Всякие Бэнтли с Феррарями никогда не станут массовыми именно по той же причине - слишком дорого и не очень утилитарно. Он обогнал своё время - эпоха междугородних маршруток началась после 2000-го года. Это сейчас бегают Газели и Форды Транзит на 500 км и многие мирятся с этим отсутствием комфорта. Мне тоже, видимо, придётся пойти на этот подвиг - проехать 500 км до аэропорта в микроавтобусе. Альтернатива только одна - ехать на поезде и сутки ждать вылета. Поезд приходит как раз к отлёту самолёта, что не очень удобно.
Был бы автомобиль- былобы хорошо... но это просто ручная работа, е серийная.. для воров и убийц. Для нормальных людей никогда и ничего в мордоре не делалось.
@@angelina5573 ага ничего, проклятые коммунисты. Все застроили своими панельками, детский садик на каждом углу, еще школ понастроили, заводы чтобы экологию отравлять, метро прокопали ироды. 30 лет не можем никак избавится от их наследия, а надо было то джинсы и магнитофоны импортировать, а не заниматься вот этим всем. Одним словом - мордор.
Завода, на котором производили эту красоту уже нет. Горько осознавать, что сколько бы ещё могли бы выпустить из ворот ЗИЛа таких прекрасных автомобилей. Спасибо за видео!
Всё правильно. Обзор на пять. Мне в 1971 году пришлось месяц поработать в сборочном цеху ЗИЛа по сборке кабин грузовиков, в котором было три линии одна на которой собирались зил157 и зил131, и две для сборки зил130. Я как и несколько моих товарищей отличников с начала мая работали бесплатно, чтобы заработать на форму строительного студенческого отряда. Этот цех считался одним из самых привелегированных и тихих. Поскольку на территории были и литейные, и поковочные и штамповочные, и другие шумные и грязные производства в прямом и переносном смысле. Над заводом всегда стоял лёгкий смог. Когда-то завод строился на окраине Москвы. Но потом Москва разрослась. И он стал загрязнителем атмосферы. Ещё один интересный исторический факт. На первых выборах президента России, директор завода был соперником Ельцина. Может это тоже повлияло на участь завода?🤔😊. Моя жена за него голосовала. И меня агитировала. Это к тому что часто женщины мудрее. Сердцем чувствуют.
Красивая машина. При всем неприятии советского автопрома по дизайну наверное по мне самый гармоничный автомобиль СССР. Даже сейчас он выглядит классно, стильно и очень породисто.
Восхищён вашими комментариями))). Когда человек не стесняясь, как мальчишка, не скрывает радости - это многого стоит! Такой фильм смотреть приятно втройне! С уважением
Думал, что уже никогда не увижу обзор и тест-драйв на этот автомобиль, уж очень редкий, в нете только исторические нарезки и рассказы, а тут вы такой сюрприз сделали, спасибо огромное!
Ну Лужков до начала 2000-х еще как-то поддерживал , правда это было уже совсем не то. Бычки те же - жуткая дичь с какими то американскими движками, которые не очень ремонтно пригодны , да и ломались часто. Линейку выпустили на основе бычка .Даже автобус в ней был, который даже Мосгортранс закупил , проехался в этом чуде на коммерческом дублере 233 автобуса (была такая идея у Дептранса Москвы , умерла по сути вместе с автобусобычками) . Жуть редкостная . Да и повымирали они быстро , т.к. качество никакущее было. А при Собянине завод быстро загнулся . Последним кстати умер как раз спеццех - несколько лет назад ,закончив возню с правительственным лимузином (говорят жутко неудачная штука вышла). А вообще главный шаг в убийстве ЗИЛа- это приватизация . Дело в том , что ЗИЛ в СССР это огромный концерн из если память не изменяет 15 ти заводов в разных городах РСФСР и еще 2 по состоянии на 1985 год строились (один из них в КазахССР) . Так все это было приватизировано отдельно друг от друга . А как может существовать отдельно например карбюраторный завод , или моторный (кстати Пензенский моторный , насколько я знаю , чуть ли не единственный выжил) . Собственно на ЗИЛе осталась только сборка .
Поставил на паузу и сразу КЛАСС жму , за то что сами себя поправили , - Не водителю а шофёру ! Спасибо что есть люди которые нас ещё правильно называют !
Посадка на место водителя очень похожа на посадку в УАЗ-469. Как нас учили в ДОСААФ: Открыли дверцу водителя, левую ногу ставите на ступеньку, приподнимаетесь держась за руль, правая нога идет в салон и вы переносите свое тело на сиденье водителя. Все просто и удобно. :)))
Доброго времени суток! Спасибо вашим каналам! Ещё лет 5-7 назад такой же ЗИЛ был в Одессе, только красно-белый. Всего наилучшего Вам и вашему коллективу!
Я работаю инженером-конструктором , мне 23 года. Если-бы дали такую свободу действий как тем людям которые создали "Юность", то я бы с удовольствием работал бы и в выходной (это же такая возможность попробовать и показать себя). Может это я такой☺.
@@eblonski885а зачем мне в 21 веке создавать этот велосипед и производить его за свой счет? Не говоря уже о стоимости разработки автомобиля. Я же говорил не о том, что мне не дают «юность» спроектировать заново
Красивый и уникальный автобус. Если бы завод ЗИЛ был бы ещё жив и этот автобус выпускался серийно, то пережив модернизацию и косметический дизайн(скруглить морду/капот, фары, решётки, сиденья, приборку и прочие мелочи) то выглядел бы он ещё красивее и был бы намного комфортабельнее. Но в целом, даже сейчас, дизайн у него улётный!
а дальше приватизировать всё что было создано от души, и всех энтузиастов опустить ниже плинтуса..Надо было всем энтузиастам выстраивать и отстаивать правильную политику с человеческим лицом
Взгляните на американский AMC Eagle? Много их выпустили в сравнинии с хламом типа Ford Fiesta? Юностть изначально была не в приоритетных разработках, как и ЗиС-155.
У нас Дженерал Моторс - скорые помощи с бензиновым мотором 6 с половиной литров. И никто даже не чешется, что бы сделать скорые из Мерса/Фольксвагена/Фиата/Пежо
Максим, как же Вас, приятно слушать и смотреть. Всегда очень интересно и звучат правильные выводы, как на автомобильную тему, также и по жизненным ситуациям. Удачи каналу Кузница Тест Драйва!
Максим, самое, что есть не слабо - это отыскать ЗиЛ-111 и провести тест драйв с исследованием конструкции. Всего было 4 варианта - лимузин первоначальный (копия "Чайки") и рестайлинговый (4х-фарный, а-ля "Кадиллак"), и соответственно кабриолет первоначальный и рестайлинговый. Всего за годы выпуска было сделано около 170 экз. всех модификаций в совокупности. Этим моделям кем бы то ни было уделено внимания, наверное, меньше, чем даже ЗиС- 101 и - 110. Это было бы самое то что надо!
Верно отметил автор: всё у нас могли делать на высшем уровне! А сейчас даже шнурки для обуви не в состоянии сделать. Раньше завяжешь - ходишь весь день.
За дизайн первой круглой "Юности" нужно сказать спасибо великолепному советскому автомобильному дизайнеру, Эрику Владимировичу Сабо, к сожалению, ныне покойному. Мне посчастливилось с ним общаться в студенческие времена, когда Эрик Владимирович преподавал в нашем универе дисциплину "Демонстрационный рисунок автомобиля". Рекомендую посмотреть его дизайнерские работы, легендарная личность!
Слава творцам такого красивого семейства бусиков ! Их дизайн и сегодня впечатлительный ! Во времена цивилизации под названием "СССР" творческая локация в городах Северодонецк-Лисичанск-Рубежное Луганской области аналогично производила ручным методом из пластмасс бусики (если я уже не ошибаюсь) "Темп-1, Темп-2 и т.д." некой "космической" формы, которая была модной тогда, с таким же увлечением. Я восхищён результатами творческого процесса всех этих творцов ! В свои 73 года я вспомнил о том, как Судьба подарила мне (молодому тогда) Счастье наблюдать за творческим процессом великого Владимира Константиновича Никитина и Павла Андреевича Лейбы при разработке рекордно-скоростных автомобилей "ХАДИ-17" и "ХАДИ-9". Я помогал делать пластиковые кузова и наблюдал... Улучшать разрабатываемую автомодель можно до бесконечности, но время требует выгонять машину на старт... Слава творцам а в т о т е х н и к и !!! Автору ролика спасибо !... Спасибо !... Спасибо !
Автобус супер! Те кто говорят, что в СССР делали всё плохо - не были в СССР, чем многое потеряли. Я в 14 на Карпатах катался, п теперь дети катаются на скутерах до первого поста.
@@1aleksiv Ну, как зачем? А делегации разных уважаемых зарубежных товарищей, которые не только в Москву могли приехать? Свои-то да, кто спорит, даже на корточках могли в "Газоне" доехать, если лавок не было, и в кузове пусто...
@@-..2243 а чего переобувашься ты ж только рассказывал что работодатели всех сажали, как по Солженицыну прям? Спрашиваю ещё раз сколько сроков отмотал лично ты змагар???
Огромное спасибо за этот обзор бомбического микроавтобуса!!! Меня они, эти Зилы, всегда интриговали, приковывали внимание (иногда эти Зилы светились в фильмах, например, в "ТАСС уполномочен заявить") ; и о них я ничего не мог знать. А вы погрузили нас в любимой советское прошлое, показали его во всей красе, и изнутри. Я только лишь догадывался интуитивно, что это элитный микроавтобус, из элитный мед-учреждений с крутыми каретами скорой помощи. Кстати, опускать стекло они всё-же могли, хоть и на половину - вспомните пример РАФика - там тоже вырез в двери, и окно опускалось почти на половину. Это когда ещё РАФы с форточками делали. Кстати, тогда ещё был тоже мелкосерийный микроавтобус необычной конструкторской мысли для 60-х годов (да и для последующих десятилетий вперёд) - это "Старт", с пластиковым кузовом, с багажником как у седана. Расскажете о нём?
Спасибо Вам большое,за то что так любите автобусы и снимаете такие великолепные видео о них. Я и сам всю свою жизнь работал на автобусах.Яи сейчас работаю на автобусе, только сейчас, к сожалению в Германии.
Сергей,а кто вас насильно держит в Германии? Бегом в Рашку .... тут такая благодать ... всё воюе....тьфу ты,всё спецобсираемся,спецобсираемся ... аж жрать уже нечего,т.е. нечем за жратву платить
Класное видео Максим, мало лайков и монетизации, в ютьюбе очень тяжело найти что-то интересное именно для себя, и не только, а ведь это история, а историю нужно знать.
*Привет Максим брат Это автобус я видел кавказской пленницы самая конца фильма показывает этот автобус Жаль что мало выпускали такие автобусы шикарно автобус Сделано в СССР мы потомки СССР*
Спасибо за видео! Великолепный автобус. Очень жаль, что запороли проект, я думаю, что если бы всё пошло в серию, это позволило удешевить производство и представительсуких машин и этих замечательных автобусов. Сотрудничество с Фордом, продажи в Европу и во всем мире открыли бы новые горизонты и обеспечил огромный успех автомобилям ЗиЛ. Может и 90-е бы пережили. Но увы. С заводом очень много раз обходились некрасиво. А закрытие завода убило очень много предприятий и прекрасных автомобилей и автобусов. ЛиАЗ как-то живёт, но мне вот это производство автобусов почти полностью на иностранных узлах и агрегатах как-то не очень греет душу.
Może ma i swoje wady, Może ma niedoróbki i nieprzemyślane elementy , ale co by nie mówić jest obłędnie piękny. Choć ekonomicznie nieuzasadnione ale szkoda , ze nie był produkowany w większej ilości. Gratuluję Wam posiadanego egzemplarza - w Polsce nigdy nie widziałem takiego auta i pewnie nie zobaczę , a podoba mi się niezmiernie,
Был когда-то в столице советской Абхазии один экземпляр "Юности". Именно ЗиЛ-118-й с огромным сдвижным люком в крыше. Пахал как папа Карло на химии в Черкасах)))) Возил исключительно коммунистов всех стран. Его можно было живьём увидеть то у гостиницы Интурист, то у здания СовМина, то у обкома, то в аэропорту. Короче, работал автобусик на СССР по самому высшему разряду. Партийные отдыхающие и прочие деловые делегации как из Москвы, так и с Кубы, из ГДР, Польши, Венгрии, Чехословакии, Румынии, Вьетнама и северной Кореи возились на экскурсии с ветерком по Черноморскому побережью по крутым горным серпантинам. Сиденья, говорите, там не самые удобные? Дык, чай не баре, не буржуи какие-нибудь, а пролетарии всех стран!)))))) И то, что для багажа мало места, проблемой не было. Самолётом по 15 человек никогда не прилетало. А пять-семь человек прилетающих-вылетающих, плюс парочку встречающих-провожающих, спокойно раскидывали багаж на свободные места в стиле "все узлы и чемоданы рассовал он под диваны"))))) Нормальная машинка была для той реальности. Автору ролика, - большой респект! Собрать столько разрозненного материала про машину, которую толком-то мало кто видел и всё это поведать зрителям, дорогого стоит.
Всегда в СССР были люди, которые хотели создавать новое, но на каждого приходилось двое - трое или больше, которые получали зарплату за то, что не давали им это делать.
Cпорный микроавтобус-для города он слишком шикарен, а для межгорода он мал, нет места для багажа, подлокотников, мало мест. Вывод-не для всех-а для малых групп людей.
5:20 ведущий поправился он нам рассказывает как эксперт хотя понятия не имеет кто такой водитель а кто такой шофер) ЕЩЁ неплохо ведущему побольше крест и цепь златую! И кадилом попахивать это реально поднимет количество просмотров! Не благодарите!
Максим, а по-моему с двойной педалью тормоза очень удачное решение. Говорю как водитель использующий личный и рабочий транспорт с АКПП. Использовать для торможения левую ногу во многих случаях бывает удобно. Во многих сложных ситуациях держа левую ногу на тормозе и правую на педали акселератора можно тормозить и ускоряться по мере необходимости практически без задержки, которую вызывает перенос ноги с одной педали на другую, если всё приходится делать правой ногой. Понятно, что это пол секунды, но ведь за пол секунды автомобиль на скорости проезжает немало. Ну и второй фактор, что при использовании двух ног одновременно для дозирования тормозного усилия можно добиться просто ювелирной точности дозирования этого усилия и необычайной плавности торможения и остановки. Просто были машины где была широкая педаль тормоза под две ноги и опыт работы на них. Так вот после них на обычных педалях по этому "скучаешь". :)
Рад приветствовать вас на моем TH-cam канале АВТОХЛАМ И БРОШЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ! Я снимаю на видео брошенные и старые автомобили в своем городе. Иногда нахожу владельцев и предлагаю продать мне их как металлолом. Это интересно, потому что вы каждый день проходите мимо таких автомобилей у себя во дворе, по пути на работу или возле парков, а я не могу пройти мимо! Такие автомобили таят в себе историю, отпечаток судьбы людей и были свидетелями невероятных событий. Хочешь больше видео о брошенных автомобилях - ПОДПИШИСЬ, ЛАЙКНИ, КОММЕНТИРУЙ!
На своей машине, весом в полторы снаряженных тонны, с полным приводом и АКПП если начать наваливать, то 25 литров сотого овса и будет. Так что характеристики ЗиЛа вполне скромные, с учётом того, что он ездил на 72-ом или 80-ом бензине. Но думаю потреблял он всё-таки побольше, лимузин, с которого достались агрегаты весил около трёх тонн, а автобус около 4,5, и надо не забывать про 17 пассажиров, примерно по 80кг каждый. Кстати Гугл говорит, общий объем баков 160 литров и запас хода 570+км. Получается около 28л/100км. Получается, что с тех пор и до наших дней, в автомобилях принципиально ничего не поменялось. Как то непонятна подача фронтмена - сначала автобус звёздный, а к концу выпуска он уже соткан из неудобств и недостатков. Но возможно эти недостатки и есть, и на момент проектировки этого т/с это было ничего особенного, так как цели похоже такие : широкая обзорность из пассажирского салона, отличная плавность хода, высокая динамика характеристика т/с. И все эти индивидуальные фичи нужны, чтобы автобус не производил впечатление коммунистического, потому что пассажирами будут всякие высшие члены общества, иностранцы и трудовые передовики, кому положено бывать на отечественных кур, сортах. Так же эти машины возили киношников, важных пациентов. А на чем рисануться правящей тусовке перед иностранными коллегами, этих тоже надо встретить и отвезти, вот и есть его задачи. А значит этот представительский автобус высшего класса со всеми с ними справился. Как уже и было замечено, в те времена шоферов именно подбирали, и попасть работать на такой автобус - это уже в жизни всё удалось, скажут за рулём сидеть в смирном положении, хоть до пенсии так пробудешь. Считаю что это просто придирки, и недостатки можно было отнести к замеченному, а не противопоставлять их первому впечатлению. Надо понимать, что обычный советский человек, ничего лучше зазика, и Автомобилей Заранее Лишенных Качества, и таксишных Волг незнал. Десятка три было произведено? Слышал, но это не точно, их двух поколений было не больше 17 штук. ЗиЛ делал много чего интересного и полезного нетолько в цехе#6, например тот же Чебурашка. Было у советских конструкторов куда вставить 6 литровый V8 😎💪.
Шикарный автобус. Стильный, статный, во многом прорывной.
Очень жаль что не стал массовым
Всякие Бэнтли с Феррарями никогда не станут массовыми именно по той же причине - слишком дорого и не очень утилитарно.
Он обогнал своё время - эпоха междугородних маршруток началась после 2000-го года. Это сейчас бегают Газели и Форды Транзит на 500 км и многие мирятся с этим отсутствием комфорта. Мне тоже, видимо, придётся пойти на этот подвиг - проехать 500 км до аэропорта в микроавтобусе. Альтернатива только одна - ехать на поезде и сутки ждать вылета. Поезд приходит как раз к отлёту самолёта, что не очень удобно.
Вы серьезно???
Стильный?
Совок всё закапывает. Они и персональный компьютер закопали, который давно был массовым в США
"За 30 лет нам изменили сознание...", блин, прямо не в бровь а в глаз!!!! И разосрали всех со всеми. Очень умный, адекватный человек!
Великолепный образец инженерной и художественной мысли, особенно первое поколение "Юности". Это космос, а не автомобиль - идеально все!
Был бы автомобиль- былобы хорошо... но это просто ручная работа, е серийная.. для воров и убийц. Для нормальных людей никогда и ничего в мордоре не делалось.
@@angelina5573 тот смотрю вы все в мордоре живете,поминаете постоянно...)))
@@angelina5573 ага ничего, проклятые коммунисты. Все застроили своими панельками, детский садик на каждом углу, еще школ понастроили, заводы чтобы экологию отравлять, метро прокопали ироды. 30 лет не можем никак избавится от их наследия, а надо было то джинсы и магнитофоны импортировать, а не заниматься вот этим всем. Одним словом - мордор.
А в автобусе можно было в полный рост стоять? То то и оно...
@@ЄвгенФоміченко
Так это же автобус на 17 посадочных мест, а не скотовоз на 170 биороботов.
Завода, на котором производили эту красоту уже нет. Горько осознавать, что сколько бы ещё могли бы выпустить из ворот ЗИЛа таких прекрасных автомобилей. Спасибо за видео!
Страны нашей нет...и Украину бомбят...жить не хочется...
@@БорисРоманов-ч5ь Этого враги родины и добиваются.Не расслабляйтесь.Еще может пригодимся.....
@@БорисРоманов-ч5ь когда Украина бомбила вопросов не было значит?( А сейчас а нас то за що)
@@Hatori88100 чушь не неси оркобот
@@ВладимирОранчук паЦриот руїнЫ?? Чего ещё не на фронте? Неньку не любишь?)
Спасибо за передачу! В то время этот автобус был реальным достижением! А сегодня даже завода нет! Нет "Юности"-нет будущего!
Ай да красавец !!!! Не то что Газель , и ехать на нём , наверняка комфортней и приятней. Мечта -машинка !!!!!
Уважение большое молодежи - создателям такого красавца! Очень ЖАЛЬ что все меняется в эгоистичную сторону...
Всё правильно. Обзор на пять. Мне в 1971 году пришлось месяц поработать в сборочном цеху ЗИЛа по сборке кабин грузовиков, в котором было три линии одна на которой собирались зил157 и зил131, и две для сборки зил130. Я как и несколько моих товарищей отличников с начала мая работали бесплатно, чтобы заработать на форму строительного студенческого отряда. Этот цех считался одним из самых привелегированных и тихих. Поскольку на территории были и литейные, и поковочные и штамповочные, и другие шумные и грязные производства в прямом и переносном смысле. Над заводом всегда стоял лёгкий смог. Когда-то завод строился на окраине Москвы. Но потом Москва разрослась. И он стал загрязнителем атмосферы. Ещё один интересный исторический факт. На первых выборах президента России, директор завода был соперником Ельцина. Может это тоже повлияло на участь завода?🤔😊. Моя жена за него голосовала. И меня агитировала. Это к тому что часто женщины мудрее. Сердцем чувствуют.
Я женских слов люблю родник
И мыслей, женских, хороводы
Поскольку Мы умны от книг
А бабы - прямо от природы !
Губерман Игорь Мироныч
Красивая машина. При всем неприятии советского автопрома по дизайну наверное по мне самый гармоничный автомобиль СССР. Даже сейчас он выглядит классно, стильно и очень породисто.
Восхищён вашими комментариями))). Когда человек не стесняясь, как мальчишка, не скрывает радости - это многого стоит! Такой фильм смотреть приятно втройне! С уважением
Спасибо энтузиастам! И создателям Юности, и авторам Кузницы Тест Драйва!
Думал, что уже никогда не увижу обзор и тест-драйв на этот автомобиль, уж очень редкий, в нете только исторические нарезки и рассказы, а тут вы такой сюрприз сделали, спасибо огромное!
Действительно редкий автомобиль. Комментарий для продвижения канала.
очень жаль что ЗиЛ больше нет!прекрасные и красивые автомобили делали!!!
Иногда говорят, что заводу не место в Москве. Однако завод раздербанили и на его руинах выпускают говноРено.
@@KLOTIK52 ну не такое и говно. Рабочая недорогая лошадка. Но ЗиЛ жалко
Ну Лужков до начала 2000-х еще как-то поддерживал , правда это было уже совсем не то. Бычки те же - жуткая дичь с какими то американскими движками, которые не очень ремонтно пригодны , да и ломались часто. Линейку выпустили на основе бычка .Даже автобус в ней был, который даже Мосгортранс закупил , проехался в этом чуде на коммерческом дублере 233 автобуса (была такая идея у Дептранса Москвы , умерла по сути вместе с автобусобычками) . Жуть редкостная . Да и повымирали они быстро , т.к. качество никакущее было. А при Собянине завод быстро загнулся . Последним кстати умер как раз спеццех - несколько лет назад ,закончив возню с правительственным лимузином (говорят жутко неудачная штука вышла). А вообще главный шаг в убийстве ЗИЛа- это приватизация . Дело в том , что ЗИЛ в СССР это огромный концерн из если память не изменяет 15 ти заводов в разных городах РСФСР и еще 2 по состоянии на 1985 год строились (один из них в КазахССР) . Так все это было приватизировано отдельно друг от друга . А как может существовать отдельно например карбюраторный завод , или моторный (кстати Пензенский моторный , насколько я знаю , чуть ли не единственный выжил) . Собственно на ЗИЛе осталась только сборка .
Хорошо что ЗИЛ больше НЕТ.
@@ИванИванов-е1х6орено логан это дорогой квадратный мусор
Поставил на паузу и сразу КЛАСС жму , за то что сами себя поправили , - Не водителю а шофёру ! Спасибо что есть люди которые нас ещё правильно называют !
Шафер
Посадка на место водителя очень похожа на посадку в УАЗ-469.
Как нас учили в ДОСААФ: Открыли дверцу водителя, левую ногу ставите на ступеньку, приподнимаетесь держась за руль, правая нога идет в салон и вы переносите свое тело на сиденье водителя. Все просто и удобно. :)))
Это Другая Модель - есть ещё Другая! Вот Та Пушка И На Те Времена и Сейчас Смотрится Потрясающи.
Максим, большой плюс вам, так тепло о прошлом говорите аж за душу берёт, спасибо.
Доброго времени суток! Спасибо вашим каналам! Ещё лет 5-7 назад такой же ЗИЛ был в Одессе, только красно-белый. Всего наилучшего Вам и вашему коллективу!
Я работаю инженером-конструктором , мне 23 года. Если-бы дали такую свободу действий как тем людям которые создали "Юность", то я бы с удовольствием работал бы и в выходной (это же такая возможность попробовать и показать себя). Может это я такой☺.
кто не дает? Работай...за свой счет....
А ХУЛІ ТОЛКУ.ПАХАВ БИ ЯК БДЖОЛА І ВСЕ ПСУ ПІД ХВІСТ.НІХЕРА НІКОМУ НЕ БУЛО ПОТРІБНО.ЛІПШЕ ПРИДУМАТИ КОВБАСУ ЗА 2 РУБ. ВСЕ ТАКИ НА 20 КОП.ДЕШЕВШЕ.
Бери и делай, за авторские права на реплику уже никьо не предъявит
@@eblonski885а зачем мне в 21 веке создавать этот велосипед и производить его за свой счет? Не говоря уже о стоимости разработки автомобиля.
Я же говорил не о том, что мне не дают «юность» спроектировать заново
Кстати, его и проектировали в свободное от работы время. Все на энтузиазме было сделано.
Да он и сейчас на дорогах как космолёт выглядел бы!
00
Как космолет из фильмов 60 годов
выглядел бы классно , но и сейчас не дадут сделать - в странедаже денег своих нет.
Спасибо за интересные фильмы и подробные объяснения . подписался - пересмотрю все ролики .
Красивый и уникальный автобус. Если бы завод ЗИЛ был бы ещё жив и этот автобус выпускался серийно, то пережив модернизацию и косметический дизайн(скруглить морду/капот, фары, решётки, сиденья, приборку и прочие мелочи) то выглядел бы он ещё красивее и был бы намного комфортабельнее. Но в целом, даже сейчас, дизайн у него улётный!
ЗИЛ слили в совке в угоду дружбонародности. А ведь КАМАЗ это их детище
Рад что у нас такие блогеры есть, в основном все за границей, так что поддерживаем.
Одни создавали новое , другие держались за власть , чтобы жрать на халяву .
сейчас же и нового ничего, но за власть также держаться.....
а дальше приватизировать всё что было создано от души, и всех энтузиастов опустить ниже плинтуса..Надо было всем энтузиастам выстраивать и отстаивать правильную политику с человеческим лицом
Это про Пукина и озерских
Красавци
Взгляните на американский AMC Eagle? Много их выпустили в сравнинии с хламом типа Ford Fiesta? Юностть изначально была не в приоритетных разработках, как и ЗиС-155.
Вас приятно слушать и смотреть! Спасибо за ваш труд!
Молодцы ребята коллекционируют технику времен СССР
Так было бы интересно, когда про выставку в Каннах говорите, показать и другие модели, из других стран, чтобы можно было сравнить.
На бензине с АКПП с расходом 20л на 100км.
Такие характеристики и сейчас замечательные.
Красивая машина.
У нас Дженерал Моторс - скорые помощи с бензиновым мотором 6 с половиной литров. И никто даже не чешется, что бы сделать скорые из Мерса/Фольксвагена/Фиата/Пежо
Максим привет из Харькова 👍👍👍👍Продолжайте в том же духе! Ролик получился в формате научно-познавательного фильма! УДАЧИ ВАМ В ВАШЕМ ПРОЭКТЕ👍👍👍👍
Спасибо! Помню "Юность" всегда обращала на себя внимание. Действительно красивая!
Удачи Вам!
А автобус просто шикарен!
Отличный обзор! Спасибо! С днём работника автомобильного транспорта!
Максим, как же Вас, приятно слушать и смотреть. Всегда очень интересно и звучат правильные выводы, как на автомобильную тему, также и по жизненным ситуациям. Удачи каналу Кузница Тест Драйва!
красивый автомобиль и отличный обзор. Спасибо
Максим, самое, что есть не слабо - это отыскать ЗиЛ-111 и провести тест драйв с исследованием конструкции. Всего было 4 варианта - лимузин первоначальный (копия "Чайки") и рестайлинговый (4х-фарный, а-ля "Кадиллак"), и соответственно кабриолет первоначальный и рестайлинговый. Всего за годы выпуска было сделано около 170 экз. всех модификаций в совокупности. Этим моделям кем бы то ни было уделено внимания, наверное, меньше, чем даже ЗиС- 101 и - 110. Это было бы самое то что надо!
Очень интересно и познавательно! Большое спасибо!
Вот бы такое Чудо в коллекцию Кузницы!!!!
крутая вещь, но увы очень дорогая для нас
Творчество действительно нельзя губить. Но твворчество трбующее любви необходимо.
Юность мощный аппарат! А дизайн до сих пор в тренде!
Максим огромное спасибо за твои обзоры. Такой автомобиль вообще не видели и не знали о нем миллионы.
вот это вы откапали раритет эксклюзивный!!!!!!
Верно отметил автор: всё у нас могли делать на высшем уровне!
А сейчас даже шнурки для обуви не в состоянии сделать. Раньше завяжешь - ходишь весь день.
За дизайн первой круглой "Юности" нужно сказать спасибо великолепному советскому автомобильному дизайнеру, Эрику Владимировичу Сабо, к сожалению, ныне покойному. Мне посчастливилось с ним общаться в студенческие времена, когда Эрик Владимирович преподавал в нашем универе дисциплину "Демонстрационный рисунок автомобиля". Рекомендую посмотреть его дизайнерские работы, легендарная личность!
Слава творцам такого красивого семейства бусиков ! Их дизайн и сегодня впечатлительный ! Во времена цивилизации под названием "СССР" творческая
локация в городах Северодонецк-Лисичанск-Рубежное Луганской области аналогично
производила ручным методом из пластмасс бусики (если я уже не ошибаюсь) "Темп-1,
Темп-2 и т.д." некой "космической" формы, которая была модной тогда, с таким же увлечением. Я восхищён результатами творческого процесса всех этих творцов ! В свои 73 года я вспомнил о том, как Судьба подарила мне (молодому тогда) Счастье наблюдать за творческим процессом великого Владимира Константиновича Никитина
и Павла Андреевича Лейбы при разработке рекордно-скоростных автомобилей
"ХАДИ-17" и "ХАДИ-9". Я помогал делать пластиковые кузова и наблюдал... Улучшать
разрабатываемую автомодель можно до бесконечности, но время требует выгонять машину на старт... Слава творцам а в т о т е х н и к и !!! Автору ролика спасибо !... Спасибо !... Спасибо !
Автобус супер! Те кто говорят, что в СССР делали всё плохо - не были в СССР, чем многое потеряли. Я в 14 на Карпатах катался, п теперь дети катаются на скутерах до первого поста.
Такой бус в модификации скорой помощи был в фильме ТАСС уполномочен заявить 8-я серия (Дубова везли в больницу)
Эрику Сабо, автору идеи облика Юности- БРАВО! Вот это и есть настоящий энтузиаст!Красивую машину создал!
😍 💘 👏
Очень колоритная машинка. Жаль до серьёзных промышленных серий дело так и не дошло.
А зачем? Народец легко возился на работу в кузове газ 53,а начальство катало себя в волгах.
@@1aleksiv Ну, как зачем? А делегации разных уважаемых зарубежных товарищей, которые не только в Москву могли приехать? Свои-то
да, кто спорит, даже на корточках могли в "Газоне" доехать, если лавок не было, и в кузове пусто...
@@victorn1199 Дак вот для этих целей и сделали несколько десятков машин))
"кубанцы", "курганцы" были для народа. А если в серию пошёл упростили бы и мотор газ51 поставили со скоростью 60км/ч и ресурсом 10т км.
@@IlihTV66 10000км? 1000 до капремонта.
Спасибо Вам за очередной душевный ролик!!!
Спасибо, за всю историю что вы разказываете по всем машинам, но за юность просто огромное спасибо
Да красивый автобус 🙂👍 ! Жаль что их было выпущенно совсем мало , я в живую не видел не одну модель 😢
Прочность это золотая предметная часть изобретения.
Как всегда в СССР, все самое офигенное, крутое и лучшее, было в штучном экземпляре, в прочем как и сегодня.
@Megamind
Что в СССР тебя работадатель не мог назвать гавном ?? И уволить мог и посадить. ...
@@-..2243 ты наверное уже в авторитете, поди пару сроков отмотал, что рассказываешь как бывалый???
@@Hatori88100
Ну если считать срок рожденный в СССР то можно считать что отматал....
@@-..2243 так ты поди ещё змагар?
@@-..2243 а чего переобувашься ты ж только рассказывал что работодатели всех сажали, как по Солженицыну прям? Спрашиваю ещё раз сколько сроков отмотал лично ты змагар???
Огромное спасибо за этот обзор бомбического микроавтобуса!!! Меня они, эти Зилы, всегда интриговали, приковывали внимание (иногда эти Зилы светились в фильмах, например, в "ТАСС уполномочен заявить") ; и о них я ничего не мог знать. А вы погрузили нас в любимой советское прошлое, показали его во всей красе, и изнутри. Я только лишь догадывался интуитивно, что это элитный микроавтобус, из элитный мед-учреждений с крутыми каретами скорой помощи.
Кстати, опускать стекло они всё-же могли, хоть и на половину - вспомните пример РАФика - там тоже вырез в двери, и окно опускалось почти на половину. Это когда ещё РАФы с форточками делали.
Кстати, тогда ещё был тоже мелкосерийный микроавтобус необычной конструкторской мысли для 60-х годов (да и для последующих десятилетий вперёд) - это "Старт", с пластиковым кузовом, с багажником как у седана. Расскажете о нём?
Да, я однажды в те далекие времена видел "старт". Больше никогда не видел и ничего не слышал о нем. Оригинальный дизайн. Мне очень понравился
Слесарь на ЗиЛе собирает в 1996 году новую Юность и думает: "Оп-па, а я уже и реставратором стал"
💯
Однозначно лайк,по другому никак 👍👍👍
Благодарю Вас за память!
Рад снова видеть ведущего "Кузницы" с обзором очередной интересной машины. Привет с Урала!
Спасибо Вам большое,за то что так любите автобусы и снимаете такие великолепные видео о них. Я и сам всю свою жизнь работал на автобусах.Яи сейчас работаю на автобусе, только сейчас, к сожалению в Германии.
Сергей,а кто вас насильно держит в Германии? Бегом в Рашку .... тут такая благодать ... всё воюе....тьфу ты,всё спецобсираемся,спецобсираемся ... аж жрать уже нечего,т.е. нечем за жратву платить
Действительно, интересная машина, немножко усовершенствовать и в серию, думаю пользовалась бы большим спросом.
Макс, спасибо за шикарный обзор на уникальный автомобиль!!!!👍👍👍
Класное видео Максим, мало лайков и монетизации, в ютьюбе очень тяжело найти что-то интересное именно для себя, и не только, а ведь это история, а историю нужно знать.
Отличная машинка ! Браво ЗИЛу ! А еще в СССР галоши делали....
Спасибо! Очень хороший обзор! Класс! Ещё раз спасибо!
Спасибо Вам за шикарные обзоры редких авто.
Всем привет 😁
Недавно создал канал. Всех пиишлашаю зайти, оценить, поддержать.
А то все только критикуют
Всем хорошего дня 😉
@@SpeedHuntersOD Удачи в развитии канала :)
Самое красивое транспортное средство СССР!
А "Старт"?)
@@Centurion1002 Старт божественен.
@@Centurion1002 Старт - чистый дизайн, а Юность это функционал+дизайн.
Этот шикарный автобус никогда не был транспортным средством в СССР. Увы.
мне понравилась врезка с (правительственной?) скорой
*Привет Максим брат Это автобус я видел кавказской пленницы самая конца фильма показывает этот автобус Жаль что мало выпускали такие автобусы шикарно автобус Сделано в СССР мы потомки СССР*
В кавказкой пленнице другой автобус «Старт».
в Кавказкой пленнице другой автобус был, почти ручной работы, их в Донецке делали
в фильме Эльшан, автобус Старт. другая история, но тоже очень редкий. привет из Киева брат
@@KuznicaTestDraiva Привет Максим брат всё понятно
@@KuznicaTestDraiva в Украине есть экземпляры старта?
Очень интересный обзор! Спасибо большое за видео! Привет из Белостока (Польша)
Спасибо за видео! Великолепный автобус. Очень жаль, что запороли проект, я думаю, что если бы всё пошло в серию, это позволило удешевить производство и представительсуких машин и этих замечательных автобусов. Сотрудничество с Фордом, продажи в Европу и во всем мире открыли бы новые горизонты и обеспечил огромный успех автомобилям ЗиЛ. Может и 90-е бы пережили. Но увы. С заводом очень много раз обходились некрасиво. А закрытие завода убило очень много предприятий и прекрасных автомобилей и автобусов. ЛиАЗ как-то живёт, но мне вот это производство автобусов почти полностью на иностранных узлах и агрегатах как-то не очень греет душу.
Отличный обзор!
С наступающим Днём автомобилиста!
Сижу в парке, в Сочи +23 море пальмы, и смотру ваше видео!!! Кайффф!)
Сижу в квартире Челябинск с утра видел маленькие снежинки сейчас серый пасмурный холодный вечер)))
@@sachachelyaba289 огромная у нас Россия !)
В Иерусалиме..
В Париже23:30,ночь пасмурная...
в Киеве сегодня солнце и плюс 17
Микроавтобус прекрасный, а всё потому, что проектирование микроавтобуса занималась молодежь !
Спасибо за интересные и познавательные обзоры！ очень интересно！
Браво...выпуск огонь!!!! Спасибо вам
Спасибочки Качественное, конкретное видио
Большой вам респект Славяне,за ваши обзоры.
Жаль что не пошла широкая серия таких замечательных автобусов. Например как в свое время автобусики РАВ
РАФ
@@Vittorio.75 Рав-4
@@vladislaulas если только так
Może ma i swoje wady, Może ma niedoróbki i nieprzemyślane elementy , ale co by nie mówić jest obłędnie piękny. Choć ekonomicznie nieuzasadnione ale szkoda , ze nie był produkowany w większej ilości. Gratuluję Wam posiadanego egzemplarza - w Polsce nigdy nie widziałem takiego auta i pewnie nie zobaczę , a podoba mi się niezmiernie,
Отличный обзор, классный автобус!! Спасибо!
Определенная красота и изюминка есть в этом творении. Мне понравился.
Большое спасибо за прекрасный обзор этого легендарного автомобиля.
Был когда-то в столице советской Абхазии один экземпляр "Юности". Именно ЗиЛ-118-й с огромным сдвижным люком в крыше. Пахал как папа Карло на химии в Черкасах)))) Возил исключительно коммунистов всех стран. Его можно было живьём увидеть то у гостиницы Интурист, то у здания СовМина, то у обкома, то в аэропорту. Короче, работал автобусик на СССР по самому высшему разряду. Партийные отдыхающие и прочие деловые делегации как из Москвы, так и с Кубы, из ГДР, Польши, Венгрии, Чехословакии, Румынии, Вьетнама и северной Кореи возились на экскурсии с ветерком по Черноморскому побережью по крутым горным серпантинам. Сиденья, говорите, там не самые удобные? Дык, чай не баре, не буржуи какие-нибудь, а пролетарии всех стран!)))))) И то, что для багажа мало места, проблемой не было. Самолётом по 15 человек никогда не прилетало. А пять-семь человек прилетающих-вылетающих, плюс парочку встречающих-провожающих, спокойно раскидывали багаж на свободные места в стиле "все узлы и чемоданы рассовал он под диваны"))))) Нормальная машинка была для той реальности. Автору ролика, - большой респект! Собрать столько разрозненного материала про машину, которую толком-то мало кто видел и всё это поведать зрителям, дорогого стоит.
Всегда в СССР были люди, которые хотели создавать новое, но на каждого приходилось двое - трое или больше, которые получали зарплату за то, что не давали им это делать.
Бред не надо сочинять
1000% !
@@Hatori88100 Почитай -катехизис еврея в СССР, может чего-то поймёшь.
@@ИванЯньковский не люблю фантастику от шизофреников.
@@ИванЯньковский если было так то умение читать и писать было бы уделом избранных а крепостное право существовало до сих пор.
Вот бы сегодня такой воспроизвести с доработками
Cпорный микроавтобус-для города он слишком шикарен, а для межгорода он мал, нет места для багажа, подлокотников, мало мест. Вывод-не для всех-а для малых групп людей.
Пригородный автобус до 100 км или обслуживание экскурсии и тд
Пьяные свадьбы возить со скоростью 120 и крепёж для ак47
И автомобиль и обзор просто замечательно, ещё раз прикоснулся к нашему общему Советскому прошлому!
Молодёжь поработала бы, да Страна теперь совсем другая - одни работают на трёх работах, а другие бабло пилят...
Спасибо парни за обзоры смотрю каждый день 💪👍
Классный обзор, спасибо 👍🏻
5:20 ведущий поправился он нам рассказывает как эксперт хотя понятия не имеет кто такой водитель а кто такой шофер) ЕЩЁ неплохо ведущему побольше крест и цепь златую! И кадилом попахивать это реально поднимет количество просмотров! Не благодарите!
Большое спасибо за отличный обзор, никогда "в живую" не видел этот автомобиль, у нас в Челябинске во всяком случае точно таких нет!
Удачи вам и благополучия в вашем деле за охрану таких екземпляров совецкой промышленность, такие машины нужно заносит в красную книгу)!
4:25 узнаю кадры из "ТАСС уполномочен заявить" :)
Даже в 2020 ом эта машина удивляет своей внешностью,в хорошем смысле слова.
А звук мотора - бальзам на душу)))
Максим, а по-моему с двойной педалью тормоза очень удачное решение. Говорю как водитель использующий личный и рабочий транспорт с АКПП. Использовать для торможения левую ногу во многих случаях бывает удобно. Во многих сложных ситуациях держа левую ногу на тормозе и правую на педали акселератора можно тормозить и ускоряться по мере необходимости практически без задержки, которую вызывает перенос ноги с одной педали на другую, если всё приходится делать правой ногой. Понятно, что это пол секунды, но ведь за пол секунды автомобиль на скорости проезжает немало. Ну и второй фактор, что при использовании двух ног одновременно для дозирования тормозного усилия можно добиться просто ювелирной точности дозирования этого усилия и необычайной плавности торможения и остановки.
Просто были машины где была широкая педаль тормоза под две ноги и опыт работы на них. Так вот после них на обычных педалях по этому "скучаешь". :)
Спасибо ,Максим! Действительно,СССР- страна,в которой и автомобили отличные умели делать!
Вы огромный молодец,спасибо.Один Икарус чего стоит!!!
Очень отличное автобус в мире
Всем привет 😁
Недавно создал канал. Всех пиишлашаю зайти, оценить, поддержать.
А то все только критикуют
Всем хорошего дня 😉
Рад приветствовать вас на моем TH-cam канале АВТОХЛАМ И БРОШЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ!
Я снимаю на видео брошенные и старые автомобили в своем городе. Иногда нахожу владельцев и предлагаю продать мне их как металлолом.
Это интересно, потому что вы каждый день проходите мимо таких автомобилей у себя во дворе, по пути на работу или возле парков, а я не могу пройти мимо!
Такие автомобили таят в себе историю, отпечаток судьбы людей и были свидетелями невероятных событий.
Хочешь больше видео о брошенных автомобилях - ПОДПИШИСЬ, ЛАЙКНИ, КОММЕНТИРУЙ!
На своей машине, весом в полторы снаряженных тонны, с полным приводом и АКПП если начать наваливать, то 25 литров сотого овса и будет. Так что характеристики ЗиЛа вполне скромные, с учётом того, что он ездил на 72-ом или 80-ом бензине. Но думаю потреблял он всё-таки побольше, лимузин, с которого достались агрегаты весил около трёх тонн, а автобус около 4,5, и надо не забывать про 17 пассажиров, примерно по 80кг каждый. Кстати Гугл говорит, общий объем баков 160 литров и запас хода 570+км. Получается около 28л/100км. Получается, что с тех пор и до наших дней, в автомобилях принципиально ничего не поменялось.
Как то непонятна подача фронтмена - сначала автобус звёздный, а к концу выпуска он уже соткан из неудобств и недостатков. Но возможно эти недостатки и есть, и на момент проектировки этого т/с это было ничего особенного, так как цели похоже такие : широкая обзорность из пассажирского салона, отличная плавность хода, высокая динамика характеристика т/с. И все эти индивидуальные фичи нужны, чтобы автобус не производил впечатление коммунистического, потому что пассажирами будут всякие высшие члены общества, иностранцы и трудовые передовики, кому положено бывать на отечественных кур, сортах. Так же эти машины возили киношников, важных пациентов. А на чем рисануться правящей тусовке перед иностранными коллегами, этих тоже надо встретить и отвезти, вот и есть его задачи. А значит этот представительский автобус высшего класса со всеми с ними справился. Как уже и было замечено, в те времена шоферов именно подбирали, и попасть работать на такой автобус - это уже в жизни всё удалось, скажут за рулём сидеть в смирном положении, хоть до пенсии так пробудешь. Считаю что это просто придирки, и недостатки можно было отнести к замеченному, а не противопоставлять их первому впечатлению. Надо понимать, что обычный советский человек, ничего лучше зазика, и Автомобилей Заранее Лишенных Качества, и таксишных Волг незнал.
Десятка три было произведено? Слышал, но это не точно, их двух поколений было не больше 17 штук. ЗиЛ делал много чего интересного и полезного нетолько в цехе#6, например тот же Чебурашка. Было у советских конструкторов куда вставить 6 литровый V8 😎💪.