Если менять антифриз, раз в два года или раз в 60 тысяч (так например написано в оригинале мануала fuji industries) - то ничего и никогда не засорится. К примеру дилеры в Китае меняют антифриз на VW Tuareg и Audi почти каждое сервисное обслуживание. У нас "вундеркинды" ездят на одном антифризе по 10 лет, а потом ВНЕЗАПНО что то "забивается" в системе (мояпечканегреетпочаму?!). И самое хреновое, что наши дилеры и сервисмены придерживаются мнения "антифризНеМеняетсяТолькоДоливается"... Заставить бы их ходить в одних и тех же трусах без стирки хотя бы год.
По регламенту на моей тачке, антифриз меняется через 40-50 000 км.... Никаких окалин при смене нет, бачок чистый, грязи нет.... Тачку нужно во время обслуживать и она тебе будет служить долго.... А эти танцы с бубном годны, как новая тема для контента...
@@АлександрВалерьевич-в4ч такое часто бывает. Мало того что с таким антифризом блок продолжает ржаветь, так еше и такой антифриз кипит при 100° завоздушивает систему. Не стоит экономить на антифризе, иначе придётся исполнять такие вот танцы с бубном. И менять его надо хотя бы раз в 3 года. А лучше в 2. Потому что как ни крути, система дышит и влага там все равно из воздуха набирается
Привет. Имею большой опыт с фильтрами. Ставил разные. Бумажный фильтр не советую ставить. Бумага быстро скомковывается и перестаёт пропускать антифриз. + бумагу на клей приклеивают, который бензиностойкий. От нагрева клей становится жидким и идёт в систему забивая каналы. Почти все фильтры, которые ставились лопались или их вело от температур. Сейчас себе уже пол года как поставил big gb-612. Пластик там толстый, его не ведёт. Сетка тонкая, которая задерживает песчинки и прочий мусор. У меня термостат на 92 градуса лузар. Даже летом +35 катался с фильтром и ничего не произошло. Под краном мою раз в месяц и ставлю назад. Грязи ппц как много. Это при том, что я антифриз с промывкой менял. Спец средство + 10 раз проливал и заводил авто. Большой фильтр имеет сетку толще и пропускает мелкие песчинки
@@norismoris ВЫ правы . Это всё равно что ставить ГБО на авто , если заводом не предусмотрено установка то не льзя устанавливать , имею опыт - только ЛЭВЭ зря потратил .
@@абрамычмойшатак если тоже самое,что гбо, то надо ставить фильтр в систему. чем вас гбо не устроило. как правило про гбо пишут самые умные технари. газ сушит, завода не устанавливают, двигатель рассчитан на бензин ну и прочая дичь. а люди ставят газ, и все хорошо. Я тоже так думал , а потом поставил и понял, что зря сразу не поставил с завода.
Человек заслуживает уважения, что хочет и старается сделать лучше. Возможно, предыдущий хозяин не заморачивался. Думаю основная грязь (наверняка вредит помпе) переносится в патрубках с бОльшим сечением, но туда так просто фильтр не воткнёшь. Как кто-то писал: будет сопротивление потоку, а самое главное, когда есть грязь, она оседает в радиаторах. Я менял бачёк, такой же был. Лет шесть назад залил дряни, чтобы устранить утечку. Устранил, но считаю, что лучше определить проблемное место и "вылечить". Как следствие - меньше проблем в дальнейшем. После года эксплуатации нового бачка, на его дне немножко осадка. Ещё тогда менял патрубки на масляный радиатор. Раздуло, лопнул и потёк один патрубок. Может от возраста, может от малой проходимости радиатора. Внутри немного есть "киселя". Желательно поменять пока стенки не прохудились. Нето: масло в антифриз или антифриз в масло). Пассатом В5 1.8 Т владею 15 лет после немца с 201.000 км (может и реальный). Проехал на нём 125.000 км. Считаю, что почти во всех проблемках по машине виноват сам. Опыта было мало. Сейчас смотрю на многое подругому) Беларусь
@@georgi_gukov , по вашему мнению импортный лучше будет. Сказки не рассказывайте. Главное- это не подделку брать, ну и не дешёвый Тосол. Сам уже много лет на Феликсе езжу, проблем нет.
У меня стоит 2 таких же фильтра на нексии. Оба работают, проездил все лето на них. Ничего не порвало. Выполняют свою ф-цию на 100% Рекомендую к установке всем. Еще они служат как индикатор, через них все видно, какого цвета антифриз и сколько какашки они собрали :)
Классные видеоролики, особенно смотреть как было изначально, и как сейчас, где-то полезные моменты взял для себя. А мы вот сидим на диване, и фигнёй занимаемся бесполезной. А парнишка что-то пробует, что-то испытывает. Реально интересно! Молодца!
Посмотрите видео где ставят фильтра для воды в систему охлаждения и делают отчёты через неделю и месяц какой антифриз чистый становится,просто если даже промыть систему и думать что всё чисто а потом через некоторое время снова печку забило то лучше ставить фильтра т.к неизвестно какой антифриз купишь
Ну, наверное, они стоят не перед расширительным бачком. Автор сам обращает внимание на правление движения жидкости, указанное на фильтре. Ему невдомёк, что в трубке расширительного бачка движение антифриза происходит в двух направлениях. При нагреве - в сторону бачка, при остывании - в обратную. Экспериментатор....
Ну дак расскажите какого плана охлаждайка там используется и фильтр в разрезе и по структуре, пожалуйсто в студию. А еще температурный режим двигателя и материалы из которых блоки отлиты и радиаторы.
@@АлександрКыльчик-я3ж у этой трубки выход в данном расширительном бачке сверху и следовательно жидкость налитая по уровню никоим образом обратно по этой трубке не потечёт при остывании. Грамотей....
@@crocer на "обратку" не обратил внимания. Да, будь их там, хоть три... какая разница. Эффективность этого фильтра смехотворна. Что он есть, что его нет. Разве что, расширительный бачок будет чище. И, к успокоению владельца его не надо менять на новый (чистый). Хотя, чем ему мешал предыдущий бачок? Он что, потёк? А, где вы когда-нибудь видели "плавающие" куски ржавчины в потоке (которого в данной магистрали быть по определению не может) охлажлающей жидкости? Когда собаке делать нечего, она .....
Мне тоже это кажется хорошей идеей. 👍 У меня машина 1975 года. Зимой не пользуюсь, когда дороги засоленные. Прошлой весной я заметил, что вся охлаждающая вода вытекла. Блок двигателя заржавел и с тех пор постоянно загрязняет охлаждающую воду. (Гугл-перевод с венгерского. Надеюсь, хороший)
Я считаю, Если ставить в систему охлаждения фильтр, сантехнический, с прозрачной или не прозрачной колбой: 1. Они рассчитаны на использование, под давлением и горячей воды, 2. Такие Фильтры для топлива мне кажется рассчитаны на более низкое давление, и температурный режим не такой как в системе охлаждения двс
У коллеги на работе такая проблема- сильно кородирует рубашка охлаждения в блоке, очень быстро забивается радиатор печки, а у него еще и дизель.Он себе поставил на вход в рад.печки водопроводный фильтр, который перед счетчиком ставят. Раз в 2 месяца открывает, там плотный пыж из ржавой трухи. Но радиатор не забивается. Рекомендую.
На патрубок, что идёт на помпу одеваешь поливочный шланг, на тот, что отсоединил, просто кусок шланга и в сторону. На холодном движке открываешь воду и любуешься проточной промывкой до чистой воды. Заводить, и снова ждёшь чистую воду, затем немного подгазовываешь и вымываешь остатки шлама. Глушим, сливаем воду, заливаем то, что надо и радуемся.
Вот близко,но 1. Угробленный антифриз (кислота) уже порядком подъел стенки, где- то ржа, где окислы не отвалившаяся не вымоется проточной водой 2.Остатки воды в системе нужно будет вымыть дистиллированной водой со средством для промывки СОД. Сам при покупке БУ авто радиаторы (если алюминиевые ) меняю, латунные прокипячиваю в большой кастрюле, помпу термостат патрубки, под замену.
@@АнтонЛукьянов-д3йвозле дома большой тополь решили засушить и убрать что только не использовал а залитый в ствол б/у антифриз за неделю дал результат. Я в шоке насколько он ядовит, никогда не буду лить на землю.
Смотря откуда идет обратка, если от радиатора охлаждения и ехать по трассе, тогда поток жидкости мало будет и соответственно мало грязи. Я установил термостат с дополнительным штуцером на малый круг и тройником соединил на обратку в расширительный бак через такой же сеточный фильтр. Плюс такой модернизации в том, что еще можно оценить работу помпы и воздушных пробок не бывает во время замены антифриза например.
Безусловно, оба фильтра задержат часть крупного шлака, но то, что оседает на расширительном бачке, гораздо меньшего размера, и бачок все-равно пожелтеет. Фильтры помогают вычищать из системы мусор на постоянной основе, в этом плюс. Главное, чтобы при высокой температуре и давлении они не расплавились и не лопнули.
А как ты его чистить будешь ? Каждый раз систему завоздушивать, и ебись потом с пробкой каждый раз на морозе. А тут на обратке снял выкинул и система в норме.
Я себе поставил синтетический, он. Он наполнен нитями примерно как водопроводный, стоит и ни кому не мешает. Периодически заглядываю, один хрен после замены радиаторов, промывки системы, заменил жидкости мусор есть всегда. Обычные бумажные ставить не стал, не уверен я в них. Не раздувается у меня пока ни чего, уже четыре года стоит эта хрень. Меня устраивает, а главное не мешает и я надеюсь что мусора по системе меньше.
Полагаю, что установка фильтра в канал расширительного бачка не имеет смысла, так как по этому каналу проходит очень малый объем антифриза, а значит и толку от этой процедуры нет.
@@Wot..M.B.A весь,не весь,это даже не важно,рано или поздно он весь пройдёт через расширительный бачок. Сам зимой ездил в сантехнический магазин,думаю врезать тоже фильтр,только не топливный,а большего объёма со сменным картриджем,блок чугунный,да и машина далеко не новая.
Это что за машины, у которых антифриз циркулирует через бачок??? В нормальном режиме такого быть не должно. А так называемая входная трубка, это не входная, а именно пароотводящая трубка от радиатора. В некоторых системах и вовсе её нет. Ни на одной схеме системы охлаждения я не видел стрелок движения ОЖ через бачок. Исправна ли у автора система охлаждения???
@@Anton-uj7ng вы правы,от радиатора в бачок идёт шланг небольшого сечения,через него весь объём ну никак не пройдёт,который именно циркулирует в системе.Это будет разве что постепенно,основная циркуляция это малый круг и печка,пока не откроется термостат,там уже большой открывается через радиатор. Сейчас не мало ездятлов,которые кроме как давить педали и крутить руль больше ничего не знают.
На промышленных моторах фильтры ставятся в систему изначально, но там основной смысл в обновлении пакета присадок, они порошком в фильтр засыпаны. В любом случае, хуже не будет,если говно из системы убрать,оно оседает в печке и радиаторе
По причине отсутствия оригинальной ОЖ на авторынках, а также учитывая их дешевизну и с 2010 года каждое лето меняю ОЖ с промывкой и все хорошо!!! Фильтра думал ставить, но побоялся, летом где нить шандарахнет в пробке!!!
а я на своей тачке вожу кирпичи, бетон, камень и т.д. стройка знаете ли. правда неудобно что она на одном колесе, на бока валится. видел в интернете с двумя, и она немного больше, думаю ведер 6 бетона туда точно влезет. вот такая вот история ...
В этом месте поток охлаждайки низкий , через эту трубку идёт только сброс давления и избыток. Вся грязь внизу, фильтр надо ставить в другом месте, там где жидкость постоянно циркулирует . Но там эти фильтры не выдержат и лопнут. Высокая температура и давление.
я через фильтр для воды "Барьер" пропускаю антифриз... после каждой поездки. радиатор - как новый. вот думаю делать то же самое с жидкостью для омывателя. как думаете, какой фильтр лучше использовать?
Братуха, здоров. С тобой полностью согласен. Для интереса, можно на месяц установить любой из твоих фильтров, и просто проверить антифриз на частицы ржавчины. Как постоянный вариант, я бы не ставил. Такого качества пластик может не выдержать температуру антифриза летом, как ты и сказал. Хотя такие фильтры, стоят около мотора, и греются прилично. Но отличие в том, что через них проходит прохладный бензин, и скажем так охлаждает пластик. А кто любит заливать фиговый антифриз, то его порвет лёд, при сильном морозе. Тебе здоровья и удачи.
Я уже года три ставлю фильтр дизельный на пассат б4 около расширительного бачка. Пробовал бензиновый, бумага фильтра разъедается антифризом а от дизеля всё ок. Меняю его с заменой масла.
Владислав Смирнов; действительно, что то не задумывался ) надо антифриз заменить и поставить фильтр. Слава, спасибо за подсказку. Но фильтр надо ставить обязательно, чтобы грязь по двигателю не болталась, а лучше фильтр отстойник.
Тема норм...главное бензиновые бумажные не ставьте!!!а если уж поставили,км. через 100 можно выкидывать... и скажу что это помогает пассивно чистить систему..
Есть возможность полностью систему промыть, и малый радиатор поменял и большой , и бочок все ровно малый радиатор забивается грязью акалиной или какой фильтр советуешь
Был подобный опыт, после замены антифриза появились былые лохмотья в системе охлаждения и непонятно от чего незнал как их убрать и топливные фильтра помогли.
Ставил подобные фильтры только брендом Zollex. Сначала поставил маленький (система была очень грязной). Перед выездом решил погазовать на холостых а он взял и забился. После поставил большой, сетка фильтрующая одинаковая как и в маленьком, но площадь фильтрации больше. Фильтры которые ставил: маленький Zollex 306, большой Zollex 309. Качество у них не очень, так как у большого внутри не плотно сидит сетка из за этого немного пропускает грязь, но на сильно грязную систему пойдет.
Нет, слов. Как рождаются легенды. Итак давайте с самого начала. Антифриз меняется каждые 60 000 км. Точка. Если антифриз качественный его просто слили. Залили дистиллированную воду промыли. Слили. Залили концентрат по объему 60% и доли дистиллированной водой. Предварительно промыв печку отдельно. Как промывать печку? Снимаются оба патрубка и подключается шланг с проточной водой под давлением. И промывается на проток. В одну сторону потом а другую. После чего песка подключается к системе охлаждения автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля. И спаряется вода не антифриз а вода. И вода же добавляется. Категорически нельзя смешивать антифризы. Если в автомобиль залит G11 при необходимости доливаем только такой же антириз и меняем его каждые 60 000 км пробега. Если в автомобиль залит G12 то он меняется каждые 225 000 км. Если G13 периодичность замены согласно производителя антифриза. При этом соблюдаем рекомендованный цвет антифриза. Почему? Потому что цвет это обозначение пакета присадок в антифриза предназначенный для конкретной системы охлаждения. Есть вопросы? Задавайте. А фильтр на систему охлаждения это убийство насоса системы охлаждения и продуктивности самой системы охлаждения. Но! Если кому-то так легче с фильтром в системе охлаждения автомобиля. Ни кто не может запретить.
интересно . а откуда в современном двигателе возьмётся ржавчина - блок гбц радиатор печка помпа люминий шланги - резина . на допотопных машинах может ржа и есть.
Когда у меня пробило прокладку и масло стало попадать в охлаждайку, я после промывок мотора в бачке наблюдал пенку от масла. Потом поставил точно так же на вход в расширительный бак топливный фильтр наш отечественный бензиновый, на карбюраторы которые ставили, в прозрачном пластиковом корпусе. Чистит изумительно. Первый засрался через неделю, но пенка исчезла. Антифриз при этом стал бледно красным. Потом поставил новый фильтр и антифриз покраснел, как новый. После фильтр убрал.
Коллеги вопрос такой: пришлось заменить родной расширительный бачок на не оригинальный! Что делать с патрубком , который идет где пробка? На оригинальном бочке есть выход а на новом китайском нету куда подключить патрубок!
Купил антифриз красный 160 литров в систему отопления дома через 2 года посмотрел он стал прозрачный как вода а свойства остались у него не замерзать куда делся цвет???
Есть только эффект появляется через 3000 т.км пробега я использовал маленький с мелкой сеткой. Купил 2 один набрал грязи меняю на новый старый промывается и ждет своей очереди
@@ЕвгенийЛитвинов-о3ч лимонки на свою систему 7.5 литров насыпал 200 грамм, предварительно развёл её в дистиллированной воде, потом залил и ездил сутки, на следующий день повторил, а ещё через день развёл 3 столовые ложки соды, на соде машина работала около часа, потом промыл чистой водой несколько раз, а в конце развёл концентрат антифриза с дистиллированной водой. Не утверждаю что это правильно, но до этого у меня дубели патрубки думал снимать головку, а промыл и всё стало хорошо.
@@LordSergei надо попробовать, все ровно у меня основной радиатор охлаждения,под замену. Но печка греет хорошо, я бы сказал, отлично. Но профилактика нужна.
Привет. Моё мнение надо пробовать и смотреть результат. И ещё как у тебя работает вгк после модернизации? Я сделал так как у тебя, но у меня появился посторонний звук при нажатии педали газа. Может знаешь как это исправить.
Все это проделывал на своём авто прошлым летом. В итоге, после дизельного фильтра, поставил ниточный для доочистки системы от самых мелких загрязнений. Тоже пугали что не выдержит и т.п. В итоге, после смены двух фильтров, все отлично, система чистая.
В антифризе должны быть антикоррозийные присадки, в основном их нет, я вас удивлю но самые раскрученные антифризы это просто незамерзайки, отсутствие присадок заставляет ржаветь изнутри двигатель, для тяжелой техники добавляют dca4, такой антифриз идет с пометкой для тяжелых условий работы.
Тоже прозрачный бумажный от бензинки поставил, через 500 км бумагу сжимает. Грязи нет. Заменил, 500-1000км также сжало. Думаю поставить дизельный с сеткой, все равно шланг уже разрезанный. BMW 2,5 tds
@@adonotnotdoa992 там циркуляция мизерная. Эти шланги пароотводящие они нужны чтобы система не воздушилась и не более. Фильтры если и ставят то туда где циркуляция интенсивная.
Лучше маленький. Даже растворёную ржавую перхоть собирает. И хватает изначально его на 5 - 10 км. Забивает напрочь. После пробег увеличивается. 2х недель хватает на очистку. А у тебя просто чистый уже.
Ждем видос с разорванным фильтром и поджаренным ДВС. Давление то они держат, а вот температуру в совокупе с давлением? И рванет именно тогда, когда не ждёшь.
@@onions3150 постоянно нет смысла с ним ездить. Систему почистил, новую ож залил, поездил 200-300км и убрал. Только ставить надо металлический топливный фильтр
Не занимайтесь х.. й с этими фильтрами, лучше всего из личного опыта сантехнический проточный фильтр (тот что ставится перед счётчиком воды) и ставить его нужно на ввод печки. Что бы в случае полного засора и закупоривания не перегреть машину.
Лучше, да вот мне под капот в тойоту не поставишь ты никуда эту хуету с полторашку размером. Такое на жигулях только канает. Купил 20 штук топливных фильтров от копейки, буду ставить на вход обогрева клапана ХХ, там как-раз и точка верхняя в системе охлаждения, что менять будет нормально, и в целом узел не ответственный. Летом обогрев там не нужен.
фильтры нужно ставить с отстойником, и что бы трубки были не так как тут на видео а выходили в бок ( как у меня и сделано ). а сеточка должна быть с тонкой очисткой. лучше почаще менять фильтр
Ставь не ставь если движок старенький он все равно будет кидать ржавчину, с технической части можно ездить долго и счастливо, и не заморачиваться, а так их можно ставить ежедневно а толку. Единственное что бы сделал я это поставил какой нибудь уловитель магнитный без сопротивления перед печкой, важный орган.
Мыл средством на основе молочной кислоты. В отличие от лимонной кислоты более щадящий эффект. Удаляет накипь и ржавчину лучше не разьедает алюминий и не карозирует метал. Минск и Беларусь. Производим данное средство для мягкого удаления накипи и налёта в стиральных машинах , чайниках, бойлерах и прочего оборудования. Готов помочь.
Неготивных не слушай!Преблуда на самом деле рабочая.Испытал на своем авто когда была надобность.Фильтрами (бумажными, прозрачными,качественными) очистил антифриз до состояния "слезы" после того как антифриз был в умат у́сран сажей из секущего теплообменника ЕГР.Схема работает на ура.
@@СергейШернин-у3ж Так конечно поменял теплообменник!)))Фильтровал то после замены!Где я живу,ничего не промывают и т.д.Максимум сольют антифриз и зальют новый)))
Мой фильтр раздуло, да так, что только секунды отделяли его от разрыва. Никогда и ни кому не советую их ставить. Я после себе поставил топливный металлический с краном, проезжал минут 5-7, или до достижения температуры в 50градусов и перекрывал шаровым краном. Ставил летом в линию подогрева дросселя. Видео нет, но фото осталось. Если кому интересно, могу выложить.
Большой фильтр, если подходит по патрубкам по диаметру к шлангам штатным, значит он и рассчитан под этот поток жидкости. Следовательно оставляй его. Как подсказывают - можно и в общем-то не помешает добавить неодимовый магнит. Почему бы и не добавить?.. единственное смотри, чтобы этот магнит на другие устройства подкапотные не повлиял как то
Лет 10 пользуюсь уже и ещё ставлю на магистраль сапуна. Ставлю топливные фильтры высокого давления. Картерные газы таким образом меньше загрязняют дроссельную заслонку.
Так как он забился за 70 км, так его хватит и хватит. Ставь и не парься, просто периодически проверяй. И охлаждайку все-таки лучше возить с собой, литров 5
Кстати во все морозы заводилась без проблем а тут уже потепление и ночью было -7 утром пошол заводить а она не хочет, поменял свечи и тоже тишина пошол домой и через час вышел и она завелась без проблем а что было я так и не понял первый раз с этим столкнулся, старые свечи были сухие и без нагара.
Ставите обычные, карбюраторные фильтра на обратку. Если патрубка обратки два, значит на оба. Можно ниточные, "Седан". Вымоет весь мусор с мотора, бачек будет чистый, охлаждайка тоже. Сетку от дизеля ставить смысла нет!
Лучше ставить в железном корпусе. Я ставил пластиковый он плавится от температуры . Может или тосол выскочить или вообще линию обратки перекрыть. С железным по идее такого не должно быть.
На б/у авто хер знает кто как менял, может вообще на воде ездили, пустая трата денег по сути, замена по регламенту, нужно промывать систематически и фильтр ставить, а то забьётся печка и основной радиатор, они по сути своего рода фильтры для ржавчины и осадка антифриза, так что пусть уж забивается такой фильтр
@@DIZZIEL ничего не будет, машина свой гарантийный срок откатает, ну а потом это проблема второго хозяина, а жидкости менять надо по моточасам, в том числе и антифриз и кондер обслуживать каждый год а не фильтра ставить когда в системе от не вовремя поменяной жижи начинается творится жопа.
Вы опечатались в описании. Простая и бесполезная доработка. Чем больше в системе узлов и деталей, тем она менее надежна. Чем больше всяких соединений, тем больше вероятность протечки. Эти хлопья и песок принципиально ни на что не влияют. Просто вовремя меняется ОЖ и промывается система.
Принципиально очень это важно.Фракция откладывает в радиаторах малом(печки) и большом. По итогу вы в салоне мерзнете,а Ваш двигатель перегревается. Локальные отложения внутри двигателя так же приводят к локальным перегревам,поскольку препятствуют полной передаче тепла
@@GrandRobotik Это ваш вымысел. Отложения образуются от химической реакции неподходящего/старого антифриза с каналами и трубками. А также от деградации резиновых патрубков. И от того, что ваш фильтр отловит часть возникших в результате фракций коррозия или разрушение резины не прекратятся. Так что решать надо причины, а не бороться со следствием,. И мерзнуть перестанете )
Масло то тут при чём,речь идёт об охлаждающей жидкости. Лучше всего применять О Ж чистую темперетурой замерзания --80 град... Там меньше воды,т.е. меньше корро зии. Выше температура кипения.
У меня белый новый бачок стал чёрный через два месяца ! Как в следующий раз буду менять бачок, то поставлю и фильтр, посмотрю, может подольше бачок будет оставаться белым.
Если менять антифриз, раз в два года или раз в 60 тысяч (так например написано в оригинале мануала fuji industries) - то ничего и никогда не засорится. К примеру дилеры в Китае меняют антифриз на VW Tuareg и Audi почти каждое сервисное обслуживание. У нас "вундеркинды" ездят на одном антифризе по 10 лет, а потом ВНЕЗАПНО что то "забивается" в системе (мояпечканегреетпочаму?!). И самое хреновое, что наши дилеры и сервисмены придерживаются мнения "антифризНеМеняетсяТолькоДоливается"... Заставить бы их ходить в одних и тех же трусах без стирки хотя бы год.
По регламенту на моей тачке, антифриз меняется через 40-50 000 км.... Никаких окалин при смене нет, бачок чистый, грязи нет.... Тачку нужно во время обслуживать и она тебе будет служить долго.... А эти танцы с бубном годны, как новая тема для контента...
косячный оказался антифриз залитый на заводе,промывал радиатор отопителя на новой машине.А следом и замена антифриза...
@@АлександрВалерьевич-в4ч такое часто бывает. Мало того что с таким антифризом блок продолжает ржаветь, так еше и такой антифриз кипит при 100° завоздушивает систему. Не стоит экономить на антифризе, иначе придётся исполнять такие вот танцы с бубном. И менять его надо хотя бы раз в 3 года. А лучше в 2. Потому что как ни крути, система дышит и влага там все равно из воздуха набирается
@@atlant747 где ты тут ерунду увидел?
@@atlant747 ну да, лоханулся.
Привет. Имею большой опыт с фильтрами. Ставил разные. Бумажный фильтр не советую ставить. Бумага быстро скомковывается и перестаёт пропускать антифриз. + бумагу на клей приклеивают, который бензиностойкий. От нагрева клей становится жидким и идёт в систему забивая каналы. Почти все фильтры, которые ставились лопались или их вело от температур. Сейчас себе уже пол года как поставил big gb-612. Пластик там толстый, его не ведёт. Сетка тонкая, которая задерживает песчинки и прочий мусор. У меня термостат на 92 градуса лузар. Даже летом +35 катался с фильтром и ничего не произошло. Под краном мою раз в месяц и ставлю назад. Грязи ппц как много. Это при том, что я антифриз с промывкой менял. Спец средство + 10 раз проливал и заводил авто. Большой фильтр имеет сетку толще и пропускает мелкие песчинки
ого какой ты опытный!
@@alexboy9797 в ерунде.
Он задерживает стстему охлажденмя , смысла в нем нету еслиб был то завод ставил бы а так скажу что надо лучше систему промывать и чаще антифриз менять
@@norismoris ВЫ правы . Это всё равно что ставить ГБО на авто , если заводом не предусмотрено установка то не льзя устанавливать , имею опыт - только ЛЭВЭ зря потратил .
@@абрамычмойшатак если тоже самое,что гбо, то надо ставить фильтр в систему. чем вас гбо не устроило. как правило про гбо пишут самые умные технари. газ сушит, завода не устанавливают, двигатель рассчитан на бензин ну и прочая дичь. а люди ставят газ, и все хорошо. Я тоже так думал , а потом поставил и понял, что зря сразу не поставил с завода.
Человек заслуживает уважения, что хочет и старается сделать лучше. Возможно, предыдущий хозяин не заморачивался. Думаю основная грязь (наверняка вредит помпе) переносится в патрубках с бОльшим сечением, но туда так просто фильтр не воткнёшь. Как кто-то писал: будет сопротивление потоку, а самое главное, когда есть грязь, она оседает в радиаторах. Я менял бачёк, такой же был. Лет шесть назад залил дряни, чтобы устранить утечку. Устранил, но считаю, что лучше определить проблемное место и "вылечить". Как следствие - меньше проблем в дальнейшем. После года эксплуатации нового бачка, на его дне немножко осадка. Ещё тогда менял патрубки на масляный радиатор. Раздуло, лопнул и потёк один патрубок. Может от возраста, может от малой проходимости радиатора. Внутри немного есть "киселя". Желательно поменять пока стенки не прохудились. Нето: масло в антифриз или антифриз в масло). Пассатом В5 1.8 Т владею 15 лет после немца с 201.000 км (может и реальный). Проехал на нём 125.000 км. Считаю, что почти во всех проблемках по машине виноват сам. Опыта было мало. Сейчас смотрю на многое подругому) Беларусь
человек заслуживает только сочувствия, не разбирается в процессе и лезет куда попало...
Менять чаще надо. И всë.
Промой систему и залей настоящий не рашн антифриз.
@@konstantinryzhkov7819главная задача - чтобы бачёк был беленький :)
@@georgi_gukov , по вашему мнению импортный лучше будет. Сказки не рассказывайте. Главное- это не подделку брать, ну и не дешёвый Тосол. Сам уже много лет на Феликсе езжу, проблем нет.
У меня стоит 2 таких же фильтра на нексии. Оба работают, проездил все лето на них. Ничего не порвало. Выполняют свою ф-цию на 100% Рекомендую к установке всем. Еще они служат как индикатор, через них все видно, какого цвета антифриз и сколько какашки они собрали :)
Классные видеоролики, особенно смотреть как было изначально, и как сейчас, где-то полезные моменты взял для себя. А мы вот сидим на диване, и фигнёй занимаемся бесполезной. А парнишка что-то пробует, что-то испытывает. Реально интересно! Молодца!
Он парит вам ненужную дичь.
Посмотрите видео где ставят фильтра для воды в систему охлаждения и делают отчёты через неделю и месяц какой антифриз чистый становится,просто если даже промыть систему и думать что всё чисто а потом через некоторое время снова печку забило то лучше ставить фильтра т.к неизвестно какой антифриз купишь
В иностранных моторах на грузовиках и комбайнах, есть по заводу фильтр для охлаждайки. По внешнему виду похож на фильтр для масла.
Ну, наверное, они стоят не перед расширительным бачком. Автор сам обращает внимание на правление движения жидкости, указанное на фильтре. Ему невдомёк, что в трубке расширительного бачка движение антифриза происходит в двух направлениях. При нагреве - в сторону бачка, при остывании - в обратную. Экспериментатор....
Ну дак расскажите какого плана охлаждайка там используется и фильтр в разрезе и по структуре, пожалуйсто в студию. А еще температурный режим двигателя и материалы из которых блоки отлиты и радиаторы.
@@АлександрКыльчик-я3ж у этой трубки выход в данном расширительном бачке сверху и следовательно жидкость налитая по уровню никоим образом обратно по этой трубке не потечёт при остывании. Грамотей....
@@crocer на "обратку" не обратил внимания. Да, будь их там, хоть три... какая разница. Эффективность этого фильтра смехотворна. Что он есть, что его нет. Разве что, расширительный бачок будет чище. И, к успокоению владельца его не надо менять на новый (чистый). Хотя, чем ему мешал предыдущий бачок? Он что, потёк?
А, где вы когда-нибудь видели "плавающие" куски ржавчины в потоке (которого в данной магистрали быть по определению не может) охлажлающей жидкости?
Когда собаке делать нечего, она .....
Я ставил на свою ауди фильтр с ниточным фильтрующим элементом , так там собиралось как будто глина очень хорошо работает
Что за фирма?
@@autoyt честно не помню, но это был бензиновый фильтр с отстойником на ваз
Мне тоже это кажется хорошей идеей. 👍
У меня машина 1975 года. Зимой не пользуюсь, когда дороги засоленные. Прошлой весной я заметил, что вся охлаждающая вода вытекла. Блок двигателя заржавел и с тех пор постоянно загрязняет охлаждающую воду.
(Гугл-перевод с венгерского. Надеюсь, хороший)
Перевод 👍
Перевод хороший, а какая марка машины 1975 года?
@@Nick-bj7ce
Škoda S100
Эта машина настолько уродлива, что прекрасна. 😍 😂
Владею этим автомобилем более 20 лет.
@@arpadszeiffну немного страшненькая 😁😁
@@arpadszeiff в сравнении с жигулями норм машина, ездил на такой когда-то, очень нравится Рапид купешка, море места для творчества.
Я считаю, Если ставить в систему охлаждения фильтр, сантехнический, с прозрачной или не прозрачной колбой:
1. Они рассчитаны на использование, под давлением и горячей воды,
2. Такие Фильтры для топлива мне кажется рассчитаны на более низкое давление, и температурный режим не такой как в системе охлаждения двс
бензонасос выдаёт от 1,5 кгс на Х.Х. до 3,5 на 5 тыс. оборотах так что по давлению проходят легко.
@@ДмитрийСарасек только фильтры эти до насоса ставятся. Те что инжекторные, ставящиеся после насоса, всегда в металлическом корпусе.
Давление в системе охлаждения не более 2 атмосфер.
За всякие бмв с рабочей температурой в 120гц не в курсе, но всё же
У коллеги на работе такая проблема- сильно кородирует рубашка охлаждения в блоке, очень быстро забивается радиатор печки, а у него еще и дизель.Он себе поставил на вход в рад.печки водопроводный фильтр, который перед счетчиком ставят. Раз в 2 месяца открывает, там плотный пыж из ржавой трухи. Но радиатор не забивается. Рекомендую.
Проходил это.
А мысль, всё таки хорошая.
лайк за то что автор не боится экспериментировать со своей тачкой )))))))))))))))
Наши руки не для скуки. 🤦♂️
На патрубок, что идёт на помпу одеваешь поливочный шланг, на тот, что отсоединил, просто кусок шланга и в сторону. На холодном движке открываешь воду и любуешься проточной промывкой до чистой воды. Заводить, и снова ждёшь чистую воду, затем немного подгазовываешь и вымываешь остатки шлама. Глушим, сливаем воду, заливаем то, что надо и радуемся.
Антифриз весьма ядовит, чтобы сливать его на землю
Вот близко,но 1. Угробленный антифриз (кислота) уже порядком подъел стенки, где- то ржа, где окислы не отвалившаяся не вымоется проточной водой
2.Остатки воды в системе нужно будет вымыть дистиллированной водой со средством для промывки СОД.
Сам при покупке БУ авто радиаторы (если алюминиевые ) меняю, латунные прокипячиваю в большой кастрюле, помпу термостат патрубки, под замену.
Система так не промоется полностью, т.к. на холодном двигателе закрыт термостат и циркуляция будет происходить только по малому кругу.
@@АлександрИванов-э1ю6й Перед промывкой он достается.
@@АнтонЛукьянов-д3йвозле дома большой тополь решили засушить и убрать что только не использовал а залитый в ствол б/у антифриз за неделю дал результат. Я в шоке насколько он ядовит, никогда не буду лить на землю.
Смотря откуда идет обратка, если от радиатора охлаждения и ехать по трассе, тогда поток жидкости мало будет и соответственно мало грязи. Я установил термостат с дополнительным штуцером на малый круг и тройником соединил на обратку в расширительный бак через такой же сеточный фильтр. Плюс такой модернизации в том, что еще можно оценить работу помпы и воздушных пробок не бывает во время замены антифриза например.
В импортных грузовиках фильтр антифриза стоит по заводу, на двигателе, с краниками до и после фильтра, для возможности замены фильтра при ТО.
Безусловно, оба фильтра задержат часть крупного шлака, но то, что оседает на расширительном бачке, гораздо меньшего размера, и бачок все-равно пожелтеет. Фильтры помогают вычищать из системы мусор на постоянной основе, в этом плюс. Главное, чтобы при высокой температуре и давлении они не расплавились и не лопнули.
Перед входом на печку ставить бы, думаю будет то что надо тоже, в целях продление службы,) интересно, надо попробовать)
ага, попробуй! Желательно в хороший мороз) Посмотрим как твоя печка будет работать😂🤣😂😂😂🤣🤣😂 вы хоть немного думайте головой что несете....
А как ты его чистить будешь ? Каждый раз систему завоздушивать, и ебись потом с пробкой каждый раз на морозе. А тут на обратке снял выкинул и система в норме.
Я себе поставил синтетический, он. Он наполнен нитями примерно как водопроводный, стоит и ни кому не мешает. Периодически заглядываю, один хрен после замены радиаторов, промывки системы, заменил жидкости мусор есть всегда. Обычные бумажные ставить не стал, не уверен я в них. Не раздувается у меня пока ни чего, уже четыре года стоит эта хрень. Меня устраивает, а главное не мешает и я надеюсь что мусора по системе меньше.
Что за производитель?
@@autoyt название SEDAN производитель Набережные Челны фильтр отстойник для карбюраторных авто.
Полагаю, что установка фильтра в канал расширительного бачка не имеет смысла, так как по этому каналу проходит очень малый объем антифриза, а значит и толку от этой процедуры нет.
Кто тебе сказал,что нет?
Не малый объем а весь объем циркулируется от обратки
@@Wot..M.B.A весь,не весь,это даже не важно,рано или поздно он весь пройдёт через расширительный бачок.
Сам зимой ездил в сантехнический магазин,думаю врезать тоже фильтр,только не топливный,а большего объёма со сменным картриджем,блок чугунный,да и машина далеко не новая.
Это что за машины, у которых антифриз циркулирует через бачок??? В нормальном режиме такого быть не должно. А так называемая входная трубка, это не входная, а именно пароотводящая трубка от радиатора. В некоторых системах и вовсе её нет. Ни на одной схеме системы охлаждения я не видел стрелок движения ОЖ через бачок. Исправна ли у автора система охлаждения???
@@Anton-uj7ng вы правы,от радиатора в бачок идёт шланг небольшого сечения,через него весь объём ну никак не пройдёт,который именно циркулирует в системе.Это будет разве что постепенно,основная циркуляция это малый круг и печка,пока не откроется термостат,там уже большой открывается через радиатор.
Сейчас не мало ездятлов,которые кроме как давить педали и крутить руль больше ничего не знают.
Аквафор фильтр поставь. Все фильтры попробуй.
И тут наконец-то я засмеялся))
Спасибо, смешной коммент)
Ага, желательно с платиновыми частицами.
🤣🤣🤣
👍😂
С кокосовый углем говорят хорошо чистит
Идея хорошая, на китаеских больших дизеля уже давно штатные стоят железные
На промышленных моторах фильтры ставятся в систему изначально, но там основной смысл в обновлении пакета присадок, они порошком в фильтр засыпаны. В любом случае, хуже не будет,если говно из системы убрать,оно оседает в печке и радиаторе
По причине отсутствия оригинальной ОЖ на авторынках, а также учитывая их дешевизну и с 2010 года каждое лето меняю ОЖ с промывкой и все хорошо!!! Фильтра думал ставить, но побоялся, летом где нить шандарахнет в пробке!!!
Чувак, знаешь что мне в тебе нравится? То что ты не боишься всякое творить со своей тачкой😁
а я на своей тачке вожу кирпичи, бетон, камень и т.д. стройка знаете ли. правда неудобно что она на одном колесе, на бока валится. видел в интернете с двумя, и она немного больше, думаю ведер 6 бетона туда точно влезет. вот такая вот история ...
Посмотри что творит Серёга ,,ремонт двига и интересное,, ваще ох.ееш.
Ага, посмотри ещё Вал канал)))) он вообще бесстрашный парень
@@ralex4447 смотрю его уже давно, там вообще топ🐸
А там уже помочь нечем судя по звукам
В этом месте поток охлаждайки низкий , через эту трубку идёт только сброс давления и избыток. Вся грязь внизу, фильтр надо ставить в другом месте, там где жидкость постоянно циркулирует . Но там эти фильтры не выдержат и лопнут. Высокая температура и давление.
Идея не глупая. Я в системе отопления в частном доме поставил фильтр для горячей воды на обратку. Очень доволен результатом. Берегу котел от г...на
Капитан очевидность мля...
спасибо за опыт, недавно промывал систему охлаждения трилон б и сода, но соду рекомендую заменить на стиральный порошок автомат
У тебя вроде подшипник скрипит не тем занимаешься
я через фильтр для воды "Барьер" пропускаю антифриз... после каждой поездки. радиатор - как новый. вот думаю делать то же самое с жидкостью для омывателя. как думаете, какой фильтр лучше использовать?
Езжу на фильтрах уже пару лет стоят на газели . Очень хорошо чистит. Рекомендую
Такая же фирма, как в видео?
Ну да они.
Из за закупорки штуцера расширительного бачка движку пришлось перебирать а потом поставил в патрубок фильтр водопроводный со сгоном на 50 и все дела
@@vesyolyichyvak перегрел двигатель?
@@vesyolyichyvak для горячей ставил?
стоит маленький на шниве уже 3 года работает потихоньку если забивается в обратку промыл и поставил назад вобщем годная штука
Братуха, здоров. С тобой полностью согласен. Для интереса, можно на месяц установить любой из твоих фильтров, и просто проверить антифриз на частицы ржавчины. Как постоянный вариант, я бы не ставил. Такого качества пластик может не выдержать температуру антифриза летом, как ты и сказал. Хотя такие фильтры, стоят около мотора, и греются прилично. Но отличие в том, что через них проходит прохладный бензин, и скажем так охлаждает пластик. А кто любит заливать фиговый антифриз, то его порвет лёд, при сильном морозе. Тебе здоровья и удачи.
Раз в год перед зимой, каждый раз менять надо, считаю так лучше сохранит все узлы и агрегаты
Я от АвтоВАЗа поставил и раз в месяц меняю ,уже как пол года так делаю и заметно что антифриз чище стал
Я уже года три ставлю фильтр дизельный на пассат б4 около расширительного бачка. Пробовал бензиновый, бумага фильтра разъедается антифризом а от дизеля всё ок. Меняю его с заменой масла.
Нужная вещь , если за 70км столько грязи, то за 70 тыщ ого го сколько соберётся. Спасибо!
А ты не думал что за 70т надо бы уже поменять антифриз?)))
Владислав Смирнов; действительно, что то не задумывался ) надо антифриз заменить и поставить фильтр. Слава, спасибо за подсказку. Но фильтр надо ставить обязательно, чтобы грязь по двигателю не болталась, а лучше фильтр отстойник.
Здравствуйте,хорошая тема,а как летом,получилось опробовать?Фильтра не расплавились?
Я ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР УЖЕ 3 ГОДА ИСПОЛЬЗУЮ ДЛЯ ОЧИСТКИ АНТИФРИЗА
И как?
Привет. А какой дизельный фильтр?
На грузовиках на некоторых с завода стоят фильтра на охлаждайке
На Вольво стоит фильтр, а если антифриз зелёный идёт с завода, в фильтре стоит специальная таблетка нейтрализующая действие антифриза на металл
Не только.
@@АртемФилиппов-ю7ц у меня на Volvo FH12 стоял фильтр, классная вещь!
Тема норм...главное бензиновые бумажные не ставьте!!!а если уж поставили,км. через 100 можно выкидывать... и скажу что это помогает пассивно чистить систему..
Поставь обратный осмос, поржем👍🏻🤣🤣🤣
Есть возможность полностью систему промыть, и малый радиатор поменял и большой , и бочок все ровно малый радиатор забивается грязью акалиной или какой фильтр советуешь
Был подобный опыт, после замены антифриза появились былые лохмотья в системе охлаждения и непонятно от чего незнал как их убрать и топливные фильтра помогли.
Вы смешали два разных типа. Если у вас был G12, а вы добавили какой нибудь G11, вот и появились хлопья.
@@АлексейКургузов-к7с , качественный G11 и G12 смешались бы без проблем(проверено). Скорее всего паленку купил с дешевыми спиртами. Удачи!
Надо проблемы решать а не последствия .Хлопья это не обычный мусор ,сами не появятся
Спирт льют в воду, а не наоборот. Поэтому и хлопья.
@@kazuoyamazaki8426 не спирт а кислоту
Ставил подобные фильтры только брендом Zollex. Сначала поставил маленький (система была очень грязной). Перед выездом решил погазовать на холостых а он взял и забился. После поставил большой, сетка фильтрующая одинаковая как и в маленьком, но площадь фильтрации больше. Фильтры которые ставил: маленький Zollex 306, большой Zollex 309. Качество у них не очень, так как у большого внутри не плотно сидит сетка из за этого немного пропускает грязь, но на сильно грязную систему пойдет.
Автомобиль Таврия, на фильтре проехал 300км, фильтр не раздуло
Zollex 309 один в один как на видео. Но производители разные ))
Нет, слов. Как рождаются легенды. Итак давайте с самого начала. Антифриз меняется каждые 60 000 км. Точка. Если антифриз качественный его просто слили. Залили дистиллированную воду промыли. Слили. Залили концентрат по объему 60% и доли дистиллированной водой. Предварительно промыв печку отдельно. Как промывать печку? Снимаются оба патрубка и подключается шланг с проточной водой под давлением. И промывается на проток. В одну сторону потом а другую. После чего песка подключается к системе охлаждения автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля. И спаряется вода не антифриз а вода. И вода же добавляется. Категорически нельзя смешивать антифризы. Если в автомобиль залит G11 при необходимости доливаем только такой же антириз и меняем его каждые 60 000 км пробега. Если в автомобиль залит G12 то он меняется каждые 225 000 км. Если G13 периодичность замены согласно производителя антифриза. При этом соблюдаем рекомендованный цвет антифриза. Почему? Потому что цвет это обозначение пакета присадок в антифриза предназначенный для конкретной системы охлаждения. Есть вопросы? Задавайте. А фильтр на систему охлаждения это убийство насоса системы охлаждения и продуктивности самой системы охлаждения. Но! Если кому-то так легче с фильтром в системе охлаждения автомобиля. Ни кто не может запретить.
Толково написано. Лучше чем некоторые блохеры объясняют
Какого убийства насоса не будет, фильтра ставят обычно на параллельные основному контуру нитки (типа обогрева ДЗ). С остальным согласен.
Замена антифриза 225 тысяч км? Гоняешь что ли?
интересно . а откуда в современном двигателе возьмётся ржавчина - блок гбц радиатор печка помпа люминий шланги - резина . на допотопных машинах может ржа и есть.
А если топлевный фильтр поставить. Чуть поездить прочистить, и после поставить новый фильтр и ездить уже дальше.
У меня стоит такой же как у тебя большой уже 8 месяцев, понемногу мусор собирает. Летом нечего не дует, все в порядке.
5000 тыс км проехал нечего не раздула и не потекло при это что температура около 110 градусов.Его менять не обязательно промыл и все.Рекомендую всем
Привет! Ты тоже ставил перед бачком?
Когда у меня пробило прокладку и масло стало попадать в охлаждайку, я после промывок мотора в бачке наблюдал пенку от масла. Потом поставил точно так же на вход в расширительный бак топливный фильтр наш отечественный бензиновый, на карбюраторы которые ставили, в прозрачном пластиковом корпусе. Чистит изумительно. Первый засрался через неделю, но пенка исчезла. Антифриз при этом стал бледно красным. Потом поставил новый фильтр и антифриз покраснел, как новый. После фильтр убрал.
Поставь топливный с металическим корпусом
Коллеги вопрос такой: пришлось заменить родной расширительный бачок на не оригинальный!
Что делать с патрубком , который идет где пробка? На оригинальном бочке есть выход а на новом китайском нету куда подключить патрубок!
Самый хороший фильтр это магнит заворачивайте Магнит в тряпочку и опускайте в расширительный бачок Посмотрите эффект
Купил антифриз красный 160 литров в систему отопления дома через 2 года посмотрел он стал прозрачный как вода а свойства остались у него не замерзать куда делся цвет???
Казалось бы-старенькая Ауди,а просмотров много-вот что значит властелины колец👍
Просто нашел тему стрельную вот и стрельнуло а такего особо и несмотря
у меня нет авто вообще)
Можно вопрос... сколько антифриза прошло через фильтр поставленный на трубку ведущую в расширенный бачок??? За 70 км простой езды.
А есть ли вообще профит с фильтра именно в этом месте? Основной поток антифриза все же мимо ведь идёт.
Да. Толку от него мало, я поставил чтобы новый бачок не так быстро загадить.
@@autoyt а загадить - это изменить цвет? А что из-за этого может поменяется?
Есть только эффект появляется через 3000 т.км пробега я использовал маленький с мелкой сеткой. Купил 2 один набрал грязи меняю на новый старый промывается и ждет своей очереди
Поставил топливный фильтр от какой то малолитражки в систему омывайки. Очень спасает от забивания форсунок всяким шлаком.
Калгоном можно ли очистить систему охлаждения. Замечено в ней что-то похожее на глину. Машина 91 года.
Калгоном можно лишь засрать машину. Хоть стиральную, хоть авто.
Лучше лимонки, а после неё соды, ничего нет. 100%
@@LordSergei Сколько лимонки и соды надо
@@ЕвгенийЛитвинов-о3ч лимонки на свою систему 7.5 литров насыпал 200 грамм, предварительно развёл её в дистиллированной воде, потом залил и ездил сутки, на следующий день повторил, а ещё через день развёл 3 столовые ложки соды, на соде машина работала около часа, потом промыл чистой водой несколько раз, а в конце развёл концентрат антифриза с дистиллированной водой. Не утверждаю что это правильно, но до этого у меня дубели патрубки думал снимать головку, а промыл и всё стало хорошо.
@@LordSergei надо попробовать, все ровно у меня основной радиатор охлаждения,под замену. Но печка греет хорошо, я бы сказал, отлично. Но профилактика нужна.
Привет. Моё мнение надо пробовать и смотреть результат. И ещё как у тебя работает вгк после модернизации? Я сделал так как у тебя, но у меня появился посторонний звук при нажатии педали газа. Может знаешь как это исправить.
Клапан жужит. Возможно не качественный
У меня все ок.
@@KZ-a6-c5 истину говоришь, и только я знаю как его победить)))
Все это проделывал на своём авто прошлым летом. В итоге, после дизельного фильтра, поставил ниточный для доочистки системы от самых мелких загрязнений. Тоже пугали что не выдержит и т.п. В итоге, после смены двух фильтров, все отлично, система чистая.
Есть артикул этого фильтра.
456-1117010-02
Д
В антифризе должны быть антикоррозийные присадки, в основном их нет, я вас удивлю но самые раскрученные антифризы это просто незамерзайки, отсутствие присадок заставляет ржаветь изнутри двигатель, для тяжелой техники добавляют dca4, такой антифриз идет с пометкой для тяжелых условий работы.
Я так понял, фильтр на обратке?
Тоже прозрачный бумажный от бензинки поставил, через 500 км бумагу сжимает. Грязи нет. Заменил, 500-1000км также сжало. Думаю поставить дизельный с сеткой, все равно шланг уже разрезанный. BMW 2,5 tds
Мужик, ты видимо совсем не шаришь в авто. В этом месте фильтр нах не нужен. Это же расширитель, там 50гр туда-сюда гоняет. Что ты там хочешь очистить.
Это ты не шаришь , там постоянная циркуляция идёт через тонкие шланги
@@adonotnotdoa992 там циркуляция мизерная. Эти шланги пароотводящие они нужны чтобы система не воздушилась и не более. Фильтры если и ставят то туда где циркуляция интенсивная.
@@jollyroger825 ну да , на печку надо бы
@@adonotnotdoa992 как техник-механик говорю что ты диванный эксперт....ушел бы с канала, такой бред несешь
@@musicandsoul4728 техники те ещё сказочники
Согласен с теми кто говорит, антифриз нужно менять чаще чем раз в 15тыс км.
Самый актуальный вопрос- выдержит ли большую температуру?
У меня до сих пор стоит тот, что побольше. Жду жару, надеюсь все будет хорошо. В сообществе скину фотку, каким он станет спустя время.
Выдержит, я ему это советовал
@@autoyt может попробуете его проще прокипятить?)
А не проще от инжектора поставить, в металическом корпусе?
@@sherstobaevgm не видно результат
Лучше маленький. Даже растворёную ржавую перхоть собирает. И хватает изначально его на 5 - 10 км. Забивает напрочь. После пробег увеличивается. 2х недель хватает на очистку. А у тебя просто чистый уже.
Ждем видос с разорванным фильтром и поджаренным ДВС. Давление то они держат, а вот температуру в совокупе с давлением? И рванет именно тогда, когда не ждёшь.
нормально все держат именно такие фильтра, поставил 2 месяца назад, 1500 км проехал, все нормально
@@onions3150 постоянно нет смысла с ним ездить. Систему почистил, новую ож залил, поездил 200-300км и убрал. Только ставить надо металлический топливный фильтр
У меня несколько лет стоят на пароотводных шлангах,полёт нормальный,особенно если блок чугуний ,это работает,чистит!
Не занимайтесь х.. й с этими фильтрами, лучше всего из личного опыта сантехнический проточный фильтр (тот что ставится перед счётчиком воды) и ставить его нужно на ввод печки. Что бы в случае полного засора и закупоривания не перегреть машину.
Да я тоже такой поставил
Лучше, да вот мне под капот в тойоту не поставишь ты никуда эту хуету с полторашку размером. Такое на жигулях только канает. Купил 20 штук топливных фильтров от копейки, буду ставить на вход обогрева клапана ХХ, там как-раз и точка верхняя в системе охлаждения, что менять будет нормально, и в целом узел не ответственный. Летом обогрев там не нужен.
@@НикитаКильдяшов имеется ввиду сантехнический фильтр в железном корпусе, он ещё бывает совместно с шаровым краном. Ставиться нужно на обратку печьки.
фильтры нужно ставить с отстойником, и что бы трубки были не так как тут на видео а выходили в бок ( как у меня и сделано ). а сеточка должна быть с тонкой очисткой. лучше почаще менять фильтр
Ставь не ставь если движок старенький он все равно будет кидать ржавчину, с технической части можно ездить долго и счастливо, и не заморачиваться, а так их можно ставить ежедневно а толку. Единственное что бы сделал я это поставил какой нибудь уловитель магнитный без сопротивления перед печкой, важный орган.
Ну тогда на старых авто фильтры масляный и топливный тоже не надо менять, да и масла также)))
Так прокатит,если блок на аллюминь)
В Польше залили антифриз в грузовой рено магнум цилиндры разьело.
Он уже больше 5 лет установлен у меня именно дизель 3л
За 5 лет меняли или нет? Как состояние за такое время?
@@SamatTRG да 2 раза за 5 лет
еще 20 не меняй ОЖ и все будет хорошо!А еще лучше воды налей,когда на улице -20 будет, и двигатель самопочинится
@@СергейМамаев-ъ4н это ты по ходу на своём тазике такие карусели практикуеш юморист
Мыл средством на основе молочной кислоты. В отличие от лимонной кислоты более щадящий эффект. Удаляет накипь и ржавчину лучше не разьедает алюминий и не карозирует метал. Минск и Беларусь. Производим данное средство для мягкого удаления накипи и налёта в стиральных машинах , чайниках, бойлерах и прочего оборудования. Готов помочь.
Здравствуйте Дмитрий! А как приобрести у вас это средство?
Интересует средство
@@АнатолийН-д5ю звоните
@@dmitridonskoy7 куда звонить
Вся тяжёлая фракция на дне радиатора останется и на верх её не подымит, так что не актуально.
Не, малыш просто думает, что он умнее инженеров VAG😂так что споры излишне......!
@@goldwatchemaster ахаха
Неготивных не слушай!Преблуда на самом деле рабочая.Испытал на своем авто когда была надобность.Фильтрами (бумажными, прозрачными,качественными) очистил антифриз до состояния "слезы" после того как антифриз был в умат у́сран сажей из секущего теплообменника ЕГР.Схема работает на ура.
@@nemocap2958 а что теплообменник поменять, систему промыть (промывок сейчас полно), ну и антифриз ...
И будет тебе счастье!!!
@@СергейШернин-у3ж Так конечно поменял теплообменник!)))Фильтровал то после замены!Где я живу,ничего не промывают и т.д.Максимум сольют антифриз и зальют новый)))
Мой фильтр раздуло, да так, что только секунды отделяли его от разрыва. Никогда и ни кому не советую их ставить. Я после себе поставил топливный металлический с краном, проезжал минут 5-7, или до достижения температуры в 50градусов и перекрывал шаровым краном. Ставил летом в линию подогрева дросселя. Видео нет, но фото осталось. Если кому интересно, могу выложить.
Можно к какому либо фильтру примотать магнит неодимовый в разы лучше будет чистить.
Кстати реально Годная идея!
Магнит простой бросить в расширительный бачок...
@@alexmishin3219 Магнит надо бросать в масло заливную горловину .
@@paraparahod 🤣👍
Большой фильтр, если подходит по патрубкам по диаметру к шлангам штатным, значит он и рассчитан под этот поток жидкости. Следовательно оставляй его. Как подсказывают - можно и в общем-то не помешает добавить неодимовый магнит. Почему бы и не добавить?.. единственное смотри, чтобы этот магнит на другие устройства подкапотные не повлиял как то
Привет. Прошло 2 года, как ведёт себя фильтр? А если поставить бумажный или тканевый?
Я его снял, на канале было видео.
Лет 10 пользуюсь уже и ещё ставлю на магистраль сапуна. Ставлю топливные фильтры высокого давления. Картерные газы таким образом меньше загрязняют дроссельную заслонку.
Я бы сказал, что маленький фильтр все же немного раздуло. 😀😀
Я же говорил , маленький чистит лучше но забивается быстрее и вздувается есть риск что может лопнуть
Так как он забился за 70 км, так его хватит и хватит. Ставь и не парься, просто периодически проверяй. И охлаждайку все-таки лучше возить с собой, литров 5
@@Алексей-н5м9я Под маленький надо с патрубками колхозить, так как там выходы тоньше и мягче. Большой штатно подходит.
Кстати во все морозы заводилась без проблем а тут уже потепление и ночью было -7 утром пошол заводить а она не хочет, поменял свечи и тоже тишина пошол домой и через час вышел и она завелась без проблем а что было я так и не понял первый раз с этим столкнулся, старые свечи были сухие и без нагара.
@@autoyt система уже не сильно забита, так что лучше колхозь маленький фильтр
Интересно, почему производители не ставят фильтры на системы охлаждения?
Ставите обычные, карбюраторные фильтра на обратку. Если патрубка обратки два, значит на оба. Можно ниточные, "Седан". Вымоет весь мусор с мотора, бачек будет чистый, охлаждайка тоже. Сетку от дизеля ставить смысла нет!
Лучше ставить в железном корпусе. Я ставил пластиковый он плавится от температуры . Может или тосол выскочить или вообще линию обратки перекрыть. С железным по идее такого не должно быть.
Стадо народа и не один не говорит от куда он тот мусор взялся, КРАХ.
Я на тормозную систему поставил, на каждое колесо! Блин, помогает, супер! Единственное, тормоза пропали, но как пишут, тормоза для трусов!!! 🤕
Менять жидкость нужно по регламенту! А не фильтра ставить!
На б/у авто хер знает кто как менял, может вообще на воде ездили, пустая трата денег по сути, замена по регламенту, нужно промывать систематически и фильтр ставить, а то забьётся печка и основной радиатор, они по сути своего рода фильтры для ржавчины и осадка антифриза, так что пусть уж забивается такой фильтр
Механик ) ты не механик, а пряник) регламент ? Ты тачку решил угробить со своими регламентами ?
@@imdiz729 плановое ТО, это по твоему "решил тачку угробить"!?
По регламенту масло через 15 тысяч менять производитель советует. Что будет, если следовать рекомендациям?
@@DIZZIEL ничего не будет, машина свой гарантийный срок откатает, ну а потом это проблема второго хозяина, а жидкости менять надо по моточасам, в том числе и антифриз и кондер обслуживать каждый год а не фильтра ставить когда в системе от не вовремя поменяной жижи начинается творится жопа.
Брат ну как летом его ставил? Расскажи.
Я его поставил в начале весны и до сих пор не снимал. Осталось еще зиму откатать, чтобы сказать что держит любую температуру.
лучше всего металлический фильтр от водяного счетчика.чищу регулярно раз на 400-500 километров.
Здравствуй расскажи пожалуйста как и куда надо ставить.
@@СеменГрудинин-ф1ф посмотрите видео Юрий самоделкин /печка будет греть/.
Сантехнический? И где установить лучше?
@@СеменГрудинин-ф1ф если есть возможность то на шланге входа в печку или на шланге возврата антифриза в бачок от двигателя.
@@ЮрійПоходжай-д3о Спасибо большое. Удачи
Задумка прикольная, можно попробовать. Но мне кажется особо не очистишь...
Это же дизельные фильтра для топлива, я правильно понимаю?
Да всё правильно поняли
Это имеет смысл на некоторых грузовиках Даф с завода установлен фильтр тасола а выглядит он как масляный фильтр на легковом авто.
Super pomysł. Brawo 👍😍😎🏆🏆👍😳👍
Вы опечатались в описании. Простая и бесполезная доработка. Чем больше в системе узлов и деталей, тем она менее надежна. Чем больше всяких соединений, тем больше вероятность протечки. Эти хлопья и песок принципиально ни на что не влияют. Просто вовремя меняется ОЖ и промывается система.
Принципиально очень это важно.Фракция откладывает в радиаторах малом(печки) и большом. По итогу вы в салоне мерзнете,а Ваш двигатель перегревается. Локальные отложения внутри двигателя так же приводят к локальным перегревам,поскольку препятствуют полной передаче тепла
@@GrandRobotik Это ваш вымысел. Отложения образуются от химической реакции неподходящего/старого антифриза с каналами и трубками. А также от деградации резиновых патрубков. И от того, что ваш фильтр отловит часть возникших в результате фракций коррозия или разрушение резины не прекратятся. Так что решать надо причины, а не бороться со следствием,. И мерзнуть перестанете )
я на таврию себе вообще бумажные ставил, "бензиновые" ЗАсорялись километров за 25-30, но с пятым фильтром ржавый антифриз стал розовым
Когда коту делать нечего
😄😄😄
@IGRO MASTER И обязательно с использованием промывочного масла )
Масло то тут при чём,речь идёт об охлаждающей жидкости.
Лучше всего применять О Ж чистую
темперетурой замерзания --80 град...
Там меньше воды,т.е. меньше корро
зии. Выше температура кипения.
В точку :)
@@feruzarustamova3335 такая ОЖ более агрессивная и сожрёт вам блок.
У меня белый новый бачок стал чёрный через два месяца ! Как в следующий раз буду менять бачок, то поставлю и фильтр, посмотрю, может подольше бачок будет оставаться белым.
Я пробовал летом, через 2 часа езды стал как мяч. Не советую.
Так можно бензо фильтр установить результат качественная очистка лравда чаще менять.моё мнение.попробую на свом гольфе 4.
Ты ещё аппарат плазмафереза установи,только мембранный.удачи.)))))