Зачем его купил Генри Форд младший?. ЗиЛ 3207 Юность, самый дорогой автобус СССР
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Привет друзья.
Сегодня у нас на тест-драйве советский микроавтобус ЗиЛ 3207. Редчайший автобус Советского Союза. Автомобиль полностью оригинален и этим интересен вдвойне. Сегодня мы попробуем разобраться, зачем Генри Форд младший приобрёл у СССР Юность и зачем хотел купить у страны Советов, лицензию на выпуск этого микроавтобуса. Я дкмаю, это решение было далеко не спонтанным и хорошо обдуманным. Умели мы раньше делать автомобили! Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @АвтополигонКузницы
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @ТрудовыебудниКузницы
Наш канал документального кино: / @СтудияКузницаФильм
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Шикарный автобус. Стильный, статный, во многом прорывной.
Очень жаль что не стал массовым
Всякие Бэнтли с Феррарями никогда не станут массовыми именно по той же причине - слишком дорого и не очень утилитарно.
Он обогнал своё время - эпоха междугородних маршруток началась после 2000-го года. Это сейчас бегают Газели и Форды Транзит на 500 км и многие мирятся с этим отсутствием комфорта. Мне тоже, видимо, придётся пойти на этот подвиг - проехать 500 км до аэропорта в микроавтобусе. Альтернатива только одна - ехать на поезде и сутки ждать вылета. Поезд приходит как раз к отлёту самолёта, что не очень удобно.
Вы серьезно???
Стильный?
Совок всё закапывает. Они и персональный компьютер закопали, который давно был массовым в США
Великолепный образец инженерной и художественной мысли, особенно первое поколение "Юности". Это космос, а не автомобиль - идеально все!
Был бы автомобиль- былобы хорошо... но это просто ручная работа, е серийная.. для воров и убийц. Для нормальных людей никогда и ничего в мордоре не делалось.
@@angelina5573 тот смотрю вы все в мордоре живете,поминаете постоянно...)))
@@angelina5573 ага ничего, проклятые коммунисты. Все застроили своими панельками, детский садик на каждом углу, еще школ понастроили, заводы чтобы экологию отравлять, метро прокопали ироды. 30 лет не можем никак избавится от их наследия, а надо было то джинсы и магнитофоны импортировать, а не заниматься вот этим всем. Одним словом - мордор.
А в автобусе можно было в полный рост стоять? То то и оно...
@@ЄвгенФоміченко
Так это же автобус на 17 посадочных мест, а не скотовоз на 170 биороботов.
"За 30 лет нам изменили сознание...", блин, прямо не в бровь а в глаз!!!! И разосрали всех со всеми. Очень умный, адекватный человек!
Спасибо за передачу! В то время этот автобус был реальным достижением! А сегодня даже завода нет! Нет "Юности"-нет будущего!
Всё правильно. Обзор на пять. Мне в 1971 году пришлось месяц поработать в сборочном цеху ЗИЛа по сборке кабин грузовиков, в котором было три линии одна на которой собирались зил157 и зил131, и две для сборки зил130. Я как и несколько моих товарищей отличников с начала мая работали бесплатно, чтобы заработать на форму строительного студенческого отряда. Этот цех считался одним из самых привелегированных и тихих. Поскольку на территории были и литейные, и поковочные и штамповочные, и другие шумные и грязные производства в прямом и переносном смысле. Над заводом всегда стоял лёгкий смог. Когда-то завод строился на окраине Москвы. Но потом Москва разрослась. И он стал загрязнителем атмосферы. Ещё один интересный исторический факт. На первых выборах президента России, директор завода был соперником Ельцина. Может это тоже повлияло на участь завода?🤔😊. Моя жена за него голосовала. И меня агитировала. Это к тому что часто женщины мудрее. Сердцем чувствуют.
Я женских слов люблю родник
И мыслей, женских, хороводы
Поскольку Мы умны от книг
А бабы - прямо от природы !
Губерман Игорь Мироныч
очень жаль что ЗиЛ больше нет!прекрасные и красивые автомобили делали!!!
Иногда говорят, что заводу не место в Москве. Однако завод раздербанили и на его руинах выпускают говноРено.
@@KLOTIK52 ну не такое и говно. Рабочая недорогая лошадка. Но ЗиЛ жалко
Ну Лужков до начала 2000-х еще как-то поддерживал , правда это было уже совсем не то. Бычки те же - жуткая дичь с какими то американскими движками, которые не очень ремонтно пригодны , да и ломались часто. Линейку выпустили на основе бычка .Даже автобус в ней был, который даже Мосгортранс закупил , проехался в этом чуде на коммерческом дублере 233 автобуса (была такая идея у Дептранса Москвы , умерла по сути вместе с автобусобычками) . Жуть редкостная . Да и повымирали они быстро , т.к. качество никакущее было. А при Собянине завод быстро загнулся . Последним кстати умер как раз спеццех - несколько лет назад ,закончив возню с правительственным лимузином (говорят жутко неудачная штука вышла). А вообще главный шаг в убийстве ЗИЛа- это приватизация . Дело в том , что ЗИЛ в СССР это огромный концерн из если память не изменяет 15 ти заводов в разных городах РСФСР и еще 2 по состоянии на 1985 год строились (один из них в КазахССР) . Так все это было приватизировано отдельно друг от друга . А как может существовать отдельно например карбюраторный завод , или моторный (кстати Пензенский моторный , насколько я знаю , чуть ли не единственный выжил) . Собственно на ЗИЛе осталась только сборка .
Хорошо что ЗИЛ больше НЕТ.
@@ИванИванов-е1х6орено логан это дорогой квадратный мусор
Я работаю инженером-конструктором , мне 23 года. Если-бы дали такую свободу действий как тем людям которые создали "Юность", то я бы с удовольствием работал бы и в выходной (это же такая возможность попробовать и показать себя). Может это я такой☺.
кто не дает? Работай...за свой счет....
А ХУЛІ ТОЛКУ.ПАХАВ БИ ЯК БДЖОЛА І ВСЕ ПСУ ПІД ХВІСТ.НІХЕРА НІКОМУ НЕ БУЛО ПОТРІБНО.ЛІПШЕ ПРИДУМАТИ КОВБАСУ ЗА 2 РУБ. ВСЕ ТАКИ НА 20 КОП.ДЕШЕВШЕ.
Бери и делай, за авторские права на реплику уже никьо не предъявит
@@eblonski885а зачем мне в 21 веке создавать этот велосипед и производить его за свой счет? Не говоря уже о стоимости разработки автомобиля.
Я же говорил не о том, что мне не дают «юность» спроектировать заново
Кстати, его и проектировали в свободное от работы время. Все на энтузиазме было сделано.
Да он и сейчас на дорогах как космолёт выглядел бы!
00
Как космолет из фильмов 60 годов
Красивый и уникальный автобус. Если бы завод ЗИЛ был бы ещё жив и этот автобус выпускался серийно, то пережив модернизацию и косметический дизайн(скруглить морду/капот, фары, решётки, сиденья, приборку и прочие мелочи) то выглядел бы он ещё красивее и был бы намного комфортабельнее. Но в целом, даже сейчас, дизайн у него улётный!
ЗИЛ слили в совке в угоду дружбонародности. А ведь КАМАЗ это их детище
Одни создавали новое , другие держались за власть , чтобы жрать на халяву .
сейчас же и нового ничего, но за власть также держаться.....
а дальше приватизировать всё что было создано от души, и всех энтузиастов опустить ниже плинтуса..Надо было всем энтузиастам выстраивать и отстаивать правильную политику с человеческим лицом
Это про Пукина и озерских
Красавци
Взгляните на американский AMC Eagle? Много их выпустили в сравнинии с хламом типа Ford Fiesta? Юностть изначально была не в приоритетных разработках, как и ЗиС-155.
Действительно редкий автомобиль. Комментарий для продвижения канала.
Красивая машина. При всем неприятии советского автопрома по дизайну наверное по мне самый гармоничный автомобиль СССР. Даже сейчас он выглядит классно, стильно и очень породисто.
Восхищён вашими комментариями))). Когда человек не стесняясь, как мальчишка, не скрывает радости - это многого стоит! Такой фильм смотреть приятно втройне! С уважением
Это Другая Модель - есть ещё Другая! Вот Та Пушка И На Те Времена и Сейчас Смотрится Потрясающи.
Спасибо энтузиастам! И создателям Юности, и авторам Кузницы Тест Драйва!
Молодцы ребята коллекционируют технику времен СССР
Максим, большой плюс вам, так тепло о прошлом говорите аж за душу берёт, спасибо.
Ай да красавец !!!! Не то что Газель , и ехать на нём , наверняка комфортней и приятней. Мечта -машинка !!!!!
На бензине с АКПП с расходом 20л на 100км.
Такие характеристики и сейчас замечательные.
Красивая машина.
Доброго времени суток! Спасибо вашим каналам! Ещё лет 5-7 назад такой же ЗИЛ был в Одессе, только красно-белый. Всего наилучшего Вам и вашему коллективу!
Так было бы интересно, когда про выставку в Каннах говорите, показать и другие модели, из других стран, чтобы можно было сравнить.
вот это вы откапали раритет эксклюзивный!!!!!!
Большое спасибо за отличный обзор, никогда "в живую" не видел этот автомобиль, у нас в Челябинске во всяком случае точно таких нет!
Такой бус в модификации скорой помощи был в фильме ТАСС уполномочен заявить 8-я серия (Дубова везли в больницу)
Очень колоритная машинка. Жаль до серьёзных промышленных серий дело так и не дошло.
А зачем? Народец легко возился на работу в кузове газ 53,а начальство катало себя в волгах.
@@1aleksiv Ну, как зачем? А делегации разных уважаемых зарубежных товарищей, которые не только в Москву могли приехать? Свои-то
да, кто спорит, даже на корточках могли в "Газоне" доехать, если лавок не было, и в кузове пусто...
@@victorn1199 Дак вот для этих целей и сделали несколько десятков машин))
"кубанцы", "курганцы" были для народа. А если в серию пошёл упростили бы и мотор газ51 поставили со скоростью 60км/ч и ресурсом 10т км.
@@IlihTV66 10000км? 1000 до капремонта.
Рад что у нас такие блогеры есть, в основном все за границей, так что поддерживаем.
За дизайн первой круглой "Юности" нужно сказать спасибо великолепному советскому автомобильному дизайнеру, Эрику Владимировичу Сабо, к сожалению, ныне покойному. Мне посчастливилось с ним общаться в студенческие времена, когда Эрик Владимирович преподавал в нашем универе дисциплину "Демонстрационный рисунок автомобиля". Рекомендую посмотреть его дизайнерские работы, легендарная личность!
Верно отметил автор: всё у нас могли делать на высшем уровне!
А сейчас даже шнурки для обуви не в состоянии сделать. Раньше завяжешь - ходишь весь день.
Поставил на паузу и сразу КЛАСС жму , за то что сами себя поправили , - Не водителю а шофёру ! Спасибо что есть люди которые нас ещё правильно называют !
Шафер
Максим, самое, что есть не слабо - это отыскать ЗиЛ-111 и провести тест драйв с исследованием конструкции. Всего было 4 варианта - лимузин первоначальный (копия "Чайки") и рестайлинговый (4х-фарный, а-ля "Кадиллак"), и соответственно кабриолет первоначальный и рестайлинговый. Всего за годы выпуска было сделано около 170 экз. всех модификаций в совокупности. Этим моделям кем бы то ни было уделено внимания, наверное, меньше, чем даже ЗиС- 101 и - 110. Это было бы самое то что надо!
Отличная машинка ! Браво ЗИЛу ! А еще в СССР галоши делали....
Максим привет из Харькова 👍👍👍👍Продолжайте в том же духе! Ролик получился в формате научно-познавательного фильма! УДАЧИ ВАМ В ВАШЕМ ПРОЭКТЕ👍👍👍👍
Юность мощный аппарат! А дизайн до сих пор в тренде!
Теперь на месте завода ЗИЛ на котором работало 120 тысяч работников , а по территории ездили маршрутные автобусы стоит элитное жилье .
На завод им. Лихачёва стремились поппсть со всей страны. В настоящее время покупают квартиры на бывшей територии завода гражнане со всей страны
Спасибо за видео! Великолепный автобус. Очень жаль, что запороли проект, я думаю, что если бы всё пошло в серию, это позволило удешевить производство и представительсуких машин и этих замечательных автобусов. Сотрудничество с Фордом, продажи в Европу и во всем мире открыли бы новые горизонты и обеспечил огромный успех автомобилям ЗиЛ. Может и 90-е бы пережили. Но увы. С заводом очень много раз обходились некрасиво. А закрытие завода убило очень много предприятий и прекрасных автомобилей и автобусов. ЛиАЗ как-то живёт, но мне вот это производство автобусов почти полностью на иностранных узлах и агрегатах как-то не очень греет душу.
Большой вам респект Славяне,за ваши обзоры.
А автобус просто шикарен!
Автобус супер! Те кто говорят, что в СССР делали всё плохо - не были в СССР, чем многое потеряли. Я в 14 на Карпатах катался, п теперь дети катаются на скутерах до первого поста.
Да красивый автобус 🙂👍 ! Жаль что их было выпущенно совсем мало , я в живую не видел не одну модель 😢
*Привет Максим брат Это автобус я видел кавказской пленницы самая конца фильма показывает этот автобус Жаль что мало выпускали такие автобусы шикарно автобус Сделано в СССР мы потомки СССР*
В кавказкой пленнице другой автобус «Старт».
в Кавказкой пленнице другой автобус был, почти ручной работы, их в Донецке делали
в фильме Эльшан, автобус Старт. другая история, но тоже очень редкий. привет из Киева брат
@@KuznicaTestDraiva Привет Максим брат всё понятно
@@KuznicaTestDraiva в Украине есть экземпляры старта?
Вас приятно слушать и смотреть! Спасибо за ваш труд!
5:20 ведущий поправился он нам рассказывает как эксперт хотя понятия не имеет кто такой водитель а кто такой шофер) ЕЩЁ неплохо ведущему побольше крест и цепь златую! И кадилом попахивать это реально поднимет количество просмотров! Не благодарите!
Максим, а по-моему с двойной педалью тормоза очень удачное решение. Говорю как водитель использующий личный и рабочий транспорт с АКПП. Использовать для торможения левую ногу во многих случаях бывает удобно. Во многих сложных ситуациях держа левую ногу на тормозе и правую на педали акселератора можно тормозить и ускоряться по мере необходимости практически без задержки, которую вызывает перенос ноги с одной педали на другую, если всё приходится делать правой ногой. Понятно, что это пол секунды, но ведь за пол секунды автомобиль на скорости проезжает немало. Ну и второй фактор, что при использовании двух ног одновременно для дозирования тормозного усилия можно добиться просто ювелирной точности дозирования этого усилия и необычайной плавности торможения и остановки.
Просто были машины где была широкая педаль тормоза под две ноги и опыт работы на них. Так вот после них на обычных педалях по этому "скучаешь". :)
Самое красивое транспортное средство СССР!
А "Старт"?)
@@Centurion1002 Старт божественен.
@@Centurion1002 Старт - чистый дизайн, а Юность это функционал+дизайн.
Этот шикарный автобус никогда не был транспортным средством в СССР. Увы.
мне понравилась врезка с (правительственной?) скорой
Слесарь на ЗиЛе собирает в 1996 году новую Юность и думает: "Оп-па, а я уже и реставратором стал"
💯
Как всегда в СССР, все самое офигенное, крутое и лучшее, было в штучном экземпляре, в прочем как и сегодня.
@Megamind
Что в СССР тебя работадатель не мог назвать гавном ?? И уволить мог и посадить. ...
@@-..2243 ты наверное уже в авторитете, поди пару сроков отмотал, что рассказываешь как бывалый???
@@Hatori88100
Ну если считать срок рожденный в СССР то можно считать что отматал....
@@-..2243 так ты поди ещё змагар?
@@-..2243 а чего переобувашься ты ж только рассказывал что работодатели всех сажали, как по Солженицыну прям? Спрашиваю ещё раз сколько сроков отмотал лично ты змагар???
Спасибо, за всю историю что вы разказываете по всем машинам, но за юность просто огромное спасибо
Не, ну, доярок на дойку возить - самое то! :)))
Детей в школу... между деревнями.
Экскурсии по городу.
Только вес 5 тонн - перебор!
Максим огромное спасибо за твои обзоры. Такой автомобиль вообще не видели и не знали о нем миллионы.
Отличный обзор! Спасибо! С днём работника автомобильного транспорта!
Очень интересно и познавательно! Большое спасибо!
Вот бы такое Чудо в коллекцию Кузницы!!!!
крутая вещь, но увы очень дорогая для нас
Очень, красивый, стильный, автобус, тово, времени, ✌️💔🤟👌🏆🌠😎
Жаль что не пошла широкая серия таких замечательных автобусов. Например как в свое время автобусики РАВ
РАФ
@@Vittorio.75 Рав-4
@@vladislaulas если только так
Огромное спасибо за этот обзор бомбического микроавтобуса!!! Меня они, эти Зилы, всегда интриговали, приковывали внимание (иногда эти Зилы светились в фильмах, например, в "ТАСС уполномочен заявить") ; и о них я ничего не мог знать. А вы погрузили нас в любимой советское прошлое, показали его во всей красе, и изнутри. Я только лишь догадывался интуитивно, что это элитный микроавтобус, из элитный мед-учреждений с крутыми каретами скорой помощи.
Кстати, опускать стекло они всё-же могли, хоть и на половину - вспомните пример РАФика - там тоже вырез в двери, и окно опускалось почти на половину. Это когда ещё РАФы с форточками делали.
Кстати, тогда ещё был тоже мелкосерийный микроавтобус необычной конструкторской мысли для 60-х годов (да и для последующих десятилетий вперёд) - это "Старт", с пластиковым кузовом, с багажником как у седана. Расскажете о нём?
Да, я однажды в те далекие времена видел "старт". Больше никогда не видел и ничего не слышал о нем. Оригинальный дизайн. Мне очень понравился
Вероятно, правильнее будет не "автомобиль ручной сборки"..., а самоделка на производственных мощностях...
Эрику Сабо, автору идеи облика Юности- БРАВО! Вот это и есть настоящий энтузиаст!Красивую машину создал!
😍 💘 👏
красивый автомобиль и отличный обзор. Спасибо
Действительно, интересная машина, немножко усовершенствовать и в серию, думаю пользовалась бы большим спросом.
Микроавтобус прекрасный, а всё потому, что проектирование микроавтобуса занималась молодежь !
Трудами наших родителей живём все.
как страна относится к нам, так и мы к стране. Получить квартиру от завода, на выходных запросто слетать в Москву - конечно был энтузиазм у молодых специалистов. А сейчас только видим как верха всё воруют и воруют, и всё им мало.
Спасибо Вам большое,за то что так любите автобусы и снимаете такие великолепные видео о них. Я и сам всю свою жизнь работал на автобусах.Яи сейчас работаю на автобусе, только сейчас, к сожалению в Германии.
Сергей,а кто вас насильно держит в Германии? Бегом в Рашку .... тут такая благодать ... всё воюе....тьфу ты,всё спецобсираемся,спецобсираемся ... аж жрать уже нечего,т.е. нечем за жратву платить
Уважение большое молодежи - создателям такого красавца! Очень ЖАЛЬ что все меняется в эгоистичную сторону...
Машина действительно замечательная. Но советская система была говёной. Одно из подтверждений этому, то что данная машина так и не вышла в свет.
не звизди
В 1967 , потрогал такой автобус (сел за руль. Москва. 12 автобаза легковых автомобилей.) Восхищение определило всю жизнь. Пошел в военкомат, попросил отправить учиться на шофёра. Удостоверение - 'шофёр-проффесионал третий класс' - храню ! После армии (69-71), на базе, автобуса уже не было. Говорили, что ЗИЛ забрал на доработку.
Теперь о 'двойной педали тормоза'. На ЗИЛ-ах и Чайка-х тормозная педаль широкая, под две ноги. На 13-ой часто, при перегреве, 'пропадали' тормоза (жидкость БСК быстро закипала) и двумя ногами хватало силы остановиться. На 14-ой тормоза английские, 'Гирлинг', такого не было, но педаль широкая осталась.
Да и на 'автомате' - правильно тормозить левой ногой. Это умение надо вырабатывать мозгом, понимая, что торможение левой, готовой для действия, начинается быстрее, чем перенос правой с 'газа' на 'тормоз', на 0,3 секунды (у самых быстрых) до - 0,8 секунды (в среднем). С учётом скорости - часто достаточно избежать неприятностей.
Сижу в парке, в Сочи +23 море пальмы, и смотру ваше видео!!! Кайффф!)
Сижу в квартире Челябинск с утра видел маленькие снежинки сейчас серый пасмурный холодный вечер)))
@@sachachelyaba289 огромная у нас Россия !)
В Иерусалиме..
В Париже23:30,ночь пасмурная...
в Киеве сегодня солнце и плюс 17
Посадка на место водителя очень похожа на посадку в УАЗ-469.
Как нас учили в ДОСААФ: Открыли дверцу водителя, левую ногу ставите на ступеньку, приподнимаетесь держась за руль, правая нога идет в салон и вы переносите свое тело на сиденье водителя. Все просто и удобно. :)))
Cпорный микроавтобус-для города он слишком шикарен, а для межгорода он мал, нет места для багажа, подлокотников, мало мест. Вывод-не для всех-а для малых групп людей.
Пригородный автобус до 100 км или обслуживание экскурсии и тд
Пьяные свадьбы возить со скоростью 120 и крепёж для ак47
Może ma i swoje wady, Może ma niedoróbki i nieprzemyślane elementy , ale co by nie mówić jest obłędnie piękny. Choć ekonomicznie nieuzasadnione ale szkoda , ze nie był produkowany w większej ilości. Gratuluję Wam posiadanego egzemplarza - w Polsce nigdy nie widziałem takiego auta i pewnie nie zobaczę , a podoba mi się niezmiernie,
Ну это понятно,почему такого не было на рафиках и еразах,-ЗиЛ это элитный автобус !
Кстати на рафике пассажиру было лучше, чем здесь
Там кресло адекватное
Очень отличное автобус в мире
Всем привет 😁
Недавно создал канал. Всех пиишлашаю зайти, оценить, поддержать.
А то все только критикуют
Всем хорошего дня 😉
Рад приветствовать вас на моем TH-cam канале АВТОХЛАМ И БРОШЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ!
Я снимаю на видео брошенные и старые автомобили в своем городе. Иногда нахожу владельцев и предлагаю продать мне их как металлолом.
Это интересно, потому что вы каждый день проходите мимо таких автомобилей у себя во дворе, по пути на работу или возле парков, а я не могу пройти мимо!
Такие автомобили таят в себе историю, отпечаток судьбы людей и были свидетелями невероятных событий.
Хочешь больше видео о брошенных автомобилях - ПОДПИШИСЬ, ЛАЙКНИ, КОММЕНТИРУЙ!
Макс, спасибо за шикарный обзор на уникальный автомобиль!!!!👍👍👍
Спасибо Вам за шикарные обзоры редких авто.
Всем привет 😁
Недавно создал канал. Всех пиишлашаю зайти, оценить, поддержать.
А то все только критикуют
Всем хорошего дня 😉
@@SpeedHuntersOD Удачи в развитии канала :)
И автомобиль и обзор просто замечательно, ещё раз прикоснулся к нашему общему Советскому прошлому!
А звук мотора - бальзам на душу)))
Сделать то сделали, во сколько он обходится этот автобус?Его делали практически полностью вручную. Он по стоймости как самолёт. Кто его купит? Иностранцы были наверно не в курсе себестоимости. Ведущий сам себе противоречит.
Автор, к сожалению, очень много недостоверной и просто неправильной информации. Возможно, для журналиста это было бы и приемлемо - помолол языком, сдал в редакцию и дальше пошёл. Но не для Вас, специалиста. Такая уникальная и прекрасно исследованная машина требует аккуратности, точности фактов, ознакомления с первоисточниками (которые, кстати, нетрудно отыскать в Интернете). Приятно, что показали её со всех сторон, но можно было лучше.
Очень жаль что не продали лицензию Форду,что касается автомобилей,в союзе принимались идиотские решения идиотами
политика дороже денег) советские управленцы были поумнее чем современные
Не продали Форду по простой причине...спиздили идею у Форда и боялись скандала ...об этом автор умалчивает
@@ЮрійЮрій-ь6в ЗАЧЕМ ФОРДУ ПОКУПАТЬ СВОЮ ЖЕ ИДЕЮ?
В том то и дело, что не было чего продавать - всё делалось вручную, с подгонкой "по месту", это нихрена не серийная машинка...
Это не идиотские, это умышленные действия продажных ублюдков, работающих на транснациональный капитал.
Начиная с 01 октября 1988 года, и всё, что произошло после съезда СНД СССР с мая 1989г.(в т.ч и плебисцит 1 июля 2020) не имеет юридической силы, т.е. юридически ничтожно!!!
И незаконное "законодательство" незаконной фирмы "рэфэ", "легитимно" "действует" до тех пор, пока обманутый Советский Народ будет "верить" в то, что оно действует, и это якобы "признано обществом"!
Что делать?
Объединяться на Сходах граждан СССР под протоколы (никаких митингов - петтингов), создание Советов на местах, на то она и Советская Власть!
Наведение Конституционного порядка в СССР и возобновление работы органов управления СССР!
Внесли "поправки" в незаконный непринятый проект КРФ-93 в ст.67, чтобы провести фиктивное признание незаконной "рэфэ", как "правопреемника" СССР, для доступа к активам СССР!!!
И какая разница, какую фамилию управляющего незаконной корпорацией рэфэ (шпутин, мутин, гнутин и т.д.) назначает транснациональный капитал на "управление" организованным преступным сообществом "рэфэ"?!((((
Требуется навести Конституционный порядок СССР, на всей территории СССР!
КРФ-93, это не принятый проект устава незаконной корпорации "рэфэ"!
Транснациональный капитал избавляется от Советского Народа! Идёт ликвидация жуликами глобалистами единственного юридически законного собственника 90-95% Мировых активов, а именно - Советского Народа!
Для выхода из сложившегося геноцида, требуется навести Конституционный порядок на территории СССР! На основании действующего законодательства СССР, и до лампочки, кто и какие т.н. "документы" (НЕЗАКОННЫЕ или как их любят называть жулики - Легитимные) подписывал, кроме Советского Народа! Но, самое главное вРазумление Советского Народа и силовая составляющая!!!
Советскому Народу, не надо ничего национализировать! Жулики от ТНК всё делали незаконно! Значит их действия юридически ничтожны! И, всё имущество Советского Народа находится на балансе СССР!
Требуется навести Конституционный порядок на территории СССР, на основании действующего законодательства СССР!
ВосСоздать органы управления СССР (незаконно распущенные неконституционным горбачёвским "Госсоветом" 14 ноября 1991г.), через организацию (лично самим Советским Народом) Советов на местах!
А всё жульё, подлежит ответственности по действующему Уголовному Кодексу РСФСР (который они подменили псевдо "УК РФ"), в котором достаточно статей для осуждения подонков, негодяев, предателей и мерзавцев!
Нет в международном правовом пространстве такого Законного субъекта права (тем более собственника), как "рэфэ"!(((
А СССР, и его граждане являются единственными юридически законными собственниками 90-95% Мировых активов! Вот вас и зовут куда угодно, и даже в "новый социализм", чтобы не возвращать того, за что отдали свои жизни, наши предки!
Туда же нас звал придти 22 апреля "платошкин", на голосование "за или против" "поправок" в несуществующий проект КРФ-93, несуществующего псевдо государства "рэфэ" (((
Просто в случае не предвиденной для глобалистов ситуации (если Советский Народ проснётся), и потребует своё, то 90-95% Мировых активов придётся вернуть именно Советскому Народу! Собственник же коллективного имущества прописан документально - граждане СССР! А, "новых социалистов" или граждан фирмы "рэфэ", нет ни в каких Законных документах! Повторюсь Законных, тех, что находятся во всех международных конторах, в т.ч. ООН! Учредителем которой является Советский Народ!
Ведь самая главная "поправка" в ст.67 не принятого проекта "устава фирмы рэфэ" КРФ-93, что банда "РФ" является якобы "правопреемником СССР"!!!
А кем или чем, эта "рэфэ" являлась почти 30 лет?!😀
А, таки ни кем, и ни чем!(((
И вся эта вакханалия с СССР, не просто известна Здравомыслящим юристам, но была организована и контролировалась под "присмотром" т.н. "Мирового сообщества" для выкачивания ресурсов и активов на сумму более 130 триллионов Советских рублей, курс которого на сегодня отображён в 54коп. За один $....на сайте ЦБ РФ.
Мало того, всё имущество Советского Народа до сих пор юридически стоит на балансе СССР! И никуда Законно не могло перейти!
А, у назначенных Транснациональным Капиталом смотрящих (типа Дерипасок) нет ничего, кроме того, что в носУ. Но, их СМИ на территории СССР, продолжают промывать населению "мозги" (с помощью псевдо оппозиций типа Зюгановых, Жириновских и т.д. и т.п.), что якобы Дерипаска, якобы продал, якобы свой, якобы контрольный, якобы пакет, якобы акций и якобы Соединённым Штатам Америки!!!😀
На самом деле, пытаются "узаконить" фиктивные сделки с имуществом Советского Народа! А сделки с имуществом СССР, единственным юридически законным собственником которого является Советский Народ, нельзя никогда признать Законными, если истоки были не Законны!
Только у Советского Народа, как у собственника, имеется право Требования восстановления положения существовавшего до нарушения его Прав!
Задача ТНК, избавиться от "источника угрозы" ("их" награбленому за 1000 лет "капиталу"), а именно Советского Народа!
Творчество действительно нельзя губить. Но твворчество трбующее любви необходимо.
Спасибо Вам за очередной душевный ролик!!!
Рад снова видеть ведущего "Кузницы" с обзором очередной интересной машины. Привет с Урала!
Как надоели эти кадры из кино, непонятно кому они душу греют.
Спасибо ,Максим! Действительно,СССР- страна,в которой и автомобили отличные умели делать!
С 91-го по 98-й год было выпущено 30 автомобилей. Молодцы зиловцы. Них*я не скажешь.
Насчёт "не могли ничего создать" - речь больше о промышленном производстве, а один экземпляр для показухи на выставках всегда могли, да.
Не скажи Кразы, Экарус больше, чем на половину наш....куча всего....только за рулём п....да, это не езда, форду бы хоть продали, руководство тупое было, как вспомню так вздрогну
@@АлександрЧердаков-ы7и не "Экарус", а Икарус - что в нём наше? Вонь солярки в салоне? КрАЗ - весь советский - и чем там гордиться?
Вы неправильно понимаете это высказывание злых языков.
Критики имеют в виду именно создание. А вовсе не тиражирование. Это уже вопрос воли руководителя государства, вопрос росчерка пера.
Определенная красота и изюминка есть в этом творении. Мне понравился.
Спасибо за интересные и познавательные обзоры！ очень интересно！
На своей машине, весом в полторы снаряженных тонны, с полным приводом и АКПП если начать наваливать, то 25 литров сотого овса и будет. Так что характеристики ЗиЛа вполне скромные, с учётом того, что он ездил на 72-ом или 80-ом бензине. Но думаю потреблял он всё-таки побольше, лимузин, с которого достались агрегаты весил около трёх тонн, а автобус около 4,5, и надо не забывать про 17 пассажиров, примерно по 80кг каждый. Кстати Гугл говорит, общий объем баков 160 литров и запас хода 570+км. Получается около 28л/100км. Получается, что с тех пор и до наших дней, в автомобилях принципиально ничего не поменялось.
Как то непонятна подача фронтмена - сначала автобус звёздный, а к концу выпуска он уже соткан из неудобств и недостатков. Но возможно эти недостатки и есть, и на момент проектировки этого т/с это было ничего особенного, так как цели похоже такие : широкая обзорность из пассажирского салона, отличная плавность хода, высокая динамика характеристика т/с. И все эти индивидуальные фичи нужны, чтобы автобус не производил впечатление коммунистического, потому что пассажирами будут всякие высшие члены общества, иностранцы и трудовые передовики, кому положено бывать на отечественных кур, сортах. Так же эти машины возили киношников, важных пациентов. А на чем рисануться правящей тусовке перед иностранными коллегами, этих тоже надо встретить и отвезти, вот и есть его задачи. А значит этот представительский автобус высшего класса со всеми с ними справился. Как уже и было замечено, в те времена шоферов именно подбирали, и попасть работать на такой автобус - это уже в жизни всё удалось, скажут за рулём сидеть в смирном положении, хоть до пенсии так пробудешь. Считаю что это просто придирки, и недостатки можно было отнести к замеченному, а не противопоставлять их первому впечатлению. Надо понимать, что обычный советский человек, ничего лучше зазика, и Автомобилей Заранее Лишенных Качества, и таксишных Волг незнал.
Десятка три было произведено? Слышал, но это не точно, их двух поколений было не больше 17 штук. ЗиЛ делал много чего интересного и полезного нетолько в цехе#6, например тот же Чебурашка. Было у советских конструкторов куда вставить 6 литровый V8 😎💪.
В Совке понятия "делать для страны" и "для народа" были несовместимы. Для выставки - с целью попонтоваться перед Западом здесь могли построить и хороший автобус, и самолёт, и качественный телевизор, людям же доставались одни объедки.
Враги народа под благовидным предлогом зарубили проект, но нельзя было допустить чтобы СССР выпускал передовую технику.
Спасибо парни за обзоры смотрю каждый день 💪👍
Всегда хотел иметь бусик, на дороге в пути ,такимобразом можно было радовать путников даже не из-за денег ,а дабы радовать людей получая благодарность от людей которым ты помогаешь.
В качестве силовой установки микроавтобуса был использован двигатель от грузового автомобиля ЗиЛ-130. Это позволяло автобусу легко разгоняться до скорости в 120 км/ч. Гидромеханическая коробка передач значительно упрощало управление автомобилем.
В задней части кузова располагались два топливных бака емкостью 160 л. Этот запас топлива позволял проехать 575 км без дозаправок.
Охуенный бус, классный видос! Спасибо Макс!
Класное видео Максим, мало лайков и монетизации, в ютьюбе очень тяжело найти что-то интересное именно для себя, и не только, а ведь это история, а историю нужно знать.
Спасибо! Очень хороший обзор! Класс! Ещё раз спасибо!
ЗиЛ-375 имеет мощность 180 л.с. Дефорсированных его вариантов с мощностью 115 л.с. не существовало. Изначально на Юность устанавливали двигатели ЗиЛ-130 (6 л) мощностью 150 л.с. Спасибо за такой хороший обзор. Конечно, хотелось бы увидеть ранний ЗиЛ-118 - тот несравненно красивее, как в целом, так и мелкими деталями экстерьера и интерьера - они как произведение искусства
Согласен ЗиЛ 130 ,это для 76 бензина 150 лс, а 115лс это скорее змз 53, и расход под 20 похоже...
Браво...выпуск огонь!!!! Спасибо вам
Был когда-то в столице советской Абхазии один экземпляр "Юности". Именно ЗиЛ-118-й с огромным сдвижным люком в крыше. Пахал как папа Карло на химии в Черкасах)))) Возил исключительно коммунистов всех стран. Его можно было живьём увидеть то у гостиницы Интурист, то у здания СовМина, то у обкома, то в аэропорту. Короче, работал автобусик на СССР по самому высшему разряду. Партийные отдыхающие и прочие деловые делегации как из Москвы, так и с Кубы, из ГДР, Польши, Венгрии, Чехословакии, Румынии, Вьетнама и северной Кореи возились на экскурсии с ветерком по Черноморскому побережью по крутым горным серпантинам. Сиденья, говорите, там не самые удобные? Дык, чай не баре, не буржуи какие-нибудь, а пролетарии всех стран!)))))) И то, что для багажа мало места, проблемой не было. Самолётом по 15 человек никогда не прилетало. А пять-семь человек прилетающих-вылетающих, плюс парочку встречающих-провожающих, спокойно раскидывали багаж на свободные места в стиле "все узлы и чемоданы рассовал он под диваны"))))) Нормальная машинка была для той реальности. Автору ролика, - большой респект! Собрать столько разрозненного материала про машину, которую толком-то мало кто видел и всё это поведать зрителям, дорогого стоит.
Отличный обзор!
С наступающим Днём автомобилиста!