Nagyon hasznos volt végignézni, köszönet ezért is! Amikor a szervízbe kerül az autó, és egyeztetjük a hibát, a megoldást és persze a végén, mi mennyibe kerül, ezek mögé mindig egy-egy ilyen videó is lepereg(het) előttünk.
Inkább nee legyél kíváncsi.... Mert sírnál utána.... Sók mesét tudnák mondani... Főleg úgy hogy legtöbb esetben megfelelő szerszám hiány vannak... Vannak olyan szakemberek akik jók lennének vagy jók is a szakmának megfelelő tudással rendelkezik... Csak a körülmények nem biztosítottak... Vannak olyan esetek amikor javítást is elvégeznè .. szakszerűen... Csak olyan árakat mondanak hogy sírsz utána... Másik fontos dolog hogy régebbi autókat nem szerelnek... Mert nincsen pénz benne..... Egy Audi 8 slim mondjuk ott körülbelül 600 ezer forint a le szervizelés javítás... És ugyan annyi a idő alatt javítja mint a régi öreg rossz autót.... Szívesen mesélek igaz történetet...
Informatív videó köszönöm. Mindenképp megjegyezném, hogy a féknyereg munkahengerénél semmi esetre nem pumpálnám meg úgy, hogy a nyereg és munkahenger közé nincs betéve legalább egy fa darab nehogy kiugorjon a dugattyú. A csúszkáknál pedig úgytudom szilikon zsírt kell használni.
Kérdésem lenne azzal kapcsolatban, hogy szerelő cserélt első tárcsát és betétet az autómon. Azóta rosszabb úton haladva csörgő hangot hallok a féktől. Vagy inkább zörög... ez mitől lehet? Mindkét oldalon hallatszik.
Üdv! Köszi a sok tartalmas és szakszerű videót!Egy szakmai kérdésem van,ha van ötleted, kérlek válaszolj.Az autóm jobb eleje, fékezéskor (inkább enyhe fékezéskor)lemezesen kattogó hangot ad.Kicseréltem a megvezető lemezeket,kipucoltam a csúszkákat,új direkt erre való zsírral összeraktam.Jó lett egy-két hétig,majd újra előjött a hang.Már sokszor kipucoltam, összeraktam és mindig előjön egy idő után.A szerelő értetlenül áll a dolgok előtt.Olyan mintha az a lemez kattogna amin csúszkál a betét,amint eltűnik a rézpaszta róla.Szóval találkoztál már ilyennel? :)
@@ZSZmindenamitechnikaszia 4 feknyereg felujitasom volt azota kemeny a fekpedalom fekezeskor jolfog de nagyon kemeny es abs is nem igazan jo mert fekezeskor 90 rol satu fek lett es szinte keresztbe altam meg vele valoszinu feknyereg felujitaskor kijott az oszes fekfolyadek az abs kockabol es csak a nyergeknel legtelenitetem az lehet h az Abs kocka levegos es azer kemeny a pedal es azert nem igazam mukodik? Valaszolj legyszives
Csak egy kérdés.Én a betét felfekvő felűleteket rézpasztával szoktam megkenni,de a csúszkákat szilikon zsirral hogy netámadja meg a gumi hüvelyt.Szerinted ez túlzott óvatosság?
@@ZSZmindenamitechnika szia erdeklodnek nekem is ugyan ilyen fek van a kocsin ugxan igy vannak a csuszkak es az also csuszka ahova ne megy a csonkalvanyba ott a menet szett ment epp h fog ben valamit Menetrogzitovel kentem be ugy csavartam be a csuszkat jo lesz igy??
Lehet rosszul gondolom, de ha a fékhidraulika nem lett megbontva, akkor nem szükséges légteleníteni, pláne nem csak az egyik keréknél. Vagy másképpen, ha mindenképpen légteleníteni akarok, akkor viszont körben kellene mind a négy keréknél.
Több oknal fogba szoktam ralegteleniteni az adott fekszerkezet munkahengerére. Egyik az hogy a mukodeskor es a javitas soran a majdnem véghelyzetig nyomaskor nagyonsokszor tapasztaltam nagyon apro legbuborekok kepződeset ami akkor is letrejohet ha a nagyon kopott fekbetettel üzemeltetjük a viszonylag kinnt dolgozó munkahengert, ami ha felforrosodik akkor lehükes soran szinten felvehet vízparat es némi levevegőt ez szinte elhanyagolhato de megis szamolni kell vele ugyanis a fekfolyadek agressziv anyag 2 evente megis cserelni kene, mert a vizet beszivja aminek a gorraspontja alacsony 100 c fok. De megsem a forraspnti gőzösödés a legnagyobb baj hanem az hogy a víz korrodalja belül a munkahengert ami ennek következteben megszorulhat vagy felületkárosultan szivaroghat. Az egesz rendszer legtelenítese fekfolyadekcsereje lenne a legidealisabb de ha elsőfek javítasara kaptam lehetőseget azt csinaltam meg passziobol nem kezdek mindnek neki gondolom ez megertheto. Az esotengely jobb bal oldal teljesen tökeletes igy. De mindenki sajat belatasa szerint csinalja en csak azt mutatom be szerintem hogyan jo a művelet sajat tapasztalataimat beleteve a munkaba. Üdv. ZSZ.
@@ZSZmindenamitechnika Nagyon jó és szakszerű írás 👊 és persze a videó is totál könyv szerint. Egyébként ezt így tanították nekem is.... Ezt a részét értem.... Motor elektronikus részét nem tudom érteni teljesen 😁🤷🏽♂️
Szia annyit szeretnék kérdezni hogy., van egy Opel meriva 1.7tdi és az a problémám hogy fék pedál megy le a lábam alatt és már új csovelest is kapott fék rencer is új még a fő fék henger is cserélve volt de akor is megy le a pedál a lábam alatt adigis nagyon szépen köszönöm
Nemrég volt az én kocsimon is fék csere, egy kérdésem lenne, ugyanígy új tárcsával betéttel, meddig érdemes óvatosabban, kisebbeket fékezve menni, míg össze kopnak a dolgok ( a régi " bevasalás " ) nekem kb 200 km-t mondott a szerelő ( csak ezt a korrózió gátló réteget kell lekoptatni a betéttel érintkező rétegről ) , de nekem régebbről több rémlik. Autó szerelő a szakmám, de nem dolgozom benne, és nagyon régen volt már amikor iskolába jártam 😅
Talán ami kimaradt és remélem jól tudom: legelőször a fékfolyadék tartály kukapját fedelét célszerű lecsavarni levenni. Teljesen perfect video mindent elmagyarázol részletesen.
Velemenyem az hogy az auto kerekagyanak egyes belső felületére ahol a fektarcsa az aggyal érintkezik a hasznalat soran az eső hó sár...miatt sokszor erősen rozsdasodni kezd ami következteben az anyag felülete meretváltozást es alakvaltozast szenvedhet. Tisztítast követően egy film retegnyi hőállo kenőanyag segithet a tarcsa felilleszteseben, es a korrozio elterjedesenek megakadalyzasaban.Ebben a mennyisegben nem fog ütest vagy mas hatranyos problemat okozni, csak kisebb esellyel rohad össze az agy és a tarcsa könnyitve a kovetkező cseret.
Nagy köszönet a sok precíz hasznos infóért!!
Nagyon hasznos volt végignézni, köszönet ezért is! Amikor a szervízbe kerül az autó, és egyeztetjük a hibát, a megoldást és persze a végén, mi mennyibe kerül, ezek mögé mindig egy-egy ilyen videó is lepereg(het) előttünk.
Nagyon hasznos volt a videó. Nagyon szeretem nézni az Ön csatornáját rengeteget lehet tanulni Öntől. Köszönöm szépen.
Szép munka!Kiváncsi vagyok,hány műhelyben zajlik így a munka...
Inkább nee legyél kíváncsi....
Mert sírnál utána.... Sók mesét tudnák mondani...
Főleg úgy hogy legtöbb esetben megfelelő szerszám hiány vannak...
Vannak olyan szakemberek akik jók lennének vagy jók is a szakmának megfelelő tudással rendelkezik...
Csak a körülmények nem biztosítottak...
Vannak olyan esetek amikor javítást is elvégeznè .. szakszerűen... Csak olyan árakat mondanak hogy sírsz utána...
Másik fontos dolog hogy régebbi autókat nem szerelnek... Mert nincsen pénz benne..... Egy Audi 8 slim mondjuk ott körülbelül 600 ezer forint a le szervizelés javítás...
És ugyan annyi a idő alatt javítja mint a régi öreg rossz autót....
Szívesen mesélek igaz történetet...
Nagyon köszi a videót de egy kérdés a sima zsírt vagyis nem rézpasztát azt nem is használtad nem ?
Köszönöm a videot volt mit tanulni :)
Informatív videó köszönöm. Mindenképp megjegyezném, hogy a féknyereg munkahengerénél semmi esetre nem pumpálnám meg úgy, hogy a nyereg és munkahenger közé nincs betéve legalább egy fa darab nehogy kiugorjon a dugattyú. A csúszkáknál pedig úgytudom szilikon zsírt kell használni.
Nyugodtan megpumpalhatod eleg sokszor be kell nyomni a fekpedalt hogy kitolja teljesen a munkahengert!
Köszi a videót 🫶🫡
Kérdésem lenne azzal kapcsolatban, hogy szerelő cserélt első tárcsát és betétet az autómon. Azóta rosszabb úton haladva csörgő hangot hallok a féktől. Vagy inkább zörög... ez mitől lehet? Mindkét oldalon hallatszik.
Üdv! Köszi a sok tartalmas és szakszerű videót!Egy szakmai kérdésem van,ha van ötleted, kérlek válaszolj.Az autóm jobb eleje, fékezéskor (inkább enyhe fékezéskor)lemezesen kattogó hangot ad.Kicseréltem a megvezető lemezeket,kipucoltam a csúszkákat,új direkt erre való zsírral összeraktam.Jó lett egy-két hétig,majd újra előjött a hang.Már sokszor kipucoltam, összeraktam és mindig előjön egy idő után.A szerelő értetlenül áll a dolgok előtt.Olyan mintha az a lemez kattogna amin csúszkál a betét,amint eltűnik a rézpaszta róla.Szóval találkoztál már ilyennel? :)
más tipusú kanőanyaggal kell próbálkozni
@@ZSZmindenamitechnikaszia 4 feknyereg felujitasom volt azota kemeny a fekpedalom fekezeskor jolfog de nagyon kemeny es abs is nem igazan jo mert fekezeskor 90 rol satu fek lett es szinte keresztbe altam meg vele valoszinu feknyereg felujitaskor kijott az oszes fekfolyadek az abs kockabol es csak a nyergeknel legtelenitetem az lehet h az Abs kocka levegos es azer kemeny a pedal es azert nem igazam mukodik? Valaszolj legyszives
Jó!szakszerű.
Csak egy kérdés.Én a betét felfekvő felűleteket rézpasztával szoktam megkenni,de a csúszkákat szilikon zsirral hogy netámadja meg a gumi hüvelyt.Szerinted ez túlzott óvatosság?
nem, az is rendben van, mindkét kenőanyag jó ahova kened, profi vagy.
@@ZSZmindenamitechnika szia erdeklodnek nekem is ugyan ilyen fek van a kocsin ugxan igy vannak a csuszkak es az also csuszka ahova ne megy a csonkalvanyba ott a menet szett ment epp h fog ben valamit Menetrogzitovel kentem be ugy csavartam be a csuszkat jo lesz igy??
Istenem, de jó volt látni a nyomatékkulcsot...
Lehet rosszul gondolom, de ha a fékhidraulika nem lett megbontva, akkor nem szükséges légteleníteni, pláne nem csak az egyik keréknél. Vagy másképpen, ha mindenképpen légteleníteni akarok, akkor viszont körben kellene mind a négy keréknél.
Több oknal fogba szoktam ralegteleniteni az adott fekszerkezet munkahengerére.
Egyik az hogy a mukodeskor es a javitas soran a majdnem véghelyzetig nyomaskor nagyonsokszor tapasztaltam nagyon apro legbuborekok kepződeset ami akkor is letrejohet ha a nagyon kopott fekbetettel üzemeltetjük a viszonylag kinnt dolgozó munkahengert, ami ha felforrosodik akkor lehükes soran szinten felvehet vízparat es némi levevegőt ez szinte elhanyagolhato de megis szamolni kell vele ugyanis a fekfolyadek agressziv anyag 2 evente megis cserelni kene, mert a vizet beszivja aminek a gorraspontja alacsony 100 c fok.
De megsem a forraspnti gőzösödés a legnagyobb baj hanem az hogy a víz korrodalja belül a munkahengert ami ennek következteben megszorulhat vagy felületkárosultan szivaroghat.
Az egesz rendszer legtelenítese fekfolyadekcsereje lenne a legidealisabb de ha elsőfek javítasara kaptam lehetőseget azt csinaltam meg passziobol nem kezdek mindnek neki gondolom ez megertheto. Az esotengely jobb bal oldal teljesen tökeletes igy.
De mindenki sajat belatasa szerint csinalja en csak azt mutatom be szerintem hogyan jo a művelet sajat tapasztalataimat beleteve a munkaba.
Üdv.
ZSZ.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a szakszerű magyarázatot.
@@ZSZmindenamitechnika
Nagyon jó és szakszerű írás 👊 és persze a videó is totál könyv szerint.
Egyébként ezt így tanították nekem is....
Ezt a részét értem....
Motor elektronikus részét nem tudom érteni teljesen 😁🤷🏽♂️
Szia annyit szeretnék kérdezni hogy., van egy Opel meriva 1.7tdi és az a problémám hogy fék pedál megy le a lábam alatt és már új csovelest is kapott fék rencer is új még a fő fék henger is cserélve volt de akor is megy le a pedál a lábam alatt adigis nagyon szépen köszönöm
Abs tömb hiba lesz sztem
A"négyszöges"ógyűrű húzta vissza a munkahengert?!Hogyan?Nem értettem jól valamit?
Köszönöm a választ...
A gumigyűrű 4szög keresztmetszeti profilú, az van rahúzva a munkahengerre
Szia! Ha nincsen munkahenger vissza nyomó szerszám kéznél, akkor kézzel is vissza lehet nyomni a munkahengert? Köszönöm a választ :)
Az első visszanyomhato nagyobb vizpumpafogoval is vagy a ket regi fekbetetet csavarhuzoval szet kell fesziteni es ugy visszanyomni ha nincs mas
Szia! Melyik programot használod a műszaki rajzok megnézésére? Köszi előre a választ!
Nemrég volt az én kocsimon is fék csere, egy kérdésem lenne, ugyanígy új tárcsával betéttel, meddig érdemes óvatosabban, kisebbeket fékezve menni, míg össze kopnak a dolgok ( a régi " bevasalás " ) nekem kb 200 km-t mondott a szerelő ( csak ezt a korrózió gátló réteget kell lekoptatni a betéttel érintkező rétegről ) , de nekem régebbről több rémlik. Autó szerelő a szakmám, de nem dolgozom benne, és nagyon régen volt már amikor iskolába jártam 😅
20-30km
Szia fék tárcsa, betét csere után légtelenítés mind a négy keréken végezzük? Mikor jó a légtelenítés? Köszönöm a segítséget.
Azon a nyergen ahol a javitast vegezzuk mindekepp alkalmazzunk legtelenitest, de ha a tobbi feknel is ranezunk csak javit a helyzeten.
@@ZSZmindenamitechnika köszi szépen . Sikerült . :)
Talán ami kimaradt és remélem jól tudom: legelőször a fékfolyadék tartály kukapját fedelét célszerű lecsavarni levenni. Teljesen perfect video mindent elmagyarázol részletesen.
Ügyes munka, milyen adatbázisból dolgozol? Fizetős?
A legtöbb fizetős vagy diagnosztikai program mellé jar.
Hello!Megkèrdezhetnèm mi a software neve ami mutatta a robbantott àbràt a fèkmunkahengerröl?
Elöre is Köszönöm,ès a videot is!
Szép napot!
autós adatbázis
Szia,
A Bosch "előírása" szerint,a kerékagy és a féktárcsa közé tilos bármilyen kenőanyagot feljutattni. Mi erről a véleményed?
Velemenyem az hogy az auto kerekagyanak egyes belső felületére ahol a fektarcsa az aggyal érintkezik a hasznalat soran az eső hó sár...miatt sokszor erősen rozsdasodni kezd ami következteben az anyag felülete meretváltozást es alakvaltozast szenvedhet. Tisztítast követően egy film retegnyi hőállo kenőanyag segithet a tarcsa felilleszteseben, es a korrozio elterjedesenek megakadalyzasaban.Ebben a mennyisegben nem fog ütest vagy mas hatranyos problemat okozni, csak kisebb esellyel rohad össze az agy és a tarcsa könnyitve a kovetkező cseret.
Bosch 🤣🤣🤣🤣
@@viktorkozla2915 Bosch egy fossch!