PILOTE DE CHASSE ET G: La centrifugeuse pour resister au facteur de charge.
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- L'environnement de travail pour un pilote de chasse est réputé extrême. Le matériel, la vitesse, les contraintes et une des plus médiatisé car mortelle : le facteur de charge! Oui il faut être en forme pour tirer 9g ! Passer de son poids normal au poids d'une petite voiture n'est pas forcement agréable !
Les pilotes de chasse sont préparés pour faire face a ces contraintes a la fois uniques et extrêmes.
Il faut réussir le test de la centrifugeuse pour obtenir l’autorisation de voler seul dans un avion de chasse, le T45C Goshawk lors de la formation aux Etats-Unis, dans l’US NAVY pour les élèves pilotes de la Marine Nationale.
Ce D.BRIEF revient sur la contrainte « G », et sur le test au simulateur, aux USA pour les élèves de la filière chasse.
Décollage pour 30min de force centrifuge ;-)
"Até"
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Source:
• Fatal Bazooka feat. Ye...
• Plane Hits the Birds |...
• G-force, jerk, and a g...
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Sur cette chaîne vous trouverez:
- Etudes de films aéronautiques, support au partage d'expertise.
- Conférences sur des thèmes specifiques en rapport avec l'aérien ou le management
- Des tutoriels pour simulateur de vol.
- Du contenu B2B autour de la communication, du leadership & followership et de la performance
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En fait, un pilote, c'est l'inverse d'un smartphone; plus il a de G moins il capte, c'est ça ? ;-)
exact!
Bien trouvé
Lol! 😂
...
Cy
C'est moi ou rien qu'au ton qu'il emploie tu sens que "l'instructeur" fait tout ce qu'il faut pour t'accompagner, te mettre à l'aise et t'aider a passer l'examen ? Bel exemple de management bienveillant
Yes, c est a l americaine!
les autres francais arrivent à s'exprimer aussi clairement et à comprendre l'instructeur aussi bien que toi ?
lamaversusyak c’est quoi cette question con, tu crois que tu vas devenir pilote aux états unis en ayant le niveau a2 en anglais ??
Comme beaucoup de spectateurs, j'ai contracté et respiré en même temps. Chapeau et merci !
Bien mignon tout ça, faut que je retrouve la vidéo de Chuck Norris, c'est lui qui fait vomir la centrifugeuse.
😂😂😂
La séquence avec le 2000D m’a donné des frissons
J'ai vu de nombreux reportages sur les centrifugeuses, mais merci de nous offrir une description aussi détaillée. C'est d'ailleurs valable pour l'ensemble de tes vidéos. Encore bravo et merci! :)
merci!
Voilà qui fait plaisir ! un pilote de chasse humble mais passionné. Je retiendrai une chose : quelle motivation il faut avoir pour absorber tant de connaissances et de souffrances ! vous êtes de sacrés bonshommes !
Merci.
Merci Até pour ce nouvel étalage d'informations qui nous ravit tous j'imagine . Cette chaîne et tes explications sont passionnantes et prenantes . Tu combles réellement un espace ! Merci encore à toi ! Je finis par plus trouver de qualificatifs à force tellement c'est top ! ;-)
C’est la meilleure de tes vidéos jusqu’à présent excellent j’ai serré les dents jusqu’au bout et c’était très instructif 👍 continue à partager du contenu de haute qualité c’est super 😁
merci mathieu!
Je découvre ta chaîne. Et c'est vraiment un plaisir. Ton contenu est vraiment intéressant continue !!
Par contre j'aurai pas aimer être a la place du navigateur du 2000D. Il a du se prendre une sacrée sueur...
Sacré passeport pour la chasse !... On sent la satisfaction bien compréhensible à la fin. Bravo !
soulagement!
On ressent presque un peu la tension subie en regardant cette vidéo ... impressionnant. Cela donne envie d'essayer car cela doit être un vrai défi !! Bravo
Beaucoup de respect a nos pilotes de chasses qui donr laur travail zt qu'ils evolue au fure et a mersure
Merci pour tes vidéos, ton contenu est vraiment passionnant ! Je rêvais d’être pilote de chasse étant petit, ton experience est incroyable, merci de partager tout cela avec nous.
Merci a toi
très impressionnant les yeux qui tombent.pas donné à tout le monde.
Bravo et merci.
Wow, très impressionnant ! quand je faisais du planeur, une amie m'emmenais faire de la voltige en Cap10... a la descente, j'étais blanc comme un linge, avec des gouttes de sueur sur le front... et on ne prenais ^pas 7G... je mettais 3 jours a m'en remettre. et si je prenais un planeur, je spiralais sur la tranche, sans m'en rendre compte.... Subir la centrifugeuse, il faut un moral d'acier ! Bravo et merci pour vos vidéos très instructives .
Top ! merci pour cet épisode ( et les autres ). De loin la chaîne la plus instructive et concrète sur le métier. Bravo !
Merci a toi :-)
@@ATECHUET un petit complément sur la médecine aeronautique bientot ? ( physio / entrainement )
Waouh, c'est impressionnant 😳. Merci de faire toutes ces vidéos car, j'apprends beaucoup de choses sur l'aéronautique 👍
😉
Ta chaine est exceptionnelle. J'adore tes explications tres completes. Merci pour tout !
Merci Remi!
Typiquement le genre de truc qui me rend malade rien qu'en regardant 😅
ATE, connais-tu l'histoire de Douglas BADER (un as anglais de la seconde guerre mondiale) qui volait sans jambes (perdu dans un accident) ? Le fait de voler sans jambes lui conféré un avantage sur l'ennemi car il pouvait serrer plus fort puisqu'il était moins sensible aux G (puisque le sang n'allait pas vers ses jambes).
Respect à vous Messieurs les pilotes!
vidéo passionnante ! j'essayais d'imaginer les sensations moi qui suis une grosse fragile niveau vertiges / nausées ( la fille qui devait s'asseoir à l'avant du car à côté du prof en sortie c'était moi hahaha) bravo en tout cas je viens de découvrir votre chaine et j'aime déjà bcp le contenu et votre personnage
Bonjour, si ça peut t'aider, en bus il ne faut pas se mettre à l'avant quand on est malade. Tout le monde croit ça, mais il y a tout le porte à faux donc ça n'arrange rien au contraire. Essaie de t'assoir vers la porte arrière (pas tout au fond), idéalement au dessus des roues arrières du bus. Peut être que ça t'aidera!
Moi qui avait ce reve de gosse a devenir pilote de chasse j aime toutes ces explications techniques que vous nous déployez. Merci
Une des meilleures vidéos! Derrière mon téléphone j’étais aussi stressé que le candidat assis. 😄
Merci pour les supers conseils ça m'est arrivé plusieurs fois d'avoir un voile gris en parapente en m'entraînant pour y résister 🙃
Il faut gainer!!!
@@ATECHUET c'est ce que j'essaye de faire mes après 4-5 H de vols c'est plus aussi simple 😁
C est fascinant 👍👍👍👍pilote de chasse c est l élite du commun des mortels 🙏🙏
Chuis pas pilote de chasse mais je faisais les "HIC" en même temps que toi... Un grand passionné d'aviation
Excellente video, merci. Les explications sont variées et très claires.
Je m’interroge sur la différence des paramètres avec les tests pour les astronautes.
Dans ce dernier cas, il me semble que l’accélération est moins pénalisante car dans l’axe XouY. Les trajectoires en phase d’accélération sont quasi rectilignes. On peut encaisser beaucoup plus. Par ailleurs je ne pense pas que les astronautes aient des combi anti G.
Excellente vidéo, très instructive et complète! Je salue l'investissement colossal dans la chaîne, peut-être au détriment des heures de sommeil (cf les cernes) ;)
Certains matins sont plus dure que d autres 😒
👍 Excellente vidéo qui nous éclaire en ce qui concerne les fameux G.
J'avais déjà commenté la version EN : un grand merci pour la version FR :D. En tt cas c'est tjrs aussi flippant la vidéo du 2000 😱😱😱
P. S. Les jambes qui restent à l'intérieur du cockpit, c'est pas une situation d'avenir 👀😂
😆oui flippant le 2000!
Merci beaucoup pour ce partage d’expérience passionnant et bravo
Excellent, très instructif. Je suis à chaque vidéo absorbé par tes explications. Merci
J'ai explosé de rire à la façon si naturelle de sortir "Imaginons en cas d'éjection si vous partez mais que vos jambes reste à l'intérieur de l'avion à cause du cockpit, c'est dommage." :)
😊
27:05 Waw, bravo, là on voit que tu t'accroches sévère... Respect. (et que tu t'en veux de la première expiration lol)
Merci pour cette vidéo! Bien installé sur mon canap à 0G stable & steady, et malgré cela j’étais en stress pour toi sur l’avant-dernier profil (celui qui se termine à 7.5G). Impressionnant!
En temps normal on est à 1G. À 0G tu n'as pas de poids, t'es en apesanteur. 😊
@@ifelseprog vous dites ça parce que vous ne m’avez pas vu léviter. 😂
Je découvre cette vidéo totalement au hasard et franchement c'est super intéressant ! T'es explications sont limpides et précis. Merci pour la vidéo !
Première vidéo de centrifugeuse sur TH-cam ou on apprend quelque-chose 👌
très chouette cette vidéo ! :) une fois il y à longtemps, j'ai pu faire le sac à patate dans un Ptits Biplace ... lors d'un passage bas j'ai demandé au pilote de passer sur le dos .. et paf il fait une ressource négative ... j'ai perdu la vue qques secondes : je voyais tout blanc ... on appel sa le voile rouge ? le truc marrant c'est que j'étais tout content d'avoir pu voir un peu comment sa faisait (j'ai évité de trop en parler au poto de peur des les saouler!) ... pour finir l’anecdote, 3 jours plus tard j'ai été à la fêtes foraine ... et la c'était trés marrant tant les manèges n'arrivaient pas au niveau d'un tour en voltige, qui plus est, dans ce joli joujou qu'est le Pitts ...
Jamais vu avant ce training ... merci pour le partage et explications!!
GRAND respect ATE !
Merci pour tous ton travail, c'est vraiment passionnant :)
"Ce qui est bien, mais pas top"
Hahaha génial, jsuis mort de rire la journée commence bien xD.
Quand je vous observe résisté au g je remarque que vous optimisés au maximum votre corps vous êtes d'une grande intelligence humble qui travaille dur pour atteindre votre plus grand potentiel. Pour vivre votre passion vous vous êtes soumis à l'autorité militaire avec le fameux pas de politique. Offrants ainsi votre talent au donneur d'ordre. Ce qui m'attriste c'est de voir notre système trié la crème de la crème pour servir des intérêts contestable. Je rêvé d'être pilote je n'ai jamais intégrer l'armée par refus de soutenir cette caste de criminel en colle blanc qui détourne et utilise de beau discours pour enrôlé des arme humaines. Merci pour votre partage de connaissances. Le comptage des vote est truqué scandale Dominion. Les intérêts qui contrôle nous notre armée doivent disparaître pour redonner de la noblesse au corps militaire. Avant d'attaquer l'ennemi extérieur il est préférable de d'abord nettoyer l'ennemi intérieur. Vous avez préfère faire l'autruche pour pouvoir prendre des G. Votre passion a un coût et la main invisible qui nous opprime n'est puissante uniquement grâce au homme qui lui ont prêté allégeance. Vive la France a mort la République.
Au lieu d'apprendre à volé j'ai appris analyser conceptualiser et développer des systèmes. Vue le niveau technique que possède l'humanité nous sommes capables de mettre en place des systèmes d'organisation collective a l'échelle de la planète saine et pereine dans le temps j'ai préféré me former pour réfléchir à corriger le monde actuel plutôt que de le servir et lui permettre de continuer sa course folle dans le mur. J'ai construit un squelette algorithmique permettant de remplacer tout les gouvernements du monde et de permettre à l'intelligence collective d'etre appliquer dans toute les localités de la planète organisant les conventions commune en accord avec le souhait des individu.
Navré de vous avoir dérangé avant de s'autoriser de donner la mort il me paraît plus sérieux de garantir que la cible est la bonne.
Superbe vidéo. J'ai toujours rêvé être pilote de chasse! J'avais passé des testes physiques à la force aérienne belge(en 1983) et avait très bien réussi(très bonne résistance) mais voilà je suis nul en math(malgré mes efforts réels, mais j'avais suivi des études en langues germaniques donc math faible pendant 4 ans) et je n'ai pas réussi le test d'entrée. Du coups à part un peu de planeur, c'est dans ma bibliothèque que ce trouve mes avions :-( Sinon continue de me faire rêver!;-)
Deja eu le voile noir en t-28 C Ba Ç’est assez flippant mais j’adore cette sensation et l’adrénaline qui viens juste après.
Les drones n'ont pas ce probleme... Je me demande si il y aura encore des pilotes de chasse dans 20 ans?
Excellente vidéo !!! Vraiment très instructif. Signé : un Junior de l’escadrille Air-Jeunesse de la BA133 Nancy-Ochet
Un pilote de chasse est vraiment vraiment professionnel si vous ne l'êtes pas retirez vous
Puisque tu le demande si gentiment, j'ai bien une question un peu en dehors du sujet de cette vidéo ; est ce que ces situations de Dogfight sont vraiment des situations courantes dans les conflit d'aujourd'hui ? J'entends par la que les conflits avec des nuées d'avions virevoltant sont des situations qui peuvent se présenter ou est ce que les missions orienté frappe ou tir de soutient ne génèrent pas trop de distance avec l'ennemi. L'interception est-elle encore possible ou les radars et les divers systèmes d'informations ne vous permettent pas d'éviter de mauvaise rencontre ?
Au passage je te remercie de nous faire partager tes expériences franchement passionnante.
Tu as vu les videos sur le dogfight? J en parle justement!Stay safe
Wow, impressionnant ! 👍
Ce qu'il y a de bien avec un Rafale c'est que tu peux "taper dedans" tu ne crains pas de le casser, c'est lui qui peut te tuer
🤣
Impressionnant j'imagine le stress.. Chaud 🔥🔥bravo
Pendant un vol en L39, lors d’une boucle, j’ai effectivement connu les quelques secondes « dans les pommes » sans les effets préalables dont tu parles. Je n’avais pas de pantalon anti G et je ne connaissais pas cette procédure de contraction. Nous étions à 4G. Il est vrai que j’ai perdu connaissance quasiment vers la fin de la boucle. C’est effectivement la durée qui, a mon avis, a « eu raison de moi »😉. Entre autres ... : l’âge (50), premier vol, un bleu quoi !. Mais .... QUEL PIED !!!!!
Très intéressant. L'algorithme youtube m'a proposé cette vidéo alors que je n'ai rien. Très instructif.
C’est impressionnant
:-)
9:02 C'est moi ou c'était une allusion à un cliché bien connu sur nos amis les marins 😂 En tout cas super chaîne, je ne connaissais pas rien à l'aero mais depuis que je me suis abonné j'apprend plein de choses ! 👍🏾
Après avoir vu cette vidéo...euh monsieur finalement je m'oriente vers le transall
C'est vraiment insane à quel point le corps prend cher dans ces cas
Merci pour ta vidéo ! On devient incollable niveau aviation :)
Finit les fakes facts 🤣🤭😉
La contraction des jambes je la fais dans les montagnes russes et effectivement c'est très efficace.
Sur ma liste des trucs dingues à faire, la centrifugeuse passe juste après le parcours du combattant de la Légion étrangère. Je viens de l'ajouter sur cette liste spéciale.
Sur la longue ça ne pose pas de problème au plan physiques ?? Genre arrivé a un certain âge avoir des rhumatismes sévère ?
Bonjour "ATE", j'ai fait cet entrainement dans les annees 80 - le "profile" etait un peu different et l'on nous entrainait a se maintenir dans un "grey out (tunnel vision) pour un certain nombre de secondes. A la fin de l'exercise, l'on nous poussait jusqu'a un "black-out" pour demontrer comment dangereux cette situation etait et combien de temps apres avoir relache le joystick et retrouve conscience, cela nous prendrait pour fonctionner (nous avions un ecran et une lumiere a pointer sur l'ecran) et quelques questions a repondre. Une perte de connaissance dans la centrifuge etait tres douloureuse pour le cou le lendemain. Merci pour les bons souvenirs, Ciao, des Etats-Unis, L "Lance" Capitaine de Vaisseau USN (Ret).
Quel plaisir de te voir avec des cheveux
🤣
Merci pour cette vidéo. En voltige il m’est arrivé d’avoir le voile gris à l’entraînement mais jamais en compétition. J’ai le sentiment que l’adrénaline diminue les effets des facteurs de charge. Qu’en penses-tu ? En tout cas merci pour tes vidéos qui nous permettent d’entrer dans ce métier que, pour beaucoup d’entre nous et pour différentes raisons, nous n’avons pas pu atteindre. Tu nous permets de l’appréhender par procuration et c’est super.
Mais qu'il est beau ce jeune chevelu ! 😎
Salut ATE, Juste un petit message pour te féliciter de ton travail, hyper intéressant, ludique, excellente allocution, claire etc. Je serai ravi de faire connaissance avec toi, tu serais un bon pote 😉
Rah mon dieu comment ca fait flipper... Pour ca que j'ai trop de respect pour les pilotes, c'est physique, mental, c'est ouffissime...
un vrai plaisir tes vidéos. si tu as un instant pourrais -tu nous dire un mot sur les G négatifs.
Ca pique les yeux 😉
c´est impressionnant
Pfiou, passionnante ta chaine!
merci!
9 personnes sont contre l’accélération et la gravitation universelle 😂
Très impressionnant
Merci ATE, j'avais l'impression d'être sur le siège...
Cette formation aux States devait être passionnante.
En descendant de la centrifugeuse, a-t-on l'impression que le sol bouge, comme quand on reste sur un bateau pendant plusieurs heures ?
Autre sujet : la Belgique vient d'acheter le F35 au détriment du Rafale et du F18E. Il y a 10 ans d'ici, j'ai entendu un pilote Allemand de Typhoon venter les mérites du Rafale. Il venait d'effectuer un vol d'essai lors d'un échange avec la France. L'avis d'un pro : le Rafale est vraiment le meilleur ?
Très intéressant et instructif.
Excellent, merci.
Très intéressant, belle vidéo bien expliquée, Merci.
Merci j'ai appris une chose je voudrais faire pilote dans l'armée est je sais qu'il y aurait ses teste
incroyable c'est génial... quel est la limite maximum encaissable par le corps humain du coup ? existe t'il une limite du facteur du facteur de charge? Est ce que dans l'espace un corps lancé à 1/4 de la vitesse de la lumière récent des G, si aucune poussé de moteur n'est initié, et que l'on utilise uniquement l'inertie du mouvement générer lors d'une poussé ?
Très intéressant, vraiment merci de cette vulgarisation et pédagogie. Peut on mourrir, AVC arrêt cardiaque lors d un passage brutal en G lock ou un essai d une personne non habitué sur un avion de chasse ( genre la mode de faire essayer des personnalités d etre dans un avion de chasse). Et surtout pour vous , même avec l'entrainement et différent facteur, à force cela n est pas nocif pour votre santé?
Merci pour cette vidéo !!!! Je suis fan même si j’aurai jamais été capable de faire cela :)
Du coup tu ne pousses que sur un seul axe ? Il n'y a pas de simultané xz yz ou les trois?
1 seul axe
Tres intéressant. J'ai deux questions:
1. Quel est le facteur de charge maximal que tu as pris et pour combien de temps?
2. Et les Gs négatifs?
En meeting su RFM tu bourinnes pas mal
Apres entre bcp pas longtemps et genre 5 ou 6g tenue longtemps... c est des styles differents ;-)
@@ATECHUET Merci. Et les Gs négatifs?
et dire que certaines personnes se payent des séances de lifting :) :) c"est le clin d"œil
impressionnant pour le reste alors quand tu as en plus à gérer l"armement ouf ouf
C'est excellent. Merci
Merci gen
Quelle es la plus grand G que tu as atteint dans ta carrière? ci non superbe video super intéressant
Amazing video and explanation, thank you!
Comment avoir la même pression que l’élève en regardant une vidéo ! 👏
🤣
Bravo et merci pour la qualité de tes vidéos. J'en ai visionné une bonne dizaine. je souhaiterai savoir si tu en a fais une sur la navigation, GPS ou carte? ou es ce à venir? merci!
Petit joueurs les pilotes, pour des recherches en mécanique de sols, on utilise parfois des modèles réduit que l'on balance à 50 voir 75g, et ils bronchent pas ;)
Bon, le chercheur lui il est tranquillement à l'extérieur en train de boire le café :D
Merci en tout cas pour la vidéo !
Nous buvons le café a 9g.... ou pas 😆
Encore bravo!!
👍
impressionnant !
J'imagine que structurellement l'avion est capable d'encaisser des facteurs de charges supérieur a ce que l'homme peu encaisser ?
dans la norme ou hors norme? Il y a de nombreuses marges de securite.
@@ATECHUET j'imagine que les constructeurs prennent des marges, mais je voudrai connaître ces valeurs 😉
@@Larcenn Si Je devait parier, elles sont classifiée ces valeurs ^^
Mais à mon avis, oui la limite des avions doit être bien plus haute que celle des pilotes, c'est d'ailleurs l'intérêt des drones
c'est très intéressant, la question c'est pour après , plus tard pendant les vols on n'y fais plus attention cela devient instinctif ? Et sur Rafale, je crois que ça monte vite, tu as été jusque combien ?
il monte a 11g le bestiau... mais il faut etre en basse altitude aux bonnes vitesses.
Impressionnant.
Bonjour !
Le rafale n est t il pas limité à 9G ?
Et vous n avez pas évoqué le "délice" des G négatifs, biens moins fréquents en pilotage, mais beaucoup plus limitants, même pour l avion.
Super vidéo en tout cas.
Tu as la butée mecanique a 11
Question : les enregistrements comme celui ci ou ceux en vol sont considérés comme votre propriété aux US? Si non vous les récupérez à titre exceptionnel sur demande ?
Ils nous sont remis sur simple demande
Vous êtes resté pilote une dizaine d'années c'est peu ou c'est beaucoup, pourquoi avoir arrêté.?
Contraintes physiques en chasseur plus importantes.
Que penses tu du fait que l'AA et MN (bien que stages aux States) forment ses pilotes avec PC 21 et direct en escadrons sans transition et adaptation sur l'avion à réaction qu'est l'Alphajet?
Perso je trouve ça dommage, même pour cause budgétaire.
Je crois que l alphajet reste un passage obligé a Cazaux avant le 2000 ou Rfl
@@ATECHUET
Transition Opérationnelle oblige.
J'ai pas tout lu Freud, mais j'espère pour les futurs pilotes😅
Merci de ton retour et merci pour tout.😉
Donc les pilotes de chasse ont des bas de rétention tactiques ?
passionnant, merci