Très beau projet, merci de nous en apprendre plus. Même si en tant que Havrais ça veut aussi dire amplifier l'arrivée des marchandises pour la France par Anvers et Rotterdam plutôt que par un port Français... Il y aura des création de poste, mais aussi des destructions...
Il y a tout de même un objectif français d'utiliser le port du Havre pour acheminer les marchandises via le trajet suivant : Seine, Oise, nouveau canal Seine-Nord Europe. Pour la descente, on pourrait utiliser les ports de Calais et Dunkerque. À mon avis, cela présente plus d'avantages pour les ports français qu'autre chose. L'avenir nous le dira.
Je ne connaissais pas ce projet. Merci d'en parler ! Niveau retombées des bénéfices, à qui va profiter ce projet ? J'ai des doutes quant à la clarté du bien fondé de ce projet déjà bien entamé. Ce qui me fait peur, c'est de constater que nous allons de plus en plus vers un commerce international mondialisé au lieu de préférer le "local" ! Plus c'est local, moins c'est polluant, en principe.
Heureusement, les canaux fluviaux peuvent vraiment être super utiles pour le commerce local. Les cultivateurs du Nord et les commerçants pourront transporter leurs produits par bateau, et c’est quand même bien moins polluant que les camions.
Oui alors non, le grand bassin de réserve et les bassins de recyclage d'eau en écluses n'ont vraiment rien à voir avec les méga bassines des agriculteurs. Les bassins du canal (et le canal lui-même) ne seront remplis que par pompage en rivière en période haute et serviront à une infrastructure publique de transport plus vertueux. C'est de l'eau partant directement à la mer qui sera pompée pour le canal, ce qui n'aura donc pas d'impact sur les niveaux phréatiques. Tandis que les méga bassines agricoles puisent dans les nappes phréatiques et sont une privatisation de la ressource en eau quasi potable, vu qu'elle est utilisée pour des cultures (de plus intensives, très gourmandes en eau et pas du tout bio) de grands agriculteurs ou coopératives privés et industriels. C'est à dire qu'on a d'un côté une infrastructure publique qui permet un report modal vers un transport beaucoup moins polluant et qui ne puise que de l'eau de rivière qui aurait fini à la mer. Et de l'autre les intérêts privés d'agriculteurs et coop industriels qui privatisent l'eau des nappes phréatiques car ils refusent de s'adapter et de cultiver des plantes qui nécessitent moins d'eau ou de passer au bio. La similarité s'arrête au fait que ce sont des retenues d'eau, mais tout le reste est différent. Sans parler du fait que les méga bassines sont essentiellement des monticules avec des trous recouverts de plastique où très peu de vie peut se développer et avec beaucoup de pertes par évaporation. La responsabilité et les compensations environnementales du canal sont nombreuses et très encadrées, tandis que les agriculteurs des bassines n'auront aucune compensation réelle à effectuer, ni aucun cadre contrôlé à respecter. Sachant qu'avec le changement climatique, il n'y aura pas moins d'eau mais ça alternera entre des périodes de sécheresse et des périodes de "trop d'eau" avec des précipitations très fortes et intenses qui vont ruisseler ce qui ne permet pas de bien recharger les nappes phréatiques. D'où le problème avec les méga bassines qui vont puiser dans les nappes. Car même s'ils disent qu'ils ne le feront que pendant l'hiver, ça peut impacter le niveau des nappes. Pour les bassins du canal la question ne se pose même pas car il n'y aura de pompage qu'en rivière en période haute, ce qui n'a pas d'effet sur les nappes.
J'ai rencontré ce commentaire à plusieurs reprises dans les vidéos qui abordent l'Union Européenne. La France est bien le 2nd contributeur de l'UE mais d'autres pays participent également. L'UE, en revanche, détermine quels projets seront financés. En ce sens, c'est l'UE qui finance ces projets, car elle choisit comment redistribuer les contributions des États membres. Elle pourrait opter pour des projets différents si elle le souhaitait. Et bien sûr nous somme d'accord ... l'UE ne dispose pas de fonds propres.
C’est pas génial comme vidéos honnêtement : pas de cartes (on ne se rend donc pas compte ni de l’avancement ni de l’utilité du projet) ; pas d’informations précises sur les zones impactees écologiquement ni sur les mesures de compensation envisagées. En plus tu répètes plusieurs fois les mêmes choses. Désolé de ce commentaire négatif mais c’est pour que tu t’améliores ;)
Cette vidéo est l'une des premières que nous avons postées, et nous nous efforçons constamment de nous améliorer en prenant en compte les remarques constructives de nos abonnés. Aucun souci pour ce commentaire. Nous avons depuis ajouté des cartes. Cependant, nous essayons de ne pas entrer dans des détails trop techniques, car notre objectif est de vulgariser le projet pour le rendre accessible à tous. À l'avenir, nous envisagerons de réaliser des vidéos plus techniques.
Aubencheul-au-Bac c'est pas le Benelux, c'est juste le Nord, près de Cambrai
En effet c’est une erreur 🥲
Ces journalistes ne sont pas quelques kilomètres près. Cordialement
Très beau projet, merci de nous en apprendre plus.
Même si en tant que Havrais ça veut aussi dire amplifier l'arrivée des marchandises pour la France par Anvers et Rotterdam plutôt que par un port Français... Il y aura des création de poste, mais aussi des destructions...
Il y a tout de même un objectif français d'utiliser le port du Havre pour acheminer les marchandises via le trajet suivant : Seine, Oise, nouveau canal Seine-Nord Europe.
Pour la descente, on pourrait utiliser les ports de Calais et Dunkerque.
À mon avis, cela présente plus d'avantages pour les ports français qu'autre chose. L'avenir nous le dira.
budget initial : 5,2 M€ ,à la finale 15,761 M€ ? il faut bien prévoir les "bonnes œuvres des politichiens"
Merciiiiii pour toutes les vidéos 😊 franchement ça fait pas longtemps que j'y regarde mais c'est génial 🎉🎉
Vous sortez souvent des vidéos ??? 🙏🙏
Merci 🥳
Pour le moment 1 ou 2 vidéos par semaine !
@utopiesurbaines merciiii 😁😉
Ça manque cruellement de cartes. Jai regardé la vidéo et je n'ai aucune idée par où passe ce canal
J'y penserai pour les prochaines vidéos
Je ne connaissais pas ce projet. Merci d'en parler ! Niveau retombées des bénéfices, à qui va profiter ce projet ? J'ai des doutes quant à la clarté du bien fondé de ce projet déjà bien entamé. Ce qui me fait peur, c'est de constater que nous allons de plus en plus vers un commerce international mondialisé au lieu de préférer le "local" ! Plus c'est local, moins c'est polluant, en principe.
Heureusement, les canaux fluviaux peuvent vraiment être super utiles pour le commerce local. Les cultivateurs du Nord et les commerçants pourront transporter leurs produits par bateau, et c’est quand même bien moins polluant que les camions.
Tu pourrais faire un historique du projet aussi.
C'est vrai, nous pourrions nous y pencher.
Oui alors non, le grand bassin de réserve et les bassins de recyclage d'eau en écluses n'ont vraiment rien à voir avec les méga bassines des agriculteurs.
Les bassins du canal (et le canal lui-même) ne seront remplis que par pompage en rivière en période haute et serviront à une infrastructure publique de transport plus vertueux.
C'est de l'eau partant directement à la mer qui sera pompée pour le canal, ce qui n'aura donc pas d'impact sur les niveaux phréatiques.
Tandis que les méga bassines agricoles puisent dans les nappes phréatiques et sont une privatisation de la ressource en eau quasi potable, vu qu'elle est utilisée pour des cultures (de plus intensives, très gourmandes en eau et pas du tout bio) de grands agriculteurs ou coopératives privés et industriels.
C'est à dire qu'on a d'un côté une infrastructure publique qui permet un report modal vers un transport beaucoup moins polluant et qui ne puise que de l'eau de rivière qui aurait fini à la mer.
Et de l'autre les intérêts privés d'agriculteurs et coop industriels qui privatisent l'eau des nappes phréatiques car ils refusent de s'adapter et de cultiver des plantes qui nécessitent moins d'eau ou de passer au bio.
La similarité s'arrête au fait que ce sont des retenues d'eau, mais tout le reste est différent.
Sans parler du fait que les méga bassines sont essentiellement des monticules avec des trous recouverts de plastique où très peu de vie peut se développer et avec beaucoup de pertes par évaporation.
La responsabilité et les compensations environnementales du canal sont nombreuses et très encadrées, tandis que les agriculteurs des bassines n'auront aucune compensation réelle à effectuer, ni aucun cadre contrôlé à respecter.
Sachant qu'avec le changement climatique, il n'y aura pas moins d'eau mais ça alternera entre des périodes de sécheresse et des périodes de "trop d'eau" avec des précipitations très fortes et intenses qui vont ruisseler ce qui ne permet pas de bien recharger les nappes phréatiques.
D'où le problème avec les méga bassines qui vont puiser dans les nappes. Car même s'ils disent qu'ils ne le feront que pendant l'hiver, ça peut impacter le niveau des nappes.
Pour les bassins du canal la question ne se pose même pas car il n'y aura de pompage qu'en rivière en période haute, ce qui n'a pas d'effet sur les nappes.
On est loin du canal royal du midi ! !
Vu que la France est le 2e contributeur net de l'UE,c'est la France qui finance tout. L'UE nous redonne juste NOTRE argent.
J'ai rencontré ce commentaire à plusieurs reprises dans les vidéos qui abordent l'Union Européenne. La France est bien le 2nd contributeur de l'UE mais d'autres pays participent également. L'UE, en revanche, détermine quels projets seront financés. En ce sens, c'est l'UE qui finance ces projets, car elle choisit comment redistribuer les contributions des États membres. Elle pourrait opter pour des projets différents si elle le souhaitait. Et bien sûr nous somme d'accord ... l'UE ne dispose pas de fonds propres.
Pas faux. Nous finançons avec nos argents publiques. Cordialement
C’est pas génial comme vidéos honnêtement : pas de cartes (on ne se rend donc pas compte ni de l’avancement ni de l’utilité du projet) ; pas d’informations précises sur les zones impactees écologiquement ni sur les mesures de compensation envisagées. En plus tu répètes plusieurs fois les mêmes choses. Désolé de ce commentaire négatif mais c’est pour que tu t’améliores ;)
Cette vidéo est l'une des premières que nous avons postées, et nous nous efforçons constamment de nous améliorer en prenant en compte les remarques constructives de nos abonnés. Aucun souci pour ce commentaire. Nous avons depuis ajouté des cartes. Cependant, nous essayons de ne pas entrer dans des détails trop techniques, car notre objectif est de vulgariser le projet pour le rendre accessible à tous. À l'avenir, nous envisagerons de réaliser des vidéos plus techniques.