Données RTA Renault Clio 3 DCI couples de serrage triangles : Boulon Avant de bras inférieur : 70 Nm (ok dans cette vidéo) Boulon Arrière du bras inférieur : 105 Nm (90 Nm dans cette vidéo) Vis de traverse arrière : 110 NM (90 dans cette vidéo) Vis de renforts latéraux sur demi-berceau : 21 Nm (non communiqué dans cette vidéo) petite contribution gratuite et utile de ma part, épinglez le commentaire pour plus de visibilité auprès de vos abonnés, des bisous à vous.
Je rejoins Momo Abdel ! Ca serait top de faire une video dans laquelle vous présentez les endroits ou on peut positionner le cric pour lever la voiture,
3 ปีที่แล้ว
La vidéo sur les différents types de levages sortira cet été !
2 ปีที่แล้ว
Bonjour François ! voici la vidéo : th-cam.com/video/uKxkWRG3lwU/w-d-xo.html
Bonjour, je viens de réaliser le changement des triangles de suspension sur ma clio 3 ! 1) Grâce à des commentaires, je n'ai effectivement pas retirer la rotule de direction ! C'était inutile dans mon cas, et de plus cela m'aurait fait payer une géométrie derrière ! Merci à tous pour vos partages de conseils / expériences / connaissances. 2) Attention avec la fourche (arrache rotule) bien l'utiliser comme fait sur la vidéo, j'ai tapé au marteau au lieu de prendre un levier ce qui ma fait casser le bras de mon arrache rotule.. Heureusement c'était une boîte ou j'en avais deux.. 3) toujours en lien avec le 2 ! Lorsque j'ai cassé mon arrache rotule, la rotule inférieur de suspension c'est désoralisé du triangle... (Donc le triangle était totalement retiré, mais la rotule qu'on essaie de retirer avec la fourche était encore dedans). Heureusement vous pouvez quand même la retirer avec l'arrache rotule ! Pourquoi cela c'est désolidarisé ? 2 garagistes me disaient qu'elle avait trop de jeu cette rotule, et qu'elle pouvait s'arracher selon un ! Ensuite peut être que je n'avais pas bien mis également mon arrache rotule, et le fait d'avoir tapé au marteau... Mais je le dis par expérience, la première se passe toujours plus difficilement car vous découvrez et apprenez ! 4) Quand vous tapez au marteau sur cette vis qui serre la rotule inférieur de suspension, mettez du WD40 pour bien lubrifier ! Et surtout faite la tourner même dans le vide avec votre cliquet + douille pour décoller la vis sinon elle est grippée ( car moi j'ai devisé l'écrou en maintenant la vis ) donc elle était collé. Impossible de la sortir au marteau même en tapant fort d'ailleurs je l'ai déformé... J'ai donc déformé le filetage... Impossible de la remonter, il a fallu la taroder pour pouvoir la remonter.. Donc faite tourner la vis dans le vide ( comme ci vous vouliez la desserrer, mais évidemment elle tournera dans le vide. Mais au moins elle sera decollée) et utiliser si possible un chasse goupille je crois qu'on appel ça comme ça ? Pour ne pas la déformer. Mais sachez qu'en ayant fait tourner la vis dans le vide pour l'autre triangle, elle est partie plus rapidement et sans déformation ! 5) Il manque un couple de serrage sur le triangle de suspension dans votre vidéo ! J'ai mis 90 NM de couple pour cette 3 ème vis... J'ai regardé ce que vous aviez mis sur la clio 4 ou Mégane 3 je ne me souviens pas. 6) les triangles d'origines sur ma clio 3 était des TRW (la marque des triangles) pour ceux qui comme moi remette les pièces d'origine au mieux pour ne pas avoir de soucis de montage ou autres. N'hésitez pas à me poser des questions si je n'ai pas été clair. Merci à ma clé de 12 pour cette excellente vidéo, et aux commentaires qui m'ont beaucoup aidé. J'ai bien une question, j'ai changé mes triangles de suspension et mes biellettes de barre stabilisatrice en même temps. ( sans démonter les rotules de direction ) Mon volant doit être incliné sur la droite pour rouler droit, c'est du à quoi ? Car je pensais que c'était la rotule de direction qui faisant le parallélisme..
3 ปีที่แล้ว +1
Salut L'anarchiste! Super cool tes commentaires détaillés qui aiderons certainement beaucoup d'utilisateurs. En ce qui concerne ton problème de parallélisme si t'on réglage précedent à été fait avec des triangle usés ou légèrement déformés, il est fort possible que le parralélisme soit à refaire avec les nouveaux triangles.
Salut, peux tu me confirmer qu'il s'agit bien d'une douille torx E13 ? J'ai lu des commentaires qui disent E18 et même du E16 donc je suis un peu perdu. Si c'est bien du E13 peux tu me dire où tu l'as acheté car difficile à trouver en ligne. merci
@@lanarchiste7252 D'accord merci! je suis un peu hésitant car comme il est impossible de trouver des torx femelle en 13 ça ne me rassure pas trop. surtout que sur d'autres sites j'ai lu qu'il s'agissait d'une douille de 16 (trouvable celle-ci) alors je ne sais plus trop a qui me fier
effectivement il est beaucoup plus simple de démonter le triangle complet pour remplacer une rotule de suspension ,le démontage du demi berceau étant tres rapide . à ce propos ,il n'est pas nécessaire de démonter l'entièreté du garde boue pour accéder aux 2 vis de 13 qui maintiennent le demi berceau latéralement (juste 2 vis torque et un rivet plastique).si les autre silent blocs sont en état , utiliser soir une presse hydraulique pour démonter et remonter une nouvelle rotule de suspension soit un arrache à vis. conseil pour le remontage ,utiliser un cric pour rentrer suffisamment loin le rotule de suspension dans la fusée sinon il n'est pas possible de faire passer la vis de fixation ,ensuite s'aider d'un tournevis pour centrer le silent bloc horizontal arriere du triangle en appuyant sur le cardan vers la boite. à ce propos la vis de fixation pour ce silent bloc horizontal arriere n'est pas une torque male E13 mais bien E16 ,vérifiez que vous ayez bien cette douille afin de procéder au démontage du triangle .En démontant le demi berceau ,je me suis rendu compte qu'il était entierement pourri de rouille alors que la voiture (Clio 2010) ne présente pas d'autres traces de rouille importante ailleurs ,donc j'ai prévu de le remplacer dés que possible
2 ปีที่แล้ว
Merci beaucoup pour ton retour ! Ça aidera sans aucun doute les personnes qui liront ton commentaire. N'hésite pas t'abonner et à like la vidéo c'est ce qui nous permet de créer encore plus de tutoriels ;)
Bonjour à tous merci pour votre tuto et pour votre message pouvez vous me confirmer que la douille spécial est bien E16 avant que je la commande car au dessus un autre message dit E18 et dans le tuto il dise E13. Merci d'avance bonne soirée à tous
La douille en torx femelle c'est du E18 et pas du E13, vous auriez du changer le demi berceau moteur, il commence à pourrir, inutile de dévisser la rotule de direction sinon géométrie derrière et plus de frais inutiles.
Bonjour et merci poir la vidéo, c'est sympa. Par contre, il y a une erreur. La douille FTX (torx) est une E16 et pas une E13. Je ne suis meme pas sûr que cette douille 3/8 (E13) existe. En tout cas, encore merci cette vidéo m'a bien aidée. Des bisous.
re-bonjour, pouvez-vous m'expliquer quel est l'intérêt de démonter la rotule de direction dans le cas d'un changement du triangle de suspension car je n'ai pas saisi la subtilité, merci encore et bonne continuation.
3 ปีที่แล้ว +1
En fait il faut juste la dévisser du porte fusée, pas besoin de la dévisser complètement. Cela permet d'accéder plus facilement à une des vis du triangle.
@ Je me demandais comment retirer le boulon de 13, J’hésitais à descendre le berceau, mais finalement j’ai vu qu’il y avait rien de spécial finalement..👍👍
Merci pour le tuto, par contre ATTENTION ! Le couple de serrage de 170Nm n’est pas bon... la vis a cassée... il faut serrer à environ 60Nm si on se réfère à d’autres vidéos ou sur une RTA de clio 2... et pour la biellette de direction, ce n’est pas forcément utile de l’enlever. Bon courage pour ceux qui s’y mette ;)
Sur ma clio 1.5 dci la fameuse douille torx est du E16, je suis en train de changer les triangles et heureusement que c'est pas du E13 (j'ai un boite de douille femelles torx et y a pas de E13)...
Bonjour, changement de triangle effectué. Test sur 1km : ok. Par contre mauvaise surprise sur l'utilisation suivante : dès le démarrage, un voyant indique "ABS à contrôler" 😢. Une idée ? Merci pour votre aide
6 หลายเดือนก่อน
Aucun rapport entre Labs et le triangle...tu a du tirer sur le capteur abs non?
@c'est ce que je me suis dit. Peut-être bougé sans m'en rendre compte. J'ai regardé rapidement...je ne vois rien d'anormal. Je vais regarder plus attentivement ces prochains jours.
Bonjour, Je ne comprends pas, sur votre vidéo vous n’aviez pas de protège moteur en plastique en dessous ? Le premier facile à enlever mais celui de la partie avant qui est clipsé au par choc ? Impossible de l’enlever il est accroché avec des espèces de Rivet ?? Et sans ça je ne peux pas démonter le demi berceau …. Suis je le seul dans ce cas ?
![Comment remplacer un bras de suspension avant sur RENAULT CLIO 3 [TUTORIEL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/voiVygazC7c/mqdefault.jpg)
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Données RTA Renault Clio 3 DCI couples de serrage triangles :
Boulon Avant de bras inférieur : 70 Nm (ok dans cette vidéo)
Boulon Arrière du bras inférieur : 105 Nm (90 Nm dans cette vidéo)
Vis de traverse arrière : 110 NM (90 dans cette vidéo)
Vis de renforts latéraux sur demi-berceau : 21 Nm (non communiqué dans cette vidéo)
petite contribution gratuite et utile de ma part, épinglez le commentaire pour plus de visibilité auprès de vos abonnés, des bisous à vous.
Bonjour merci pour le tuto et puis dans cette vidéo le cric vous l'avez positionnez où exactement pour lever la voiture ???
Je rejoins Momo Abdel ! Ca serait top de faire une video dans laquelle vous présentez les endroits ou on peut positionner le cric pour lever la voiture,
La vidéo sur les différents types de levages sortira cet été !
Bonjour François ! voici la vidéo : th-cam.com/video/uKxkWRG3lwU/w-d-xo.html
Bonjour
Vos vidéos sont tellement magnifiques et comment vous faites pour reste propre en travaillant la mécanique
Bonjour, je viens de réaliser le changement des triangles de suspension sur ma clio 3 !
1) Grâce à des commentaires, je n'ai effectivement pas retirer la rotule de direction ! C'était inutile dans mon cas, et de plus cela m'aurait fait payer une géométrie derrière !
Merci à tous pour vos partages de conseils / expériences / connaissances.
2) Attention avec la fourche (arrache rotule) bien l'utiliser comme fait sur la vidéo, j'ai tapé au marteau au lieu de prendre un levier ce qui ma fait casser le bras de mon arrache rotule.. Heureusement c'était une boîte ou j'en avais deux..
3) toujours en lien avec le 2 ! Lorsque j'ai cassé mon arrache rotule, la rotule inférieur de suspension c'est désoralisé du triangle... (Donc le triangle était totalement retiré, mais la rotule qu'on essaie de retirer avec la fourche était encore dedans).
Heureusement vous pouvez quand même la retirer avec l'arrache rotule !
Pourquoi cela c'est désolidarisé ? 2 garagistes me disaient qu'elle avait trop de jeu cette rotule, et qu'elle pouvait s'arracher selon un ! Ensuite peut être que je n'avais pas bien mis également mon arrache rotule, et le fait d'avoir tapé au marteau...
Mais je le dis par expérience, la première se passe toujours plus difficilement car vous découvrez et apprenez !
4) Quand vous tapez au marteau sur cette vis qui serre la rotule inférieur de suspension, mettez du WD40 pour bien lubrifier ! Et surtout faite la tourner même dans le vide avec votre cliquet + douille pour décoller la vis sinon elle est grippée ( car moi j'ai devisé l'écrou en maintenant la vis ) donc elle était collé.
Impossible de la sortir au marteau même en tapant fort d'ailleurs je l'ai déformé...
J'ai donc déformé le filetage... Impossible de la remonter, il a fallu la taroder pour pouvoir la remonter..
Donc faite tourner la vis dans le vide ( comme ci vous vouliez la desserrer, mais évidemment elle tournera dans le vide. Mais au moins elle sera decollée) et utiliser si possible un chasse goupille je crois qu'on appel ça comme ça ? Pour ne pas la déformer.
Mais sachez qu'en ayant fait tourner la vis dans le vide pour l'autre triangle, elle est partie plus rapidement et sans déformation !
5) Il manque un couple de serrage sur le triangle de suspension dans votre vidéo ! J'ai mis 90 NM de couple pour cette 3 ème vis... J'ai regardé ce que vous aviez mis sur la clio 4 ou Mégane 3 je ne me souviens pas.
6) les triangles d'origines sur ma clio 3 était des TRW (la marque des triangles) pour ceux qui comme moi remette les pièces d'origine au mieux pour ne pas avoir de soucis de montage ou autres.
N'hésitez pas à me poser des questions si je n'ai pas été clair. Merci à ma clé de 12 pour cette excellente vidéo, et aux commentaires qui m'ont beaucoup aidé.
J'ai bien une question, j'ai changé mes triangles de suspension et mes biellettes de barre stabilisatrice en même temps. ( sans démonter les rotules de direction )
Mon volant doit être incliné sur la droite pour rouler droit, c'est du à quoi ?
Car je pensais que c'était la rotule de direction qui faisant le parallélisme..
Salut L'anarchiste! Super cool tes commentaires détaillés qui aiderons certainement beaucoup d'utilisateurs.
En ce qui concerne ton problème de parallélisme si t'on réglage précedent à été fait avec des triangle usés ou légèrement déformés, il est fort possible que le parralélisme soit à refaire avec les nouveaux triangles.
Salut, peux tu me confirmer qu'il s'agit bien d'une douille torx E13 ? J'ai lu des commentaires qui disent E18 et même du E16 donc je suis un peu perdu. Si c'est bien du E13 peux tu me dire où tu l'as acheté car difficile à trouver en ligne. merci
@@lanarchiste7252 D'accord merci! je suis un peu hésitant car comme il est impossible de trouver des torx femelle en 13 ça ne me rassure pas trop. surtout que sur d'autres sites j'ai lu qu'il s'agissait d'une douille de 16 (trouvable celle-ci) alors je ne sais plus trop a qui me fier
effectivement il est beaucoup plus simple de démonter le triangle complet pour remplacer une rotule de suspension ,le démontage du demi berceau étant tres rapide .
à ce propos ,il n'est pas nécessaire de démonter l'entièreté du garde boue pour accéder aux 2 vis de 13 qui maintiennent le demi berceau latéralement (juste 2 vis torque et un rivet plastique).si les autre silent blocs sont en état ,
utiliser soir une presse hydraulique pour démonter et remonter une nouvelle rotule de suspension soit un arrache à vis. conseil pour le remontage ,utiliser un cric pour rentrer suffisamment loin le rotule de suspension dans la fusée
sinon il n'est pas possible de faire passer la vis de fixation ,ensuite s'aider d'un tournevis pour centrer le silent bloc horizontal arriere du triangle en appuyant sur le cardan vers la boite.
à ce propos la vis de fixation pour ce silent bloc horizontal arriere n'est pas une torque male E13 mais bien E16 ,vérifiez que vous ayez bien cette douille afin de
procéder au démontage du triangle .En démontant le demi berceau ,je me suis rendu compte qu'il était entierement pourri de rouille alors que la voiture (Clio 2010)
ne présente pas d'autres traces de rouille importante ailleurs ,donc j'ai prévu de le remplacer dés que possible
Merci beaucoup pour ton retour ! Ça aidera sans aucun doute les personnes qui liront ton commentaire.
N'hésite pas t'abonner et à like la vidéo c'est ce qui nous permet de créer encore plus de tutoriels ;)
Bonjour à tous merci pour votre tuto et pour votre message pouvez vous me confirmer que la douille spécial est bien E16 avant que je la commande car au dessus un autre message dit E18 et dans le tuto il dise E13. Merci d'avance bonne soirée à tous
sur la mienne ,modele clio 3 de 2010 ,essence 1.2 litres 75 ch ,c'était bien E16 Torque femelle ,effectivement@@lebonmaniac
La douille en torx femelle c'est du E18 et pas du E13, vous auriez du changer le demi berceau moteur, il commence à pourrir, inutile de dévisser la rotule de direction sinon géométrie derrière et plus de frais inutiles.
Merci pour toutes les informations encore Merci
Bonjour et merci poir la vidéo, c'est sympa. Par contre, il y a une erreur. La douille FTX (torx) est une E16 et pas une E13. Je ne suis meme pas sûr que cette douille 3/8 (E13) existe.
En tout cas, encore merci cette vidéo m'a bien aidée.
Des bisous.
Bonjour, j'ai fais mon triangle cet aprem, et c'est bien une douille torx E13, sur une clio de 2005
Merci pour le tuto
Merci pour tout
Merci pour la vidéo.
Couple de serrage a 170 Nm pour la vis de la rotule🤔🤔🤔🤔.
Ca fait beaucoup, non ?
Bonjour Frankimane, c'est ce que l'on a vu sur la RTA du véhicule :)
La RTA est pleine de coquilles 😂😂😂
Bonjour,
Je voudrai savoir si le demi berceau et le berceau avant d'une clio 3 phase 2 CDI et une clio 3 phase 1 1.5 CDI sont ils identiques ?
re-bonjour, pouvez-vous m'expliquer quel est l'intérêt de démonter la rotule de direction dans le cas d'un changement du triangle de suspension car je n'ai pas saisi la subtilité, merci encore et bonne continuation.
En fait il faut juste la dévisser du porte fusée, pas besoin de la dévisser complètement. Cela permet d'accéder plus facilement à une des vis du triangle.
En plus techniquement, c'est bien plus simple pour sortir et remettre le triangle de suspension.
Bises.
merci bcp, juste pour savoir les clé en contre-coude sont-elles indispensables ? je demande car je n'en ai pas, merci encore.
Salut TwoStroke ! Ca va te faciliter les vie d'en avoir mais tu pourras te débrouiller sans je pense.
Merci👍👍
Avec plaisir Doudou !
Bonjour, es pâreil pour une modus 2004 ph1 1.2 75cv
? cote conducteur ?
Salut, où trouver des torx E13 ? Très compliqué à trouver sur le net merci
Merci mille fois.
Avec plaisir William ! J'espère que cela a pu t'aider :)
@ Je me demandais comment retirer le boulon de 13, J’hésitais à descendre le berceau, mais finalement j’ai vu qu’il y avait rien de spécial finalement..👍👍
Merci pour le tuto, par contre ATTENTION ! Le couple de serrage de 170Nm n’est pas bon... la vis a cassée... il faut serrer à environ 60Nm si on se réfère à d’autres vidéos ou sur une RTA de clio 2... et pour la biellette de direction, ce n’est pas forcément utile de l’enlever. Bon courage pour ceux qui s’y mette ;)
Arf :/ Le 1 du 170 est flouté dans la vidéo parce que c'est 70 et pas 170. Il faut donc régler la Clef Dynamométrique sur 70.
Sur ma clio 1.5 dci la fameuse douille torx est du E16, je suis en train de changer les triangles et heureusement que c'est pas du E13 (j'ai un boite de douille femelles torx et y a pas de E13)...
Bonjour, changement de triangle effectué.
Test sur 1km : ok.
Par contre mauvaise surprise sur l'utilisation suivante : dès le démarrage, un voyant indique "ABS à contrôler" 😢.
Une idée ?
Merci pour votre aide
Aucun rapport entre Labs et le triangle...tu a du tirer sur le capteur abs non?
@c'est ce que je me suis dit. Peut-être bougé sans m'en rendre compte. J'ai regardé rapidement...je ne vois rien d'anormal.
Je vais regarder plus attentivement ces prochains jours.
C'était bien le cable du capteur qui était débranché😮
Ahah top!
Bonjour,
Je ne comprends pas, sur votre vidéo vous n’aviez pas de protège moteur en plastique en dessous ? Le premier facile à enlever mais celui de la partie avant qui est clipsé au par choc ? Impossible de l’enlever il est accroché avec des espèces de Rivet ?? Et sans ça je ne peux pas démonter le demi berceau ….
Suis je le seul dans ce cas ?
Il suffit de l’écarter pas besoin de le déposer
Retire le pas tu peut déviser les boulons quand même
Bien
❤❤❤❤❤
😁
Tout est parfait, sauf un truc: on ne graisse jamais une rotule!
Pourquoi ?
@@pacosio9020 car elle risque de tournée dans son emplacement et fausser le parallélisme