Процедуры FsLabs A320. Заход RNAV. Final APP guidance.

Вторая часть видео про неточные заходы.
Аддоны, используемые в выпуске:
Prepar3d V4.5
FsLabs A320
Active Sky for P3Dv4
GSX V2
UUEE Moscow Sheremetyevo XP V2 - Drzewiecki Design
Ezdok Camera V3

[@blazerus67]

У Вас канал просто кладовая по Airbus - лучшее, что есть в рунете. Не понимаю почему так мало подписчиков, кажется многие просто не подозревают о наличии такого контента.

[@flightstreamer]

Отличный заход. Спасибо за видео :)

[@AIRSTAN-zi5ed]

Спасибо просто огроменное!!!! Сегодня попробовал то же самое на А350, и был поражен он сделал все так же и все точь в точь как у Вас сработало) Моему счастья небыло предела)

[@gasparr126]

Спасибо, очень интересно, жду продолжения!

[@longlanding7592]

Это шедевр. На самом деле аирбас очень прост и понятен. Спасибо тебе за твои рассказы!:)

[@ИванВетров-м3е]

Здорово! Спасибо!

[@MiFourUTwo]

У меня не активировались final и appr nav, но самолёт снизился к полосе по глиссаде. На точке входа в глиссаду я был на нужной высоте. В чём проблема ?

[@elyzxc]

Получается если температура в Уфе ниже -20 нужно заходить как обычный RNAV только используя минимум LNAV и использовать NAV/FPA?

[@МаксимЧернышов-у8з]

все ролики шедевральны! спасибо! а заход ОПРС с контролем по приводным будет?

[@kranairlines9747]

Будет заход VOR. От 2 NDB в плане выполнения на Airbus мало чем отличается.

[@elyzxc]

И еще вопрос как заходить в NAV
/FPA и контролировать удаление и высоту если в некоторых аэропортах в RNAV чартах нету этой таблички

[@Сашок-в3л]

Спасибо Вам большое за Ваши видео. Можно Вас попросить, пожалуйста, видео по mda, dh? Не могу нигде найти хорошую инфу. Когда что выбирать, в чартах эта инфа написана по-разному и не поймешь, где, что брать. Помогите пожалуйста

[@kranairlines9747]

Спасибо за отзыв! Запишем в лист идей для роликов, скоро начнем записывать)

[@Сашок-в3л]

@@kranairlines9747 спасибо

[@ivanzhilyaev5849]

K LNAV точно не надо добавлять 50ft? А k VNAV?

[@radeon29]

На 5.38 было упоминание cold temp approaching: в Уфе нельзя использовать baro vnav при температуре ниже -20 и Вами был добавлен комментарии, что если в чартах не будет сказано, до какого минуса возможно использование vnav, то это значит что вообще нельзя при отрицательной использовать, я верно понял ?

[@kranairlines9747]

Да, если в чартах не указано, то ниже нуля минимум vnav и режим final app использовать нельзя

[@radeon29]

@@kranairlines9747 спасибо) а если как в примеру по Уфе, в -18 заходим, то надо корректировки при использовании baro vnav делать по высотам или нет?

[@kranairlines9747]

В этом случае только минимум корректируем.

[@Modest-xw9dp]

А что на PDF за пурпурное R Dev? Какое-то отклонение, что показывает?

[@kranairlines9747]

Если вы имели вввиду на PFD, то это отклонение по вертикальному профилю, рассчитанное самолётом.

[@Игорь-и8д3ж]

Привет, а какие у тебя дополнения стоят земной поверхности?

[@kranairlines9747]

Да все стандартно. ORBX Global, vector.

[@F_C_T_L]

А как самолёт понимает курс полосы и угол снижения если мы не вбиваем в RADNAV никаких данных о частоте и курсе ?

[@feurum3275]

Я так понимаю, что он строит профиль снижения по констрейнам точек захода и их удаления между собой

[@F_C_T_L]

@@feurum3275 Спасибо!

[@DobronravovChannel]

Что тут после минимума, что при визуальном заходе, "птичка" ведь по желанию?

[@kranairlines9747]

В SOP Airbus написано, что обязательно:) с ней же удобнее!)

[@longlanding7592]

Kran Airlines как ее выдерживать вобще?:) если с директорами все понятно, то с птичкой разобраться не могу

[@-EMIL-]

@@longlanding7592 её и не надо выдерживать) Она показывает куда фактически летит самолёт

[@osip2812]

Это дублирующее видео?

[@ПавелЗахарченко-в4я]

Ну ... Кривенько очень.... Ну, больше конечно хвалю. Для симмера всё сделал хорошо. Молодец)

[@andriyviter2756]

Илья реальный пилот а320 )) Только тсс