True... a simple yet vital maintenance task. But learning to do it in a professional, clean, and responsible way has been a great pleasure. Thank you so much!!
Out on the road touring Europe and I knew where to come when I needed to change my oil. This video was invaluable. Thanks so much, you make owning a V-Strom a joy as I always know that I can look up your videos for in-depth guides. I have a suggestion: next time you change your chain and sprockets maybe you could show us how? Cheers from the UK.
This is THE best video to instruct v strom oil changes. Just be aware of the sight differences in oil amount necessary. My v strom needs 2300 ml. But the tip if you overfill is also pure genius. Well done and thank dr v strom.
My other video shows different quantity as it always depends on the model and generation. Follow my video and for quantity always check the user manual that came with the bike. Thanks and Ride safe.
Many thanks for the clear and comprehensive video. Just did my first ever oil and oil filter change using your video and i feel like a proper mechanic now!😂😂👍
Thank you for another very informative video. I especially liked the part about how to remove extra oil. One thing that I have always done when changing the oil is to put some oil into the new filter so that it can soak it up before putting it on the bike. I don't mean just on the rubber gasket but inside the filter. I will usually fill it once, let it soak it up and then one more time. This way when the bike starts there is already some oil in the filter and a little less time for it to circulate to the engine. I wanted to get your thoughts on that.
Thanks as well. Its easier and cleaner especially for measuring the right quantity. So don't overcomplicate things. Perhaps if it was vertically positioned like in some engines then it would make more sense. But really not a big deal. Ride safe.
Thanks for this revised video. Excellent tips for people who are just getting starting wrenching on their own bikes (like me). I see that you used a Proxxon oil filter wrench here and on your previous video you used a Proxxon torque wrench set to 21NM for the older V-Strom. What brand is the torque wrench used in this video? Thanks again!
Thanks, that is a good idea but for now there are 10 other vids which are scheduled and have higher priority. If your lights are functional, please wait.
Thank you so much doc. I watched them all. I learned a lot from you. Whenever you'll visit Morocco, the north you're welcome. I'm also gonna send you a friend request on Facebook. ✌️
I bought a brand new 650 this may. Took it in for service at 1000km, and now its at 2300 right before I store it for the winter. Is an oil and filter change needed? Thank you so much!
Because its cheap and I can reuse it for many many times. The original washer was also the same principle for older vstroms. I think they changed so that they charge you for every oil change.
Does not harm to do, but you should also be fine without it if its only for a normal winter period. Please refer to my winterization dewinterization vids as well.
Thank you so much for allof that Very last question Whart is thé name of the tool that give the correct pressure And can i use thé same tool for the filter and for the screw
The tool is called a torque wrench. You can use this for all applications as long as it torque range covers it. Here is one that I also have www.amazon.co.uk/gp/product/B001ILCRKQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08__o00_s01?ie=UTF8&psc=1 . It will cover 7 to 105 Nm almost everything for the vstrom. There are wrenches with different indications such as 1/2, 1/4, 3/8 indication which means that it matches sockets also of this similar indication (ie 1/2, or 3/8 or 1/4). If you already have sockets check what type you have to buy the correct torque wrench. The one I have is 3/8.
rlopez521 Thanks :) . I have collections from a brand called Proxxon which has great quality and normal prices. They also fit the needs for Vstrom. If you haven’t, please subscribe and share the channel for more people to benefit. I ll upload new videos in a few days. Ride safe.
Thanks for the video! Would you be able to do a video on cleaning the brake calipers and pads? Winter here in the UK has made my brakes filthy. Cheers!
You are so lucky, that is actually one of the next videos. I am delayed waiting for a special grease to arrive and as soon as i get it it will be made :)
Thanks you so Lucy for This I own a l8 with now 16000km Two questions Thé New strom is given for oil change every 12000 Si for me it should be attention 24000 Do toi think i should do myself an intermediate oil change myself au 18000? And if so i do notre have the tools to Respect the 23nm on the Screw and oil filtrer ....IS it no possible to just to do it manually?
Falchi Hervé I definitely would change the oil sooner and please note this is clearly my opinion from my experience with motorcycles. How are the conditions in your location? Is it too cold or too warm? Anyway, If you you change it earlier at 18000 just observe the oil and you will understand why. In general, Suzuki advices to use semi synthetic oil for Vstroms and if you own a car you might know that no semi-synthetic oil is supposed to be left above 7500km so how is it supposed to be ok to leave it on a more sensitive motorcycle engine for 12000km? To tight the drain plug, it is possible to do it without a torque wrench but requires experience. Usually a mechanic tights the bolt by hand until it touches the metal and then makes a 1/4 of a turn more. However I advice you to buy a torque wrench. It is quite cheap and you can get one with 20 Euros and be certain that you will not damage the aluminum threads by overnighting or not loose the bolt while you drive by undertighting. For 20 E it’s better to have peace of mind. Hope I helped. Best, The Doc
Thanks you so much You are very useful hère I live in south or France Température are in winter about 5d celsius And about 35. To 38 in summer My mechanic put me some 10w50
Falchi Hervé 10W50 is just fine for your temperature range but if it is semi synthetic, there is no way it will last for 12000km especially in the summer temperatures because with high temperatures and heat in the summer, semi synthetic oil which is (recommended by Suzuki for our bikes) breaks and that is why full synthetic was invented. Can you share the page of your manual that says you need to change every 12000km? This sounds very weird. Also if you watched my video you will see that at some point I say that all companies nowadays compete on which one will present their vehicle as the one that needs less often oil changes because buyers also consider the yearly maintenance costs. However if you follow such maintenance the companies know you will be fine just until the warrantee expires and then the damages start but it’s too late.
please how much oil with oil filter change. manual say 2600ml, but i think it need more. is 2600good, or put some more? what is your experience? thank you
no filter change you need 2400. with filter change you need 2600. When you measure the motorcycle has to be on a leveled, straight place and not on any stand (not center and not side). the person sitting must make sure that he also holds the motorcycle leveled and straight. Its not a big deal if you put a bit less, but its serious if you overfill. When you measure once you put the oil, you have to start the engine and let run for 3 mins to circulate the oil. Then the level of the oil in the window will drop. Perhaps you have not started the engine yet?
@@DrVstrom i put 2600ml with oil filter. then I start the bike for 3 minutes, then i stop the engine and wait for 3 minutes. after this i check the level and it was not in the middle between low and upper limit marker. it was closer to the low oil level. i am using motul 7100 10w40. i think that upper limit for oil is 2800ml and low is 2500ml
Gajdan Viktor what is the reason you want to change to synthetic? Is your bike old? It depends really on the case and if the bike is old. In the past some engines that used non synthetic oil for time, experienced a problem when synthetic oil was put because the oil seals got expanded by some of the substances contained in synthetic oils. The result was oil leakages. I m not saying that would be the case with your engine but if you don’t have a serious reason, stick to the one suggested.
@@DrVstrom Thank you very much for your answer and all your excellent videos. Make bike servicing a simple DIY job. I have exact same bike like you,I just done oil,filter and both brake fluid just now. I will keep an eye for leakage.
Helo Sir.. wanted to ask u something.I own a v strom 650 xt 2019 model.I used ipone road twin engine oil for my bike for the 2nd service.but the oil viscocity was 15w50.the bike shop recommended that oil to me.but the bike service manual ask to use 10w40.will the 15w50 do any harm to my engine?
Your bike will be just fine. In fact the manual suggests 10w40 but depending on the temperature on location it states you can select a different grade like 15w50. Only remember that if its quite hot where you drive this oil might be even slightly better. On the other hand, if the temperatures are colder where you live, you should let the engine warm up a bit more before you push the engine. Just to ease your considerations I have even used 20w50 and all was fine. Ride safe.
Ciao, questa chiave è da utilizzare con il filtro dell'olio Hiflofiltro (HF138), se usi un filtro originale suzuki genuine pensi che vada bene lo stesso? grazie mille
Ok i believe you and i m gonna make myself an oïl change at 18000 in order to keep m’y bike thé longer Time possible Last question If i do this oil change at 18000 i suppose i can avoir changing the oil filtre and just change the oil. Because oïl and filtre are gonna be change buy mechanic at 24000 ,,,
I guess you have the old oil filter for 6000km already (12+6 =18). You can go ahead and not change it but as I say in my video tips, I always change the filter with every oil change. It costs 9 E. By the way if you leave the old one on note that you will have at least 200ml of old oil in it (2600-2400 = 200 ml). Its up to you, if you cannot afford the oil filter leave it, else change it. BR, The Doc
Το manual για τα ευρωπαϊκά μοντέλα και για το συγκεκριμένο μοντέλο δίνει κάθε 12000 χλμ. που το βρήκες το 6000 ?? Αυτό είναι για άλλες χώρες σύμφωνα πάντα με τον κατασκευαστή. Αν επιλέγεις τα 6000 είναι δικιά σου απόφαση και θα πρέπει να είσαι σαφής και ακριβής. Μπράβο για την όμορφη και αναλυτική παρουσίαση.
Kons Kons, Φιλικα σου ζητω να διαβασεις τα παρακατω για να δεις οτι ισως δεν γνωριζεις καποιες απο τις σημαντικες πληροφοριες που μοιραζομαι μαζι σου. Για να ειμαι και σαφης και ακριβης, αυτο ειναι το μανουαλ που μου δωσανε. Εαν για αλλες χωρες ειναι 6000km και για αλλες 12000km πιστευεις οτι αυτοι με τις 6000km ειναι κοροιδα ? Πιστευεις οτι το ιδιο μοντελο μηχανης στις αλλες μη ευρωπαικες χωρες ειναι διαφορετικο και οτι εχει αλλα υλικα? Το πιο σημαντικο απο ολα ειναι το σημειο στο βιντεο που λεω οτι οι εταιρειες πλεον βρισκονται σε εναν ατυπο ανταγωνισμο για το ποια θα δωσει τα πιο μεγαλα διαστηματα service καθαρα θεμα marketing κατα την γνωμη μου για να κανουν τα οχηματα τους πιο ελκυστικα. Γιατι? Γιατι οταν παει ενας πελατης να αγορασει στην Ευρωπη ενα οχημα ρωτα και πιο θα ειναι το ετησιο κοστος service, και αν τα κοστη service που προσθεσει του φαινονται μεγαλα και πολυ συχνα, σκεφτεται οτι τελικα δεν αξιζει απο κοστος και οτι το μοντελο ισως δεν ειναι και τοσο αξιοπιστο. Για να μην χασουν πελατες λοιπον οι εταιρειες αυξανουν αυτο το διαστημα και ξερουν οτι μεχρι να ληξει η μικρη εγγυση του 1 η 2 χρονων δεν θα προλαβει να γινει ζημια. Το 99% κανει κατω απο 12000km τον χρονο και εαν!!! Οποτε πρωτη αλλαγη στα 1000km και 2η στα 12000km μεχρι την επομενη στα 24000km την κανεις, και μαζι ΛΗΓΕΙ ΚΑΙ Η ΕΓΓΥΗΣΗ. Μετα ομως οτι ζημια βγει την καλυπτεις μονος σου. Τα καινουργια οχηματα (μηχανες και αυτοκινητα) καινε σχεδον ολα λιγο λαδι και μαλιστα πολλες αντιπροσωπιες το λενε καθαρα οτι ειναι φυσιολογικο. Αυτο παλι εγινε για να μειωσουν την τριβη στον θαλαμο καυσης ωστε να επιτυχουν μικροτερη καταναλωση καυσιμου. Θετικο αλλα αρνητικο για το λαδι που καιγεται. Τα καινουργια vstrom λοιπον καινε λιγο περισσοτερο λαδι για αυτον τον λογο και επισης λειτουργουν σε ελαφρως πιο υψηλες θερμοκρασιες για να καλυψουν τους κανονισμους καυσαεριων Euro. Αυτο για ημισυνθετικα λαδια (αυτα προτεινει η Suzuki) που σπανε σε υψηλες θερμοκρασιες πιο γρηγορα ειδικα το καλοκαιρι δεν ειναι και οτι καλυτερο. Εχω αλλαξει σε νεα vstrom λαδια για 5 φιλους ως τωρα μαζι με το δικο μου στα 6000km και πιστεψε με η εικονα δεν ηταν αυτη που περιμενα, ποσο μαλλον για τα 12000km!!! Τον χειμωνα επισης εαν κατσει η μηχανη το λαδι μαζευει μεσα υγρασια και το αποτελεσμα ειναι παλι το ιδιο οπως και εαν καποιος κανει συχνες και πολυ μικρες διαδρομες(Η πλειοψηφια δηλαδη) που το λαδι δεν προλαβαινει να ζεσταθει και να εξατμισει την υγρασια. Απο οτι καταλαβαινεις υπαρχουν πολλοι παραγοντες που παιζουν ρολο οπως επισης λεω μεσα στο βιντεο και τα km που δινει η αντιπροσωπεια δεν ειναι μια συνταγη που ταιριαζει σε ολες τις συνθηκες και ολους τους αναβατες. Αν ανοιγεις το γκαζι οπως εγω στην εθνικη θα δεις οτι τα λαδια καιγονται σε πολυ υψηλες στροφες (επισης το αναφερω στο βιντεο, if you push the engine). Τελος θα ηθελα να προσθεσω οτι τον τελικο λογο στο τι κανει ο καθενας στο οχημα του φυσικα και τον εχει ο ιδιος. Εγω απλα μοιραζομαι την γνωμη μου χωρις να εξαναγκαζω κανεναν και προσφερω βοηθεια δωρεαν. Γιαυτο λοιπον μην βιαζεσαι να κρινεις αυτα που λεω. Φιλικα DrVstrom
@@DrVstrom Φίλε Vstrom, έχω μάθει να μιλώ με στοιχεία και όχι θεωρητικά. Το manual που διαθέτουμε εκτιμώ ότι είναι το ίδιο Ρ/Ν 99011-28Κ50-01Α αγγλική έκδοση και με την αντίστοιχη στα Ελληνικά. Το μάρκετινγκ όπως ισχυρίζεσαι παίζει τεράστιο ρόλο στις πωλήσεις αλλά μια άλλη ματιά μπορεί να σου πει ότι το θέμα του κόστους σέρβις για τα λαδάκια σε έναν υποψήφιο πελάτη παίζει πολύ μικρό ρόλο ειδικά όπως είπες αφού κάνει πολύ λιγότερα από 12000 χμ τον χρόνο άρα έτσι και αλλιώς θα τα αλλάξει αφού έχουμε χιλιόμετρα ή χρόνος. Επίσης η Suzuki δεν συνιστά ημισυνθετικά παρά μόνο στο "μιλητό" στο συνεργείο σε κανένα έγγραφο δεν υπάρχει τέτοια διαφοροποίηση. Αυτό φυσικά γίνεται κατά την δική μου εκτίμηση για την τακτικότερη επίσκεψη στο συνεργείο με το ανάλογο τίμημα για την τσέπη μας. Μην ξεχνάς Ecstar της suzuki. Το μόνο που συνιστά εγγράφως (γιατί αυτό μετράει) είναι οι προδιαγραφές και που μπορείς να βρεις σε ημισυνθετικά αλλά και πλήρως συνθετικά. Η κατασκευή των μετάλλων των κινητήρων αλλάζει ανά κάποια χρόνια καθώς οι ίδιοι κατασκευαστές τις αλλάζουν για διάφορους λόγους. Για αυτό σου στέλνω τον παρακάτω σύνδεσμο www.oilspecifications.org/api_eolcs.php για να σε βοηθήσει σε περαιτέρω ανάλυση. Ειδικά το νέο μοτέρ που φοράμε έχει άλλη κατασκευή μετάλλων και είναι σε προδιαγραφές Euro 4 κάτι που το κάνει πιο κλειστό σε αναθυμιάσεις και επηρεάζεται λιγότερο από εξωτερικούς παράγοντες π.χ. υγρασία. Τα διάφορα φαινόμενα που μπορεί να παρατηρείς στο παλιό λάδι μπορεί να στα αναλύσει ένας χημικός μηχανικός, όπως επίσης να κάνεις τεστ σε ένα λάδι που βάζεις και το ίδιο όταν το βγάζεις μετά από τα χιλιόμετρα που επιθυμείς. Εκεί θα δεις μόνο πόσο το λάδι δούλεψε αν έχει ακόμα περιθώρια κλπ. μαζί με άλλα πράγματα. Μόνο μετρήσιμα δεδομένα είναι ακριβή και σαφή για αυτά που λέμε και όχι θεωρητικά και προσωπικές εκτιμήσεις. Επίσης θα σου αναφέρω ότι έχουν γίνει τεστ για φίλτρα αέρος κατασκευαστών και βελτιωμένων (που έχεις ήδη παρουσιάσει) και που μπορείς να τα βρεις πολύ εύκολα. Ακόμα και εκεί οι βελτιωτές αναφέρουν 98-99% ??? φιλτράρισμα.... κάτι που τα γνήσια παίζουν στο 100%.... στα βελτιωμένα τα σωματίδια που περνάνε το φίλτρο των 0,2-0,1% ξέρεις που πάνε.... σε φθορές στον κύλινδρο και θάλαμο καύσης ! Αν ψάξεις καλά στο ίντερνετ θα βρεις και βίντεο με ανοιγμένα μοτέρ από χρήστες με βελτιωμένα φίλτρα και θα απογοητευτείς. Καταλήγω να χρησιμοποιώ τα έγγραφα του κατασκευαστή και όχι τις εκτιμήσεις και τις προσωπικές και μη θεωρίες. Αυτά δεν στα γράφω ως κίνηση αντιπαράθεσης αλλά απλά ως μια άλλη γνώμη. Μου αρέσουν πολύ τα βίντεο που παρουσιάζεις και χαίρομαι που βλέπω μια τέτοια ωραία κίνηση. Συνέχισε ακάθεκτα απλά θα ήθελα να διαφοροποιηθείς στο τι συστήνεις εσύ και τι λέει ο κατασκευαστής. Πολύ φιλικά kons
Αγαπητε Kons Kons, το κουραζουμε λιγο το θεμα οποτε τα τελευταια μου σχολια ειναι τα εξης. Να υποθεσω οτι εχεις vstrom οπως εγω απο το 2007? δηλαδη 11+ χρονια. Στο συνεργειο που λες οτι δεν υπαρχει κανενα εγγραφο να υποθεσω οτι δουλευεις σε συνεργειο της Suzi και το ξερεις? Στο λινκ που εστειλες δεν βλεπω κατι ιδιαιτερο για μεταλλα. Δηλαδη επιμενεις οτι στις αλλες χωρες που λες οτι ειναι 6000Km ο κινητηρας η τα μεταλλα ειναι αλλα? Δεν μπορω απο δω να σου στειλω φωτο να δεις τον EU4 κινητηρα μου, απο την vstrom μου που οπως λες εχει κινητηρα κλειστό σε αναθυμιάσεις και επηρεάζεται λιγότερο από εξωτερικούς παράγοντες και να δεις την υγρασια ενω στο 2010 μοντελο που ειχα δεν υπηρχε ποτε υγρασια. Να σημειωθει επισης οτι τη μηχανη την εχω σε κλειστο γκαραζ !!! Αυτο για τα στοιχεια που λες που ειναι πλεον οπτικα και δεν χρειαζονται ειδικους και μετρησεις. Εαν εχεις μοτο τον χειμωνα που δεν κινειται τα λαδια σου ειναι μετα ενταξει και δεν τα αλλαζεις ?!!!! και δεν σου τσιμπαει λαδι γιατι δεν την ζοριζεις και το καλοκαιρι με τα 40 αρια δεν οδηγεις η ολα καλα με τα λαδια σου? Τα γνησια φιλτρα αερος στο 100% ? Το σπριντ εχει μεγαλυτερη ικανοτητα φιλτραρισματος απο cotton based που ειναι το μαμα και το φορανε ολες οι ducati στο motogp και οι κανονικες μιας και η sprint filter ειναι απο το 2018 επισημος προμηθευτης motogp, και πλεον και ΟΕΜ δηλαδη. ultimatemotorcycling.com/2018/11/04/ducati-panigale-v4-r-first-look-ready-for-2019-worldsbk-16-fast-facts/ High-permeability Sprintfilter P08 air filter. Απλα η ducati δεν εχει διαβασει τα τεστ που αναφερεσαι και διαλεξε απο λαθος την sprint.
Φίλε Doctor Vstrom καλή επιτυχία στις εγχειρήσεις σου φτάνει να μην "πάρεις κανένα στο λαιμό σου" γιατί καμιά φορά συμβαίνει ότι η εγχείρησε επέτυχε αλλά ο ασθενής απεβίωσε με αυτούς που το παίζουν γιατροί. Σίγουρα είναι αρκετά ώριμοι όλοι που παρακολουθούν το κανάλι σου για να διακριβώσουν τα λεγόμενα μας μετά από αυτά που λέχθηκαν. Έπρεπε να τα είχα γράψει από την αρχή στα αγγλικά / γαλλικά για διευκόλυνση αλλά νόμιζα ότι θα γινόμουν κατανοητός, στάθηκα όμως άτυχος αφού θές να προωθήσεις απλά τις ιδέες σου και προϊόντα σαν σπόνσορας? Τι έγινε δεν έκατσε η δουλειά με το λάδι και έβγαλες την ετικέτα? Όπως και να έχει δεν πρόκειται να σε ξανα-σχολιάσω καλούς δρόμους να έχεις. Παρεμπιπτόντως αν έχεις πάει ποτέ σε moto GP θα είχες δεί ότι από πίσω υπάρχει ολόκληρο συνεργείο που δένει και λύνει ολόκληρη την μηχανή μαζί και το μοτέρ αδιαφορώντας για τις τυχόν φθορές ενός φίλτρου αέρα που είναι μακροπρόθεσμες!!! και δυστυχώς τα γνήσια φίλτρα δεν έχουν την απόδοση των αφτερ μαρκετ ακριβώς για αυτό τον λόγο.. Είναι πολύ "κλειστά" στη ροή αέρα και αντίστοιχα στα σωματίδια που περνάνε. Όταν ανοίξεις μοτέρ στα 80.000 χλμ θα με θυμηθείς τότε. Εως τότε και πάλι καλούς δρόμους και πάντα όρθιος με την κούκλα σου που είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο.
Για την ετικα απλα το αντιθετο, δεν σπονσοραρω κανενα λαδι οπως εσυ παινευεις το ecstar. Απλα σκεφτηκα οτι θα ειχε πλακα να βαλω το σημα μου. Γενικα δεν προτεινω τιποτα που δεν συμφωνω. Αν δεις το βιντεο με τα παξιμαδια αξονα θα δεις οτι λεω οτι δεν αξιζει καν να αγορασεις after market. Το σχολιο "επρεπε να τα ειχα βαλει σε γαλλικα αγγλικα" πολυ βαρυ ρε φιλε. Δειχνει οτι εχεις κατι μαζι μου ενω δεν σε γνωριζω και δεν σου εχω κανει τιποτα. Για την ωριμοτητα οπως γνωριζεις μηχανη οδηγει ο καθενας απο 18 και πανω οποτε και ειναι υπευθυνος για τις πραξεις του αρα ο καθενας μπορει να κρινει μονος τι ειναι σωστο και τι οχι. Τωρα να παρω και καποιον στο λαιμο μου επειδη θα αλλαξει πιο νωρις λαδια, καλο και αυτο. Το φιλτρο επισης εκτος απο φθορες που λες ειναι και ανωτερο σε φιλτραρισμα και ροη λογω υλικου και μορφης των ανοιγματων που ειναι ομοιομορφη. Ομοιως καλους δρομους και εαν θελεις να κανεις την διαφορα μην επιμενεις να αλλαξεις την δικη μου γνωμη αλλα κανε την διαφορα οπως εγω και χωρις πληρωμη κανε βιντεο και πες οσα θελεις να πεις με πιο σωστο τροπο. Εαν εχεις δικιο ειμαι σιγουρος οτι ο κοσμος θα σε προτιμησει. Το να κρινεις ειναι ευκολο, το να κανεις ενα βιντεο που παιρνει 7 μερες + μεχρι να φτασει στο youtube για να το δει κοσμος ενω δεν παιρνεις κανενα ανταλαγμα ειναι το πιο δυσκολο. Ride Safe, Best Dr Vstrom
@@DrVstrom just wondering if an oil flush is needed as i ride a lot of short journeys under 20 miles and ride in the rain, i have a milky white substance sitting on top of the oil, its not the gasket it its condensation mixed
Ok, if you checked and are certain that its not something else (eg a gasket and usually the burned coolant smells like sweet) and it is condensation, then yes buy a cheap oil same specs but the cheapest one and it does not even have to be semi- synthetic. Start the engine and let it get warm. Switch off and empty the old oil and let it drain well. Put the cheap oil and make sure you ride a bit to get it well warm. Keep the cheap oil for few days assuming you ride. Then replace it with a good one. Ride safe.
Πολύ κατατοπιστικα τα βιντεο σου!θα ήθελα να σε ρωτήσω τι λαδια βάζεις στο μηχανάκι σου?και κατι άσχετο το μηχανάκι μηπως το πηρες απο τον πρεβεδουρακι στη Θεσσαλονίκη? γιατί οταν παρελαβα το δικο μου ηταν ενας που σου έμοιαζε με ασπρο σαν το δικο σου.ευχαριστω και συγνώμη αν σε επριξα..
@@DrVstrom ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΓΙΑ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ το πηρες απο την αντιπροσωπεία ή εχεις αφτερμαρκετ ? νομίζω ειναι 68mm αλλα δεν βρισκω της suzuki πουθενα παρα μονο αλλης εταιρίας (εκτος αν δεν το πουλανε ονλινε παρα μονο ανα πας στην αντιπροσωπεία)
Δεσου Λεο Σε Ευχαριστω για τα Καλά λόγια. Λοιπόν ροποκλειδο προτείνω ένα που να καλύπτει μεγάλο εύρος ροπών ώστε να καλύψει πολλές εργασίες στην μοτοσυκλέτα. Δεν ξέρω αν μπορείς να βρεις αυτό η κάτι παρόμοιο. www.amazon.co.uk/gp/product/B001ILCRKQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08__o00_s01?ie=UTF8&psc=1 . Πάει από 7 μέχρι 105 Nm δηλαδή καλύπτει πολλα . Απλά θέλει καρυδάκια 3/8
Δεσου Λεο επίσης καλύπτει κ τις βαλβίδες στις δαγκάνες. Για τους τροχούς όμως θελεις τουλάχιστον 85 Nm . Δες αυτό, υπάρχουν κ Ελλάδα πχ www.8com.gr/silverline-torque-wrench-3-8-inch-drive-7-105-nm-962219
Be careful! Although the video is technically correct, the measurements do not always match. Depending on whether your oil is more or less hot, the amounts of oil you put in may not be sufficient. In my case, following all the steps, 2400-2500 ml of oil was not enough. In the video we can see how with that amount, changing the filter, the sight glass is fully occupied. In my case, introducing exactly the same amount with a measuring cup, I barely reached the bottom line. Forget about measurements, just use the sight glass. When putting the oil in for the first time, the oil level should occupy almost the entire sight glass. Once started (30-40 seconds), it will drop and you will have to put more oil in until it reaches the top line. My conclusion is that the measurements are useless, because depending on the temperature of the oil and the ignition time, it will give us different measurements. Always use the sight glass and fill gradually.
Your conclusions are wrong. Stop making assumptions. This is not a place to share assumptions. The video demonstrates on a full change of oil with the oil filter. That means 2600ml. There will be no hot oils inside. Its really simple. The quantity you heed to put depends on whether or not you change the oil filter as well (2600ml) or not (2400ml). With the oil filter change the quantity is of course more since you need to put also the oil that would otherwise be kept in the filter not changed. You buy 3 bottles of 1 lt. you insert 2,5 and then start the engine for 3 mins on a level surface. Then you put the rest of approx 100ml until the level is just below F. Thats it. Its not rocket science and it does not have to do anything with hot oils. Ride safe.
@@DrVstrom I respect your position, and I appreciate the work you do uploading the videos, but I can swear that I have scrupulously followed your steps, with a measuring cup, and after putting 2500 ML of oil, and having the bike level (with a spirit level), the sight glass was practically empty. As you say, this is science. If you put 2500 ML of oil in, 250 ML of that 2500 will go to the filter, so 2250 ML will be left in the crankcase. With 2250 ML, the sight glass is almost empty. By adding another 250 ML, I could see oil in the sight glass. (However, even before starting, at 2500 ml I was barely reaching the L line). I repeat, I am not saying that your data are not correct, but I think that depending on the temperature, there is oil left in the crankcase and this can lead to errors in the measurements, so it is better not to measure and look only at the sight glass.
What is your model? What year what engine? This video demonstrates on a 2017 vstrom 650. If yours is 2017 onwards, there is no way that 2600 ml are not enough. Please note that when you look on the sight glass you eye should be at the same horizontal level with the glass and the bike upward with someone holding it balanced on a level surface.
True... a simple yet vital maintenance task. But learning to do it in a professional, clean, and responsible way has been a great pleasure.
Thank you so much!!
Thank you so much. Ride safe
Awesome, thanks again man! I’d be flailing absent you and your channel.
Out on the road touring Europe and I knew where to come when I needed to change my oil. This video was invaluable.
Thanks so much, you make owning a V-Strom a joy as I always know that I can look up your videos for in-depth guides.
I have a suggestion: next time you change your chain and sprockets maybe you could show us how?
Cheers from the UK.
SoroushA94 thanks mate, much appreciate the kind words. Yes when time comes I will demonstrate other things. Have a great trip and ride safe.
Thank you, from TAIWAN :)
tomorrow together with my son, we will change the oil to out vstrom 650tx 2017 thanks to you. all the best
Cristhian Escobar hey that is great :) i m sure he will remember this father son time. Let me know in case you have any questions.
just the best instruction. thank you!
Hey thanks so much. Feel free to check my other videos and follow me on instagram doctorvstrom
This is THE best video to instruct v strom oil changes. Just be aware of the sight differences in oil amount necessary. My v strom needs 2300 ml. But the tip if you overfill is also pure genius. Well done and thank dr v strom.
My other video shows different quantity as it always depends on the model and generation. Follow my video and for quantity always check the user manual that came with the bike. Thanks and Ride safe.
Many thanks for the clear and comprehensive video. Just did my first ever oil and oil filter change using your video and i feel like a proper mechanic now!😂😂👍
Great to hear, I m so glad. Ride safe
Another succesfull oil change due to this video. Thank you! 🍻
Thank you! Well done and ride safe.
Thank you again for this and keep teaching us On the wonderful vstrom
Falchi Hervé Thanks :)
Thank you very much from USA
Thanks :)
Thank you for another very informative video. I especially liked the part about how to remove extra oil. One thing that I have always done when changing the oil is to put some oil into the new filter so that it can soak it up before putting it on the bike. I don't mean just on the rubber gasket but inside the filter. I will usually fill it once, let it soak it up and then one more time. This way when the bike starts there is already some oil in the filter and a little less time for it to circulate to the engine. I wanted to get your thoughts on that.
Thanks as well. Its easier and cleaner especially for measuring the right quantity. So don't overcomplicate things. Perhaps if it was vertically positioned like in some engines then it would make more sense. But really not a big deal. Ride safe.
Ευχαριστούμε φίλος ,,,,,πολύ ωραία κ λεπτότεροι τα βίντεο σου !!!!🙏🏻😎
Να σαι καλα φιλε.
🇧🇷 Thank you!!!! From Brazil 🇧🇷
Do you have video to show proper install of oem oil washer?
No and you should consider the washer I m using cause it lasts way longer.
Sir if we have to change the brand for the engine oil due to unavailability, is there any precaution we can take?
No it's fine, just remove the oil filter and oil drain well.
@@DrVstrom thank you!
Thanks for this revised video. Excellent tips for people who are just getting starting wrenching on their own bikes (like me). I see that you used a Proxxon oil filter wrench here and on your previous video you used a Proxxon torque wrench set to 21NM for the older V-Strom. What brand is the torque wrench used in this video? Thanks again!
Thanks for the kind words. Most torque wrenches are good. This is a Norbar one but proxxon is also equally good
@@DrVstrom Gotcha. Thanks!
Thank you for the tutorial. Will there be a tutorial on changing lights for Suzuki 650 L7?
Thanks, that is a good idea but for now there are 10 other vids which are scheduled and have higher priority. If your lights are functional, please wait.
Ar they dimensions of the magnetic oil drain plug M12x1.25x19??
Thank you, very useful! From Canada =D
Many thanks
Thank you so much doc. I watched them all. I learned a lot from you. Whenever you'll visit Morocco, the north you're welcome. I'm also gonna send you a friend request on Facebook. ✌️
Shukraan :), glad you find them useful. Ride safe
I bought a brand new 650 this may. Took it in for service at 1000km, and now its at 2300 right before I store it for the winter. Is an oil and filter change needed? Thank you so much!
No I think it should be fine :)
@@DrVstrom Thank you :)
Hello... why did you use a copper washer instead of a crush washer?
Because its cheap and I can reuse it for many many times. The original washer was also the same principle for older vstroms. I think they changed so that they charge you for every oil change.
very good film and interesting tips.
Thanks my friend :)
Nice 1, thanks
That was really great.
gasdive Thanks I appreciate it. More videos are on the way.
Excellent!!
:) great
What do you think about fogging the cylinders when storing the bike over the winter?
Does not harm to do, but you should also be fine without it if its only for a normal winter period. Please refer to my winterization dewinterization vids as well.
What is the brand of torque wrench that you use here, please?...
Norbar from UK but I also use other brands.
Thank you so much for allof that
Very last question
Whart is thé name of the tool that give the correct pressure
And can i use thé same tool for the filter and for the screw
The tool is called a torque wrench. You can use this for all applications as long as it torque range covers it. Here is one that I also have www.amazon.co.uk/gp/product/B001ILCRKQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08__o00_s01?ie=UTF8&psc=1 . It will cover 7 to 105 Nm almost everything for the vstrom. There are wrenches with different indications such as 1/2, 1/4, 3/8 indication which means that it matches sockets also of this similar indication (ie 1/2, or 3/8 or 1/4). If you already have sockets check what type you have to buy the correct torque wrench. The one I have is 3/8.
Love the video. Helped me out a lot this past weekend. What tools do you use. They look nice.
rlopez521 Thanks :) . I have collections from a brand called Proxxon which has great quality and normal prices. They also fit the needs for Vstrom. If you haven’t, please subscribe and share the channel for more people to benefit. I ll upload new videos in a few days. Ride safe.
Today I've checked manual for my V-Strom the torque moment for drain bolt is 21 N*m. You are talking about 23 N*m in your video.
What model is your vstrom? As you can see my manual is 23. Dont expect different year models to have all values the same
Thanks for the video! Would you be able to do a video on cleaning the brake calipers and pads? Winter here in the UK has made my brakes filthy.
Cheers!
You are so lucky, that is actually one of the next videos. I am delayed waiting for a special grease to arrive and as soon as i get it it will be made :)
@@DrVstrom Ah that's great news! I'll be waiting for the upload.
@@SoroushA94 Apologies for the delay, the grease took a long time to arrive. I have filmed half the video. Video should be up early next week
Looking forward to it.
Video at th-cam.com/video/DzoWXdP5Ra0/w-d-xo.html enjoy
Έχει κανείς άποψη για τον αρχιμηχανικό Θεοδωρή στην επίσημη αντιπροσωπία της Suzuki στην Καλλιρόης?
HappyAlexandros σορρυ δεν εχω. Τι ακριβως θελεις να κανεις ?
@@DrVstrom Δεν θέλω να βάλει χέρι στην μηχανή μου. Έχω ακούσει ΠΟΛΛΑ άσχημα σχόλια για αυτόν. Πρέπει να είναι χασάπης, όχι μηχανικός.
HappyAlexandros δεν γνωριζω αλλα εαν ειναι κανε οτι χρειαζεσαι μονος. Οι απλες δουλειες ειναι ευκολες. Οταν χρειαστει κατι πιο δυσκολο βρισκεις καποιον.
Thanks you so Lucy for This
I own a l8 with now 16000km
Two questions
Thé New strom is given for oil change every 12000
Si for me it should be attention 24000
Do toi think i should do myself an intermediate oil change myself au 18000?
And if so i do notre have the tools to Respect the 23nm on the
Screw and oil filtrer ....IS it no possible to just to do it manually?
Falchi Hervé I definitely would change the oil sooner and please note this is clearly my opinion from my experience with motorcycles. How are the conditions in your location? Is it too cold or too warm? Anyway, If you you change it earlier at 18000 just observe the oil and you will understand why. In general, Suzuki advices to use semi synthetic oil for Vstroms and if you own a car you might know that no semi-synthetic oil is supposed to be left above 7500km so how is it supposed to be ok to leave it on a more sensitive motorcycle engine for 12000km? To tight the drain plug, it is possible to do it without a torque wrench but requires experience. Usually a mechanic tights the bolt by hand until it touches the metal and then makes a 1/4 of a turn more. However I advice you to buy a torque wrench. It is quite cheap and you can get one with 20 Euros and be certain that you will not damage the aluminum threads by overnighting or not loose the bolt while you drive by undertighting. For 20 E it’s better to have peace of mind.
Hope I helped.
Best,
The Doc
Thanks you so much
You are very useful hère
I live in south or France
Température are in winter about 5d celsius
And about 35. To 38 in summer
My mechanic put me some 10w50
Falchi Hervé 10W50 is just fine for your temperature range but if it is semi synthetic, there is no way it will last for 12000km especially in the summer temperatures because with high temperatures and heat in the summer, semi synthetic oil which is (recommended by Suzuki for our bikes) breaks and that is why full synthetic was invented. Can you share the page of your manual that says you need to change every 12000km? This sounds very weird. Also if you watched my video you will see that at some point I say that all companies nowadays compete on which one will present their vehicle as the one that needs less often oil changes because buyers also consider the yearly maintenance costs. However if you follow such maintenance the companies know you will be fine just until the warrantee expires and then the damages start but it’s too late.
i love that clean oil glass :D looks clean and new. you use ipone or castrol?
both are ok as long as they are genuine
What is the size of the copper washer of the drain plug?
Sure, these are for 650 models COPPER WASHERS F. OIL PLUGS, 12X16X1,5
Are you happy with the proxxon tools?
Vstrom S Best set of tools ever. Have them for many years and the are as new, very accurate and excellent quality. Highly recommend them.
My manual says use 2750 ml with oil and filter change, 2014 Dl650 AL3
Correct but yours is the 2nd generation and mine is the 3rd so the quantity is slightly different.
what is the correct socket size?
14 mm it is mentioned in the video
@@DrVstromI mean The filter ley , it's 67mm x 14 or 68mm x 14 what it the right size.
68 i think
Hi Sir..where did u get ur tank protector from?i want to get the same one like yours it's nice.hope u can share the sellers page.tq
From amazon
please how much oil with oil filter change. manual say 2600ml, but i think it need more. is 2600good, or put some more? what is your experience? thank you
Hello Martin which year model and what engine you have?
@@DrVstrom year 2019 dl650xt
no filter change you need 2400. with filter change you need 2600. When you measure the motorcycle has to be on a leveled, straight place and not on any stand (not center and not side). the person sitting must make sure that he also holds the motorcycle leveled and straight. Its not a big deal if you put a bit less, but its serious if you overfill. When you measure once you put the oil, you have to start the engine and let run for 3 mins to circulate the oil. Then the level of the oil in the window will drop. Perhaps you have not started the engine yet?
@@DrVstrom i put 2600ml with oil filter. then I start the bike for 3 minutes, then i stop the engine and wait for 3 minutes. after this i check the level and it was not in the middle between low and upper limit marker. it was closer to the low oil level. i am using motul 7100 10w40. i think that upper limit for oil is 2800ml and low is 2500ml
If you have put 2 whole 1 liter bottles and 600 ml of the third, (that means if you look at the 3rd bottle its 400 ml inside) then you are fine.
What happening if I start to use from now on a fully synthetic oil?
Gajdan Viktor what is the reason you want to change to synthetic? Is your bike old? It depends really on the case and if the bike is old. In the past some engines that used non synthetic oil for time, experienced a problem when synthetic oil was put because the oil seals got expanded by some of the substances contained in synthetic oils. The result was oil leakages. I m not saying that would be the case with your engine but if you don’t have a serious reason, stick to the one suggested.
@@DrVstrom Thank you very much for your answer and all your excellent videos.
Make bike servicing a simple DIY job.
I have exact same bike like you,I just done oil,filter and both brake fluid just now.
I will keep an eye for leakage.
@@gajdanviktor2774 th-cam.com/video/xJszjMqm9o0/w-d-xo.html
.... Like a magic....
Hvala for the kind words. Ride safe.
Helo Sir.. wanted to ask u something.I own a v strom 650 xt 2019 model.I used ipone road twin engine oil for my bike for the 2nd service.but the oil viscocity was 15w50.the bike shop recommended that oil to me.but the bike service manual ask to use 10w40.will the 15w50 do any harm to my engine?
Your bike will be just fine. In fact the manual suggests 10w40 but depending on the temperature on location it states you can select a different grade like 15w50. Only remember that if its quite hot where you drive this oil might be even slightly better. On the other hand, if the temperatures are colder where you live, you should let the engine warm up a bit more before you push the engine. Just to ease your considerations I have even used 20w50 and all was fine. Ride safe.
Tqvm Sir.. really appreciate your help.very good explanation.have a safe ride too.
Hello. Can you tell me a model of an oil filter wrench? (which is the wrench)
Here you go www.msa-direct.co.uk/oil-filter-wrench/suzuki-dl650-vstrom.html
@@DrVstrom Thank you very much 🙏
Ciao, questa chiave è da utilizzare con il filtro dell'olio Hiflofiltro (HF138), se usi un filtro originale suzuki genuine pensi che vada bene lo stesso? grazie mille
Could you give me the copper seal's dimensions?
thanks
Sure, these are for 650 models COPPER WASHERS F. OIL PLUGS, 12X16X1,5
Also remember that if you tight with a torque wrench, the original washer can go on for a long time. I got five of these for 2E
@@DrVstrom Thanks!
Ok i believe you and i m gonna make myself an oïl change at 18000 in order to keep m’y bike thé longer Time possible
Last question
If i do this oil change at 18000 i suppose i can avoir changing the oil filtre and just change the oil. Because oïl and filtre are gonna be change buy mechanic at 24000
,,,
I guess you have the old oil filter for 6000km already (12+6 =18). You can go ahead and not change it but as I say in my video tips, I always change the filter with every oil change. It costs 9 E. By the way if you leave the old one on note that you will have at least 200ml of old oil in it (2600-2400 = 200 ml). Its up to you, if you cannot afford the oil filter leave it, else change it.
BR,
The Doc
Το manual για τα ευρωπαϊκά μοντέλα και για το συγκεκριμένο μοντέλο δίνει κάθε 12000 χλμ. που το βρήκες το 6000 ?? Αυτό είναι για άλλες χώρες σύμφωνα πάντα με τον κατασκευαστή. Αν επιλέγεις τα 6000 είναι δικιά σου απόφαση και θα πρέπει να είσαι σαφής και ακριβής. Μπράβο για την όμορφη και αναλυτική παρουσίαση.
Kons Kons, Φιλικα σου ζητω να διαβασεις τα παρακατω για να δεις οτι ισως δεν γνωριζεις καποιες απο τις σημαντικες πληροφοριες που μοιραζομαι μαζι σου. Για να ειμαι και σαφης και ακριβης, αυτο ειναι το μανουαλ που μου δωσανε. Εαν για αλλες χωρες ειναι 6000km και για αλλες 12000km πιστευεις οτι αυτοι με τις 6000km ειναι κοροιδα ? Πιστευεις οτι το ιδιο μοντελο μηχανης στις αλλες μη ευρωπαικες χωρες ειναι διαφορετικο και οτι εχει αλλα υλικα? Το πιο σημαντικο απο ολα ειναι το σημειο στο βιντεο που λεω οτι οι εταιρειες πλεον βρισκονται σε εναν ατυπο ανταγωνισμο για το ποια θα δωσει τα πιο μεγαλα διαστηματα service καθαρα θεμα marketing κατα την γνωμη μου για να κανουν τα οχηματα τους πιο ελκυστικα. Γιατι? Γιατι οταν παει ενας πελατης να αγορασει στην Ευρωπη ενα οχημα ρωτα και πιο θα ειναι το ετησιο κοστος service, και αν τα κοστη service που προσθεσει του φαινονται μεγαλα και πολυ συχνα, σκεφτεται οτι τελικα δεν αξιζει απο κοστος και οτι το μοντελο ισως δεν ειναι και τοσο αξιοπιστο. Για να μην χασουν πελατες λοιπον οι εταιρειες αυξανουν αυτο το διαστημα και ξερουν οτι μεχρι να ληξει η μικρη εγγυση του 1 η 2 χρονων δεν θα προλαβει να γινει ζημια. Το 99% κανει κατω απο 12000km τον χρονο και εαν!!! Οποτε πρωτη αλλαγη στα 1000km και 2η στα 12000km μεχρι την επομενη στα 24000km την κανεις, και μαζι ΛΗΓΕΙ ΚΑΙ Η ΕΓΓΥΗΣΗ. Μετα ομως οτι ζημια βγει την καλυπτεις μονος σου. Τα καινουργια οχηματα (μηχανες και αυτοκινητα) καινε σχεδον ολα λιγο λαδι και μαλιστα πολλες αντιπροσωπιες το λενε καθαρα οτι ειναι φυσιολογικο. Αυτο παλι εγινε για να μειωσουν την τριβη στον θαλαμο καυσης ωστε να επιτυχουν μικροτερη καταναλωση καυσιμου. Θετικο αλλα αρνητικο για το λαδι που καιγεται. Τα καινουργια vstrom λοιπον καινε λιγο περισσοτερο λαδι για αυτον τον λογο και επισης λειτουργουν σε ελαφρως πιο υψηλες θερμοκρασιες για να καλυψουν τους κανονισμους καυσαεριων Euro. Αυτο για ημισυνθετικα λαδια (αυτα προτεινει η Suzuki) που σπανε σε υψηλες θερμοκρασιες πιο γρηγορα ειδικα το καλοκαιρι δεν ειναι και οτι καλυτερο. Εχω αλλαξει σε νεα vstrom λαδια για 5 φιλους ως τωρα μαζι με το δικο μου στα 6000km και πιστεψε με η εικονα δεν ηταν αυτη που περιμενα, ποσο μαλλον για τα 12000km!!! Τον χειμωνα επισης εαν κατσει η μηχανη το λαδι μαζευει μεσα υγρασια και το αποτελεσμα ειναι παλι το ιδιο οπως και εαν καποιος κανει συχνες και πολυ μικρες διαδρομες(Η πλειοψηφια δηλαδη) που το λαδι δεν προλαβαινει να ζεσταθει και να εξατμισει την υγρασια. Απο οτι καταλαβαινεις υπαρχουν πολλοι παραγοντες που παιζουν ρολο οπως επισης λεω μεσα στο βιντεο και τα km που δινει η αντιπροσωπεια δεν ειναι μια συνταγη που ταιριαζει σε ολες τις συνθηκες και ολους τους αναβατες. Αν ανοιγεις το γκαζι οπως εγω στην εθνικη θα δεις οτι τα λαδια καιγονται σε πολυ υψηλες στροφες (επισης το αναφερω στο βιντεο, if you push the engine). Τελος θα ηθελα να προσθεσω οτι τον τελικο λογο στο τι κανει ο καθενας στο οχημα του φυσικα και τον εχει ο ιδιος. Εγω απλα μοιραζομαι την γνωμη μου χωρις να εξαναγκαζω κανεναν και προσφερω βοηθεια δωρεαν. Γιαυτο λοιπον μην βιαζεσαι να κρινεις αυτα που λεω. Φιλικα DrVstrom
@@DrVstrom Φίλε Vstrom, έχω μάθει να μιλώ με στοιχεία και όχι θεωρητικά.
Το manual που διαθέτουμε εκτιμώ ότι είναι το ίδιο Ρ/Ν 99011-28Κ50-01Α αγγλική έκδοση και με την αντίστοιχη στα Ελληνικά.
Το μάρκετινγκ όπως ισχυρίζεσαι παίζει τεράστιο ρόλο στις πωλήσεις αλλά μια άλλη ματιά μπορεί να σου πει ότι το θέμα του κόστους σέρβις για τα λαδάκια σε έναν υποψήφιο πελάτη παίζει πολύ μικρό ρόλο ειδικά όπως είπες αφού κάνει πολύ λιγότερα από 12000 χμ τον χρόνο άρα έτσι και αλλιώς θα τα αλλάξει αφού έχουμε χιλιόμετρα ή χρόνος.
Επίσης η Suzuki δεν συνιστά ημισυνθετικά παρά μόνο στο "μιλητό" στο συνεργείο σε κανένα έγγραφο δεν υπάρχει τέτοια διαφοροποίηση. Αυτό φυσικά γίνεται κατά την δική μου εκτίμηση για την τακτικότερη επίσκεψη στο συνεργείο με το ανάλογο τίμημα για την τσέπη μας. Μην ξεχνάς Ecstar της suzuki. Το μόνο που συνιστά εγγράφως (γιατί αυτό μετράει) είναι οι προδιαγραφές και που μπορείς να βρεις σε ημισυνθετικά αλλά και πλήρως συνθετικά.
Η κατασκευή των μετάλλων των κινητήρων αλλάζει ανά κάποια χρόνια καθώς οι ίδιοι κατασκευαστές τις αλλάζουν για διάφορους λόγους. Για αυτό σου στέλνω τον παρακάτω σύνδεσμο www.oilspecifications.org/api_eolcs.php για να σε βοηθήσει σε περαιτέρω ανάλυση.
Ειδικά το νέο μοτέρ που φοράμε έχει άλλη κατασκευή μετάλλων και είναι σε προδιαγραφές Euro 4 κάτι που το κάνει πιο κλειστό σε αναθυμιάσεις και επηρεάζεται λιγότερο από εξωτερικούς παράγοντες π.χ. υγρασία. Τα διάφορα φαινόμενα που μπορεί να παρατηρείς στο παλιό λάδι μπορεί να στα αναλύσει ένας χημικός μηχανικός, όπως επίσης να κάνεις τεστ σε ένα λάδι που βάζεις και το ίδιο όταν το βγάζεις μετά από τα χιλιόμετρα που επιθυμείς. Εκεί θα δεις μόνο πόσο το λάδι δούλεψε αν έχει ακόμα περιθώρια κλπ. μαζί με άλλα πράγματα. Μόνο μετρήσιμα δεδομένα είναι ακριβή και σαφή για αυτά που λέμε και όχι θεωρητικά και προσωπικές εκτιμήσεις.
Επίσης θα σου αναφέρω ότι έχουν γίνει τεστ για φίλτρα αέρος κατασκευαστών και βελτιωμένων (που έχεις ήδη παρουσιάσει) και που μπορείς να τα βρεις πολύ εύκολα. Ακόμα και εκεί οι βελτιωτές αναφέρουν 98-99% ??? φιλτράρισμα.... κάτι που τα γνήσια παίζουν στο 100%.... στα βελτιωμένα τα σωματίδια που περνάνε το φίλτρο των 0,2-0,1% ξέρεις που πάνε.... σε φθορές στον κύλινδρο και θάλαμο καύσης ! Αν ψάξεις καλά στο ίντερνετ θα βρεις και βίντεο με ανοιγμένα μοτέρ από χρήστες με βελτιωμένα φίλτρα και θα απογοητευτείς.
Καταλήγω να χρησιμοποιώ τα έγγραφα του κατασκευαστή και όχι τις εκτιμήσεις και τις προσωπικές και μη θεωρίες. Αυτά δεν στα γράφω ως κίνηση αντιπαράθεσης αλλά απλά ως μια άλλη γνώμη. Μου αρέσουν πολύ τα βίντεο που παρουσιάζεις και χαίρομαι που βλέπω μια τέτοια ωραία κίνηση. Συνέχισε ακάθεκτα απλά θα ήθελα να διαφοροποιηθείς στο τι συστήνεις εσύ και τι λέει ο κατασκευαστής. Πολύ φιλικά kons
Αγαπητε Kons Kons, το κουραζουμε λιγο το θεμα οποτε τα τελευταια μου σχολια ειναι τα εξης. Να υποθεσω οτι εχεις vstrom οπως εγω απο το 2007? δηλαδη 11+ χρονια. Στο συνεργειο που λες οτι δεν υπαρχει κανενα εγγραφο να υποθεσω οτι δουλευεις σε συνεργειο της Suzi και το ξερεις? Στο λινκ που εστειλες δεν βλεπω κατι ιδιαιτερο για μεταλλα. Δηλαδη επιμενεις οτι στις αλλες χωρες που λες οτι ειναι 6000Km ο κινητηρας η τα μεταλλα ειναι αλλα? Δεν μπορω απο δω να σου στειλω φωτο να δεις τον EU4 κινητηρα μου, απο την vstrom μου που οπως λες εχει κινητηρα κλειστό σε αναθυμιάσεις και επηρεάζεται λιγότερο από εξωτερικούς παράγοντες και να δεις την υγρασια ενω στο 2010 μοντελο που ειχα δεν υπηρχε ποτε υγρασια. Να σημειωθει επισης οτι τη μηχανη την εχω σε κλειστο γκαραζ !!! Αυτο για τα στοιχεια που λες που ειναι πλεον οπτικα και δεν χρειαζονται ειδικους και μετρησεις. Εαν εχεις μοτο τον χειμωνα που δεν κινειται τα λαδια σου ειναι μετα ενταξει και δεν τα αλλαζεις ?!!!! και δεν σου τσιμπαει λαδι γιατι δεν την ζοριζεις και το καλοκαιρι με τα 40 αρια δεν οδηγεις η ολα καλα με τα λαδια σου? Τα γνησια φιλτρα αερος στο 100% ? Το σπριντ εχει μεγαλυτερη ικανοτητα φιλτραρισματος απο cotton based που ειναι το μαμα και το φορανε ολες οι ducati στο motogp και οι κανονικες μιας και η sprint filter ειναι απο το 2018 επισημος προμηθευτης motogp, και πλεον και ΟΕΜ δηλαδη. ultimatemotorcycling.com/2018/11/04/ducati-panigale-v4-r-first-look-ready-for-2019-worldsbk-16-fast-facts/ High-permeability Sprintfilter P08 air filter. Απλα η ducati δεν εχει διαβασει τα τεστ που αναφερεσαι και διαλεξε απο λαθος την sprint.
Φίλε Doctor Vstrom καλή επιτυχία στις εγχειρήσεις σου φτάνει να μην "πάρεις κανένα στο λαιμό σου" γιατί καμιά φορά συμβαίνει ότι η εγχείρησε επέτυχε αλλά ο ασθενής απεβίωσε με αυτούς που το παίζουν γιατροί. Σίγουρα είναι αρκετά ώριμοι όλοι που παρακολουθούν το κανάλι σου για να διακριβώσουν τα λεγόμενα μας μετά από αυτά που λέχθηκαν. Έπρεπε να τα είχα γράψει από την αρχή στα αγγλικά / γαλλικά για διευκόλυνση αλλά νόμιζα ότι θα γινόμουν κατανοητός, στάθηκα όμως άτυχος αφού θές να προωθήσεις απλά τις ιδέες σου και προϊόντα σαν σπόνσορας? Τι έγινε δεν έκατσε η δουλειά με το λάδι και έβγαλες την ετικέτα? Όπως και να έχει δεν πρόκειται να σε ξανα-σχολιάσω καλούς δρόμους να έχεις. Παρεμπιπτόντως αν έχεις πάει ποτέ σε moto GP θα είχες δεί ότι από πίσω υπάρχει ολόκληρο συνεργείο που δένει και λύνει ολόκληρη την μηχανή μαζί και το μοτέρ αδιαφορώντας για τις τυχόν φθορές ενός φίλτρου αέρα που είναι μακροπρόθεσμες!!! και δυστυχώς τα γνήσια φίλτρα δεν έχουν την απόδοση των αφτερ μαρκετ ακριβώς για αυτό τον λόγο.. Είναι πολύ "κλειστά" στη ροή αέρα και αντίστοιχα στα σωματίδια που περνάνε. Όταν ανοίξεις μοτέρ στα 80.000 χλμ θα με θυμηθείς τότε. Εως τότε και πάλι καλούς δρόμους και πάντα όρθιος με την κούκλα σου που είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο.
Για την ετικα απλα το αντιθετο, δεν σπονσοραρω κανενα λαδι οπως εσυ παινευεις το ecstar. Απλα σκεφτηκα οτι θα ειχε πλακα να βαλω το σημα μου. Γενικα δεν προτεινω τιποτα που δεν συμφωνω. Αν δεις το βιντεο με τα παξιμαδια αξονα θα δεις οτι λεω οτι δεν αξιζει καν να αγορασεις after market. Το σχολιο "επρεπε να τα ειχα βαλει σε γαλλικα αγγλικα" πολυ βαρυ ρε φιλε. Δειχνει οτι εχεις κατι μαζι μου ενω δεν σε γνωριζω και δεν σου εχω κανει τιποτα. Για την ωριμοτητα οπως γνωριζεις μηχανη οδηγει ο καθενας απο 18 και πανω οποτε και ειναι υπευθυνος για τις πραξεις του αρα ο καθενας μπορει να κρινει μονος τι ειναι σωστο και τι οχι. Τωρα να παρω και καποιον στο λαιμο μου επειδη θα αλλαξει πιο νωρις λαδια, καλο και αυτο. Το φιλτρο επισης εκτος απο φθορες που λες ειναι και ανωτερο σε φιλτραρισμα και ροη λογω υλικου και μορφης των ανοιγματων που ειναι ομοιομορφη. Ομοιως καλους δρομους και εαν θελεις να κανεις την διαφορα μην επιμενεις να αλλαξεις την δικη μου γνωμη αλλα κανε την διαφορα οπως εγω και χωρις πληρωμη κανε βιντεο και πες οσα θελεις να πεις με πιο σωστο τροπο. Εαν εχεις δικιο ειμαι σιγουρος οτι ο κοσμος θα σε προτιμησει. Το να κρινεις ειναι ευκολο, το να κανεις ενα βιντεο που παιρνει 7 μερες + μεχρι να φτασει στο youtube για να το δει κοσμος ενω δεν παιρνεις κανενα ανταλαγμα ειναι το πιο δυσκολο. Ride Safe, Best Dr Vstrom
should i flush the oil?
What is your concern ?
@@DrVstrom just wondering if an oil flush is needed as i ride a lot of short journeys under 20 miles and ride in the rain, i have a milky white substance sitting on top of the oil, its not the gasket it its condensation mixed
Ok, if you checked and are certain that its not something else (eg a gasket and usually the burned coolant smells like sweet) and it is condensation, then yes buy a cheap oil same specs but the cheapest one and it does not even have to be semi- synthetic. Start the engine and let it get warm. Switch off and empty the old oil and let it drain well. Put the cheap oil and make sure you ride a bit to get it well warm. Keep the cheap oil for few days assuming you ride. Then replace it with a good one. Ride safe.
@@DrVstrom thanks buddy, i appreciate the advice
Πολύ κατατοπιστικα τα βιντεο σου!θα ήθελα να σε ρωτήσω τι λαδια βάζεις στο μηχανάκι σου?και κατι άσχετο το μηχανάκι μηπως το πηρες απο τον πρεβεδουρακι στη Θεσσαλονίκη? γιατί οταν παρελαβα το δικο μου ηταν ενας που σου έμοιαζε με ασπρο σαν το δικο σου.ευχαριστω και συγνώμη αν σε επριξα..
Λαδια 10w40 και 15w50 αναλογα τις θερμοκρασιες. Μαρκες ipone, ecstar, belray, κτλ. Ναι εγω ημουν στον Πρεβεδουρακη καλα θυμασαι!
@@DrVstrom ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΓΙΑ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ το πηρες απο την αντιπροσωπεία ή εχεις αφτερμαρκετ ? νομίζω ειναι 68mm αλλα δεν βρισκω της suzuki πουθενα παρα μονο αλλης εταιρίας (εκτος αν δεν το πουλανε ονλινε παρα μονο ανα πας στην αντιπροσωπεία)
@@greekpower9022 68mm 3/8 socket απο ebay aftermarket δεν πουλαει η suzuki εργαλεια
@@DrVstrom ευχαριστώ πολυ!
τα βίντεο σου βλέπω και εχω μπριζωθει να φτιαχνω μονος καποια πράγματα. εχετε να προτείνετε κάποιο ροποκλειδο;
Δεσου Λεο Σε Ευχαριστω για τα Καλά λόγια. Λοιπόν ροποκλειδο προτείνω ένα που να καλύπτει μεγάλο εύρος ροπών ώστε να καλύψει πολλές εργασίες στην μοτοσυκλέτα. Δεν ξέρω αν μπορείς να βρεις αυτό η κάτι παρόμοιο. www.amazon.co.uk/gp/product/B001ILCRKQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08__o00_s01?ie=UTF8&psc=1 . Πάει από 7 μέχρι 105 Nm δηλαδή καλύπτει πολλα . Απλά θέλει καρυδάκια 3/8
@@DrVstrom δυστυχώς δε βρίσκω κάποιο τέτοιο ελλαδα. ενα στο motoraid βρηκα 4-24nm που καλύπτει φίλτρο αερα μπουζί και βιδα λαδιών.
Δεσου Λεο επίσης καλύπτει κ τις βαλβίδες στις δαγκάνες. Για τους τροχούς όμως θελεις τουλάχιστον 85 Nm . Δες αυτό, υπάρχουν κ Ελλάδα πχ www.8com.gr/silverline-torque-wrench-3-8-inch-drive-7-105-nm-962219
Cant believe suzuki suggest oil only every 4000 but filter every 7500
You are free to choose what you feel is better for your bike or even follow what I do.
Be careful! Although the video is technically correct, the measurements do not always match. Depending on whether your oil is more or less hot, the amounts of oil you put in may not be sufficient.
In my case, following all the steps, 2400-2500 ml of oil was not enough. In the video we can see how with that amount, changing the filter, the sight glass is fully occupied. In my case, introducing exactly the same amount with a measuring cup, I barely reached the bottom line.
Forget about measurements, just use the sight glass. When putting the oil in for the first time, the oil level should occupy almost the entire sight glass. Once started (30-40 seconds), it will drop and you will have to put more oil in until it reaches the top line.
My conclusion is that the measurements are useless, because depending on the temperature of the oil and the ignition time, it will give us different measurements. Always use the sight glass and fill gradually.
Your conclusions are wrong. Stop making assumptions. This is not a place to share assumptions. The video demonstrates on a full change of oil with the oil filter. That means 2600ml. There will be no hot oils inside. Its really simple. The quantity you heed to put depends on whether or not you change the oil filter as well (2600ml) or not (2400ml). With the oil filter change the quantity is of course more since you need to put also the oil that would otherwise be kept in the filter not changed. You buy 3 bottles of 1 lt. you insert 2,5 and then start the engine for 3 mins on a level surface. Then you put the rest of approx 100ml until the level is just below F. Thats it. Its not rocket science and it does not have to do anything with hot oils. Ride safe.
@@DrVstrom I respect your position, and I appreciate the work you do uploading the videos, but I can swear that I have scrupulously followed your steps, with a measuring cup, and after putting 2500 ML of oil, and having the bike level (with a spirit level), the sight glass was practically empty.
As you say, this is science. If you put 2500 ML of oil in, 250 ML of that 2500 will go to the filter, so 2250 ML will be left in the crankcase. With 2250 ML, the sight glass is almost empty. By adding another 250 ML, I could see oil in the sight glass. (However, even before starting, at 2500 ml I was barely reaching the L line).
I repeat, I am not saying that your data are not correct, but I think that depending on the temperature, there is oil left in the crankcase and this can lead to errors in the measurements, so it is better not to measure and look only at the sight glass.
What is your model? What year what engine? This video demonstrates on a 2017 vstrom 650. If yours is 2017 onwards, there is no way that 2600 ml are not enough. Please note that when you look on the sight glass you eye should be at the same horizontal level with the glass and the bike upward with someone holding it balanced on a level surface.
I was afraid he wanted to suck my blood