Anke se pachidermica ,titanica,panzona e ricca di grassi la salamona alfa Brera e’ bellissima!!...una vera e propria milfona col sedere da schiaffi!!!!!!...e molto meglio della spider!!!..grande gasi!!!!!!!!!!!
Bellissima auto la Brera ma non vedo che cosa abbia di piu bello che la spider che ha una linea più fluida è piu equilibrata disegnata dal Pinifarina..
@@martindenckermann9624 beh in realtà ha senso, almeno descrive un automobile per quanto realmente è, anziché per per quanto schermini e led ha, qualsiasi riferimento ad un certo duo è puramente casuale...
@@martindenckermann9624 Lui ha scritto che è bello vedere i meccanici rispetto agli incamiciati, non ha scritto che fare il meccanico è un lavoro più serio dell'incamiciato. Ti vedo un po' risentito. Fai l'incamiciato di lavoro ?
Questi video secondo me sono eccezionali! Soltanto questo canale dà informazioni storiche e soprattutto tecniche di questo livello, così complete e interessanti, con un format azzeccatissimo ed originale. Complimenti e grazie!
Ma che cazzo ne sapete.. Vi basate sui video di un pecoraro chiuso in garage.. É talmente pessima la dirigenza Fca che hanno subito meno perdite di tutte le altre case costruttrici... Non ripetete a pappagallo le stronzatr degli altri, informatevi.
@@nicolafiore4799 non capisco perché non si riesca ad imbastire una risposta senza offendere l interlocutore. Se ti sembra che I marchi Lancia Alfa Romeo siano stati tenuti ai livelli consoni alla loro storia allora quello che si deve un Po documentare sei proprio tu . E comunque già uno che parla come te è già un problema
@@marcochieregato7121 ma certo figurati, 👍🏻 si fa per dire anch'io la tengo all'aperto è matematicamente impossibile da tenere bene se resta alle intemperie, tanto che la lucido e la decontamino almeno 1 volta ogni 6/8 mesi ed è sempre schifosa 😉
Gabriele , ti devo fare i complimenti perché, in 40 anni ormai , di attività nel settore, e come amante appassionato di auto d’epoca, Fiat in particolare, non ho mai riscontrato una competenza , buon senso e preparazione tecnica come la tua . Sei un giovane professionista, permettimi avendo oltre 20 anni più di te , con tanta competenza e un bel modo di spiegare e raccontare la tua esperienza in modo chiaro e preciso. Solo un commento .....Bravo , continua così.....chissà se prima o poi ci vediamo di persona......sono solo a Torino. Saluti
Pienamente d’accordo in merito al discorso Alfa/Lancia/Fiat: fan passare troppi anni tra un modello e l’altro è spesso succede che ci sono anni di vuoto. Ad esempio ora la Mito e Giulietta sono veramente vecchie e non hanno ancora una sostituta.
@@marconicole3155 è fuori produzione anche la 4c, è rimasta solo la giulia e la stelvio ed adesso esce unaltro siv cioe la tonale. Ma unragazzo di 18 anni neopatentato che macchina si dovrebbe comprare??? E chiaro che poi vanno in giro unsacco di golf!
@@Erpinio1 si la 4C fuori produzione, con la GTA che era pronta ovviamente.. Il lupo perde il pelo ma non il vizio in casa FCA.. Ora ok arriva la Tonale.. Ma per la storia del biscione serve ben altro.. E dire che erano ripartiti bene con Giulia e Stelvio...
Ciao Gabriele ti seguo sempre il top..e ma la Brera era in cavallo cn la 147,, che ha avuto un successo cm auto vabbè ,interni poko curati cm la pelle in neanche un anno già andava via..il 1900cc va bene il problema e il volano e frizione ..a volte la turbina..il modello dopo lo stesso motore 16/20valvole che sbiella nn dura e molto compresso..
@@Erpinio1 purtroppo hai ragione ma era oramai storia nota. Togliere di produzione la Mito ed anche la Giulietta lasciandole senza alcun erede ha di fatto lasciato il brand del Biscione nel segmento B e segmento C totalmente scoperto. Con il campo sgombro i competitor stranieri come la già citata VW ed aggiungerei anche la modaiola Mini Bmw hanno fatto incetta della maggior parte dei clienti orientati verso quei segmenti, anche neopatentanti appunto, soprattutto in Italia dove il mercato era ancora abbastanza fiorente (pre-pandemia). Sembrerebbe che le teste pensanti al comando di FCA si stiano orientando verso un strategia di innalzamento del prodotto a marchio Alfa Romeo. Ossia abbandonare il segmento delle utilitarie quindi lasciar morire la gamma Mito come stanno facendo e rinunciare anche al segmento delle compatte con la Giulietta che molto probabilmente non riceverà una nuova erede. Oramai le loro intenzioni sono lapalissiane visti gli ultimi modelli rimasti in listino di Giulia, Stelvio e futura Tonale nel corso del 2021 se riusciranno ad aggiornare il polo produttivo di Pomigliano d’Arco. Questi modelli dichiarano apertamente le loro intenzioni che sono, come infatti dicevo, quelle di elevare i modelli venduti a marchio Alfa Romeo a segmenti superiori. A mio modesto avviso ciò è un errore perché la gamma Mito e Giulietta raccoglieva un ampio bacino di utenza tra giovani e meno giovani. Specialmente i modelli sportivi top di gamma come le Mito Quadrifoglio Verde e Veloce e le Giulietta TBi Quadrifoglio Verde e Giulietta Veloce. Come ben sappiamo, soprattutto noi Alfisti, il Gruppo Fiat ha sempre preso grosse cantonate dal dopo acquisizione Alfa Romeo e nella sua nefasta gestione. Adesso non ci rimane che sperare non distruggano anche il glorioso brand del Biscione così come hanno fatto con la mai dimenticata Lancia.
Una delle macchine più belle degli ultimi 15 anni, sempre attuale nella linea. Fa girare la testa ancora oggi. Una BMW serie 3 coupè del 2008 sembra stravecchia a confronto. L'ho avuta per 10 anni e mi sono pentito di averla venduta! Complimenti GASI!
Il problema delle BMW è proprio quello,invecchiano troppo rapidamente fatta eccezione per la z3 che trovo ancora molto bella specie la 2.8 con i passaruota allargati, quando esce il modello nuovo sembra una macchina da zingaro.
Wow 10 anni, ma l'hai presa nuova? Che cilindrata aveva? E soprattutto, quanti soldi ti ha mangiato? Te lo chiedo perché ho 23 anni e vista la disponibilità limitata di denaro vorrei capire meglio. Il mio sogno è avere tra massimo 1 anno o una 159 sw o una brera.
È semplicemente fantastica quest'auto ❤️.. so che non è un Alfa nelle prestazioni, però è un operta d'arte che cammina, una delle Alfa più belle mai costruite. Appena mi sarà possibile mi sono promesso di acquistarla, anche per averla solo per un anno. Complimenti per il video.
Ciao. Presa usata a dicembre 2015 e venduta a giugno 2017... 2.4 JTDm 200 cv nera con interni in pelle rossa Cartier. Non ne sento troppo la mancanza, se devo essere sincero. Continuo sempre a dire che è una bellissima auto ma il complimento si ferma là. Quante rogne ha avuto quella Brera...
Dimenticavo: il basamento di questo ottimo 5 cilindri derivava da quelli a benzina del Gruppo Fiat, un altro gioiello che fu inspiegabilmente abbandonato....ma, si sa, l'accordo con GM demandava lo sviluppo dei motori al gruppo americano...
Si è vero. Forse (non sono sicuro) derivano dalla produzione dello stabilimento Pratola Serra, in cui veniva prodotto il 5 cilindri 20v a benzina montato su Marea e Bravo ecc. Oppure il 1.6 16v ed altri.
Il JTDm è una belva, quando si da giù il gas e come un aereo (forse, per la potenza che ha, avrebbero dovuto metterle dei rapporti più lunghi a 130 dovrebbe stare attorno ai 2'400 G/m). Comunque avrebbe meritato un motore a benzina più prestante. Mi trovo d'accordo sul discorso generazionale (Tipo, Uno, Punto, Delta...)
Oltre alla grande competenza tecnica,quello che apprezzo tantissimo è la coerenza e l'intelligenza che mostri quando parli dell'auto in generale. È proprio vero quando l'Alfa è passata alla trazione anteriore si è gridato allo scandalo,adesso che lo ha fatto BMW la cosa passa inosservata.
Il video è fatto bene ed è importante ma questa è un incrocio tra Fiat e Opel quindi per quanto mi riguarda questa non sarà mai un'Alfa....non me ne vogliate ma a certe provocazioni non resisto!!!!
Hai detto una cosa sacrosanta..anche BMW è passata alla TA e io aggiungo con 3 cilindri. Ma è BMVVV quindi per noi italiani è perfetta. Lo fece Alfa tutti a auto flagellarsi..lo fa BMW è perfetta! 😂 ehhh siamo diventati così 🤷♂.
Caro GASI noi italiani assieme agli inglesi siamo sempre stati i migliori in Europa a costruire auto sia come motori che come stile il fatto che poi ci siamo persi non dipende certo dai costruttori ma da qualcosa di molto più grande e complesso ed è un vero dispiacere perché eravamo e potremmo ancora essere la quarta potenza economica nel mondo detto questo bel video come sempre
Ciao Gabriele! D'accordo con te su tutto (anche io ho avuto sempre e solo motori a benzina)' Riguardo alla tenuta, il grande progresso rispetto alla 156 fu essenzialmente dovuto alla rigidità del telaio, che faceva lavorare molto meglio le sospensioni , seppur eccessivamente pesante. Infatti il motore 2.4jtd era l'unico propulsore che la muoveva in maniera decente, perché dotato appunto di tanta coppia. Il 1750t l'ho provato, ma aveva poco allungo, dopo i 5500 giri si "plafonava" ed era inutile attendere il taglio a 6500: in ottica collezionistico, però, quest'ultimo sarebbe da tenere in considerazione. La linea, in relazione al prototipo, è troppo "pesante", ma in assoluto non era una brutta vettura. Leggende metropolitane, dicono che le ultime Brera furono "ragnate" (demolite) perché non vendevano più; comunque per il "cliente Alfa", fu un passo indietro rispetto alle coupè precedenti, perché "tradivano" quel concetto di leggerezza e "cattiveria" tipico delle vetture del Biscione. Comunque verrà rivalutata, ora sarebbe il momento di comprare, possibilmente con il 1750tb.
@@ArgoPower ma è diesel, li sotto quel cofano ci sarebbe stato un bel v6 di quelli furbi non un caspita di gasolone puzzone 🤣 niente contro i diesel ma su un mezzo del genere sarebbe piu apprezzato un bel benzina con gran coppia che urla
Ho il 2.0 jtd 170cv, a livello qualitativo specialmente nelle finiture un salto in avanti rispetto alla mia precedente GT 1.9 q2 che ti si smontava letteralmente in mano nel sottofondo di scricchiolii vari provenienti dal retrotreno. La mia Brera a 200k é ancora silenziosa ed efficiente, qualche problema con la verniciatura delle parti plastiche che tendono a perdere il lucido e i braccetti non sono proprio indistruttibili, colpa sicuramente delle nostre strade di merda ma anche del peso eccessivo specialmente all'anteriore. Che dire...bellissimissima auto, con la mia ho intenzione di farci altri 150k chilometri come minimo ma se potete prendete il 2.0 che é la motorizzazione perfetta, il 2.4 consuma come una bestia e pesa ancora di più. ✌🏻
Però la Gt Q2 è una gran macchina.Fastidiosi gli scricchiolii interni e quelli dei braccetti ma su un asfalto decente ha delle qualità stradali notevoli.Penso che puoi andare anche a 200 in una curva con limite a 50, non uscirai mai di strada,più acceleri e più si incolla a terra.
Ho avuto il 2.4 da 200 cavalli, non è vero che aveva consumi da petroliera. Non aveva neanche prestazioni da dragster, ma complessivamente quando avevi bisogno la spinta te la dava.
Ciao Con il discorso “non è alfa “ allora nessuna Audi e auidi e nessuna Seat e Seat Per alfa e lancia oltretutto nessuno si vuole ricordare la situazione per cui furono volenti o nolenti assorbite da Fiat ..... ovvvero i due marchi nonostante il glorioso passato erano di fatto falliti lancia in primis e alfa se moneta per lo stato idem
Averti sentito anni fa... Ho buttato via il mio 1.9 cdti della opel Zafira (stesso della 159) per autocombustione causata dal fap intasato. Mea culpa... Grande Gasi!!!!!!
Via filtro antiparticolato, chiusura elettrica della valvola egr e vedete come vi dura una vita il motore. Il FAP è la morte dei motori diesel. Non devo essere al servizio dell' auto ma l ' auto è al mio servizio, se parte la rigenerazione mentre sono quasi in garage dopo una giornata d lavoro cosa devo fare? Tornare indietro e andare in autostrada percorrere 30,40 km per far rigenerare il filtro.. Ma che si fottesse.. Non sono schivo del diesel.. Via filtro fisicamente e dalla centralina, problema definitivamente risolto e auto che ringrazia.
Semplicemente la Brera e 159 sono più pesanti perché il vecchio telaio della 156 non avrebbe superato le nuove normative euroncap, e non avendo in casa un nuovo telaio, presero in "prestito" quello della General Motors molto più robusto e sicuro.
Io ho un 2,2 jts che uso poco 137000 km in 13 anni e va benissimo tira perfettamente dai 1800 a 7000 senza incertezze...sempre questione di gusti io le alfa le preferisco di grossa cubatura e non turbo...le nalfa a gasolio mai considerate...sempre personalmente ovvio,il 3,2 aveva seri problemi alle catene la maggior parte di quelle in vendita hanno motore nuovo o rifatto a causa delle rotture delle medesime. Le plastiche della mia serie sono scadenti ma tenuta affidabilità sono al top,ricordo che molte 159 sono in uso a varie forze di polizia e finanza.
...grande GaSi! pienamente d’accordo gran belle auto con scadenza come le medicine! discorso attuale anche sulla Giulia perché non hanno progettato anche una Wagon e un coupe’? Mboooo alla prossima
Io avevo la 159. Versione Q4 3.2 V6 manuale. Il motore era fantastico, niente da dire.. Tenuta di strada impeccabile ma purtroppo l'ho dovuta cambiare causa aumento percorrenza annua. Molto spesso mi manca, soprattutto il borbottio del v6 😭
Complimenti per la recensione e il modo come spieghi, volevo chiederti per la rigenerazione del fap dobbiamo aspettare che lo chiede il motore, visto che si sente un po' più ruvido ecc, oppure se ogni tanto basta tirarlo costante sopra i 2500giri per un po' in autostrada? Grazie in anticipo
Avuto nel 2012 una 159 2.4 Jtdm da 210cv auto sempre super tagliandata e coccolata con soli 70.000, versione full optional vera, era stupenda e la adoravo..., ma era in officina almeno una volta al mese. Gunti omocinetici, pdf, filtro particolato, iniettori, malfunzionamenti elettrici, parti degli interni che si staccavano e rovinavano solo a guardarle... venduta per disperazione. È stata l’ultima auto italiana che ho comprato. Oggi compro soprattutto volvo e non c’è storia! Una s60 dell’epoca è 30 volte meglio in tutto
Si chiama alfa, ma è della fiat, monta motori opel, ma sono americani della general motor. Serve altro? Non credo. Riguarderei il servizio sulla 75, peraltro mancante del busso e del vm. Grazie.
Tutto giusto e son perfettamente in accordo con il buon Gabriele in arte Gasi. Del periodo che vedeva la nefasta joint venture Fiat-GM anche io salverei solamente la motorizzazione 1750 TBI 16V, motore eccellente, italianissimo di progettazione FPT. Venne poi ereditato dalla 4C con la variante del monoblocco in leghe di alluminio che rimaneva in ghisa per le 159, Brera, 939 Spider, e Giulietta QV. Un occhio di riguardo anche per i Common Rail Fiat che erano i classici 1.9 JTDm, 2.0 JTDm (il migliore e più equilibrato della gamma a mio avviso), ed appunto il 2.4 JTDm possibilmente nella versione aggiornata a 210 CV dove andarono a risolvere alcuni problemini "cronici" di questo propulsore tra cui le famigerate valvole del swirl e relativo attuatore. Devo però a questo punto fare un piccolo appunto, per correttezza, ovverosia va precisato che le unità propulsive JTS, appunto della General Motors come diceva anche Gabriele, prodotte esattamente dalla australiana Holden, nella variante destinata ai modelli Alfa 159, Brera e Spider 939, venivano poi finiti di assemblare in Italia, polo di Pomigliano D'arco, dove veniva installata la testata su specifiche Alfa Romeo-Fiat. Motori comunque non all'altezza del marchio Alfa Romeo, partendo dal pessimo 1.9 JTS e finendo con il 2.2 JTS a quattro cilindri e stenderei un velo pietoso direttamente sul 3.2 V6 che pretendeva di andare a sostituire il mitico V6 Busso. Roba da rabbrividire. Avevano il miglior 6V mai prodotto al mondo in casa ed invece di aggiornarlo lo hanno sostituito con uno standardizzato e dozzinale 3.2 V6 JTS prodotto dai "canguri" australiani.
Peccato che sia euro 4 Diesel che sennó la prenderei subito , hanno prezzi bassissimi a differenza dei benzina che vendono anche dai 6 a 12 mila euro , a differenza dei Diesel che li vendono a 4000 euro e se è anche il caso di meno, peccato solo il fatto della circolazione...
Con il Busso sarebbe stata troppo bella...e avrebbe magari avuto anche successo nel "tirare" l'immagine del marchio (non nelle vendite)...immaginiamoci poi il tutto abbinato alla trazione integrale disponibile nel progetto Brera e avrebbero fatto Bingo...non solo Brera :-)
Non sono un alfista di quelli che l'Alfa deve essere solo TP, o solo benzina (motorizzazione che preferisco), anzi capisco benissimo le esigenze di chi vuole un diesel prestante per fare km. Però su un coupé resto sempre dell'idea che il gasolio non sia adatto, piuttosto preferisco un benzina GPL.
la brera non è un coupe ma una tourer 2+2, il 2.4 è l'unico motore serio che si tira questa auto. Piu leggera del 3.2 v6, se leggermente rimappata e defappata si mangia tutte le altre motorizzazioni, incluso il 1750tbi... il 5 cilindri è molto robusto, praticamente un carrarmato
Bella ma... penso che avrebbero potuto fare una degna erede della gt piuttosto che questa, pesante poco dinamica e stilisticamente niente a che vedere con la linea della gt anche se molto più datata
Beh, più o meno sono uscite insieme, la gt è uscita nel 2004, questa tra il 2005 e 2006, si sono affiancate per 4-5 anni anche perché la gt l'hanno fatta per sostituire la gtv (la 916)
@@ArgoPower a parte il fatto che non è un operazione semplice e soprattutto non te la fanno gratis e la rimozione va a compromettere le prestazioni e la ripresa, e compensare queste mancance con una rimappatua o la rimozione di EGR/DPF sono operazioni illegali in Italia... Purtroppo TUTTI i diesel montati sulla 159 1.9/2.4 hanno questo problema, tranne il 1.9 120CV e il 2.0 136/170CV Purtroppo senza compromettere la funzionalità delle swirl bisogna comunque smontare il collettore di aspirazione e sostituirlo dopo un certo chilometraggio.
Io le ho fatto fare a circa 110,000km.Ho ancora il vecchio collettore da pulire e rifare le swirl flaps.Ho questo modello del2008 in grigio stromboli,mi sembra.Andava detto,anche qualcosa dell ottimo condizione della verniciatura.
Sì la Giulia diciamo ha dovuto sostituire la 159...ma consideriamo il fatto che il 75% degli italiani cerca sempre le macchine famigliari cioè station wagon... chissà perché la Giulia (sportwagon) non è stata mai prodotta🤨🤨🤨...
@@kenblock5033 Non voglio fare pemica nè iniziare una faida... In 6 mesi in Europa ha venduto 3236 unità... Numeri veramente troppo bassi per sopravvivere e tenere aperto... In America (mercato per il quale era stata pensata) ha venduto 8700 unità el 2019... Come pensa di tenere aperto Arese con questi numeri?
@@danielepellizzon7895 e i Marchi tedeschi cosa vogliono fare che ne producono centinaia di migliaia per un mercato saturo con qualità nella media se non appena sufficiente? L'importante non è produrre ma vendere, appunto. Cosa che i tedeschi non hanno capito. E per fronteggiare questo calo si stanno appoggiando a case ( Renault) che stanno per fallire e non depositano un brevetto da anni. Col risultato di trovarsi un'auto da 40000 euro e più con motori fallati e se hanno guasti la casa non risponde.
@@danielepellizzon7895 buonissima. Un'altra che non sa fare più motori e si affida ad altri col risultato che stanno fioccando richiami a non finire per Volvo.
il busso non era aggiornabile alle normative eco, e cmq era un motore piccolo, questo 2.4 se la tira seriamente ma va defappato e rimappato un po' dopodiche non c'e' n'e' per nessuno per quanto tira
@@ArgoPower per favore mi spieghi "era un motore piccolo"? Il 3.2 montato sulle GTA a mio parere non era proprio piccolo. Mi ero dimenticato della normativa!
Ti sei dimenticato del 1.8 140cv base (preso pari pari dalle Opel e montato su 159). Inoltre anche il 1.9 e non solo il 2.2 aveva l'iniezione diretta. Erano nominati jts twin phaser con doppio variatore di fase aspirazione/scarico. Ricordo comunque che il 2.4 jtd su 159 avesse 200cv, forse su Brera è 210 come dici te
Se trovo una Brera così con questi Km, la prendo al volo! Ho avuto varie Alfa, sicuramente la 156 è quella che mi è rimasta più nel cuore... ma sogno un muso da 159. Possibile che oggi Alfa non propone più auto così, diciamo pure abbordabili? L'unica era la Giulietta ma andata fuori produzione e senza una degna erede. G.G.
Avuta in versione Spider, anni fa. L' auto più bella da me posseduta, in assoluto. Mi si fermavano, per fare i complimenti: appassionati, donne, bambini, anziani... Di tutto!! Peccato solo il 2.4 Jtdm da 200 cavalli che mi ha dato una marea di problemi con il filtro antiparticolato e che, sotto i 2000 giri motore, era pressoché inesistente. Per il resto super
Gabriele a me sembra che il 2.4 multiget aveva problemi hai collettori di scarico,si spaccavano i prigionieri centrali e questo era un bel casino;io riscontrato sulla 166
Ottima disamina,come sempre.Un piccolo suggerimento,se qualcuno non l'ha fatto prima di me:nel malaugurato caso di autoaccensione del motore motivato da aspirazione carburante,come da te detto correttamente,mettendo la chiave in "off" il motore continua a girare fino ad esaurimento combustibile o autodistruzione.In questi casi l'unica soluzione e' premere la frizione(a macchina ferma) innestare il rapporto piu' alto e poi,a freno premuto,sollevare di scatto la frizione,cosi' il motore e' " costretto" a interrompere la rotazione.Per il resto ancora complimenti,soprattutto per la chiarezza,Francesco
Grande video, molto professionale. Hai ragione, noi italiani sappiamo fare le auto e molto bene , poi per bellezza non ne parliamo.. Però poi le abbandoniamo a se stesse.
Anke se pachidermica ,titanica,panzona e ricca di grassi la salamona alfa Brera e’ bellissima!!...una vera e propria milfona col sedere da schiaffi!!!!!!...e molto meglio della spider!!!..grande gasi!!!!!!!!!!!
Dove si è mai vista una bonza con un bel culo?
@@-Barracuda-426 su xnxx mature big tits!!..si chiama spankin!!..disciplina sessuale del decennio...con le secche non c’è gusto😉
@@luciolucio1921 lol a ecco.. Perché nella vita reale un boiler rimane un boiler
Bellissima auto la Brera ma non vedo che cosa abbia di piu bello che la spider che ha una linea più fluida è piu equilibrata disegnata dal Pinifarina..
@@sebastianocirasa833 niente è che lo disse top gear a suo tempo e tutti i manichini inermi ripetono a pappagallo.. La spyder è molto più bella..
Che bello vedere i meccanici con le mani nere e non le fighettine in camice bianco,sentire parlare di motori e non di touch screen
Ma che caaazzoooo c'entra???!! Sono due ambiti completamente differenti. Roba da matti.
@@martindenckermann9624 beh in realtà ha senso, almeno descrive un automobile per quanto realmente è, anziché per per quanto schermini e led ha, qualsiasi riferimento ad un certo duo è puramente casuale...
@@martindenckermann9624 Lui ha scritto che è bello vedere i meccanici rispetto agli incamiciati, non ha scritto che fare il meccanico è un lavoro più serio dell'incamiciato. Ti vedo un po' risentito. Fai l'incamiciato di lavoro ?
@@martindenckermann9624 si ma non piangere
Io ancora oggi, quando incrocio una Brera, la ammiro dal primo istante fino a quando scompare negli specchietti!!!
io ho una 2.2 benzina del 2006, la gente si gira ancora quando passo di carrozzeria è immacolata ma ha 2000mila km la nonnetta :-)
Piu che altro scompare dal parabrezza anteriore 🤣
@@Xxxponcino88xxX plo
9p99 %%
Ogni volta che parli rimango a bocca aperta per quante cose sai .
Sei un grande .
Anch'io bro
il rumore da "galeone dei pirati" è un tocco di qualità non indifferente 😂 Gasi sempre #1
Questi video secondo me sono eccezionali! Soltanto questo canale dà informazioni storiche e soprattutto tecniche di questo livello, così complete e interessanti, con un format azzeccatissimo ed originale. Complimenti e grazie!
Infatti quando c era franco di bobbgear non lo lasciava parlare, però bisognavdire che é stato lui a farlo conoscere a noi
Il problema del gruppo FCA è la dirigenza del tutto incapace
Bravissimo. D'accordo
...facciamo "nomi e cognomi"????!!!! Tipo elkann?????!!!!!!!!!!!!??????? O non si può dire????????!?????
Ma che cazzo ne sapete.. Vi basate sui video di un pecoraro chiuso in garage.. É talmente pessima la dirigenza Fca che hanno subito meno perdite di tutte le altre case costruttrici... Non ripetete a pappagallo le stronzatr degli altri, informatevi.
@@nicolafiore4799 Certo, infatti si vede il ricambio di modelli quali mito e Giulietta e la ricca offerta Lancia. Ma per piacere!
@@nicolafiore4799 non capisco perché non si riesca ad imbastire una risposta senza offendere l interlocutore. Se ti sembra che I marchi Lancia Alfa Romeo siano stati tenuti ai livelli consoni alla loro storia allora quello che si deve un Po documentare sei proprio tu . E comunque già uno che parla come te è già un problema
Quel rosso alfa ha disperato bisogno dell’amore di un buon car detailer....... 😊
ah le spazzole..... :-)
@@Enricogta esatto 🤦♂️ è il festival degli swirls.... 😂
@@marcochieregato7121 ma certo figurati, 👍🏻 si fa per dire anch'io la tengo all'aperto è matematicamente impossibile da tenere bene se resta alle intemperie, tanto che la lucido e la decontamino almeno 1 volta ogni 6/8 mesi ed è sempre schifosa 😉
@@Enricogta 0
occhio. lucidare 6/8 mesi fra poco ti tocca riverniciare.
La Brera é il risultato della fusione di Opel e Alfa Romeo grazie a tutte le sportellate che si son date nel DTM nel 1995 .
Gabriele , ti devo fare i complimenti perché, in 40 anni ormai , di attività nel settore, e come amante appassionato di auto d’epoca, Fiat in particolare, non ho mai riscontrato una competenza , buon senso e preparazione tecnica come la tua .
Sei un giovane professionista, permettimi avendo oltre 20 anni più di te , con tanta competenza e un bel modo di spiegare e raccontare la tua esperienza in modo chiaro e preciso.
Solo un commento .....Bravo , continua così.....chissà se prima o poi ci vediamo di persona......sono solo a Torino.
Saluti
Questo, nella fattispecie, è un ottimo video! 👍👍
Pienamente d’accordo in merito al discorso Alfa/Lancia/Fiat: fan passare troppi anni tra un modello e l’altro è spesso succede che ci sono anni di vuoto. Ad esempio ora la Mito e Giulietta sono veramente vecchie e non hanno ancora una sostituta.
E sono già fuori produzione ormai... Mito e Giulietta intendo.
@@marconicole3155 è fuori produzione anche la 4c, è rimasta solo la giulia e la stelvio ed adesso esce unaltro siv cioe la tonale. Ma unragazzo di 18 anni neopatentato che macchina si dovrebbe comprare??? E chiaro che poi vanno in giro unsacco di golf!
@@Erpinio1 si la 4C fuori produzione, con la GTA che era pronta ovviamente.. Il lupo perde il pelo ma non il vizio in casa FCA.. Ora ok arriva la Tonale.. Ma per la storia del biscione serve ben altro.. E dire che erano ripartiti bene con Giulia e Stelvio...
Ciao Gabriele ti seguo sempre il top..e ma la Brera era in cavallo cn la 147,, che ha avuto un successo cm auto vabbè ,interni poko curati cm la pelle in neanche un anno già andava via..il 1900cc va bene il problema e il volano e frizione ..a volte la turbina..il modello dopo lo stesso motore 16/20valvole che sbiella nn dura e molto compresso..
@@Erpinio1 purtroppo hai ragione ma era oramai storia nota. Togliere di produzione la Mito ed anche la Giulietta lasciandole senza alcun erede ha di fatto lasciato il brand del Biscione nel segmento B e segmento C totalmente scoperto. Con il campo sgombro i competitor stranieri come la già citata VW ed aggiungerei anche la modaiola Mini Bmw hanno fatto incetta della maggior parte dei clienti orientati verso quei segmenti, anche neopatentanti appunto, soprattutto in Italia dove il mercato era ancora abbastanza fiorente (pre-pandemia).
Sembrerebbe che le teste pensanti al comando di FCA si stiano orientando verso un strategia di innalzamento del prodotto a marchio Alfa Romeo. Ossia abbandonare il segmento delle utilitarie quindi lasciar morire la gamma Mito come stanno facendo e rinunciare anche al segmento delle compatte con la Giulietta che molto probabilmente non riceverà una nuova erede.
Oramai le loro intenzioni sono lapalissiane visti gli ultimi modelli rimasti in listino di Giulia, Stelvio e futura Tonale nel corso del 2021 se riusciranno ad aggiornare il polo produttivo di Pomigliano d’Arco. Questi modelli dichiarano apertamente le loro intenzioni che sono, come infatti dicevo, quelle di elevare i modelli venduti a marchio Alfa Romeo a segmenti superiori.
A mio modesto avviso ciò è un errore perché la gamma Mito e Giulietta raccoglieva un ampio bacino di utenza tra giovani e meno giovani. Specialmente i modelli sportivi top di gamma come le Mito Quadrifoglio Verde e Veloce e le Giulietta TBi Quadrifoglio Verde e Giulietta Veloce. Come ben sappiamo, soprattutto noi Alfisti, il Gruppo Fiat ha sempre preso grosse cantonate dal dopo acquisizione Alfa Romeo e nella sua nefasta gestione. Adesso non ci rimane che sperare non distruggano anche il glorioso brand del Biscione così come hanno fatto con la mai dimenticata Lancia.
Una delle macchine più belle degli ultimi 15 anni, sempre attuale nella linea. Fa girare la testa ancora oggi. Una BMW serie 3 coupè del 2008 sembra stravecchia a confronto. L'ho avuta per 10 anni e mi sono pentito di averla venduta! Complimenti GASI!
Il problema delle BMW è proprio quello,invecchiano troppo rapidamente fatta eccezione per la z3 che trovo ancora molto bella specie la 2.8 con i passaruota allargati, quando esce il modello nuovo sembra una macchina da zingaro.
@@francescofazzari1978 anche la e46 (soprattutto la m3) è invecchiata benissimo
Non dimenticare 2,4 Mjt rumoroso come un trattore,,,motore più pesante della carrozzeria,,,
Wow 10 anni, ma l'hai presa nuova? Che cilindrata aveva? E soprattutto, quanti soldi ti ha mangiato? Te lo chiedo perché ho 23 anni e vista la disponibilità limitata di denaro vorrei capire meglio. Il mio sogno è avere tra massimo 1 anno o una 159 sw o una brera.
Non so che bmw del 2008 conosci….
Molto molto interessante tutto il discorso sul FAP.
Grazie👍🏼
Bravissimo, come sempre.
Grazie mille per la compagnia, meglio il gasi che la tv
Ci vuole anche poco
Molto ma molto meglio!!!
Prego
Sempre bellissima. Una delle più belle mai fatte
È semplicemente fantastica quest'auto ❤️.. so che non è un Alfa nelle prestazioni, però è un operta d'arte che cammina, una delle Alfa più belle mai costruite. Appena mi sarà possibile mi sono promesso di acquistarla, anche per averla solo per un anno. Complimenti per il video.
Ciao. Presa usata a dicembre 2015 e venduta a giugno 2017... 2.4 JTDm 200 cv nera con interni in pelle rossa Cartier. Non ne sento troppo la mancanza, se devo essere sincero. Continuo sempre a dire che è una bellissima auto ma il complimento si ferma là. Quante rogne ha avuto quella Brera...
@@Magirus370cioè ??? Dovrebbe essere un motore molto affidabile e duraturo ......
Alfa tra 10 anni sarà morta come la Lancia e allora la Brera verrà rivalutata anche da chi non la vede come una vera Alfa.
e' gia' rivalutata la brera
È leggendario questo canale... iscrivetevi tutti... veramente bello e geniale
Malgrado la carriera molto sfortunata per i motivi che sappiamo.. sia Brera che Spider 2006 sono destinate a diventare di interesse collezionistico...
Sono destinate alle cure di Wolverine 😁🤣
Infatti una Brera spider usato è introvabile
La macchina del mega direttore galattico con i sedili in pelle umana
Ormai un appuntamento fisso, grandissimo
Che giorni posta
a parte la batteria dell'auchan...ahahah
Prossimo video no auto, ma targa prova cos'è come si usa perchè si usa ecc
Grazie mille
praticamente un pianto......mi piacerebbe sentire il GASI senza filtri, mentre ne parla :D
33:00 minuti di GASI Tecnica ! Mi hai fatto amare anche il lunedì
Video spettacolare, Gasi sei un grande...io tra l'altro ho una 159 quindi video molto apprezzato
Dimenticavo: il basamento di questo ottimo 5 cilindri derivava da quelli a benzina del Gruppo Fiat, un altro gioiello che fu inspiegabilmente abbandonato....ma, si sa, l'accordo con GM demandava lo sviluppo dei motori al gruppo americano...
Si è vero. Forse (non sono sicuro) derivano dalla produzione dello stabilimento Pratola Serra, in cui veniva prodotto il 5 cilindri 20v a benzina montato su Marea e Bravo ecc. Oppure il 1.6 16v ed altri.
@@matteorubinetti1137 nessun dubbio. Tutti Pratola Serra
Il JTDm è una belva, quando si da giù il gas e come un aereo (forse, per la potenza che ha, avrebbero dovuto metterle dei rapporti più lunghi a 130 dovrebbe stare attorno ai 2'400 G/m). Comunque avrebbe meritato un motore a benzina più prestante. Mi trovo d'accordo sul discorso generazionale (Tipo, Uno, Punto, Delta...)
Io la prenderei solo con il 1750 tbi
Gabriele ormai i tuoi video ci attaccano allo schermo ed è diventata una vera e propria Droga !!!! Grandissimo....
Di 159 ne hanno venduto una marea e di marea 159!.
Oltre alla grande competenza tecnica,quello che apprezzo tantissimo è la coerenza e l'intelligenza che mostri quando parli dell'auto in generale. È proprio vero quando l'Alfa è passata alla trazione anteriore si è gridato allo scandalo,adesso che lo ha fatto BMW la cosa passa inosservata.
Il video è fatto bene ed è importante ma questa è un incrocio tra Fiat e Opel quindi per quanto mi riguarda questa non sarà mai un'Alfa....non me ne vogliate ma a certe provocazioni non resisto!!!!
Spiegazione sul Fap super precisa e dettagliata! 🔝
hai detto bene, bisogna andare avanti, ma qui vedo che stiamo cadendo nel baratro, non andando indietro e basta.
Basta togliere swirl precat cat egr fap un 30 cavalli in centralina e vola
Sedili in pelle umana 😂 Optional direttamente da Ga-Si Automobili 😂 Gasi #1
Hai detto una cosa sacrosanta..anche BMW è passata alla TA e io aggiungo con 3 cilindri. Ma è BMVVV quindi per noi italiani è perfetta. Lo fece Alfa tutti a auto flagellarsi..lo fa BMW è perfetta! 😂 ehhh siamo diventati così 🤷♂.
Caro GASI noi italiani assieme agli inglesi siamo sempre stati i migliori in Europa a costruire auto sia come motori che come stile il fatto che poi ci siamo persi non dipende certo dai costruttori ma da qualcosa di molto più grande e complesso ed è un vero dispiacere perché eravamo e potremmo ancora essere la quarta potenza economica nel mondo detto questo bel video come sempre
Ciao Gabriele! D'accordo con te su tutto (anche io ho avuto sempre e solo motori a benzina)' Riguardo alla tenuta, il grande progresso rispetto alla 156 fu essenzialmente dovuto alla rigidità del telaio, che faceva lavorare molto meglio le sospensioni , seppur eccessivamente pesante. Infatti il motore 2.4jtd era l'unico propulsore che la muoveva in maniera decente, perché dotato appunto di tanta coppia. Il 1750t l'ho provato, ma aveva poco allungo, dopo i 5500 giri si "plafonava" ed era inutile attendere il taglio a 6500: in ottica collezionistico, però, quest'ultimo sarebbe da tenere in considerazione. La linea, in relazione al prototipo, è troppo "pesante", ma in assoluto non era una brutta vettura. Leggende metropolitane, dicono che le ultime Brera furono "ragnate" (demolite) perché non vendevano più; comunque per il "cliente Alfa", fu un passo indietro rispetto alle coupè precedenti, perché "tradivano" quel concetto di leggerezza e "cattiveria" tipico delle vetture del Biscione. Comunque verrà rivalutata, ora sarebbe il momento di comprare, possibilmente con il 1750tb.
è un peccato che una bella auto come questa non possa avere un bel motorone degno di lei....
il 2.4 e' un motore con i controcoglioni
@@ArgoPower ma è diesel, li sotto quel cofano ci sarebbe stato un bel v6 di quelli furbi non un caspita di gasolone puzzone 🤣 niente contro i diesel ma su un mezzo del genere sarebbe piu apprezzato un bel benzina con gran coppia che urla
Questa assieme alla 159 avevano il tubo del idroguida che perdeva è l'avantreno rumoroso, però erano gran mezzi
un'auto che mi fa uscire pazzo, ma usata sono minimo 9/10 anni... la sòla è altamente probabile, peccato perchè i prezzi sono invoglianti
Ho il 2.0 jtd 170cv, a livello qualitativo specialmente nelle finiture un salto in avanti rispetto alla mia precedente GT 1.9 q2 che ti si smontava letteralmente in mano nel sottofondo di scricchiolii vari provenienti dal retrotreno.
La mia Brera a 200k é ancora silenziosa ed efficiente, qualche problema con la verniciatura delle parti plastiche che tendono a perdere il lucido e i braccetti non sono proprio indistruttibili, colpa sicuramente delle nostre strade di merda ma anche del peso eccessivo specialmente all'anteriore.
Che dire...bellissimissima auto, con la mia ho intenzione di farci altri 150k chilometri come minimo ma se potete prendete il 2.0 che é la motorizzazione perfetta, il 2.4 consuma come una bestia e pesa ancora di più.
✌🏻
Però la Gt Q2 è una gran macchina.Fastidiosi gli scricchiolii interni e quelli dei braccetti ma su un asfalto decente ha delle qualità stradali notevoli.Penso che puoi andare anche a 200 in una curva con limite a 50, non uscirai mai di strada,più acceleri e più si incolla a terra.
Ho avuto il 2.4 da 200 cavalli, non è vero che aveva consumi da petroliera. Non aveva neanche prestazioni da dragster, ma complessivamente quando avevi bisogno la spinta te la dava.
Secondo un certo sconosciuto tal Jeremy Clarkson, la Alfa Brera è un a delle più belle auto mai prodotte.
Ciao
Con il discorso “non è alfa “ allora nessuna Audi e auidi e nessuna Seat e Seat
Per alfa e lancia oltretutto nessuno si vuole ricordare la situazione per cui furono volenti o nolenti assorbite da Fiat ..... ovvvero i due marchi nonostante il glorioso passato erano di fatto falliti lancia in primis e alfa se moneta per lo stato idem
che bella!!!! tutte le alfa sono belle! ma in particolare io ho la 156 nel cuore!! fai una puntata su di leiii sarebbe bello!
Non si compra un AlfaRomeo diesel, men che mai una bellissima Brera! Il diesel è per i camion, treni, trattori, autobus, non per le auto sportive...
Averti sentito anni fa...
Ho buttato via il mio 1.9 cdti della opel Zafira (stesso della 159) per autocombustione causata dal fap intasato. Mea culpa...
Grande Gasi!!!!!!
Via filtro antiparticolato, chiusura elettrica della valvola egr e vedete come vi dura una vita il motore. Il FAP è la morte dei motori diesel. Non devo essere al servizio dell' auto ma l ' auto è al mio servizio, se parte la rigenerazione mentre sono quasi in garage dopo una giornata d lavoro cosa devo fare? Tornare indietro e andare in autostrada percorrere 30,40 km per far rigenerare il filtro.. Ma che si fottesse.. Non sono schivo del diesel.. Via filtro fisicamente e dalla centralina, problema definitivamente risolto e auto che ringrazia.
Se hai questo problema il diesel non è il tuo motore
Semplicemente la Brera e 159 sono più pesanti perché il vecchio telaio della 156 non avrebbe superato le nuove normative euroncap, e non avendo in casa un nuovo telaio, presero in "prestito" quello della General Motors molto più robusto e sicuro.
In realtà lo fecero in collaborazione con loro ma poi i vari marchi (Saab, cadillac) si ritirarono e solo la 159 e brera lo usarono
@@undercars in "prestito" era inteso perché era un pianale GM, avevano una collaborazione, viceversa si ricordano anche Cadillac con motori multijet.
@@-BN70- ma soprattutto opel, poi quando azzeccano un modello con motore fiat la gente ignorante dice "qualità tedesca"...
La politica FCA è votata alla dismissione.
Io ho un 2,2 jts che uso poco 137000 km in 13 anni e va benissimo tira perfettamente dai 1800 a 7000 senza incertezze...sempre questione di gusti io le alfa le preferisco di grossa cubatura e non turbo...le nalfa a gasolio mai considerate...sempre personalmente ovvio,il 3,2 aveva seri problemi alle catene la maggior parte di quelle in vendita hanno motore nuovo o rifatto a causa delle rotture delle medesime.
Le plastiche della mia serie sono scadenti ma tenuta affidabilità sono al top,ricordo che molte 159 sono in uso a varie forze di polizia e finanza.
...grande GaSi! pienamente d’accordo gran belle auto con scadenza come le medicine! discorso attuale anche sulla Giulia perché non hanno progettato anche una Wagon e un coupe’? Mboooo alla prossima
Sono poche le auto che dopo 10 anni ,hanno una linea che è sempre bella. La Brera è una di queste........linea bellissima
Diciamo anche 15... le prime Brera dal 2005 ...
Io avevo la 159. Versione Q4 3.2 V6 manuale. Il motore era fantastico, niente da dire.. Tenuta di strada impeccabile ma purtroppo l'ho dovuta cambiare causa aumento percorrenza annua. Molto spesso mi manca, soprattutto il borbottio del v6 😭
Complimenti per la recensione e il modo come spieghi, volevo chiederti per la rigenerazione del fap dobbiamo aspettare che lo chiede il motore, visto che si sente un po' più ruvido ecc, oppure se ogni tanto basta tirarlo costante sopra i 2500giri per un po' in autostrada? Grazie in anticipo
Avuto nel 2012 una 159 2.4 Jtdm da 210cv auto sempre super tagliandata e coccolata con soli 70.000, versione full optional vera, era stupenda e la adoravo..., ma era in officina almeno una volta al mese. Gunti omocinetici, pdf, filtro particolato, iniettori, malfunzionamenti elettrici, parti degli interni che si staccavano e rovinavano solo a guardarle... venduta per disperazione. È stata l’ultima auto italiana che ho comprato. Oggi compro soprattutto volvo e non c’è storia! Una s60 dell’epoca è 30 volte meglio in tutto
Macchina che avrebbe meritato più considerazione, stupenda che altri marchi stranieri si sognano
Ma cosa si sognano marchi stranieri.....siamo noi che arranchiamo
@@gypzino infatti ahahah
Sei sempre il Top Gabriele sembra di sentire un amico che ci racconta la sua passione infinita e aspetto sempre con ansia i tuoi video grazie!
Si chiama alfa, ma è della fiat, monta motori opel, ma sono americani della general motor. Serve altro? Non credo. Riguarderei il servizio sulla 75, peraltro mancante del busso e del vm. Grazie.
Tutto giusto e son perfettamente in accordo con il buon Gabriele in arte Gasi. Del periodo che vedeva la nefasta joint venture Fiat-GM anche io salverei solamente la motorizzazione 1750 TBI 16V, motore eccellente, italianissimo di progettazione FPT. Venne poi ereditato dalla 4C con la variante del monoblocco in leghe di alluminio che rimaneva in ghisa per le 159, Brera, 939 Spider, e Giulietta QV. Un occhio di riguardo anche per i Common Rail Fiat che erano i classici 1.9 JTDm, 2.0 JTDm (il migliore e più equilibrato della gamma a mio avviso), ed appunto il 2.4 JTDm possibilmente nella versione aggiornata a 210 CV dove andarono a risolvere alcuni problemini "cronici" di questo propulsore tra cui le famigerate valvole del swirl e relativo attuatore.
Devo però a questo punto fare un piccolo appunto, per correttezza, ovverosia va precisato che le unità propulsive JTS, appunto della General Motors come diceva anche Gabriele, prodotte esattamente dalla australiana Holden, nella variante destinata ai modelli Alfa 159, Brera e Spider 939, venivano poi finiti di assemblare in Italia, polo di Pomigliano D'arco, dove veniva installata la testata su specifiche Alfa Romeo-Fiat.
Motori comunque non all'altezza del marchio Alfa Romeo, partendo dal pessimo 1.9 JTS e finendo con il 2.2 JTS a quattro cilindri e stenderei un velo pietoso direttamente sul 3.2 V6 che pretendeva di andare a sostituire il mitico V6 Busso. Roba da rabbrividire. Avevano il miglior 6V mai prodotto al mondo in casa ed invece di aggiornarlo lo hanno sostituito con uno standardizzato e dozzinale 3.2 V6 JTS prodotto dai "canguri" australiani.
Like subito a prescindere per il Gasi
Peccato che sia euro 4 Diesel che sennó la prenderei subito , hanno prezzi bassissimi a differenza dei benzina che vendono anche dai 6 a 12 mila euro , a differenza dei Diesel che li vendono a 4000 euro e se è anche il caso di meno, peccato solo il fatto della circolazione...
Ma solo il sound del 5 cilindri 🤤 e poi vola..
Nella Fattispecie...
Nella fattispecie...😉gran bella linea, peccato per il 3.2 che non porta la firma dell'ing. Busso.
Errori che si pagano cari, secondo me.
Vero gravissimo errore montare il motore Holden quando persino la Thesis montava il busso
Con il Busso sarebbe stata troppo bella...e avrebbe magari avuto anche successo nel "tirare" l'immagine del marchio (non nelle vendite)...immaginiamoci poi il tutto abbinato alla trazione integrale disponibile nel progetto Brera e avrebbero fatto Bingo...non solo Brera :-)
tutti dicono che Alfa è fiat, ma bisognerebbe ringraziarla la Fiat, altrimenti Alfa Romeo nn ci sarebbe piu' da un bel pezzo! bella macchina
...oppure sarebbe rinata in mano ad una dirigenza capace, Che dici?
Davvero un bel video è un piacere sentirti, molto chiaro nelle spiegazioni, complimenti!
Ciao Gabriele io la trovo ancora bella, poi aldilà del problema peso pare avesse un'ottima tenuta di strada
Non sono un alfista di quelli che l'Alfa deve essere solo TP, o solo benzina (motorizzazione che preferisco), anzi capisco benissimo le esigenze di chi vuole un diesel prestante per fare km. Però su un coupé resto sempre dell'idea che il gasolio non sia adatto, piuttosto preferisco un benzina GPL.
la brera non è un coupe ma una tourer 2+2, il 2.4 è l'unico motore serio che si tira questa auto. Piu leggera del 3.2 v6, se leggermente rimappata e defappata si mangia tutte le altre motorizzazioni, incluso il 1750tbi... il 5 cilindri è molto robusto, praticamente un carrarmato
Bella ma... penso che avrebbero potuto fare una degna erede della gt piuttosto che questa, pesante poco dinamica e stilisticamente niente a che vedere con la linea della gt anche se molto più datata
Beh, più o meno sono uscite insieme, la gt è uscita nel 2004, questa tra il 2005 e 2006, si sono affiancate per 4-5 anni anche perché la gt l'hanno fatta per sostituire la gtv (la 916)
I like alfa BRERA 💯🥰
Le SWIRL! L'incubo di tutti i possessori di 159 con motore 1.9/2.4
Almeno un cenno andava fatto secondo me.
ma che dici, si tolgono e via
@@ArgoPower a parte il fatto che non è un operazione semplice e soprattutto non te la fanno gratis e la rimozione va a compromettere le prestazioni e la ripresa, e compensare queste mancance con una rimappatua o la rimozione di EGR/DPF sono operazioni illegali in Italia...
Purtroppo TUTTI i diesel montati sulla 159 1.9/2.4 hanno questo problema, tranne il 1.9 120CV e il 2.0 136/170CV
Purtroppo senza compromettere la funzionalità delle swirl bisogna comunque smontare il collettore di aspirazione e sostituirlo dopo un certo chilometraggio.
Io le ho fatto fare a circa 110,000km.Ho ancora il vecchio collettore da pulire e rifare le swirl flaps.Ho questo modello del2008 in grigio stromboli,mi sembra.Andava detto,anche qualcosa dell ottimo condizione della verniciatura.
Adesso dicono che fca sia un asso a produrre mascherine 😆😆😉
Sì la Giulia diciamo ha dovuto sostituire la 159...ma consideriamo il fatto che il 75% degli italiani cerca sempre le macchine famigliari cioè station wagon... chissà perché la Giulia (sportwagon) non è stata mai prodotta🤨🤨🤨...
A me questa macchina è sempre piaciuta...
La Giulia, vedendo quanto poco vende, morrà... Peccato...
Vende poco? Dove vado ne vedo non una ma parecchie. I tedeschi la amano tanto che Autobild ha pregato Alfa Romeo di farne una versione wagon.
@@kenblock5033 Non voglio fare pemica nè iniziare una faida... In 6 mesi in Europa ha venduto 3236 unità... Numeri veramente troppo bassi per sopravvivere e tenere aperto... In America (mercato per il quale era stata pensata) ha venduto 8700 unità el 2019... Come pensa di tenere aperto Arese con questi numeri?
@@danielepellizzon7895 e i Marchi tedeschi cosa vogliono fare che ne producono centinaia di migliaia per un mercato saturo con qualità nella media se non appena sufficiente? L'importante non è produrre ma vendere, appunto. Cosa che i tedeschi non hanno capito. E per fronteggiare questo calo si stanno appoggiando a case ( Renault) che stanno per fallire e non depositano un brevetto da anni. Col risultato di trovarsi un'auto da 40000 euro e più con motori fallati e se hanno guasti la casa non risponde.
@@kenblock5033 io non ho mai nominato le Tedesche... Ma, volendo comparare, piuttosto tirerei in ballo Volvo...
@@danielepellizzon7895 buonissima. Un'altra che non sa fare più motori e si affida ad altri col risultato che stanno fioccando richiami a non finire per Volvo.
Buonasera, mi interesserebbe molto un video sulla targa prova con gli approfondimenti di chi la usa davvero.
Ci avessero montato il Busso ne avrebbero vendute di più e oggi varrebbe il doppio
il busso non era aggiornabile alle normative eco, e cmq era un motore piccolo, questo 2.4 se la tira seriamente ma va defappato e rimappato un po' dopodiche non c'e' n'e' per nessuno per quanto tira
@@ArgoPower per favore mi spieghi "era un motore piccolo"? Il 3.2 montato sulle GTA a mio parere non era proprio piccolo. Mi ero dimenticato della normativa!
Io ho una 166 disel 136 CV del 2000 macchina indistruttibile ha tutti gli accessori che non servono a niente e poi dicono male degli Italiani
È comunque una bella macchina, comoda veloce e "stylosa".....un bel 1750 turbo me lo farei
È porno❤️🇮🇹
Ti sei dimenticato del 1.8 140cv base (preso pari pari dalle Opel e montato su 159). Inoltre anche il 1.9 e non solo il 2.2 aveva l'iniezione diretta. Erano nominati jts twin phaser con doppio variatore di fase aspirazione/scarico.
Ricordo comunque che il 2.4 jtd su 159 avesse 200cv, forse su Brera è 210 come dici te
Mi ha fatto sempre impazzire questa bellezza
Se trovo una Brera così con questi Km, la prendo al volo!
Ho avuto varie Alfa, sicuramente la 156 è quella che mi è rimasta più nel cuore... ma sogno un muso da 159.
Possibile che oggi Alfa non propone più auto così, diciamo pure abbordabili? L'unica era la Giulietta ma andata fuori produzione e senza una degna erede.
G.G.
Uaaaooo fantastica bellissima come la pantera ancora di più...top alfa4ever
Avuta in versione Spider, anni fa. L' auto più bella da me posseduta, in assoluto. Mi si fermavano, per fare i complimenti: appassionati, donne, bambini, anziani... Di tutto!! Peccato solo il 2.4 Jtdm da 200 cavalli che mi ha dato una marea di problemi con il filtro antiparticolato e che, sotto i 2000 giri motore, era pressoché inesistente. Per il resto super
6:32 con la vecchiaia 40000 km 😂😂😂 da ex quasi felice possessore di alfa gt.
Cattiva e bella. Di quel motore si dice che se schiacciato in una pressa si rimette in moto come se niente fosse successo
Video molto completo , grande Gasi come sempre
Per la cronaca: in sala prova ne abbiamo visti numerosi di casi di autocombustione con regimi arrivati a 5 cifre. Povero diesel :-D
Brera può diventare una istant classic e rivalutarsi?
Gabriele a me sembra che il 2.4 multiget aveva problemi hai collettori di scarico,si spaccavano i prigionieri centrali e questo era un bel casino;io riscontrato sulla 166
La 159 la preferisco in veste Sportwagon.Ma la s6 che fine ha fatto?
Ottima disamina,come sempre.Un piccolo suggerimento,se qualcuno non l'ha fatto prima di me:nel malaugurato caso di autoaccensione del motore motivato da aspirazione carburante,come da te detto correttamente,mettendo la chiave in "off" il motore continua a girare fino ad esaurimento combustibile o autodistruzione.In questi casi l'unica soluzione e' premere la frizione(a macchina ferma) innestare il rapporto piu' alto e poi,a freno premuto,sollevare di scatto la frizione,cosi' il motore e' " costretto" a interrompere la rotazione.Per il resto ancora complimenti,soprattutto per la chiarezza,Francesco
grande gasi!
Grande video, molto professionale.
Hai ragione, noi italiani sappiamo fare le auto e molto bene , poi per bellezza non ne parliamo..
Però poi le abbandoniamo a se stesse.
Grazie Gasi!!! Sei un grande!!! Con i tuoi video ho la possibilità di imparare molto!! Grande!!
Azz....ho guardato l'intero video e mi stavo dimenticando di mettere il mi piace,mi merito una Hyundai Matrix in garage nottetempo
meriti una Atos. 😂
@@Hooligan.Residuato.Italia.90 la prima serie....quella oRenda
Ii avevo la 159 sw diesel 2.4 200 cv portata a 240 cv cambio automatico macchina che andava benissimo
Provata, un amico di mio padre l aveva identica... Macchina pesante
di un po, quanto pesa, vediamo se lo sai. peso esatto.