❄️ Faut-il laisser son moteur chauffer avant de prendre la route ?
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- N’abîmez plus votre moteur en faisant chauffer la voiture par temps froid !
En roulant doucement et en sous régime après avoir démarré, vous réchaufferez votre moteur plus vite,
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#Jeep
Excellent conseil et le mieux le temps que le moteur monte en température c est de couper le chauffage
oui absolument, ça va plus vite du coup, on se caille mais c'est pour la bonne cause ;)
Mon petit rituel c'est :
Démarrer le bouzin, fumer ma clope en terminant mon café en 5 minutes, et rouler pépouz pendant 10 minutes.
Après ça je fais siffler le turbo 😏
Et bien sûr, je laisse tourner au ralenti 1-2min avant de couper le contacte une fois arrivé..
:) rouler pépouz ! oui chacun son petit rituel, merci a toi
Salut je fais exactement la même chose lol petit café petite cleup ceinture bouclée et ses parties
Tout pareil
super intéressant ! j'imagine que c'est la même chose entre un diesel et un essence ?
Salut, oui pareil, même règle
Comme pour les camions , que j'ai conduit 40 ans, par temps froids, j'ai toujours laissé chauffer le moteur avant de partir , et je le fais toujours . Jamais eu aucun problème, bien au contraire .
Salut, n'y a t'il pas un ralenti accéléré sur les camions ?
Je suis d'accord avec vous
@@francis.mirage21 merci a toi,
Le temps de chauffe est indispensable pour la durée de vie d'un moteur !
Ne pas rouler tant que le régime moteur n'a pas ralenti , cela permet aux fluides de circuler dans le moteur.
En hiver je laisse la voiture 10-15 minutes tournée.
En été 3-5 minutes suffisent
Salut, je sais que c'est contre intuitif mais laisser chauffer un moteur pendant x temps sur le ralenti n'est pas bon, que ce soit une essence ou go, un moteur ça se chauffe en charge, faible charge mais en charge, sur le ralenti t'as pas une grosse pression d'huile, un mélange riche, tout ça n'est pas bon, il faut limiter le temps de chauffe et pour ça il faut rouler doucement mais rouler,
Merci pour les bons conseil !
Merci pour le conseil
Cherokee XJ de 1992 moteur 2.1 TD J8S avec 375450 km. Compression des cylindres au max; Temps de chauffe tous les jours (hiver ou été) 5 à 7 minutes.
Essayez de courir le matin une seconde seulement après votre réveil! la mécanique c'est la même chose.
La température d'eau du fonctionnement et rendement optimal d'un moteur c'est 80 dégrés Celsius.
, Salut, avant de penser a courir le matin...faudrait déjà que j'arrive a me réveiller, la dessus je suis d'accord, :) oui, bien sur faut pas tirer dessus, et la température aussi, en faite le message que je voulais faire passer est que si tu as la possibilité de le faire, il est mieux de rouler doucement, sans forcer pour chauffer le moteur que de le faire tourner pendant 20 mn sur le ralenti ou il ne va pas tellement chauffer plus
merci très intéressant
Je penserais a ca quand je demarre le V12 de la Rarri full decata 800 ch le matin
La c'est pas la même histoire 😉
J'ai une bonne vieille deuch carbu en 6 volt . Alors pour cette vieille dame .... ? Chauffage tranquillou dans sont garage? et combien de minute ? ou démarrage cool directe? Hiver ou l été est peut-être aussi a tenir compte ? Et oui de vieilles machine roule encore!!!!
Salut, une bonne vieille Deuch cool, petit moteur, compte 50 à 90 sec pour que l'huile est le temps de circuler partout correctement et après le mieux est de la chauffer en roulant doucement et sans forcer pendant 5mn après c'est bon. Je t'envois ce message de Sibérie ou le matin...il fait froid :) très froid, si je laisse tourner ma caisse sans rouler 20 mn elle ne chauffe pas, alors je démarre attend pas plus d'une ou deux minute puis je roule doucement et la elle est chaude en 5 mn, le tout étant de la faire chauffer rapidement, c'est quand un moteur est froid qu'il s'use
Jai ma mini de 1988 je demarre direct RAS
Les préliminaires c’est tres important ...
absolument...faut chauffer un peu pour une bonne lubrification ;)
bonjour a tous ! faire chauffer son moteur rien que 3 minutes ne lui fait certainement pas de mal . le moteur est constitué de pieces mecanique daliage diférent et qui ne se dilate pas du tout de la meme façon . je suis conducteur d'engins de carriere et c'est ce que nous répète sans arret les mecano de chez caterpillar....volvo etc .amicalement
la mécano Cat doit te dire de faire chauffer à 1000 trs / min pour augmenter la pression d'huile alors ! 3 min c'est bon, ça ne fait pas de mal. Le message que je voulais faire passer c'est que faire chauffer son moteur 15 min sur le ralenti n'est pas bon et ne sert a rien, merci en tout cas
bonjour ! je répond sur ordi de mon épouse le mien est niqué ! effectivement tu a raison mais la machine est programmée comme sa et temps que le temp nest pas passé le frein de parc ne se désert pas ! et cest pareil en fin de poste tu a beaux tourner et enlever la clé il tourne au ralati 3 minutes et aprés il se coupe tout seul histoire de refaire un cicle de refroidissement ! mais je pense quand meme que tu a raison pour le temps de chauffe 15 minute cest un peu trop ! désoler pour les faute je ne suis qu'un manuel hihihihihi bonne journée et merci
tiens....Jean Marc est devenu ecolo .... laisser tourner le moteur 10 min avant de rouler c'est ce qu'il faut pour un voiture...essence ou diesel (tranquilou les premiers 5 km) ...j'ai des potes qui ont toujours fait ca et certanins ont deja atteint 600 000km ...
Salut, ce n'est pas pour faire de l'écologie!
@@jeepgarage L'écologie est le sida des moteurs thermique...Si on veut faire de l’écologie on supprime les moteurs thermique.
@@Hurricane06000 c'est clair ;)
l aiguille ne bouge pas parce que la température marqué commence à partir de 50 degrés sur nos compteur ,donc elle ne peut pas chauffer en 10 minutes CQFD Mais ça chauffe quand même ;)
Si tu roules...en 10 mn elle est chaude. Je suis en Sibérie en ce moment, je laisse tourner 2-3 mn parce que il fait -27 le matin puis je roule en sous régime pour charger le moteur, en 10mn elle est chaude. C'est un dièsel. Plus 300000km de Sibérie, la je laisse tourner un peu pour l'huile qui est plus proche du caramel a -27 que de l'huile
Le diesel qui m'a fait me plus de bornes (presque 400000) prenait cher dans ses boyaux au démarrage chauffe de 2min par tous les temps quasi 7/7 et 300km par jours !
A peine les 2min écoulées et voie rapide non stop .
Par contre huile top qualité castrol à 14999kms et tous les filtres changés systématiquement.
D'autres caisses au traitement plus doux ont eux toutes les galères .
Mais si c'était à refaire je ne referais plus.
Préliminaires c'est important 🙄
je viens de voir ton message ! oui tu vois comme quoi, moi c'est pareil, 2mn max, les moteurs vont toujours bien mais tout ce qu'il y a autour tombe en ruine avant
Oui mais pour faire un démarrage à froid quand tu doit tirer la manette du starter et donc sa solution ne fonctionnera pas pour ma voiture car la voiture calerait direct '' peugeot 205 gl 1991 essence '' je dois attendre minimum 5 à 10 minutes si je le règle au plus bas pour ne pas faire crier le moteur donc son hypothèse fonctionne sur les voitures qui ne sont pas équipés de starter manuel soit les véhicules après 1993 pour les voitures essences
Salut, oui excuse moi j'ai oublié qu'il y avait encore des voitures au starter manuel ou la effectivement c'est plus compliqué ! Pourtant j'en ai conduit, même une Fiât diesel avec un starter manuel. Vive les années 90 😉
ce n'est pas grave après il en reste encore des voitures au starter manuel comme la mienne mais sa se fait de plus en plus rare maintenant c'est des voitures qui n'ont plus besoin de chauffer avant rouler c'est plus rapide et moins compliqué que le starter manuel mais moi j'aime bien le starter manuel sa change de j'arrive dans ma voiture je met la clé ou la carte et une fois moteur démarrer je part même si c'est plus pratique que le starter manuel et comme tu le disais vive les années 90 car les voitures des années 90 même avant elle était faite pour durer et non pour tombé en panne tout les ans par exemple 😉
@@brianmayeur2073 oui, fini le bon temps ou ça sentait l'essence, maintenant c'est l'air de la voiture électrique, c'est pour ça que j'aime mon XJ, même si il a un starter automatique, il fait partie des caisses qui refuse de mourir 😉
c'est carrément à l'opposé de ce qu'on nous conseille...
Bonjour,
Merci pour cette vidéo très didactique.
Juste une précision à 2'19: la pression d'huile est élevée au ralenti lorsque l'huile est froide ( viscosité importante à froid). Lorsqu'on se met à rouler à froid et que le régime moteur grimpent en conséquence, le risque est inversement la surpression d'huile. C'est pourquoi il y a clapet de décharge taré en sortie de pompe à huile pour limiter cette pression. Moteur chaud au ralenti, la pression va se retrouver dans la zone de fonctionnent nominale sans action du clapet de décharge.
merci pour cette précision, sur les véhicule récent, les aiguilles ou LCD ne bougent plus, sur mon XJ des que tu touche la pédale, l'aiguille de la jauge de pression d'huile monte a fond ;)
Salut clio 1992 moteur 1.9 il faut chauffé ou nn et merci
Salut, a moins que tu habites en montagne ou en Sibérie...non ce n'est pas nécessaire, tu démarres et tu roules sur le couple en sous régime 5mn le temps que l'aiguille de la température décolle et c'est bon,
Bonjour, auriez-vous des conseils pour une 106 avec un starter manuel ? Dois-je la laisser tourner 5 minutes devant la maison et baisser progressivement le starter pour ensuite le retirer une fois que je décolle de la maison ? Je ne comprends rien à l'utilisation du starter 🥺😂
Salut, 1mn suffit ensuite roule et si tout va bien coupe le strater dès que possible, cependant ça va dépendre de comment réagie ta voiture en fonction de la température
@@jeepgarage je vais essayer merci beaucoup
@@Vezsra ce n'est pas évident sans le véhicule, normalement le starter n'est la que pour le démarrage, une fois le moteur en marche il faut couper le starter, si ça calle quand tu embrayes...c'est qu'il faut le baisser un peu avant de le couper
@@jeepgarage Je pense qu'avec vos conseils, j'arriverais a mieux comprendre le fonctionnement 😅 merci beaucoup Monsieur 🤗
J’ai une mercedes 6 cylindres turbo diesels, je la possède depuis 2014 et je n’ai jamais chauffé le motor même en hiver... jamais eu de problème
Merci de ton témoignage,
"Rouler en sous régime " moteur froid. On entend vraiment tout et n'importe quoi sur internet 😅
n'hésitez pas a développer vos arguments, cela m’intéresse
@@jeepgarage
Vous savez probablement que les conséquences des sous régimes et des sur-regime sont les mêmes. Je ne vais pas détaillé ici je vous laisse vérifier.
Par conséquent, rouler en sous regime et surtout a froid n'est en rien benefique pour votre moteur.
Je comprends que votre idée etait de ne pas monter a froid dans les tours pour ne pas abîmé le moteur mais le sous regime n'est pas la solution.
Roulez doucement au regime minimum de la zone verte de votre compte tour.
Pour vous donner un exemple, en clio diesel je monte gentillemement juska 50 km/h en 4eme (1500 trs/min) pendant 5 min puis 5eme a 70 (1500 trs/min) en attendant la température optimale du moteur.
Mais je ne fais pas de sous regime...
@@KillingStork Merci pour vos explications détaillées et précisions, même si je n'ai pas forcément utilisé le bon terme, nous parlons de la même chose, a savoir ne pas monter dans les tours et ne pas le faire s'étouffer non plus effectivement, le deux n'étant pas bon. Faire comme vous faite est parfait, en douceur et à 1500trs/min :) bonne route et a bientot
Le mieux est de laisser tourner 20 secondes et partir lentement jusqu'à mise a température moteur.
Salut, c'est le plus économique et largement suffisant ;)
Jai une Polo 2008 1.9 hdi. Je fais démarrer la voiture. Je place mon enfant sur le siège auto et je roule directement 😳 est ce normal ??? Car on m'a toujours dit que le diesel a besoin de chauffer!!
Salut, c'est très bien ce que tu fais et ça suffit, le diésel ne chauffe pas sur le ralenti, ou très peut, si tu roules doucement sans forver au début c'est parfait
J’ai une Peugeot 207 1.6 HDI, je laisse tout les matins chauffer 5min c’est bien ?
Salut, 5 mn c'est long, ça va pas la tuer...mais ce n'est pas nécessaire a moins qu'il fasse -20°C chez toi
Un diésel ça ne chauffe pas sur le ralenti, mais en charge ou sur un ralenti accéléré, question de pression d'huile etc etc,
C'est pas facile d'évaluer le temps, mais en gros, tu montes, tu démarres tout de suite le moteur, le temps de brancher ton tel sur le chargeur ou poser ton sac plus le temps de mettre ta ceinture, c'est bon, il faut rouler, doucement mais il faut rouler.
a titre tres personnel purement amateur. je pense que laisser son moteur diesel essens peu importe, chauffer un minimum 2 3 min, 5 si t'as le temps ne fait de mal a personne et est selon moi vital. ne pas oublier, que meme en faisant cela, c'est uniquement la parti haute de votre moteur qui sera "chauffer", donc ne pas partir en fond de 1ere ,,,, la boite lembrayage ect ne sont pas a temperature. bref rouler 15min a allure correct et apres ,,,,,, plein gaz freroww ! je vous conseil la motul pour lhuile moteur,,, 11euro le litre mais bon, votre voiture preféré vous le rendra bien. Sportivement
:) oui c'est pas ça qui va tuer un moteur
Merci, c'est ce que je voulais entendre (lire).
En hiver, je démarre dès que la ventilation à enlevé la buée sur mon pare-brise, jamais avant!
et moi je démarre...et je roule tout de suite, sans forcer mais pour charger un poil le moteur, je roule,
Chez moi certains matins la température descend sous les moins 20 degrés, autant dire que si tu fais pas chauffer le moteur avant de partir tu fera monter le régime a 2000 tour minute et il va tout simplement exploser
Chez moi aussi, en Sibérie ou je passe pas mal de temps, il fait froid, et pourtant, je ne laisse pas chauffer ma caisse sur le ralenti, pour les raisons évoquées. Je rentre je démarre de suite, puis ceinture, radio, bref au bout de 2 mn je roule. j'ai aussi un Toy HDJ, donc diésel, si je dois chauffer l'intérieur de la voiture pour les enfants le matin, je la chauffe mais à 1500trs / min, je ne la laisse pas tourner sur le ralenti si non il faut 40mn pour faire décoller l'aiguille.
@@jeepgarageSibérie
Seulement en hiver je chauffe surtout pour que le givre ou la buée sur le pare-brise Sinon non
oui si non on y vois rien !
Si tu veut faire chauffer ta voiture fou le feu dedans. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
j'veux bien mais ça va moins bien marcher après non ?
Tu devrais pas dire que ton point de vue est une réalité... Sauf si tu veux obligé les gens a pas faire tourner leur voitures,..
Mais à par l'écologie. Je pense à mon avis que faire chauffer c'est plus que bien ... vraiment
Mon véhicule actuel a bientôt douze ans, couche dehors, fonctionne à merveille. A part les vidanges régulières et autres consommables tout est d'origine même la batterie .... Mon secret : tous les matins, 5 à 7 minutes avant de partir au boulot, je démarre ma voiture puis rentre finir de m' apprêter. Par les températures négatives actuelles, l'habitacle débute de chauffer, le givre sur les glaces a fondu et le moteur est légèrement tiède pour affronter le choc thermique de l'air glacé qui circule sous le capot en roulant. Ah, ma voiture est une Mercedes approchant les 180 000 km. Salutation.
Mon véhicule actuel a 28 ans, blabla bla, fonctionne à merveille... Mon secret? ne pas écouter les conneries! tous les matins je me mets à rouler dès que le moteur tourne... Je pars avec de la neige sur le capot et du givre sur les vitres avec le chauffage à donf sur le pare brise... Ah, ma voiture est une Jeep approchant les 290 000 km. Salutation
Wat Ferfoot / Bonsoir, le perroquet, ko, koko. Kokoko
b AH heureusemnt que tt le monde ne fait pas comme toi.. c'est bien pour le moteur, mais question conso et surtout voleur c impossible, le mieux c de rouler très doucement au début attendre les 80-90° et rouler normalement !!
c'est sa le secret et je fait la meme jai un v6 je chauffe 5 minute avant de partir et jai pas fait 200 metre que l'eau est déjà a ses 90 degres je laisse le temps a l'echangeur eau/huile de faire chauffé cette huile avant de tirer sur les chevaux
je met de lhuile pour moteur puissant = huile pour utilisation intensive = huile faite pour les porsches,grosse mercedes et tout les moteurs de grosse cylindré = huile tres fine a froid et tres epaisse a chaud pour proteger de la friction
merci monsieur !!
Votre humble serviteur ;)
la musique est bonne mon ami de Paris !
aprés , le sourire de la mort qui tue !!
n'aurais tu pas abuser des sièges chauffant !!?? petit coquin !!
Alors je vais faire une autre video rien que pour vous,
Votre Humble serviteur
y a pas dans mon XJ !
- une voiture c'est comme une bête, cela se respecte !
Je suis tout à fait d'accord avec toi 🫡
Et pour les moteurs anciens avec un carburateur, c'est la même chose ?
Salut, ça depend ce que tu entends pas ancien, jusque dans les années 80-90 oui c'est pareil, de maniére générale, tous les moteurs chauffent mieux en charge qu'a vide
jai une c5 v6 de 3.0l de cylindrée elle a 190 000 km et tout les matin je fait chauffer 3-5 minute et je fait que de la grande route, jai 20km a faire a 90kmh et quand jariv au boulot le moteur a eu le temp de chauffer correctement sans entrainer d'encrassage le moteur ne sabime pas comme en faisant de la ville
oui 3.0l ca commence a faire un gros moteur, 2-3mn c'est bon,
Jean Marc c'est un moteur en V ducoup j'ai 2 culasse et par précaution j'ai purger le liquide de refroidissement parce que sa peut arriver q'qu'un joint de culasse rompt et qu'il lâche à cause de bulle d'air dans le circuit. purge faite a 180 000
Si c est un diesel , il faut laisser le temps au turbo d’être lubrifié !!!
Je ne pense pas qu’il y ait un turbo sur essence
Salut, il y a des turbo essence aussi, pour les diesel, c'est comme les essences, les laisser chauffer sur place ne sert a rien, un moteur ça se chauffe en charge, bien sur il ne s'agit pas de tirer dessus mais de rouler doucement
@@jeepgarage ok 👍🏼 chef !
@@sudinebabz8651 oui je sais c'est contre intuitif...mais c'est mieux comme ça ;) a+
TCE, TSI, THP, écoboost, etc.....: ces moteurs essences ont un turbo, voir même une double suralimentation (compresseur + turbo) comme sur le 1.4 TSI (à partir de 140ch).
Mieux vaut s'échauffer avant l'effort physique, la mécanique c'est la même chose!
pour le corps humain...on est d'accord, pour le moteur aussi, bien sur faut pas tirer dessus a froid, mais pour le faire chauffer, le laisser tourner sur le ralenti ou la pression d'huile est faible, c''est mieux de rouler, doucement sans forcer mais c'est mieux
Moi ça chauffe sur le ralentit
Salut, oui ça chauffe mais au bout de combien de temps l'aiguille de la température décolle ?
@@jeepgarage au bout de 5 voir 10 min sur une Peugeot 206 2.0 hdi
très juste bien expliquer merci
Merci à vous
Merci pour linfo
c'est cool merci
Merci
Salut, et oui les huiles d'aujourd'hui sont performantes, pas comme dans les années 70, merci à +
Salut moi quoi qu'il arrive je fais toujours chauffer mais moteur après le temps de varie en fonction du type de moteur ( fuel ou essence et l'année de construction ) je entre 2 et 5 minutes sofe pour mon cherokee 2.1td jaten que le ralenti dessant à 1000rpm en été et en hiver jaten que que la température moteur monte au dessus de 40 degrés.
Aujourd'hui je respect les temps de chauf sur les mazout après un moteur 1.6hdi mort à cose de ne pas le laisser chauffer turbo qui monte plus en pression 4 goin d'injecteur et 2 cylindre à 333 mille et flinguer le turbo du cherokee sans attendre que l'huile chauf à 60 degrés sa me coûte un turbo et sa à failli me coûter un moteur dans la foulée. Matenan je respect bien se temps de chauf sur les moteurs je crois que j'ai compris la sentence
Salut et merci pour ton commentaire, oui bien sur tu peux attendre quelque minutes et il faut attendre quelques minutes. Ce qu'il ne faut pas faire c'est tirer sur le moteur , surtout avec un moteur équipé d'un turbo.
Si tu tire dessus a froid, c'est encore pire que de le laisser chauffer sur le ralenti, il faut rouler en sous-régime
Au oui vu que l'huile et froid sa graisse mal et les turbo déteste sa sa les tue pendant un ans j'ai roulé à froid sans lesser l'huile chauffer et je paye les conséquences matenan vue que j'ai le temps de respecter les temps de chauf et je veux dire aussi que un moteur diesel peut tourner au ralenti jusqu'à que la ventilation se déclenche même plus sans aucun danger et sans de détérioration du nicasil vue que le gazoil et pratiquement au niveau de raffinage que l'huile en les lessent chauffer on peut les enmener loin avec de la motivation le million et pour les essence c'est pas trop la même chanson mais normalement c'est pas trop grave sofe si on veut changer les pistons et cylindre 400 mille 500mille
Le père d un ami à un cherokee 2.1td et il vien datindre les 850 mille moteur d'origine et sa femme avec une R21 400mille le moteur était mort pourtant c'est tous les deux des J8S la seule différence cetai les temps de chauf la 21 sa démarre sa part et le cherokee un temps de chauf et c'est parti
Oui, le J8S est un super bon moteur très bien conçu
Oui costo mais unpeu faible dans un cherokee surtout pour tracter 3t5 sa veux pas
oui il faut pas trop le charger quand même !!!!
Millroadx7 aide à démarrer le moteur en hiver.
Baratin d'écolo politiquement correct. Chauffer son moteur à l'arrêt 5 à 10 minutes avant de partir n'est que bénéfique !
Chauffer sont moteur n'est absolument pas bénéfique pou son moteur, il est clair que tu n'as absolument aucune idée de la façon dont fonctionne un moteur et de son syteme de lubrification, et parler écologie autour d'un moteur de 4.0l je ne vois pas le rapport !
Ton eaux et huile es peux etre chaude mais tous les organe ne sont pas chaud comme ta boîte a vitesse donc intitule il faut juste rouler trkl les premier km
Je suis en formation de mécanique et oui ils faut un ptit temps de chauffe quand il fait froid environ 5m pour réchauffer l’huile et ensuite rouler tranquille une dizaine de minute en évitant de dépasser les 2000 tours minute voilà voilà
Fermer vos gueules faire chauffer toujours le moteur pour que le moteur complet soi a bonne température et que l'huile sois plus fluide
Bien expliqué , Merci
Merci Mr ! Délire le fou :)
Ho ho tu as vu moi aussi je fais des vidéos, mais pas dans le même domaine . Merci jean marc
Merci superbe vidéo dialogue impeccable bien appris pour 207 diesel idem ou pas pensé oui
merci...avec le diesel faut pas le laisser taper sur le ralenti a froid, en charge, doucement et en sous régime le temps que la température monte, a+
Acteon 60 écoute le pas il faut laissé tourné ca voiture a froid pour la faire chauffé et que tout ce fluidifier par l'huile
SGi_Rush Tu comprend pas que en restant sur place ton huile va mettre 2x plus de temps a chauffer ( le moteur aussi ) ? Et vu qu'il va mettre 2x plus de temps a se fluidifier tu as 2x plus de chances de faire tourner ton moteur avec tres peu d'huile (pression assez basse aussi vu la faible temperature). Tu peut m'expliquer pourquoi sur ma Bmw 745i, sur la documentation de la voiture ils disent de rouler directement? Sinon tu donnes de très bons conseils, mais garde les pour toi!
Mon conseil de pro démarrer.
Laisser chauffer 2 min et parter.
Ne pas dépasser 2000t min.
Une fois chaud taper dedans.
Merci M'sieur
comment savoir que c est chaud ?
j ai pas de voyant température d huile
@@medadn18 ça dépend de la température extérieure, mais entre 15-20°C au bout 10 ton moteur est a température
Et c'est surtout important de tapper dedans (à chaud), souvent les gens pensent que ça abîme la mécanique de l'exploiter à 100%.
Alors que quand t'as une bonne huile et un entretien carré, y'a rien de meilleur pour la santé du moteur que de lui demander de la ouache
@@elouanp4588 oui un moteur c'est fait pour tourner en charge !
Merci pour le tuto, moi ma 208 essence 1.2 vti se met à vibrer à froid et déclenche le ventilateur et signale un défaut moteur, par contre si j'accélère durant une minute environ aucun problème, et durant la journée aucun problème, ce phénomène se produit uniquement le matin a froid. Ma question est d'où provient cette panne? Merci pour votre conseil.
Salut, pas évident sans le véhicule mais a l'aide d'un scanner OBD ( valise ) tu peux éventuellement contrôler les températures indiqués par ta sonde de température d'air moteur et ta sonde de température de liquide de refroidissement. Si ta voiture est froide et qu'il fait 20°C dehors, tes deux sondes doivent indiquer plus ou moins la même température autour de 20°C et avec un écart de 10° C max entre la température de liquide de refroidissement et la température d'air moteur .
@@jeepgarage merci pour vos conseils. Malheureusement j'habite en Algérie autrement j'aurais aimé que vous seriez mon mécanicien encore merci,.
@@alibellar8214 c'est pas loin l’Algérie ! mais c'est vrai qu'en ce moment c'est compliqué pour y aller!
Sonde de température d'eau HS (il y avait le même problème sur le 1.6 VTI).
Super, content que tu es résolu ton problème, bonne route 👍
J'ai une bonne habitude depuis toujours.Je boucle ma ceinture,vérifie ma position de conduite , je démarre le moteur puis je pars.Je ne pousse pas le moteur avant qu'il soit chaud (jamais de sous régime ,une catastrophe pour les moteurs...).
C est quoi la première musique ? ;)
Salut, ca fait un moment, de mémoire c'est un truc de '' floopy circus '' que dois pouvoir trouver sur TH-cam,
@@jeepgarage sympas merci ;)
Super analyse !
Salut, merci a toi ;)
Chauffer le moteur au ralenti c' étais pour les anciennes voitures des années 60 70 80
oui et c'est resté dans les mentalités encore aujourd'hui
ouais, c est comme une femme, quoi ! : )
oui, si tu tapes dedans d'entré et que c'est pas bien lubrifié...c'est pas bon ;)
Lol
Laisser tourner un moteur à combustion au ralenti est mauvais pour lui car il est sujet à l'électricité statique qui abime le moteur. Il est préférable de rouler dès sa mise en route. Il chauffera doucement tout en profitant du refroidissement.
Mdr
@@christophe8549 mdr de quoi... C'est ça qu'il faut faire.
Et pour le turbo ? Et la fluidification de l'huile ça se fait comme ça en roulant ?
Si tu tartines d'entré...c'est sur que ça va pas le faire :) mais si tu roules en sous régime jusqu’à ce que l'aiguille de la température moteur décolle, oui ça se fait en roulant
@@jeepgarage mais quand il fait très très froid j'imagine qui fait faire chauffer un peu quand même non ? Car sur des forums Canadien c'est pas pareil qu'en France...
@@annecuny3618 oui...si tu es au Canada et qu'il fait -30°C...c'est pas pareil :) ici en France, du négatif on en a pas trop en hiver c'est pour ça.
A votre santé!!
Va dormir 😴
Alor la cette vidéo et juste catastrophique....
Il nous a raconter des balivernes monstrueuses !!!!!! Et dir qu'il y a des gens qui le remercie.....
Salut, développe ta théorie à la communauté avec des arguments, c'est ça qui nous intéresse, tu vois ce que je veux dire
Il raconte aucune baliverne… Tout ce qu'il dit c'est logique donc si de la logique tu en a pas on y peut rien cher ami.
@@Gotti92 tu me fais sacrément bien rire mon ami en fait si je comprends bien ce que tu dis à partir du moment que cette personne dit quelque chose donc toi tu cautionne il a forcément raison si je comprends bien tu es trop beau mais tu es complètement égaré ce sont les gens comme toi qui me font de la peine dans ce bas monde mais tu fais partie des gens à qui on ne peut pas en vouloir tu es exactement à l'image de ce pays qu'on appelle la France un pays ignorant qui pense avoir la science infuse qui veut toujours avoir raison on vous fait grandir avec des oeilleres comme les chevaux et vous tomber dans le panneau et vous croyez à tout ce qu'on vous raconte dans ce pays de propagande tu devrais aller te faire soigner je pense mais je te dis que je ne peux pas t'en vouloir je te souhaite un bon courage dans ta vie future je t'embrasse quand même cher ami
@@bugattibugatti7238 J'ai pas lu.
@@Gotti92 c'est vraiment moi donner des soucis que tu les ou pas c'est juste que tu fais partie comme je l'ai dit si bien et tu le confirme de ce pays il refuse toujours de lire et donc c'était la vérité tu confirmes simplement ça après que tu lui dis non tu sais vraiment pas mon problème moi je vais continuer à dormir tranquillement mon ami je t'embrasse quand même