Rzeczy, o których z jakichś powodów nie powiedziałem: 1. XT różni się od zwykłej wersji w zasadzie tylko szprychowanymi kołami bezdętkowymi oraz zdaje się kierownicą. 2. Motocykl, pomimo swoich gabarytów oraz wysoko umiejscowionym środkiem ciężkości, łatwo się prowadzi przy małych prędkościach. 3. Gmole, kufry i stopka centralna są akcesoryjne. 4. Spalanie średnie podczas mojej przejażdżki to około 7L /100 km. 5. Średnica kół to 19 cali przód, 17 cali tył. 6. Z tym fanatyzmem wobec lamp ledowych, to taki trochę żarcik był. Podobają mi się, ale nie są u mnie priorytetem. 7. Moje filmy z przejażdżek, zawsze są subiektywne i oparte na moich odczuciach.
Zwykły też ma koła bezdętkowe ;) pnkt 1 Mam dużego dl 1000 od 2017 zrobiłem 42 tys km. Wcześniej zjeździłem kilka VAradero i Tigera . Plusy motocykla - Niezwykła poręczność i uniwersalność w 2 osoby łyka alpejskie winkle aż miło dzielnie sobie radzi na dziurach i wszelkich wschodnich szutrach. Polatałem chwile Africą dct i Dl jest wyraźnie gorszy w w terenie ale na szosie winklach i z wygodą dla pasażera moim zdaniem radzi sobie lepiej. Mimo że mam ponad 180 cm CRF ADV moim zdaniem była za wysoka co w terenie może skończyć sie parkingówką. Kolejny plus DL 1000 - kontrola trakcji działa super :). Minusy przepalający się bezpiecznik gniazda zapalniczki jak podłączysz coś mocniejszego , brak klucza do kół w motocyklu turystycznym to żenujące. Uwaga bezpieczniki do turystycznego moto "Adventure" można nabyć tylko w serwisie i to jest właśnie Adventure hehehehe.Serwis sprzedażowy i po sprzedażowy - nie dziękuje. Dziś kupowałbym w Niemczech lub od bezpośredniego dealera. Awarie - po pierwszym roku padł sygnał potem były problemy z czujnikiem sprzęgła i akumulatorem ale to raczej nie z winy japońskiej fabryki ;) a speców. Należy zwrócić uwagę na mechaniczny zawór dopalania spalin ten sterowany :/ linkami po 35 tys zaczeły się zacierać ale jest na to kilka patentów :). Reasumując w tej cenie to bardzo dobry wybór dostajemy uniwersalny japoński motocykl turystyczny przebiegi w 2 osoby z pełnym ładunkiem po 800km nie są mi obce a i kręgosłup i cztery litery naszej pary wytrzymują :) Mocy nie brakuje przy wyprzedzaniu a i utrzymując prędkości autostradowe czuć zapas. Generalnie gdybym znowu miał dziś coś brać do turystyki wszelakiej w 2 osoby dużo wskazywałoby na DL 1000 ;)
Tak, wiem, że zwykły też ma bezdętkowe. Ale nie wszystkie szprychowane koła są bezdętkowe, stąd ten wpis. A co do reszty, dzięki za szeroki opis swoich doświadczeń. Ja zazwyczaj mam 1-2 godziny, więc tylko mogę przedstawić wrażenia z parudziesięciu kilometrów. Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam 🤚🤚👍👍
Najlepsza Polska recenzja na Yotubie. Mam 1000 xt z 2018 roku. Za te pieniądze brać i jeździć. Dla mnie trochę twarda kanapa i podnóżki jakies takie szerokie (na postoju ciężko mi się odnaleśc. Szyba od givi airflow zrobiła robote. ( Turbulencje znikły) Mam 182 cm i te 2 cm mogłobyc niżej. Ale można dokupic inna kanapę. Motocykl jest naprawdę dopracowany i godny polecenia. Pozdrawiam
Muszę się tym przejechać bo chodzi mi po głowie zmiana na coś z tego segmentu. Jedyne co też zauważyłem z danych to prześwit raczej mało poza-asfaltowy (3,5cm więcej niż Tracer). Dobry materiał jak zawsze👍👊
Dzięki mistrzu. Tak prześwit taki se średni, no ale trzeba brać pod uwagę, że jest to sport-turystyk. Jak byś chciał coś grubiej po za drogą pojeździć, to chyba Tenere 700 byłaby spoko. Prześwit duży, skok zawiachu duży, no i całkiem przyzwoicie niska masa. Pytanie ile czasu poza asfaltem chcesz spędzić. Bo kupować około enduro, żeby np. 1% poza asfaltem pojeździć, to chyba też nie ma sensu. Nie wiem w sumie. Nie znam się 🤷🏻♂️ Pozdro Migrancie🤚🤚🤚
Chucky MotoVideo eeee tam nie znasz się ...ja też 😁 Tenera 700 jest za słaba na dojazdy we dwoje + kufry, bardziej się skłaniam ku Arfyce lub KTM oczywiście okupując to większą wagą itp, co by tak pośmigać 70% asfalt / 30% poza. Narazie to muszę się wybrać na jakieś testy😉
No tak z kuframi i z plecaczkiem, to faktycznie może być troszkę za słabo. Africa silnikowo podobnie do Vstroma. No ale ma większe aspiracje poza drogowe. Więc faktycznie dla Ciebie może byłaby lepsza. 30% poza asfaltem to dosyć sporo. Ma to sens, żeby poszukać czegoś z bardziej endurowym zacięciem. No i tak jak napisałeś. Pojeździć i sprawdzić. Choć te jazdy są zbyt krótkie, żeby wszystko sprawdzić. No chyba, że sobie wynajmiesz na dobę czy dwie.
Myślałem nad wynajmem, zobaczymy co z tego wyjdzie ale to chyba na przyszły sezon 😉 PS. Po 19 października jestem w PL, może spotkanie w yama-bielsko lub gdzieś na kawkę ?
@@chuckymotovideo pewnie, moto właśnie jest na pierwszym przeglądzie bo w 2 tygodnie zrobiłem 1000km. Jeździ się naprawdę świetnie, pod każdym względem :)
@@adamsaab Mam pytanie , czy porównywałeś do DL650 czy od razu byłeś zdecydowany na DL1000 ? bo też się zastanawiam nad zmianą moto i ciężko się zdecydować
Widzę, że - przynajmniej w testach - nie odpuszczasz turystyków ;-) To bardzo fajna grupa motocykli. Mam DL-a 650. 1000 to znacznie lepsze hamulce. Lusterka w obu faktycznie jak w autobusie, ale widać wszystko dobrze. Bardzo wygodne moto. Wszystkiego dobrego 👍
Jasne, że nie odpuszczam. Turystki mi się nadal podobają. I prędzej czy później, na jakimś w końcu skończę 😆 wygody to im odmówić nie można. I mam nadzieję, że V-stroma 650, też uda mi się dosiąść. Pozdrawiam serdecznie🤚🤚🤚
Dainese to są, ale nie trampki stricte😜 To jest model Street Darker GoreTex. Sprawują się bardzo dobrze. Mam jeszcze Dainese Raptor Air i te również sprawują się znakomicie. Pozdrawiam🤚
@@tomstu Nie kojarzę, żeby tam była regulowana kanapa. Kanapę zawsze można zmienić na niższą fabryczną, o ile producent takie przewidział, no albo dać do fachowca który kanapy przerabia.
![Porównanie Suzuki V-Strom 650 XT i 1050 XT Travel Pack. Który motocykl adventure na wyprawę? [TEST]](http://i.ytimg.com/vi/LoKykuK7TGM/mqdefault.jpg)
![[#SHORTS CLIP] ครูอึ้ง กรรมการอึ้ง ฮ่าๆ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/qeBTuMJs4t0/mqdefault.jpg)
Rzeczy, o których z jakichś powodów nie powiedziałem:
1. XT różni się od zwykłej wersji w zasadzie tylko szprychowanymi kołami bezdętkowymi oraz zdaje się kierownicą.
2. Motocykl, pomimo swoich gabarytów oraz wysoko umiejscowionym środkiem ciężkości, łatwo się prowadzi przy małych prędkościach.
3. Gmole, kufry i stopka centralna są akcesoryjne.
4. Spalanie średnie podczas mojej przejażdżki to około 7L /100 km.
5. Średnica kół to 19 cali przód, 17 cali tył.
6. Z tym fanatyzmem wobec lamp ledowych, to taki trochę żarcik był. Podobają mi się, ale nie są u mnie priorytetem.
7. Moje filmy z przejażdżek, zawsze są subiektywne i oparte na moich odczuciach.
Zwykły też ma koła bezdętkowe ;) pnkt 1 Mam dużego dl 1000 od 2017 zrobiłem 42 tys km. Wcześniej zjeździłem kilka VAradero i Tigera . Plusy motocykla - Niezwykła poręczność i uniwersalność w 2 osoby łyka alpejskie winkle aż miło dzielnie sobie radzi na dziurach i wszelkich wschodnich szutrach. Polatałem chwile Africą dct i Dl jest wyraźnie gorszy w w terenie ale na szosie winklach i z wygodą dla pasażera moim zdaniem radzi sobie lepiej. Mimo że mam ponad 180 cm CRF ADV moim zdaniem była za wysoka co w terenie może skończyć sie parkingówką. Kolejny plus DL 1000 - kontrola trakcji działa super :). Minusy przepalający się bezpiecznik gniazda zapalniczki jak podłączysz coś mocniejszego , brak klucza do kół w motocyklu turystycznym to żenujące. Uwaga bezpieczniki do turystycznego moto "Adventure" można nabyć tylko w serwisie i to jest właśnie Adventure hehehehe.Serwis sprzedażowy i po sprzedażowy - nie dziękuje. Dziś kupowałbym w Niemczech lub od bezpośredniego dealera. Awarie - po pierwszym roku padł sygnał potem były problemy z czujnikiem sprzęgła i akumulatorem ale to raczej nie z winy japońskiej fabryki ;) a speców. Należy zwrócić uwagę na mechaniczny zawór dopalania spalin ten sterowany :/ linkami po 35 tys zaczeły się zacierać ale jest na to kilka patentów :). Reasumując w tej cenie to bardzo dobry wybór dostajemy uniwersalny japoński motocykl turystyczny przebiegi w 2 osoby z pełnym ładunkiem po 800km nie są mi obce a i kręgosłup i cztery litery naszej pary wytrzymują :) Mocy nie brakuje przy wyprzedzaniu a i utrzymując prędkości autostradowe czuć zapas. Generalnie gdybym znowu miał dziś coś brać do turystyki wszelakiej w 2 osoby dużo wskazywałoby na DL 1000 ;)
Tak, wiem, że zwykły też ma bezdętkowe. Ale nie wszystkie szprychowane koła są bezdętkowe, stąd ten wpis. A co do reszty, dzięki za szeroki opis swoich doświadczeń. Ja zazwyczaj mam 1-2 godziny, więc tylko mogę przedstawić wrażenia z parudziesięciu kilometrów. Dzięki raz jeszcze i pozdrawiam 🤚🤚👍👍
0
0
Bardzo fajna recenzja. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo👍 Pozdrawiam również 🤚🤚
Najlepsza Polska recenzja na Yotubie. Mam 1000 xt z 2018 roku. Za te pieniądze brać i jeździć. Dla mnie trochę twarda kanapa i podnóżki jakies takie szerokie (na postoju ciężko mi się odnaleśc. Szyba od givi airflow zrobiła robote. ( Turbulencje znikły) Mam 182 cm i te 2 cm mogłobyc niżej. Ale można dokupic inna kanapę. Motocykl jest naprawdę dopracowany i godny polecenia. Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowo. A xt daje radę, także, tak jak napisałeś, można maszynę polecić. Pozdro i dzięki 🤚🤚🤚
Spoko test, a najzabawniejszy to Twój akcent. :) ale da się wytrzymać. Łapka poszła
😀😀😀 Dzięki, no i dzięki. Pozdrawiam serdecznie 🤚🤚🤚
Nawet fajny ten Suzuki😁, recenzja oczywiście na 10, ✋
Dzięki Grzesiu. No faktycznie całkiem spoko to Suzuki. A jak tam Twój sprzęcik? Zadowolony?
@@chuckymotovideo Jak wsiadłem pierwszy raz prawie dwa baki poszły 😁 rzedowka😍, teraz go upiekszam powoli
Kiedyś się spikniemy, to sobie na żywo cacuszko zobaczę. Pozdrowka🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo Może się uda i zrobisz recenzje FZ8 Fazer po Polskiemu😉😁
Pewno. Ja zawsze chętny 💪💪
Muszę się tym przejechać bo chodzi mi po głowie zmiana na coś z tego segmentu. Jedyne co też zauważyłem z danych to prześwit raczej mało poza-asfaltowy (3,5cm więcej niż Tracer).
Dobry materiał jak zawsze👍👊
Dzięki mistrzu. Tak prześwit taki se średni, no ale trzeba brać pod uwagę, że jest to sport-turystyk. Jak byś chciał coś grubiej po za drogą pojeździć, to chyba Tenere 700 byłaby spoko. Prześwit duży, skok zawiachu duży, no i całkiem przyzwoicie niska masa. Pytanie ile czasu poza asfaltem chcesz spędzić. Bo kupować około enduro, żeby np. 1% poza asfaltem pojeździć, to chyba też nie ma sensu. Nie wiem w sumie. Nie znam się 🤷🏻♂️ Pozdro Migrancie🤚🤚🤚
Chucky MotoVideo eeee tam nie znasz się ...ja też 😁
Tenera 700 jest za słaba na dojazdy we dwoje + kufry, bardziej się skłaniam ku Arfyce lub KTM oczywiście okupując to większą wagą itp, co by tak pośmigać 70% asfalt / 30% poza. Narazie to muszę się wybrać na jakieś testy😉
No tak z kuframi i z plecaczkiem, to faktycznie może być troszkę za słabo. Africa silnikowo podobnie do Vstroma. No ale ma większe aspiracje poza drogowe. Więc faktycznie dla Ciebie może byłaby lepsza. 30% poza asfaltem to dosyć sporo. Ma to sens, żeby poszukać czegoś z bardziej endurowym zacięciem. No i tak jak napisałeś. Pojeździć i sprawdzić. Choć te jazdy są zbyt krótkie, żeby wszystko sprawdzić. No chyba, że sobie wynajmiesz na dobę czy dwie.
Myślałem nad wynajmem, zobaczymy co z tego wyjdzie ale to chyba na przyszły sezon 😉
PS. Po 19 października jestem w PL, może spotkanie w yama-bielsko lub gdzieś na kawkę ?
No można spróbować się ugadać. Zapisuję w kajeciku👍
Hej, po obejrzeniu Twojego testu sam kupiłem nowego V-stroma 1000 ;)
Łoł😬 mam nadzieję, że zadowolony jesteś. Wydaje mi się, że inaczej być nie może. I cieszę się, że trochę się przyczyniłem 😜😜 Piona🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo pewnie, moto właśnie jest na pierwszym przeglądzie bo w 2 tygodnie zrobiłem 1000km. Jeździ się naprawdę świetnie, pod każdym względem :)
@@adamsaab
Mam pytanie , czy porównywałeś do DL650 czy od razu byłeś zdecydowany na DL1000 ? bo też się zastanawiam nad zmianą moto i ciężko się zdecydować
Nie
Chętnie bym się nim przejechał ,ale silnik V mi nie leży za bardzo 😄piona 🖐️
Można zrobić swapa na ten z Bandziora🤣🤣🤣 Dla mnie V są gites💪 Zresztą, ja lubię wszystkie 😍😍😍🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Suzuki w kilku słowach: niezawodny, solidny, bez fajerwerków stylistycznych kompan w podróży.
O proszę. Pięknie Pan Panie Piniu to skwitował👍👌👍Dokładnie takie mam odczucia. Piona🤚
@@chuckymotovideo mądry, elokwentny, przystojny, uroczy, wysoki ...Piniu w kilku słowach hehe
Yyy, nie wszystko mogę zweryfikować, ale podejrzewam, że tak właśnie jest🤣🤣🤣👍👍👍
Widzę, że - przynajmniej w testach - nie odpuszczasz turystyków ;-) To bardzo fajna grupa motocykli. Mam DL-a 650. 1000 to znacznie lepsze hamulce. Lusterka w obu faktycznie jak w autobusie, ale widać wszystko dobrze. Bardzo wygodne moto. Wszystkiego dobrego 👍
Jasne, że nie odpuszczam. Turystki mi się nadal podobają. I prędzej czy później, na jakimś w końcu skończę 😆 wygody to im odmówić nie można. I mam nadzieję, że V-stroma 650, też uda mi się dosiąść. Pozdrawiam serdecznie🤚🤚🤚
Widziałem , że masz trampki Dainese , mam pytanie jak się sprawują ?
Dainese to są, ale nie trampki stricte😜 To jest model Street Darker GoreTex. Sprawują się bardzo dobrze. Mam jeszcze Dainese Raptor Air i te również sprawują się znakomicie. Pozdrawiam🤚
🤚🏻 dzięki za szybką odpowiedz , bo właśnie o nich myślę
Polecam się na przyszłość 😆😆
Fajny straszny dylemat z tymi motorkami jaki kupić . Pozdrawiam
No zgadza się. Jest tyle fajnych maszyn, że jak przychodzi do wyboru tego jedynego, to jest problem😀🤷🏻♂️
1000 cm3 i spalanie 7l na 100km, strasznie dużo :(. mój gsf1250 w mieście pali 6-6,5 a w trasie 5,1.
Can you please add english subtitles?
Nawet....nawet...
No dokładnie. Nawet, nawet. Mogłoby co z tego być😜👍🤚
Motocykl z poprzedniej epoki
Ile ta kanapa standardowa ma cm?
Wg danych 855 mm. Ja z moimi 176 cm, czułem się na nim bardzo komfortowo. Pozdro🤚🤚🤚
@@chuckymotovideo A idzie trochę obniżyć kanapę? Mam 171 cm i kurde ciężko mi poszukać jakiś motor pode mnie, a potrzebuje jakiegoś adv.
@@tomstu Nie kojarzę, żeby tam była regulowana kanapa. Kanapę zawsze można zmienić na niższą fabryczną, o ile producent takie przewidział, no albo dać do fachowca który kanapy przerabia.
@@tomstu dla możesz na kościach obniżyć.