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. ⚡️ En este video hablamos de que es el efecto shimmy en una moto, porque se produce y como podemos solucionarlo!
Te paso alguna vez? Dejame tu experiencia y opinion en los comentarios para compartir con toda la comunidad!
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La respuesta que todos estáis buscando al porqué se produce el shimmy se llama precesión giroscópica, si quieres saber más, localizame. Saludos.
Vi este video por que hace como 5 meses me paso lo mismo con mi bera r1 200 cai en un hueco y el volante empezo a tambalear fue hay donde senti el verdadero terror
Hay una forma de solucionarlo, me ha pasado cualquier cantidad de veces , que ya me parece normal, lo que se hace es apretar el clutch, he ir bajando cambios, sin frenar, y ella se estabiliza sola, saludos
Excelente y muy bien explicado!
Excelente video. Tuve un shimmy a 200 km/h en un KTM 1290 super adventure (160HP) y todo mi análisis coincide con lo que contas. Resulta que hicimos intercambio de motos con un amigo (dueño de la KTM), el pesa 120 kg y yo 75kg, cuando la manejaba él podíamos ir a alta velocidad sin problemas pero cuando la use yo fue totalmente distinto y seguramente esos kgs. extra hacían la diferencia. La moto estaba muy cargada de equipaje por que veníamos haciendo un viaje largo, todo el peso atrás, dos balijones laterales enormes, cuadrados, totalmente antiaerodinámicos y muchísimo viento en contra, mucha potencia, todo hacía que el peso recargara sobre la rueda trasera. Es una moto que acelera muy rápido y pese a todas las condiciones en contra, sin darme cuenta en pocos segundos estaba en 200 km/h. Asi que se combinaron todos los factores alivianando la rueda delantera, encima con rodado 19" creo que el shimmy es más dificil de controlar. Empezó a sacudirse de forma violenta de tal forma que me sacaba de la moto, quería apretar las piernas pero no podía, pensé que me iba al piso. Fué casi un reflejo dejar de acelerar, pensar, mantener los brazos flojos y manos firmes y mantenerme sobre la moto todo lo que pudiera, todo al mismo tiempo y en decimas de segundo. Espere que la moto bajara sola de velocidad y se acomodara, hice como unos 300 mts de shimmy hasta que paro de sacudirse cerca de los 120 km/h. Pareció eterno. Saludos y gracias.
Sergio, como andas? Me imagino.... lindo susto...
Pero si, claramente por lo que comentas estaba todas las condiciones dadas para que pase. Menos mal que la pudiste safar!!!
Muchas gracias por comentar! ✊🏼
Te limpiaste el calzon despues?
Nooo amigo, me imagino ese grito de euforia al darte cuenta de lo que te salvaste!! 300m eternos que quedan para la anécdota.
Sergio te puse el like número 100 jaja. Lo que te pasó fue Idéntico a lo que me pasó a mí. Lo que no dijiste fue cuál fue el desencadenante sí fue un desnivel o sí fue la salida de curva o en manejo agresivo u otro factor.
@@javierguzman5216 Si, jajajaja.
Relajar las manos, reducir gradualmente la velocidad y fijarnos bien a la moto con las piernas, recargándonos levemente hacia adelante... Muchas gracias!
Muchas gracias Eddie por el comentario! ✊🏼
Es más fácil decirlo que hacerlo :/
Si claro ¿algo mas?...dejense de joder no te da tiempo ni en pedo a hacer todo eso...ni siquiera te la ves venir. Lo mejor es mantener la moto en buenas condiciones y manejar responsablemente y tener mucho cuidado con los baches a alta velocidad. Saludos
Solo tu conoces bien a tu moto y si te agarra un shimmy sabras que hacer mejor que cualquier otra persona. Lo que hagas va a estar bien aunque termines en el piso. Recuerden que salir de esa situacion tiene que ver mas con la suerte. Saludos
@@chriswar22 tienes todo el tiempo del mundo, el conocimiento es poder y la ignorancia muy atrevida. Si tienes el conocimiento, en el momento que tengas que usarlo tendrás parte del trabajo hecho frente a quién le sucede esto y no sabe como reaccionar. No se trata de pensar en que tengas que relajar los brazos, no forzar recuperar el control del manillar, apretar las piernas o recostarte sobre el depósito, se trata de que sepas que ESA es la actuación correcta para que el día que te pase, lo hagas en contra de tu instinto de querer recuperar el control del manillar a la fuerza (con resultado catastrófico por agravar el shimmy).
tengo 62 años y me paso un montón de veces, sali en un 80 % de las veces y en el otro 20 me pegue terrible lijada, desde mi experiencia ayuda el apilarse a la moto con el pecho en el tanque y los brazos con los codos por debajo de los manillares, algunas de la veces toque el freno trasero y eso me ayudo, no tocar el delantero quizá te salve de la caída, yo aprendí de chico a usar mucho mas el freno trasero que el delantero, normalmente hago 3 o 4 frenos de atrás cada uno de adelante, Tenes razón en lo que decías de la estabilidad cuando la moto tiene los ejes mas separados, anduve en muchas motos y es verdad, las motos de calle son mas propensas al shimmi que las choper, siempre me gusta contar las motos que tuve, no me lo voy a perder ahora, la primera que maneje fue una norton 500 que era de mi viejo despues tuve siambreta, gilera spring, gilera macho 200, zanella 125, zanella zapucai, puma segunda y tercera, honda cb 400 n, suzuki bandit, suzuki 750, honda vt 700 (shadow), honda transalp 600, y ya de grande o sea desde hace 15 años a esta parte honda cb 250 twister, honda invicta 150, y hoy para no perder la costumbre una twister 250 injeccion, si dios me lo permite y me da vida quiero probar la benelli trk 502 o de lo contrario la tnt 600. Vamos a ver que me depara el destino, ahh me olvidaba de la jawa 350, les mando un abrazo motoquero.
Gracias por el consejo bro, lo tendré en cuenta cuando tenga una moto. Todavía soy menor y no tengo plata para comprar una pero cuando pueda, podré y pues iré a por una BMW ninet R
Hola comonalgun shimmy con las choperas, la jawa 350 especialmente?
@@johandoe7070 ánimo, siempre quise una YZ450, pero bueno empecé con TT150, y ahí vamos. Ah, y también me sucedió el "Shimmy" con Apache RTR160, iba a 120 y subiendo, era la primera vez que m e ocurría, lo único que pensaba era "qué tanto rapaba el asfalto", gracias a Dios no me caí. Buen video 👍 (ahora entiendo todo).
que tal la Zanella Sapucai? es preciosa...
es verdad... a mi me paso un par de veces con una kawasaki Z1R 1000 que tenia cuando era joven je... y lo solucione igual pecho al tanque.. codos hacia abajo..
Me paso yendo por la ruta 11 de Mar del Plata a Villa Gesell, con una HONDA XR 250L , saliendo de una curva me agarró una ráfaga de viento cruzado que me descontrolo el manillar , tal vez con esta moto salí de la curva y cuando apreté estaba muy erguido, fueron 4 segundos pero me hizo cruzarme a la mano contraria, por la que me encontre 3 autos que venían en trencito, solté el acelerador y gracias a Dios la moto volvió a su posición correcta, los tres coches me pasaron a medio metro, alto cagazo me pegue,... pare en la banquina, me temblaban las piernas, mire al cielo agradecí a Dios y volví a montar como si nada pero con más cuidado.....uffff ....todo es experiencia, gracias que puedo contarlo.
Me paso igual con la diferencia que si fui al piso y si me raspe
En mi experiencia personal lo mejor que hacer cuando se presenta un Shimmy es tirar el torso hacia adelante, apretar con las rodillas y pies la moto, seguido de eso soltar el manillar, esto hace que la moto vuelva sola a su posicion original. Tiene resultados positivos hasta una cierta velocidad, una vez pasados los 250 km/h incluya ponerse a rezar.
Saludos 🏍
jaaaaaaaaaaa esta bueno
BROOO yo apenas tuve un accidente, la moto hizo shimmy, y me caí horrible, gracias a dios vivo para contarlo, pero entonces tu recomiendas que cuando pase eso, es mejor soltar el manillar y solo así la moto regresará a su posición original solita? estamos habando de que si voy como a 120 o 150kh/h?
Así explican los que saben y quieren compartir sus conocimientos 👏👏👏👏👏
Muchas gracias Cristian!!! ✊🏼
@@leitomai gracias
Me sucede con mi Yamaha R6 2009 es el gran susto pero la controle
Y los que no saben como expilcan ? Digo pa saber ....
@@edwinrodriguez4568 Tengo la misma moto y queria saber.. Le pusiste un antishimmy?
La primera explicación decente que he visto de este tema. Muchas gracias!!
He sufrido dos shimmy, ambos con mucho peso atras, en las maletas. El primero, con resultado en accidente a 110 km/h, intenté controlar el manillar sin conseguir salvarlo. El segundo, el pánico me hizo abrir la mano del gas, relajar los brazos y con la intuición, confiar en que era mejor remedio que el aplicado la vez anterior. Efectivamente, como bien dices, al bajar velocidad y sin intervencion humana, la moto sola volvio a su cauce y me permitió pararme con seguridad a recuperarme del susto.
Bueno este video ya lo había visto hace un par de meses y me gusto saber que esto sucedía pero no esperaba que me fuera a pasar y menos tan pronto, sin embargo hoy viví este efecto por lo que quería compartirlo, pensé que solo pasaba a muy alta velocidad pero iba a unos 68 K/h cuando estaba rebasando un auto y al entrar nuevamente en el carril derecho me encuentro que había desnivel de unos 5 centímetros mas alto en la vía y durante 3 segundos viví ese efecto, me llevé el susto pero de inmediato recordé este video y simplemente no entré en pánico y la moto se recuperó sola, además iba con acompañante. Sólo se que si no hubiera visto este video antes, mi reacción hubiera sido otra, quien sabe con que final. Gracias por este video.
A mi me pasó a 30 km/h
Me paniquie horrible y eso que iba a una velocidad muy baja
Busqué el video porque precisamente me acaba de suceder en una KTM Duke 790, iba en carretera a 180km/h y sin saberlo simplemente relajé los brazos e incline mi peso hacia adelante, duró algunos segundo, el susto de mi vida
Oscar creo que cuando se es buen piloto o conductor de cualquier vehículo, esas cosas vienen instaladas en el ADN, me pasa que se me presenta una situación inesperada y aunque nunca me había sucedido, se cómo minimizar la.
Y eso que la 790 trae uno de fábrica
¿Sabes cómo evitar que te suceda esto?, deja de hacer el fitipaldi en carretera y no pongas la moto a 180 y verás como no te pasa. ...
180?! O_o
@@JP-xd6fm Me parece que no sabes de lo que estas hablando.Eso te puede pasar por muchs circunstancias aun andado despacio.Se nota que de pilotar tambien sabes muy poco.
Hola vengo de sufrir un shimmy y una caida, tuve muchos shimmys todos se pudieron controlar pero el dia de ayer tuve uno demasiado agresivo muy brusco lo que me sorprendio por completo, agarre el manillar por reflejo lo que hizo mover mi cuerpo y las piernas y asi desestabilizar aun mas la moto, fue tan brusco que duro muy poco y me fui al suelo, no tenia protecciones, solo casco por suerte pude rodar bastante y asi disminuir mucho las raspaduras, siempre me estoy informando con tecnicas como estas para disminuir posibilidades de todo tipo de caidas, y de echo la salve muchisimas veces, pero esta vez me agarro completamente por sorpresa, por suerte la estoy contando y no sufri heridas graves, pero nunca hay que confiarse. saludos y buenas rutas
Bueno antes que nada saludos a todos y en especial a ti que has tocado uno de los más importantes temas del motociclista. Y claro que es muy importante dar nuestra experiencia a quienes se están iniciando en el.mundo de las dos ruedas. Yo a la edad de 17 años manejaba una Yamaha 600 fzr la cual era propiedad de mi padre, pero que aprovechaba cuando el salía de viaje para darme lija. En una ocasión tuve una cita con la chica más linda del bachillerato y como era obvio quería impresionarla llegando en la moto. Pues tome las llaves y me monte en dirección , en carretera venía manejando en promedio a unos 150 km, se me ocurre hacer un rebaze a esa velocidad cuando por sorpresa veo que venía un camión de frente me incorporo a mi carril pero piso unas bollas de metal. Y casi pierdo el control de la Yamaha con el shimi, pude controlar tocando muy suavemente pero rápido los frenos tanto delantero como trasero. Cuando bajo me doy pude darme cuenta que había reventado los dos rines. Y vaya que patiné para cómpralos y dejar la moto como estaba. Hoy en día me veo en el pasado y me doy cuenta lo inexperto, inconciente, e irresponsable que fui en esos años. Chicos no corran! disfruten su viaje deseando volver con bien a casa. Saludos cordiales desde Oaxaca México.
Me encantó tu anécdota, de verdad. Yo nunca corrí (nunca tuve moto) y me voy a comprar una ducati multiestrada V2
@@mangoreparaguay Preciosa moto con un sonido inigualable!
Muy buena explicación si me ha pasado,en mi caso fue por desnivel en el pavimento,🤦 tremendo susto
Me pasaba a menudo cuando tenía puesto un windshield, hace como efecto de vela y lo empeora. Lo mejor, no usar accesorios que no sean de la moto u homologados, conservar la calma, reducir la velocidad paulatinamente y dejar que la moto se recupere sola. Más de uno nos hemos pegado varios sustos con este efecto.
Excelente!! Que frío el de la cbr del último clip 100% consiente de lo que estaba pasando, concentrado y aplicando conocimientos y no dejándose dominar por lo estresante de la situación 👏🏻👏🏻👏🏻
que frio el primer tipo que se cayo en esa moto tipo Chopper , ademas no llevaba chaqueta , vieron como se cayo y duro unos segundos de ese lado el hombro contra el suelo ? hasta que la moto lo giro , pobre señor
Hola Muy buenos consejos. Personalmente nunca me pasó, pero hablando con conductores y mecánicos, me aconsejaron que controle en la moto, la alineación de las ruedas y SOBRE TODO la diferencia de altura que tienen los barrales delanteros (amortiguadores, especialmente los que tienen suspensión invertida) cuando sobresalen del cristo de la moto, deben tener ambos la misma diferencia de sobresalidos, ésta debe ser controlada y que se mida con un calibre a la décima de milímetro. Aunque la diferencia entre uno y otro sea poca: 0,25 o 0,1 milímetros harán que la moto, cuando uno suelta el manubrio se desplace levemente hacia el lado del barral que sobresale más, y en el momento del "shimmy" será más incontrolable. Barrales con diferencia en altura hacen que el eje de la rueda delantera no se encuentre perfectamente paralelo al suelo y ahí surge un problema. Muchas veces este control pasa desapercibido, pero es fundamental! Abrazo! Buen video.
Muchas gracias Javier! ✊🏼
Buena info, gracias.
Antes de llegar a Etcheverry me pasó en la zx10r .... Ascelere a fondo y se acomodo ... Quizá al ascelerar levanté la rueda y se acomodo para cuando bajó iba derecha ...no sé que pasó ... Pero salí bien gracias a Dios
Se nota que sabe el muchacho, excelente información pero ya me partí la madre jajaja, por un desnivel entre dos carriles. Los consejos son muy buenos pero creo que en una situación así, sólo los pilotos experimentados tienen la suficiente cabeza fría para pensar en ellos, lo primero que el instinto le dice a uno es que agarre la dirección con fuerza.
Muchas gracias Fernando! Si... obviamente que la práctica y experiencia hacen a la cuestión, pero creo que si poco a poco vamos incorporando conceptos, como tener bien interiorizado que andando en moto nunca tenemos que hacer movimientos bruscos, no desesperarnos, etc podemos salir aireosos de muchas situaciones.
Lo primero es verlo, aprenderlo, interiorarlo y dsp aplicarlo!
Slds
@@leitomai opino igual que vos, sabiendo que es lo que hay que hacer (lo explicaste muy bien)... ahora queda en el rider practicar al menos una vez por semana (a baja velocidad) como reaccionar, para ir consiguiendo el reflejo condicionado. porque el que vio este video ya no puede decir NO SUPE QUE HACER!
No debes ser un piloto experimentado, la idea de subirte a una moto es tener el mayor control posible sobre ella, conocerla, tener cabeza fría y saber que hacer cuando se te presente una situación de "emergencia", de eso puede depender tu vida. Saludos
Personalmente creo que la mejor solución es un manejo a una velocidad prudente, conduzca atento y a la defensiva, saludos
See
Si lo mismo pienso, había estado leyendo los comentarios y en muchos decían que iban a 200kh, 180kh, etc... Yo me preguntaba cuál es el límite de velocidad en carretera en Argentina (?) Por lo menos acá en Chile es 100kh y máximo 120kh en algunas zonas... Obviamente en una conducción con exceso de confianza y sin medir los peligros obviamente es muy probable que tengan un accidente
De acuerdo, no solo ponen en peligro su vida si no la de los demás
A muchos les paso a velocidades legales igual,asi que no es solamente eso pero obvio pegarse una palo a 60 u 80 es probable que safes a mas de eso ya es una loteria. Sin contar que pones en peligro a los demas
Exelente aporte hermano, bien explicado, acaba de pasarme con mi yamaha venture de luxe 1900 cc, lamentablemente en una curva y sin percatarme que iba a 160 km por hora, cuando me di cuenta ya era muy tarde, pise metros antes de entrar en una curva larga el freno de atrás y lo solté, y en ese presiso instante la moto comenzó a temblar tanto que casi me bota del asiento, entre tratar de controlar la moto, y ahí tienes razón, instintivamente me fecoste adelante del tanque agarrando el mango para no desbarrancarme por el lado de la curva, habré rodado como 100 mts antes de recuperar el control, y agradeciendo a Dios que las 2 camionetas al darse cuenta de lo que me estaba pasando, cerraron los dos carriles de la pista para que me de tiempo de terminar la maniobra. Ya me recomendaron las barras estabilizadoras, y ya mi moto esta en el taller instalandolas.. Gracias por ilustrarnos, buena ruta y buen viento siempre. 👍👍👍
ahi vos mismo probocaste una perdida de peso en la rueda delantera eso hace que pierdas control....tenes que cargar la fuerza en la rueda delantera si vas frenar en la curva.. es decir minima precion en el freno delantero.... eso se practica si frenas con el de atras el peso se va atras y no tenes aderencia adelante .... como aminonar la marcha en curvas o frenar a 0 soltar progresivamente el acelerador pero no dejarlo del todo aplicar progresivamente el freno delantero de 1 a 3% despues 3 a 5% esto se practica en un lugar seguro primero en linea recta....despues en curva y despues con la moto cargada y en curva..... mucha practica lleva doblar y frenar....tu moto puede doblar en casi todos lados a 160 ....y a mas tambien...
Te recomiendo tambien bajarle a las velocidades de tu moto !! Saludos
Me pasó anoche a 280 en un desnivel de la ruta que agarre por eso entre a buscar información y la verdad la mejor información que encontré.!! Muchas gracias por la explicación.!! Saludos desde Uruguay!!
Nunca te aferres al manillar,
Hola excelente informe , me pasó hace años en una moto chica un cg 125 y cómo consecuencia dormi sentado casi dos semanas me raspe todo espalda , pecho y brazos , hace muy poco me volvió a suceder pero esta vez con una custom en ruta y la experiencia de varios años en motos y la anterior caída lo supere con relativa facilidad , pero lo importante es que se porque pasó y lo dejo para tener en cuenta para sumar una causa más , la LA TUERCA QUE AJUSTA EL MOVIMIENTO CENTRAL DEL MANILLAR ESTABA FLOJA , SOLO UN POCO PERO FUE SUFICIENTE PARA PROVOCARLO ,,, espero les sirva la experiencia , un abrazo y felicitaciones por el canal muy bueno
Muchas gracias Manuel por compartir y por el comentario!!! Abrazo!!
Amigo, la ves que te raspaste espalda, pecho y brazos traias chamarra de cuero? o andabas vestido normalito? Saludos
Amigo ¿A cuantos kilómetros estabas corriendo en ambos accidentes?
Saludos: Luego de haber tenido un episodio de "shimmy" debes revisar el "fijo" o perno que evita que horquilla frontal gire mas alla de lo necesario ya que este movimiento puede debilitar incluso romper este "fijo". La experiencia de otros ayuda.
Muy buen la info amigo. A mi una vez en una Pulsar 200 se sucedió un shimmy bastante violento por un desnivel en la vía, iba a poco mas de 90km/h. Hice casi todo lo que dijiste, pero realmente en blanco y por el miedo... La manos se me aflojaron y me aferre con las piernas del susto, mas allá que mi mente quedo casi que en blanco, habrán sido unos 15 mts en los que sentí uno de los peores vacíos que he tenido y en mi mente resonó un "Aquí fue". Después de eso solo una risa nerviosa, no tenia ni idea que eso tenia nombre.
Eso me pasó hace unos años en una Kawasaki concours 1000 y no supe por qué. Buscábamos fallas en la tijera o en la llanta no encontrando nada.
Afortunadamente no me tiró pero la sacudida fue muy violenta.
Buen video.
Tuve un shimmy a 120 en el dia de ayer, patine y rode 50mts. Milagrosamente salio todo bien.
Desde mi pto de vista creo que muchas libras en el neumatico no ayudaron( favor de confirmar pq no aclaran si el problame se original por muchas o pocas ), sumado a que el mismo casi no tiene uso pero si 16 años lo cual lo endurece y suma al factor libras.
Tenemos siempre que recordar que los neumaticos tienen fecha de vencimiento, que si bien en primer lugar no estan para solventar un shimmi si es un factor presente en cada curva que tomamos.
Estimado con mucha preción en la rueda delantera rebota mas y pierde aderencia lo aconsejable es dejarla con la necesaria pero no pasarse dependiendo el tipo de moto
Me paso una ves con un gsx400fw y otra con un kawa victor que todavia tengo ..las dos veces aprete las piernas y con los brasos flojos la acompañe la moto hasta que pude pararla..en los dos casos fueron por agarrar un bache..con la kawa pense que me hacia pelota iba fuerte..muy bueno el video..sumamos conocimiento..
De acuerdo lo mejor es relajar los brazos y mantener la calma, la moto vuelve a su curso!
Gracias ppr compartir, apenas llevo un mes en moto, pero he estado documentandome y aplicarlo a su vez y este tipo de videos ayudan mucho, no me ha pasado y espero no suceda, pero en caso de que pase, este video es de nucha ayuda, gracias.
Muchas gracias Roberto y me alegro mucho que sea de ayuda! Slds ✊🏼
Que hacer
Mantener la Calma
Relajar los brazos
Inclinarse hacia adelante
Desacelerar despacio, sin que sea de forma brusca
Subjetarse con las piernas ala moto
❤suerte bikers❤
Me pasó un par de veces pero todas por problemas mecánicos, en una encontramos que el eje de la rueda delantera estaba un poco doblado pero al cambiarlo seguía pasando aunque menos brusco, resulta que la cadena estaba un poco floja, se salía de posición y se acomodaba haciendo que la moto haga tirones desestabilizándola. En otra ocasión la moto estuvo sin uso un par de meses y el freno delantero se pegaba al usarlo y tenía un pequeño roce con el disco. En las dos ocasiones ningún mecánico le pudo encontrar las fallas porque son demasiadas cosas a chequear y por suerte me doy maña para hacer las cosas. Es algo normal si te pasa una vez, pero si te pasa siempre al andar lo mejor es darle una revisada a absolutamente todo
Hola, la cadena saltaba el paso? no tenias dientes en la corona ni piñon entonces
Los que saben dicen que el problema de las motos actuales es que tienen mucha potencia y son muy livianas, cuánto más pesada sea la moto más estabilidad acompañada de una buena condición de amortiguación y neumáticos
Le pasa a muchísimo a Harleys ultra pesadas
Excelente camarada 👌👌👌, estoy en Medellín Colombia, acá, deberían dar esta información a todos los motocicletas,,,,las muertes en Moto aca ,,son rl pan de cada día,,, uuuuh.. gracias camarada 👌
Yo vivo en un pueblo y hace poco mas de 15 años iba con la poket bike por aqui, por la carretera. Y en un tramo de recta que hay la ponia a fondo, a lo que daba unos 80kmh. Y en sus maxima velocidad tenía una tendencia a hacer eso espectacular ya casi estaba acostumbrado aun que alguna vez me lo hizo de esas que acojonan. Con la grande lo que me a hecho a sido latigazo y escupirme, me rompi la clavícula y pensaba que estaba invalido. Volé unos 4m contra una escalera, en el aire iba corbado y la escalera me puso recto de golpe. No se como no me parti la espalda. Y la moto venia hacia mí.
Y que pasó con la moto que venia volando hacia ti?
Muchas gracias por compartir tus conocimientos sobre el shimmy, hace muchos años sobre una Laverda 500, en una prueba de velocidad al llegar a 180 km/h la dirección comenzó a oscilar violentamente, por fortuna para mi, mi instinto de supervivencia me aconsejó ir cortando suavemente el gas hasta que la moto recobró el control, me lleve un buen susto, gracias a tus explicaciones otros pilotos en la misma situación sabrán mejor que hacer, gracias.
me paso al pasar sobre unos des niveles y no iba tan rapido quisas a unos 40KM/h con una moto parecidad al GN 123 suzuki (Empire owen 150) y lo mejor es relajar los brasos y aportar el peso hacia adelante, frenando con el motor y apretando bien las manos de lo contrario te las soltara
Lo que comentas en el minuto 7:13 me pasó con una Gsxr1000k5 , y después de salvar la caída casi tengo otra al quedarme sin frenos....es exactamente como dices, gracias por tus consejos
Me ha pasado solo una vez y gracias a Dios pude mantener la calma y recuperar el control. Gracias por la información, es muy valiosa
La verdad hoy me pasó cuando me distraje en calle de tierra y agarre un pozo iba con mi hermana llevándola a una casa del campo y la moto se puso como loca es una dax ensima es liviana . El caso que nos caímos pero yo puse todo mi cuerpo debajo de la moto para que mi hermana no le pase nada . Gracias por la infor y ahora se que debo hacer
me pasó una vez y se sintió feo, lo que hice fue reducir la velocidad y tratar de relajarme y relajar los brazos, y pues si me libré de la caida aunque tampoco es que fuera muy rápido, en fin con este video ya estoy más informado muy bien explicado, excelente video bro
como a qué velocidad te paso?
@@BaCkDoOrKaiN no recuerdo bien, pero fue entre los 90 a 110 km/h, y para reducir la velocidad, no lo hice frenando sino metí el embrague/clutch a fondo y ya cuando sentí que era seguro, comence a frenar muy levemente, eso fue mi experiencia, pero di a alguien le ayuda, me alegro, saludos
Tengo una moto chopper yamaha 1600 y tube un shimmy hoy nunca me avía pasado ...fue espantoso no caí .fue acelerando después de un alto subí la aceleración y ocurrió gracias a Dios no me paso nada.excelente tu canal sigue compartiendo tus conocimientos 👍
Un par de veces nomás y leve. La primera con un ninja 250r y la segunda por agarrar un pocito con una ninja 650r.
Bien.... sin grandes sustos entonces por suerte! ✊🏻
Me acaba de pasar hoy con mi ninja 250r, solito se regreso a su posición pero funciono el que relaje los brazos y disminui la velocidad poco a poco. Pfff que susto
Ayer sufrí dos de esos efectos, todo salió bien gracias a Dios, pude estabilizar mi moto y el susto fue grande.
Gracias por la explicación hermano
Eso me dejó hemiplegico con una chopper es duro de ver este vídeo para mí. me recupere con secuelas sigo rodando en moto un saludo desde la vieja Europa 🇪🇸
Hola muy buenas a todos,Desde la Isla de Fuerteventura,e comprado hace poco la.xt 600E y quiero contar mi experiencia me a pasado dos veces. Cuando le estrujó anunis 120 o está mańana de camino al trabajo a sido leve. Por qué e desacelerado suavemente después le volví a dar gas y ya no lo hacía creo que aquí en FuerteVentura está la carretera con grietas y quizás es la adherencia como bien se dice. Aquí en el vídeo soy un motero nuevo con poca experiencia. Desde los 16 ańos no e vuelto a tener moto hasta ahora los 34 super contento con mi xt 600€ nada espero que sea. Eso iré probando en otro tipo de asfalto etc. Y probaré los trucos que u consejos del canal un saludo a todos moteros ....gas!!¡
Ayer me pasó, lo logré controlar bien, pero si tenía la duda de porqué había pasado, tu video me lo dejó completamente claro. Excelente material, muy claro y organizado! Gracias
La mejor forma de evitarlo es seguir las normas de circulación, especialmente en lo referente a la velocidad.
Yo tuve uno cuando bajando de un puente caí en un bache y por la velocidad pase el bache y empezó a temblar la dirección , mi instinto solo fue sostener el manillar pero dejé hacer que la moto se estabilizará
Me ha pasado y todo era por que puse una cámara reforzada en la rueda delantera y neumático nuevo. Pero la principal causa era yo al agarrar mas firme el manillar y eso lo empeoraba y hasta lo provocaba, asi q relajando los brazos se iba dolo y no lo hacía. Muy buena explicación! Mi moto una Pegaso 650 del 97.
En el motocross es super comun, sobre todo cuando recien empiezas con una moto de formula, la mejor manera de dominarlo es manejar con los brazos muy flojos y piernas apretadas, dejar que la moto haga su trabajo. A altas velocidades debe ser mas facil decirlo que hacerlo jeje
Me paso en una Suzuki gs 1980, además iba acompañado sobre la autopista a Querétaro, lo que hice fue dejar de acelerar, mantener la calma , inclinarme un poco hacia adelante , no solté el manubrio pero tampoco lo giré, mantuve la posición línea recta, ni tampoco frenar y pasados 3,4 seg. Se estabilizó y di gracias al Dios, mi acompañante sintió lo qué pasó, pero no le dije que estuvimos a punto de visitar el cielo
Excelente explicación, muy buena, pero soy partidario de mantener la aceleración o incrementarla sin violencia para ejercer la mayor cantidad de fuerza posible sobre el ángulo caster de la dirección.
Me ha pasado 2 veces a alta velocidad y lo he resuelto apoyando mi masa hacia adelante y acelerando progresivamente.
Me paso 2 veces con un Yamaha Fazer 600, una vez justo adelantando un camion a unos 130 km/h, quede paralizado del susto y el echo de no haber aplicado fuerza en el manillar me salvo de caerme.
La segunda no tuve la misma suerte, fue a 160 km/h pero fue tan rapido que ni me di cuenta y vole linealmente hacia arriba, cai con el hombro y la cabeza y rode por mas de 50 metros, esta vez me salvo el equipo protector que tenia, casco AGV y campera, pantalon, botas y guantes Alpinestar, fue la mejor inversion que hice en mi vida, sino hoy no la contaba, solo algunas lesiones menores. El equipo y la moto destruidos.
Saludos desde Buenos Aires, Argentina, muy bueno tu canal.
Ayer tuve mi primer shimmy, no pude evitar caerme, 3 costillas fracturadas y unas lindas frutillas.
La moto es una honda Falcon que tengo hace unos cuantos meses. Afectó la velocidad 120km/h, la cubierta delantera copió una línea de demarcación de carril. Después de intentar en vano controlarla con mi metro 65 y 59kg. Cuando pueda volver, voy a cambiar llantas de chapa por aluminio y poner cubiertas más blandas, alineación, balanceo, rodamientos y bajar la altura del parabrisas. Con tal de que no pase otra vez y si pasa, estar más atento y tranquilo.
Francisco! Ufff que feo escuchar eso lpm....
espero que te puedas recuperar pronto y volver nuevamente a andar! ✊🏼
Gracias, tus consejos para analizar están muy buenos y ya tengo tarea para la próxima
Hola modifique en altura a mi honda Falcon de atrás ( cambie las bieletas ) y a 140 km tuve mi primer shimmy ,sera por el cambio de altura trasera ?
Me acaba de pasar, estaba en 3era todo bien y de la nada se puso asi la moto, intente frenar y pues al hacerlo me meti una bunea derrapada y ahora estoy aquí, agradecido con tus consejos y con los que dan los demás, ahora se que paso y que hacer por si vuelve a pasar....✊
Hace unos meses empecé a andar en moto, pero lleve años movilizándome con bicicleta. Aun que no lo crean, la bici con el tiempo te da reflejos y equilibrio que podes aplicar a la moto. Prueben hacer una subida en MTB con la suspensión delantera abierta, tu cuerpo por equilibrio va a inclinarse hacia adelante para poder avanzar y la suspensión va a rebotar como trampolín, es buen ejercicio para cargar peso adelante y a la vez controlar el manubrio mientras la suspensión delantera baja en cada pedalada.
Un CONSEJO útil a la hora de empezar a experimentar velocidad (guiño guiño) es abrazar el tanque de la moto con las piernas.
Yo también de niño monte mucho en bici y siento que eso me ayudó mucho a manejar moto de forma natural y casi por instinto. Hasta el momento sin caídas. Toco madera
Hace poco me pasó esto también en MTB, un descenso rápido en pavimento, también afloje los brazos ,frene un poco con el trasero y se acomodó sola. Bajaba a 65 km/h, pare y revise toda la dirección sin encontrar nada anormal. Ahora me entero de esto! Gracias
Me paso esta mañana y por esa razón llegue hasta aquí..
😅
Gracias por los concejos, los tendré en cuenta
Quién más viendo este video y no tiene moto?
A mi me paso! y despues de tantos videos y preguntar. le cambie los bushings en el volante, cambie las pastillas de freno, balancie la rueda delantera y nada. por fin me lanze a un taller el mecanico le dio la vuelta y me dijo q le cambiara las 2 llantas lo llamo el fenomeno del "cupping", q podria definrse como desgaste irregular de la banda de rodamiento debido a los cambios bruscos en zonas de muchas curvas, el frena y cambiar de direccion contribuye a ello tambien y la forma de como construian las carreteras aca en Georgia -USA, tienen corona en el medio con caida a ambos lados en inclinacion esto es para ayudar q el agua de lluvias no se acumule y corra hacia afuera por lo tanto, como se maneja del lado derecho el desgaste es mas pronunciado en el lado iquierdo de las llantas. Gracias por este video estuvo fenomenal.
Muy buen video informativo, la verdad es que no me ha pasado pero no debo de dudar que no me pase, y ahora se como manejar esa situación.
Yo manejo una honda cbr 600rr, y la e levantado hasta los 270 km/h sin pedos, solo que me suelo ir mucho por el control del acelerador y el freno de motor, e aprendido mucho a lo que es el profesionalismo en el control de manejo, y creo que es lo que hasta ahora me hace sobrevivir. Saludos! 🙌🏽 y que a todos les valla bien en el camino
Muy bien explicado, a mi me ocurrió cuando metí gomas de tacos a una mono cilíndrica , a partir de 150 aparece, por tanto llevándola floja perfecto, y disfrutando la moto en tierra….
Si me ha pasado unas 4 veces en toda mi vida. La peor fue la última, porque pensé que si me iba a caer de todas maneras la salvé poniendo muy muy duras las piernas contra el tanque inclusive termine con un dolor muscular de tanto que ajuste la moto 🥴
Ufff duró! Pero seguramente el aferrarte bien con las piernas hizo que puedas relajar los brazos y por ende evitar la caída!
Me pasó en una Suzuki Katana 750, la compré y salí a probarla y lo raro es que me dejó llegar a una velocidad que al menos era lo que marcaba 275km no sé si da eso pero parecía que tenía para un poco más pero se me complicaba y empecé a desacelerar, el tema es que cuando llegó a 160km empezó el shimmy y dije chau, te termino todo, pero me afloje, y empecé a apretarme al cuerpo de la moto con las piernas y los brazos los dejé que estén agarrados pero no firmes y empecé a viajar muy lento la velocidad al los 120 ya dejó de hacerlo, me recupere y cuando quise pasar los 120km ya me lo volvía a hacer siempre entonces descubrí que cuando giraba en una curva a la izquierda la moto parecía que se iba al suelo, al final en el taller me informaron que estaba torcido el cuadro y corrido el centro de gravedad de la moto por alguna caída del dueño anterior, me tuve que deshacer de la moto, pero tuve dos katanas una 600 y una 750 y si pudiera volvería a tener otra, siempre me sentí seguro en ella, la 600, la zx6 no me dió esa seguridad y cuando se rompió fue muy caro, y gracias a De la Rúa chau moto.
A mi me paso viniendo por la pampa 110 120 de reloj sentí un golpe y se empezó a ir de un lado a otro desacelere lentamente y se estabilizó havia pisado una planchuela de elastico
Bueno ahora gracias a este video y sus experiencias ya se a que atenerme tengo una Benelli Imperiale 400 y 72 añitos😂😂
muy bueno el video, me paso un par de veces pero a baja velocidad y todo salio bien, lo mas "peligroso o comun" para mi son los desniveles entre carriles que son casi imperceptibles a la vista. Saludos.-
Tuve una fractura expuesta de húmero con desplazamiento por un shimmy. Desde ese momento me encontré con tus videos y siempre los repaso. El otro dia tuve otro y está vez con tus recomendaciones no hubo problemas. Gracias!
Excelente explicación me va pasando unas 3 veces en mi mt07 cuando paso de los 200 km pero empieza a vibrar desde lo más mínimo y aumenta conforme sube la velocidad, voy a probar de los más básico revisando presión de neumáticos primero y de ahí seguir con lo que indicaste
Joshua! Muchas gracias por el comentario. Si, pégale una mirada y hacela revisar porque no debería hacerlo! Si te acordas dsp conta como fue a ver que era ! Slds ✊🏼
Sufrí uno de estos episodios y lo pude sobrellevar desacelerando muy suave, un poco de embrague y tomando apenas las empuñaduras sin casi hacer fuerza. Se reacomodó. Muy buen video. Me suscribo.
Hace años compré un KLR650 y le instalé unos baules para viaje y cuando salí a la autopista por primera vez me sucedió y estuve a punto de caer de la Moto, lo que realmente me ayudó fue no soltar el volante y desacelerar de manera controlada y lenta!!
Excelente explicación, y si me había pasado pero desconocía el fenómeno, saludos desde Colombia
Muchas gracias Yerlison!!! Sld ✊🏼
Me paso un shimmy con un patinete electrico a 70km/h y es muy desagradable situacion, entendi que me paso porque iba tenso por la velocidad ya que era mi primera vez con ese patinete y agarre muy fuerte el manillar del patinete. Encima iba sin casco integral y me di en la ceja me pusieron 6 puntos. Mi recomendacion: siempre casco integral SIEMPRE y si te ocurre un shimmy de los hevos no te aferres al manillar. Espero que con la moto no me pase aunque acostumbrado ya a la bestia de patinete sera mas facil ya que una moto cuenta con muchisima mas estabilidad
Vi varios de tus videos y sos muy profesional y preciso...excelente informacion y capacitacion para todos los que usamos Motos...Felicitaciones me suscribo
Muchas gracias!!! ✊
Excelente ! Si me paso varias veces, lo que me salio hacer es seguir con la misma velocidad , hacer resistencia con los brazos hasta que pase....
Explico cómo todo un profesional. Muchas gracias parce 😎
Muchas gracias! ✊🏼
Hola gente, si claro que se vivió, mi experiencia es casi la lógica, relajar la empuñadura del manillar, y en mi caso peinar el freno trasero gradualmente, esto reduce la masa en velocidad y permite la corrección de la rueda delantera, muy buen video informativo saludos.
5:34 PASÓ POR DEBAJO DEL CAMIÓN ? AMIIIIIGO JAJAJA, volvió a nacer
Es increible, esa secuencia debería ser tendencia mundial.
A mi me sucedió hace medio año, en una GP250, iba entre 80y 90km/h, golpeé un bache enorme que me apareció en la carretera, el golpe me hizo soltar las piernas de la motocicleta, creo que en ningún momento solté el manillar, pero sí recuerdo que me aferré muy fuertemente con las manos al manillar, tensé todo mi cuerpo y logré enderezar la rueda delantera y estabilizar la moto, fue hasta entonces que logré volver a poner los pies en los descansapié de la moto. Eso sí, en nigún momento frené ni aceleré, tan pronto golpeé el bache dejé de acelerar y no frené. Todo eso ocurrió en unos 4 o 5 segundos.
Muy buena data de un tema poco hablado de las causas pero bien conocido por las consecuencias. Gracias por la info Leo
Muchas gracias por el comentario, y me alegra mucho poder sumar info y conocimiento desde mi humilde lugar a toda la comunidad de las 2 ruedas ✊🏻!
Muy buena info. Tuve uno hace unos años con un Twister cbx250 y zafe, no termine de entender lo que habia pasado que la moto se acomodo sola
En mi época, le decíamos Zarandeo!! Y tenía solución, pero lo que no tiene solución son los pozos de viento! Saludos
Hola Walter! Si, tal cual. El estado de las rutas y el viento afectan mucho. Slds
Gracias por la confianza que nos inspiras. Te comento, apenas estoy agarrando la motocicleta, cuando meto primera, saco muy despacito el cloch, pero cuando trato de acelerar y subir los pies al mismo tiempo, siento el efecto que dices, y además me pongo tan nerviosa que no se cómo frenar porque freno y acelero al mismo tiempo, o definitivamente se me apaga la motocicleta. Y es que, yo siento que el acelerador es muy sensible. Tengo una Veloci Deus 125 cc. La cosa es que como estoy discapacitada de una rodilla, considere que era mejor para no andar subiendo y bajando del transporte público, la cosa es que me declaro una cobarde porque siento que no la puedo controlar. Saludos desde Zumpango Estado de México.
¡¡¡Ánimo Guerrera!!!
Saludos en Aguascalientes,
México.
Hola, me acaba de pasar justo eso al acelerar, seguramente por que por desconociendo moví el manillar en pleno aceleró para adelantar. Encontré tu video buscando las causas de ese fenómeno y debo decirte que has despejado todas mis dudas, enhorabuena por tu video y gracias por ayudarme... Un saludo desde Tenerife, compañero
Justamente ayer me paso esto, a una velocidad de 170 aproximadamente, no perdí la calma, no me aferré al manillar, fui desacelerando lentamente sin frenar, fue como algo instintivo, y logré recuperar la moto, es una BMW R1250 GSA 2020. Hice una aceleración fuerte, y la carretera un poco irregular, también fue por el tipo de llanta que traigo, y posiblemente de un pequeño daño en el rin. La goma que traigo es una Pirelli Scorpion STR. Me sudo todo, pero, no me caí. (Se me escondieron, ja, ja, ja, ja,)
Jajaja me gusto la aclaración final. Que bueno que no pase a mayores! Slds ✊🏼
Vi un video de como se caia una persona y me puse a investigar para evitarlo, gracias por tomarte el tiempo de hacer un video como este.
A mi me paso y no sabia nada de esto. Iba en una KMX125, enduro, a 100km/h . En el medio de la carretera había una rajadura como de 2m, que iba en la misma dirección de la moto, con sus bordes desnivelados. No me dio tiempo a esquivarla y me agarre con fuerza del manillar, que se empezó a mover como lo explican en el video, ni sabia que tenia un nombre. Reaccione instintivamente de agarrarme fuerte tratando de no perder el control de la moto y solté el acelerador, no frené. La moto volvió a su lugar. Terrible susto ya que en el momento que me paso me iba a pasar un Bus de turismo. Tuve suerte. A cuidarse y gracias por el video.
Excelente información, nunca me ha ocurrido algo tan brusco pero deduje cómo reaccionar gracias al vídeo del canal Veritasium que explica la física de las bicicletas. Es bueno saber que tus consejos coinciden con mi deducción, aunque yo no había pensado en inclinarme hacía adelante, lo voy a intentar si me vuelve a ocurrir. Saludos desde Guatemala.
En mi caso, una moto muy rapida, comence notar al pasar por los mismos lugares donde iba perfecto, a aparecer el shimmy. La solucion vino al llevarla a la agencia oficial, y descubrieron una pequeña perdida en un o-ring delantero, se cambiaron los dos, se renovo el liquido y de inmediato desaparecio el problema. Una sugerencia, yo puse un compresor en el garage, cuando baja frio una noche, se asombrarian la perdida de libras que se tiene, asi es que cuando hay una diferencia de temperaturas, de mas a menos, mido y repongo la presion antes de salir, un neumatico con un poco menos de presion, es un andar completamente diferente. Excelente la pagina, mi voto positivo.
Excelente como siempre 👏🏻
Genia!!! Muchas gracias! ✊🏻
Muy buen video, gracias por la información valiosa. Me paso hace una semana en un HD 883, iba con pasajero, la moto de por si tiene mucho peso y tiene mucho tuerque. Iba en carretera y por un accidente mas adelante tuve que frenar de emergencia en curva. La moto derrapo y al dejar de frenar y volver a tomar tracción, el manubrio se volvió loco. Aun no entiendo bien como salí de la situación, fue todo tan rápido que diría que la reacción fue inconsciente. Pero recuerdo mucho que al frenar bombeé al menos unas 3 veces el freno, baje cambio para que se frenara la moto, creo que eso ayudo a no salirme de la pista con el neumático bloqueado y cuando tomo tracción y comenzó el shimmy solo mantuve la aceleración casi sin tocar el manubrio. Menos mal no termino todo en accidente. Lo que si me dio mucha ventaja era que no andaba a mas de 100 km/h, definitivamente me permitió tener el tiempo de reaccionar. Un gran saludo desde Chile master !!
Muy bueno papá! +1like
Grande Chewy! Muchas gracias!!!✊🏻
Chewyyyy que haces locooo
Me paso saliendo con fuerza y ya en cambio largo 5, me tiro la direccion bruscamente en recta, reduci la velocidad y rtoquee el freno delantero 3 veces suave asta que me tiro al suelo a 100km/h.
Revise la rueda delantera y tiene dos golpe leves, la moto es un honda crf 250 4t. Con ruedas de cross. La caida fue en asfalto.
Yo venía a unos 80KPH con mi novia atrás (pesamos 200Kg juntos) y la moto es una Suzuki 115, había un desbalance de asfalto muy violento y me pasó, ella se asustó mucho y gritó pero supe mantener la calma y logramos recuperar la estabilidad.
Nms 200 kilos, pobre susuki
Exelente gracias. Muy buena explicacion.. gracias
muchas gracias!
Yo me he dado cuenta de que a más velocidad vayas más probabilidades hay de no caerse tras sufrír un shimmy, ya que el manillar se termina corrigiendo solo. En cambio con una velocidad baja es más difícil de que se autoalinee, y un shimmy es muy muy difícil de controlar.
Eso sí, el susto no te lo quita nadie.
Me acaba de pasar anoche con una ktm 690 super cierto me paso a unos 100 mph super dificil de mantener las mano quietas me cai estoy pelao pelao gracias a Dios mas nada
Excelente explicación!.
Me pasó una vez y, como comentaste tuve la dicha de mantener la calma y la moto recuperó "postura" sin mi ayuda... Claro que después de eso disminuí a 20km hr 🤭🤭🤭
Excelente video! Ésta clase de videos realmente aportan mucho. Se nota que sabes y lo demuestras. Gracias Bro! 👍🏼
Gracias por compartir los conocimientos, como una leve corrección es una Línea secante, no perpendicular.
Muy buena explicación. Tengo una Dominar 400 y ante ayer sali a la ruta y cuando llegaba a los 140kms/h, empezó a vibrar un poco, muy poco, pero se notaba. Me fijé presión de las cubiertas y estaban bien. Ahora, noté que ya no tenía el plomo del balanceo en la rueda delantera. Será eso entonces??? Habrá que balancearlas de nuevo?
Hola Wan! Muchas gracias por tu comentario. Respecto a lo que comentras, tranquilamente puede ser motivo de vibracion si la llanta no esta balanceada. Slds
me pasa igual entre 130 y 140, después mejora. me tengo que agachar para seguir acelerándola. voy a mirar si se me voló algún plomo.
muy bueno, me abrio los ojos, una vez por un desnivel en el asfalto y como que me oscilo ' desacelere de apoco y cargue peso hacia adelante y listo.
Este pibe sabe!!!!
jajaja que grande!!
Muchas gracias por el comentario! ✊🏻. Un abrazo!
A mi me paso con una cm400t a 140 km/h, cuando incline el cuerpo hacia adelante para evadir el viento en contra, entró en Shimmy Me hice 300 metros rebotando contra el piso, en cámara lenta. Fue hace 40 años y todavía cierro los ojos y me acuerdo. Genial el video, pero inclinarse hacia adelante, puede tambien ocasionarlo. Creo que, cambiar el peso, debe cambiar el comportamiento, a favor, cuando esa distribucion momentanea del peso produce el efecto y en contra, cuando viene bien balanceada y al acercarse al tanque se inica el problema, como fue mi caso. Te felicito por el video.