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其實頓挫感主要來自於換檔接合邏輯的處理，現在新一代的換檔邏輯已經改採用較緩和的換檔模式，能夠有效的提升換檔的舒適性。
簡單說就是二檔起步
起亚把双离合用在混动的车型上很好的解决了双厉害抖动的问题
我開2018現代依藍特，也是雙離合變速箱，目前8萬多，一直都處於換檔平順，完全無頓挫，使用體驗挺美好的，缺點在倒車時，入檔反應有點慢。
MT很好，性价比最好， 选它
终于有人说实话了，at用在家用车才是王道。
买菜家用车用cvt豪华车用at赛车用dct
老鐵有空來看看我的平道吧
但未來會是電動車的趨勢，這年頭電動車高價，未來普及後會慢慢平價化，安靜、性能、順暢全包了
AT用在買菜車就好,其他性能車款真的不必要...我馬力都往300匹跑了,誰會去管那一萬的變速箱成本...真的不會管啦,更不會是為了省油啊,就是為了他換檔的速度罷了
這也是我一直很喜歡Honda Fit這類車型的原因。正常家用很讚，又緊湊，不怕車位難停，單純城市裡家用很適合。
如果你开过4米8的大车，再可爱的Fit，送给你，你也不会开
@@mrdoor968 有錢有條件，當然全都要。但條件這件事有很多方面，比如居住在都市，大G很爽，但是找車位會發瘋。你說的還太小，HINO 500 17噸夠大吧？我都隨車不曉得幾次了。你講的大小，要不要來撞撞看？XD還有，KCar、次緊湊車只是個人單純愛好之一。
@@mrdoor968 在台灣車位難找又壅擠的環境 大車其實沒這麼受歡迎
@@mrdoor968 这还是要看人的，，我老板天天开个皮卡，但他最喜欢的还是smart那种小车，，
kCAR遇到事故就变成贴片了，收尸都没法收，直接人铁混合，大陆的汽车保有量你可以了解一下，不同区域，需求不同，就像你喜欢的飞度，五年前可能是真香，包括买菜王日产骐达这几年还有人买吗@@legend1080
家用cvt或者6AT就挺好了。要什么双离合。
大眾沒有這兩個的專利，需要額外付費。
@@水上人 还有专利这一说呢?这个我还真不知道。我还以为从ZF,AISIN这些变速箱厂商买来变速箱，调校一下就OK了呢。
@@泰-b5g 就是這個頻道以前說的
保时捷一样不平顺，尤其是红绿灯伴随塞车，经常2档2300转才进3档，并且有微微顿挫，但是上了3档后就很顺。。
開起來很爽
補充一下 福特出較多問題的是乾式雙離合溼式相對來說還是問題較少的
家里2辆车就完事了，1辆双离合自己玩，一辆cvt家用，完美搭配
自己玩的为啥不手排
@@MarzThe7 手排玩了十多年了，换个双离合体验下
之前的福特双离合！扔得快！好世界！
小弟開17年skoda octavia 只能說升降擋有時候會當機的感覺頓挫感非常重前後前後晃
俺家的13年focus双离合在保修期内换过一次离合，现在才开了7万多，感觉顿挫可以接受的啊，2.0升160马力在当年的同级车名列前茅啊！凑合着开吧！
雙離合器變速箱 DCT換檔快 省油低速蠕行耐用度 油壓系統
就是不愛at偷偷換檔的感覺手排王道dsg次之
现今的电子技术已经越来越发达，双离合变速的技术也提升了。。。所以我相信双离合的损坏机率也大大降低了。
我的dq200 dq250 dl382用的都挺好的，唯独奥迪的VL让我觉得绵软无力～at是顺滑，不过动力来的也慢一拍
以後我還是選身體健康能幹飯的車就好了還是不要想什麼雙離合車款😂😂😂
我12万公里的18年出厂的大众干式双离合到现在换挡也不顿挫，只有D档起步时有轻微抖动罢了
為了避開專利降低成本只好硬上
我是冲着宝马M换挡杆才点进来看的。请问，M换挡杆在哪里？视频里为啥没有？
好像家用车的双离合大都在坡路时挂1、2档，当Ｌ档来用的。
手动，cvt，双离合都开过。目前开的混动双离合，没有体验过任何顿挫不平顺，相反感觉不到什么时候换了挡，除非靠听声音。
混动有双离合？混动都是用e-cvt😂😂
雙離合還是福斯做的最好，濕式滑順感超棒，幾乎沒遇過頓挫
福斯是指福克斯？
@@m8master vw
想搞個大眾速騰 聽說今年搞濕式
本田 摩托车的双离合 怎么样啊
最耐用的還是CVT跟AT了，真的就只是耗油，但是我油錢公司出~~爽的咧
我本身就開雙離合的~省油嗎~?真的只是還好~就跟雙田的車系差不多~也沒比較好~
我用eCVT，平顺，耐用，还很省油。15万公里，平均油耗每升20公里。
十萬公里花一萬維修雙離合~~但獲得的是爽感的加速換檔能力~~這個我買單~就一個字,爽!! 要開買菜車請去買頭又大~~但是Golf就是得雙離合沒得商量
VW 美規車都是 AT變速箱。沒有DSG
vw在美国市场占有率本身也不太乐观，再用双离合砸口碑，容易崩盘吧
我就用MT就好了，便宜省油传动效率高，结实耐用省机油不过热，也从来没人骂换挡逻辑之类的问题。
堵車的話
@@Petethecoolguy 堵车怎么了？
@@Mr.Isaac-L 看来你是在不堵车的地方。一小时前进四五公里的情况如果每天遇到，才能体会那种感觉。
@@泰-b5g 一小时五公里，和走路速度差不多，那就不如走路算喽。不用烧汽油，能走汽车不能走的近路，还能顺便逛街买菜，还能锻炼身体
@@Mr.Isaac-L 😂理是这个理，但是3,40公里的其中有这么一段路就没办法走路了。现实中应该有不少人都这样。
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>CVT. 若電動車全面普及後?? 沒有變速箱, 就是全程D檔. 個人認為 CVT及8速AT有機會被淘汰. 應該只有DSG因為駕駛樂趣,還會有人買,車廠還會繼續出!想了解如何正確操作DSG , 可以參考 DSG SOP 5.0
駕駛樂趣第一一定還是手排吧
认同。什么变速箱再过一段时间也将进入历史。以后是电动车的世界只有一档，再也体会不到换挡的乐趣。
3年後 看來電動車並不會全面取代燃油車 環保的議題還是敵不過經濟及實用的考量??
雙離合只適合高速，鄉下地區使用。其他地方都不適合
推DSG SOP 5.0 , DSG說穿了 ,就是不適合[全程D檔] , 但有SOP後, 才發覺 DSG很耐用, 保養費用低 ,性能感及駕駛樂趣高. 好物!8速AT變速箱設計複雜 , 維修保養費用高, 個人認為應該是第一個被電動車淘汰的主流變速箱!豪車都走電動化了, 將來換顆大電池的錢可能比換顆8速AT變速箱還便宜!
还得看你开的哪款车的双离合！我开的是大众湿式双离合很好用呀！反到是开宝马5系7系AT还没用这个好，虽进档还算平顺可是降档停车那挫顿能把车顶动了！宝马AT也就那样还没我这柯迪亚克大众双离合顺和爽
雙離合是變速箱中垃圾，檔檔頓挫、不耐用，說省油也沒省多少。還不如用傳統扭力轉換器自排變速箱。雙離合要賣就只能把頓挫感說成換檔直接，來自賽車最高科技。
新款M3 M4都用ZF8了…晕
備胎，怎麼幾個月沒見，胖了許多嗎？該加強鍛煉了。
备胎哥的脑袋一定装了双离合😂😂
我騎NC750S五年了，本田雙離合器很好呀
Golf R 永远滴神！
迈腾，有异响，不知道是不是双离合的问题
我的现代双离合开了几年了，没啥问题。
看路况了，
現代乾式雙離合算不錯。
开几年还要看你开多少公里啊
这货以前说过双离合好，可以家用。说离合器片的材料做个衣架能吊起多少吨不会弯曲。我就买了奥迪。现在他又说不合适了。
刚买的大众探歌t-roc 感觉没顿挫没抖动，很稳，不知道是不是因为新车的关系？
给他六个月去磨损
現在呢？
要性能就雙離合，還有現在雙離合沒有這麼不耐操，不怕你開快，就怕你開太慢。
塞車也不得不開慢現實生活無可避免
为什么不来个多离合变速器？
我就是福特車主 說到痛處
你还好了不是大众车主，要是大众你要哭死
@@pewpew9040大眾速騰那些
我還是開MT 變數箱 保養實在
福特dct只要使用妥当，也没像一般人说得那么差劲
CVT 也会有一样的问题。。。看来家用还是AT最耐用又舒服
不管肥猫瘦猫，能撸就是好猫。家用来说，自动变速总是好过手动
難得一次不贊同備胎。雙離合開起來的爽，很難講給外人懂。我雙離合已經20萬公里了，完全沒毛病！而且有很多貨車也用雙離合。
大多数货车用双离合?真的吗?
@@mingeng8688 很多，不是大多數。是我表達有問題？
跟駕駛習慣比較有影響
才20万公里就这么骄傲了？AT用50，60万公里不坏的一大把，你的双离合能开到这个公里数说没故障再来炫耀一下吧
@@zandrew2742 AT用50，60万公里不坏的一大把?? 你說的是4速AT吧! 現在主流的8速AT, 跑市區, 6-7萬公里 ,就開始滑檔或鎖檔了. 那可是要花一筆大錢來整新或換一顆全新的!
家里的途观开着像拖拉机，踩油门它减速，踩刹车倒是会加速。全家坐上面吐。果断换回日系MPV。
我怀疑你是踏板弄反了
@@xhotweb 途观双离合顿挫感强，会“点头”
怀疑你是砸大众场子的🤣
@@perrygao9843 实在是顿挫严重 国内叫点头症
好車才會那樣，與眾不同另外，修車起來也會讓你知道它是好車，就好貴
我只买手动挡，纯粹因为喜欢而已，足够了。我不信任任何过于依赖电脑的东西，我的原则是如果仅仅是将锦上添花类的功能实现电脑化，比如驾驶员疲倦报警、车道偏离报警、盲区来车预警这些功能，那我欢迎；但若电脑是能替人做主的，比如自动挡、主动刹车这些电脑可以替人做主的功能，则请它有多远滚多远！
没有双离合， 车子像失去了超过一半的灵魂。。。
開手排啊
@@linkr6673 手排开了十年了，所以现在才换一台双离合的
现在的双离合变速箱越来越耐用，故障率也越来越低。现在的奔驰也在不少车款上使用双离合，从1300cc小排量到2000cc 400匹马力高功率都在使用双离合。双离合有可能需要更换的是离合片而已。也不用太在意这个环节，毕竟湿式离合片的寿命的设计原始是以24万公里做基础。而自主品牌吉利的离合片寿命至少35万公里。也许害怕离合片的费用很贵，大众DSG离合片包括安装费不到人民币3000。自主品牌的离合片会更便宜一些。换了离合片后车子换挡跟新车几乎一样。因为不是修理而是直接更换，基本不存在后续维修的可能。不用害怕任何变速箱哪怕是AT，CVT，DCT还是MT，再过10年就是电动车市场。到那时候变速箱也将进入历史。
奔驰湿式双离合是自家研发的，品管较优，耐用度较高，通用车款多，维修时易找零件。电动车在市区短程驾驶还行，但在郊区长途驾驶较难普及，随时一段路程就过200-300公里了，郊区又没快充站，普通充电得等大半天，太麻烦了。就像当时油电车推出时候，也说会取代油车版，但也是很难普及化，只有多数商用车与市区驾驶者在使用，车价高，电池使用寿命短，维修费高，郊区又不一定找得到懂维修油电车的技师。
严重同意
雙離合真的可以講很多集XD寶馬入門的車款改成雙離合真的失去它的靈魂，AT才是王道啊！
AT不适合激烈驾驶啊
@@时间杀 可寶馬高階車款幾乎全是AT，怎麼就不適合操駕了？
宝马之前入门车款用的不是自家zf的，而是外购爱信的。现在已经全面放弃了，市场趋势，也没办法留念了
不只是宝马，连奔驰入门车款也全用湿式双离合，重量体积较轻巧，又成本较低，耐用度还行。
@@tortoise3598F20 1系列也是使用ZF8AT
我的车就是双离合，开着挺好的，等红灯时有轻微抖动现象，无法做到一点都不抖动
你确定是变速箱抖而不是发动机抖？四缸机也是有轻微抖动的。只不过不像三缸那么夸张。
@@泰-b5g 等红灯D档踩住刹车，手扶在方向盘上是能感觉到抖动的
检查火花塞，可能某缸缺火
怎感覺一直重播主題 這是第幾次講雙離合
因為車子也就那些好講啊....
我覺得DQ250算比較沒問題的雙離合，本身10多年的passatcc都沒出問題，不過一些塑膠件老化是真的，比如水泵浦
湿式双离合并不差~
那cvt呢？
除了不适合激烈驾驶 平顺和省油都做得很好
什么是家用车？
不上赛道的都是家用车。有钱人买R R可能也是家用车。
奥迪的双离合舒服得很，比吹的凶的at好
奥迪，Scotty Kilmer 说那就是一坨垃圾
所以其實Subaru WRX 使用CVT也不賴啊, 而給予負面評論的 盡是一些門外漢
CVT中文叫无级变速， 不是双离合。
@@Xinkailin 所以WRX使用CVT 沒有不妥啊
@@kofdiablo 牛头不对马嘴 人家这个视频讲双离合 不是无级变速
@@Xinkailin 你有病是嗎你的理解能力是不是有問題我說，既然雙離合器自手排在家用方面 沒辦法這麼好用這樣其實CVT也不差較符合家用需求而Subaru WRX CVT的表現確實保有性能與節能 兩者的需求
@@kofdiablo 谁在这里讲subaru wrx? 人家明明就是在讲双离合 你不如讲你是驴子的后代的事实 更搞笑
現在吹上EV車風，開始正面勇於面對双離合的負面；之前不是狂吹双離合不差嗎？無他。。。。。政治需要。以前為了避AT專利, 国家吹双離合，免AT專利$/減成本。現在汽油車放棄，終於聽到正面双離合評論。現在国家需要3胎，大家就聽國家話，到国家無需要時，便做棄卒。就算双離合是好，也是外國高檔專業跑車的好，中x的自己做/一般車的双怠離合，咪信，學番手動檔好過。
听话也没用，，，没钱养😅
我刚换的电车, 啥离合器, 以后要被淘汰当然啦
PDK 讚
雙離合出問題就開發3離合嘛，3離合不行就4離合。
裝不下去啊! 還是要考慮空間阿....
奥迪A4A5A6A7A8都是AT
干式双离合 不能买
欸！这话才是人听
别吓人啦！我的斯哥达十二年二十万公里一点事都没有。现在用的是日产奇骏双离合已三年六万公里
一般at的车，开几十万公里变速箱都不会坏。
同樣都是在市區內行車, 4速AT撐到20萬公里, 6速AT??, 8速AT, 因為離合器磨損了!6-7萬公里就要換一顆整新或全新的變速箱了! AT變速箱的壽命與換檔次數的總和相關!
说自己双离合怎么怎么好的，18年到现在怎么样....你是没用过最早的！现在的双离合一来有所改善，二来性能上取舍了！我开过大众最早一批的dsg，那急加速才真是...这是双离合，但是，抖动起步顿挫，后来大众召回了很多，刷电脑改逻辑...再开，呵呵，激情没了，抖动也的确小了许多！现在的“双离合”今非昔比了，所以不代表双离合适合家用！后来再开宝马ZF，切身体会，综合而论ZF8的at变速器更适合，比双离合好！
双離合就是便宜嘛
双离合便宜？双离合的成本比CVT或手排还要贵，只是比多档位AT要便宜一些。自排低于6速都比双离合还要便宜。
DCT ×AMT √SMG-III 不香麼🌝
只要四萬刀，電控序列波抱回家。
干脆都别开车了，走路就行了。后来发现路走多了，鞋底又磨得很快，不如每天趟床上。什么东西都是有好有坏的，哪有什么十全十美的？保时捷还一大堆问题呢，按你说的，最好什么车都别买了！
阿特兹开了一段时间，很香
握个爪。99%的人都会说这价位买这车？ Atenza懂的人才懂。
@@泰-b5g 国内这路况开的猛没用啊，一脚油门就又堵车了
@@WongQQQQQ 😂不是说开的猛。三大件以及各处细节都是高级车的标准，就是因为定价太高所以销量惨不忍睹。
@@泰-b5g 😂18万左右，跟天籁差不多了，比凯美瑞低一些
@@WongQQQQQ 那还挺便宜的。我在日本，400多万日元人民币约25万。
远不如cvt
真的不適合！家庭用車，還是純自排好。自己玩的話，自手排好玩！
我的保时捷双离合就不错
土豪
结论和前面的解释自相矛盾了。油压高换挡快冲击大和油压低换挡慢摩擦时间长都是指向耐用性的缺陷，也就是耐用性始终不行而平顺性可以调节，而结论却把这两者作为对立的两个方面
你都是廢話，現今大部分都是DCT,那些車都沒有買了？
其實頓挫感主要來自於換檔接合邏輯的處理，現在新一代的換檔邏輯已經改採用較緩和的換檔模式，能夠有效的提升換檔的舒適性。
簡單說就是二檔起步
起亚把双离合用在混动的车型上很好的解决了双厉害抖动的问题
我開2018現代依藍特，也是雙離合變速箱，目前8萬多，一直都處於換檔平順，完全無頓挫，使用體驗挺美好的，缺點在倒車時，入檔反應有點慢。
MT很好，性价比最好， 选它
终于有人说实话了，at用在家用车才是王道。
买菜家用车用cvt
豪华车用at
赛车用dct
老鐵
有空來看看我的平道吧
但未來會是電動車的趨勢，這年頭電動車高價，未來普及後會慢慢平價化，安靜、性能、順暢全包了
AT用在買菜車就好,其他性能車款真的不必要...我馬力都往300匹跑了,誰會去管那一萬的變速箱成本...真的不會管啦,更不會是為了省油啊,就是為了他換檔的速度罷了
這也是我一直很喜歡Honda Fit這類車型的原因。
正常家用很讚，又緊湊，不怕車位難停，單純城市裡家用很適合。
如果你开过4米8的大车，再可爱的Fit，送给你，你也不会开
@@mrdoor968 有錢有條件，當然全都要。
但條件這件事有很多方面，比如居住在都市，大G很爽，但是找車位會發瘋。
你說的還太小，HINO 500 17噸夠大吧？我都隨車不曉得幾次了。
你講的大小，要不要來撞撞看？XD
還有，KCar、次緊湊車只是個人單純愛好之一。
@@mrdoor968 在台灣車位難找又壅擠的環境 大車其實沒這麼受歡迎
@@mrdoor968 这还是要看人的，，我老板天天开个皮卡，但他最喜欢的还是smart那种小车，，
kCAR遇到事故就变成贴片了，收尸都没法收，直接人铁混合，大陆的汽车保有量你可以了解一下，不同区域，需求不同，就像你喜欢的飞度，五年前可能是真香，包括买菜王日产骐达这几年还有人买吗@@legend1080
家用cvt或者6AT就挺好了。要什么双离合。
老鐵
有空來看看我的平道吧
大眾沒有這兩個的專利，需要額外付費。
@@水上人 还有专利这一说呢?这个我还真不知道。
我还以为从ZF,AISIN这些变速箱厂商买来变速箱，调校一下就OK了呢。
@@泰-b5g
就是這個頻道以前說的
保时捷一样不平顺，尤其是红绿灯伴随塞车，经常2档2300转才进3档，并且有微微顿挫，但是上了3档后就很顺。。
開起來很爽
補充一下
福特出較多問題的是乾式雙離合
溼式相對來說還是問題較少的
老鐵
有空來看看我的平道吧
家里2辆车就完事了，1辆双离合自己玩，一辆cvt家用，完美搭配
自己玩的为啥不手排
@@MarzThe7 手排玩了十多年了，换个双离合体验下
之前的福特双离合！扔得快！好世界！
小弟開17年skoda octavia 只能說升降擋有時候會當機的感覺頓挫感非常重前後前後晃
俺家的13年focus双离合在保修期内换过一次离合，现在才开了7万多，感觉顿挫可以接受的啊，2.0升160马力在当年的同级车名列前茅啊！
凑合着开吧！
雙離合器變速箱 DCT
換檔快 省油
低速蠕行
耐用度 油壓系統
就是不愛at偷偷換檔的感覺
手排王道dsg次之
现今的电子技术已经越来越发达，双离合变速的技术也提升了。。。所以我相信双离合的损坏机率也大大降低了。
我的dq200 dq250 dl382用的都挺好的，唯独奥迪的VL让我觉得绵软无力～at是顺滑，不过动力来的也慢一拍
以後我還是選身體健康能幹飯的車就好了
還是不要想什麼雙離合車款😂😂😂
我12万公里的18年出厂的大众干式双离合到现在换挡也不顿挫，只有D档起步时有轻微抖动罢了
為了避開專利降低成本只好硬上
我是冲着宝马M换挡杆才点进来看的。请问，M换挡杆在哪里？视频里为啥没有？
好像家用车的双离合大都在坡路时挂1、2档，当Ｌ档来用的。
手动，cvt，双离合都开过。目前开的混动双离合，没有体验过任何顿挫不平顺，相反感觉不到什么时候换了挡，除非靠听声音。
混动有双离合？混动都是用e-cvt😂😂
雙離合還是福斯做的最好，濕式滑順感超棒，幾乎沒遇過頓挫
福斯是指福克斯？
@@m8master vw
想搞個大眾速騰 聽說今年搞濕式
本田 摩托车的双离合 怎么样啊
最耐用的還是CVT跟AT了，真的就只是耗油，但是我油錢公司出~~爽的咧
我本身就開雙離合的~省油嗎~?真的只是還好~就跟雙田的車系差不多~也沒比較好~
我用eCVT，平顺，耐用，还很省油。15万公里，平均油耗每升20公里。
十萬公里花一萬維修雙離合~~但獲得的是爽感的加速換檔能力~~這個我買單~就一個字,爽!! 要開買菜車請去買頭又大~~但是Golf就是得雙離合沒得商量
VW 美規車都是 AT變速箱。沒有DSG
vw在美国市场占有率本身也不太乐观，再用双离合砸口碑，容易崩盘吧
我就用MT就好了，便宜省油传动效率高，结实耐用省机油不过热，也从来没人骂换挡逻辑之类的问题。
堵車的話
@@Petethecoolguy 堵车怎么了？
@@Mr.Isaac-L 看来你是在不堵车的地方。一小时前进四五公里的情况如果每天遇到，才能体会那种感觉。
@@泰-b5g 一小时五公里，和走路速度差不多，那就不如走路算喽。不用烧汽油，能走汽车不能走的近路，还能顺便逛街买菜，还能锻炼身体
@@Mr.Isaac-L 😂理是这个理，但是3,40公里的其中有这么一段路就没办法走路了。现实中应该有不少人都这样。
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>CVT.
若電動車全面普及後?? 沒有變速箱, 就是全程D檔. 個人認為 CVT及8速AT有機會被淘汰.
應該只有DSG因為駕駛樂趣,還會有人買,車廠還會繼續出!
想了解如何正確操作DSG , 可以參考 DSG SOP 5.0
駕駛樂趣第一一定還是手排吧
认同。什么变速箱再过一段时间也将进入历史。以后是电动车的世界只有一档，再也体会不到换挡的乐趣。
3年後 看來電動車並不會全面取代燃油車 環保的議題還是敵不過經濟及實用的考量??
雙離合只適合高速，鄉下地區使用。其他地方都不適合
推DSG SOP 5.0 , DSG說穿了 ,就是不適合[全程D檔] , 但有SOP後, 才發覺 DSG很耐用, 保養費用低 ,性能感及駕駛樂趣高. 好物!
8速AT變速箱設計複雜 , 維修保養費用高, 個人認為應該是第一個被電動車淘汰的主流變速箱!
豪車都走電動化了, 將來換顆大電池的錢可能比換顆8速AT變速箱還便宜!
还得看你开的哪款车的双离合！我开的是大众湿式双离合很好用呀！反到是开宝马5系7系AT还没用这个好，虽进档还算平顺可是降档停车那挫顿能把车顶动了！宝马AT也就那样还没我这柯迪亚克大众双离合顺和爽
雙離合是變速箱中垃圾，檔檔頓挫、不耐用，說省油也沒省多少。
還不如用傳統扭力轉換器自排變速箱。
雙離合要賣就只能把頓挫感說成換檔直接，來自賽車最高科技。
新款M3 M4都用ZF8了…晕
備胎，怎麼幾個月沒見，胖了許多嗎？該加強鍛煉了。
备胎哥的脑袋一定装了双离合😂😂
我騎NC750S五年了，本田雙離合器很好呀
Golf R 永远滴神！
迈腾，有异响，不知道是不是双离合的问题
我的现代双离合开了几年了，没啥问题。
看路况了，
現代乾式雙離合算不錯。
开几年还要看你开多少公里啊
这货以前说过双离合好，可以家用。说离合器片的材料做个衣架能吊起多少吨不会弯曲。我就买了奥迪。现在他又说不合适了。
刚买的大众探歌t-roc 感觉没顿挫没抖动，很稳，不知道是不是因为新车的关系？
给他六个月去磨损
現在呢？
要性能就雙離合，還有現在雙離合沒有這麼不耐操，不怕你開快，就怕你開太慢。
塞車也不得不開慢
現實生活無可避免
为什么不来个多离合变速器？
我就是福特車主 說到痛處
你还好了不是大众车主，要是大众你要哭死
@@pewpew9040大眾速騰那些
我還是開MT 變數箱 保養實在
福特dct只要使用妥当，也没像一般人说得那么差劲
CVT 也会有一样的问题。。。看来家用还是AT最耐用又舒服
不管肥猫瘦猫，能撸就是好猫。家用来说，自动变速总是好过手动
難得一次不贊同備胎。雙離合開起來的爽，很難講給外人懂。我雙離合已經20萬公里了，完全沒毛病！
而且有很多貨車也用雙離合。
大多数货车用双离合?真的吗?
@@mingeng8688
很多，不是大多數。
是我表達有問題？
跟駕駛習慣比較有影響
才20万公里就这么骄傲了？AT用50，60万公里不坏的一大把，你的双离合能开到这个公里数说没故障再来炫耀一下吧
@@zandrew2742 AT用50，60万公里不坏的一大把?? 你說的是4速AT吧! 現在主流的8速AT, 跑市區, 6-7萬公里 ,就開始滑檔或鎖檔了. 那可是要花一筆大錢來整新或換一顆全新的!
家里的途观开着像拖拉机，踩油门它减速，踩刹车倒是会加速。全家坐上面吐。果断换回日系MPV。
我怀疑你是踏板弄反了
@@xhotweb 途观双离合顿挫感强，会“点头”
怀疑你是砸大众场子的🤣
@@perrygao9843 实在是顿挫严重 国内叫点头症
好車才會那樣，與眾不同
另外，修車起來也會讓你知道它是好車，就好貴
我只买手动挡，纯粹因为喜欢而已，足够了。我不信任任何过于依赖电脑的东西，我的原则是如果仅仅是将锦上添花类的功能实现电脑化，比如驾驶员疲倦报警、车道偏离报警、盲区来车预警这些功能，那我欢迎；但若电脑是能替人做主的，比如自动挡、主动刹车这些电脑可以替人做主的功能，则请它有多远滚多远！
没有双离合， 车子像失去了超过一半的灵魂。。。
開手排啊
@@linkr6673 手排开了十年了，所以现在才换一台双离合的
现在的双离合变速箱越来越耐用，故障率也越来越低。现在的奔驰也在不少车款上使用双离合，从1300cc小排量到2000cc 400匹马力高功率都在使用双离合。
双离合有可能需要更换的是离合片而已。也不用太在意这个环节，毕竟湿式离合片的寿命的设计原始是以24万公里做基础。而自主品牌吉利的离合片寿命至少35万公里。
也许害怕离合片的费用很贵，大众DSG离合片包括安装费不到人民币3000。自主品牌的离合片会更便宜一些。换了离合片后车子换挡跟新车几乎一样。因为不是修理而是直接更换，基本不存在后续维修的可能。
不用害怕任何变速箱哪怕是AT，CVT，DCT还是MT，再过10年就是电动车市场。到那时候变速箱也将进入历史。
奔驰湿式双离合是自家研发的，品管较优，耐用度较高，通用车款多，维修时易找零件。
电动车在市区短程驾驶还行，但在郊区长途驾驶较难普及，随时一段路程就过200-300公里了，郊区又没快充站，普通充电得等大半天，太麻烦了。
就像当时油电车推出时候，也说会取代油车版，但也是很难普及化，只有多数商用车与市区驾驶者在使用，车价高，电池使用寿命短，维修费高，郊区又不一定找得到懂维修油电车的技师。
严重同意
雙離合真的可以講很多集XD
寶馬入門的車款改成雙離合真的失去它的靈魂，AT才是王道啊！
AT不适合激烈驾驶啊
@@时间杀 可寶馬高階車款幾乎全是AT，怎麼就不適合操駕了？
宝马之前入门车款用的不是自家zf的，而是外购爱信的。现在已经全面放弃了，市场趋势，也没办法留念了
不只是宝马，连奔驰入门车款也全用湿式双离合，重量体积较轻巧，又成本较低，耐用度还行。
@@tortoise3598F20 1系列也是使用ZF8AT
我的车就是双离合，开着挺好的，等红灯时有轻微抖动现象，无法做到一点都不抖动
你确定是变速箱抖而不是发动机抖？四缸机也是有轻微抖动的。只不过不像三缸那么夸张。
@@泰-b5g 等红灯D档踩住刹车，手扶在方向盘上是能感觉到抖动的
检查火花塞，可能某缸缺火
怎感覺一直重播主題 這是第幾次講雙離合
因為車子也就那些好講啊....
我覺得DQ250算比較沒問題的雙離合，本身10多年的passatcc都沒出問題，不過一些塑膠件老化是真的，比如水泵浦
湿式双离合并不差~
那cvt呢？
除了不适合激烈驾驶 平顺和省油都做得很好
什么是家用车？
不上赛道的都是家用车。有钱人买R R可能也是家用车。
奥迪的双离合舒服得很，比吹的凶的at好
奥迪，Scotty Kilmer 说那就是一坨垃圾
所以其實Subaru WRX 使用CVT也不賴啊, 而給予負面評論的 盡是一些門外漢
CVT中文叫无级变速， 不是双离合。
@@Xinkailin 所以WRX使用CVT 沒有不妥啊
@@kofdiablo 牛头不对马嘴 人家这个视频讲双离合 不是无级变速
@@Xinkailin
你有病是嗎
你的理解能力是不是有問題
我說，
既然雙離合器自手排
在家用方面 沒辦法這麼好用
這樣其實CVT也不差
較符合家用需求
而Subaru WRX CVT
的表現確實保有
性能與節能 兩者的需求
@@kofdiablo 谁在这里讲subaru wrx? 人家明明就是在讲双离合 你不如讲你是驴子的后代的事实 更搞笑
現在吹上EV車風，開始正面勇於面對双離合的負面；之前不是狂吹双離合不差嗎？無他。。。。。政治需要。以前為了避AT專利, 国家吹双離合，免AT專利$/減成本。現在汽油車放棄，終於聽到正面双離合評論。現在国家需要3胎，大家就聽國家話，到国家無需要時，便做棄卒。
就算双離合是好，也是外國高檔專業跑車的好，中x的自己做/一般車的双怠離合，咪信，學番手動檔好過。
听话也没用，，，没钱养😅
我刚换的电车, 啥离合器, 以后要被淘汰当然啦
老鐵
有空來看看我的平道吧
PDK 讚
雙離合出問題就開發3離合嘛，3離合不行就4離合。
裝不下去啊! 還是要考慮空間阿....
奥迪A4A5A6A7A8都是AT
干式双离合 不能买
欸！这话才是人听
别吓人啦！我的斯哥达十二年二十万公里一点事都没有。现在用的是日产奇骏双离合已三年六万公里
一般at的车，开几十万公里变速箱都不会坏。
同樣都是在市區內行車, 4速AT撐到20萬公里, 6速AT??, 8速AT, 因為離合器磨損了!6-7萬公里就要換一顆整新或全新的變速箱了! AT變速箱的壽命與換檔次數的總和相關!
说自己双离合怎么怎么好的，18年到现在怎么样....
你是没用过最早的！现在的双离合一来有所改善，二来性能上取舍了！
我开过大众最早一批的dsg，那急加速才真是...这是双离合，但是，抖动起步顿挫，后来大众召回了很多，刷电脑改逻辑...
再开，呵呵，激情没了，抖动也的确小了许多！
现在的“双离合”今非昔比了，所以不代表双离合适合家用！
后来再开宝马ZF，切身体会，综合而论ZF8的at变速器更适合，比双离合好！
双離合就是便宜嘛
双离合便宜？双离合的成本比CVT或手排还要贵，只是比多档位AT要便宜一些。自排低于6速都比双离合还要便宜。
DCT ×
AMT √
SMG-III 不香麼🌝
只要四萬刀，電控序列波抱回家。
干脆都别开车了，走路就行了。后来发现路走多了，鞋底又磨得很快，不如每天趟床上。什么东西都是有好有坏的，哪有什么十全十美的？保时捷还一大堆问题呢，按你说的，最好什么车都别买了！
阿特兹开了一段时间，很香
握个爪。99%的人都会说这价位买这车？ Atenza懂的人才懂。
@@泰-b5g 国内这路况开的猛没用啊，一脚油门就又堵车了
@@WongQQQQQ 😂不是说开的猛。
三大件以及各处细节都是高级车的标准，就是因为定价太高所以销量惨不忍睹。
@@泰-b5g 😂18万左右，跟天籁差不多了，比凯美瑞低一些
@@WongQQQQQ 那还挺便宜的。我在日本，400多万日元人民币约25万。
远不如cvt
老鐵
有空來看看我的平道吧
真的不適合！家庭用車，還是純自排好。
自己玩的話，自手排好玩！
我的保时捷双离合就不错
土豪
结论和前面的解释自相矛盾了。油压高换挡快冲击大和油压低换挡慢摩擦时间长都是指向耐用性的缺陷，也就是耐用性始终不行而平顺性可以调节，而结论却把这两者作为对立的两个方面
你都是廢話，現今大部分都是DCT,那些車都沒有買了？