У меня был американский Rogue брал только с разбитой фарой с Америки после рестайл конец 18 года. НА рафе не ездил пересмотрел много блогеров, выбрал Ниссан.В максималке много плюшек и на дальняк лучше,чем раф.Кресла разрабатывали Nassa.Бибика была мягкая.
@@EvgenyCeed коленки в подбородок не упираются😉, еще и спинка откланяется, можно даже расслабиться и вздремнуть. Ну и пассажиры сзади могут на дорогу смотреть и не скучать
Я в 16 году выбирал между этими машинами. После тестдрайва выбрал ниссан, хотя до этого владел больше тойотами. В рав4 тесно на месте водителя. Офигел от незащищённой от воды проводки под капотом - такого у тойоты раньше не было- сразу подумал, что проблемы будут. Об этом как раз в ролике говорят. Обе машины жёсткие, но рав4 показался жёстче. Ну и последней каплей стало сравнение комплектаций- у ниссана за теже деньги больше всяких приятных мелочей. В 20 году сдал машину дилеру и купил новый послерестайл в средней комплектации, первый хтрейл был в минималке. В конце 20 года из-за короны рав4 вообще не было в наличии, срок ожидания 6 месяцев, а у ниссан были все комплектации и все цвета. Езжу второй год - доволен подгревом руля, камерами по кругу, подогревом всех сидений, лобовухи, добавил бы только светодиодные фары, но они шли уже с люком и кожей- ни то, ни другое не нравится. На дроме написал обзоры по старому хитриле и по новому.www.drom.ru/reviews/nissan/x-trail/1429780/
У меня Рав4 14 года, проехал почти 350тыс.. у жены как раз nissan пробег почти 100т... Так вот скажу по существу, несмосмотря на пробег и манеру езды, с ниссаном проблем куда больше ... То ступичный, то граната, то вообще бензонасос... Скажу одно с рафиком куда меньше хлопот, хотя он на механике и сборка японская ещё, может это сказывается... А по внешке и интерьеру тут на любителя
Японская сборка точно сказывается! Спасибо за интерес к ролику, и что нашли время поделиться вашим опытом! Рав 4 на механике - супер надёжно, должно быть)))
Че вы вцепились в ниссановский вариатор?100- 150тысяч пробег до ремонта сраные эксперты 250тысяч нехочеш? И ниодной замены масла в варике .играй со своими гаджетами😅😂
Владею ниссаном с16 года ездил на дальние расстояния часто, про супер кресла от насса тоже слышал, но не предовал значения, но сегодня брат попросил съездить ему поменять колёса на рав 4 , я пока до сервиса доехал у меня спина чуть не отвалилась, что там за сиденья жёсткие не удобные, не подстроить, единственно что понравилось, мне кажется что рав чуть по жёстче, как то по сбитее, но на дальние расстояния я всё таки выбрал бы ниссан, он как баржа идёт ни кочек ни колейности не чувствует и сидишь в нём как на диване, включил круиз и отдыхаешь, но это моё мнение ни кому его не навязываю, чисто ощущения от эксплуатации, а так каждому своё✌
вот тут я с тобой полностью согласен. Было несколько тает и решил попробовать ниссан. Так он удобнее и надёжнее. Есть в семье Хтрейл и Мурано - удобно и масса удовольствие от поездки.
Тоже сравнивал, но прикол в том, что Рав 4 уделывает даже не хитрила, а кашкай)) Тойота переоцененное барахло. Внешность очень на любителя, каско стоит космических денег, устаревший салон. Качество сборки тойота теперь хуже китайцев. Лично сравнивал, реально! Китайцы собирают лучше, чем тойота. Про то, что они не ломаются - это миф. Раньше их просто было легко отремонтировать и запчасти доступные, но сейчас все не так. Так что хорошо подумайте, прежде чем брать переоцененную тойоту. К слову Ниссан тоже сильно устарел по внутрянке, но это проблема рашенского рынка - в Европе уже другие генерации, а у нас устаревшие. А почему? А потому, что локализация и кривая поддержка нашего производителя)) Все для людей))
Очень жаль, что наш рынок не дополучает современных моделей и технологий. Но думаем, что они тогда стоили бы совершенно неадекватных денег и их попросту бы не брали, а брали бы какой нибудь новенький Джили)))
@@tebevodit Барыги - паразиты, как глисты в организме, давно нет от барыг никакого толку, они только паразитируют. Иначе во Владивостоке х трейл за 700 000х руб, не стоил бы 1700 00х руб. Где это видано, налог РФ больше, чем японская оценка?
Потому что Россия для корпорации считается помойкой. Самый нелеквид в комплектациях сюда и за конские деньги.(саллон, мультимедиа, силовые огрегаты, ккзов, да все) Печально но это факт!
Как они бл обзоры делают не понимая про машину ничего. Хитрила выигрывает по всём параметрам. Рав переоценен, хитрила недооцененный. Это как с актёрами в кино. Но хитрила 2,5 на варике это реальный кайф.
Машина визуально должна нравится. В этом хтрейл помоднее. Причём во всех ракурсах. И внутри все отлично и сбоку и сзади и спереди и по надежности не уступает рафику. Но Тойота брендом подкупает, хотя более бюджетном исполнении.
Живу на Ямале, выбирал из этой парочки ( именно механику) и все таки взял ИКСА 21г.в.,мотор 2.0 на ручке, передний привод, на хрен не нужны, псевдополный привод и уж тем более вариатор( лишняя головная боль). Всё очень просто -смотри куда едешь, отключаешьЕSP и прёт как бульдозер. По трассе, если приспичит, в любой момент воткнул по ниже, движок крутится отлично.
Был рав4 16 года 2 л на вариаторе так же был и ниссан такои же , рав4 отьездил 3,5 года проблем не было стабы и колодки ну ниссан варик приехал к 80 тысячам на сервисе по ремонту акпп говорят что варик от таиоты гораздо лучше надежнее сеичас ниссан продаю визьму наверное опять рав4 вопрос только 40 кузове или в 50
@@tebevodit вся проблема что дороги у нас плохие нужна геометрическая проходимость меньше свесов и пластика снизу а у рав4 50 кузове с этим как раз плохо
"Эти новомодные электролюки" - это лучшее , что было придумано человечеством, расстояние над головой тут не главное. А если человек не может себе позволить машину с панорамной крышей- так это не повод для гордости
Ездил с этой опцией четыре года. Так и не понял когда этим шедевром человечества пользоваться. Чуть солнце -- печет голову. Дождь -- зачем смотреть как он на стеклянную крышу льется. А откроешь люк, то полно пыли в салоне. Выброшенные деньги.
"Не хочется ехать весело"-автор наверно забыл, что у нас ограничение на дорогах 60/90. Автомобиль нужен не для веселья на дорогах. Такое ощущение, что автор постоянн на Uruse ездит. По поводу "плохой динамики" возьмите X trail с 2.5 л и нажмите газ в пол- штанишки обтекут
Бред про 120-130ткм вариатора айсин k111f. Он живучей всяких ятко... Ничто так не убивает вариатор, как агрессивная манера вождения. Все равно есть защита или нет на пробуксовку.
Уважаемый Автор видео! А вы катались сзади на Рав 4?? Я думаю что нет, а если нет , то не сравнивайте удобство с хитрилой!) А посидеть и поговорить про ваши «паритеты» это называется «пальцем в небо».
Пассажиров с щади укачивает! В сём прикол, не известно! Например: Вольво хс 90 2008г.в., Додж Нитро 2007г.в., прадо 150 2015г.в. и Х-трэил 2021г.в они все не укачивают
Интересно. Впервые слышим! Обычно, если человека укачивает, то его укачивает везде, вне зависимости от автомобиля. Хотя, некоторых лишь в иномарках укачивает, а в отечественных нет, и наоборот случаи тоже видели.
Это точно! В хитриле с зади намного удобнее всех конкурентов из за театральной насадки и то что там шум немного давит это не страшно. Ещё раз из всех конкурентов хитриле на первом месте по удобству пассажиров. Сначала съездите куда то на дальняк, поток тыкать пальцем в небо будите)
Откуда такие познания,что вариаторы на Раф 4,ходят 120-150 тыс.как вы сказали.Вариаторы фирмы айсин конкретно на Рафах живучие не то что на Ниссанах и ненадо тут людям пыль в глаза пускать про ресурс в 120-150 тыс,как то так.И 3 поколение Рафа тоже достойное авто которое выпускали только в Японии по сравнению с 4 поколением которое осенью 16 года отдали шлепать в Россию.
Автор имел возможность поэксплуатировать разные авто+ где-то услышал, что-то прочитал, поэтому имеет такое мнение. Как я понял, немцы рулят, но там и цена выше. Думаю, рав 4 свои деньги отрабатывает. Сам на x trail, всё устраивает, кроме незначительных мелочей.
Лучше рав4 2.5 гибрид, владею такой машиной 2018 года. Потрясающий разгон, потрясающая работа вечной коробки, круиз контроль великолепный, зимой расход по трассе 6.2-7.2, в городе 7.2, шумоизоляция отличная, пластик нигде не скрипит. Минусы: слишком резиновая подвеска, очень упругая, зимой между порогом и дверью постоянно забивается лёд и снег, поменял лампочки в салоне, на led, нету подсветки кнопок, неудобное расположение кнопок, особенно открывания багажника, обогрев руля, глушитель защищён пластиковым коробом, но! Очень выпирает! Хреновый дальний свет, очень долго размораживается лобовое, из за слабой печки, но машиной очень доволен. До этого была Honda CR-V 2016 рестайл 2.0 бензин на автомате, двигатель потреблял зимой 14 в среднем, только успевай заправляй, коробка автомат и круиз контроль просто ужасные, машина вообще не едет
@@tebevodit Сужу по совокупности информации из разных источников. TSD PRO от джатко не в восторге, айсин по лучше будет, хонда и субару еще лучше варики. Себе взял рава на автомате. Пробег 175т, по снегам, говнам бывает иногда, прицеп 700кг тыщ 5 с ним проехал. Какой вариатор так может ? :)))
@@tebevodit ну из всех кроссоверов купил новый X-Trail именно по этой причине. Перед покупкой изучал множество материала и катал тестдрайв на CX-5. Муфта на X-Trail'е сильная, такая же как у огромного Murano, и режим 4WD можно включить принудительно. Высокий клиренс. Из диагоналки выходит в лёгкую. По проходимости из кроссоверов уступает только Tiguan'у в версии OffRoad, и то только потому, что у того скошенная губа. До этого владел CR-V 2010-го года с автоматическим полным приводом, скошенной губой, но очень низким клиренсом в 170 сантиметров. На ровном месте бывало буксовала. Хитрилу же удалось посадить лишь однажды на снегу, когда пытался зимой пробраться до дачи и на пузо лёг.
Да, тоже смотрел обзоры, у рафа не ахти с проходимостью. Походу производители не стали парится с имитацией и подобными приблудами. У хитрейла и оутландера одинаковая проходимость, у Тигуана получше из-за кватро, но самая лучшая это х-мод у форестера
@@tebevodit Обе машины во владении RAV 4 2.0 и x-trail 2.5. Панорамная крыша не сжирает пространство. В целом интересненько, но обзор не обьективный. Пару фраз можно было бросить, что ждать при пробеге 50-100 тыс. км
Думаю,этот обзорщик когда сядет на Рав 4 пятого поколения будет говорить про Рав 4 четвертого поколения тоже самое что говорит сейчас про Рав 4 третьего поколения
@@tebevodit так и новые Тойоты тоже) Но системы полного привода совершенствуются в хорошую сторону и тебе ниссаны и Тойоты думаю в этом плане им не ровня,как и в плане динамики.
так и не понял обзор, что лучше а что хуже, но я бы взял Тойоту, думаю что она надежнее все таки, а репутиция у Ниссана подмочена очень сильно. Да и не зря на вторичке Тойоты дороже стоят чем тот же Ниссан.
@@user-vs3oh5hf5e Я полностью с тобой согласен , балбесы переплачивают за бренд ! знающие люди покупают нассан по технологиям ушел горазда дальше тойоты
У моего приятеля был лозунг: "Если телефон, то только "Нокиа", если машина, то только "Тойота". Когда пришел в очередной раз, то Нокиа на прилавке не было. Теперь в его салоне стоят толи "Жак", толи "Хавал"... Селяви...
@@tebevodit я смотрел прошлого поколения рав4. Х трейл мне кажется чуть больше и больше нравится. Не нравится только вариатор. Выбор ещё есть. Сейчас бмв3 е91. Дорого обслуживание стоит... каджар ещё не плохой но там тоже вариатор
У рав 4 зубодробительная жесткая подвеска,маленький багажник и бедная комплектация Хитрила Т-31 намного мягче,больше,дешевле в обслуге.Хитрила Т-32 унылое гомнище.
*Что лучше - Toyota Rav 4 или Nissan X-Trail?* 🤷♂
Х трейл лучше!
У меня был американский Rogue брал только с разбитой фарой с Америки после рестайл конец 18 года. НА рафе не ездил пересмотрел много блогеров, выбрал Ниссан.В максималке много плюшек и на дальняк лучше,чем раф.Кресла разрабатывали Nassa.Бибика была мягкая.
@@Влад-в9з6ш
Охотно верю!
У ниссана задний диван выше передних кресел, "театральная посадка" - так, что на дальняк самое то😀
согласен, что данная тема очень удобна. Да и в целом Хтрейл довольно таки удобен и качество нормальное.
Амфитеатр называется.
А как театральная посадка помогает на дальняке?
@@EvgenyCeed коленки в подбородок не упираются😉, еще и спинка откланяется, можно даже расслабиться и вздремнуть. Ну и пассажиры сзади могут на дорогу смотреть и не скучать
Я в 16 году выбирал между этими машинами. После тестдрайва выбрал ниссан, хотя до этого владел больше тойотами. В рав4 тесно на месте водителя. Офигел от незащищённой от воды проводки под капотом - такого у тойоты раньше не было- сразу подумал, что проблемы будут. Об этом как раз в ролике говорят. Обе машины жёсткие, но рав4 показался жёстче. Ну и последней каплей стало сравнение комплектаций- у ниссана за теже деньги больше всяких приятных мелочей. В 20 году сдал машину дилеру и купил новый послерестайл в средней комплектации, первый хтрейл был в минималке. В конце 20 года из-за короны рав4 вообще не было в наличии, срок ожидания 6 месяцев, а у ниссан были все комплектации и все цвета. Езжу второй год - доволен подгревом руля, камерами по кругу, подогревом всех сидений, лобовухи, добавил бы только светодиодные фары, но они шли уже с люком и кожей- ни то, ни другое не нравится. На дроме написал обзоры по старому хитриле и по новому.www.drom.ru/reviews/nissan/x-trail/1429780/
П
У меня Рав4 14 года, проехал почти 350тыс.. у жены как раз nissan пробег почти 100т... Так вот скажу по существу, несмосмотря на пробег и манеру езды, с ниссаном проблем куда больше ... То ступичный, то граната, то вообще бензонасос... Скажу одно с рафиком куда меньше хлопот, хотя он на механике и сборка японская ещё, может это сказывается... А по внешке и интерьеру тут на любителя
Японская сборка точно сказывается! Спасибо за интерес к ролику, и что нашли время поделиться вашим опытом!
Рав 4 на механике - супер надёжно, должно быть)))
Тоже выбирал между Хитрилой и Рафом. Когда увидел торпеду Рафа, с его минимализмом, то сразу же выбор пал на Хитрилу.
Наверняка не Вы один сделали выбор в пользу икстрейла из-за красоты внутреннего убранства)
@@tebevoditну да ведь внутри в основном сидишь!
Че вы вцепились в ниссановский вариатор?100- 150тысяч пробег до ремонта сраные эксперты 250тысяч нехочеш? И ниодной замены масла в варике .играй со своими гаджетами😅😂
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
Спасибо, стараемся!
Хитрила явно поинтереснее. Цена, размер и т.д.
Владею ниссаном с16 года ездил на дальние расстояния часто, про супер кресла от насса тоже слышал, но не предовал значения, но сегодня брат попросил съездить ему поменять колёса на рав 4 , я пока до сервиса доехал у меня спина чуть не отвалилась, что там за сиденья жёсткие не удобные, не подстроить, единственно что понравилось, мне кажется что рав чуть по жёстче, как то по сбитее, но на дальние расстояния я всё таки выбрал бы ниссан, он как баржа идёт ни кочек ни колейности не чувствует и сидишь в нём как на диване, включил круиз и отдыхаешь, но это моё мнение ни кому его не навязываю, чисто ощущения от эксплуатации, а так каждому своё✌
Спасибо, что поделились своими впечатлениями об эксплуатации! 😉
вот тут я с тобой полностью согласен. Было несколько тает и решил попробовать ниссан. Так он удобнее и надёжнее. Есть в семье Хтрейл и Мурано - удобно и масса удовольствие от поездки.
Тоже сравнивал, но прикол в том, что Рав 4 уделывает даже не хитрила, а кашкай)) Тойота переоцененное барахло. Внешность очень на любителя, каско стоит космических денег, устаревший салон. Качество сборки тойота теперь хуже китайцев. Лично сравнивал, реально! Китайцы собирают лучше, чем тойота. Про то, что они не ломаются - это миф. Раньше их просто было легко отремонтировать и запчасти доступные, но сейчас все не так. Так что хорошо подумайте, прежде чем брать переоцененную тойоту. К слову Ниссан тоже сильно устарел по внутрянке, но это проблема рашенского рынка - в Европе уже другие генерации, а у нас устаревшие. А почему? А потому, что локализация и кривая поддержка нашего производителя)) Все для людей))
Очень жаль, что наш рынок не дополучает современных моделей и технологий. Но думаем, что они тогда стоили бы совершенно неадекватных денег и их попросту бы не брали, а брали бы какой нибудь новенький Джили)))
Вам надо завязывать курить дурь
@@Viks_vikaLOL курят дурь дизайнеры тойоты и маркетологи, причем мешками)) Тойота- ведра с болтами для старичья.
@@tebevodit
Барыги - паразиты, как глисты в организме, давно нет от барыг никакого толку, они только паразитируют. Иначе во Владивостоке х трейл за 700 000х руб, не стоил бы 1700 00х руб.
Где это видано, налог РФ больше, чем японская оценка?
Потому что Россия для корпорации считается помойкой. Самый нелеквид в комплектациях сюда и за конские деньги.(саллон, мультимедиа, силовые огрегаты, ккзов, да все) Печально но это факт!
В багажнике полки под пол убери и сиденья чуть чуть сдвинуть вперёд и места в багажнике становится больше в разы чем в рав4
👍👍👍😂
Как они бл обзоры делают не понимая про машину ничего. Хитрила выигрывает по всём параметрам. Рав переоценен, хитрила недооцененный. Это как с актёрами в кино. Но хитрила 2,5 на варике это реальный кайф.
@@testmitrock да, 2.5 намного интереснее. У меня 2.0 сравнивал с 2.5
У меня Хитрила,2.0 дизель,2018г.вариатор,177лошадей, езжу и радуюсь😊
У меня хитрила. 2020 г, 1.6 л , 130 л , 360 крутящий. Турбодизель, механика, SE+. Езжу и радуюсь.
Конечно, X-Trail поинтереснее будет!
Почему так считаете?)
Машина визуально должна нравится. В этом хтрейл помоднее. Причём во всех ракурсах. И внутри все отлично и сбоку и сзади и спереди и по надежности не уступает рафику.
Но Тойота брендом подкупает, хотя более бюджетном исполнении.
Тоже был выбор в одном ценовом. Хтрейл «на голову выше» Рафика.
@@АлександрМолчанов-ы4ю😂😂😂😂
Японцы супер! А вязкий это автор ролика! Если ему нужен драйв садись на Порше
Живу на Ямале, выбирал из этой парочки ( именно механику) и все таки взял ИКСА 21г.в.,мотор 2.0 на ручке, передний привод, на хрен не нужны, псевдополный привод и уж тем более вариатор( лишняя головная боль). Всё очень просто -смотри куда едешь, отключаешьЕSP и прёт как бульдозер. По трассе, если приспичит, в любой момент воткнул по ниже, движок крутится отлично.
А мы думали, что на Ямале вообще не покупают неполноприводные автомобили, а оказывается нет))
двигатели 2л,они для механической коробки,самому крутить движок надо и будет динамика вам,для автоматов и вáриаторов 2.5 и выше
Взяли бы Хитрилу 2,5, он едет по-другому. А у меня ещё немного подправленная прошивка. Ваще сказка.
Какой нашёлся)
@@tebevodit понимаю. Но 2,5 реально другая машина. Ладно, ровных дорог и больше контента.
Спасибо, и Вам всего доброго!
Лучше нет машины в мире - чем тойота рав4 ! 🙂
😂
😂😂😂😂😂 хитрила номер 1
Обзор хороший. Жаль что Ниссан тормозит с выводом нового кузова на рынок РФ. РАВ4 уже в новой будке.
По Европе уже давно новый колесит. У нас, как всегда...
Был рав4 16 года 2 л на вариаторе так же был и ниссан такои же , рав4 отьездил 3,5 года проблем не было стабы и колодки ну ниссан варик приехал к 80 тысячам на сервисе по ремонту акпп говорят что варик от таиоты гораздо лучше надежнее сеичас ниссан продаю визьму наверное опять рав4 вопрос только 40 кузове или в 50
Сочувствуем, что вариатор на Ниссане вашем приказал долго жить! Мы бы выбрали 50 кузов, он выглядит брутальнее сорокового)))
@@tebevodit вся проблема что дороги у нас плохие нужна геометрическая проходимость меньше свесов и пластика снизу а у рав4 50 кузове с этим как раз плохо
Тогда может быть стоит обратить внимание на Прадо? У него с этим гораздо лучше обстоят дела)))
@@tebevodit есть Прадо 16 года 2.7 но на нём редко езжу очень редко да и жалко на данный момент пробег всего 40 тысяч
350.000 тысяч пробег рав 4 вариатор чувствует себя прекрасно!)
Спасибо, что нашли время поделиться! Японские вариаторы отлично живут при адекватной эксплуатации, как показывает практика и отзывы владельцев.👍😉
"Эти новомодные электролюки" - это лучшее , что было придумано человечеством, расстояние над головой тут не главное. А если человек не может себе позволить машину с панорамной крышей- так это не повод для гордости
Однозначно, в нашем климате вообще лишняя опция...
Ездил с этой опцией четыре года. Так и не понял когда этим шедевром человечества пользоваться. Чуть солнце -- печет голову. Дождь -- зачем смотреть как он на стеклянную крышу льется. А откроешь люк, то полно пыли в салоне. Выброшенные деньги.
@@СергейСамуйлов-л6м на небо смотреть и любоваться природой, можно салютом, правда только для задних пассажиров
"Не хочется ехать весело"-автор наверно забыл, что у нас ограничение на дорогах 60/90. Автомобиль нужен не для веселья на дорогах. Такое ощущение, что автор постоянн на Uruse ездит. По поводу "плохой динамики" возьмите X trail с 2.5 л и нажмите газ в пол- штанишки обтекут
Согласны, автомобиль для передвижения, но и ощущения от вождения многим важны!
Бред про 120-130ткм вариатора айсин k111f. Он живучей всяких ятко...
Ничто так не убивает вариатор, как агрессивная манера вождения. Все равно есть защита или нет на пробуксовку.
Да, у многих ездит 200 тысяч смело, согласны.
имел обе машины на протяжении чуть меньше полу года. оставил рава 2.5 на обычном автомате! и не пожалел!
Почему выбрали именно его?)
на Ниссан пересел и поступил очень правильно. Рафло как и вся марка в целом скатились на дно.
Вы можете ответить по делу!?
Зачем выбрали рав?!
Уважаемый Автор видео! А вы катались сзади на Рав 4?? Я думаю что нет, а если нет , то не сравнивайте удобство с хитрилой!)
А посидеть и поговорить про ваши «паритеты» это называется «пальцем в небо».
Катались! С чем именно Вы не согласны? Расскажите! :)
Пассажиров с щади укачивает! В сём прикол, не известно! Например: Вольво хс 90 2008г.в., Додж Нитро 2007г.в., прадо 150 2015г.в. и Х-трэил 2021г.в они все не укачивают
Интересно. Впервые слышим! Обычно, если человека укачивает, то его укачивает везде, вне зависимости от автомобиля. Хотя, некоторых лишь в иномарках укачивает, а в отечественных нет, и наоборот случаи тоже видели.
Это точно! В хитриле с зади намного удобнее всех конкурентов из за театральной насадки и то что там шум немного давит это не страшно. Ещё раз из всех конкурентов хитриле на первом месте по удобству пассажиров. Сначала съездите куда то на дальняк, поток тыкать пальцем в небо будите)
стоит сказать, что оба вариант пригонки с USA
У Ниссана опускаешься пол в багажнике и можно убрать много лишнего там!
Рав лучше однозначно
Почему?
Третий рав4 как раз таки по красивее, по джипестей. 4й как лифтованный универсал, более женский да же чем 3й.
Зато последний Рав4 снова стал вполне мужским))
Откуда такие познания,что вариаторы на Раф 4,ходят 120-150 тыс.как вы сказали.Вариаторы фирмы айсин конкретно на Рафах живучие не то что на Ниссанах и ненадо тут людям пыль в глаза пускать про ресурс в 120-150 тыс,как то так.И 3 поколение Рафа тоже достойное авто которое выпускали только в Японии по сравнению с 4 поколением которое осенью 16 года отдали шлепать в Россию.
Это заводской заявленный срок службы. В реальности, что у Ниссана, что у Рав4 CVT-трансмиссии ходят сильно дольше, если не отжигать.
@@tebevodit ниссановские варики гораздо больше преподносят сюрпризов хозяевам,проверено.
Да, но Тойота на вариках ездит всего-ничего. А Ниссан уже прошел период белезней роста.
Автор имел возможность поэксплуатировать разные авто+ где-то услышал, что-то прочитал, поэтому имеет такое мнение. Как я понял, немцы рулят, но там и цена выше. Думаю, рав 4 свои деньги отрабатывает. Сам на x trail, всё устраивает, кроме незначительных мелочей.
Лучше рав4 2.5 гибрид, владею такой машиной 2018 года. Потрясающий разгон, потрясающая работа вечной коробки, круиз контроль великолепный, зимой расход по трассе 6.2-7.2, в городе 7.2, шумоизоляция отличная, пластик нигде не скрипит. Минусы: слишком резиновая подвеска, очень упругая, зимой между порогом и дверью постоянно забивается лёд и снег, поменял лампочки в салоне, на led, нету подсветки кнопок, неудобное расположение кнопок, особенно открывания багажника, обогрев руля, глушитель защищён пластиковым коробом, но! Очень выпирает! Хреновый дальний свет, очень долго размораживается лобовое, из за слабой печки, но машиной очень доволен. До этого была Honda CR-V 2016 рестайл 2.0 бензин на автомате, двигатель потреблял зимой 14 в среднем, только успевай заправляй, коробка автомат и круиз контроль просто ужасные, машина вообще не едет
Гибрид - это, как минимум, интересно! Спасибо, что поделились Вашим опытом!
За сколько брали?
@@alex_shohial3973 23000 евро
Вечных коробок не бывает Рав сильно переоценен.
У вас какой именно гибрид? Я имею ввиду обычный или PHEV. Plugin гибриды очень редкий гость в РФ и стоит он даже в Японии космос.
У рава есть 2.5л на автомате, а у хитрилы только ублюдочный ниссановский вариатор :(((
Был печальный опыт с ниссановским вариатором? Или чем он так не угодил Вам?))
@@tebevodit Сужу по совокупности информации из разных источников. TSD PRO от джатко не в восторге, айсин по лучше будет, хонда и субару еще лучше варики. Себе взял рава на автомате. Пробег 175т, по снегам, говнам бывает иногда, прицеп 700кг тыщ 5 с ним проехал. Какой вариатор так может ? :)))
Какой-какой? Новый! Но это не точно)))
Если надо будет везти холодильник то тут как бы Газель ))))
Уж ради этого раф не нужен
Я вёз холодильник в хитриле высотой 170.Доски 2.8 метра. Полет нормальный.
Дополню ещё, что у X-Trail проходимось по серьёзней, чем у Рава.
Сравнивали лично?))
@@tebevodit ну из всех кроссоверов купил новый X-Trail именно по этой причине. Перед покупкой изучал множество материала и катал тестдрайв на CX-5. Муфта на X-Trail'е сильная, такая же как у огромного Murano, и режим 4WD можно включить принудительно. Высокий клиренс. Из диагоналки выходит в лёгкую. По проходимости из кроссоверов уступает только Tiguan'у в версии OffRoad, и то только потому, что у того скошенная губа. До этого владел CR-V 2010-го года с автоматическим полным приводом, скошенной губой, но очень низким клиренсом в 170 сантиметров. На ровном месте бывало буксовала. Хитрилу же удалось посадить лишь однажды на снегу, когда пытался зимой пробраться до дачи и на пузо лёг.
Спасибо, что поделились! Было очень интересно прочитать! 😉
Да, тоже смотрел обзоры, у рафа не ахти с проходимостью. Походу производители не стали парится с имитацией и подобными приблудами. У хитрейла и оутландера одинаковая проходимость, у Тигуана получше из-за кватро, но самая лучшая это х-мод у форестера
Форик по обзорам после Тигуан шёл.
Ничего ее сказано про режим спорт на RAV4 и про двойной пол в багажнике x-trail
Всё в один ролик не уместить, иначе он будет как полнометражное кино))
@@tebevodit Обе машины во владении RAV 4 2.0 и x-trail 2.5. Панорамная крыша не сжирает пространство. В целом интересненько, но обзор не обьективный. Пару фраз можно было бросить, что ждать при пробеге 50-100 тыс. км
Тойота все равно рентабельней, кто бы что бы не говорил!
Может быть, Тойоту очень любят))
Между хтрайл и деревянной Рав4 выбрал форик:)
Отличный выбор, поздравляем! 😉👍
у хитрилы вкорячены линзы кастом, какие если не секрет?
MTF bi-led , лайт найт айсист 5500 к, 3"
Честно говоря, мы не в курсе.
зачем ты вставляшь в ролик громкую музыку с басом ? 7 раз убавлял громкость 7 прибавлял пому что говоришь тихо ! не приятно смотреть
Извините, исправимся! У Вас, видимо, очень хорошая акустическая система))
Мне кажется вам стоит проверить настройку своей аудиосистемы. На всех устройствах со звуком порядок)
Короче хрен поймёшь! Сколько людей столько и мнений!
Так всегда!
Хитрила в 31 кузове вообще огонь, если дизель на автомате вообще топ!
Согласны, отличный авто)
Думаю,этот обзорщик когда сядет на Рав 4 пятого поколения будет говорить про Рав 4 четвертого поколения тоже самое что говорит сейчас про Рав 4 третьего поколения
Ошушения от вождения можно получить и на 40 км/ч , главное людей на дорогах не сбивать
Икстрэйл сторожил рынка?!)))
Как и Рав4, в принципе)
👍
Одинаково пресные? Посмотрите испанский лосиный тест этих двух машин и любых других. Икстрейл на твердом 1м месте. Мало что рядом стоит.)))
Лосиные тесты - не самый важный показатель для автомобиля, всё таки)
@@tebevodit Для городских жителей не важный, согласен)
Зря ты так. В 3-м кузове, в рестайлинга (на механике) больше понравилась чем в 4-м кузове. Управляемость в 3-м на порядок выше, чем на 4-м.
Хтрейл в японии самый дешевый перкетник.
Значит таёпта хуже самого дешёвого паркетника в японии получается😅😂
Ты на десятке с месяцок покатай, а потом сделай этот тест драйв! И они поедут и будешь удивлен даже третьему раву!
А если на Москвиче сперва поездить, то и второму рад будешь!
за Х!
RAV 4 в старом кузове, а nissan в актуальном
Nissan в новом кузове просто никак не доедет до РФ.
Если они российской сборки, это как и российский YotaPhone☝️
Хи хи 😜 👍
Нам кажется, что вы преувеличиваете, не всё так плохо)))
А где Форестер 😁
От Субароводов слышали, что новые Субару уже не торт.
@@tebevodit так и новые Тойоты тоже)
Но системы полного привода совершенствуются в хорошую сторону и тебе ниссаны и Тойоты думаю в этом плане им не ровня,как и в плане динамики.
Чтоб присматриваться на Субару, нежно быть фанатом этой секты.
Форик не плох, но ни чем не лучше одноклассников. На ЮТ есть сравнительные тесты.
Ниссану бы ещё варик понадежнее и цены ему не будет!..
Вариатор работает хорошо на Ниссан. Это от самого водителя зависит.
@@tyrranger2176 верю-верю!.. 🙈👍
Обзор ни о чём.
Почему так считаете? Что не понравилось?
Сравнили блин
А чего? Они ж вполне себе одноклассники, и даже оба родом из одной страны))
@@tebevodit ценник у них сильно разный и качество
Ну да, Рав 4 подороже на пару-тройку сотен тысяч. А какой по-вашему качественней? В ком из них больше настоящего Японского качества?)))
Кто учил так за рулём сидеть
в солнечном тест драйв что ли)
А вы с Екб что ли?))
@@tebevodit да с солнечного.
Узнали свой район безошибочно)
Машины концерна VAG то ещё дерьмо!
Почему так считаете?)
Надо было ради эксперимента еще добавить грандленд. Да, у опелей пусть и нет полного привода, зато надежный классический автомат и хороший мотор
Интересно, с каких пор двигатели EP6 стали называть хорошими моторами?)))
Тип задыхается, невозможно смотреть, каждые 5 секунд затяг как у пылесоса
Извините, не хотели доставить неудобства((
Raqmet
зинһар
Х трейл жесткий по ямам как буд то без амартизаторов
Без амортизаторов как раз будет очень даже мягко))
не замечал такого. Нормально аморты отрабатывают д и подвеска зашла.
Чушь!
Просто надо проехать на других брендах, где нормальная подвеска
так и не понял обзор, что лучше а что хуже, но я бы взял Тойоту, думаю что она надежнее все таки, а репутиция у Ниссана подмочена очень сильно. Да и не зря на вторичке Тойоты дороже стоят чем тот же Ниссан.
Ниссан по надёжности на много лучше. От графикой все плюются ибо нет качества. Машины для фанатов марки и по этому цена такая.
@@user-vs3oh5hf5e Я полностью с тобой согласен , балбесы переплачивают за бренд ! знающие люди покупают нассан по технологиям ушел горазда дальше тойоты
У моего приятеля был лозунг: "Если телефон, то только "Нокиа", если машина, то только "Тойота". Когда пришел в очередной раз, то Нокиа на прилавке не было. Теперь в его салоне стоят толи "Жак", толи "Хавал"... Селяви...
Хтрейл
Почему?)
@@tebevodit я смотрел прошлого поколения рав4. Х трейл мне кажется чуть больше и больше нравится. Не нравится только вариатор. Выбор ещё есть. Сейчас бмв3 е91. Дорого обслуживание стоит... каджар ещё не плохой но там тоже вариатор
Спасибо, что поделились!))
Он даже не знает о чём говорит, готовится надо лучше, а лучше всего в этом надо разбираться
То ли дело Пётр Баканов ....
Даааа, лучше Петра Баканова нету авто ведущих, всё остальное заученные фразы
С нетерпением ждём новых видео от Петра Баканова! Давненько что-то не было слышно😉👍
У рав 4 зубодробительная жесткая подвеска,маленький багажник и бедная комплектация Хитрила Т-31 намного мягче,больше,дешевле в обслуге.Хитрила Т-32 унылое гомнище.
Чем так сильно т-32 не понравился?
@@tebevodit низкий передний свес,утырковский вариатор,прямой впрыск,маленький багажник.Всем хуже т-31.
Рав плохой, трейл плохой. Короче, жили они не счастливо и коротко, и умерли в один год©. Депрессуха какая-то...
Хотя, нам теперь китайский тест-драйв нужен.
@@СергейСамуйлов-л6м Трэйл хороший,но только Т-31 ,без непосредственного впрыска и только на мешалке)))
@@СергейСамуйлов-л6мне в год а в один день. От голода и возможно в среду.