう。エコに1000万円近い大枚突っ込めるのなら数千円さらにエコ活動に使っても誤差範囲ですよね
@@ss-fg3jg あなたの言う理論だと余裕のある人からは取ってもいいということですね。なら新車を買う人にこそ税金をもっとかければいいとなりませんか？環境への配慮は名ばかりの糞税制なんですよ。結局は
@@TT-xp7sd 新車販売台数は数万数十万単位です雇用の確保等の観点でも考える必要があります経済が活性化すれば税収にも影響が出てさらなるエコ活動につながります。それは一台一台にかけるよりも効率的効果的なんですよ。数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
@@ss-fg3jg そもそも新車を買う人は余裕がありますよね？ならば多少税金かけても買い控えとはならんでしょう？あなたの言うように数千円増税しても変わらないでしょう？車で経済を回したいのならガソリンの二重課税やめるほうが遥かに車を使って貰えますよ。
@@TT-xp7sd 数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
ドリキン「タコハチ？」鎌田さん「エコハチです........」ボケとツッコミが見事よ
新しいモノをどんどん作っては棄てていく今の世の中、本当のエコとは何なのかを考えます…。好きな車を長く乗り続けられるような風潮になってほしいです👍
５００万くらいかかってる、全然エコじゃね～、ってしっかり突っ込んでる所が良い。
環境的にはエコなのかもですけど経済的には全くエコじゃ無いですねw
エコというときはエコノミーかエコロジーか聞く側の判断が必要ですね
オーバーホール用に現代の技術を取り入れたコーティングピストンとかいろんな車でラインナップしてほしいな。現代の車は徹底的にフリクション低減してるから燃費もいいし結果速いけど、その思想は旧車にも流用できるわけで。
いつもカリカリチューン車の群サイ映像ばっかり見てるから一見遅そうだけど、かなり速いし、脚を峠用にしたら土屋さんもっとプッシュしそう
エコっていうか、究極の大人なアップデートって感じでサイコーです！本来のAE86に対してのリスペクトをすごく感じました。…が故にお金と手間はかかりそうですね(^^;;
今回の電スロ ノーマルの良さも残しつつの印象でしたがしかし 高速巡行とは言え リッター17は凄い
サーキット行かない自分には、最高の動画。やっぱりクルマって、楽しくなきゃ心が持たないからさ。このクルマだったら５００万買ってもイイ！
静かで速いっていうのは理想的
タイヤが干渉しなければ土屋さんはもっと軽快に走っていたでしょうね～きっと^^)
室内カメラの室内の静けさと外カメラの車体のスピード感のギャップにビックリ！！大人のハチロクですね♪
そもそも論エコカーの究極追い求めればかつてのGr.Cに行き着くんだし結果論として「本気のエコはスポーツ性能と両立出来る」んや…！
これは普通に走る分には、十分そうですね。たまにサーキット行ったりしても楽しそうだし。純正にはないガラスサンルーフが気になったけど、後付けかと思ったら内装は純正サンルーフ付きのやつだし、また色々細かいことやってそう。
エコエンジンで名車を全部復活させよう✨
確かにそうですよね。今の日本の規制だと名車達は 減るってよりも乗りづらいですよね…😅
無理だね。安全規制と排ガス規制、金もかかるから不可能。
@@g16e-gts決めつけは思考停止と等価でありますから、ここではあまりなさらないほうがよろしいかと
@@kongetsugaabunai 決めつけも何も事実なのにw
@@g16e-gts夢ぐらい語ってもいいじゃない君モテないでしょ
86ノーマルは 僕の記憶ではリッター12キロぐらい。5速のギアー比の関係で高速はたいして良くなかったかなー笑17キロは 軽自動車並みだー😮
街乗りならもう少し細めのエコタイヤを履けばまだまだ燃費は伸びそう。
13年前にベスモのバトルで土屋さん乗ってたね
電子制御にして運転席からサスペンションを調整できるようにすれば良いかも...。
鎌田さんのハチロク愛が詰まってんな！
すごい時代になったんですねぇ・・・それにしても4スロの電スロ見てみたいなぁ・・・やっぱ本気仕様と街乗り仕様でマップ変えるんだろうか・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
これなら早朝に豆腐配達行っても近所迷惑にならなそうｗ
メーカー純正でも約４０年前のエンジンをベースに補機や制御を最新にして未だに新車に載ってるのがあったなあ。しかも2機種。
86のPV感あっていい
4AGを電子スロットルに出来るってことは、同じクルマでもその時に合わせて細かくスロットル開度調整もできるから、例えば街乗り用のマイルドスロットル制御やワインディング用のちょっと気持ちよく開くスロットル制御、サーキットでのガチアタック用スロットル制御、みたいに切り替えすることもやろうと思えば出来るんじゃなかろうか？ それはそれで面白いのでは？
これMoTeC搭載
やっぱりこのお二人の、夫婦漫才みたいなトーク😂最高でした🎉
凄いです！トルクフルでレスポンスと音が良い140psの86は峠で楽しむにはベストな仕様ですね！お財布にやさしい、まさにECOスポーツの見本ですね♫
電スロ化したらオートクルーズも夢じゃないですね
フェンダーに当たっちゃうのは 要改善ですね☆サンルーフ付きが〇
メカ的にも外観的にも全体的に軽快ながらきれいにまとまってる感じがしてとても良い……すごい好きなバランスだ……
鎌田さん、昔は顔つきが尖っていて恐いイメージだったけど、歳を重ねて柔らかくなりましたね😬
カラーリング的に北米仕様のGR86のトレノエデューションよりも良いね。
以前ガソスタてでお話させてもらったのですがエコハチ凄い車だったのですね
CR-Z「勘弁してくれよ」
TOYOTAにカチコミかけられた車キタw
500万へのツッコミに思わずｗｗエコも道楽のネタする姿勢に新たな可能性を感じました
86売らなきゃよかった～😢と32年間悔やんでるｗｗ
ハチロクはやっぱりカッコいい。(^ー^)
燃費良くするならタイヤはもう少し細くしたいですね😊
昔のエンジンが時代に合わせて改良(改造？)されて今も使われているの、良いね
すっげぇ令和のハイテクチュウニング
7AGと比べて、4AGの音が軽く感じるの、分かる気がする。普段、NBロードスターの1.8で慣れてると、友人のNAの1.6がスゲー軽く感じるもん。
なんちゃってハイオクが増えてきたし？？、レギュラーで煮詰めるのも一つ手なのは良いですね。
レギュラーで１４０馬力はすごい
電子スロットルを違和感なくエンジンルームに収めてのがある意味凄い………。足回りが柔らか過ぎて踏めませんが、もう少し硬い仕様なら楽しい仕様なのは間違いなさそうですね。(お世話になってるテックアートの鎌田氏の愛車なので流石のドリキンも手加減してますね)2:42ここは馬鹿にしてるようで賞賛してますね。
土屋さんが晩年のタモリさんとオーバーラップしました。「いいとも」から「ぶらタモリ」のような。しのぎを削ってきたからこそ醸し出される魅力を感じます。土屋さんかっこいいですね。
エコハチ全然有りじゃん‼︎ AE86トレノかっこいいし、こんなエコカーをトヨタが新車で出したら絶対売れると思うし、欲しい‼︎
まあ別の車でならいいけどリトラ搭載車は無理だね新車で出すの
😳🚙初期ブン太のと同馬力のEcoパチロク⁉️、、TRDハンドリ, 滅茶カッチョエエっす‼︎ 欲しいっス🧐❗️Tech Artサン, , 売って貰えませヌかの〜ウ‼️😅グルプA物,ブっ込んで, EcoパチGroup’A’ で極まりだ⁉️🤔
トヨタの現社長が見に来てた代物ですね。自分のEK9直管もクーリング走行時（ナンバー無いので仮ナンバーか走行会の平均）で13くらいしか走らないから17は異次元ですよね。
自分が昔乗ってドリフトしてた2dr86トレノ、エンジンノーマルでエアクリ、不明タコ足、ワンオフマフラー仕様で通勤時での燃費はリッター10キロ～12キロくらいでした。
こういう旧車欲しい
タイヤが当たるならアーチ上げ（四駆乗り思考
Hope some subtitle one day.
7:11 スロー映像かと思ったｗ MIRAIの時と同じだ
市販化してくれー。
6：33あたり 鎌田さんたったあれだけでちゃんと見えるんですね、何をすべきなのか。かっこいい
みんなが欲しいハチロクってこれじゃない？っておもうなぁ
土屋さんが褒める86だからいい車だと思います！
このハチロク、良いなぁ😍😍 このくらいの、チューニングがちょうどいい。
これぞ近代化改装
電スロにするだけで燃費良くなるってすごいな。。普通車の電スロはたるいけど
エコエンジンのR34GT−Rがあったらいいのに・・・
何年か前に600馬力リッター20キロのRB26ならHKSが出してましたよ2023年ローンチ予定のハズです
車高が低すぎるからじゃなくてバネレートが足りないから擦るんだと思う。特性の違うバネ入れればレート上げても乗り心地は良いはず。いい加減乗り心地良くする=バネレートを下げるってセッティング方法はやめた方がいいと思うなぁ。
これからのAE86チューンのお手本のような仕様ですね！トヨタ自身もEV仕様や水素エンジン仕様のAE86を作っていますし考え方としては同じ方向性ですよね。（旧車でもECOを目指すという意味で）AE86に限らず旧車乗りで大事なのはパーツの確保だと思いますがオリジナルパーツにこだわらず現代のパーツを使えるように仕様変更すればその心配もなくなりますし安く乗り続けることもできるようになります。ただ、それをしてもオリジナルの味はちゃんと残したいですからテックアートのようなわかってるショップじゃないとだめですが・・・。
ハヤブサのヘッド載せた魔改造4AG乗ってくれないのかな...
リッター17キロとかうちの軽より走るじゃん…
そっか土屋さんのは7agか！
環境音あって良いですね、エコですねぇ笑
NSXでやって欲しい。たまにワゴンRとか乗ってるヤツが、燃費言うなよって、言ってるけど。そんなモノいいに越した事無いと思う。ＮＳＸなら、確実に燃費とパワーフィーリングも良くなると思う。
音がめっちゃ爽快＾＾
エコハチの足の動きがめちゃくちゃ良い動きしててそっちが気になるわ。でもドリドリは柔らかいって言ってるから純正なのかな？
土屋さんほんとに86愛してるよね
ドリフトできず？
旧車の新たなスタイルだね
高速巡航が燃費良いとあるけど高速だと基本的に燃費良さそう正直どれ位凄いかわからない､ 街乗り燃費やノーマル4AGだとどれ位か知りたい
エコだからって、スポーツカーなんだから、飛ばしてナンボでしょうよ！飛ばしても燃費がイイかどうかでしょう！
FT86の水平対向エンジンもいい音するんだけど、やっぱり86は4A-Gサウンドよね世代的に86はAE86のイメージ
古い車をエコチューンして販売する流れもっと来てほしいなぁー新しい車バンバン作るより下手したら環境にいいんじゃないかなぁ？
街乗りだと7〜10km/Lぐらいでしょうかねこの手の車は巡航用の6速が欲しい。。(3S に載せ替え？)
普通に静かだし、踏めば、いい音でいい😊
Очень классно!
久しぶりにハチロクらしいハチロク、変に強化しすぎず、チカラ入ってないところが良いかと。
ドリキン豆号もノブハチと対決の時の為に進化するのね笑、ってエコハチ500万…するのね
台湾の車体屋さんに低く美しく見た目重視のレビンを作ってエコ4AGレギュラーターボチャージャー作ってほしいですね
サンルーフがオシャレ既に廃盤になったべバストの後付けっぽいですね
街乗り考えたら低回転からよく燃えるレギュラーの方が有利。アクセルレスポンスも良い。
真夏にエアコン作動させて、街中ロング走行テストもして燃費耐久して欲しいな❗
乗ったことない人からしたら、1番☝️キレイな現代のエコハチ
![[ENG. SUB]TEC ART'S Spec. 4AG 16 valve 4-throttle (Part 1)](http://i.ytimg.com/vi/2hbqJv40W5s/mqdefault.jpg)
ちょっと元気のいいスポーツカーだけど燃費がいいってのはサーキットに行かない+通勤利用の民としては理想
ただ単に車の見た目が好きって人も多いだろうからそういう人はこういう仕様のが有難い
維持費は安ければ安いほど良いだろうし
通勤快速仕様、って現実には一番イイ車なんだよね。
安全で、快適で、それでいて毎日が楽しい。足用のセカンドカーも不要。
クソ税制さえどうにかなれば、昔のクルマで十分。
中身さえこうやって丁寧に仕立ててやれば、
今時の無駄だらけのクルマより数万倍エコだしね。
最高ですね😊😊
@@tommystark555ななかけは
今後はチューニング三種の神器みたいな感じで電スロ化が一般的になるのかなぁ
この企画が始まったからにはトミタクさんが手がけた車両も是非乗っていただきたい
エコハチいいなーすごい欲しい
うーん…🤔
サイコー😂
素敵なハチロクですね。
カリカリにいじったのもかっこいいけど、希少性や年式を考えると、効率的で長く楽しめそうなんだこんな大人仕様も良い。
レギュラーリッター17kmでスポーツカーでしかも旧車楽しめるとかいいとこ取りじゃないか
D1の放送といい、今企画といい、Vオプに新しい風が吹いてる感があって良いな
てか何気にトヨタ社長直々にチューナーのとこ来てるってすごいよな
ｳﾝ十年前に 「走り屋じゃない普通の友達が買ったスポーツタイプの車に乗せてもらった」時の様な優しめの懐かしい室内サウンド…
この先のカーボンニュートラル化する世界でも、このエコエンジンならレストアの際に既存エンジンのEV化や水素化するよりもクルマ本来の楽しみが生まれるだろうと希望を持ちたい。
何時になってもハチロクの楽しみを忘れない、流石テックアート。
伝説のチューナーが作ったクルマでもフェンダーにタイヤ当たりまくってて安心した
こんな車にも増税ですか？マジで意味不明な日本の税制度。
これ造るのに幾ら位掛かるんでしょうね。普通にレストアしても500万でしょうエコ化するのにさらに200ですか？300万ですか？ベース車両も数十万とかではもうないでしょうそんな余裕のある人から数千円の増税しても何も問題ないでしょう。エコに1000万円近い大枚突っ込めるのなら数千円さらにエコ活動に使っても誤差範囲ですよね
@@ss-fg3jg あなたの言う理論だと余裕のある人からは取ってもいいということですね。なら新車を買う人にこそ税金をもっとかければいいとなりませんか？環境への配慮は名ばかりの糞税制なんですよ。結局は
@@TT-xp7sd 新車販売台数は数万数十万単位です雇用の確保等の観点でも考える必要があります経済が活性化すれば税収にも影響が出てさらなるエコ活動につながります。それは一台一台にかけるよりも効率的効果的なんですよ。数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
@@ss-fg3jg そもそも新車を買う人は余裕がありますよね？ならば多少税金かけても買い控えとはならんでしょう？あなたの言うように数千円増税しても変わらないでしょう？
車で経済を回したいのならガソリンの二重課税やめるほうが遥かに車を使って貰えますよ。
@@TT-xp7sd 数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
ドリキン
「タコハチ？」
鎌田さん
「エコハチです........」
ボケとツッコミが見事よ
新しいモノをどんどん作っては棄てていく今の世の中、本当のエコとは何なのかを考えます…。
好きな車を長く乗り続けられるような風潮になってほしいです👍
５００万くらいかかってる、全然エコじゃね～、ってしっかり突っ込んでる所が良い。
環境的にはエコなのかもですけど経済的には全くエコじゃ無いですねw
エコというときはエコノミーかエコロジーか聞く側の判断が必要ですね
オーバーホール用に現代の技術を取り入れたコーティングピストンとかいろんな車でラインナップしてほしいな。
現代の車は徹底的にフリクション低減してるから燃費もいいし結果速いけど、その思想は旧車にも流用できるわけで。
いつもカリカリチューン車の群サイ映像ばっかり見てるから一見遅そうだけど、かなり速いし、脚を峠用にしたら土屋さんもっとプッシュしそう
エコっていうか、究極の大人なアップデートって感じでサイコーです！本来のAE86に対してのリスペクトをすごく感じました。…が故にお金と手間はかかりそうですね(^^;;
今回の電スロ ノーマルの良さも残しつつの印象でしたが
しかし 高速巡行とは言え リッター17は凄い
サーキット行かない自分には、最高の動画。やっぱりクルマって、楽しくなきゃ心が持たないからさ。このクルマだったら５００万買ってもイイ！
静かで速いっていうのは理想的
タイヤが干渉しなければ土屋さんはもっと軽快に走っていたでしょうね～きっと^^)
室内カメラの室内の静けさと外カメラの車体のスピード感のギャップにビックリ！！
大人のハチロクですね♪
そもそも論エコカーの究極追い求めればかつてのGr.Cに行き着くんだし結果論として
「本気のエコはスポーツ性能と両立出来る」んや…！
これは普通に走る分には、十分そうですね。たまにサーキット行ったりしても楽しそうだし。
純正にはないガラスサンルーフが気になったけど、後付けかと思ったら内装は純正サンルーフ付きのやつだし、また色々細かいことやってそう。
エコエンジンで名車を全部復活させよう✨
確かにそうですよね。今の日本の規制だと名車達は 減るってよりも乗りづらいですよね…😅
無理だね。安全規制と排ガス規制、金もかかるから不可能。
@@g16e-gts決めつけは思考停止と等価でありますから、ここではあまりなさらないほうがよろしいかと
@@kongetsugaabunai 決めつけも何も事実なのにw
@@g16e-gts夢ぐらい語ってもいいじゃない
君モテないでしょ
86ノーマルは 僕の記憶ではリッター12キロぐらい。
5速のギアー比の関係で高速はたいして良くなかったかなー笑
17キロは 軽自動車並みだー😮
街乗りならもう少し細めのエコタイヤを履けばまだまだ燃費は伸びそう。
13年前にベスモのバトルで土屋さん乗ってたね
電子制御にして運転席からサスペンションを調整できるようにすれば良いかも...。
鎌田さんのハチロク愛が詰まってんな！
すごい時代になったんですねぇ・・・
それにしても4スロの電スロ見てみたいなぁ・・・
やっぱ本気仕様と街乗り仕様でマップ変えるんだろうか・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
これなら早朝に豆腐配達行っても近所迷惑にならなそうｗ
メーカー純正でも約４０年前のエンジンをベースに補機や制御を最新にして未だに新車に載ってるのがあったなあ。しかも2機種。
86のPV感あっていい
4AGを電子スロットルに出来るってことは、同じクルマでもその時に合わせて細かくスロットル開度調整もできるから、例えば街乗り用のマイルドスロットル制御やワインディング用のちょっと気持ちよく開くスロットル制御、サーキットでのガチアタック用スロットル制御、みたいに切り替えすることもやろうと思えば出来るんじゃなかろうか？ それはそれで面白いのでは？
これMoTeC搭載
やっぱりこのお二人の、夫婦漫才みたいなトーク😂最高でした🎉
凄いです！
トルクフルでレスポンスと音が良い140psの86は峠で楽しむにはベストな仕様ですね！
お財布にやさしい、まさにECOスポーツの見本ですね♫
電スロ化したらオートクルーズも夢じゃないですね
フェンダーに当たっちゃうのは 要改善ですね☆
サンルーフ付きが〇
メカ的にも外観的にも全体的に軽快ながらきれいにまとまってる感じがしてとても良い……すごい好きなバランスだ……
鎌田さん、昔は顔つきが尖っていて恐いイメージだったけど、歳を重ねて柔らかくなりましたね😬
カラーリング的に北米仕様のGR86のトレノエデューションよりも良いね。
以前ガソスタてでお話させてもらったのですがエコハチ凄い車だったのですね
CR-Z「勘弁してくれよ」
TOYOTAにカチコミかけられた車キタw
500万へのツッコミに思わずｗｗ
エコも道楽のネタする姿勢に新たな可能性を感じました
86売らなきゃよかった～😢
と32年間悔やんでるｗｗ
ハチロクはやっぱりカッコいい。(^ー^)
燃費良くするならタイヤはもう少し細くしたいですね😊
昔のエンジンが時代に合わせて改良(改造？)されて今も使われているの、良いね
すっげぇ令和のハイテクチュウニング
7AGと比べて、4AGの音が軽く感じるの、分かる気がする。
普段、NBロードスターの1.8で慣れてると、友人のNAの1.6がスゲー軽く感じるもん。
なんちゃってハイオクが増えてきたし？？、レギュラーで煮詰めるのも一つ手なのは良いですね。
レギュラーで１４０馬力はすごい
電子スロットルを違和感なくエンジンルームに収めてのがある意味凄い………。
足回りが柔らか過ぎて踏めませんが、もう少し硬い仕様なら楽しい仕様なのは間違いなさそうですね。(お世話になってるテックアートの鎌田氏の愛車なので流石のドリキンも手加減してますね)
2:42
ここは馬鹿にしてるようで賞賛してますね。
土屋さんが晩年のタモリさんとオーバーラップしました。
「いいとも」から「ぶらタモリ」のような。
しのぎを削ってきたからこそ醸し出される魅力を感じます。
土屋さんかっこいいですね。
エコハチ全然有りじゃん‼︎
AE86トレノかっこいいし、こんなエコカーをトヨタが新車で出したら絶対売れると思うし、欲しい‼︎
まあ別の車でならいいけどリトラ搭載車は無理だね新車で出すの
😳🚙初期ブン太のと同馬力のEcoパチロク⁉️、、TRDハンドリ, 滅茶カッチョエエっす‼︎ 欲しいっス🧐❗️Tech Artサン, , 売って貰えませヌかの〜ウ‼️😅グルプA物,ブっ込んで, EcoパチGroup’A’ で極まりだ⁉️🤔
トヨタの現社長が見に来てた代物ですね。
自分のEK9直管もクーリング走行時（ナンバー無いので仮ナンバーか走行会の平均）で13くらいしか走らないから17は異次元ですよね。
自分が昔乗ってドリフトしてた2dr86トレノ、エンジンノーマルでエアクリ、不明タコ足、ワンオフマフラー仕様で通勤時での燃費はリッター10キロ～12キロくらいでした。
こういう旧車欲しい
タイヤが当たるならアーチ上げ（四駆乗り思考
Hope some subtitle one day.
7:11 スロー映像かと思ったｗ MIRAIの時と同じだ
市販化してくれー。
6：33あたり 鎌田さんたったあれだけでちゃんと見えるんですね、何をすべきなのか。かっこいい
みんなが欲しいハチロクってこれじゃない？っておもうなぁ
土屋さんが褒める86だからいい車だと思います！
このハチロク、良いなぁ😍😍 このくらいの、チューニングがちょうどいい。
これぞ近代化改装
電スロにするだけで燃費良くなるってすごいな。。普通車の電スロはたるいけど
エコエンジンのR34GT−Rがあったらいいのに・・・
何年か前に600馬力リッター20キロのRB26ならHKSが出してましたよ
2023年ローンチ予定のハズです
車高が低すぎるからじゃなくてバネレートが足りないから擦るんだと思う。特性の違うバネ入れればレート上げても乗り心地は良いはず。いい加減乗り心地良くする=バネレートを下げるってセッティング方法はやめた方がいいと思うなぁ。
これからのAE86チューンのお手本のような仕様ですね！
トヨタ自身もEV仕様や水素エンジン仕様のAE86を作っていますし考え方としては同じ方向性ですよね。（旧車でもECOを目指すという意味で）
AE86に限らず旧車乗りで大事なのはパーツの確保だと思いますがオリジナルパーツにこだわらず現代のパーツを使えるように仕様変更すればその心配もなくなりますし安く乗り続けることもできるようになります。
ただ、それをしてもオリジナルの味はちゃんと残したいですからテックアートのようなわかってるショップじゃないとだめですが・・・。
ハヤブサのヘッド載せた魔改造4AG乗ってくれないのかな...
リッター17キロとかうちの軽より走るじゃん…
そっか土屋さんのは7agか！
環境音あって良いですね、エコですねぇ笑
NSXでやって欲しい。
たまにワゴンRとか乗ってるヤツが、
燃費言うなよって、言ってるけど。
そんなモノいいに越した事無いと思う。
ＮＳＸなら、確実に燃費とパワーフィーリングも良くなると思う。
音がめっちゃ爽快＾＾
エコハチの足の動きがめちゃくちゃ良い動きしててそっちが気になるわ。
でもドリドリは柔らかいって言ってるから純正なのかな？
土屋さんほんとに86愛してるよね
ドリフトできず？
旧車の新たなスタイルだね
高速巡航が燃費良いとあるけど高速だと基本的に燃費良さそう
正直どれ位凄いかわからない､ 街乗り燃費やノーマル4AGだとどれ位か知りたい
エコだからって、スポーツカーなんだから、飛ばしてナンボでしょうよ！
飛ばしても燃費がイイかどうかでしょう！
FT86の水平対向エンジンもいい音するんだけど、やっぱり86は4A-Gサウンドよね
世代的に86はAE86のイメージ
古い車をエコチューンして販売する流れもっと来てほしいなぁー
新しい車バンバン作るより下手したら環境にいいんじゃないかなぁ？
街乗りだと7〜10km/Lぐらいでしょうかね
この手の車は巡航用の6速が欲しい。。(3S に載せ替え？)
普通に静かだし、踏めば、いい音でいい😊
Очень классно!
久しぶりにハチロクらしいハチロク、変に強化しすぎず、チカラ入ってないところが良いかと。
ドリキン豆号もノブハチと対決の時の為に進化するのね笑、ってエコハチ500万…するのね
台湾の車体屋さんに低く美しく見た目重視のレビンを作ってエコ4AGレギュラーターボチャージャー作ってほしいですね
サンルーフがオシャレ
既に廃盤になったべバストの後付けっぽいですね
街乗り考えたら低回転からよく燃えるレギュラーの方が有利。アクセルレスポンスも良い。
真夏にエアコン作動させて、街中ロング走行テストもして燃費耐久して欲しいな❗
乗ったことない人からしたら、1番☝️キレイな現代のエコハチ