J5 c25 . problème de frein . le système en détail
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- salut tout le monde
je vous partage en détail le système de freinage
mes astuces et mes solutions m ets aussi mes conseils
je vous invite à mettre en commentaire si vous avez des détails à rajouter
Bonjour je viens de voir tes vidéos explicatives qui sont très intéressantes qui tombe à pic pour un ami qui vient d'avoir un camping car j5 c25 . Il ne savait pas qui il avait une jauge sur la boîte . 😉👍
@@pjrpjr8968 je suis vraiment heureux que toutes mes vidéos puissent vous aider
Merci encore ( et toujours ), un petit bémol sur les éventuelles compressions de l'eau, ça va à l'encontre de ce que je croyais savoir, mais je peux me tromper .
Encore une belle viidéo Merci j'ai deémonteé les miennes car je dois le passé au ct et je me suis aperçu que le proprietaire qui avait passé le ct il parlait des plaquettes a controler et je mesuis aperçu que les disquees étaient bons à changer prochain chantier je ferai un petit retour sur une vid'o. Gros bisous et à bientôt pour une prochaine vidéo😘😘
Merci beaucoup j ai trouvé un C25 7 place en même temp que vos vidéos c super je n hesite plus a l acheter car moi l ancienne mécanique me plait. J avais rénové un tracto pelle jcb 3cx 4x4 de 83 +ou- pour ma micro entreprise c un régal de connaître son matériel.
A bientôt 👍👍👍👍
Très bien expliquer.
Merci beaucoup ça fait vraiment plaisir
C'est sympa comment tu t'investis pour nos vieux pépères 👍
Merci
interessantes vos videos sur quand possede un c25 merci
@@remycharrier8474 merci
Salut Denis, merci pour les vidéos que tu fais, juste pour apporter un complément au système de purge, quand on est 2 le mieux c'est avec un tuyau à clapet anti retour comme ça on est pas obliger d'ouvrir fermer etc, là on mets le tuyau à clapet et l'autre appuie sur la pédale jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulle et ensuite on ferme le purgeur, et pour les problèmes de pédale dur c'est soit mastervac ou pompe à vide et pédale molle c'est maître cylindre ou fuite ou bulle d'air dans le circuit, bonne continuation
J'ai un j5 2l5D et j'ai les 2 purges sur chaque étrier après c'est peut être des étriers de turbo je sais pas
Pour apporter une solution au fameux déséquilibre de frein qui passe pas au CT vérifier les cylindres de roues arrières qu'il n'y ai pas de fuite vérifier les garnitures, passer un petit coup de papier à poncer sur les garnitures ainsi que sur les tambours, attention en le fesant directement dans la totalité et non par zone afin d'avoir un coup régulier sur l'ensemble puis nettoyer tout au dégraissant de freins, régler le rattrapage automatique pour que les garnitures lèche les tambours et vérifier si le freinage est ok, c'est à dire que la roue ne tourne pas avec le frein à main mis, si ce n'est pas le cas retendre un peu le câble de frein à main au niveau du levier près du siège pour avoir 5 crans et alors ça devrait être bon, en tout cas pour ma situation le problème a été régler comme ça
Et aussi normalement le liquide de frein c'est à changer tout les 2 ans, voilà tout
excellent et merci , c et toi qui devrais faire ces video ; allez rejoins moi et on la refait ensemble
@@danydanfree j'ai pas pensé à faire une vidéo sur le déséquilibre de frein arrière, je peux pas tu es trop loin et honnêtement j'y connais pas grand chose j'apprends sur le tas comme toi avec l'aide des membres du groupe la maison du c25, pour pédale molle et pédale dure c'est Laurent Barth...qui me l'avait appris donc merci aux gens comme lui et toi qui nous aide dans nos pannes 😉, bonne journée Denis et bonne fête aussi
Salut Dany je viens de changer plaquettes et disques de frein sur mon j5 j'ai fait une petite video pour montrer les difficultés que j'aurai pue avoir sur ma chaine. Mais dans ta vidéo tu parles de la purge une sur les disesel et deux sur les turbo diesel. Hors moi j'ai un j5 D et sur les etriers j'ai deux vis de purges? Vue que je n'y connais queue de chie je m'etais meme pas posée la question j' ai fait la purge en commençant par celle du bas et pui celle du haut apres. Voila c'etait pour te faire le petit retour sur mon changement Continue des videos je l'ai suit avec grand plaisir encore merci . Gros bisous et à bientot pour une prochaine video😘😘
Bonjour cher passionné..^=^ Ses vidéos en effet sont géniales...... Si vous pouvez vous procurer la revue technique elle explique bien la réponse à votre question. Téléchargeable gratuit...En gros il y a deux circuits: principal et secondaire. D’après la RTA on purge d’abord le circuit principal (les gros pistons!!!.....je crois ceux du haut) . Le tout se faisant Ar.D ...Ar.G puis AV D et AV.G La durite alimentant le train arrière fait une boucle et parfois une bulle d'air s'y ""coince"". Moi j'ouvre les raccords arrière pour tout voir couler. Une fois terminé reste à purger les deux petits pistons des étriers avants droit puis gauche. J'espère cela vous éclaire...bien cordialement ^=^
Bonjour cher Monsieur ^=^ Je vous suis depuis quelques temps et veux vous féliciter car il est difficile et rare de trouver des tutoriels pour Peugeot J5 Citroen / C 25.
Je possède un 4x4 équipé du Visco coupleur. J'en suis tombé amoureux mais hélas ses supports de paliers d'arbres de transmissions sont fatigués....
J'ai effectué de nombreuses réparations mais la plus ardue fut le démontage du block complet carter d’huile (en aluminium) car son excroissance, qui maintient le roulement de centrage de la cardan droite, s’était toute fissurée. Aussi, à tous ceux/celles qui ont un moteur avant remontage prenez le temps de le renforcer car une fois en place c'est un travail de romain et moi je suis Gaulois hahahaha^=^ Éventuellement je serais intéressé par un échange de connaissance et partager mon experience car proche de Montpellier... Bien à vous ^=^
@@VendVoitureAncienne bonjour et merci pour votre commentaire
Moi aussi je possède un dangel 4x4 en cc
Il est tout à fait vrai qu'il est important de bien faire attention à ce roulement car de par sa position et avec le temps il a tendance à très vite s'oxyder et à rouiller
Je suis pas très loin ce sera un plaisir de vous rencontrer pour échanger
@@danydanfree Bonjour, Super cool... Alors si on s'organise je mettrai un ensemble de vidéos et photos des divers travaux que j'ai réalisé et vous les transmettrai par clef USB ...😎😎Si bien sûr cela peut vous être utile...? En ce moment je dois lui remplacer son servo-frein modèle diesel avec 2 trous de fixation maître-cylindre et apparemment c'est pas gagner pour le trouver en neuf. Bon weekend
@@VendVoitureAncienne tu peux chercher le maître cylindre chez Carter cash marque Lpr avec 2 fixations.. J'ai trouvé mais après avoir acheté, dévolution car le mien est de 4 fixations.. Celui-ci acheté après chez AUTODOC. Lpr aussi
bj c est quand tu fait une video sur la courroit de distribution pour faire la mienne merci d avance
C'est pour bientôt j'ai prévu de faire un joint de culasse en préventif donc il y aura sûrement la courroie de distribution avec
Bonjour, super ta vidéo 👍. Peux-tu me dire où tu as pris tes durite renforcer stp? J'ai besoin de changer les mienne. Merci
Je peux pas te dire je les ai acheté avec un lot de pièces
@@danydanfree moi j'ai des durites renforcés si je ne dit pas de bétise on appel aussi durite d'aviation mais elles sont pour la moto Est ce les mêmes?😘😘
J'aimerais savoir aussi.. Modèle et marque durites renforcées et où acheter 😂😂
A nimes chez Tam Flexible il vous les confectionne..^=^ et prix avec hahahaha