Premesso che una macchina è sempre un costo, qualunque macchina sia, io con la mia elettrica presa a giugno scorso vado e torno dall'ufficio (216 km) con 6 euro. Col mio Tiguan a benzina spendevo 25€. Non servono molti ragionamenti per capire cosa è meglio. Se poi si può caricare a casa è la combo perfetta 😉
Ciao Marco, stessi calcoli. Ho comprato 500e usata, confermo un risparmio vicino ad un quarto rispetto al diesel per il carburante. Ovviamente, come dici tu, bisogna ricaricare a casa. Per 15000km anno si spendono circa 360-400 euro di corrente se non si hanno pannelli. Se fossi un petroliere mi preoccuperei molto delle auto elettriche, meno dei vaccini e scie chimiche😅
Sei un grande Marco...quello che oggi si compra una tedesca endotermica o ibrida sta solo buttando soldi. Il tempo darà ragione ai tuoi video...non ti preoccupare.
In realtà non voglio convincere nessuno (e meno siamo meglio è). E' solo una questione di voler fare capire che forse quello che ci stanno dicendo, quello di cui ci vogliono convincere a tutti i costi, è ben diverso dalla realtà.
Questo è il momento giusto per comprare un auto elettrica usata perché non c'è richiesta e si svalutano molto velocemente. Invece più in là secondo me aumenteranno di valore. Una scelta giusta sarebbe la Hyundai Kona 64kw/h dai consumi molto ridotti vicini alle Tesla.
Ciao Marco, è da un po' che non ti guardavo.... Ero partito anch'io con la spring ma dopo poco l'ho sostituita con una id3 58kw aziendale ed oggi le ho fatto 20000 km in 8 mesi girando per il Piemonte con puntate tra Liguria e Veneto i e ho preso una e 208 usata a mia moglie Pentito? Neppure per sogno e col FV è quasi tutto gratis
Ho acquistato 4anni fa una bmw i3 del 2013, oggi con 93000km ha ancora la sua autonomia (110 km) e con spesa di manutenzione di 120 € spesi per le due revisioni biennali.
Siamo a sette minuti: parole sante. Le manutenzuoni delle termiche euro6 sono e saranno sempre più dispendiose. Il resto profilo basso, pannelli in ogni perdove. La ricarica per induzione adesso costa troppo investimento, serve generare elettricità serve la fissione. Le auto col finanziamento obbligatorio vanno lasciate in concessionaria quando possibile ovviamente. Le bocce di fuori😂 Buona domenica Marco, sempre efficace su tutti i fronti. Viva!
Preso un furgoncino usato elettrico di 4 anni e 40.000 km. In ottime condizioni ad un terzo del prezzo di listino. La versione a gasolio, usata a pari condizioni costava qualcosa in più. Vedremo se e stata una buona scelta.
Non pensiamo al futuro ma al presente come giustamente dici basta fare due conti io non li ho fatti ma ho messo fotovoltaico e ho auto elettrica perchè mi fa schifo inquinare quando mi è possibile non farlo ma comunque alla lunga anche il portafoglio sarà più pieno grazie dei tuoi contenuti. Ma siamo pochi e W i vaccini.
L'auto elettrica è il futuro . I dinosauri del motore a combustione dovranno farsene una ragione . Al momento per le mie esigenze purtroppo non posso passare all'elettrico ma in futuro chissà...
Forse le elettriche sono il futuro ma devi tenere conto che le auto elettriche cerano prime di quelle a combustione piu di 100 anni fa e sono fallite Ovviamente erano altri tempi ma vedendo il declino di vendite di ev di quest anno il governo che sembra non gli interessi di investire nelle infrastrutture per la transizione al elettrico Gia se vai nei balcani non ci sono colonnine di ricarica . Poi perche la transizione non l'hanno iniziata dalle auto piu piccole (segmento A e B) che ha piu senso per ridurre l'inquinamento da polveri sottili nelle citta ? Adesso viene fuori che le auto in EU emettono meno del 1% di co2 globalmente , mi viene da pensare che non centra molto l'ambiente Ce qualcosa che non va
Sto valutando anche io un usato elettrico tutto sta nel trovare il giusto rapporto km percorsi /€ . Ho una percorrenza media di 80km al GG. visto che non posso accedere agli incentivi ( tra qualche mese scade la maxirata di una a GPL che dandola dentro vale 0, e questo è una cosa che non si valuta mai !!!) mi sembra un ottima alternativa.
Ciao Marco,ti seguo fin dall'inizio e siete una bella famiglia,anche divertente (e soprattutto VERA) ultimamente ti vedo un po' assillato dalle batterie ed io ti lancio un' idea su internet ho trovato una spring incidentata (2000€) da rottamare ,ma per te sarebbe fonte di pezzi di ricambio e potresti recuperate la batteria per implementare la tua autonomia di casa ,ovvio bisogna riprodurre il circuito della nuova spring che rida' la 220 v all'esterno ,ma tu c'e' l'hai un po' dell'archimede pitagorico e potresti riuscirci.........cosa ne pensi
Ciao Marco, mi sto interessando anch'io all'usato elettrico ma ci capisco molto poco di modelli vari. La mia politica sulle auto termiche è sempre la stessa e cioè prendere auto superiori a 10 anni con spesa intorno ai 2000-8000 euro (spesa minima e massima sostenuta) e tenerle fino alla rottamazione. Ogni tipo di manutenzione (ordinaria e straordinaria)la faccio da solo ormai da 30 anni avendo attrezzature varie a disposizione (ponte compreso). In pratica sono andato dal meccanico pochissime volte e non ho fatto mai tagliandi. Sono sempre state macchine medie da 1.6 a 2.0. In linea generale non voglio spendere soldi sulle auto , anche se da punto di vista della disponibilità non avrei problemi a farlo. Ero disposto a prendere una C3 elettrica o similari ma gli incentivi sono arrivati molto in ritardo purtroppo . Quale modello elettrico usato già disponibile o da tenere in considerazione per il prossimo futuro sotto i 10mila euro? Saluti
io ho ragionato e ragionerei così visto che gli incentivi ce li possiamo dimenticare: stima con auto da 2000 euro diesel, in dieci anni considerando carburante+bollo+acquisto dovresti tirare fuori circa18 mila euro assicurazione e manutenzione esclusa mentre b) la spesa massima per auto benzina da 8000 euro sarà in 10 anni all'incirca di 30000 euro. Perciò acquistando una macchina elettrica di circa due/tre anni da meno di 15000 euro (puoi trovare e208, ecorsa, fiat 500e...) potresti risparmiare dai 300 euro ai 1500 euro all'anno. Avresti una macchina di due anni che da 0 a 100 fa paura rispetto ad una macchina di 10 anni che devi manutenere. Il ragionamento funziona se puoi ricaricarla con la presa di casa come una lavatrice qualsiasi.
200k km da buttare? Ahhhh la mia ha superato i 400k km, problemi? Meno di una moderna.. si perché ha quasi 30anni e la manutenzione la faccio io e tra poco non pagherò manco io il bollo😂😂😂😂😂
Vallo a spiegare a chi non ci fa manutenzione per pigrizia o perchè ha troppe rate e non ha i soldi del meccanico (ne conosco molti). Per superare i 250-300 mila km la manutenzione deve essere rigorosa e credo che un italiano su 10 la faccia.
bravissimo marco, io sono entrato nel mondo delle rate questi mesi con amazon, per piccoli importi non ci do peso tanto sono tutti soldi che ho ma preferisco dilazionare visto anche il fatto che non ci sono interessi. Vorrei ristrutturare casa ma li è veramente impossibile il pagamento con il cash. Vedo molti giovani della mia età che pur di comprare casa scendono a patti con banche che hanno tassi d'interessi enormi in questo momenti. Tu cosa pensi del mutuo per ristrutturare casa? pro o contro
Dipende da quanto è messa male la casa. Io mi sono accontentato di pochi lavori in fai da te, con buoni risultati, per il miglioramento energetico. Va fatto bene un calcolo sul ritorno economico.
Infatti, l'auto elettrica, in pratica, è riservata a chi ha un'abitazione indipendente con impianto fotovoltaico, come nel mio caso. Purtroppo è e resterà, se non cambia nulla per equilibrare il costo energetico, un privilegio per relativamente pochi. Democrazia sempre più assente ...
Ciao Marco ormai il prezzo di una elettrica è vincolato alla garanzia della batteria. Se va bene ok ma se va male sei spacciato. Purtroppo fino a quando non utilizzeranno una batteria modulare pur sapendo la complessità di aggiungere moduli nuovi con moduli vecchi . Bo non so . Fino a quando non mi daranno la possibilità di riparare la batteria senza spendere 10k per me un auto elettrica non ha senso . Non posso affidarmi alla fortuna perché se va male tutto l eventuale guadagno va nel water. Ci sono delle Model S in rete che vendono a 5k-7k con la batteria da cambiare . Auto da 100k all uscita
@@Longoni_Massimo Quante batterie statisticamente si rompono? Si parla di una percentuale molto bassa, sotto il 5 percento. Di sicuro è più probabile avere un problema grande con un motore termico, tipo distribuzione. Semplicemente perché è un sistema più complesso e quindi con più componenti da rompere.
Vero. Ma in generale se va bene x i primi km va bene sempre. La termica ha un'usura importante. Ho un'auto di 11.anni e 170k km... Trasuda olio, fa rumori strani. Spero regga ma quella dopo sarà spero elettrica. Mia sorella con altro marchio sta rifacendo la testa x usura valvole... 2700 euro di costi. Alla fine dove arrivi? Intorno ai 10-12 anni e o devi cambiare auto o devi fare costose manutenzioni. Se fosse uguale per un'elettrica a 10-12 anni la butti lo stesso. Perché una termica con motore a pezzi ha zero valore. Se non altro l'elettrica ha 8 anni di garanzia. E in questi 12 anni forse hai risparmiato un bel po' 😉
@@MarcoRuganon succederà, ma se l'auto prende fuoco in un parcheggio o sotto un condominio, ti ritrovi a pagare danni per milioni anche perché l'assicurazione paga fino a un certo punto. Se poi ci sono dei morti, ciao, hai finito di vivere.
@@smx8227 ma perché se esplode quella a GPL cosa cambia? Poi sulle nuove sono installate le lifepo4 che non si incendiano proprio. Basta ripetere a pappagallo quello che leggete su facebook
Secondo me, hai fatto dei conti sbagliati. Sulla manutenzione , si 👍 non hai distribuzione, filtri ecc. ecc. Ma hai l'inverter, i diodi dell'inverter i componenti elettronici che comunque si 👍 rompono, come per la meccanica. Poi per chi non può ricaricare a casa fai i conti per bene. Dal mio punto di vista il futuro è si 👍 l'elettrico, ma a idrogeno, con celle a combustibile
Eppure non mi sembra difficile da capire: una tecnologia si diffonde se vantaggiosa. Le auto ad idrogeno consumano energia 4-5volte più di una BEV, quindi nessuno le comprerà. Lo stesso vale per i carburanti sintetici ...rimarranno per chi si puo' permettere la fuoriserie o applicazioni particolari La "massa" userà le BEV, perche' e' semplicemente la tecnologia più efficiente. Idem per l'affidabilità, quella dei circuiti elettronici e' molto maggiore delle parti in movimento. PS. Per ricaricare in AC usi il "caricatore di bordo" ...che è un alimentatore.
L'idrogeno H2 da solo non esiste in natura, in qualsiasi modo lo ricavi deriva da una trasformazione costosa e poco efficiente, è difficile da trattare e per conservarlo si comprime a 800 atmosfere a T ambiente, poi ottieni energia elettrica con celle a combustibile che poi immetti in batteria (piccola) e, finalmente, lo usi su una macchina elettrica: vale la pena? E come distribuisci l'idrogeno? Cerca Nicola Armaroli che uno scienziato, direttore di ricerca del CNR di Bologna. L'uso dell'idrogeno non è conveniente per il trasporto leggero! Per me è "DISTRAZIONE DI MASSA"! La tecnologia delle batterie LFP04 è matura e con quattro pannelli che comperi nei centri commerciali al prezzo delle patate, ti fabbrichi il "carburante" in casa che poi usi per elettrificare completamente tutto. Cordialmente saluti a tutti!
Comunque 'sta cosa dell'idrogeno non si può sentire, è una tecnologia assolutamente inefficiente e basta fare due calcoli veloci o semplicemente valutare la complessità della produzione e stoccaggio (quando con un pannello solare e una batteria da quattro soldi fai lo stesso servizio), non capisco come si possa ripetere che è il futuro: th-cam.com/video/pWgHl9BE0iA/w-d-xo.htmlsi=6qjCLjvX4OV7J6-U
Ad oggi, si non conviene, ma diamo tempo hai tecnici, vedrete a breve, o medio termine, diventerà, l'idrogeno conveniente, e sfruttando le reti di distribuzione oggi legate al metano, il trasporto sarà conveniente e pratico. Questa è la mia opinione.
io dico solo che non posso permettermela, continuerò con la manutenzione della mia vecchia Fiesta. Non ho nulla contro l'elettrico ma non ho soldi per comprare un auto da 10 o 20k.
Non pensi che tutti questi campi elettromagnetici fanno male? E poi dici che hai una fiesta. Quindi hai una spesa per auto termica comunque. Sai che prima o poi arriverà sia il bollo che la tassa per il riciclo della batteria? Anche se la tua batteria è ancora valida. I pannelli del fotovoltaico quanto costano? È un mese che piove funzionano?
@@smx8227 Campi elettromagnetici? Hai presente il cellulare che ti metti all'orecchio? La batteria sarà una fonte di litio e altri metalli, sarà un affare riciclarla. Sul fatto che piove farò a breve un video
Il cellulare non lo uso mai attaccato all'orecchio. I pannelli fotovoltaici vanno inclusi nella spesa e anche la batteria di accumulo. Poi va presa in considerazione il deterioramento e un assicurazione supplementare perché se salta qualcosa va in fumo tutto quanto. Pannelli accumulo, auto e casa o case e altre auto e persone.
Mi sono comportato una moto elettrica, dopo varie bici, anche reclinate, con motore elettrico. Non sono pro o contro elettrico, dico dipende. Allo stato attuale, l auto elettrica per medie e lunghe percorsi non c'è. L esistente è improponibile
Bel video bravo Marco ho visto anche quello della id3. Se ti ricordi sono venuto con salvo a trovarti.. Ho la tesla MY rvd da due anni.. Mai più indietro. Ora sto lavorando su i finchi mia moglie affinché cambi pure lei la sua termica che dopo x anni comincia a dare problemi, per fortuna ho il cognato meccanico che mi tratta altrimenti sono sassate.... L'idea di prendere un usato elettrico la sto portando avanti ma devo convincere il capo... la mia dolce metà ad investire due soldi finché vale qualcosa ancora la sua.. E dire che con l'impianto FV che abbiamo a casa potremo sfamare entrambi macchine con il nostro amico sole a gratis. Ci vuole tempo e pazienza per cambiare mentalità ma prima o poi ci riusciremo. Vieni a trovarmi che siamo, compaesani, ti faccio vedere il mostro fv che ho costruito.. 😉😉
Le manutenzioni ordinarie di una Evs sono in base ai marchi, ma risulta nella media di 400-500k km, il 10% di quelle di una ice stesse prestazioni/segmento.
Intendi che dopo 1000 cicli è da buttare? No, non funziona così. Il produttore dichiara un certo numero di cicli per il quale viene garantita una capacità residua dell'80% della batteria. Ma poi puoi andare avanti quanto vuoi, con una riduzione annuale di una certa percentuale. Che dipende comunque anche da come la usi. Non la devi buttare, anzi.
Bel video, complimenti, anche se sono parzialmente d'accordo. Sono un ex elettrotecnico con venticinque anni di esperienza e vorrei dire la mia: i tuoi calcoli sul risparmio sul lungo/medio termine sono un calcolo stimato sui costi attuali. In futuro, (sempre che l'uso delle bev esploda come dici tu) sarà indispensabile migliorare e aumentare e migliorare le infrastrutture di ricarica, il prezzo del chilowattora aumenterà di conseguenza e si pagheranno anche le accise, che per ora non esistono per l'alimentazione elettrica, i premi assicurativi e la tassa di circolazione. E' un pronostico troppo complesso per fare delle valutazioni sul lungo periodo. Ora conviene a quel cinque per cento che utilizzano macchine elettriche, ma prova ad immaginare cosa succederebbe se si passasse velocemente ad un cinquanta percento...non abbiamo le torrette di ricarica a sufficienza per tutti, sarebbe un disagio collettivo nazionale. Tanti saluti.
@@MarcoRuga partiva parlando di un argomento da non toccare e che è costato tanto a tanti... Immaginavo che tu non centrassi nulla.. cmq o l'ha cancellato chi l'ha fatto o il sig. TH-cam... Bah...
Si, ma così è nuda e cruda, non può dir più niente nessuno, ma allora non siamo più in democrazia!!!!!!!! Sinceramente devo dire che qualche anno fa ero batteriascettico, ma da quando ho montato le mie Lifepo4, mi sto ricredendo. Ciao. Gianni
Costa meno ripararla che comprarne una nuova/usata. E con l'usato non sai mai cosa ti capita. E poi si paga meno di bollo ed assicurazione su auto sopra i 20 anni che funzionano ancora benissimo. E non dimenticate l'obsolescenza programmata su quasi tutte le componenti elettroniche. Vedremo tra 10 anni come andranno queste auto elettriche 😂😂😂. Volete fare i green con le batterie prodotte in Cina con un massiccio uso di carbone.. ed uno sfruttamento eccessivo per estrarre i metalli necessari 😂😂😂 volete l'auto elettrica fatela, nulla di male, ma non cercare scuse green. E vedrete come aumenteranno le tasse sulle auto elettriche una volta che più cittadini le compreranno, come con le caldaie a pellet, grazie agli incentivi lo stato ha saputo quanti le hanno installate e poi cosa hanno fatto??? Indovinate un po'? Hanno aumentato l'iva sul pellet.😂😂😂😂 Non bisogna solo saper fare i conti come alle elementari ma capire in che paese ci troviamo e cosa comportano le nostre scelte in futuro. Cercate di vedere oltre il prosciutto che vi mettono davanti agli occhi.
@MarcoRuga io lo mangio, non me lo faccio mettere davanti agli occhi 🤣🤣 e il tempo mostrerà la verità dietro l'ignoranza della gente. Ben venga l'autonomia energetica ma per favore la favola del green lasciamola ai bambini. Come mai le batterie "nucleari" , il motore a idrogeno e molta altra tecnologia nota non esce sul mercato a un buon prezzo?.. segui i soldi e troverai le risposte. Non il green, i soldi...
Solito argomento, di cui ho parlato anche nel video. Chi non ha il box non deve comprarla. Punto. Ma ci sono milioni di persone che ce l'hanno. Visto che non tutti possono allora non può usarla nessuno? Molto volpe e l'uva.
@@mikdignan3776 sta storia del borbottio poi...... Ho un auto che prima della tentata rivoluzione elettrica costo 40 mila euro, l'equivalente di oggi a 60 mila. Borbottio non ne fa.
@@MarcoRuga volpe e l'uva? Milioni di persone? In Italia le famiglie con posto auto sono il 30% del totale, di queste una parte non può allacciare la powerwall. E molte famiglie hanno più di un auto. Rimane una nicchia piccolissima. Chi può fa bene a girare in elettrico. Il guaio è che molti youtubers (non parlo di te) spingono dicendo inesattezze e bugie, dimostrano dati falsi girando da colonnina A a colonnina B partendo carichi e arrivando a zero. Ma l'uso del quotidiano è ben diverso, ed è dimostrato dal fatto che il 29% dei guidatori elettrici ha dimostrato che non la ricomprerebbe. Per quanto riguarda i costi, ti ricordo che oggi siamo al 4% grazie a incentivi e aiuti vari. apoena si arriverà al 20 lo Stato ci mettere le mani sopra e addio risparmi
@@federicodina7467 le Evs contano zero nello sviluppo delle ice e ibride, il problema è che devi garantire i 100gr/km per la media di tutto il parco circolante venduto altrimenti pagano multe i costruttori... Perciò devono inventarsi dispositivi improbabili e complicati come egr FAP e altro, prossimo target euro 7, 95gr km, ci sarà da ridere... Le evs a riprova sono le uniche che per calo del costo delle celle e complessità, calano di prezzo ripetutamente. Ma tranquillo, sicuramente tieni ragione tu, ci mancherebbe.
Premesso che una macchina è sempre un costo, qualunque macchina sia, io con la mia elettrica presa a giugno scorso vado e torno dall'ufficio (216 km) con 6 euro. Col mio Tiguan a benzina spendevo 25€. Non servono molti ragionamenti per capire cosa è meglio. Se poi si può caricare a casa è la combo perfetta 😉
Ho appena preso una model 3 150.000km e 5 anni. Solo il tempo dirà se ho fatto una cavolata. PKC da 85%. Celle perfette. Oggi e pura goduria
Ciao Marco, stessi calcoli. Ho comprato 500e usata, confermo un risparmio vicino ad un quarto rispetto al diesel per il carburante. Ovviamente, come dici tu, bisogna ricaricare a casa. Per 15000km anno si spendono circa 360-400 euro di corrente se non si hanno pannelli.
Se fossi un petroliere mi preoccuperei molto delle auto elettriche, meno dei vaccini e scie chimiche😅
Sei un grande Marco...quello che oggi si compra una tedesca endotermica o ibrida sta solo buttando soldi. Il tempo darà ragione ai tuoi video...non ti preoccupare.
In realtà non voglio convincere nessuno (e meno siamo meglio è). E' solo una questione di voler fare capire che forse quello che ci stanno dicendo, quello di cui ci vogliono convincere a tutti i costi, è ben diverso dalla realtà.
Questo è il momento giusto per comprare un auto elettrica usata perché non c'è richiesta e si svalutano molto velocemente. Invece più in là secondo me aumenteranno di valore. Una scelta giusta sarebbe la Hyundai Kona 64kw/h dai consumi molto ridotti vicini alle Tesla.
Usata kona o anche model 3 rwd.... Top di efficienza a tutte le velocità in rapporto alla batteria installata...
Ciao Marco, è da un po' che non ti guardavo.... Ero partito anch'io con la spring ma dopo poco l'ho sostituita con una id3 58kw aziendale ed oggi le ho fatto 20000 km in 8 mesi girando per il Piemonte con puntate tra Liguria e Veneto i e ho preso una e 208 usata a mia moglie
Pentito? Neppure per sogno e col FV è quasi tutto gratis
Ho acquistato 4anni fa una bmw i3 del 2013, oggi con 93000km ha ancora la sua autonomia (110 km) e con spesa di manutenzione di 120 € spesi per le due revisioni biennali.
Grazie Marco...
Bellissimo questo video.... interessantisdimo....😊
Siamo a sette minuti: parole sante. Le manutenzuoni delle termiche euro6 sono e saranno sempre più dispendiose.
Il resto profilo basso, pannelli in ogni perdove.
La ricarica per induzione adesso costa troppo investimento, serve generare elettricità serve la fissione.
Le auto col finanziamento obbligatorio vanno lasciate in concessionaria quando possibile ovviamente.
Le bocce di fuori😂
Buona domenica Marco, sempre efficace su tutti i fronti. Viva!
Preso un furgoncino usato elettrico di 4 anni e 40.000 km. In ottime condizioni ad un terzo del prezzo di listino. La versione a gasolio, usata a pari condizioni costava qualcosa in più. Vedremo se e stata una buona scelta.
@@davidd5027 imboccallupo
bravo Marco km al giorno 36 allora ho acquistato una vecchia leaf 24kw faccio come con il cellulare la sera ka metto sotto carica 😊
Non pensiamo al futuro ma al presente come giustamente dici basta fare due conti io non li ho fatti ma ho messo fotovoltaico e ho auto elettrica perchè mi fa schifo inquinare quando mi è possibile non farlo ma comunque alla lunga anche il portafoglio sarà più pieno grazie dei tuoi contenuti. Ma siamo pochi e W i vaccini.
L'auto elettrica è il futuro . I dinosauri del motore a combustione dovranno farsene una ragione . Al momento per le mie esigenze purtroppo non posso passare all'elettrico ma in futuro chissà...
Forse le elettriche sono il futuro ma devi tenere conto che le auto elettriche cerano prime di quelle a combustione piu di 100 anni fa e sono fallite
Ovviamente erano altri tempi ma vedendo il declino di vendite di ev di quest anno il governo che sembra non gli interessi di investire nelle infrastrutture per la transizione al elettrico
Gia se vai nei balcani non ci sono colonnine di ricarica . Poi perche la transizione non l'hanno iniziata dalle auto piu piccole (segmento A e B) che ha piu senso per ridurre l'inquinamento da polveri sottili nelle citta ? Adesso viene fuori che le auto in EU emettono meno del 1% di co2 globalmente , mi viene da pensare che non centra molto l'ambiente
Ce qualcosa che non va
Grande Marco! Che potenza di pannelli solari hai? Un saluto dall' Inghilterra
Sto valutando anche io un usato elettrico tutto sta nel trovare il giusto rapporto km percorsi /€ . Ho una percorrenza media di 80km al GG. visto che non posso accedere agli incentivi ( tra qualche mese scade la maxirata di una a GPL che dandola dentro vale 0, e questo è una cosa che non si valuta mai !!!) mi sembra un ottima alternativa.
Sì, può essere una alternativa, sempre se hai il box con la 230V
230V con 8 - 10A disponibili. Se no ci puoi ricaricare solo la bici elettrica. @@MarcoRuga
Ciao Marco,ti seguo fin dall'inizio e siete una bella famiglia,anche divertente (e soprattutto VERA) ultimamente ti vedo un po' assillato dalle batterie ed io ti lancio un' idea su internet ho trovato una spring incidentata (2000€) da rottamare ,ma per te sarebbe fonte di pezzi di ricambio e potresti recuperate la batteria per implementare la tua autonomia di casa ,ovvio bisogna riprodurre il circuito della nuova spring che rida' la 220 v all'esterno ,ma tu c'e' l'hai un po' dell'archimede pitagorico e potresti riuscirci.........cosa ne pensi
@@francocamisani6083 è un po' complesso, preferisco aspettare un attimo e installare un secondo impianto che lavora in parallelo
Ciao Marco,
mi sto interessando anch'io all'usato elettrico ma ci capisco molto poco di modelli vari. La mia politica sulle auto termiche è sempre la stessa e cioè prendere auto superiori a 10 anni con spesa intorno ai 2000-8000 euro (spesa minima e massima sostenuta) e tenerle fino alla rottamazione.
Ogni tipo di manutenzione (ordinaria e straordinaria)la faccio da solo ormai da 30 anni avendo attrezzature varie a disposizione (ponte compreso). In pratica sono andato dal meccanico pochissime volte e non ho fatto mai tagliandi.
Sono sempre state macchine medie da 1.6 a 2.0.
In linea generale non voglio spendere soldi sulle auto , anche se da punto di vista della disponibilità non avrei problemi a farlo.
Ero disposto a prendere una C3 elettrica o similari ma gli incentivi sono arrivati molto in ritardo purtroppo .
Quale modello elettrico usato già disponibile o da tenere in considerazione per il prossimo futuro sotto i 10mila euro?
Saluti
io ho ragionato e ragionerei così visto che gli incentivi ce li possiamo dimenticare: stima con auto da 2000 euro diesel, in dieci anni considerando carburante+bollo+acquisto dovresti tirare fuori circa18 mila euro assicurazione e manutenzione esclusa mentre b) la spesa massima per auto benzina da 8000 euro sarà in 10 anni all'incirca di 30000 euro. Perciò acquistando una macchina elettrica di circa due/tre anni da meno di 15000 euro (puoi trovare e208, ecorsa, fiat 500e...) potresti risparmiare dai 300 euro ai 1500 euro all'anno. Avresti una macchina di due anni che da 0 a 100 fa paura rispetto ad una macchina di 10 anni che devi manutenere. Il ragionamento funziona se puoi ricaricarla con la presa di casa come una lavatrice qualsiasi.
Tutte ottime considerazioni
Perché chai la compra nuovie è un furbone vero?
200k km da buttare? Ahhhh la mia ha superato i 400k km, problemi? Meno di una moderna.. si perché ha quasi 30anni e la manutenzione la faccio io e tra poco non pagherò manco io il bollo😂😂😂😂😂
Vallo a spiegare a chi non ci fa manutenzione per pigrizia o perchè ha troppe rate e non ha i soldi del meccanico (ne conosco molti). Per superare i 250-300 mila km la manutenzione deve essere rigorosa e credo che un italiano su 10 la faccia.
@@MarcoRugagià per l'italiano una vettura a 150k km é da rottamare.. valli a convincere che in realtà potrebbero fare molti più chilometri
bravissimo marco, io sono entrato nel mondo delle rate questi mesi con amazon, per piccoli importi non ci do peso tanto sono tutti soldi che ho ma preferisco dilazionare visto anche il fatto che non ci sono interessi. Vorrei ristrutturare casa ma li è veramente impossibile il pagamento con il cash. Vedo molti giovani della mia età che pur di comprare casa scendono a patti con banche che hanno tassi d'interessi enormi in questo momenti. Tu cosa pensi del mutuo per ristrutturare casa? pro o contro
Dipende da quanto è messa male la casa. Io mi sono accontentato di pochi lavori in fai da te, con buoni risultati, per il miglioramento energetico. Va fatto bene un calcolo sul ritorno economico.
Infatti, l'auto elettrica, in pratica, è riservata a chi ha un'abitazione indipendente con impianto fotovoltaico, come nel mio caso. Purtroppo è e resterà, se non cambia nulla per equilibrare il costo energetico, un privilegio per relativamente pochi. Democrazia sempre più assente ...
Ciao Marco ormai il prezzo di una elettrica è vincolato alla garanzia della batteria. Se va bene ok ma se va male sei spacciato. Purtroppo fino a quando non utilizzeranno una batteria modulare pur sapendo la complessità di aggiungere moduli nuovi con moduli vecchi . Bo non so . Fino a quando non mi daranno la possibilità di riparare la batteria senza spendere 10k per me un auto elettrica non ha senso . Non posso affidarmi alla fortuna perché se va male tutto l eventuale guadagno va nel water. Ci sono delle Model S in rete che vendono a 5k-7k con la batteria da cambiare . Auto da 100k all uscita
@@Longoni_Massimo Quante batterie statisticamente si rompono? Si parla di una percentuale molto bassa, sotto il 5 percento. Di sicuro è più probabile avere un problema grande con un motore termico, tipo distribuzione. Semplicemente perché è un sistema più complesso e quindi con più componenti da rompere.
@@MarcoRuga può essere ma non lo so . Comunque il 5 % di una percentuale bassa è un numero importante
Vero. Ma in generale se va bene x i primi km va bene sempre. La termica ha un'usura importante.
Ho un'auto di 11.anni e 170k km... Trasuda olio, fa rumori strani. Spero regga ma quella dopo sarà spero elettrica.
Mia sorella con altro marchio sta rifacendo la testa x usura valvole... 2700 euro di costi.
Alla fine dove arrivi? Intorno ai 10-12 anni e o devi cambiare auto o devi fare costose manutenzioni.
Se fosse uguale per un'elettrica a 10-12 anni la butti lo stesso.
Perché una termica con motore a pezzi ha zero valore. Se non altro l'elettrica ha 8 anni di garanzia.
E in questi 12 anni forse hai risparmiato un bel po' 😉
@@MarcoRuganon succederà, ma se l'auto prende fuoco in un parcheggio o sotto un condominio, ti ritrovi a pagare danni per milioni anche perché l'assicurazione paga fino a un certo punto. Se poi ci sono dei morti, ciao, hai finito di vivere.
@@smx8227 ma perché se esplode quella a GPL cosa cambia? Poi sulle nuove sono installate le lifepo4 che non si incendiano proprio. Basta ripetere a pappagallo quello che leggete su facebook
Secondo me, hai fatto dei conti sbagliati. Sulla manutenzione , si 👍 non hai distribuzione, filtri ecc. ecc. Ma hai l'inverter, i diodi dell'inverter i componenti elettronici che comunque si 👍 rompono, come per la meccanica. Poi per chi non può ricaricare a casa fai i conti per bene. Dal mio punto di vista il futuro è si 👍 l'elettrico, ma a idrogeno, con celle a combustibile
@@supermassimo200 I componenti delle elettriche di rompono ma con tassi molto bassi, molto più bassi delle termiche, fai una ricerca su Google.
Eppure non mi sembra difficile da capire: una tecnologia si diffonde se vantaggiosa. Le auto ad idrogeno consumano energia 4-5volte più di una BEV, quindi nessuno le comprerà. Lo stesso vale per i carburanti sintetici ...rimarranno per chi si puo' permettere la fuoriserie o applicazioni particolari
La "massa" userà le BEV, perche' e' semplicemente la tecnologia più efficiente. Idem per l'affidabilità, quella dei circuiti elettronici e' molto maggiore delle parti in movimento.
PS. Per ricaricare in AC usi il "caricatore di bordo" ...che è un alimentatore.
L'idrogeno H2 da solo non esiste in natura, in qualsiasi modo lo ricavi deriva da una trasformazione costosa e poco efficiente, è difficile da trattare e per conservarlo si comprime a 800 atmosfere a T ambiente, poi ottieni energia elettrica con celle a combustibile che poi immetti in batteria (piccola) e, finalmente, lo usi su una macchina elettrica: vale la pena? E come distribuisci l'idrogeno?
Cerca Nicola Armaroli che uno scienziato, direttore di ricerca del CNR di Bologna.
L'uso dell'idrogeno non è conveniente per il trasporto leggero!
Per me è "DISTRAZIONE DI MASSA"!
La tecnologia delle batterie LFP04 è matura e con quattro pannelli che comperi nei centri commerciali al prezzo delle patate, ti fabbrichi il "carburante" in casa che poi usi per elettrificare completamente tutto.
Cordialmente saluti a tutti!
Comunque 'sta cosa dell'idrogeno non si può sentire, è una tecnologia assolutamente inefficiente e basta fare due calcoli veloci o semplicemente valutare la complessità della produzione e stoccaggio (quando con un pannello solare e una batteria da quattro soldi fai lo stesso servizio), non capisco come si possa ripetere che è il futuro: th-cam.com/video/pWgHl9BE0iA/w-d-xo.htmlsi=6qjCLjvX4OV7J6-U
Ad oggi, si non conviene, ma diamo tempo hai tecnici, vedrete a breve, o medio termine, diventerà, l'idrogeno conveniente, e sfruttando le reti di distribuzione oggi legate al metano, il trasporto sarà conveniente e pratico. Questa è la mia opinione.
io dico solo che non posso permettermela, continuerò con la manutenzione della mia vecchia Fiesta. Non ho nulla contro l'elettrico ma non ho soldi per comprare un auto da 10 o 20k.
@@Luca_erre se fai pochi km è la scelta migliore
Bravo!!
Non pensi che tutti questi campi elettromagnetici fanno male? E poi dici che hai una fiesta. Quindi hai una spesa per auto termica comunque. Sai che prima o poi arriverà sia il bollo che la tassa per il riciclo della batteria? Anche se la tua batteria è ancora valida. I pannelli del fotovoltaico quanto costano? È un mese che piove funzionano?
@@smx8227 Campi elettromagnetici? Hai presente il cellulare che ti metti all'orecchio? La batteria sarà una fonte di litio e altri metalli, sarà un affare riciclarla. Sul fatto che piove farò a breve un video
Il cellulare non lo uso mai attaccato all'orecchio. I pannelli fotovoltaici vanno inclusi nella spesa e anche la batteria di accumulo. Poi va presa in considerazione il deterioramento e un assicurazione supplementare perché se salta qualcosa va in fumo tutto quanto. Pannelli accumulo, auto e casa o case e altre auto e persone.
@@smx8227 ci ho fatto decine di video su questi temi....
Mi sono comportato una moto elettrica, dopo varie bici, anche reclinate, con motore elettrico. Non sono pro o contro elettrico, dico dipende. Allo stato attuale, l auto elettrica per medie e lunghe percorsi non c'è. L esistente è improponibile
Per il momento ho la bici elettrica con cui mi muovo spesso, e l' auto resta in garage. Vedremo in futuro anche perché la mia auto è nuova😊
Bel video bravo Marco ho visto anche quello della id3.
Se ti ricordi sono venuto con salvo a trovarti.. Ho la tesla MY rvd da due anni.. Mai più indietro. Ora sto lavorando su i finchi mia moglie affinché cambi pure lei la sua termica che dopo x anni comincia a dare problemi, per fortuna ho il cognato meccanico che mi tratta altrimenti sono sassate.... L'idea di prendere un usato elettrico la sto portando avanti ma devo convincere il capo... la mia dolce metà ad investire due soldi finché vale qualcosa ancora la sua.. E dire che con l'impianto FV che abbiamo a casa potremo sfamare entrambi macchine con il nostro amico sole a gratis. Ci vuole tempo e pazienza per cambiare mentalità ma prima o poi ci riusciremo. Vieni a trovarmi che siamo, compaesani, ti faccio vedere il mostro fv che ho costruito.. 😉😉
Sì, prima o poi passo a trovarti
Attenzione che le batterie hanno comunque bisogno del cambio del liquido refrigerante
@@marco82tn ogni 8 anni sulla id3, la Spring ha il raffreddamento ad aria
Le manutenzioni ordinarie di una Evs sono in base ai marchi, ma risulta nella media di 400-500k km, il 10% di quelle di una ice stesse prestazioni/segmento.
Bella la panchina
E' assurdo il prezzo alla colonnina.
La batteria ha tot cicli di ricarica e da lì non si scappa.
Intendi che dopo 1000 cicli è da buttare? No, non funziona così. Il produttore dichiara un certo numero di cicli per il quale viene garantita una capacità residua dell'80% della batteria. Ma poi puoi andare avanti quanto vuoi, con una riduzione annuale di una certa percentuale. Che dipende comunque anche da come la usi. Non la devi buttare, anzi.
Bel video, complimenti, anche se sono parzialmente d'accordo. Sono un ex elettrotecnico con venticinque anni di esperienza e vorrei dire la mia: i tuoi calcoli sul risparmio sul lungo/medio termine sono un calcolo stimato sui costi attuali. In futuro, (sempre che l'uso delle bev esploda come dici tu) sarà indispensabile migliorare e aumentare e migliorare le infrastrutture di ricarica, il prezzo del chilowattora aumenterà di conseguenza e si pagheranno anche le accise, che per ora non esistono per l'alimentazione elettrica, i premi assicurativi e la tassa di circolazione. E' un pronostico troppo complesso per fare delle valutazioni sul lungo periodo. Ora conviene a quel cinque per cento che utilizzano macchine elettriche, ma prova ad immaginare cosa succederebbe se si passasse velocemente ad un cinquanta percento...non abbiamo le torrette di ricarica a sufficienza per tutti, sarebbe un disagio collettivo nazionale. Tanti saluti.
@@TheMauri3d Non compratela
Ma sbaglio o è sparito un commento? Spero sia stato tolto da te Marco e non da altre manine... Prima era inaccessibile e ora non si vede più...
@@Giovanni1987 Non ho toccato nulla
@@MarcoRuga partiva parlando di un argomento da non toccare e che è costato tanto a tanti... Immaginavo che tu non centrassi nulla.. cmq o l'ha cancellato chi l'ha fatto o il sig. TH-cam... Bah...
Si, ma così è nuda e cruda, non può dir più niente nessuno, ma allora non siamo più in democrazia!!!!!!!! Sinceramente devo dire che qualche anno fa ero batteriascettico, ma da quando ho montato le mie Lifepo4, mi sto ricredendo. Ciao. Gianni
Marco non Gianni
@@mikdignan3776 io mi chiamo Gianni. Ciao ( tempo fa la punteggiatura aveva un senso )
@@graziellazanella7642 ma nel Nick name ci sta scritto Graziella zanella... Regna la confusione presso i tuoi account allora credo...
Costa meno ripararla che comprarne una nuova/usata. E con l'usato non sai mai cosa ti capita. E poi si paga meno di bollo ed assicurazione su auto sopra i 20 anni che funzionano ancora benissimo. E non dimenticate l'obsolescenza programmata su quasi tutte le componenti elettroniche. Vedremo tra 10 anni come andranno queste auto elettriche 😂😂😂. Volete fare i green con le batterie prodotte in Cina con un massiccio uso di carbone.. ed uno sfruttamento eccessivo per estrarre i metalli necessari 😂😂😂 volete l'auto elettrica fatela, nulla di male, ma non cercare scuse green. E vedrete come aumenteranno le tasse sulle auto elettriche una volta che più cittadini le compreranno, come con le caldaie a pellet, grazie agli incentivi lo stato ha saputo quanti le hanno installate e poi cosa hanno fatto??? Indovinate un po'? Hanno aumentato l'iva sul pellet.😂😂😂😂 Non bisogna solo saper fare i conti come alle elementari ma capire in che paese ci troviamo e cosa comportano le nostre scelte in futuro. Cercate di vedere oltre il prosciutto che vi mettono davanti agli occhi.
@Legion-Prepper A ognuno il suo prosciutto!
@MarcoRuga io lo mangio, non me lo faccio mettere davanti agli occhi 🤣🤣 e il tempo mostrerà la verità dietro l'ignoranza della gente. Ben venga l'autonomia energetica ma per favore la favola del green lasciamola ai bambini. Come mai le batterie "nucleari" , il motore a idrogeno e molta altra tecnologia nota non esce sul mercato a un buon prezzo?.. segui i soldi e troverai le risposte. Non il green, i soldi...
Nn la capiranno mai !
Ok, hai fatto l'esempio di tua sorella. Molta gente macina km e non può caricare a casa. Per loro l'elettrico è un calvario.
Solito argomento, di cui ho parlato anche nel video. Chi non ha il box non deve comprarla. Punto. Ma ci sono milioni di persone che ce l'hanno. Visto che non tutti possono allora non può usarla nessuno? Molto volpe e l'uva.
Utilizzando i suc nemmeno tanto, e si paga 45 cent al kwh, consumi come viaggiare con diesel ma senza borbottio noioso sotto...
@@mikdignan3776 sta storia del borbottio poi...... Ho un auto che prima della tentata rivoluzione elettrica costo 40 mila euro, l'equivalente di oggi a 60 mila. Borbottio non ne fa.
@@MarcoRuga volpe e l'uva? Milioni di persone? In Italia le famiglie con posto auto sono il 30% del totale, di queste una parte non può allacciare la powerwall. E molte famiglie hanno più di un auto. Rimane una nicchia piccolissima. Chi può fa bene a girare in elettrico.
Il guaio è che molti youtubers (non parlo di te) spingono dicendo inesattezze e bugie, dimostrano dati falsi girando da colonnina A a colonnina B partendo carichi e arrivando a zero. Ma l'uso del quotidiano è ben diverso, ed è dimostrato dal fatto che il 29% dei guidatori elettrici ha dimostrato che non la ricomprerebbe.
Per quanto riguarda i costi, ti ricordo che oggi siamo al 4% grazie a incentivi e aiuti vari. apoena si arriverà al 20 lo Stato ci mettere le mani sopra e addio risparmi
@@federicodina7467 le Evs contano zero nello sviluppo delle ice e ibride, il problema è che devi garantire i 100gr/km per la media di tutto il parco circolante venduto altrimenti pagano multe i costruttori... Perciò devono inventarsi dispositivi improbabili e complicati come egr FAP e altro, prossimo target euro 7, 95gr km, ci sarà da ridere... Le evs a riprova sono le uniche che per calo del costo delle celle e complessità, calano di prezzo ripetutamente. Ma tranquillo, sicuramente tieni ragione tu, ci mancherebbe.