Observação: atualmente aconselho a NÃO fazer o aterramento do módulo HEI direto na bateria, pois trata-se de um negativo de potência. O melhor a ser feito, é aterrar na carcaça do veículo.
Não é sintoma de módulo HEI. Comece por averiguar o avanço inicial do distribuidor, a pressão, vazão e estanqueidade da bomba e os sensores MAP e temperatura.
Tenho 5 módulos rey trocados por parar de funcionar.... Hoje descobri que aterramento deles se dá na conexão de 2 pinos do módulo rey kkkkk e fazia aterramento no lugar errado kkkk... Só parou depois que fiz no chicote 😂😂
@@MatheusIba inventei um negócio lá Matheus.... Já que teoricamente os dois se aterram porque são presos por parafuso...jampei os parafuso...fiz uma ponte e puxei aterramento pro motor ....aparentemente deu certo porque não parou kkkkkkk Mano ce e muito inteligente cara .... Queria trocar umas ideias contigo sobre um projeto... Porque tem carro com injeção de quatro bico ..usando o mesmo Distribuidor.. Do efi ... Meu monza é 96 CPU BKSJ a mesma do outro com injeção 4 bicos... E chicotes que sai da pcu... que são interrompido ou sem continuidade original de fábrica... Aí tava passando um monte de perguntas na minha cuca kkkk.... Seria continuidade pra tal objetivo? Por exemplo ..ele não tem rpm original por causa do modelo GL mas o chicote original tem saída da CPU mas não tem continuidade no chicote....O que eu fiz só emendei o fio kkkkk e levei ao painel ... Assim como a luz de troca de marcha ...chicote errolado atraz .... Monza gl 96/96 Acredito que entendeu minha dissertação kkkkkkkk Obrigado aí por respiro! Vou deixar @64 999393502 @ caso queria bater um papo ! Valeu abraço! Feliz dias dos pais pra vc ! E pra todos !
No caso de aterramento sim. Todos usam o mesmo sinal negativo, proveniente da bateria. No caso de BKSJ com 4 bicos, já é adaptação, pois nunca houve essa configuração original. Existe a injeção do Daewoo Espero que é uma injeção compatível com o sistema da MULTEC 700. Ela usa todo o aparato da EFI do Monza, inclusive o distribuidor, porém ela é malha fechada e mpfi, usa também sensor de temperatura do ar. Ela é interessante adaptar, justamente pela facilidade e proximidade que possui com a EFI original. No meu canal tem vídeo que fiz funcionando um Monza a álcool com a central do Daewoo Espero. Sobre o conta giros, o sinal deve ser puxado da bobina de ignição. Sobre ascendente de troca de marchas sim, o sinal é vindo direto da central mesmo. Nos Monza 95 e 96 a GM apenas deixou o chicote desabilitado, mas pode ser ligado facilmente. Que tipo de projeto você pretende fazer ?
Observação: atualmente aconselho a NÃO fazer o aterramento do módulo HEI direto na bateria, pois trata-se de um negativo de potência.
O melhor a ser feito, é aterrar na carcaça do veículo.
Valeu amigo adica,parabéns
Aprendi muito com o Mateus um abraço valeu
Gostei da explicação e aprovei as mesmas.
Valeu Matheus
Eu tenho uma coleção de módulos. Cada ida na oficina o cara trocava .a peça .
Mestre
Gostei🙏
Boa noite bobina e cabo vazando alta queima o módulo hey já sofri muito com minha Ipanema sl
É omeu também ta desse geito so não sei ainda se é ele o problema
Módulo rei quando da defeito pode deixar o carro frouxo pra anda perde um pouco a potência e fica beberão?
Ou costuma pifar de uma vez só?
Não é sintoma de módulo HEI.
Comece por averiguar o avanço inicial do distribuidor, a pressão, vazão e estanqueidade da bomba e os sensores MAP e temperatura.
Ele para de uma vez só não pega por nada já tive essa experiência
@@paulocesarferreiradealmeid7587 nem sempre to com um aki novo funciona i morre a injeçao acesa
Testei aqui em um módulo hey gaus e deu aterramento nos dois lados
Tenho 5 módulos rey trocados por parar de funcionar....
Hoje descobri que aterramento deles se dá na conexão de 2 pinos do módulo rey kkkkk e fazia aterramento no lugar errado kkkk...
Só parou depois que fiz no chicote 😂😂
Ok Renato, é isso mesmo.
@@MatheusIba inventei um negócio lá Matheus....
Já que teoricamente os dois se aterram porque são presos por parafuso...jampei os parafuso...fiz uma ponte e puxei aterramento pro motor ....aparentemente deu certo porque não parou kkkkkkk
Mano ce e muito inteligente cara ....
Queria trocar umas ideias contigo sobre um projeto...
Porque tem carro com injeção de quatro bico ..usando o mesmo Distribuidor..
Do efi ...
Meu monza é 96 CPU BKSJ a mesma do outro com injeção 4 bicos...
E chicotes que sai da pcu... que são interrompido ou sem continuidade original de fábrica...
Aí tava passando um monte de perguntas na minha cuca kkkk....
Seria continuidade pra tal objetivo?
Por exemplo ..ele não tem rpm original por causa do modelo GL
mas o chicote original tem saída da CPU mas não tem continuidade no chicote....O que eu fiz só emendei o fio kkkkk e levei ao painel ...
Assim como a luz de troca de marcha ...chicote errolado atraz ....
Monza gl 96/96
Acredito que entendeu minha dissertação kkkkkkkk
Obrigado aí por respiro!
Vou deixar @64 999393502 @ caso queria bater um papo !
Valeu abraço!
Feliz dias dos pais pra vc !
E pra todos !
No caso de aterramento sim. Todos usam o mesmo sinal negativo, proveniente da bateria. No caso de BKSJ com 4 bicos, já é adaptação, pois nunca houve essa configuração original. Existe a injeção do Daewoo Espero que é uma injeção compatível com o sistema da MULTEC 700. Ela usa todo o aparato da EFI do Monza, inclusive o distribuidor, porém ela é malha fechada e mpfi, usa também sensor de temperatura do ar. Ela é interessante adaptar, justamente pela facilidade e proximidade que possui com a EFI original. No meu canal tem vídeo que fiz funcionando um Monza a álcool com a central do Daewoo Espero. Sobre o conta giros, o sinal deve ser puxado da bobina de ignição. Sobre ascendente de troca de marchas sim, o sinal é vindo direto da central mesmo. Nos Monza 95 e 96 a GM apenas deixou o chicote desabilitado, mas pode ser ligado facilmente. Que tipo de projeto você pretende fazer ?
Rapas ja troquei un 5 modulos