Y tú, ¿cómo te inclinas en las curvas? ¿Habías pensado en esto? Yo no tomaría una curva pronunciada sin el equipo y la ropa adecuada. En este video te muestro lo básico e imprescindible para los motociclistas principiantes: th-cam.com/video/W8uVoPHc0oA/w-d-xo.html
Sencillo mientras estés rodando lo puedes hacer. Si estás en velocidad 0 te caes osea que no existe ninguna fuerza de gravedad, porque solo funciona el peso que tengas..
yo usualmente contrainclino a baja velocidad pero ya cuando tomo la curva a 90 en adelante ya que vivo en carreteras de montaña con lluvia permanente me inclino a favor de la curva
La contrainclinacion es la que más seguridad me da y la que más uso, pero siempre pensé que era una mala práctica de manejo ya que nadie me enseñó a manejar. Gracias, ahora me da más seguridad seguir usando ese método.
La contrainclinación tiene sus contras. El tiempo de reacción para levantar la moto es mayor, en caso de imprevisto. Suponiendo que lo consigas más con motos pesadas. En cross tiene sentido pq son juguetes y tiran de ella para levantarla. Por ejemplo, en motogp se descuelgan porque en caso de imprecisto(obstáculo, derrapada,..), levantas la moto en décimas de segundo simplemente levantando el torso y puedes graduar mejor. Si te tumbas con la moto, sin deslcogarte, puedes corregir haciendo contrainclinación, tal vez sería la más recomendada. En términos moteros, le llamamos "conducir dentro de la moto" porque vas encajonado al sillín o "conducir fuera de la moto", cuando te descuelgas. Cuando digo imprevistos: un perro que se cruza, un bache, has entrado mal a la curva o la curva tiene varios ápices y se cierra, etc.. y te toca corregir trazada.
Lo sabía! Me llamaron loco! Siempre uso la contrainclinación... Me has dado seguridad de que lo que estoy haciendo está bien aunque todos digan lo contrario
Yo vengo de estudiar moto velocidad y manejo de manera deportiva/competitiva ya que corro en pistas y de las cosas que más tenemos que evitar es la contra inclinación, inclusive cuando voy en carretera meto el cuerpo hacia el interior de la curva sacando la rodilla por si el ángulo llega a ser tanto que necesito ese tercer apoyo, me permite tomar las curvas supremamente cerradas a alta velocidad
A mí me cuesta mucho doblar en las curvas un montón las sufro cuando tengo que ir x esos lugares, pero ahora aprendí tengo q perder este maldito miedo me cuesta mucho y lo peor q los automóviles que vienen atrás quieres q vayas rápido y más nervioso te ponen y no podés dejarlos pasar xq no hay lugar ruta menos con curvas gracias 🤙
Con práctica verás que paso a paso podrás hacerlo. Y bueno, si los consejos de los videos te sirven, igual pueden ayudar a que al tener la información, el miedo se vaya poco a poco. Gracias por compartirnos tu comentario.
Alfin encontre la explicacion tecnica de algo que hago instintivamente. AGREGO ALGO IMPORTANTE: Cuando haces contra-inclinacion, hay que ejercer fuerza sobre el pedalin que te estas apoyando, de esta forma agregas al sistema de fuerzas una rotacion favorale para lograr mejor traccino en la curva y hasta podes incilinar aun mas la moto si asi lo deseas
La contrainclinacion para mi resulta mas eficaz en calle y velocidades inferiores a 100 kmph depende tambien de muchas variantes como el peso corporal, en las curvas me hacesentir mas seguro esto debe ser instintivo atodos losfactores que intervienen
Llevo apenas 2 años manejando moto me e caído mucho porque es un proceso de aprendizaje.. Pero nunca en una curva porque por instinto me contrainclino en ellas incluso acelerando jamás e tenido problemas haciendolo.. Este canal me encanta
Mi primera caída fue justo en curva y mojado... Me espante y apreté el freno (es una HD sin ABS) y ahora le tengo miedo a las curvas sinceramente, intentaré el contra a ver q tal . Estos videos y los comentarios y experiencias motivan
Descolgarse del semimanillar es necesario a altas velocidades,pero es cierto que en conducción por calles y carreteras a velocidades legales, el contrapeso es la técnica más segura. Muy buen vídeo 👌👏👏👏👏👏
Creo que cada quién suele sentirse más seguro y a gusto con técnicas que en ocasiones pueden variar un poco. Lo importante aquí es la seguridad y lo que mejor le venga a cada quién. Saludos!
antes nunca preste atención a esto, desde hace algunos años lo he descubierto por experiencia propia y llegado a conclusiones similares, instintivamente siempre he conducido como los mejores❗
Genial por fin alguien que haga un análisis en curva para una conducción en la carretera no deportiva . Pensaba q lo hacia mal y ahora veo q estoy en el camino correcto . Que hay que mejorar seguro que si . Pero quiero seguir viendo q pasa con los otros vehículos a mi alrededor . Gracias por compartir tus conocimientos😂
Los primeros 5 videos del canal, los vi y le di like.. al resto les das like y después los miras tranquilamente.. 😂 O sea porque, no hay duda que son excelentes… 🎉
inconscientemente unas veces hago sobre inclinación y otras contra inclinación y también giro recto. es como empujar el extremo derecho de manillar para dar una curva a la derecha y al mismo tiempo cargar mas peso en la estribera izquierda con la pierna porque noto que desliza menos la rueda delantera. nunca es tarde para aprender cosas nuevas y este video me ha hecho reflexionar mucho como llega un momento que el cerebro toma decisiones automáticas mientras que vas conduciendo pensando en quien sabe que. recuerdo cuando empecé a conducir coches que todo lo tenia que pensar y con la practica y el paso del tiempo empecé a hacer las cosas automáticamente.
Vaya, descubrí este canal hoy mismo, vi este video, y dije "imposible, no puede ser esa la forma correcta de tomar curvas". Siempre meto mi cuerpo a la curva sintiéndome un piloto de motoGP, yendo a 60km/h jajajaja. Hoy empecé a tomar las curvas del modo que explicas en el video, y vaya, mejoré mucho mi conducción a nivel general, solo por saber que tenía que contrainclinarme. Las curvas ahora se volvieron más fáciles. Muchas gracias, eres grande!
El mejor canal de motos que hay! Finalmente en español para el público hispanohablante! Siempre los he seguido en inglés y he aprendido mucho, espero este proyecto en español de frutos :)
Una vez lo había leído en una revista de motos pero acá en argentina no veo a nadie contrainclinarse, hasta dudaba de si había entendido bien, pero no y gracias a el video ahora se más y mejor, como veo yo también soy de los mejores jaja
Gracias! Antes me inclinaba en la curva con una gs500;y ahora que tengo una gs1200 (y vi el video original) me contrainclino y estoy completamente de acuerdo con el análisis efectuado
Depende de la situación, hacer contrapeso es para maniobrar a bajas velocidades o para recomponerse ante algún suceso a altas velocidades que te ponga en riesgo, pero en carretera si vas a tomar una curva, lo mejor es inclinarse con la moto, de lo contrario no podrás girar correctamente y termines invadiendo el carril contrario, todos sabemos como podría terminar eso. revisa nuevamente el video y te daras cuenta de cuales son las circunstancias para manejar usando contrapeso.
@@heinerdelgado6856 jajajaja en carretera tampoco es recomendado, recuerda que inclinarse es para la pista. Aparte de que no te va a dar mas velocidad en curva por que simplemente no andas en una moto de 1000c.c es mas peligroso inclinarte en una carretera que no esta preparada en caso de perder el control
Supongo que es normal inclinarse porque así lo ves en las competencias de motos de velocidad. Pero si a uno no le dicen estas cosas simplemente no las sabe. A mi por suerte me lo enseñaron en mi primer año andando en moto y desde ese entonces que aplico contra inclinar. Que por cierto la forma correcta (como me lo enseñaron) es con rodillas pegadas al estanque y el brazo que va hacia la curva completamente extendido. Saludos.
5:15 también es más seguro porque si llega a caer la moto en un resbalón (gravilla, hielo o lo que sea), si vas inclinado lo más probable es que no tengas posibilidad de reaccionar. Pero si vas contra inclinado tienes más posibilidad de poner los pie antes que se te caiga la moto. A mi me ha salvado de varias.
Totalmente cierto.. las rodillas pegas al estanque afirmando la moto.. Sacar el pie siempre hacia adelante..jamas hacia abajo cuando sientes que es necesario estar preoarado.. saber caer es una habilidad que pocos conocen tambien.
En un minuto de video ha dicho correctamente que es la normal y ha llamado imaginaria a la fuerza centrífuga (esto esta bien ya que la fuerza centrífuga no existe), que buen video !
Quede mas tranquilo con este video, sin saber que realmente la contrainclinacion es lo mejor, que al momento uso a diario, actualmente uso una moto bastante pesada Suzuki Vstrom 650.
Gracias por el video, ojala lo hubiera visto antes de accdientarme con mi primera moto hace dos años. La practica me hizo llegar a esa postura despues de probar de todo en cada esquina y rampa de autopista. Lo unico que no he practido es levantar la moto, me parece que no tiene sentido aunque aqui (Argentina) muchos lo usan como llamado de apareamiento o algo asi.
Genial..interesante abordar estos habitos y habilidades de conducciòn desde la teoria. En mi caso adquiri la habilidad de forma innata gracias a que de niño use bicicleta y de mayor practique mucho el downhill y enduro mtb.
La contrainclinacion es para la conduccion normal. La inclinacion es para ir mas rápido. Cuanto mas rapido quieras entrar en una curva, mas debes inclinar la moto lo que lleva a que tu te tienes que inclinar con la moto. En motos deportivas solo existe la inclinación.
Tengo más de 5 años manejando motocicletas y alrededor de 100.000 km recorridos, quiero dar mi opinión sobre la contrainclinación o contrapeso; tanto como -Inclinarse hacia dentro de la curva o hacerlo en posición -Neutro o hacerlo con -Contrainclinación, todas son buenas maneras de tomar una curva pero no todas son la indicada dependiendo de la velocidad que lleves y que tan cerrada es la curva, si vas a alta velocidad y viene una curva cerrada, si la tomas haciendo contrainclinación, haces que la moto se incline demasiado y que llegue a su limite la superficie de contacto de los neumáticos pudiendo ocasionar una caída. El contrapeso o la contrainclinación es útil para curvas cerradas a baja velocidad según mi opinión, también como para esquivar obstáculos etc... Solo quería hacer esta pequeña advertencia o reflexión. Y me encantan los videos de Ryan los cuales me han sido útiles y entretenidos a lo largo de los años, saludos a la comunidad motera habla hispana.
Hace ya muchos años lei un articulo de Denis Noyes en la revista Solo Moto que decia que para inclinar la moto a la izquierda debias girar el manillar hacia la derecha. Hablaba de las motos d 500 cm de la epoca de Kevin Swanz, Wany Raney Etc. Me parecio absurdo pero empece a probarlo y funciona de maravilla, es el contramanillar . Desde entonces jamas he perdido la rueda delantera y te da un margen de seguridad increible, , tal vez sacrificas velocidad de entrada en curva pero se compensa con la capacidad para acelerar antes a la salida controlando totalmente el derrapaje de la rueda trasera. Vale la pena intentara aprender esta tecnica suavemente y con prudencia al principio hasta comprobar que funciona y se adapta a nuestra motocicleta.
Es que contramanillar lo haces en moto o en bicicleta siempre que vayas por encima de 30 kmts/hora.si no sería imposible dar una curva o estarías cargandote las leyes de la física
Es genial, y creo que me va a ayudar con una curva sencilla, pero peligrosa, en la prueba para obtener la licencia. Cuando veo a alguien en la calle tomando una curva como si fueran El Doctor, se los ve bastante incómodos, y ya veo por qué.
El contrapeso es la mejor técnica para tomar curvas en trayectos off road en las carreteras veredales en nuestro país Colombia. La eficiencia es la respuesta.
Antes siempre contrainclinaba y me resultaba super cómodo pero en un curso me corrigieron y ahora no sé que hacer jejeje .me encanta el video, suscrito a la primera. Saludos
La contra inclinación o tumbada inglesa, yo por lo que he visto hasta ahora es para curvas más lentas y hacerlas rápidas y estables, sobre todo esto último. O como dice en el vídeo corregir una mala tumbada o fallo de esta. Todo es la superficie de roce en la goma y el tamaño de esta.
Mezclando dos cosas que están relacionadas pero no son opuestas. Inclinar la moto permite más fricción y más seguridad y estabilidad en el paso por curva. Contra inclinar sacrifica fricción a cambio de cambios de dirección más rápidos. Si en una curva rápida contra inclinas es más probable que encuentres el límite del neumático y te caigas. Si en un cambio de dirección te inclinas es más probable que tardes en hacerlo y te caigas porque no hagas el cambio de manera rápida. Pero tienes que saber aplicar las dos técnica y entender cuando usar cada una, no elegir solo una y olvidarte de la otra.
Depende de la velocidad. A velocidades por encima de los 40kph contrainclinar hace que no tengas suficiente peso para contrarestar la fuerza centrífuga. Incluso contrainclinando mucho.
El problema de hacer contrapeso con el cuerpo es que ante un imprevisto, no levantas tan fácil la moto, si vas descolgado (aunque el campo de visión es menor), sólo hace falta levantar un poco el torso para así levantar la moto y corregir la trazada y evitar el obstáculo o imprevisto
Excelente iniciativa de traducir al español este canal de video tan interesante. Pero por favor, corrijan las faltas de ortografía en algunos subtítulos. Sigan traduciendo más vídeos. Muchas gracias y excelente trabajo.
Hola! Si hablas de los subtítulos que salen cuando presionas el botón "CC" que puedes ver como opción dentro del video, esa es una herramienta de YT que automáticamente genera subtítulos. Quizá por eso las faltas de ortografía. O incluso muchas veces lo que subtitula no tiene sentido. Pero muchas gracias por dejarnos tu comentario.
yo ocupo todas las formas de inclinación en curvas, depende de la velocidad a la que vaya y del terreno, mi cuerpo automáticamente adapta la postura sin yo darme cuenta xD
Yo tengo la costumbre de inclinarme como hago con la bicicleta porque en la bici bajo la pierna para hacer el equilibrio. Tengo que entrenar las curvas con la moto
6:12 yo siempre doy las curvas contra inclinado y salgo muchisimo mas veloz, en una scooter , cuando tiro mi peso a la dirección que voy a girar no siendo que gire rapido, al contrario , me salgo de las curvas
Contrainclinacion en carretera, en serio? Para ir entre coches y velocidad baja si, te permite angular mucho y más rápido. Por contra en movimiento de velocidad media y alta ,limita muchísimo la rotación del vértice de l curva. Dos técnicas muy diferentes para motos y disciplinas muy distintas que pueden converger en algún punto muy concreto. Para nada ninguna de las dos técnicas tienen la verdad absoluta. Video muy bueno aunque escaso en explicación
@@josemariovegacarmona5645 Noooo no lo entendí(ironía) por supuesto que no voy a perder el tiempo ,viendo el video de nuevo. En tu caso ,sigue viendo vídeos y haciendo lo que dice este. Para todos los demás , por favor 🙏 en carretera no lo hagáis. Lo paso muy mal cuando veo a un compañero motero tirado en la cuneta. La excepción que confirma la regla... Solo a Doohan le vi hacer esto y fue solo en una chican del mundial, el propósito era ni hacer el cambio hacia la otra curva. Ojo, solo un piloto del mundial y solo en una curva del mundial. Dicho esto, creo que ya sabéis que hacer
@@webvitin hola en carretera a velocidad alta es obvio qué hay que tirarse al lado de la moto para una mejor inclinación y por supuesto traer buenos neumáticos. Para maniobrar en corto en ciudad y campo es mejor echar el cuerpo al otro lado para equilibrar la moto. Saludos
Les digo algo; si haces contra inclinación en curvas muy cerradas y a buena velocidad" no funciona pues ahí no aplica el que tengas mejor visión, no hay tiempo pues no puedes ver lejos aunque quieras, y luego menos en la mayoría de las carreteras de México, tienen la mayoría el pedante al revés jajaha...saludos , curven como mejor lo agan eso sí funciona
CUANDO andaba en una ninja solía inclinarme en función a la moto, ahora que tengo una Tènèrè (moto para viajes) hago contrainclinacion, la natutaleza es sabía, algo me estará diciendo mi intuición y mi cuerpo!!!
Si te contrainclinas tumbas más la moto, así que eres más ágil pero más lento en paso por curva. No tiene mucho mas. En campo contrainclinas no solo por agilidad sino porque tienes roderas
En pavimento como no tienes un peralte o berma que te afirme...es mejor dejar de acelerar, inclinar tu moto y tu cuerpo hace el peso hacia abajo jamas al costado que inclinastes por q cualquier perdida dd agarre de la rueda saldras volando... y tu peso tambien puede ir hacia adelante o a la rueda de atras depende la curva si es bajada..subida o si lleva carga... En curva con peralte pues vas con la moto pues el peralte te afirma, claro que aca sacas el pie siempre hacia adelante..jamas metas el pie para abajo. Es apuntando para adelnate tu pie en caso q necesites afirmarte.
Yo suelo tambien contra inclinar, aprendi con el manual de J Gonzalez Tortosa (Dr Infieno) , la teoria se supone que el sistema de contrainclinar es mas adecuado para motos altas, de campo y trails, le llama en el libro (estilo a la inglesa) tambein creo que es mas facil entrar la moto en curva con esta tecnica, luego tambien practico MTB y es exactamente la misma tecnica pero ahi no hay ningun debate, la contrainclinacion es la tecnica adecauada .
Antes de mejorar la técnica revisar la percepción de la distancia cuando veas un ciclista dale un metro y medio para pasar. No le hechas tu moto para que. Para asustar? .. también revisar tu sentido del oído. Que ganas de hacer ruido. Como si fuera una podadora..amigo respeto y luego si te preocupas por la técnica
Pues a mí en un puerto de montaña bajando en mitad de una curva me paso un ciclista tumbando y a escasos centímetros de mi moto, menudo susto me dio que casi me hace caer, igual que piden respeto que yo soy el primero en dárselo deberían pensar que la carretera no es su campo exclusivo de entrenamiento, y por cierto luego le alcance en llano y le adelante dejando más de 1,50 metros y tragandome las ganas de decirle dos cositas.
Yo siento que suelo inclinar la moto demasiado en las curvas cerradas tanto que pego lo limitadores del los posa pies, creo que debe haber alguna técnica para salir más rápido de curvas cerradas sin llegar a ese límite creo yo 🤔
Yo disfruto más el llevar el mismo perfil que la moto, inclinarme con ella y no mas ni menos... Pero aun asi he sobreestimado mi capacidad para tomar curvas rapido y un par de veces he tenido que disminuir la velocidad a media curva por el miedo de no poder tomarla y subirme a la banqueta o camellon jajaja
Es que la contrainclinación suele dar miedo a altas velocidades, además las motos de tipo pista como mas cbr o las R6 o R1 son muy incómodas para girar de otra manera que no sea tumbarse
Me preguntaba por que en ocaciones mi motocicleta podia recuperar la direcciob despues de un drift improvisado yo me subo en la moto como si fuera una patineta por miedo. Que me caiga encima , por suerte tiene neumaticos anchos
Y tú, ¿cómo te inclinas en las curvas? ¿Habías pensado en esto?
Yo no tomaría una curva pronunciada sin el equipo y la ropa adecuada. En este video te muestro lo básico e imprescindible para los motociclistas principiantes: th-cam.com/video/W8uVoPHc0oA/w-d-xo.html
Cuando voy lento o a ritmo medio, contra inclino, cuando llueve o cuando voy a pista, inclino a favor de la curva
Sencillo mientras estés rodando lo puedes hacer. Si estás en velocidad 0 te caes osea que no existe ninguna fuerza de gravedad, porque solo funciona el peso que tengas..
yo usualmente contrainclino a baja velocidad pero ya cuando tomo la curva a 90 en adelante ya que vivo en carreteras de montaña con lluvia permanente me inclino a favor de la curva
Es impresionante.
Siempre contra inclinado, se siente más seguro. Además vi el vídeo del curso de manejo de la policía, buenísimo.
'La física es como la política, requiere un gran esfuerzo para combatir fuerzas imaginarias' Genio, tan sutil que pasa casi inadvertido
¡Gracias por comentar los videos! Saludos.😁
😂😂😂
Jaja sarcasmo sutil
Un insulto hacia la física unu
mientras tanto Einstein revolcándose en su tumba🤣
Por fin en español mejor programa sobre motos!!! Divulguen muchachos así traducen más capítulos!
¡Así es! Con su apoyo podemos llegar a más gente y tener cada vez más contenidos en español!
Eso pensé yo también cuando vi este video
La contrainclinacion es la que más seguridad me da y la que más uso, pero siempre pensé que era una mala práctica de manejo ya que nadie me enseñó a manejar.
Gracias, ahora me da más seguridad seguir usando ese método.
¡Qué bueno que te dará más seguridad! Muchas gracias por comentar y estar acá.
La contrainclinación tiene sus contras. El tiempo de reacción para levantar la moto es mayor, en caso de imprevisto. Suponiendo que lo consigas más con motos pesadas. En cross tiene sentido pq son juguetes y tiran de ella para levantarla. Por ejemplo, en motogp se descuelgan porque en caso de imprecisto(obstáculo, derrapada,..), levantas la moto en décimas de segundo simplemente levantando el torso y puedes graduar mejor. Si te tumbas con la moto, sin deslcogarte, puedes corregir haciendo contrainclinación, tal vez sería la más recomendada. En términos moteros, le llamamos "conducir dentro de la moto" porque vas encajonado al sillín o "conducir fuera de la moto", cuando te descuelgas. Cuando digo imprevistos: un perro que se cruza, un bache, has entrado mal a la curva o la curva tiene varios ápices y se cierra, etc.. y te toca corregir trazada.
@@caxinomiropero entonces, en una moto de baja cilindrada seria lo mas adecuado no? Tomando en cuenta lo livianas que son las 125cc por ejemplo
No sé manejar motocicleta ni tengo una, pero como amante del mundo motor este canal es simplemente adictivo.
Tiene un gran contenido de mucha calidad.
Gracias por suscribirte y todo el apoyo. Te mando un saludo.
Lo sabía! Me llamaron loco! Siempre uso la contrainclinación... Me has dado seguridad de que lo que estoy haciendo está bien aunque todos digan lo contrario
¡Qué no te llamen loco! Muchas gracias por comentar. 🤩
Me paso exactamente lo mismo!
a altas velocidades tambien?
No es nada raro yo lo hacía desde con mi bicicleta
Yo vengo de estudiar moto velocidad y manejo de manera deportiva/competitiva ya que corro en pistas y de las cosas que más tenemos que evitar es la contra inclinación, inclusive cuando voy en carretera meto el cuerpo hacia el interior de la curva sacando la rodilla por si el ángulo llega a ser tanto que necesito ese tercer apoyo, me permite tomar las curvas supremamente cerradas a alta velocidad
Correcto pero eso es conducción deportiva en conducción de ciudad la contrainclinacion te puede salvar la vida
A mí me cuesta mucho doblar en las curvas un montón las sufro cuando tengo que ir x esos lugares, pero ahora aprendí tengo q perder este maldito miedo me cuesta mucho y lo peor q los automóviles que vienen atrás quieres q vayas rápido y más nervioso te ponen y no podés dejarlos pasar xq no hay lugar ruta menos con curvas gracias 🤙
Con práctica verás que paso a paso podrás hacerlo. Y bueno, si los consejos de los videos te sirven, igual pueden ayudar a que al tener la información, el miedo se vaya poco a poco.
Gracias por compartirnos tu comentario.
X2 me pasa igual...
El miedo es el peor enemigo sobre dos ruedas. Si tienes miedo, mejor no andes en moto, acabaras en el suelo. Un saludo
Alfin encontre la explicacion tecnica de algo que hago instintivamente.
AGREGO ALGO IMPORTANTE: Cuando haces contra-inclinacion, hay que ejercer fuerza sobre el pedalin que te estas apoyando, de esta forma agregas al sistema de fuerzas una rotacion favorale para lograr mejor traccino en la curva y hasta podes incilinar aun mas la moto si asi lo deseas
El mejor canal en inglés y ahora también en español, que genial!
¡Muchas gracias! Qué increíble que pienses eso. Saludos.
La contrainclinacion para mi resulta mas eficaz en calle y velocidades inferiores a 100 kmph depende tambien de muchas variantes como el peso corporal, en las curvas me hacesentir mas seguro esto debe ser instintivo atodos losfactores que intervienen
Llevo apenas 2 años manejando moto me e caído mucho porque es un proceso de aprendizaje.. Pero nunca en una curva porque por instinto me contrainclino en ellas incluso acelerando jamás e tenido problemas haciendolo.. Este canal me encanta
¡Gracias por el apoyo! Sin duda andar en moto es toda una terapia, saludos.
Mi primera caída fue justo en curva y mojado... Me espante y apreté el freno (es una HD sin ABS) y ahora le tengo miedo a las curvas sinceramente, intentaré el contra a ver q tal . Estos videos y los comentarios y experiencias motivan
El equipo que traduce y edita, son una máquina de genios, gracias.
Descolgarse del semimanillar es necesario a altas velocidades,pero es cierto que en conducción por calles y carreteras a velocidades legales, el contrapeso es la técnica más segura.
Muy buen vídeo 👌👏👏👏👏👏
Probé las dos maneras y la que tú das como errónea es la que da resultado y no todas las curvas son iguales
Creo que cada quién suele sentirse más seguro y a gusto con técnicas que en ocasiones pueden variar un poco.
Lo importante aquí es la seguridad y lo que mejor le venga a cada quién. Saludos!
antes nunca preste atención a esto, desde hace algunos años lo he descubierto por experiencia propia y llegado a conclusiones similares, instintivamente siempre he conducido como los mejores❗
Genial por fin alguien que haga un análisis en curva para una conducción en la carretera no deportiva . Pensaba q lo hacia mal y ahora veo q estoy en el camino correcto . Que hay que mejorar seguro que si . Pero quiero seguir viendo q pasa con los otros vehículos a mi alrededor . Gracias por compartir tus conocimientos😂
Gracias a ti, espero que los consejos te sean de completa utilidad. Saludos.
Los primeros 5 videos del canal, los vi y le di like.. al resto les das like y después los miras tranquilamente.. 😂
O sea porque, no hay duda que son excelentes… 🎉
inconscientemente unas veces hago sobre inclinación y otras contra inclinación y también giro recto. es como empujar el extremo derecho de manillar para dar una curva a la derecha y al mismo tiempo cargar mas peso en la estribera izquierda con la pierna porque noto que desliza menos la rueda delantera. nunca es tarde para aprender cosas nuevas y este video me ha hecho reflexionar mucho como llega un momento que el cerebro toma decisiones automáticas mientras que vas conduciendo pensando en quien sabe que. recuerdo cuando empecé a conducir coches que todo lo tenia que pensar y con la practica y el paso del tiempo empecé a hacer las cosas automáticamente.
¡Esoo! Lo importante es encontrar la técnica que a nosotros se nos acomode mejor y el cerebro hará lo suyo. Gracias por compartir.
Vaya, descubrí este canal hoy mismo, vi este video, y dije "imposible, no puede ser esa la forma correcta de tomar curvas". Siempre meto mi cuerpo a la curva sintiéndome un piloto de motoGP, yendo a 60km/h jajajaja. Hoy empecé a tomar las curvas del modo que explicas en el video, y vaya, mejoré mucho mi conducción a nivel general, solo por saber que tenía que contrainclinarme. Las curvas ahora se volvieron más fáciles. Muchas gracias, eres grande!
¡Gracias por comentar y qué bueno que te funcionó! Un saludo.
El mejor canal de motos que hay! Finalmente en español para el público hispanohablante!
Siempre los he seguido en inglés y he aprendido mucho, espero este proyecto en español de frutos :)
Hey! Gracias por tu comentario! Que gusto tenerte por aquí!
Pues que bien tener estos videos en español, siempre se aprende algo por muchos años que lleves en moto. Mil gracias, un suscriptor nuevo
¡Gracias por comentar!. Bienvenido al canal.
Todos hacemos el contramanillar, inconscientemente, si no no podríamos llevar la moto ni un segundo, hasta en una bici se hace es lo mismo.
¡Gracias por los comentarios!
Claro, pero el video habla de otra cosa, no del contramanillar. Son dos cosas diferentes que sirven en conjunto para tomar curvas.
Una vez lo había leído en una revista de motos pero acá en argentina no veo a nadie contrainclinarse, hasta dudaba de si había entendido bien, pero no y gracias a el video ahora se más y mejor, como veo yo también soy de los mejores jaja
Gracias! Antes me inclinaba en la curva con una gs500;y ahora que tengo una gs1200 (y vi el video original) me contrainclino y estoy completamente de acuerdo con el análisis efectuado
Que bueno saber que los consejos te han servido :)
Pero eso si vas por ciudad tranquila. Por carretera a 80-90 al igual contrainclinas
Hace días estuve pensado y creí que era un error que hacía pero ya vi que lo hago bien 😃
¡Eso!!! Que bueno saberlo, sigue así!
Yo pensaba que mi técnica no era buena pero veo que instintivamente tomo las curvas haciendo contrapeso, excelente video !
¡Muchas gracias! Qué bueno que te haya funcionado para tus dudas sobre las técnicas. 🤩
Depende de la situación, hacer contrapeso es para maniobrar a bajas velocidades o para recomponerse ante algún suceso a altas velocidades que te ponga en riesgo, pero en carretera si vas a tomar una curva, lo mejor es inclinarse con la moto, de lo contrario no podrás girar correctamente y termines invadiendo el carril contrario, todos sabemos como podría terminar eso. revisa nuevamente el video y te daras cuenta de cuales son las circunstancias para manejar usando contrapeso.
@@heinerdelgado6856 jajajaja en carretera tampoco es recomendado, recuerda que inclinarse es para la pista. Aparte de que no te va a dar mas velocidad en curva por que simplemente no andas en una moto de 1000c.c es mas peligroso inclinarte en una carretera que no esta preparada en caso de perder el control
contrainclinacion, crei que lo hacia mal, pero yo me sentia comodo en esa forma de inclinar la moto. gracias!
Gracias por el dato , ahora a practicar la contrainclinacion y prblemas de fisica
Muchas gracias por comentar el video.
Supongo que es normal inclinarse porque así lo ves en las competencias de motos de velocidad. Pero si a uno no le dicen estas cosas simplemente no las sabe.
A mi por suerte me lo enseñaron en mi primer año andando en moto y desde ese entonces que aplico contra inclinar. Que por cierto la forma correcta (como me lo enseñaron) es con rodillas pegadas al estanque y el brazo que va hacia la curva completamente extendido.
Saludos.
5:15 también es más seguro porque si llega a caer la moto en un resbalón (gravilla, hielo o lo que sea), si vas inclinado lo más probable es que no tengas posibilidad de reaccionar. Pero si vas contra inclinado tienes más posibilidad de poner los pie antes que se te caiga la moto. A mi me ha salvado de varias.
Gracias por comentar! :)
Totalmente cierto.. las rodillas pegas al estanque afirmando la moto..
Sacar el pie siempre hacia adelante..jamas hacia abajo cuando sientes que es necesario estar preoarado.. saber caer es una habilidad que pocos conocen tambien.
En un minuto de video ha dicho correctamente que es la normal y ha llamado imaginaria a la fuerza centrífuga (esto esta bien ya que la fuerza centrífuga no existe), que buen video !
¡Me da mucho gusto leer cuando les gustan los videos! Gracias por verlos y comentar, te envío un saludo. 😱
Sin saberlo, me contra inclino en mi moto! Cómo es tipo trial, me ayuda mucho!
Me agrada como explica y con buen humor para no pestanear 😂😂😂
los comentarios después de cada explicación simplemente geniales, ingeniosos y chistosos.
😍0:46 Dunlop Sportmax Roadsport II justo me decidí por esas y las monté ayera mi moto.
Que bien!!! Muy buen video!!! Explicando los conceptos físicos y dejando en claro que no todo es inclinarse en el lado interior de la curva!!!
Que bueno que te gustó! Saludos!!!! :)
🎉🎉 mejor explicado no se puede solo práctica y aplica la técnica
Quede mas tranquilo con este video, sin saber que realmente la contrainclinacion es lo mejor, que al momento uso a diario, actualmente uso una moto bastante pesada Suzuki Vstrom 650.
excelente que tengan el contenido en español, en latinoamerica son muy necesarios estos videos
Muchas gracias por el apoyo, claro que continuarán los videos en español. 😎
HERMOSO VIDEO, SIEMPRE CLARO, EXCELENTE GENIO!!!!!
¡Muchas gracias por tus comentarios!
Gracias por el video, ojala lo hubiera visto antes de accdientarme con mi primera moto hace dos años. La practica me hizo llegar a esa postura despues de probar de todo en cada esquina y rampa de autopista.
Lo unico que no he practido es levantar la moto, me parece que no tiene sentido aunque aqui (Argentina) muchos lo usan como llamado de apareamiento o algo asi.
Espero que ya estés mucho mejor y el accidente no haya sido grave. Te mando un saludo y gracias por ver los videos.
@@FortNineEnEspanol una deslizada al piso y un agujero en el pantalón nada grave
Acabo de conocer este canal, explican muchas cosas que en otras guias en español no estan.
Excelente!! Q bueno q esta en español !!.👏👏
Gracias por tu comentario. Nos alegra tenerte por aquí en el canal.
Excelente canal! Lo acabo de descubrir, excelente información y fácil de digerir de lo poco que vale la pena TH-cam, felicidades!!
¡Muchas gracias por tus comentarios! 😎😎
Súper feliz de tenerte por acá y que te haya gustado.
Genial..interesante abordar estos habitos y habilidades de conducciòn desde la teoria. En mi caso adquiri la habilidad de forma innata gracias a que de niño use bicicleta y de mayor practique mucho el downhill y enduro mtb.
¡Gracias por comentar el video y estar por acá, saludos! 😎😎
La mejor explicación 🎉 gracias brother
Gracias a ti por estar acá y comentar mis videos, saludos.
La contrainclinacion es para la conduccion normal.
La inclinacion es para ir mas rápido.
Cuanto mas rapido quieras entrar en una curva, mas debes inclinar la moto lo que lleva a que tu te tienes que inclinar con la moto.
En motos deportivas solo existe la inclinación.
Aqui un Hondureño recibiendo información de calidad 🇭🇳
depende de lo deslizante del firme, o de la velocidad que lleves o de la carga que tengas en la moto
¡Muchas gracias por comentar y estar por acá! 😁
Tengo más de 5 años manejando motocicletas y alrededor de 100.000 km recorridos, quiero dar mi opinión sobre la contrainclinación o contrapeso; tanto como -Inclinarse hacia dentro de la curva o hacerlo en posición -Neutro o hacerlo con -Contrainclinación, todas son buenas maneras de tomar una curva pero no todas son la indicada dependiendo de la velocidad que lleves y que tan cerrada es la curva, si vas a alta velocidad y viene una curva cerrada, si la tomas haciendo contrainclinación, haces que la moto se incline demasiado y que llegue a su limite la superficie de contacto de los neumáticos pudiendo ocasionar una caída. El contrapeso o la contrainclinación es útil para curvas cerradas a baja velocidad según mi opinión, también como para esquivar obstáculos etc...
Solo quería hacer esta pequeña advertencia o reflexión.
Y me encantan los videos de Ryan los cuales me han sido útiles y entretenidos a lo largo de los años, saludos a la comunidad motera habla hispana.
Hace ya muchos años lei un articulo de Denis Noyes en la revista Solo Moto que decia que para inclinar la moto a la izquierda debias girar el manillar hacia la derecha. Hablaba de las motos d 500 cm de la epoca de Kevin Swanz, Wany Raney Etc.
Me parecio absurdo pero empece a probarlo y funciona de maravilla, es el contramanillar .
Desde entonces jamas he perdido la rueda delantera y te da un margen de seguridad increible, , tal vez sacrificas velocidad de entrada en curva pero se compensa con la capacidad para acelerar antes a la salida controlando totalmente el derrapaje de la rueda trasera.
Vale la pena intentara aprender esta tecnica suavemente y con prudencia al principio hasta
comprobar que funciona y se adapta a nuestra motocicleta.
Es que contramanillar lo haces en moto o en bicicleta siempre que vayas por encima de 30 kmts/hora.si no sería imposible dar una curva o estarías cargandote las leyes de la física
¡Gracias por tu comentario!
Ufff man lo entendiste perfecto... asi es el tema. Genial poder disfrutar de una moto con seguridad y determinaciòn.
Correcto tema💪🏽
Gracias por ver el video y comentar, saludos
Wow!!! Love this channel, the Best channel for bikers, beginners and experts, suscribing... Thanks a Lot fue all the info...
Thanks! ❤️
Es genial, y creo que me va a ayudar con una curva sencilla, pero peligrosa, en la prueba para obtener la licencia. Cuando veo a alguien en la calle tomando una curva como si fueran El Doctor, se los ve bastante incómodos, y ya veo por qué.
¡Ojalá sí te ayude en tu prueba! Te mando un saludo y gracias por comentar.
El contrapeso es la mejor técnica para tomar curvas en trayectos off road en las carreteras veredales en nuestro país Colombia. La eficiencia es la respuesta.
Antes siempre contrainclinaba y me resultaba super cómodo pero en un curso me corrigieron y ahora no sé que hacer jejeje .me encanta el video, suscrito a la primera. Saludos
Bienvenido al canal! :)
La contra inclinación o tumbada inglesa, yo por lo que he visto hasta ahora es para curvas más lentas y hacerlas rápidas y estables, sobre todo esto último. O como dice en el vídeo corregir una mala tumbada o fallo de esta. Todo es la superficie de roce en la goma y el tamaño de esta.
@@KenzoAkihiro Alguien que si entendió el video y no piensa que siempre hay que manejar contrainclinado.
En efecto es cine!!!!
Saludos desde Colombia
Que chimba de videos ❤
Mezclando dos cosas que están relacionadas pero no son opuestas. Inclinar la moto permite más fricción y más seguridad y estabilidad en el paso por curva. Contra inclinar sacrifica fricción a cambio de cambios de dirección más rápidos.
Si en una curva rápida contra inclinas es más probable que encuentres el límite del neumático y te caigas. Si en un cambio de dirección te inclinas es más probable que tardes en hacerlo y te caigas porque no hagas el cambio de manera rápida.
Pero tienes que saber aplicar las dos técnica y entender cuando usar cada una, no elegir solo una y olvidarte de la otra.
Excelente video. solo le cambiaría gravedad o fuerza gravitacional por peso o densidad .
¡Gracias por ver el video y comentar!
WOW Qué excelente vídeo. Me sirve demasiado ya que soy Instructor de Conducción tanto de Auto como de motocicleta!
Compartiré el vídeo! :D
Que gusto poder ayudarte para que tú enseñes a quienes acudan a ti!
:)
Sos instructor y te “sirve” este video? 🙄
Depende de la velocidad. A velocidades por encima de los 40kph contrainclinar hace que no tengas suficiente peso para contrarestar la fuerza centrífuga. Incluso contrainclinando mucho.
Gracias por tu comentario!
El problema de hacer contrapeso con el cuerpo es que ante un imprevisto, no levantas tan fácil la moto, si vas descolgado (aunque el campo de visión es menor), sólo hace falta levantar un poco el torso para así levantar la moto y corregir la trazada y evitar el obstáculo o imprevisto
siempre uso la contrainclinacion porque sentí que era lo mejor y lo que mas seguridad me da.
Desde Chile 🇨🇱 muchas gracias es justo y preciso, humor del bueno, explicación base, que buen video🤟🤟🤟🤟
Gracias por dejarme saber tu opinión. Saludos hasta Chile!!!
Por lo que entendí es que a menos que tengas una moto deportiva, si estas en la calle con una moto de calle lo más conveniente es contra inclinar
¡Muy buen resumen! Te mando un saludo.
Todo depende del tipo de moto por la posición de manejo , tipo Cross contrainclinacion , SPORT o deportiva inclinate con la moto rodilla al piso
Gracias por dejarnos tu comentario!
Excelente iniciativa de traducir al español este canal de video tan interesante. Pero por favor, corrijan las faltas de ortografía en algunos subtítulos. Sigan traduciendo más vídeos. Muchas gracias y excelente trabajo.
Hola! Si hablas de los subtítulos que salen cuando presionas el botón "CC" que puedes ver como opción dentro del video, esa es una herramienta de YT que automáticamente genera subtítulos. Quizá por eso las faltas de ortografía. O incluso muchas veces lo que subtitula no tiene sentido.
Pero muchas gracias por dejarnos tu comentario.
Para mas seguridad.
Así es :) siempre hay manera de obtener mayor seguridad!
Yo abro la puerta del auto para sacar el cuerpo e inclinarme hasta tocar la rodilla en un curva.🚙
El mejor país de chile
yo ocupo todas las formas de inclinación en curvas, depende de la velocidad a la que vaya y del terreno, mi cuerpo automáticamente adapta la postura sin yo darme cuenta xD
Gracias
Yo tengo la costumbre de inclinarme como hago con la bicicleta porque en la bici bajo la pierna para hacer el equilibrio. Tengo que entrenar las curvas con la moto
Siento que estoy viendo history channel jajajajajaja
Algo así, pero de motos ;)
Jaja, gracias por la comparación.
¿Dónde puedo ver el vídeo completo del policía del final?
Bravo, no es fácil pasar los chistes de un idioma a otro.
Gracias por tu comentario. Nos encanta saber que te gustan nuestros videos en español.
Inclinacion es directamente proporcional avelcidad con su inercia y dibujo de la curva
6:12 yo siempre doy las curvas contra inclinado y salgo muchisimo mas veloz, en una scooter , cuando tiro mi peso a la dirección que voy a girar no siendo que gire rapido, al contrario , me salgo de las curvas
Me encanto este video ❤
Contrainclinacion en carretera, en serio?
Para ir entre coches y velocidad baja si, te permite angular mucho y más rápido.
Por contra en movimiento de velocidad media y alta ,limita muchísimo la rotación del vértice de l curva.
Dos técnicas muy diferentes para motos y disciplinas muy distintas que pueden converger en algún punto muy concreto.
Para nada ninguna de las dos técnicas tienen la verdad absoluta.
Video muy bueno aunque escaso en explicación
gracias por tu opinión!!
No entendiste el video entonces, vuelve a verlo
@@josemariovegacarmona5645 Noooo no lo entendí(ironía) por supuesto que no voy a perder el tiempo ,viendo el video de nuevo.
En tu caso ,sigue viendo vídeos y haciendo lo que dice este.
Para todos los demás , por favor 🙏 en carretera no lo hagáis. Lo paso muy mal cuando veo a un compañero motero tirado en la cuneta.
La excepción que confirma la regla...
Solo a Doohan le vi hacer esto y fue solo en una chican del mundial, el propósito era ni hacer el cambio hacia la otra curva.
Ojo, solo un piloto del mundial y solo en una curva del mundial.
Dicho esto, creo que ya sabéis que hacer
@@webvitin hola en carretera a velocidad alta es obvio qué hay que tirarse al lado de la moto para una mejor inclinación y por supuesto traer buenos neumáticos. Para maniobrar en corto en ciudad y campo es mejor echar el cuerpo al otro lado para equilibrar la moto. Saludos
Exactamente
Una trail no es para hacer conducción deportiva, hay que partir de esa base…
Dato importante.
Creo que cuando tomas experiencia, naturalmente llegas a la conclusión de que la contra inclinación da mejores resultados y seguridad.
Les digo algo; si haces contra inclinación en curvas muy cerradas y a buena velocidad" no funciona pues ahí no aplica el que tengas mejor visión, no hay tiempo pues no puedes ver lejos aunque quieras, y luego menos en la mayoría de las carreteras de México, tienen la mayoría el pedante al revés jajaha...saludos , curven como mejor lo agan eso sí funciona
¡Saludos! Y tienes razón, cada quien encontrará su mejor forma.
Muy bueno
¡Muchas gracias!
Excelente video...
Gracias por tu comentario y por tu apoyo!
Excelentes videos ahora en español.
¡Muchas gracias! Seguiremos trayendo contenido de calidad para ustedes
No sabia que Ryan hablara muy buen español. 😉
CUANDO andaba en una ninja solía inclinarme en función a la moto, ahora que tengo una Tènèrè (moto para viajes) hago contrainclinacion, la natutaleza es sabía, algo me estará diciendo mi intuición y mi cuerpo!!!
Entonces en moto de calle es bueno o malo contra inclinarse o que es mejor en pavimento?
Si te contrainclinas tumbas más la moto, así que eres más ágil pero más lento en paso por curva. No tiene mucho mas. En campo contrainclinas no solo por agilidad sino porque tienes roderas
En pavimento como no tienes un peralte o berma que te afirme...es mejor dejar de acelerar, inclinar tu moto y tu cuerpo hace el peso hacia abajo jamas al costado que inclinastes por q cualquier perdida dd agarre de la rueda saldras volando... y tu peso tambien puede ir hacia adelante o a la rueda de atras depende la curva si es bajada..subida o si lleva carga...
En curva con peralte pues vas con la moto pues el peralte te afirma, claro que aca sacas el pie siempre hacia adelante..jamas metas el pie para abajo. Es apuntando para adelnate tu pie en caso q necesites afirmarte.
Yo suelo tambien contra inclinar, aprendi con el manual de J Gonzalez Tortosa (Dr Infieno) , la teoria se supone que el sistema de contrainclinar es mas adecuado para motos altas, de campo y trails, le llama en el libro (estilo a la inglesa) tambein creo que es mas facil entrar la moto en curva con esta tecnica, luego tambien practico MTB y es exactamente la misma tecnica pero ahi no hay ningun debate, la contrainclinacion es la tecnica adecauada .
En ciudad está claro que contrainclinar es mejor.
Pero ¿ fuera de ciudad, en una curva a 80 km/h por ejemplo, sigue siendo mejor?
Antes de mejorar la técnica revisar la percepción de la distancia cuando veas un ciclista dale un metro y medio para pasar. No le hechas tu moto para que. Para asustar? .. también revisar tu sentido del oído. Que ganas de hacer ruido. Como si fuera una podadora..amigo respeto y luego si te preocupas por la técnica
Todo suma y todo es importante. Sin duda necesitamos tener mucha responsabilidad al estar en nuestra moto.
Pues a mí en un puerto de montaña bajando en mitad de una curva me paso un ciclista tumbando y a escasos centímetros de mi moto, menudo susto me dio que casi me hace caer, igual que piden respeto que yo soy el primero en dárselo deberían pensar que la carretera no es su campo exclusivo de entrenamiento, y por cierto luego le alcance en llano y le adelante dejando más de 1,50 metros y tragandome las ganas de decirle dos cositas.
Yo siento que suelo inclinar la moto demasiado en las curvas cerradas tanto que pego lo limitadores del los posa pies, creo que debe haber alguna técnica para salir más rápido de curvas cerradas sin llegar a ese límite creo yo 🤔
Sigo pensando que en una curva es mejor inclinarte más que la moto, porque el contra inclinaje es mejor para campo y supermotard
Gracias por los comentarios, saludos.
Yo disfruto más el llevar el mismo perfil que la moto, inclinarme con ella y no mas ni menos... Pero aun asi he sobreestimado mi capacidad para tomar curvas rapido y un par de veces he tenido que disminuir la velocidad a media curva por el miedo de no poder tomarla y subirme a la banqueta o camellon jajaja
La dirección juega un papel importante ahí al momento de tomar curva, nadie habla de eso.
Es que la contrainclinación suele dar miedo a altas velocidades, además las motos de tipo pista como mas cbr o las R6 o R1 son muy incómodas para girar de otra manera que no sea tumbarse
Simón las deportivas y las motos en carretera es mejor inclinarse pero en ciudad no
Adoro ese sentido del humor
lo del minuto 4:59 me paso hace unos meses.que suerte he tenido
¡Cómo crees! De la mejor suerte. 😎
Supongo que dependera la sircunstancias , en mi motocicleta de trabajo lo hago de una manera oero en mi moto deportiva lo hago de otra
Me preguntaba por que en ocaciones mi motocicleta podia recuperar la direcciob despues de un drift improvisado yo me subo en la moto como si fuera una patineta por miedo. Que me caiga encima , por suerte tiene neumaticos anchos
No me interesas mucho las motos, pero estos vídeos son muy divertidos