Просто и надёжно. Механика крайне редко ломалась, а любую проблему в высоковольтном шкафу можно решить используя пару перемычек . Правда летом жарко и зимой холодно да и три двери в задней стене кабины и люк в полу над двух машинным агрегатом не способствуют тишине . Да ,будь кабина удобнее это творение мысли кого хочешь могло поставить на колени
Да ещё плюс всю жизнь ездили с севера к бабушке всю жизнь эти морды на станциях пересадок то с одним глазом то с двумя то гудят до сих пор снятся красавцы и страшно и радостно..
После паровозов, вообще огонь. Так машинисты говорили. Масло смерил и едешь, ничего делать как на паровозе не надо. Рай. Дизель 2д100. В котле два цилиндра, навстречу друг другу. Два коленвала, верхний и нижний. Из минусов форсунки прямо в цилиндр через адаптер, который часто летел и тяговые движки запараллеленные , если один накрывался, то отключалась сразу пара. В ТЭ10 ставили уже 10д100. За счет турбиков и охлаждения воздуха подняли существенно мощность.
Машина проста і надійна. З недоліків це шум, вібраціяґ, запах солярки, що розїдала очі. Не дуже зручний пульт.Працював з кінця 60-х по початок 70-х помічником, а потім машиністом.
Хорошо рассказал, большое Вам спасибо! Дизель на нем стоял очень хороший, надёжный. Электрическая схема простая РУ 3, Ру 4,Ру 8. Если что заклинивай и езжай дальше.
Отличный обзор!!! Отличый видеоролик!! Спасибоооооо !!!👏👏👏👍👍👍Отличный советский локомотив, в детстве он мне очень нравился!!! Незабываемая память из детства !!
Город Петропавловск (Казахстан) Южно Уральская Железная Дорога ,а по территории Казахстана проходит железная дорога Российская (РЖД) между Российскими городами Омск и Курган, я из Петропавловска я помню у нас когда-то ходили тепловозы Т3
Когда тепловоз ТЭ 3 было готово ,её показали ,н .с .хрушёву поднявшись в кабину тепловоза , он нагнулся и сказал почему такой маленький лобовой, делайте поболше ,просторный и последующие пошли с большим лобовой
У нас в угольных разрезах можно было встретить до начала 2000х. Машинисты говорили что старый но надёжный как автомат калашникова без излишиств и каких либо сложностей типа турбин и т.п.
Он такой массовый, что помню в детских журналах, мультах, поезда были похожими на него. Полоска спереди характерная, в общем классика. Я еще думал, почему он такой поездатый - а он совпадал с образом, из детских журналов и мультов )) А экземпляр из киевского музея Укрзализници, очень возможно ходил по промзоне возле ст Техническая Борщаговка, от депо для электропоездов если идти в сторону грузовой ветки и в сторону Киев-Волынский.
Даже 116 Боингов за 45 лет намного меньше было выпущено! Это сколько же металла было получено из утилизированных троек, раз их сейчас так мало осталось.
@@MegaTubetraveller с 2ТЭ116 поначалу было много проблем, только в 80-х годах их довели до ума. По этой причине 116 и не стал на столько массовым тепловозом, хотя планировался, как замена 2ТЭ10.
Я видел это тепловоз на кладбище поездов Ермолино он был Ржавый и некоторые окна на нём были побиты но всё равно это точно этот тепловоз потому что по форме кабины тепловоз из видео похоже значит всё-таки это тепловоз Тэ 3 это значит то что я очень сильный везунчик то что я увидел такой старый тепловоз.
@@History_and_present_channel с другой стороны фоткал где он в сцепе с другим ТЭ3 там номер на стеклянной табличке четко виден. disk.yandex.ru/client/recent?source=domik-main&idApp=client&dialog=slider&idDialog=%2Fdisk%2FЧернигов%20.8.96%20%20(1).jpg
В 1985 р. в депо Чернігів під пас поїздами експлуатувався ТЕ 7 . В депо Основа в 1988 році стояв на поріз ТЕ 3 - 4660 , а рядом 2ТЕ10л - 004 із табличкою на кузові .
@@georg404 на поммаша учился в Белгородской техшколе машинистов локомотивов. На право управления сдавал при депо. "Тройка" - это супер. 6000 тонн половинкой 60 км волокли до станции "Иртышская". Из другой половинки вода вытекла - пришлось заглушить. В тех местах рельеф - степи. Почти стол. Но больше 35-40 разогнаться не удалось...
@@sergeyp5297 от Киева тоже степь, а после Лубен на Полтаву и Лозовую (на Харьков и Белгород) сплошные балки. Подъемы и спуски. Крушений хватало.... Да вы знаете, если там работали.
Трояк машина легендарная, спору нет, но работать на них..., особенно после 116х,как то нам "на кидали" для поддержки штанов в 86г 4086,6415,6376 и 6702, на хозработы, 6415 толкачем работал, ну и поезда кидали иногда, если доп.явка,а нечего давать и тп, утомительно, шумно, эти "калитки" фанерные в дизельное, жесть, а так да, машина хорошая😁
Дизельное помещение было просторное, половицы были обшиты релином, не то что кривые металлические в последствии на сериях Л,В,М довелось поездить на таком в депо Учкудук в 1983 году
В Харькове было построено 599 ТЭ3, в Коломне 404. Соответственно не существовало ТЭ3 под номерами 600, 601 и так далее до 999. Так же, как и 1405, 1406 и так далее до 1999.
@@Berezdiesel 10Д100М1А и М1Б с 2 режимными форсунками, диспергаторами, топливоподкачкой с мех приводом, повышенным передаточным числом на нагнетатель 2 ступени, лазерной закалкой рабочей поверхности гильзы ...
ТЭ10 - обобщающее обозначение для семейства тепловозов имеющих различные характеристики. С точки зрения конструкции, их нельзя рассматривать как один тепловоз.
Нацисты, они же национал-социалисты, отстаивали идею мирового господства одной нации, опираясь на псевдонаучную теорию расового превосходства. О каких нацистах в Харькове идёт речь?!
Парень, если взялся за историческую тематику, соблюдай лексику тех лет...В Украине начали говорить с 1993 года, после указа вашего кабмина...До этого говорили НА Украине.
Это миф, ещё в советской школе на уроках русского языка, за на Украине учитель ставил кол, так как это украинизм. То есть нарушение тогдашних литературных норм русского языка. А что косается этого постановления кабина то касается оно норм украинского делопроизводства, то есть оформления документов. Так що йдіть у сраку.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
Просто и надёжно. Механика крайне редко ломалась, а любую проблему в высоковольтном шкафу можно решить используя пару перемычек . Правда летом жарко и зимой холодно да и три двери в задней стене кабины и люк в полу над двух машинным агрегатом не способствуют тишине . Да ,будь кабина удобнее это творение мысли кого хочешь могло поставить на колени
ТЭ3 мой самый любимый тепловоз, я его обожаю.😊
В 60х70х игрушечный был железный. Синий. Специально этот ролик нашёл чтобы увидеть и вспомнить детство.
Да ещё плюс всю жизнь ездили с севера к бабушке всю жизнь эти морды на станциях пересадок то с одним глазом то с двумя то гудят до сих пор снятся красавцы и страшно и радостно..
Помощником машиниста на ТЭ3 начинал. Красивая машина!!!
Я его застал в 92г. На НКГоке в карьере. Думпкари тягали.
После паровозов, вообще огонь. Так машинисты говорили. Масло смерил и едешь, ничего делать как на паровозе не надо. Рай. Дизель 2д100. В котле два цилиндра, навстречу друг другу. Два коленвала, верхний и нижний. Из минусов форсунки прямо в цилиндр через адаптер, который часто летел и тяговые движки запараллеленные , если один накрывался, то отключалась сразу пара. В ТЭ10 ставили уже 10д100. За счет турбиков и охлаждения воздуха подняли существенно мощность.
Машина проста і надійна. З недоліків це шум, вібраціяґ, запах солярки, що розїдала очі. Не дуже зручний пульт.Працював з кінця 60-х по початок 70-х помічником, а потім машиністом.
В детстве я называл их "удивленный тепловоз". Полоса над фарами напоминала мне брови, вскинутые в удивлении.
Тройки до сих пор работают в ЯЖДК, район крайнего севера
Хорошо рассказал, большое Вам спасибо! Дизель на нем стоял очень хороший, надёжный. Электрическая схема простая РУ 3, Ру 4,Ру 8. Если что заклинивай и езжай дальше.
Хороший локомотив, я начинал работать машинистом на ТЭ3.
Если перестал грузиться, забегаешь в ВВК, веником по релюхам и контакторам промёл и всё, едем...
3/1 - 1/1 и всё едет !🤗
Очень интересно. Спасибо автору за ролик.
Простой и надёжный тепловоз .
в черногорске много было их по вывозке породы и угля пацаном работал в депо
Только "Луганка-бык" был в 60-х, начале 70-х мощнее, хоть и не столь массовый(его в 2 раза меньше чем 3-ки было выпущено).
@@MegaTubetraveller Мощнее , но проблемнее .
@@Dormidont882 Это да, трёшки машинисты конечно, больше любили.
Все когда то было проще и надёжнее.
Самый красивый особенно в первоначальном виде
Машинисты паровозов, пересаживавшиеся на ТЭ3, впервые видели дорогу, не высовываясь из кабины)
Отличный обзор!!! Отличый видеоролик!! Спасибоооооо !!!👏👏👏👍👍👍Отличный советский локомотив, в детстве он мне очень нравился!!! Незабываемая память из детства !!
Автору респект. Точная. Грамотная работа. Придраться не к чему.
Хороший тепловоз. Ездил на таких.
Спасибо, что вспомнили старичка))
Тепловоз детства: сколько в Черновцы езжено на поездах, им ведомых!
Очень классный обзор!
Хороший старичок, поработал я на нём в начале 90х.
Был такой, правда, к началу 90-х все больше в виде металлолома. Но у нас два огрызка (полвинки секций) ездят в Хабаровске и Владивостоке.
На ЯЖДК все депо из таких состоит до сих пор...
Город Петропавловск (Казахстан) Южно Уральская Железная Дорога ,а по территории Казахстана проходит железная дорога Российская (РЖД) между Российскими городами Омск и Курган, я из Петропавловска я помню у нас когда-то ходили тепловозы Т3
Когда тепловоз ТЭ 3 было готово ,её показали ,н .с .хрушёву поднявшись в кабину тепловоза , он нагнулся и сказал почему такой маленький лобовой, делайте поболше ,просторный и последующие пошли с большим лобовой
Старые кабины у нас называли КПЗ 🫡
Да мая первая машина, только добрые воспоминания, хотя парк уже обновлялся на 2 тэ 10 м троички ещё бегали, работяга машина!!!!!! 👍👍👍👍
У нас в угольных разрезах можно было встретить до начала 2000х. Машинисты говорили что старый но надёжный как автомат калашникова без излишиств и каких либо сложностей типа турбин и т.п.
Спасибочки за видео
Какой же Он красивый!!!❤❤❤
Классный тепловоз, только две проблемы было не было теплообменника и ненадёжная вертикальная передача коленвала. У нас были тепловозы 3те3.
@@Dormidont882 у нас тоже ЮЗ-ЖД. А какое депо?
@@Dormidont882 Я учился в Жмеринке ПТУ 1. А работал в депо Гречаны, потом перевелся в депо Киев-Пассажирский.
@@Dormidont882 Я в 2013 уволился из за низкой зарплаты, ну и сейчас там платят копейки. Иногда жалею что раньше не ушел а так 15 лет отдал ЖД дороги.
@@Dormidont882 так ты с Антонюком поссорился.
Отличный ролик!
Ещё направление Дебальцево - Лихая .ТЧ-9 депо Деб-во Сортировочное. Дофигище было Тетраэдров...
Тч10 вообще то
Пардон, тч-9 Ясиноватая -Восток.Но тоже тепловозное было.
Молодец и спасибо !!
🚂🚋🚃🚋🚃🚋🚋🚃
Он такой массовый, что помню в детских журналах, мультах, поезда были похожими на него. Полоска спереди характерная, в общем классика. Я еще думал, почему он такой поездатый - а он совпадал с образом, из детских журналов и мультов )) А экземпляр из киевского музея Укрзализници, очень возможно ходил по промзоне возле ст Техническая Борщаговка, от депо для электропоездов если идти в сторону грузовой ветки и в сторону Киев-Волынский.
Даже 116 Боингов за 45 лет намного меньше было выпущено! Это сколько же металла было получено из утилизированных троек, раз их сейчас так мало осталось.
@@MegaTubetraveller Да, музейных экспонатов поди далеко не тыща.
@@yflow5337 Рабочих экземпляров и 10 не наберётся.
@@MegaTubetraveller Где то на задворках. Но это техника надежная, долговечная. Если ухаживать еще прослужат. Тем более есть вообще еще паровозы живые.
@@MegaTubetraveller с 2ТЭ116 поначалу было много проблем, только в 80-х годах их довели до ума. По этой причине 116 и не стал на столько массовым тепловозом, хотя планировался, как замена 2ТЭ10.
Душу если в ложить в технику, в кино, в сад, в музыку то и вернётся. Мироздание.
машина легенда!
Красавец!!!
Вполне согласен с виктором юрченко .теплово очень надежен и прост как велосипед ,немало лет отрабатал на нем машинистом .только теплые воспомигания .
Я видел это тепловоз на кладбище поездов Ермолино он был Ржавый и некоторые окна на нём были побиты но всё равно это точно этот тепловоз потому что по форме кабины тепловоз из видео похоже значит всё-таки это тепловоз Тэ 3 это значит то что я очень сильный везунчик то что я увидел такой старый тепловоз.
начиная смотреть это видео подозревал что будет и моя фоточка ))) 5:59 )
👍 Только жаль на тепловозе номер замазан)))
@@History_and_present_channel с другой стороны фоткал где он в сцепе с другим ТЭ3 там номер на стеклянной табличке четко виден. disk.yandex.ru/client/recent?source=domik-main&idApp=client&dialog=slider&idDialog=%2Fdisk%2FЧернигов%20.8.96%20%20(1).jpg
В 1985 р. в депо Чернігів під пас поїздами експлуатувався ТЕ 7 . В депо Основа в 1988 році стояв на поріз ТЕ 3 - 4660 , а рядом 2ТЕ10л - 004 із табличкою на кузові .
Когда маленький был, то с дедушкой часто гуляли рядом с депо Чернигов (жили рядом) Помню сгоревшая секция долго стояла
стеклянный передок напоминает,тоже самое у ту-144 при опущенном носе..
Шикарное видео и интересная подача информации !!!
Это была основная рабочая лошадь своего ( до 2ТЭ116 ) времени. Не знаю можно ли ещё кого поставить рядом по надёжности с этой машиной.
Основная рабочая лошадка так и осталась 2/3тэ10, коломенский 116 это примерно 34-40 процентов.
А щас и того меньше, тэ 25А/км/к2м. Занимают рынок, слышал уже 2тэ30 скоро поедут
@@1Бонихватий 116й все же Луганский, эт дизель д49 Коломенский
@@Николаймандрыченко-в7б спору нет, но уходят они в историю
@@1Бонихватий Только в Украине ещё лет 100500 будут и 116е и 10ки
"Тройка"...) Яж-ить на ней поммашем работал. И на Права при депо сдал, в свои сопливые 23 года...
Часом не в Лубнах учился?))
@@georg404 на поммаша учился в Белгородской техшколе машинистов локомотивов. На право управления сдавал при депо.
"Тройка" - это супер. 6000 тонн половинкой 60 км волокли до станции "Иртышская". Из другой половинки вода вытекла - пришлось заглушить. В тех местах рельеф - степи. Почти стол. Но больше 35-40 разогнаться не удалось...
@@sergeyp5297 а я в Лубнах сдавал. Работал на участке Киев-Гребенка-Полтава. Но застал их помощником. Добивали в ПМС, приходили 116-е
@@sergeyp5297 ещё луганки были, 2ТЭ10л, выварками называли)))
@@sergeyp5297 от Киева тоже степь, а после Лубен на Полтаву и Лозовую (на Харьков и Белгород) сплошные балки. Подъемы и спуски. Крушений хватало.... Да вы знаете, если там работали.
Трояк машина легендарная, спору нет, но работать на них..., особенно после 116х,как то нам "на кидали" для поддержки штанов в 86г 4086,6415,6376 и 6702, на хозработы, 6415 толкачем работал, ну и поезда кидали иногда, если доп.явка,а нечего давать и тп, утомительно, шумно, эти "калитки" фанерные в дизельное, жесть, а так да, машина хорошая😁
Да , это небо и земля ! На Фантомасе отдых , а не работа.
Мои любимые поезда ТЭ2 и ТЭ3
Странно что пока так мало подписчиков, видео интересные
Видео на канале пока не много. Тематика, на любителя. Потому, раскрутка канала идёт медленно. Я думаю так
А ведь, именно, Луганские ТЭ-3 вывозили из монтажно-испытательного цеха транспортер с тяжелой ракетой Н-1, и, доставляли его на стартовую площадку...
У нас в депо КАРАСУК Зап-Сиб ж.д. стоит на постаменте ТЭ3-006
После паровоза это как иномарка после жигулей
Дизельное помещение было просторное, половицы были обшиты релином, не то что кривые металлические в последствии на сериях Л,В,М довелось поездить на таком в депо Учкудук в 1983 году
Сейчас знаешь, дорога строили от учкудука нукус и ургенча чоржоу дарганата петняк осталось у Туркмении
Можно ещё добавить ужасный дизель 10Д100 .
Клас
Спасибо.
Это не обзор, а история
Локомотив моєї юності! Застав ще ТЕ-3 0123 , 56року випуска.
В якій місцевості він курсував?
Так шо там ТЭ3-0123, я на ТЭ3-023 ездил
А вы вкурсе , что на нём стоит двух тактный двигатель с немецкой подводной лодки, и до сих пор они ставятся на все серии тепловозов!
Nice video!
С краской там ребята постарались даже стёкла покрасили
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Ё-моё..!!! Я ж-ить забыл честный лайк поставить..! Ну как я так!?
А вот нажму-ка я кнопочку.......! О..!!! Вот он..)))
:)
Начинал на трехе помогалой😂
У нас в деревне на участке середина этого тепловаза
Видимо , это часть кузова от тепловоза ТЭ3 .Я правильно мыслю ?
Спасибо за ролик ,а на фотографии депо Дарница это какой год интересно?
Да, депо Дарница. Что касается года - затрудняюсь ответить.
@@History_and_present_channel спасибо, а то вроде похоже А Вроде нет но ландшафт конкретно поменялся
Сделай обзор на дизель поезда серии ДР, и электропоезда серии Эр
Сделаю, когда наберется достаточное количество материалов.
Как это 6 тысяч....а как же ТЭ3 7630....Биробиджан-Ленинск,с бочкой молока...
В Харькове было построено 599 ТЭ3, в Коломне 404. Соответственно не существовало ТЭ3 под номерами 600, 601 и так далее до 999. Так же, как и 1405, 1406 и так далее до 1999.
Помню этот тепловоз в детстве,а потом Тэп 60,-70 может знаешь где можно эти тепловозы увидеть на Украине? Спасибо за проделанную работу!
ТЭП 70 можно увидеть в Харьковской, Сумской, Полтавской, Черкасской, Кировоградской областях
@@History_and_present_channelСпасибо за хорошую новость!60 в лучшем случае в музее я так понимаю
ТЭП-60 в Украине можно увидеть либо в музее, чего не припомню, где и в каком, либо в старом добром кино...
@@igorkatukov4778 ТЭП 60 можно увидеть в музее ЮЖД в Харькове
Остатки великой Державы!
Здрастуйте подскажите пожалуста может ли тепловоз чме 12 ехать накатом с виключеним двигательом?
Да любой может ехать накатом, если есть давление в гр и тм, чтобы остановиться
@@Николаймандрыченко-в7б спасибо Вам огромное за ответ.
По сути Американец, как и ТЭ1
Прототип Да, ТЭ 2 переработанный прототип Дб..Один дизель чего стоит..Fairbanks Morse 38D8..
Этот дизель выпускают по сей день, конечно уже более усовершенствованный под современные нормы.
@@Berezdiesel 10Д100М1А и М1Б с 2 режимными форсунками, диспергаторами, топливоподкачкой с мех приводом, повышенным передаточным числом на нагнетатель 2 ступени, лазерной закалкой рабочей поверхности гильзы ...
@@automasterzp8040 я про Fairbanks Morse 38D 8. Он производится по сей день в 6-12 цилиндровых версиях с диапазоном мощности 1566-3165 кВт.
Какая линия или станция у тебя в планах следующая?
Павлоград
@@History_and_present_channel понятно
ТЧ Макат начало восьмидесятых
Точно самый массовый???? 😂 не тэ10 самый мпссовый?
ТЭ10 - обобщающее обозначение для семейства тепловозов имеющих различные характеристики. С точки зрения конструкции, их нельзя рассматривать как один тепловоз.
А Тэ7 так і не залишилося живого?..
Ні, їх відпочатку небагато було
Что это ТЭ3
Тепловоз электрический
Иосиф Сталин сам принимал этот тепловоз
Раньше в Харькове делали тепловозы, а теперь там окопались нацисты((
Нацисты, они же национал-социалисты, отстаивали идею мирового господства одной нации, опираясь на псевдонаучную теорию расового превосходства.
О каких нацистах в Харькове идёт речь?!
Де ти бачив нацистів в Україні Через таких дурнів і гинуть люди, а не виробляють , бо зруйнували пів-міста
А.можно.было.зделать.еще.лучше...
Парень, если взялся за историческую тематику, соблюдай лексику тех лет...В Украине начали говорить с 1993 года, после указа вашего кабмина...До этого говорили НА Украине.
Где такое правило написано?
Это миф, ещё в советской школе на уроках русского языка, за на Украине учитель ставил кол, так как это украинизм. То есть нарушение тогдашних литературных норм русского языка. А что косается этого постановления кабина то касается оно норм украинского делопроизводства, то есть оформления документов. Так що йдіть у сраку.
Трояк
Ни тэ, тээ3. Я ЗАСТАЛ ЕГО.
Дякую за достовiрну iнфу...
На счёт кол-ва.у нас эксплуатировался 7778 маленькая в тысячу шт не точность.
Пионер тэ2
Пионер, в смысле - первый тепловоз выпускавшийся в больших количествах.