【３本連結！】京急の４両×３本による１２両の運用

[@COVID_24]

昔は700系の18m4扉車の4両編成を3本つないだ恐ろしい快特がありました。

[@s.sakamoto1688]

4+4+4の運用もそうですが、京急は、前よりに4両連結するケースと後ろよりに4両連結するケースの両方が存在するので、とても不思議な運用形態してますよね。合理性を極めた結果なのでしょう。

[@EXTERS-Head-Office]

1800+1400+1890もいいけど、やっぱりオール1400になった時の編成美は素晴らしすぎる。

[@あいの風ライナー1号]

最大12M0Tになる運用
京急、変電所強すぎ問題

[@yasu7250_yo]

４＋４＋４はダイヤ改正前にも、8時代に品川駅始発の快特にも使用【（前から）金沢文庫駅行＋三崎口駅行＋三崎口駅】されてて、なかなかお目にかけない編成なので、見かけたらラッキーと思ってしまいます😂

[@デブちんライダー]

4+4+4と言うと、700形の通勤快速特急を思い出すワイはおっさん😅

[@chanoi384]

京急のスジ屋は本当にスゴいと思います。
都営に入れない4両達を電留線でくっつけて営業運転させてしまえなんて発想は他の私鉄ではまず見られないですから。
まぁ2000形の真ん中くり抜いてドア付けてクロスシートからロングシートに改造しちゃう会社ですからね！

[@hanesken]

さらにこの運用は、神奈川新町が１２両対応ではないがために、後ろ４両を川崎行として運転して、川崎ー新町間は後ろ４両からっぽで走るという・・・

[@やまにゃん-t8d]

神奈川新町で切り離したのがそのまま当駅始発普通とか初見では分からんよね😂