честно сам был перед выбором еще предыдущих кузовов аут хл и хтрейл. в итоге взял трейл. откатал вполне норм.по случайности опять взял аут 3 уже след кузов. подвернулось .хотя хтрейл тоже засматривался. опять аут 3 мне за свой бюджет вошел.ну не знаю и аут хорош и хтрейл не плох мне кажется +- почти одно и тоже.но я ближе к митсу в ооообщем чем к ниссан
Все привет! Кину свои 5 копеек про расход: ездил в крым с семьёй, расход составил 9 литров , но это в нормальном режиме с обгонами и скоростью 90-130. И потом при таком объёме это нормальный расход. Глупо надеятся что он будет есть 6-7 литров на сотню.))
Ездил в 2022 году в Пятигорск из Нижнего средний расход 7.5 литра по трассе, машина 2литра, а поездках в пригороде при скорости 60-70 расход 5.9 минимальный был ,сам просто удивился, машине 6 лет по городу на маленькие расстояния сейчас стало холодно 13-15 компьютер показывает, но если проезжаешь по городу хотя-бы километра4 расход 10 -11, всё честно без прекрас, я очень рад, что такая большая и комфортная машина жрёт бензин по божески, у меня до этого был туссан 2,0 на ручке так он 11-13литров жрал по городу даже летом
Автор как раз все напутал, на митцу как раз ставили доп радиатор для охлаждения варика, у ниссанов он уже шел с завода. После 14 или 15 года на ауты тоже начали ставить с завода эти же вариаторы с доп охлаждением, и проблема ушла.
@@tebevodit конечно,сначало нужно раскрутить до 3-4 тысяч потом слека отпустить педаль,в этот момент авто заметно ускорится,затем снова нажать попробуйте))
Х-Трейл объективно лучше по оснащению и салону, да и по ездовым качествам чуть лучше. Аут проще в обслуживании, одна замена свечей на Х-Трейле тот еще геморрой. Внешний вид здесь конечно на любителя, мне лично Аут больше нравится внешне. Почти все обзорщики докапываются до вариаторов, хотя на таких больших кроссоверах вариаторы, это хорошее решение с двухлитровыми моторами т.к. у вариаторов больше КПД и меньше расход. На скорости 120 варик скидывает обороты до 2000, автомат так не сможет.
КПД вариатора неоспорим, но надёжность при резких ускорениях пока оставляет желать лучшего. Хотя, это не касается новых вариаторов у тойоты, с механической первой передачей.
@@tebevodit Резкие ускорение не любит ни одна гражданская автоматическая коробка передач! Современные вариаторы довольно надёжны,только требуют более частой смены масла. Если где то хорошо побуксовали, при этом варик уходил в защиту неоднократно, то прямая дорога на смену масла если даже недавно меняли. НУ И КОНЕЧНО НА ВАРИКЕ НИКАКИХ ПЕДАЛЕЙ В ПОЛ С МЕСТА!!! ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО.
@@tebevodit механической первой передачей?а кто же ее включает, позвольте спросить. Там существует роботизированный механизм включения, должен быть узел сцепления...в общем получаем вариатор, дооснащенный роботом. О как. И о надёжности этого симбиоза можно поспорить.
У Аутлендера более крутой Полный привод с серьёзными возможностями s-awc, он может повернуть. На скорости почти на 90 градусов. В следующей генерации концерн Рено Ниссан мицубиши мерседес их сделает все больше инфинити так что посмотрим мелкие различия
Согласен, с новым полным приводом, действительно в повороты входит лучше седана. Не верил, пока не купил и не проверил. Машин было много разных, но новый полный привод Митсу - это реально круто и безопасно. На 95 бензине, расход меньше на 1.5 - 2 л., чем на 92, железно.
Да какие развлчения сзади? Обдув и т.д. это ныхнер некому ненужно. Это гребаный маркетинг. Будто машины размером с дом и у каждого своя комната. Единственное развлечение сзади, это развлечение с подругой)про варик ничего не знает)))варик чипуется и ведет себя совсем по другому. Митсуба о ралли знает все!
@@tebevodit у меня рав4 40 кузов 2,2 Дизель без сажевого фильтра и гидротрансформаторная коробка 400 000 без ремонта двигателя ходят именно по России, а не в тепличных условиях Европы, но теперь его не купить ((((((((( вообще, если честно, ездил бы на седанах купил бы себе весту на вариаторе.
@@tebevodit живу в частном доме, рыбалки, больная спина и в целом образ жизни диктует выбор в пользу паркетчиков. Но если жизнь изменится, то с удовольствием пересел бы на весту. Ходил смотреть её в салон. Понравилась тем более цена ниже, чем у конкурентов. Для меня главное в машине надежность, а если нет разницы зачем платить больше?))))
Да, некоторые авто концерна VAG способны показывать такой расход :) А 9 литров мы тоже думаем, что немного совсем для автомобиля такого типоразмера. Многие седаны и хэтчбеки с моторами 1.6 кушают столько-же +/-.
@@merzavecc нет,ничего. Митсубиси ДОРАБАТЫВАЕТ свой вариатор и систему охлаждения к нему. Оттого и поломок ГОРАЗДО меньше,чем у ниссановского. Ведь загуглить тему сложно? Гораздо лучше УМНЫЙ вопрос задать...
Месье у нас знаток "правильной" японской фонетики? Ну-ну... То, что говорят сами японцы, оно не Си и не Ши, а что-то среднее. В русском языке таких звуков нет. И почему никто из знатоков не доёбываются к Mazda, например? Ведь аутентичные японцы говорят Мáц[у]да... Ппц, это ж сколько народу можно научить строем ходить...
Все равно у обоих вариаторы дерьмо то еще, двигатели надежны, а вот коробки - нет! Всегда говорил и буду говорить, что ВАРИК - полное г..но! Не ходят они ресурс даже при хорошем обслуживании!
@@32122 как раз таки да, личный опыт: у отца Аутлендер, коробка ушла в аварийку, капитальный ремонт встал в 88 тысяч, у брата Икстрейл Т-31, коробка встала колом и пошла под замену - 50 тысяч!
@@MyChannel-d6v7o после 16 года проблему исправили, с октября 2019 на иск трейл гарантия на вариатор 5 лет. Вспомните как у вага дсг летела через 30к, а сейчас все нахваливают.
Когда берёшь разные комплектации и удивляешься, как это экрана нет ,
честно сам был перед выбором еще предыдущих кузовов аут хл и хтрейл. в итоге взял трейл. откатал вполне норм.по случайности опять взял аут 3 уже след кузов. подвернулось .хотя хтрейл тоже засматривался. опять аут 3 мне за свой бюджет вошел.ну не знаю и аут хорош и хтрейл не плох мне кажется +- почти одно и тоже.но я ближе к митсу в ооообщем чем к ниссан
Спасибо, что нашли время поделиться вашим опытом! Оба автомобиля, действительно, хороши каждый по-своему.
Все привет! Кину свои 5 копеек про расход: ездил в крым с семьёй, расход составил 9 литров , но это в нормальном режиме с обгонами и скоростью 90-130. И потом при таком объёме это нормальный расход. Глупо надеятся что он будет есть 6-7 литров на сотню.))
Расход прекрасный для такого размера и массы.
Ездил в 2022 году в Пятигорск из Нижнего средний расход 7.5 литра по трассе, машина 2литра, а поездках в пригороде при скорости 60-70 расход 5.9 минимальный был ,сам просто удивился, машине 6 лет по городу на маленькие расстояния сейчас стало холодно 13-15 компьютер показывает, но если проезжаешь по городу хотя-бы километра4 расход 10 -11, всё честно без прекрас, я очень рад, что такая большая и комфортная машина жрёт бензин по божески, у меня до этого был туссан 2,0 на ручке так он 11-13литров жрал по городу даже летом
Автор как раз все напутал, на митцу как раз ставили доп радиатор для охлаждения варика, у ниссанов он уже шел с завода. После 14 или 15 года на ауты тоже начали ставить с завода эти же вариаторы с доп охлаждением, и проблема ушла.
Спасибо за разъяснения! :)
Супер, 👍 продолжай , развития Каналу
Спасибо! :)
А по поводу динамики автор всё верно говорит. Едет она немного туповато, но это вариатор и ничего не сделаешь!
едет ниссан отлично и вариатор очень удобен. Автомобиль не гоночный.
@@Jerry-ns3fj Согласен, но при условии качественного топлива!
Если немного почитать, то станет понятно, что вариаторы совершенно одинаковые фирма jatco jf16e, поэтому и ресурс совсем одинаков.
Outlander 3.0 gt наше все
Крутая тачка, только редкая очень)
"Тест-драйв на бездорожье" - и где бездорожье??? По полю по накатанной дорожке прокатился, это бездорожье????
Это лёгкое бездорожье))
Извините,а вы умеете разгонять вариатор?или просто педаль в пол и все?
А есть особая разгонная техника для вариаторной трансмиссии? Расскажите, интересно!
@@tebevodit конечно,сначало нужно раскрутить до 3-4 тысяч потом слека отпустить педаль,в этот момент авто заметно ускорится,затем снова нажать попробуйте))
Интересно, спасибо! При возможности обязательно попробуем)))
Х-Трейл объективно лучше по оснащению и салону, да и по ездовым качествам чуть лучше. Аут проще в обслуживании, одна замена свечей на Х-Трейле тот еще геморрой. Внешний вид здесь конечно на любителя, мне лично Аут больше нравится внешне. Почти все обзорщики докапываются до вариаторов, хотя на таких больших кроссоверах вариаторы, это хорошее решение с двухлитровыми моторами т.к. у вариаторов больше КПД и меньше расход. На скорости 120 варик скидывает обороты до 2000, автомат так не сможет.
КПД вариатора неоспорим, но надёжность при резких ускорениях пока оставляет желать лучшего. Хотя, это не касается новых вариаторов у тойоты, с механической первой передачей.
@@tebevodit Резкие ускорение не любит ни одна гражданская автоматическая коробка передач! Современные вариаторы довольно надёжны,только требуют более частой смены масла. Если где то хорошо побуксовали, при этом варик уходил в защиту неоднократно, то прямая дорога на смену масла если даже недавно меняли.
НУ И КОНЕЧНО НА ВАРИКЕ НИКАКИХ ПЕДАЛЕЙ В ПОЛ С МЕСТА!!! ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО.
Согласны. :)
Выбирал между аутом и иксом, второй понравился больше, тише, подвеска мягче, но багажник меньше да. С октября 2019 года, гарантия на вариатор 5 лет.
@@tebevodit механической первой передачей?а кто же ее включает, позвольте спросить. Там существует роботизированный механизм включения, должен быть узел сцепления...в общем получаем вариатор, дооснащенный роботом. О как. И о надёжности этого симбиоза можно поспорить.
Нисан комфортный для автомобиль для города и можно в поселок смело скататься не боясь застрять в песке.
На иксе пол опустить в багажнике вниз ни как ??? Как на ауте ???там же можно добавить 10 см.
Докатку с японской версии купить. И добавиться 10 см.
У Аутлендера более крутой Полный привод с серьёзными возможностями s-awc, он может повернуть. На скорости почти на 90 градусов. В следующей генерации концерн Рено Ниссан мицубиши мерседес их сделает все больше инфинити так что посмотрим мелкие различия
С таким клиренсом при повороте на 90 градусов на скорости, автомобиль, скорее всего, перевернётся)))
Не понял что написал автор в конце. Что с рено-Ниссан и Митсубиси и каким макаром там Мерседес с Инфинити? Нихуя не ясно, но очень "интересно".
@@bios13 митсу тоже сейчас входит в этот концерн
Согласен, с новым полным приводом, действительно в повороты входит лучше седана. Не верил, пока не купил и не проверил. Машин было много разных, но новый полный привод Митсу - это реально круто и безопасно. На 95 бензине, расход меньше на 1.5 - 2 л., чем на 92, железно.
9л на сотню это норм для такого размера и массы а на каких 6-7 расход?
6-7 даже у Приуса не всегда получается))
И по поводу вариатора: сейчас Ниссан 5 лет гарантии на него даёт, а больше 5 лет нет смысла никакого на одной машине ездить!
Да, действительно. Именно столько составляет средний срок владения автомобилем)
Как раз есть, после пяти она только и начинает окупаться
А в целом машина для своих задач достойная.
Полностью согласны!))
На самом деле у аута воздух дует снизу. С ног. Это очень эффективно.
Да какие развлчения сзади? Обдув и т.д. это ныхнер некому ненужно. Это гребаный маркетинг. Будто машины размером с дом и у каждого своя комната. Единственное развлечение сзади, это развлечение с подругой)про варик ничего не знает)))варик чипуется и ведет себя совсем по другому.
Митсуба о ралли знает все!
Про обдув сзади это Вы зря, полезная вещь! :)
у меня на Т31 2.0 вариатор расход с Москвы до Адлера 7.7 л/100 км, бензин 95
Вариатору удаётся показывать отличные характеристики в плане экономии топлива.
@@tebevodit ну так зачем тогда говорить, что он много жрет топлива?
@@Smile_63 он вообще не варит походу
Аутлендер 👍
Почему именно он?
Панель приборов на ауте как у меня на рабочем МАЗе.
По такой гравийке и на камри без проблем можно проехать,эксперты фиговы
Кондомовое? В езде икстрейл лучший в мире? Посмотрите лосиные евро тесты.)
Иномарки теперь как Жигули движки по 200-250 ходят ))))))))
Давно уже, ну остались ещё моторы на рынке, способные преодолеть 400 тысяч, но их не так уж много..)
@@tebevodit у меня рав4 40 кузов 2,2 Дизель без сажевого фильтра и гидротрансформаторная коробка 400 000 без ремонта двигателя ходят именно по России, а не в тепличных условиях Европы, но теперь его не купить ((((((((( вообще, если честно, ездил бы на седанах купил бы себе весту на вариаторе.
Чем обусловлен Ваш выбор? Почему не Тойоту Короллу или Камри? Не тяжело было бы пересесть с Японца на отечественный автопром?))
@@tebevodit живу в частном доме, рыбалки, больная спина и в целом образ жизни диктует выбор в пользу паркетчиков. Но если жизнь изменится, то с удовольствием пересел бы на весту. Ходил смотреть её в салон. Понравилась тем более цена ниже, чем у конкурентов. Для меня главное в машине надежность, а если нет разницы зачем платить больше?))))
9 литров для такой немаленькой машины, наверное не много. Это на какой такой машинке 6 литров?? На фокесгавен?
Да, некоторые авто концерна VAG способны показывать такой расход :)
А 9 литров мы тоже думаем, что немного совсем для автомобиля такого типоразмера. Многие седаны и хэтчбеки с моторами 1.6 кушают столько-же +/-.
@@tebevodit знаем мы чем оборачиваются эти фаговские мнимые сэкономленные граммы горючего..
Вот большую роль у меня играет багажник , но намного комфортнее в x trail
В каком плане комфортнее?
@@tebevodit в салоне
Выбор давно сделан. Митсубиси. И мотор надёжнее и вариатор ходит дольше ниссановского,благодаря доработкам.
А в остальном что скажете? Как вам впечатления от владения outlander?
@@tebevodit самый обыкновенный автомобиль. Ничего примечательного. Сел и поехал.
А ничего, что вариаторы идентичные?на этих машинах cvt-8 jatco jf-016 стоит.
@@merzavecc нет,ничего. Митсубиси ДОРАБАТЫВАЕТ свой вариатор и систему охлаждения к нему. Оттого и поломок ГОРАЗДО меньше,чем у ниссановского.
Ведь загуглить тему сложно? Гораздо лучше УМНЫЙ вопрос задать...
Первый.
Поздравляем!
в ауте магнитола не штатная
Да в Ниссане тоже не штатная)
Ппц.. МитсубиШи
Месье у нас знаток "правильной" японской фонетики? Ну-ну... То, что говорят сами японцы, оно не Си и не Ши, а что-то среднее. В русском языке таких звуков нет.
И почему никто из знатоков не доёбываются к Mazda, например? Ведь аутентичные японцы говорят Мáц[у]да... Ппц, это ж сколько народу можно научить строем ходить...
Вариаторы с одной полки
Что Вы имеете ввиду?
@@tebevodit один и тот же вариатор на этих моделях ставится.
@@cocojama1 Согласен, только прошивки разные, у Митсу получше адаптирована.
Все равно у обоих вариаторы дерьмо то еще, двигатели надежны, а вот коробки - нет! Всегда говорил и буду говорить, что ВАРИК - полное г..но! Не ходят они ресурс даже при хорошем обслуживании!
Приглашаем к обсуждению владельцев митсубиси лансер седия, проехавших на вариаторах без ремонта по 350 тысяч км.
вариатор работает отлично и нет никаких проблем с ним. Не первый ниссан и всё отлично. Обслуживать надо.
Личный опыт? Или в интернете рассказали?
@@32122 как раз таки да, личный опыт: у отца Аутлендер, коробка ушла в аварийку, капитальный ремонт встал в 88 тысяч, у брата Икстрейл Т-31, коробка встала колом и пошла под замену - 50 тысяч!
@@MyChannel-d6v7o после 16 года проблему исправили, с октября 2019 на иск трейл гарантия на вариатор 5 лет. Вспомните как у вага дсг летела через 30к, а сейчас все нахваливают.