ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2019
- Okazuje się, że V-strom to całkiem dobry motocykl. Ma on jednak jak wszystko pewne wady i minusy, o których dobrze jest wiedzieć. Jeśli interesuje Was ten temat zapraszam do oglądania ;D
Pamiętajcie też o subskrybcji ;)
Song by K-391, check him out here:
bit.ly/IIIIXI-TH-cam
bit.ly/IIIIXI-Facebook
bit.ly/IIIIXI-Soundcloud
bit.ly/IIIIXI-Spotify
#vstrom #wady #motocykl
![Stary ale jary Suzuki V-Strom 650 XT [ TEST OPINIA RECENZJA WADY ZALETY ]](/img/n.gif)
serwus 😉
fajnie ze zrobiles dwa filmiki z zaletami i wadami Twego motocykla..
mimo ze nie interesuje sie tym modelem to z checia ogladnolem oba filmiki..
co do spalania ja tez jezdze na Suzuki ale na Inazumie 1200, a przesiadlem sie z Bandit 600 i bylem ciekaw o ile wiecej bedzie spalal.. bylem zaskoczony wyniki jak nakrecilem taka sama trase 566km i okazalo sie ze spala tyle samo bo srednie spalanie wyszlo 4.8l/100km!! oczywiscie jezdze spokojnie bo srednio to tak miedzy 80 a 120km/h.. w miescie spala ok. 5.6l/100km..
na autostradzie pewnie wejdzie miedzy 6.5 a 7l/100km ale to jest do sprawdzenia..
ogolnie uwazam ze Suzuki to stara technologia naqet dzisiaj ale za to jest to tzw. gniotsa nielamiotsa 😉
Mam podobny wzrost jak ty. Czy robiłeś jakieś modyfikacje w stylu obniżenie podnóżków, podwyższenie kanapy?
Bardzo przydatny materiał! Wielkie dzięki!
Cieszę się że się przydał ;)
Zastanawiam się nad Triumph Tiger 1050 2007-2009r.I może dzieki tobie przesiąde się na to piękne moto. Obecnie jeżdżę Suzuki GSX650F Katana 2008r. I zgadzam się co do jakości powłoki lakierniczej. Zakładam sakwy boczne i po powrocie z wycieczki już widać na lakierze że mocowane były pasy . Niestety pomimo polerowania i usuwania drobnych rys , podkładania małych ręczników dalej widać ślady. Pociesze Cię że nie tylko Suzuki DL ma taką przypadłość...W.moim to samo . Hamulce w moim motocyklu - tył to tak naprawdę zwalniacz A nie hamulec , przód powiedzmy jest dobry z plusem , ale d.... nie urywa. Myślę o stalowym oplocie , ale narazie nie stać mnie na to . Ogólnie zgadzam się z tezą że jak by było nas stać na motocykl za 60-80 tysięcy złotych to by nie było takich problemów. Ale niestety mnie nie stać... I tak kocham moje Suzuki , to dobry motocykl.
Witam serdecznie mam takie pytanie dzisiaj pojeździłem trochę tym modelem zaledwie z 2015 roku ale na niskich biegach i niskiej prędkości przy dodawaniu gazu strasznie szarpał właściciel wytłumaczył mi że chodzi o to że to silnik v a nie rzędowy. Nie wiem czy sprawdzić jakiś inny egzemplarz bo wydawało mi się to naprawdę dokuczliwe to szarpanie.
Dzięki za filmik 👍 Ja też lubię swojego DL-a 650 i jego jedyną wadą jest to, że nie jest Triumphem Tigerem 😉
Przydałby się taki Tiger ze znaczkiem Suzuki ;)
Adwenczer ...i w cenie Suzuki 😉
Dokładnie ;D
Siema, pożyteczny film i ogólnie cały kanał. Jesteś członkiem v-strom forum? Gorąco pozdrawiam 😉
Dzięki ;) A bywam czasem na forum ;D Pozdrawiam
Co do wibracji, ja nie zauważyłem, Lusterka są extra, zawsze się zastanawiam po co komu lusterka wielkości zapalniczki? hamulce we dwoje z kuframi słabe, trzeba myśleć co się dzieje daleekooo przed nami, kierownica faktycznie mogła by być bardziej ,, prosta,, przednie zawieszenie stuka w standardzie a wymiana sprężyn na progresy kosztowna 500+ ;) , gmole są za wąskie i placek grozi utratą kierunku klamki i lustra, światła mijania świecą spoko za to,, długie,, po drzewach i na odwrót jak kto ustawi, ALE jeszcze nic nie robiłem poza olej filtr i sprawdzenie luzu na zaworach a nakręcone 50 000 bez usterki, zawsze pali jedzie i to się liczy, deszcz pada wilki jakieś a ty wsiadasz i jedziesz, :) spalanie od 4,8 do 6.3 jazda max 130 na GPS bo licznik od 100 oszukuje o 7,8, 9,10 im szybciej tym więcej. Co mnie irytuje to cena osłon na dłonie, latwo je połamać przy byle obcierce a oryginał chyba ze 350 zł, NAJWAŻNIEJSZE, nakrętka tylnej oski ma 100 nm siły dokręcania, I TYLE MA BYĆ , Łatwo przekręcić gwint koszt 460 zł ASO, zamiennika brak
Jeździłem DL650XT z 2015 r., od nowości, ponad dwa sezony. Trzy największe wady, z powodu których go zamieniłem na FJR1300: 1. Kanapa. Porażka. Twarda i niewygodna, gorsza jest chyba tylko w MT09. Co 200 km w trasie konieczny jest odpoczynek, bo d. odpada :). 2. Uniwersalność - ani to w długie trasy, ani w teren. Szutry, jazda miejska, krótkie przejażdżki - tak. 3. Mała moc, która przekłada się na niskie spalanie do 120 km/h oraz ogromne spalanie powyżej 140 km/h, ale o tym już wspominałeś.
dobra ocena, a wady, czasami poważne maja również motocykle z górnej półki kosztujące 2x tyle :) więc nie ma co się zrażać. Częśc tych "wad" adresuje wersja 1000 zresztą.
Oczywiście że tak ;) Pozdrawiam
Kierownice można zmienić a na stojąco przy naszym wzroście to ciężko się gdziekolwiek dopasować 😊 niemal dwumetrowe ogry tak mają. Pozdrawiam
Jeżdżę v stromem DL650 z 2007 r. dla mnie motek ok. zdecydowana większość jazd po asfalcie i tu się sprawdza. Co do zaślepek nad setami przednimi,fakt gubią się nagminnie a oryginały kosztują sporo.Ja zastosowałem taki patent,że kupiłem zaślepki do słupków ogrodowych,trzeba dobrać odpowiednie średnice i pasują a koszt wychodzi ok.60 gr.szt.
Spoko kanał, rzeczowe i merytoryczne rady
Dzięki ;)
To szyba Givi Airflow? Jeśli tak, to jak się sprawowała?
Hejka. Widzę że po moich okolicach śmigasz :) . Każde moto ma swoje wady i zalety, sądzę jednak że w tym zakresie cenowym Suzi sprawdza się dobrze. Ja posiadam 650'tke z 2005go i jak na razie nie mogę złego słowa powiedzieć. Fakt że spalanie - emerycka prędkość (80-100)około 4 litrów, z odkręcona manetką (140-200) do 6-10l z plecakiem spali więc różnica ogromna. Moim dużym plusem jest wygoda po 1300km dupa i plecy nie bolały (nie wiem jak nowe kanapy), więc jako że sezonowo 35k robię (praca, turystyka - offroad hmm to nie moto pod offroad a raczej pod polne ścieżki z uwagi na prześwit) postawiłem na VStroma. Wiadomo że to 650 a nie 1k więc by polecieć trzeba podkręcić = większe wibracje i spalanie ale na moją suzi jak już pisałem nie mam podstaw narzekać. Jeśli się dba i karmi odpowiednio to można bezboleśnie kupę świata zwiedzić (w tym roku planowana Toskania). Pozdrawiam i szerokości.
Ps. co do spalania. Mój rekord to 3-3.5 l przy delikatnej jeździe 80-100 na Słowację < brak plecaka i ciężkiego kufra. Więc da się :P
Jak podnieść w nim prześwit i jakie zastosować amortyzatory o większym skoku ?
Ja miałem DL1000, jeździłem też 650. Ogólnie szukałem czegoś na zastępstwo mojego głównego motocykla.
Nie wiem czy jeździłeś kiedyś starszym Tigerem, 955i. Ale jeżeli nie, to cholernie warto.
Jest to motocykl tak niedoceniany i tak niszowy a jednocześnie sory Panowie i Panie ale wykonaniem, jakością materiałów i silnikiem bije DLe oba na długie mile. Mając DLa 1000 nie mogłem zdzierżyć z jakiego gównolitu wykonane są plastiki. Silnik chodzi ogólnie słabo, wibracje są ogromne, pozycja jest bardzo fajna i osłona od wiatru jest dobra ale znowu zawieszenie... Motocykl nazywany jest enduro, koło 19 z przodu daje jakąś namiastkę, ale ta zawiecha jest tak okropnie drogowa, że dziury w nawierzchni będą naszym utrapieniem. Do tego motocykl na 1 i 2 biegu jest strasznie nerwowy i w na stojąco trzeba się strasznie pilnować. DL 650 dla mnie przy mojej wadze + pasażer + bagaż to niestety ale udręka a nie jazda. Mam prawie 120kg i dokładając reszte z "dość dynamicznego silnika" robił się osiołek, który nie jechał.
No i spalanie w 1000 jest chore. Miałem moto z pewnym nalotem poniżej 40 tysi, a przy 280 miałem już rezerwe, wyszło, że spalił mi 6,8 litra jadąc do 120 i przyspieszając dość dynamicznie ale bez przesady. Nie przekraczałem połowy zakresu obrotów. przy mocniejszych przyspieszeniach wibracje były tak duże, że po jeździe miałem mrówki w nogach.
Ogólnie uważam, że motocykle te bronią się po prostu ceną i wyrobioną przez użytkowników marką. Bo wcale nie są mniej awaryjne niż inne maszyny.
Dla porównania czemu akurat wybrałem Tigera 955i:
Zawieszenie rewelacja, wybiera niesamowicie, ciężko w ogóle poczuć jakieś nierówności, silnik to petarda. Zero wibracji, maks momeny obrotowy już od 4400, ale od 3 ciągnie jak głupi. Spalanie przy 160 z pełnym okufrowaniem i 2 ludzi 6,3l na A2, jadąc dynamicznie ale do 120 spokojnie mieścimy się w 5-5,5 litra
Zbiera się z każdego biegu, zawsze i wszędzie. Osłona od wiatru dobra, ceny części zamiennych często tańsze niż w Japończykach, przekonałem się w porównaniu do hondy... No i najważniejsze: wykonanie.
Triumph się bardzo postarał i każdy plastik w tym motocyklu to cholerny pancernik. Ciężko tu cokolwiek wygiąć, a do tego ich ilosć jest praktycznie zerowa. Obsługa motocykla i jego serwis jest śmiesznie prosta, ilość akcesoriów wystarczająca do pełnego szczęścia.
Ogólnie: sprzedałem DLa i przeprosiłem się z tygrysem. Miałem wcześniej 2 hondy, potem DL, w międzyczasie śmigałem Ducati, małym DLem, pan europami, vfr 800, diversion 600 i paroma innymi, więc porównanie jakieś mam.
Czy ktoś z wzrostem 170 jeździ na jakimś turystyku? Na codziennie latam mt07 ale szukam czegoś za miasto i nie wiem co mogę wybrać przy moim wzroście krasnala :/
Ja przesiadłem się z bandita 650 na vstroma 650 i muszę powiedzieć że dl bije bandita w wygodzie, pozycji, zawieszenia są dużo wygodniejsze, wolne manewry, zakręty, dl wygrywa ale, ale silnikowo jest dużo gorzej bandit to jest zajebista jednostka, na 6 biegu mogłem jechać 50 i jak dałem w gaz to się zbierał bez zająknięcia, przyśpieszenie i zero wibracji. Kurczę aż by się marzyło żeby ten silnik był w dl,u. No i jakość, Bandit był zdecydowanie lepiej wykonany, miałem z 2008 roku s-ke wszystko było jak igiełka, kolektory błyszczały, dużo lepsze materiały nic nie korodowało, teraz mam 2016 xt i kolektory już zaszły rdzawą i tłumik, na pierwszym cylindrze już zaczyna się utleniać farba, jest to jednak motocykl budżetowy, ale i tak zostanie ze mną bo jest jednak więcej plusów niż minusów, zostanie myślę tak długo dopóki nie będzie mnie stać na Hondę Afrike ;)
Wszystko co piszesz o DL-u to 100% prawda ale nic lepszego w tej półce cenowej po prostu nie ma ;) A bandzior fajny sprzęt ;) Pozdrawiam
Dobry filmik. Ale fajnie podawać konkrety jakie spalanie, jaki rocznik itp
Co myślisz o Benelli trk 502x???? pozdro
w sumie powiedziałeś o samych wadach sprzedaj go jak taki zły pojeździj jakimś złomem np Mińskiem to polubisz v sztroma
Bo film jest tylko o wadach :D O zaletach i plusach jest osobny :D
Witam, więc tak szukam i oglądam i co byś wybrał o podobnym zastosowaniu jak DL-650 z ABS rocznik od 2012? czym ten motor można zastąpić ? Celuję w DL ze względu na mój wzrost 188 cm, jeździłem 3 lata 125 ccm, i od roku posiadam już kat. A
Cześć, jedyne co osobiście brałbym pod uwagę to Tenere 660 ze względu na właściwości terenowe, poza tym nie widzę nic tak uniwersalnego. Można jeszcze teoretycznie wziąć pod uwagę F700GS ale nie jestem fanem BMW to raz a dwa jest to mniejszy motor i było mi na nim nie za bardzo wygodnie + słabsza ochrona przed wiatrem - krótko nie podobał mi się ani trochę ;)
@@Adwenczer A może jakiś Transalp 600 lub 650 ? 700 Podobno też ok ale już 19 " z przodu, mi by to pewnie nie przeszkadzało
Fakt jeszcze w sumie Trampek 700, podobno jest świetny i ma nie 19 a 21" ale wiesz nie chcę też robić z siebie eksperta jak nim nie jeździłem. Wszystko też zależy co Ci się podoba ;)
@@Adwenczer w modelu 700 koło przednie zmienili na 19 cali, ale 650 jest w zasięgu mojej kwoty, jak kupię coś dam znać
To koniecznie daj znać ;)
Jeżdząc DL650 na heidenau k60 trochę wkurzały mnie te wibracje.
Moto fajne, ale trochę nijakie tzn. bez pazura.
Odnośnie hamulców - ich tam nie ma, tam są spowalniacze :-)
Po dwóch sezonach sprzedałem i nie żałuję.
Pozdrawiam i piona!
No tak trochę tak jest, trzeba przyznać ;D Pozdrawiam
a tam, pompa potrzebuje trochę więcej siły ale jest ok. Dużo pomaga stalowy oplot, od pompy dwa węże, nie tak jak jest że do jednego i potem do drugiego.
Siema ja mam K60 i do 160kmh jest wszystko ok trakcja lecz strasznie głośne są od 106 omg mam patent na 4cm z przodu wsadzić inne Rury dystansowe i pon problemie.
A podnieść moto do góry o 5cm żaden problem.
Wyciągasz orginalne rury przedłużające sprężyny i odcinamy 5cm dłuższe i po sprawie. A co do tyłu wymiana kości ma 2cm krótsze i dupa idzie do góry o 5cm .
Więcej z tyłu nie polecam ponieważ wydy
Tarcie na prowadnicę łańcucha zaczyna się pojawiać , co doprowadzi do zbyt szybkiego zużycia.
Pozdrawiam
Przod ma brzydki ale ogolnie to jest w miare, ale szczerze mowiac to go wymien na ladnego klasyka i pojezdzij turystycznie wygodnie z dziewczyna pozwiedzaj kraj to jest dopiero prawdziwy relax, dluga droga od do i nocleg w motelu i rano w droge itd. Cos pieknego dla dwojga.
czyli jakie masz spalanie? Bo dużo to trochę mało informacji, dla jednego 5,5 będzie duzo a dla drugiej osoby to 7 będzie dużo. Więcej konkretów bo dużo ogólników podajesz.
Tiger 800 Czy v-Strom? Co bys wybral? Zasnanawiam sie nad zmiana motoru na allroad . Wizualnie bardziej podoba mi się Tiger ale słyszałam ze ponoć jest mniej skretny…
Tigerem jeździłem na torze motocrossowym, jest lżejszy, bardziej dynamiczny i bardziej endurowaty :)
Lusterka są brzydkie tak jak cały motocykl.... ale lepszej widoczności to w żadnym innym sprzęcie nie miałem. Są zajebiste! :)
W BMW są piękne lusterka, w których g.... widać :D Można się z czasem przyzwyczaić ale po dwóch latach użytkowania muszę powiedzieć że nadal trochę denerwują. Niestety często tak jest że jak coś jest piękne to i mało praktyczne
Suzuki zawsze gdzieś tam przyoszczędza by mieć niższe ceny od konkurencji. Miałem kiedyś savaga 650. Lakier był piekny. Czarna perła w słońcu połyskująca granatem. No ale był tak cienki i delikatny ,że trzeba było uważać by nie jechać brudnym motocyklem bo matowiło się pół baku kolanami. A więc pucowałem i konserwowałem motocykl łącznie z ramą , która też była pomalowana jakby jedną warstwą. Osiągnąłem sukces. Po 50 tys. sprzęt wyglądał dalej jak nowy. No ale w sprzecie jeżdzącym choćby po szutrach było by to już niemożliwe. pozdrawiam Serdecznie
Super recka
Dzięki ;)
Ja mam 1000 k7 i sądzę że po wyeliminowaniu paru usterek to zaj.....te moto . Kolega ma GS z 2015 i marzy żeby mieć takie problemy jak mój z 2007 :) . Jeździłem na nowym vs1000 tzn .20017r i dzięki ale chyba nie. Suzuki zamiast polepszać to pogarsza. Nawet lamp ,kosza sprzęgłowego nie poprawili . Pozdrawiam
Co za usterki Ci się przytrafiały? Pytam ponieważ jestem świeżym nabywcą 😁
Jak kosza nie poprawili ? w litrowym jest poprawiony
Wszystko sie zgadza, ale w tej cenie np.z wyprzedazy rocznika model 650XT kosztuje na tyle malo(32 k pln),ze jako turystyczne pseudo enduro(19 calowe kolo) nie ma konkurencji absolutnie-cena/mozliwosci. Na asfalt lepszy Tracer 700 GT.
Tracer jest jakiś taki skromny, bym powiedział mały nawet, lepszy Versys jak już ;) W tej cenie jeszcze do niedawna była mała Tenera
@@Adwenczer jest skromny i dosc budzetowy to fakt ale prowadzi sie najlepiej, silnikt z MT07 jest fenomenalny jak i waga,versys 140-180km/h 14.5s tracer 8.9s ! roznica jest kolosalna. Versys nie ma gory.
Muszę w tej sytuacji go sprawdzić ;D
Dlaczego na stronie Suzuki , gdy go sobię zrobię pod siebie nie mam podanej ceny?
Nie wiem ;)
A jak wygląda sprawa z braniem oleju? U kogoś na filmie widziałem że lubi brać olej.
Ani kropelki nie dolewam, dwóch znajomych także nic ;) Kiedyś słyszałem, że jeśli bierze to kwestia nieodpowiedniego oleju stosowanego w pierwszych kilkunastu tysiącach kilometrów ale za bardzo szczegółów w tej kwestii nie znam, nie wiem czy to prawda. Nie potwierdzam, roczniki od 2012 według mnie nie biorą, dwa egzemplarze z 2004 i 2007 też nie ;D
@@Adwenczer Kompletnie się z Tobą nie zgadzam, każdy silnik DL-650 będzie brał olej, jeśli będziemy go katować jazdą non stop po autostradzie, zobacz ten temat na forum V-strom Klub Polska.
Jeśli jeździmy spokojnie jak dziadki to wtedy nie łyka, ot taka specyfika tego "traktora" ;D
Mój nie bierze ;D
Mam k5, 46 000 przebiegu, żadnego oleju nie bierze, spalanie przy 130 km/h to ok 6,3 l z tankowania, jadąc spacerowo 4,8- 5,5 max , szukacie moto w teren kupcie 2t 400cc a z autostradą, hmm chyba jakiś kawałek w Polsce gdzieś wybudowali 🤣
To znaczy ile pali na tej autostradzie ?
Cześć, niestety jak na dzisiejsze czasy DL-650 sporo odstaje od konkurencji, ma według mnie więcej wad niż zalet.
Począwszy od beznadziejnych hamulców z dwutłoczkowymi zaciskami z przodu, które mają już kilkanaście lat, do tego gumowe oploty i kiepska pompa, przez co trzeba użyć sporej siły by toto zatrzymać.
Silnik jest słabawy i na małych obrotach lubi szarpać co nie każdy lubi, przy spokojnej jeździe mało pali, ale nie da się tym motocyklem w ogóle jeździć szybko, bo ledwo da się osiągnąć prędkość 190 km/godz. a wtedy motocykl jest bardzo niestabilny, co do wibracji silnika jak mówisz od 100 km/godz to się nie zgadzam, jak na V-kę DL-650 pracuje całkiem gładko.
W ogóle nie powiedziałeś w filmie o beznadziejnych światłach z przodu, co z tego że są dwie lampy i jako tako świecą przy św. mijania, skoro po przełączeniu na drogowe przed motocyklem zostaje świetlna dziura i nic nie widać.
Nie powiedziałeś także nic o hałaśliwym zawieszeniu i elementach czaszy, to wszystko się telepie jak w jakimś tanim chińskim motorku, spasowanie elementów jest kiepskie, wszystko skrzypi (pomacaj sobie np. boczki po bokach siedzenia).
Kolejna sprawa o której nie wspomniałeś to kanapa, de facto wygodna, ale po jakimś czasie robią się z przodu luzy i cała jej część dynda się w górę i dół.
Kolejna sprawa to fabryczna szyba, jest po prostu beznadziejna, dlatego od razu trzeba wymieniać ją na Air Flow, to samo dotyczy fabrycznych opon Bridgestone, te są z kolei niebezpiecznie śliskie zwłaszcza podczas jazdy w deszczu.
Ogólnie dziwię się że Japończycy z uporem maniaka nie ulepszają tego motocykla, a wystarczyło by dodać lepsze zaciski i światła LED w przednich reflektorach, już byłoby lepiej.
Ja bym w każdym razie tego motocykla drugi raz NIE KUPIŁ, gdyż ma więcej wad niż zalet.
Trump Tiger 800 bije go na głowę pod każdym względem.
Natomiast nie zgodzę się że kierownica jest źle wyprofilowana, wcale też nie jest zbyt wąska, oczekujesz pozycji do jazdy na stojąco od motocykla turystycznego, a to zwykły "SUV" czyli coś co nie zostało zaprojektowane do jazdy w ciężkim terenie.
Szkoda że nie dodałeś ujęć elementów motocykla, o których opowiadasz, wtedy filmik byłby ciekawszy, ale i tak dałem Ci łapkę ;) LWG
Widzę, że bardzo negatywnie jesteś nastawiony do V-stroma, nie wiem dlaczego. Ja na prawdę uważam że jest to świetna maszyna, bardzo uczciwa i niezawodna. Ja patrzę pod kątem turystki i bajery mi nie są potrzebne, może dlatego mamy różne poglądy ;) Tak jak mówiłem chcesz więcej to musisz dopłacić, porównywanie do Tigera nie ma sensu, porównuj motocykle tej samej wartości to będzie uczciwe ;) Kupiłeś motor co ma 69KM i narzekasz, że nie jest szybki i jedzie tylko 190km/h ? :D Lampy .. a po co Ci te ledy? Żarówki w razie W kosztują kilkanaście złotych i są dostępne wszędzie. Druga sprawa ile jeździsz w nocy? Ja sporadycznie, może łącznie kilkaset km. Sam pisałeś, że przy mojej jeździe nie ma się co dziwić, że wszystko się zużywa .. no i jakoś nie zauważyłem, żeby były jakieś bardzo duże luzy, stukanie czy trzeszczenie ;) Szybę trzeba prawie w każdym motocyklu zmodyfikować lub wymienić. Opony uśliznęły mi się kilka razy owszem ale z własnej głupoty. W różnych temperaturach jeździłem, a wjazd na Litwę prawie 2tys.km można powiedzieć non stop w deszczu i było okej. Na filmach promocyjnych pokazują, że to turystyczne enduro więc mam prawo narzekać na złą pozycję na stojąco ;D Dzieki za wyczerpujący komentarz, ciekawe jest Twoje zdanie bo ja drugi raz też bym go kupił ;D Pozdrawiam
@@Adwenczer Nie muszą być LEDy wystarczą żarówki, ale niech oświetlają drogę a nie drzewa!
V-strom to przeżytek i tyle, Suzuki zostało w tyle za konkurencją, to że motocykl jedzie i jako tako hamuje nie oznacza że jest dobry, chyba że porównujesz go do WSK ;)
Gdybym miał kupować nowe moto jeszcze raz, to zdecydowanie wolałbym dopłacić te 10-15 tysięcy i nabyć sprzęt, który mnie zadowoli, V-Strom to typowy dziadkowóz, można się nim toczyć, ale przyjemność z jazdy tym sprzętem jest słaba przynajmniej dla mnie, może to kwestia oczekiwań.. a miałem dosyć wysokie w stosunku do tego moto, pewnie trzeba go postrzegać jako wyrób japońsko-podobny, wtedy można zaakceptować jego wady i tym jeździć :)
Jeśli tylko będę miał możliwość sprzedaży swojej maszyny i zakupu czegoś lepszego, to od razu to zrobię ;)
Trzeba iść do przodu a nie zatrzymywać się w realiach lat dziewięćdziesiątych.
Pozdrówko ;)
Ok, jasne, każdy ma jakieś tam swoje oczekiwania, potrzeby i czym innym się kieruje . Rozumiem Twój punkt widzenia, szanuję ale różnica zdań pozostanie ;D Pozdrawiam
Tiger 800 w wersji XCa to fajny sprzet ale kosztuje 61500 pln, czy dwa razy tyle co Vstrom ;) - ma tez wade, jak na moto za ponad 60k nie ma quickshiftera ...
Dlatego jestem zdania że lepiej jest porównywać podobną półkę cenową. Do Tigera to Africa, Kat 1090, F850GS wtedy już nie jest tak łatwo mówić o różnicach i przewadze jednego nad drugim ;)
ludzie nie skumaja nigdy ze nie ma moto do wszystkiego albo po czarnym albo w teren koniec kropka !!!!
Yamaha tenere 700 👍
Kierownica wygląda podobnie do tej z Gladiusa (Suzuki).... na którym uczyłem się i zdawałem egzamin. Mi drętwiały ręce, dopiero po dłuższym czasie jakoś się przystosowałem do tych wygiętych nadgarstków.
Nie wiem czy to ta sama ale dokładnie o taki efekt mi chodziło ;) Pozdrawiam
Na Gladiusie się uczyłem i miałem to samo z rękoma.
Seferful No własnie, a wcześniej po "cichu" troszkę jeździłem starym Junakiem M10, i na nim ręce mi się nie męczyły.
Jak ktos potrzebuje mocy i lubi predkosc,to powinien kupic sobie scigacz.
No tak i wybrać się na tor ;)
Tiger 800 XR ma więcej mocy, lepsze zawieszenie. Za te poprawki płaci się rozsądnie. 44 w katalogu. Ja kupiłem za 40k. Ścigacz nie jest konieczny. A jak ktoś ma więcej kasy to KTM Super Adv lub Tiger 1200. Takie już biorą większość ścigaczy poniżej litra
Waldemar jeździłeś sportem? bo nie wierze że ktoś z doświadczeniem z takimi motocyklami by tak gadał.. zobacz sobie przynajmniej suche dane technicze jak chcesz tak gadać, dla przykladu podam Suzuki GSXR 750cc 150KM i 163kg na sucho[Tiger1200 242kg na sucho a KTM 1290 215kg] a co ważniejsze każdemu kto to czyta to napisze że ważniejsze jest zawieszenie i kształt aerodynamiczny, te motocykle są bezkompromisowe i stworzone do szybkiej jazdy.. Co innego taki KTM czy Tiger1200 z dużym skokiem zawieszenia i bryłą słonia nie ma szans zapewnić tak stabilnej jazdy przy prędkościach powyżej 200km/h. Pozdrawiam i polecam spróbować jazdy na różnych motocyklach.
Wibracje powyżej 💯??
Od lat jeżdżę k7 i nie odnotowałem. Może tymi nowymi telepie.
LwG
Na pewno jest tez to kwestia opon natomiast nie spotkałem się z tym żeby ktoś powiedział, że u niego nie trzęsie ;)
@@Adwenczer Opony kostkowe faktycznie mają wpływ, ale chyba przy mniejszych prędkościach. Stary DL i duże Varadero moim skromnym zdaniem doskonale dają radę czołowym powiewom. Nie liczę oczywiście sytuacji gdy znajdziesz się za tirem.. z tego powietrznego warkocza niczym nie uciekniesz;)
Nie chcę być złośliwy, ale ten film niczego nie wnosi- poważnie. Kolejny film jakich na YT jest sporo. Tak w skrócie zobrazuję : wiecie jeżdżę fiatem przyspiesza nieźle, hamulce też ok, ale wiecie Bugatti hamuje lepiej, przy prędkościach 200 też lepiej przyspiesza. Proponuję aby autor jeszcze raz na spokojnie obejrzał ten film i wyciągnął wnioski. Jeżeli chcesz zrobić porównanie to z moto tej samej klasy i na zasadzie droga hamowania z 100 km VStrom tyle a tyle a np. Kawasaki jest o tyle mniejsza.
pozdrawiam
Advenczrze który to rocznik maszyny, bo gdzieś mi to umknęło :)
2016
Suzuki v-strom. Gdzie tam w nazwie masz sz?
Pomiędzy S a T ;D A tak serio wiadomo, że nazwę wymawia się inaczej ale tak się powszechnie przyjęło ;) Pozdrawiam
Golftsrom też mówisz przez "SZ". Właśnie od tego pochodzi nazwa..
"Fałsztrom" ludzie gdzie tam SZtrom w nazwie jest? Nie moge ogarnac czemu Polacy mowia "Fałsztrom" heh
Zrobilem nim 23k w jeden sezon jak mialem, dobra maszyna
Wszyscy mówią niepoprawnie ale to się już na tyle mocno przyjęło że tak po prostu musi być ;D
@@Adwenczer no raczej nie :D
brakuje informacji nt. rocznika i ceny. Jako laik nie potrafie rozpoznać który to rocznik bądź ile kosztuje :)
to model 2012-2016, mój 2016, kosztował 30tys ;)
Przejedź się ciężkim cruiserem, np. XVS 1100, czy XV1700 to dopiero zobaczysz co to znaczą słabe hamulce.
Jeżdżę DL od tego sezonu. Światła drogowe to faktycznie jakiś dramat.
Wystarczy zamontować dodatkowe reflektory szerokokątne ;)
+ wymiana żarówkek na lepsze ... Osram cool blue. Różnica w przypadku mojego naprawde zauważalna..
Motocykl uwielbiam ale silnik brzmi jak kaszlak dziadka :D
Nie silnik, tylko wydech. Mam ten sam silnik w SV 650 i brzmi zupelnie inaczej na innym tlumiku
Nie marudz ;) motocykl jest OK
Suzuki to tania honda..albo copia - dobre ale...to nie to.. be wszystko chodzi o $.
Miałem starego fałsztorma i poszedlem do niemca. Nie zaluje.
I jak Gs Lata??
@@asuss28122 jestem bardzo zadowolony, sprzet bez awaryjny, mocniejszy, bardzoej trafil w moj gust. 18k u mnie i nie chce zmieniac.
Ciezki do trudniejszego terenu, ale to nie jest moje naturalne srodowisko. Jedyne co jest na + dla DL to kultura pracy silnika i dół.
@@Fru.on.tour_ 1250?
@@asuss28122 F800GS. 1250 nie ten budzet i nie te "ambicje"
Mi się podoba :) th-cam.com/video/4PNfYCGRk8E/w-d-xo.html
The beściak ;D
oryginalny stelaz...
oryginalna cena
kappa giwi
i po klopocie
zmieniłem przewody hamulcowe na stalowy oplot - robią różnicę
Ktoś w serwisie mówił mi, że stalowy oplot poprawia sprawność hamulców w DL-u. Ciekawy byłem na ile to zauważalne.
Można podobno kombinować też z zastosowaniem płynu hamulcowego o innej specyfice, takiej jak w sportowych motocyklach ale nie mam pojęcia jakie byłyby dokładne efekty
Adv jakie te przewody i koszta
@@paweoz2093 270 z robicizną, sam przód. Tył około 190 ale nie robiłem
Roznica jest kolosalna, nawet w samym ugięciu manetki
adv dzięki za dodatkowe info. Pewnie zmienię 👍
suzuki wi-strom (zmiekczone R) z angielskiego fonetyka, a nie z niemieckiego fal sztrom- to blad i zrob z tym cos na przyszlosc, inna rzecz, ten sprzet jest najtanszym niskobudzetowcem z japoncow, suzuki spadla jakosciowo i niestety dobry sprzet to yamaha i honda , zas kawasaki jest sredniej jakosci ale za droga, i suzuki no najtansza i poszla na ilosc niestety, tyle moich 40letnich obserwacji i znawstwa firm motocyklowych. inna jeszcze rzecz, vstrom650 nie jest enduro ani turystykiem strikte ale uniwersalnym stylizowanym na turystyka sprzetem, juz samo serwisowanie mowi o jego szybkim zuzywaniu
dzięki za wskazówki językowe ale nie skorzystam :D Większość turystycznych euduro to tak na prawdę motocyklowe SUV-y, wszystko ma odpowiednio wyglądać a nie zawsze działać. Zużywa się tak ja każdy inny a w tej cenie, w tym segmencie niestety nie ma lepszego motocykla do turystyki z lekkim przynajmniej terenowym zacięciem. Chyba, że jest a ja o tym nie wiem? Dzięki i pozdrawiam
no jesli isc pewna sciezka oczekiwan klientow, zadna z marek zachodnich i wschodnich nie oparla sie pokusie stylizowania swoich uniwersalnych maszyn na tzw enduro..., zaczelo sie od bmw adv serie gs, a prototypem byl bmw r1200 megamoto czy hp1 gs, od yamahy wzieto do tenere xtz600, suka do v-stroma przerobila sv i kierowala sie dr750 BIG, honda byla uboga ale ale, jest jeden taki sprzet ktory laczyl 2marki tym samym silnikiem i tez byl enduro-adv, to zagadka dla Ciebie jak poszukasz to moze zobaczysz i zaskoczysz sie myslac ze to zart... ale to nie zart. tak czy inaczej, suzuki juz nie jest ani mocna ani wytrzymala co widze na codzien majac swoje yamahy mt-01 1700 oraz fz1fazer sledze uzytkownikow suzuki SV, GLADIUS, VSTROM-650,1000. oraz GSXR ich wytrzymalosc plastikow i ceny zamiennych zwalaja z nog przy wymianie- w ciagu tego czasu ja zrobilem na fz1 robiac 60tys km tylko naciag lancucha do polowy oraz wymienilem plyn chlodniczy 2razy a olej wymieniam co 10tys km czyli raz na sezon , w sukach service co 6000km albo czesciej, drogi service i wymiana wadliwego ogniwa czy calej cewki od alternatora, olej dosc czesto wymienic i niestety szybkie zuzywanie materialow dosc czeste bledy w softach i mowimy tu o rocznikach mlodszych od mojej fz1 bo 2013, 2014 i 2015 ... moze i tani sprzet ale napewno nie do zabaw z ta moca i ciezarem.... mysle wiec ze mam albo wiecej doswiadczenia albo wiecej modeli za soba. z hondy yamahy i suki to tylko w suce mamy tanie produkty w produkcji jednak drogie do zamiany, i grubosc lancuchow w suzuki pozostawia wiele do zyczenia... tanie chinskie lancuchy trzeba czesto naciagac jesli sie nimi lata sporo i w miare ciekawie, wiec staralem sie byc delikatny ale suzuki odpada zawsze od lat 90... zostaje w tyle niestety.
Suzuki zawsze bylo bardziej zblizone do konstrukcji chinskich niz japonskich.
Weź nie pierdol
ok
@@Adwenczer Sorry pijany byłem