Salut les amis, deuxième essai de cette Honda NT DCT et cette fois dans les bons modes "Sport". S2 et S3 révèle toutes les qualités et le dynamisme du moteur. N'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne parce qu'il va y avoir encore de nombreux essais. V à tous et toutes ✌.
Salut l'ami, j'ai vu ta vidéo de la NT, pour contenir le prix ils ont mis des suspensions pas au top (comme les Yam), les valises sont trop petites pour partir en voyage, la chaîne rebute certains à cause de l'entretien, pourquoi faire une bulle réglable qu'à l'arrêt ? couleurs des barres du compteurs illogique et une floppée de boutons sur le commodo gauche... Faut qu'ils changent les ingénieurs chez Honda, ou alors il faut qu'ils arrêtent de fumer la moquette 😅. Ayant eu la meilleure routière qui est la 1200 RT, difficile voir impossible de trouver mieux...j'attend la prochaine 1300 RT avec la boite ASA automatique., mais c'est 2 fois plus cher que la NT. ✌
@@danlepluheureux Merci pour ta réponse, je suis rassuré car la personne qui me la prêté et moi même avons trouvé tout ces défaut également... Mais pas mal de gens sur ma chaine mon un peu chargé car j'ai étais dur niveau critique selon eux lol. merci pour ton retour et bonne route. Ps: La RT c'est pas comparable, effectivement l'une des meilleurs du marché si l'on inclus la K1600 ou la Goldwing
@Krm_MotoMag-eh7fl: Tu auras toujours des emmerdeurs et des trolls, ignore les, de toute façon on ne peut pas satisfaire tout le monde... Je n'ai pas parlé des K1600 et de la Gold parce que c'est encore plus lourd, la RT a un bon compromis et tous les concurrents s'y sont cassé les dents et ne les proposent même plus à la vente... Mais ce succès attire les voleurs comme avec les GS... Il m'est arrivé d'aller au boulot avec ma RT en hiver par -5°, les poignées et selle chauffante ça aide bien par temps froid et humide, et j'avais même les pieds au sec quand il pleuvait tellement la protection est bonne.
Bonjour à toi, cela correspond mieux à l essai que j ai fait et pour moi elle suffit amplement pour des routes limitées à 130 de plus bientôt les redars embarqués, il est vrai que l esthétique est perfectible mais la vie est faite de compromis. V à tous. ✌️✌️✌️
Bonjour Sylvana, oui l'esthétique de cette NT est "special" mais peut-être que d'ici quelques années ce sera vu comme moderne et d'actualité. Ce qui compte c'est l'agrément quand on roule, et cette boîte DCT m'a bluffé. Je félicite Honda de proposer cette boîte automatique double embrayage qui s'est amélioré au long des années. Cette bécane est une vraie GT qui protège bien son pilote malgré le gabarit raisonable. Elle bouscule la domination des trails routiers et ça ça fait plaisir. V à toi ✌
Salut dan. Ah pour une fois on peut pas dire que la première impression est la bonne... Au final elle est plutôt confortable pour faire beaucoup de route par tout type de temps. Bon c'est vrai qu'avec ce look typé scoot ça pose question quand tu l'a croise. Bon 2 ème essai et très belle Honda qui va enmener loin son pilote. Gros V ✌🏻.
Salut l'ami Bébert, oui, cette fois c'était le bon essai, je me souviendrai qu'avec une technologie DCT il ne faut pas juste partir en appuyant sur le bouton "drive"... Le vendeur me dit que c'est pas sûr qu'il ai une Goldwing à l'essai parce qu'il manque des composants électroniques. J'ai hâte de voir ta prochaine vidéo, la Trident fait un carton dans les concessions, la Tiger 660 Sport démarre forf. Gros V poto ✌️🤗
Salut Rob, merci d'avoir apprécié ma vidéo 👍. C'est sûr qu'un bicylindre surtout de grosse cylindrée c'est bourré de couple dans les bas-régime... mais à ce niveau je préfère ma Triumph Speed Twin qui a son charme à l'anglaise 🤤 Un beau bruit est aussi important. Un salut de Haute-Savoie ✌
Salut je vois que tu as changé d'avis sur le comportement moteur en mode sport . Où est-ce que tu positionne ta caméra pour avoir l'écran à la fois ton casque et la vue sur les compteurs et la route?
Salut rol r, oui, j'ai changé d'avis sur cette NT, j'ai bien fait de l'essayer à nouveau. Pour la position de la caméra Sony FDR-X3000R, c'est dû au seul endroit de mon casque SHOEI NEOTEC 2, j'ai placé la fixation de la même marque Sony à gauche du casque parce qu'à droite j'ai la fixation pour accrocher ma caméra Drift que je sert tout le temps pour aller au boulot (en cas d'accrochage avec un chauffard et avoir sa plaque) Cette Sony a 3 réglages d'angle de vision et là c'est l'angle le plus grand, idéal pour les paysages, en vue plus rapprochée il faut réduire l'angle. V l'ami ✌
Salut François, c'est vrai qu'on est pas en extase avec ce bruit, et ça viens plus du moteur que des pots, d'ailleurs j'avais jamais entendu un moteur aussi bruyant... Je préfère largement le bruit de ma Speed Twin qui lui est envoutant et jouissif 😁. ✌
Mode D ( idéal et uniquement sur autoroute pour cruser et l'économie ). Sinon au quotidien S1 pour la ville, périph et campagne. Puis S2 ou S3 pour route sinueuse, montagne, duo et sensation de couple 👌🏽💪🏽
@totoyzozo: Salut l'ami, merci pour ton commentaire. Finalement je l'ai pas acheté cette Honda mais c'était une expérience intéressante cette boite DCT... Tu as vu que Honda va commercialiser le système E-Clutch, un embrayage à commande électrique qui sera moins cher que le DCT et qui pèse beaucoup moins lourd. Ce sera très agréable sur les 4 cylindres. Parce que pour cette boite DCT là ou elle est le plus agréable c'est sur la Goldwing et son 6 cylindres. Habitant en montagne, je roulerais qu'en mode S2 si j'avais cette NT. Honda a encore amélioré cette boite sur la nouvelle Africa-Twin. ✌
Salut Karim, c'est ce qu'on m'a dit... mais je comprend pas le guignol de vendeur pourquoi il l'a pas activé pour une moto d'essai... Sur une Harley c'est plus simple et automatique, sans réglage.
Bonjour Dan , surtout ne changez rien à vos critiques. A mes yeux , beaucoup trop d'essayeurs ont comme peur de critiquer les motos qu'ils essayent ( par peur d'être écarté...? ) . Seul compte , pour moi , le ressenti de la personne qui essaye , peux importe la marque ... Cordialement .
Merci Didier pour ton soutien 👍, je m'en fou si certains concessionnaires ne sont pas contents... mais si personne ne critique ce qui ne va pas, c'est pas comme ça qu'ils vont améliorer leurs modèles... Mais ça m'a déjà fait du tord chez Hyundai et Indian. Et le meilleur moyen c'est de rester incognito comme n'importe quel client parce qu'un partenariat avec un concessionnaire faussera le jugement en étant trop gentil sur les défauts. Cette NT 1100 est loin d'être parfaite mais elle a du potentiel, il suffirait qu'ils changent quelques trucs pour la rendre vraiment agréable au quotidien comme une bulle réglable depuis le poste de pilotage. V l'ami ✌
Salut, Je l'ai essayé, c'est une très bonne moto par rapport à son tarif, agréablement surpris par la boite DCT , moto très bien équilibrée. Le confort d'une Gold n'est pas comparable, le poids non plus. Vas essayer une Bmw R 1250 RT, confort absolu, technologie de pointe, hyper maniable. Perso je roule en GS 1250 HP, le moteur pousse très fort, du couple partout. Sportivement.
Salut Guy, j'ai roulé 5 ans avec une 1200 RT, super GT mais suite à des problèmes de santé je m'en suis séparé, je lui reprochais sa largeur d'un mètre de l'avant avec ce gros carénage et les rétroviseurs pile à la même hauteur des rétros des bagnoles. J'ai prévu essayer la K1600GT et la 1250 GS. ✌
j'ai eu la gs 2014 et 2017 et la Rt 1250 sincerement sur la gs la protection est nul sur autoroute. Et la position des jambes sur la RT trop replié.Mais surtout le shiffter est d'un nul pour une becane a ce prix
Salut Youssef, concernant la 1200 RT que j'avais: je me suis rendu compte que les jambes étaient trop pliées quand je suis descendu de la Indian Chieftain il y a 3 ans. Avec les jambes en avant, ensuite je remonte sur ma grosse RT et là j'ai fait la grimace en sentant mes jambes trop repliées et la selle trop haute. Je veux quand même l'essayer cette GS, j'avais d'abord pensé à la R18B mais elle est trop lourde et vraiment large (et ça frotte vite). ✌
J’ai une 1200 GS adventure de 2015 pour moi la protection est meilleure sur la Honda par contre la mise sur l’angle est moins évidente sur la Honda. Moi j’hésite sur cette nouvelle honda et je trouve que sans les valises elle a un look sympa.
Salut Lionel, une GS est plus rigoureuse grâce ces amortisseurs de qualité et le fameux Télélever. Mais tout ça a un prix et en comparant cette GS et la NT il y a une grosse différence de prix qui est en faveur de la Honda. Certes elle n'aura pas la même rigueur mais le but de la NT c'est de voyager dans le confort avec de la protection. Autre différence: la Honda est une routière alors que la GS peut sortir du bitume. Après il y aussi l'agrément, la puissance et le couple du moteur et là c'est la GS qui l'emporte. Je trouve aussi que le moteur de la Honda est rugueux, il cogne à bas régime et il n'a pas la souplesse du Flat Twin. ✌
Super le deuxième essai. On est d'accord que les modes S comparé au mode D ça change la vie. Ceci dit il faut savoir que conduire une boite DCT c'est pas facile quand on connait pas, il y a un temps d'adaptation. Personnellement il m'a fallu 3 à 4000 bornes pour maitriser complètement cette DCT, une fois que c'est fait, que tu sais quel mode utiliser par rapport à là ou tu te trouve ( autoroute, ville, route de campagne ect.... ) c'est juste du bonheur. Concernant le confort entre la Gold et la NT, fait l'essai quand même mais cherche pas c'est la Gold la plus confortable avec sa boite DCT à 7 rapports et son 6 cylindres il est difficile de trouver mieux. Pour les clignotants qui ne revenaient pas automatiquement je crois que c'est tout simplement parce que on peut les programmer pour qu'ils s'arrêtent tout seul ou non, renseigne toi quand même chez Honda, en tous cas sur la mienne ils s'arrêtent tout seul.
Salut Patrick, en 30 minutes d'essai (ce qui fait 15 minutes puis le retour) c'est vrai que c'est pas assez pour bien exploiter le DCT, mais j'ai l'avantage d'habiter une région montagneuse avec des virolos et ça donne déjà une idée de cette boite DCT. Parce que faire un essai sur voie rapide ou sur autoroute à une vitesse stabilisée j'en verrais pas l'intérêt... Le vendeur n'est pas sûr d'avoir une Goldwing à l'essai à cause du manque des composants électronique. En attendant je vais essayer d'autres marques tout aussi intéressantes et confortables. Oui il paraît que l'arrêt des clignotants se paramètre, j'ai oublié de demander au vendeur. V à toi ✌
Salut Ludovic, alors comme ça tu as commandé cette fameuse NT... tu l'a prend avec le DCT ? Tu l'a reçois quand ? parce que moi je me suis pas encore décidé vu que j'ai encore quelques motos à essayer. Ce sera difficile de faire un choix mais cette NT est on peut le dire une véritable routière avec en prime cette boîte DCT unique à Honda. J'attend toujours qu'ils reçoivent la Godwing Bagger pour l'essayer... Franchement ici en Haute-Savoie on est pas à plaindre avec nos belles montagnes, je dis même que les Alpes c'est le paradis des motards 😁. ✌
Salut FABIBO, j'ai profité de ce beau temps pour l'essayer une seconde fois cette Honda mais il ne faisait pas chaud 🥶, heureusement que la NT est équipée d'origine de poignées chauffantes. Je regrette ma 1200 RT qui avait la selle chauffante. A bientôt pour de nouveaux essais. V l'ami ✌
Il n’y a que les idiot qui ne change pas d’avis. Après nul moto est parfaite et chaque motard doit trouver la moto qui correspond le mieux à ses besoins et sa façon de conduire
Salut Frédéric, je le dis aussi qu'une moto parfaite n'existe pas et c'est même par leurs petits défauts que ça fait leurs charmes... Mais pour ça il faut absolument les essayer, encore que le vendeur doit bien informer les différents modes de la boite DCT comme sur cette NT 1100... Il y a 3 choses qui me freinent pour la commander: le compteur pas intuitif, pas de cardan et cette esthétique avant de gros scooter, sinon le reste c'est du tout bon. ✌
@@danlepluheureux je préférais la CBF 1000 qui avait le Cabs et une geule bcp plus avantageuse. Après essai la moto Guzzi V100 qui l’a concurrente direct de la Honda NT1100
Je suis passé y a 3 jours à la concession Moto Guzzi à Annecy et ils n'ont toujours pas reçu la V100... Ils n'arrêtent pas de décaler la disponibilité et bien si c'est comme ça et vu la neige qui va arriver je reporte mon essai pour le printemps. Ils ont prévus de sortir une version Norge avec une meilleure protection et des valises d'origine et peut-être un plus gros réservoir, et comme elle a comme toutes les Guzzi un cardan c'est un gros plus pour les gros rouleurs ou ceux comme moi qui en a marre d'entretenir la chaîne. Pareil sur la NT1100, c'était soi-disant impossible vu la conception de mettre un cardan mais il y a toujours possibilité de mettre une courroie. ✌
Très belle vidéo. Tout y est, passages de courbes rapides, passages lents, belles accélérations, le ronronnemnt du moteur et j'en passe. Qu'est-ce que tu voulais dire par "j'ai pas touché les pieds au sol" (à 3:53)? Je pense le savoir. La mienne (j'en ai pris livraison au mois de mars) me donne la sensation de contrôle absolu en conduite à basse vitesse. Ceci est certainement dû à son équilibrage qui lui donne une sorte d'aplomb qui est très sécurisant. J'adore le DCT bien qu'il faille intervenir manuellement de temps à autre. Je privilégie la conduite en S2 sur les routes de campagne, le S1 dans les agglos. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto. Fais-nous savoir lequel aura été ton choix et le pourquoi de ce dernier.
Salut Max, merci d'avoir apprécié mon essai 👍, alors comme ça tu as acheté cette NT en DCT... et bien mes félicitations, je te souhaite plein de bonheur avec ta Honda. Lorsque que je dis que je touche pas les pieds au sol cest que ça prouve que la moto est bien équilibrée malgré que je n'ai pas beaucoup roulé... C'est généralement le cas avec toutes les Honda. Quand à moi j'ai passé une commande d'une nouvelle bécane sur un coup de coeur mais j'ai longuement réfléchi sur les 20 bécanes que j'ai eu la chance d'essayer en 2022. En prenant en compte mes critères du confort et de la protection je crois avoir trouvé le bon compromis mais je n'en dirai pas plus pour l'instant... V l'ami ✌
@@danlepluheureux Hello Dan, eh bien, comme ça tu nous laisses sur notre faim. 😄. C'est chose reportée j'espère. Le mieux ce serait de nous faire part de ta nouvelle bécane sur ce canal. A bientôt j'espère.
Salut Max, chaque chose en son temps... je vous parlerai et présenterai ma troisième bécane en temps voulu quand elle sera dans mon garage... Mon but est dans avoir une quinzaine... un peu comme GMK mais avec des bécanes sauf que j'ai pas sa fortune et sa carrure de géant et que je vie pas à Monaco... ✌
@@danlepluheureux 😂. Hello Dan, tu vois, moi c'est pareil. Je ne vis pas à Monaco non plus. C'est pour ça que j'ai acheté la Honda NT 1100. C'est une bécane polyvalente, à tout faire. Chô
Content que tu as pu re-tester la moto en mode S…. Ne pas hésiter d’utiliser les palettes «- et « + » même en utilisant les modes S… J’espère suis toujours impatient de recevoir ma NT1100 fin mai en Belgique 🇧🇪. ✌️🏍
Salut Philippe, oui j'ai eu de la chance de pouvoir à nouveau essayer cette fameuse Honda NT, le vendeur a été compréhensif... Je trouve que les modes S2 et S3 sont déjà très intelligent et j'ai pas ressenti le besoin de gérer la boite manuellement, peut-être que dans un col en montagne c'est différent mais c'est bien qu'ils le proposent. Il te faut attendre encore 3 mois pour recevoir ta belle... je te souhaite courage alors, sont arrivée sera encore meilleure 😃. Ben moi je veux encore essayer une dizaine de bécanes avant de me décider, quitte à la recevoir après l'été ou l'année prochaine... Bonne soirée l'ami ✌
@@danlepluheureux le NT1100 sera ma troisième moto en dct… moi maintenant je suis totalement convaincu par le DCT. j’espère que tes différents tests te feront choisir la moto qui te plaît le plus. Ride Safe ✌️🏍
Salut Dan ....Merci pour cette balade :) Dis moi, il y a quelques mois, tu avais posté un truc sur une chaudière à pelets. Peux tu me dire ta conso annuelle et les m² que tu as à chauffer. Et est ce juste le chauffage ou as tu compris dedans l'eau chaude également? Merci et désolé pour être sorti du sujet.... ici, flotte bien trop souvent, je n'ai même pas fait 1000 bornes cet hiver...dégouté . Ceci dit, avec le prix de l'essence à ce niveau, je pense que je vais revoir un peu tout mon avenir de motard ... Bonne route V
Salut FREXIT, faire 1000 bornes en hiver c'est déjà pas mal... moi je limite les grandes balades parce que les poignées chauffantes sont hs, ils vont me les changer dans une semaine et je n'aurais rien à payer malgré qu'elle est plus sous-garantie. Mes vidéos sur ma chaudière ont du succès et je ne regrette pas mon investissement surtout en cette période... et à mon avis on a encore rien vu sur l'explosion du coût des énergies, mais le granulé bois n'est pas indexé sur le pétrole et ça ça change tout. Sur les bûches bois il commence à y avoir des pénuries. Le granulé est fabriqué via la sciure provenant des scieries mais on est pas non plus à l'abri d'une pénurie...si trop de gens se chauffent au granulés...c'est la loi de l'offre et de la demande. Mon appartement fait 65 m², je suis situé à 600 mètres plein nord et ici il y a beaucoup de vent. Quand il fait très froid et qu'il y a trop de vent l'eau des radiateurs monte jusqu'à 80°, d'où l'importance pour moi d'une bonne chaudière qui chauffe bien... maintenant c'est plus le cas parce qu'ils ont généralisés les chaudières à condensation basse température qui demande plus d'entretien et chauffe moins. D'où l'importance d'une bonne isolation. Mon silo contient jusqu'à 4 tonnes de granulés, ce qui équivaut à environ 6 m. cubes suivant la densité du granulé. Selon la rigueur de l'hiver je tiens deux ans sans refaire le plein du silo. Je compte au minimum 1,5 tonnes/an avec l'eau chaude sanitaire... ce que je trouve pas excessif. C'est sûr que c'est un gros investissement au départ mais on s'y retrouve au bout de 8 ans suivant le prix de la chaudière et les travaux à réaliser. Moi j'ai dû faire poser la cheminée et à l'époque il y avait un crédit d'impôt de 40% sur le matériel, je ne connais pas les aides actuels. Je vais prendre en compte la consommation de ma future routière, mais est-ce que ça vaut encore le coup d'investir alors que d'ici quelques années ces tarés vont interdire l'accès aux villes aux motos à moteur thermique... Sinon j'ai une nouvelle vidéo d'un essai qui va bientôt sortir. Passe un bon week-end l'ami. ✌
@@danlepluheureux Merci à toi pour ces infos. Je change de chaudière cette année et j'ai un peu plus de surface à chauffer mais je ne chauffe l'hiver que le bas de ma maison. ,L'isolation sera au top puisque je change toutes mes fenêtres d'ici juillet. Je voulais attendre encore une année pour la chaudière mais vu la conjoncture et le prix du fioul ici à 1.47, je ne peux pas décemment assurer 2500 litres par an donc je vais "forcer" la réalisation pour Aout ou septembre. J'ai un peu de chance car en Bretagne, les températures, même en hiver ne sont pas si terribles. Pour la moto, d'ordinaire, même en hiver je roule quand même un peu, de l'ordre de 2500km environ pour le double en été mais pareil que pour le reste, avec un litre à plus de 2.00€, je vais sérieusement restreindre tout ça et puisque je commence à me faire vieux, s'il me faut tirer un trait définitif, je me résoudrais à vendre mon Challenger la mort dans l'âme. Ou alors, ne rouler que 3000 bornes par an ... Dans tous les cas de figure, je me donne des priorité et un litre à 2.50€, je ne garde pas la moto, c'est certain ...Et je crois hélas qu'il sera même au dessus de 2.50€ ... Allez, je te souhaite plein de bonne choses, je continue de te suivre. V à toi !
Je pense que le coût de l'énergie va augmenter pour quelques mois mais ensuite ça redescendra. Sans compter que les gilets jaunes, les routiers et les agriculteurs vont manifester leurs raz le bol parce que là on va se prendre une énorme perte de pouvoir d'achat. Il faut surtout pas que le psychopathe et son Jean-Michel allias Brigitte repasse parce qu'en plus de nous appauvrir il va nous enlever le peu de libertés qu'il nous restait... Je te conseil de garder ton Challenger en attendant que l'essence baisse, moi je regrette d'avoir vendu ma 1200RT et maintenant que ma santé s'est améliorée je me sens d'attaque pour les longs voyages mais avec du confort. J'ai toujours en tête cette Challenger mais ils ont encore augmentés le prix qui deviens délirant... Dommage qu'il n'existe pas de GT électriques avec une autonomie de 500 km. Passe un bon dimanche l'ami et profite de rouler, fait des réserves d'essence avant que ça augmente encore. 😉✌
Salut ✌️ Je suis sur le point de changer (encore) de bécane (ma femme va péter un cable lol). Même si elles ne sont pas comparables, j’aimerais bien avoir ton ressenti au niveau du confort (selle et suspensions) et de la protection (souffle) entre cette NT et la ninja 1000 sx ? (Pas moyen de tester la kawa vers chez moi). Merci d’avance et ride safe ✌️
PS : pour les clignotants c’est un réglage dans les menus. Et pour les gâchettes de vitesse tu peux aussi les utiliser sur la boîte auto quel que soit le mode :)
Salut Tonito, pour le peu de kilomètres que j'ai fait durant les tests voici ce que je peux te dire : la Honda NT est une vraie routière avec une position des jambes pas trop reculées et pas trop haut avec le dos droit comme sur un trail. La Ninja 1000 SX c'est une sportivo-GT avec les reposes-pied plus en arrière et plus haut. Le buste est un peu penché en avant, bref elle a les gênes d'une Ninja... Niveau suspensions la Honda a je crois des plus grands débattements et c'est plus moelleux, on voit que c'est calibré pour faire de la route dans le confort. Alors que la Kawa les suspensions ont des débattements moins important et tarés un peu plus dure. Niveau confort de selle ma préférence va pour la Kawa avec un super moelleux mais elle est un peu trop haute pour les courts sur pattes, alors que la selle d'origine de la Honda sera moins confortable mais plus basse et plus fine, ça peut s'arranger avec une selle confort en option (avec des liserés rouges) la Honda acceuil mieux une une passagère. Bref ma préférence va pour la Honda parce qu'au final c'est la seule qui propose la boîte DCT... Y a que l'esthétique de l'avant qui faut aimer, mais elle propose un tel agrément que c'est pas sa gueule d'un avant de scooter qui m'arrêterais. D'ailleurs ça se confirme parce qu'ils ont du mal à les livrer tellement qu'ils ont des commandes et qu'elle se vend très bien. J'oubliais question protection : là c'est la Honda qui l'emporte haut la main avec une excellente protection que ce soit au niveau de la tête, des bras, des mains et des pieds. La Ninja reste très limitée et ne protège que le buste et c'est tout... Le mieux c'est que tu essaies au moins la NT. Mais si tu la choisi tu l'auras pas avant le printemps 2023. V l'ami ✌️
Merci Dan pour cette réponse précise. Il faut que je choisisse entre raison et passion en gros 😁 Depuis plus de 20 ans je n’ai eu presque que des roadsters… Il y’a 8 mois j’ai pris une Africa Twin (que j’avais testé en dct et méca), que j’ai revendu début juin car un gros 4 pattes me manquait trop… Et finalement aujourd’hui je prends conscience que ce qui me conviendrait le mieux c’est routière ou une sport/GT. L’âge peut-être 🤔 suis pas vieux mais j’ai plus 20 ans non plus lol (48 ans). Ride safe l’ami ✌️
Tonito : Si tu veux rester en 4 cylindres il y a la Versys 1000 comme alternative mais je crois qu'une concession est trop loin de chez toi... Les vraies routières se font rares...il n'y a presque que des roadsters et des trails routiers. Reste aussi comme solution des bmw R1250RT ou RS mais elles sont cher et en encore plus cher mais plus lourdes les K1600. C'est pour ça que cette Honda NT est une bonne alternative en restant à un prix plus accessible que les bm qui sont à 10000€ plus cher pour une RT. ✌️
Non ils ne sont pas loin (3 dans les 60 bornes) mais aucun n’a une 1000 SX à dispo pour essai 😢 Mais sinon oui niveau confort et tarif cette NT me tente bcp (y’a que le look scooter qui est vraiment particulier on va dire) je vais quand même attendre l’eicma pour me décider.
Le son est bon avec ce nouveau réglage. 😉 Il faut toujours du temps pour se familiariser avec les interfaces électroniques, avec les bons modes ça donne de bonnes sensations. 😁🍻
Salut Philippe, une fois compris les différents modes c'est là que je m'aperçois que cette NT n'est pas si sage qu'on crois... Heureusement que je me suis pas fait gauler au radar parce qu'on est vite à des vitesses illégales surtout qu'avec cette bonne protection on se rend pas compte de la vitesse. ✌
Honda devrait proposer sa boite DCT aux autres marques... je verrai bien une K1600 avec cette boite. Vraiment ce moteur 1100 est performant... une fois qu'on est dans le mode S2 ou S3. A bientôt pour de nouveaux essais l'ami. ✌
bonjour, exactement le meme choix en boite DCT , quand j ai voulu l essayer le concessionnaire ne l avait que comme ça .. j etais pas convaincu du tout , et après l essai ! , oui comme quoi rien ne remplace l experience ! je la recois en juillet !! je l ai prise avec la selle confort !très bel essai , très complet , merci !
Bonjour Jean-Francois, je suis passé voir le vendeur Honda pour qu'il me fasse un devis mais il m'a prévenu qu'il n'y a plus de motos en stock et que je peux en avoir une en automne... C'est pas grave, je suis pas pressé et je ne me suis toujours pas décidé quel modèle je voudrais acheter. J'ai enfin vu et tâté la selle confort qui a l'air vraiment pas mal. ✌
@@danlepluheureux Je l ai commandé fin mai chez japauto a paris ,elle sera livre entre le 15 et le 30 juillet, en gris mat , en blanc je devais attendre fin septembre voir octobre
Finalement elle me sera livrée première semaine de septembre, en gris mat . C est une belle couleur aussi. J ai pris la selle confort ! Et les repose pieds caoutchouc pour le passager. J ai hâte !
Salut Jean-François, je suis content pour toi que tu reçoives bientôt ta fameuse NT, tu dois être impatient de monter dessus... Ben moi finalement je n'achète pas de GT cette année, j'ai acheté une petite cylindrée pour faire des balades dans ma région natale. Je vous montrerai ça dans une prochaine vidéo. ✌
Bonjour Franck, c'était la selle d'origine, il paraît que la selle confort c'est mieux mais le vendeur n'en avait pas en concession. Par expérience en discutant avec 2 selliers le rembourrage le plus confortable c'est le bultex, ils mettent différentes matières. Et par expérience chez un autre sellier mais il y a très longtemps il m'avais posé du gel: une horreur 😱 l'été le gel se transforme en liquide avec la chaleur et j'avais l'impression d'avoir une bouillotte sous les fesses. En hiver avec le froid c'est le contraire: le gel durci et rend la selle inconfortable... Attention tout de même, selon le poids du pilote si c'est trop moelleux au bout d'un certain temps tu va te retrouver sur la carcasse de la selle. C'est pour ça que les selliers posent différentes mousses de différentes densités. Quand j'irai à la concession pour essayer la Goldwing je lui demanderai s'il a reçu une selle confort pour voir la différence avec la selle d'origine. ✌
@@danlepluheureux je suis un peu dans la même situation que toi, Je cherche à changer mon varadero 1000 année 2006 mais il y a pas d'urgence, je préfère prendre mon temps car ma varadero me donne toujours autant de plaisir à chaque sorties mais elle commence à prendre de la bouteille et il faut bien changer de monture un jour. il y a 4 ou 5 motos qui me font de l'œil. L'africa twin adventure, la nouvelle honda 1100 nt, la kawasaki 1000 versys, la suzuki v strom 1050, sur du neufs et sur un tout autre registre la goldwing 1800 après 2018 voir après 2021 et pour cause topcase plus grand capable de prendre deux casques modulables ! Mais là en jeune occasion vu le prix du bestiaux. Je voulais avoir ton ressenti entre la 1100 nt et la goldwing que tu as essayé il y a trois ans . Au niveau protection du pilote et du confort, boîte mécanique ou dct? Et moi aussi je recherche du confort de la protection et surtout une moto pour rouler en duo! Et pour la versys 1000 j'irai voir ta vidéo.✌
Ta Varadero pèse environ 268 kg je crois et elle ressemble plus à l'Africa Twin. Vu que tu roules en duo je te conseil plutôt un 4 cylindres comme la Kawa Versys ou un 6 cylindres comme la Gold parce qu'un bicylindre donne quand même des à-coups à l'accélération et peu gêner ta passagère. Mais le problème c'est le prix de la version DCT de la Gold qui même en occasion est trop cher, il doit y avoir quelques occasions en boite manuelle moins cher et qui a quand même une marche arrière. Niveau protection au vent, la NT se débrouille déjà pas mal, mais le réglage de la bulle est pas top... sur la Gold là c'est royal avec le réglage électrique. Début avril je vais essayer la K1600 GT ou GTL, l'avantage sur ces 2 là c'est qu'on peut enlever les valises et le top-case, c'est plus pratique pour des balades en montagne. Si je me décide pour une bm j'achèterai des supports de sacoches Hepco Becker et je montrai mes petites valises en plastique rigide bien suffisante en capacité pour emmener le casse-croute et c'est moins encombrant. Le problème avec la Versys c'est les valises qui sont accrochées haut sur la moto et le top-case c'est encore pire, ce qui ne facilite pas la montée de ta passagère. Et tout chargé le centre de gravité est plus haut, donc méfiance, y en a beaucoup qui l'ont fait tombé au moins une fois. La V Strom je me suis posé dessus en concession et elle haute comme la Kawa, mais la selle est plus dure. Niveau confort de selle le top c'est la Gold et la K1600GTL avec du moelleux et la selle à l'arrière est bien large , elles sont lourdes mais la hauteur de selle est plus basse. Tiens-moi au courant sur ton choix final et n'hésite pas à les essayer en concession. V l'ami et profite encore de ta Varadero. ✌
@@danlepluheureux ça me dérange pas trop le Bi cylindre, a moins que celui de la 1100 nt soit vraiment trop brutal car sur la varadero c'est un v twin aussi. Mais le moteur reste assez souple, après je suis pas un violent de la poignée de gaz non plus et en duo encore moins. Je roule surtout sur le couple entre 2500 et 5000 en général ! Et j'ai eu toutes sortes de moto, un trail honda 650 dominator modèle 1988 routière yamaha 1200 fj modèle 1990.un custom honda vfc 750 revendu très vite, pas confortable du tout pour le duo! Routière bmw 1150 rt modèle 2004 revendue au bout de 2ans, entretien hors de prix mais moto très confortable rien a dire et ensuite mon 1000 varadero de 2006 avec la quelle je roule toujours ! Mais pour l'instant je ne peux pas faire des essais de moto problème de santé, Ça me donne le temps de regarder des vidéos de motos qui m'intéressent et de voir les avis !! V toi ✌
Toi aussi t'aimes rouler sur le couple 😉, j'ai pas l'habitude de tirer dans les hauts régimes et c'est pour ça que j'aime le gros couple de mon bicylindre de ma Triumph Speed Twin, c'est le moteur issu de la Truxton et il est très souple puisque j'arrive à descendre à 1300 tours. J'ai pris rendez-vous pour essayer la GS en attendant qu'ils reçoivent à l'essai la K1600GT. Etonnamment la GS n'est pas la plus cher... la Ducati Multistrada V4S et la Triumph Tiger 1200 sont plus cher et plus hautes de selle. J'avais aussi prévu d'essayer la Yamaha Tracer 9 GT, mardi je suis passé à la concession et j'ai tâté la selle... elle est très dure, pas confortable du tout, du coup je vais pas l'essayer. V l'ami ✌
Salut les amis, deuxième essai de cette Honda NT DCT et cette fois dans les bons modes "Sport". S2 et S3 révèle toutes les qualités et le dynamisme du moteur. N'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne parce qu'il va y avoir encore de nombreux essais. V à tous et toutes ✌.
la fonction automatique de l'arrêt du clignotant doit être désactivé tu peux la configurer sur on ou off dans les paramètres
Salut Thry, merci pour l'info 👍, j'ai oublié de demander au vendeur si on pouvais paramétrer l'arrêt des clignotants. ✌
J'avais également fait l'essai de la NT1100, je suis partagé sur cette moto qui offre du bon comme du moyen
Merci pour l'essai ✌️
Salut l'ami, j'ai vu ta vidéo de la NT, pour contenir le prix ils ont mis des suspensions pas au top (comme les Yam), les valises sont trop petites pour partir en voyage, la chaîne rebute certains à cause de l'entretien, pourquoi faire une bulle réglable qu'à l'arrêt ? couleurs des barres du compteurs illogique et une floppée de boutons sur le commodo gauche... Faut qu'ils changent les ingénieurs chez Honda, ou alors il faut qu'ils arrêtent de fumer la moquette 😅.
Ayant eu la meilleure routière qui est la 1200 RT, difficile voir impossible de trouver mieux...j'attend la prochaine 1300 RT avec la boite ASA automatique., mais c'est 2 fois plus cher que la NT. ✌
@@danlepluheureux Merci pour ta réponse, je suis rassuré car la personne qui me la prêté et moi même avons trouvé tout ces défaut également...
Mais pas mal de gens sur ma chaine mon un peu chargé car j'ai étais dur niveau critique selon eux lol.
merci pour ton retour et bonne route.
Ps: La RT c'est pas comparable, effectivement l'une des meilleurs du marché si l'on inclus la K1600 ou la Goldwing
@Krm_MotoMag-eh7fl: Tu auras toujours des emmerdeurs et des trolls, ignore les, de toute façon on ne peut pas satisfaire tout le monde...
Je n'ai pas parlé des K1600 et de la Gold parce que c'est encore plus lourd, la RT a un bon compromis et tous les concurrents s'y sont cassé les dents et ne les proposent même plus à la vente... Mais ce succès attire les voleurs comme avec les GS... Il m'est arrivé d'aller au boulot avec ma RT en hiver par -5°, les poignées et selle chauffante ça aide bien par temps froid et humide, et j'avais même les pieds au sec quand il pleuvait tellement la protection est bonne.
@@danlepluheureux tu as raison la RT est un bon compromis.
Pareil cet hiver je l'ai pas vue passé 😀
Bonjour à toi, cela correspond mieux à l essai que j ai fait et pour moi elle suffit amplement pour des routes limitées à 130 de plus bientôt les redars embarqués, il est vrai que l esthétique est perfectible mais la vie est faite de compromis.
V à tous. ✌️✌️✌️
Bonjour Sylvana, oui l'esthétique de cette NT est "special" mais peut-être que d'ici quelques années ce sera vu comme moderne et d'actualité. Ce qui compte c'est l'agrément quand on roule, et cette boîte DCT m'a bluffé. Je félicite Honda de proposer cette boîte automatique double embrayage qui s'est amélioré au long des années. Cette bécane est une vraie GT qui protège bien son pilote malgré le gabarit raisonable. Elle bouscule la domination des trails routiers et ça ça fait plaisir. V à toi ✌
Salut dan.
Ah pour une fois on peut pas dire que la première impression est la bonne...
Au final elle est plutôt confortable pour faire beaucoup de route par tout type de temps.
Bon c'est vrai qu'avec ce look typé scoot ça pose question quand tu l'a croise.
Bon 2 ème essai et très belle Honda qui va enmener loin son pilote.
Gros V ✌🏻.
Salut l'ami Bébert, oui, cette fois c'était le bon essai, je me souviendrai qu'avec une technologie DCT il ne faut pas juste partir en appuyant sur le bouton "drive"...
Le vendeur me dit que c'est pas sûr qu'il ai une Goldwing à l'essai parce qu'il manque des composants électroniques.
J'ai hâte de voir ta prochaine vidéo, la Trident fait un carton dans les concessions, la Tiger 660 Sport démarre forf. Gros V poto ✌️🤗
Bonne vidéo! Rien ne vaut un moteur deux cylindres. Salutations des Pays-Bas.
Salut Rob, merci d'avoir apprécié ma vidéo 👍. C'est sûr qu'un bicylindre surtout de grosse cylindrée c'est bourré de couple dans les bas-régime... mais à ce niveau je préfère ma Triumph Speed Twin qui a son charme à l'anglaise 🤤 Un beau bruit est aussi important.
Un salut de Haute-Savoie ✌
Salut je vois que tu as changé d'avis sur le comportement moteur en mode sport .
Où est-ce que tu positionne ta caméra pour avoir l'écran à la fois ton casque et la vue sur les compteurs et la route?
Salut rol r, oui, j'ai changé d'avis sur cette NT, j'ai bien fait de l'essayer à nouveau.
Pour la position de la caméra Sony FDR-X3000R, c'est dû au seul endroit de mon casque SHOEI NEOTEC 2, j'ai placé la fixation de la même marque Sony à gauche du casque parce qu'à droite j'ai la fixation pour accrocher ma caméra Drift que je sert tout le temps pour aller au boulot (en cas d'accrochage avec un chauffard et avoir sa plaque) Cette Sony a 3 réglages d'angle de vision et là c'est l'angle le plus grand, idéal pour les paysages, en vue plus rapprochée il faut réduire l'angle.
V l'ami ✌
Le bruit est toujours aussi dégeu...
Salut François, c'est vrai qu'on est pas en extase avec ce bruit, et ça viens plus du moteur que des pots, d'ailleurs j'avais jamais entendu un moteur aussi bruyant... Je préfère largement le bruit de ma Speed Twin qui lui est envoutant et jouissif 😁. ✌
Mode D ( idéal et uniquement sur autoroute pour cruser et l'économie ). Sinon au quotidien S1 pour la ville, périph et campagne. Puis S2 ou S3 pour route sinueuse, montagne, duo et sensation de couple 👌🏽💪🏽
@totoyzozo: Salut l'ami, merci pour ton commentaire. Finalement je l'ai pas acheté cette Honda mais c'était une expérience intéressante cette boite DCT... Tu as vu que Honda va commercialiser le système E-Clutch, un embrayage à commande électrique qui sera moins cher que le DCT et qui pèse beaucoup moins lourd. Ce sera très agréable sur les 4 cylindres. Parce que pour cette boite DCT là ou elle est le plus agréable c'est sur la Goldwing et son 6 cylindres. Habitant en montagne, je roulerais qu'en mode S2 si j'avais cette NT. Honda a encore amélioré cette boite sur la nouvelle Africa-Twin. ✌
On peut programmer ou déprogrammer l’extinction automatique des clignotants
Salut Karim, c'est ce qu'on m'a dit... mais je comprend pas le guignol de vendeur pourquoi il l'a pas activé pour une moto d'essai... Sur une Harley c'est plus simple et automatique, sans réglage.
Bonjour Dan , surtout ne changez rien à vos critiques. A mes yeux , beaucoup trop d'essayeurs ont comme peur de critiquer les motos qu'ils essayent ( par peur d'être écarté...? ) . Seul compte , pour moi , le ressenti de la personne qui essaye , peux importe la marque ... Cordialement .
Merci Didier pour ton soutien 👍, je m'en fou si certains concessionnaires ne sont pas contents... mais si personne ne critique ce qui ne va pas, c'est pas comme ça qu'ils vont améliorer leurs modèles... Mais ça m'a déjà fait du tord chez Hyundai et Indian. Et le meilleur moyen c'est de rester incognito comme n'importe quel client parce qu'un partenariat avec un concessionnaire faussera le jugement en étant trop gentil sur les défauts.
Cette NT 1100 est loin d'être parfaite mais elle a du potentiel, il suffirait qu'ils changent quelques trucs pour la rendre vraiment agréable au quotidien comme une bulle réglable depuis le poste de pilotage. V l'ami ✌
Salut,
Je l'ai essayé, c'est une très bonne moto par rapport à son tarif, agréablement surpris par la boite DCT , moto très bien équilibrée. Le confort d'une Gold n'est pas comparable, le poids non plus.
Vas essayer une Bmw R 1250 RT, confort absolu, technologie de pointe, hyper maniable.
Perso je roule en GS 1250 HP, le moteur pousse très fort, du couple partout.
Sportivement.
Salut Guy, j'ai roulé 5 ans avec une 1200 RT, super GT mais suite à des problèmes de santé je m'en suis séparé, je lui reprochais sa largeur d'un mètre de l'avant avec ce gros carénage et les rétroviseurs pile à la même hauteur des rétros des bagnoles.
J'ai prévu essayer la K1600GT et la 1250 GS. ✌
j'ai eu la gs 2014 et 2017 et la Rt 1250 sincerement sur la gs la protection est nul sur autoroute. Et la position des jambes sur la RT trop replié.Mais surtout le shiffter est d'un nul pour une becane a ce prix
Salut Youssef, concernant la 1200 RT que j'avais: je me suis rendu compte que les jambes étaient trop pliées quand je suis descendu de la Indian Chieftain il y a 3 ans. Avec les jambes en avant, ensuite je remonte sur ma grosse RT et là j'ai fait la grimace en sentant mes jambes trop repliées et la selle trop haute. Je veux quand même l'essayer cette GS, j'avais d'abord pensé à la R18B mais elle est trop lourde et vraiment large (et ça frotte vite). ✌
J’ai une 1200 GS adventure de 2015 pour moi la protection est meilleure sur la Honda par contre la mise sur l’angle est moins évidente sur la Honda. Moi j’hésite sur cette nouvelle honda et je trouve que sans les valises elle a un look sympa.
Salut Lionel, une GS est plus rigoureuse grâce ces amortisseurs de qualité et le fameux Télélever. Mais tout ça a un prix et en comparant cette GS et la NT il y a une grosse différence de prix qui est en faveur de la Honda. Certes elle n'aura pas la même rigueur mais le but de la NT c'est de voyager dans le confort avec de la protection. Autre différence: la Honda est une routière alors que la GS peut sortir du bitume. Après il y aussi l'agrément, la puissance et le couple du moteur et là c'est la GS qui l'emporte. Je trouve aussi que le moteur de la Honda est rugueux, il cogne à bas régime et il n'a pas la souplesse du Flat Twin. ✌
Pour les clignotants faut allez dans les paramètres et ensuite tu peu régler comme tu veux.... Automatique ou pas....
Salut Zacko, merci pour l'info 👍✌️
Super le deuxième essai.
On est d'accord que les modes S comparé au mode D ça change la vie.
Ceci dit il faut savoir que conduire une boite DCT c'est pas facile quand on connait pas, il y a un temps d'adaptation. Personnellement il m'a fallu 3 à 4000 bornes pour maitriser complètement cette DCT, une fois que c'est fait, que tu sais quel mode utiliser par rapport à là ou tu te trouve ( autoroute, ville, route de campagne ect.... ) c'est juste du bonheur.
Concernant le confort entre la Gold et la NT, fait l'essai quand même mais cherche pas c'est la Gold la plus confortable avec sa boite DCT à 7 rapports et son 6 cylindres il est difficile de trouver mieux.
Pour les clignotants qui ne revenaient pas automatiquement je crois que c'est tout simplement parce que on peut les programmer pour qu'ils s'arrêtent tout seul ou non, renseigne toi quand même chez Honda, en tous cas sur la mienne ils s'arrêtent tout seul.
Salut Patrick, en 30 minutes d'essai (ce qui fait 15 minutes puis le retour) c'est vrai que c'est pas assez pour bien exploiter le DCT, mais j'ai l'avantage d'habiter une région montagneuse avec des virolos et ça donne déjà une idée de cette boite DCT. Parce que faire un essai sur voie rapide ou sur autoroute à une vitesse stabilisée j'en verrais pas l'intérêt...
Le vendeur n'est pas sûr d'avoir une Goldwing à l'essai à cause du manque des composants électronique. En attendant je vais essayer d'autres marques tout aussi intéressantes et confortables.
Oui il paraît que l'arrêt des clignotants se paramètre, j'ai oublié de demander au vendeur.
V à toi ✌
Belle balade. Et c’est Honda Seynod. 😂 j’en ai une en commande chez eux
Salut Ludovic, alors comme ça tu as commandé cette fameuse NT... tu l'a prend avec le DCT ?
Tu l'a reçois quand ? parce que moi je me suis pas encore décidé vu que j'ai encore quelques motos à essayer. Ce sera difficile de faire un choix mais cette NT est on peut le dire une véritable routière avec en prime cette boîte DCT unique à Honda. J'attend toujours qu'ils reçoivent la Godwing Bagger pour l'essayer... Franchement ici en Haute-Savoie on est pas à plaindre avec nos belles montagnes, je dis même que les Alpes c'est le paradis des motards 😁. ✌
Hello Dan, super cette fois 😉 du soleil dans la vallée, rendu impressions- ressentis 👍 t'as tout essayé top
Salut FABIBO, j'ai profité de ce beau temps pour l'essayer une seconde fois cette Honda mais il ne faisait pas chaud 🥶, heureusement que la NT est équipée d'origine de poignées chauffantes.
Je regrette ma 1200 RT qui avait la selle chauffante. A bientôt pour de nouveaux essais. V l'ami ✌
Il n’y a que les idiot qui ne change pas d’avis. Après nul moto est parfaite et chaque motard doit trouver la moto qui correspond le mieux à ses besoins et sa façon de conduire
Salut Frédéric, je le dis aussi qu'une moto parfaite n'existe pas et c'est même par leurs petits défauts que ça fait leurs charmes... Mais pour ça il faut absolument les essayer, encore que le vendeur doit bien informer les différents modes de la boite DCT comme sur cette NT 1100...
Il y a 3 choses qui me freinent pour la commander: le compteur pas intuitif, pas de cardan et cette esthétique avant de gros scooter, sinon le reste c'est du tout bon. ✌
@@danlepluheureux je préférais la CBF 1000 qui avait le Cabs et une geule bcp plus avantageuse. Après essai la moto Guzzi V100 qui l’a concurrente direct de la Honda NT1100
Je suis passé y a 3 jours à la concession Moto Guzzi à Annecy et ils n'ont toujours pas reçu la V100... Ils n'arrêtent pas de décaler la disponibilité et bien si c'est comme ça et vu la neige qui va arriver je reporte mon essai pour le printemps. Ils ont prévus de sortir une version Norge avec une meilleure protection et des valises d'origine et peut-être un plus gros réservoir, et comme elle a comme toutes les Guzzi un cardan c'est un gros plus pour les gros rouleurs ou ceux comme moi qui en a marre d'entretenir la chaîne. Pareil sur la NT1100, c'était soi-disant impossible vu la conception de mettre un cardan mais il y a toujours possibilité de mettre une courroie. ✌
Très belle vidéo. Tout y est, passages de courbes rapides, passages lents, belles accélérations, le ronronnemnt du moteur et j'en passe. Qu'est-ce que tu voulais dire par "j'ai pas touché les pieds au sol" (à 3:53)? Je pense le savoir. La mienne (j'en ai pris livraison au mois de mars) me donne la sensation de contrôle absolu en conduite à basse vitesse. Ceci est certainement dû à son équilibrage qui lui donne une sorte d'aplomb qui est très sécurisant. J'adore le DCT bien qu'il faille intervenir manuellement de temps à autre. Je privilégie la conduite en S2 sur les routes de campagne, le S1 dans les agglos. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto. Fais-nous savoir lequel aura été ton choix et le pourquoi de ce dernier.
Salut Max, merci d'avoir apprécié mon essai 👍, alors comme ça tu as acheté cette NT en DCT... et bien mes félicitations, je te souhaite plein de bonheur avec ta Honda. Lorsque que je dis que je touche pas les pieds au sol cest que ça prouve que la moto est bien équilibrée malgré que je n'ai pas beaucoup roulé... C'est généralement le cas avec toutes les Honda.
Quand à moi j'ai passé une commande d'une nouvelle bécane sur un coup de coeur mais j'ai longuement réfléchi sur les 20 bécanes que j'ai eu la chance d'essayer en 2022.
En prenant en compte mes critères du confort et de la protection je crois avoir trouvé le bon compromis mais je n'en dirai pas plus pour l'instant... V l'ami ✌
@@danlepluheureux Hello Dan, eh bien, comme ça tu nous laisses sur notre faim. 😄. C'est chose reportée j'espère. Le mieux ce serait de nous faire part de ta nouvelle bécane sur ce canal. A bientôt j'espère.
Salut Max, chaque chose en son temps... je vous parlerai et présenterai ma troisième bécane en temps voulu quand elle sera dans mon garage... Mon but est dans avoir une quinzaine... un peu comme GMK mais avec des bécanes sauf que j'ai pas sa fortune et sa carrure de géant et que je vie pas à Monaco... ✌
@@danlepluheureux 😂. Hello Dan, tu vois, moi c'est pareil. Je ne vis pas à Monaco non plus. C'est pour ça que j'ai acheté la Honda NT 1100. C'est une bécane polyvalente, à tout faire. Chô
Content que tu as pu re-tester la moto en mode S…. Ne pas hésiter d’utiliser les palettes «- et « + » même en utilisant les modes S… J’espère suis toujours impatient de recevoir ma NT1100 fin mai en Belgique 🇧🇪. ✌️🏍
Salut Philippe, oui j'ai eu de la chance de pouvoir à nouveau essayer cette fameuse Honda NT, le vendeur a été compréhensif... Je trouve que les modes S2 et S3 sont déjà très intelligent et j'ai pas ressenti le besoin de gérer la boite manuellement, peut-être que dans un col en montagne c'est différent mais c'est bien qu'ils le proposent. Il te faut attendre encore 3 mois pour recevoir ta belle... je te souhaite courage alors, sont arrivée sera encore meilleure 😃.
Ben moi je veux encore essayer une dizaine de bécanes avant de me décider, quitte à la recevoir après l'été ou l'année prochaine...
Bonne soirée l'ami ✌
@@danlepluheureux le NT1100 sera ma troisième moto en dct… moi maintenant je suis totalement convaincu par le DCT. j’espère que tes différents tests te feront choisir la moto qui te plaît le plus. Ride Safe ✌️🏍
Salut Dan ....Merci pour cette balade :) Dis moi, il y a quelques mois, tu avais posté un truc sur une chaudière à pelets. Peux tu me dire ta conso annuelle et les m² que tu as à chauffer. Et est ce juste le chauffage ou as tu compris dedans l'eau chaude également? Merci et désolé pour être sorti du sujet.... ici, flotte bien trop souvent, je n'ai même pas fait 1000 bornes cet hiver...dégouté . Ceci dit, avec le prix de l'essence à ce niveau, je pense que je vais revoir un peu tout mon avenir de motard ... Bonne route V
Salut FREXIT, faire 1000 bornes en hiver c'est déjà pas mal... moi je limite les grandes balades parce que les poignées chauffantes sont hs, ils vont me les changer dans une semaine et je n'aurais rien à payer malgré qu'elle est plus sous-garantie.
Mes vidéos sur ma chaudière ont du succès et je ne regrette pas mon investissement surtout en cette période... et à mon avis on a encore rien vu sur l'explosion du coût des énergies, mais le granulé bois n'est pas indexé sur le pétrole et ça ça change tout. Sur les bûches bois il commence à y avoir des pénuries. Le granulé est fabriqué via la sciure provenant des scieries mais on est pas non plus à l'abri d'une pénurie...si trop de gens se chauffent au granulés...c'est la loi de l'offre et de la demande.
Mon appartement fait 65 m², je suis situé à 600 mètres plein nord et ici il y a beaucoup de vent.
Quand il fait très froid et qu'il y a trop de vent l'eau des radiateurs monte jusqu'à 80°, d'où l'importance pour moi d'une bonne chaudière qui chauffe bien... maintenant c'est plus le cas parce qu'ils ont généralisés les chaudières à condensation basse température qui demande plus d'entretien et chauffe moins. D'où l'importance d'une bonne isolation.
Mon silo contient jusqu'à 4 tonnes de granulés, ce qui équivaut à environ 6 m. cubes suivant la densité du granulé. Selon la rigueur de l'hiver je tiens deux ans sans refaire le plein du silo. Je compte au minimum 1,5 tonnes/an avec l'eau chaude sanitaire... ce que je trouve pas excessif.
C'est sûr que c'est un gros investissement au départ mais on s'y retrouve au bout de 8 ans suivant le prix de la chaudière et les travaux à réaliser. Moi j'ai dû faire poser la cheminée et à l'époque il y avait un crédit d'impôt de 40% sur le matériel, je ne connais pas les aides actuels.
Je vais prendre en compte la consommation de ma future routière, mais est-ce que ça vaut encore le coup d'investir alors que d'ici quelques années ces tarés vont interdire l'accès aux villes aux motos à moteur thermique...
Sinon j'ai une nouvelle vidéo d'un essai qui va bientôt sortir.
Passe un bon week-end l'ami. ✌
@@danlepluheureux Merci à toi pour ces infos. Je change de chaudière cette année et j'ai un peu plus de surface à chauffer mais je ne chauffe l'hiver que le bas de ma maison. ,L'isolation sera au top puisque je change toutes mes fenêtres d'ici juillet. Je voulais attendre encore une année pour la chaudière mais vu la conjoncture et le prix du fioul ici à 1.47, je ne peux pas décemment assurer 2500 litres par an donc je vais "forcer" la réalisation pour Aout ou septembre. J'ai un peu de chance car en Bretagne, les températures, même en hiver ne sont pas si terribles. Pour la moto, d'ordinaire, même en hiver je roule quand même un peu, de l'ordre de 2500km environ pour le double en été mais pareil que pour le reste, avec un litre à plus de 2.00€, je vais sérieusement restreindre tout ça et puisque je commence à me faire vieux, s'il me faut tirer un trait définitif, je me résoudrais à vendre mon Challenger la mort dans l'âme. Ou alors, ne rouler que 3000 bornes par an ... Dans tous les cas de figure, je me donne des priorité et un litre à 2.50€, je ne garde pas la moto, c'est certain ...Et je crois hélas qu'il sera même au dessus de 2.50€ ... Allez, je te souhaite plein de bonne choses, je continue de te suivre. V à toi !
Je pense que le coût de l'énergie va augmenter pour quelques mois mais ensuite ça redescendra. Sans compter que les gilets jaunes, les routiers et les agriculteurs vont manifester leurs raz le bol parce que là on va se prendre une énorme perte de pouvoir d'achat. Il faut surtout pas que le psychopathe et son Jean-Michel allias Brigitte repasse parce qu'en plus de nous appauvrir il va nous enlever le peu de libertés qu'il nous restait...
Je te conseil de garder ton Challenger en attendant que l'essence baisse, moi je regrette d'avoir vendu ma 1200RT et maintenant que ma santé s'est améliorée je me sens d'attaque pour les longs voyages mais avec du confort. J'ai toujours en tête cette Challenger mais ils ont encore augmentés le prix qui deviens délirant... Dommage qu'il n'existe pas de GT électriques avec une autonomie de 500 km.
Passe un bon dimanche l'ami et profite de rouler, fait des réserves d'essence avant que ça augmente encore. 😉✌
Salut ✌️
Je suis sur le point de changer (encore) de bécane (ma femme va péter un cable lol).
Même si elles ne sont pas comparables, j’aimerais bien avoir ton ressenti au niveau du confort (selle et suspensions) et de la protection (souffle) entre cette NT et la ninja 1000 sx ?
(Pas moyen de tester la kawa vers chez moi).
Merci d’avance et ride safe ✌️
PS : pour les clignotants c’est un réglage dans les menus.
Et pour les gâchettes de vitesse tu peux aussi les utiliser sur la boîte auto quel que soit le mode :)
Salut Tonito, pour le peu de kilomètres que j'ai fait durant les tests voici ce que je peux te dire : la Honda NT est une vraie routière avec une position des jambes pas trop reculées et pas trop haut avec le dos droit comme sur un trail. La Ninja 1000 SX c'est une sportivo-GT avec les reposes-pied plus en arrière et plus haut. Le buste est un peu penché en avant, bref elle a les gênes d'une Ninja... Niveau suspensions la Honda a je crois des plus grands débattements et c'est plus moelleux, on voit que c'est calibré pour faire de la route dans le confort. Alors que la Kawa les suspensions ont des débattements moins important et tarés un peu plus dure. Niveau confort de selle ma préférence va pour la Kawa avec un super moelleux mais elle est un peu trop haute pour les courts sur pattes, alors que la selle d'origine de la Honda sera moins confortable mais plus basse et plus fine, ça peut s'arranger avec une selle confort en option (avec des liserés rouges) la Honda acceuil mieux une une passagère.
Bref ma préférence va pour la Honda parce qu'au final c'est la seule qui propose la boîte DCT... Y a que l'esthétique de l'avant qui faut aimer, mais elle propose un tel agrément que c'est pas sa gueule d'un avant de scooter qui m'arrêterais. D'ailleurs ça se confirme parce qu'ils ont du mal à les livrer tellement qu'ils ont des commandes et qu'elle se vend très bien. J'oubliais question protection : là c'est la Honda qui l'emporte haut la main avec une excellente protection que ce soit au niveau de la tête, des bras, des mains et des pieds. La Ninja reste très limitée et ne protège que le buste et c'est tout... Le mieux c'est que tu essaies au moins la NT. Mais si tu la choisi tu l'auras pas avant le printemps 2023.
V l'ami ✌️
Merci Dan pour cette réponse précise.
Il faut que je choisisse entre raison et passion en gros 😁
Depuis plus de 20 ans je n’ai eu presque que des roadsters…
Il y’a 8 mois j’ai pris une Africa Twin (que j’avais testé en dct et méca), que j’ai revendu début juin car un gros 4 pattes me manquait trop…
Et finalement aujourd’hui je prends conscience que ce qui me conviendrait le mieux c’est routière ou une sport/GT.
L’âge peut-être 🤔 suis pas vieux mais j’ai plus 20 ans non plus lol (48 ans).
Ride safe l’ami ✌️
Tonito : Si tu veux rester en 4 cylindres il y a la Versys 1000 comme alternative mais je crois qu'une concession est trop loin de chez toi...
Les vraies routières se font rares...il n'y a presque que des roadsters et des trails routiers. Reste aussi comme solution des bmw R1250RT ou RS mais elles sont cher et en encore plus cher mais plus lourdes les K1600.
C'est pour ça que cette Honda NT est une bonne alternative en restant à un prix plus accessible que les bm qui sont à 10000€ plus cher pour une RT. ✌️
Non ils ne sont pas loin (3 dans les 60 bornes) mais aucun n’a une 1000 SX à dispo pour essai 😢
Mais sinon oui niveau confort et tarif cette NT me tente bcp (y’a que le look scooter qui est vraiment particulier on va dire) je vais quand même attendre l’eicma pour me décider.
Merci pour cette nouvelle video je te kif 👍
Merci Mika, ça fait plaisir de te lire 👍
Je vais profiter du beau temps pour voir si je peux essayer 2 Kawasaki et 2 Suzuki. Gros V de Haute-Savoie ✌️
Le son est bon avec ce nouveau réglage. 😉 Il faut toujours du temps pour se familiariser avec les interfaces électroniques, avec les bons modes ça donne de bonnes sensations. 😁🍻
Salut Philippe, une fois compris les différents modes c'est là que je m'aperçois que cette NT n'est pas si sage qu'on crois... Heureusement que je me suis pas fait gauler au radar parce qu'on est vite à des vitesses illégales surtout qu'avec cette bonne protection on se rend pas compte de la vitesse. ✌
@@danlepluheureux , quelque soit la moto, on est vite très vite. 🤘🏻😁. Et puis la boîte DCT…. 😍❤️
Honda devrait proposer sa boite DCT aux autres marques... je verrai bien une K1600 avec cette boite. Vraiment ce moteur 1100 est performant... une fois qu'on est dans le mode S2 ou S3.
A bientôt pour de nouveaux essais l'ami. ✌
bonjour, exactement le meme choix en boite DCT , quand j ai voulu l essayer le concessionnaire ne l avait que comme ça .. j etais pas convaincu du tout , et après l essai ! , oui comme quoi rien ne remplace l experience ! je la recois en juillet !!
je l ai prise avec la selle confort !très bel essai , très complet , merci !
Bonjour Jean-Francois, je suis passé voir le vendeur Honda pour qu'il me fasse un devis mais il m'a prévenu qu'il n'y a plus de motos en stock et que je peux en avoir une en automne... C'est pas grave, je suis pas pressé et je ne me suis toujours pas décidé quel modèle je voudrais acheter.
J'ai enfin vu et tâté la selle confort qui a l'air vraiment pas mal. ✌
@@danlepluheureux Je l ai commandé fin mai chez japauto a paris ,elle sera livre entre le 15 et le 30 juillet, en gris mat , en blanc je devais attendre fin septembre voir octobre
Finalement elle me sera livrée première semaine de septembre, en gris mat . C est une belle couleur aussi. J ai pris la selle confort ! Et les repose pieds caoutchouc pour le passager. J ai hâte !
Salut Jean-François, je suis content pour toi que tu reçoives bientôt ta fameuse NT, tu dois être impatient de monter dessus... Ben moi finalement je n'achète pas de GT cette année, j'ai acheté une petite cylindrée pour faire des balades dans ma région natale. Je vous montrerai ça dans une prochaine vidéo. ✌
@@danlepluheureux cool qu importe le flacon ! Pourvu qu on ai l ivresse!
✌️👏👏👏👏👍
Merci ferco59fcg d'avoir apprécié ma vidéo 👍. ✌
👍✌
Merci Marco pour ta fidélité 😊👍✌
Toujours un vrai plaisir,
merci beaucoup l'Ami !
😎✌️
Salut Éric, merci d'avoir apprécié mon essai 👍✌️
Bonjour, lors de ton essai tu te plains du confort de selle. Avais tu la selle confort ou la selle standard ?
Bonjour Franck, c'était la selle d'origine, il paraît que la selle confort c'est mieux mais le vendeur n'en avait pas en concession.
Par expérience en discutant avec 2 selliers le rembourrage le plus confortable c'est le bultex, ils mettent différentes matières. Et par expérience chez un autre sellier mais il y a très longtemps il m'avais posé du gel: une horreur 😱 l'été le gel se transforme en liquide avec la chaleur et j'avais l'impression d'avoir une bouillotte sous les fesses. En hiver avec le froid c'est le contraire: le gel durci et rend la selle inconfortable... Attention tout de même, selon le poids du pilote si c'est trop moelleux au bout d'un certain temps tu va te retrouver sur la carcasse de la selle. C'est pour ça que les selliers posent différentes mousses de différentes densités.
Quand j'irai à la concession pour essayer la Goldwing je lui demanderai s'il a reçu une selle confort pour voir la différence avec la selle d'origine. ✌
@@danlepluheureux je suis un peu dans la même situation que toi,
Je cherche à changer mon varadero 1000 année 2006 mais il y a pas d'urgence, je préfère prendre mon temps car ma varadero me donne toujours autant de plaisir à chaque sorties mais elle commence à prendre de la bouteille et il faut bien changer de monture un jour.
il y a 4 ou 5 motos qui me font de l'œil. L'africa twin adventure, la nouvelle honda 1100 nt, la kawasaki 1000 versys, la suzuki v strom 1050, sur du neufs et sur un tout autre registre la goldwing 1800 après 2018 voir après 2021 et pour cause topcase plus grand capable de prendre deux casques modulables ! Mais là en jeune occasion vu le prix du bestiaux.
Je voulais avoir ton ressenti entre la 1100 nt et la goldwing que tu as essayé il y a trois ans .
Au niveau protection du pilote et du confort, boîte mécanique ou dct?
Et moi aussi je recherche du confort de la protection et surtout une moto pour rouler en duo!
Et pour la versys 1000 j'irai voir ta vidéo.✌
Ta Varadero pèse environ 268 kg je crois et elle ressemble plus à l'Africa Twin. Vu que tu roules en duo je te conseil plutôt un 4 cylindres comme la Kawa Versys ou un 6 cylindres comme la Gold parce qu'un bicylindre donne quand même des à-coups à l'accélération et peu gêner ta passagère. Mais le problème c'est le prix de la version DCT de la Gold qui même en occasion est trop cher, il doit y avoir quelques occasions en boite manuelle moins cher et qui a quand même une marche arrière. Niveau protection au vent, la NT se débrouille déjà pas mal, mais le réglage de la bulle est pas top... sur la Gold là c'est royal avec le réglage électrique.
Début avril je vais essayer la K1600 GT ou GTL, l'avantage sur ces 2 là c'est qu'on peut enlever les valises et le top-case, c'est plus pratique pour des balades en montagne. Si je me décide pour une bm j'achèterai des supports de sacoches Hepco Becker et je montrai mes petites valises en plastique rigide bien suffisante en capacité pour emmener le casse-croute et c'est moins encombrant.
Le problème avec la Versys c'est les valises qui sont accrochées haut sur la moto et le top-case c'est encore pire, ce qui ne facilite pas la montée de ta passagère. Et tout chargé le centre de gravité est plus haut, donc méfiance, y en a beaucoup qui l'ont fait tombé au moins une fois.
La V Strom je me suis posé dessus en concession et elle haute comme la Kawa, mais la selle est plus dure.
Niveau confort de selle le top c'est la Gold et la K1600GTL avec du moelleux et la selle à l'arrière est bien large , elles sont lourdes mais la hauteur de selle est plus basse.
Tiens-moi au courant sur ton choix final et n'hésite pas à les essayer en concession.
V l'ami et profite encore de ta Varadero. ✌
@@danlepluheureux ça me dérange pas trop le Bi cylindre, a moins que celui de la 1100 nt soit vraiment trop brutal car sur la varadero c'est un v twin aussi. Mais le moteur reste assez souple, après je suis pas un violent de la poignée de gaz non plus et en duo encore moins.
Je roule surtout sur le couple entre 2500 et 5000 en général !
Et j'ai eu toutes sortes de moto, un trail honda 650 dominator modèle 1988 routière yamaha 1200 fj modèle 1990.un custom honda vfc 750 revendu très vite, pas confortable du tout pour le duo!
Routière bmw 1150 rt modèle 2004 revendue au bout de 2ans, entretien hors de prix mais moto très confortable rien a dire et ensuite mon 1000 varadero de 2006 avec la quelle je roule toujours !
Mais pour l'instant je ne peux pas faire des essais de moto problème de santé,
Ça me donne le temps de regarder des vidéos de motos qui m'intéressent et de voir les avis !!
V toi ✌
Toi aussi t'aimes rouler sur le couple 😉, j'ai pas l'habitude de tirer dans les hauts régimes et c'est pour ça que j'aime le gros couple de mon bicylindre de ma Triumph Speed Twin, c'est le moteur issu de la Truxton et il est très souple puisque j'arrive à descendre à 1300 tours. J'ai pris rendez-vous pour essayer la GS en attendant qu'ils reçoivent à l'essai la K1600GT. Etonnamment la GS n'est pas la plus cher... la Ducati Multistrada V4S et la Triumph Tiger 1200 sont plus cher et plus hautes de selle. J'avais aussi prévu d'essayer la Yamaha Tracer 9 GT, mardi je suis passé à la concession et j'ai tâté la selle... elle est très dure, pas confortable du tout, du coup je vais pas l'essayer.
V l'ami ✌
Le mec il a 1 mois de permis non?
"le mec" comme tu dis... j'ai le permis moto depuis 1984 et c'est pas un petit con de ton espèce qui me dira comment rouler.