클러치는 애초에 슬립을 이용해서 회전차를 맞추도록 고안된 장치이기 때문에 "반클러치를 쓰면 안된다!"는 좀 틀린말 같습니다. 반클러치 = 클러치 슬립 이라고 보았을때 "반클러치 상태인 시간을 최소화 하자!" 정도가 올바른 표현이 아닐까 싶습니다. 평지이건 오르막이건 클러치 슬립없이 출발하는건 불가능하니까요. 강박적으로 '반클러치를 사용하면 안된다.' 라고 생각하는 것 보다도 클러치 슬립을 최소화 하면서 부드럽게 출발해야한다는 생각으로 연습하시면 초보분들은 많은 도움이 되실 것 이라고 생각합니다.
내 말이 이 말입니다. 그리고 액셀을 밟으면 회전력이 크니까 마모가 더 많이 될 것 같긴 한데 대신 반클러치 지속 시간은 줄일 수 있잖아요. 액셀을 안 밟으면 회전력이 낮아서 완전히 붙이려면 반클러치 지속 시간이 더 길어지고. 그래도 결과적으로 마모는 액셀 안 밟는 게 덜 될 것 같긴 하지만. 이러면 스타트가 느려지는 거 아닙니까? 이 정도 한다고 디스크를 하루에 두 번 갈아야 될 정도로 작살날 것 같지는 않은데 말이죠. 그 기사 분은 대체 뭘 한 건지.
▶구독과 좋아요 영상제작에 큰 힘이 됩니다.◀ 오픈톡방 open.kakao.com/o/gewyc61c 취업정보 노하우 등 소통방 _100% 반클러치를 제어하는것은 현실적으로 어렵습니다._ _운전을 하다보면 조금씩 문제가 생길 수 밖에 없습니다._ _어떻게 하면 문제가 생기는지에 대해 이해하고_ _문제를 최소화 하자는 취지에 영상입니다._ _영상 봐주셔 감사합니다._
오래 전부터 반클 쓰지 말아야 된다는 주장을 반대하고 있는 저로서는 매우 흥미롭게 영상을 보았습니다. 버스라면 아무리 초보여도 그래도 나름 운전경험이 있을텐데 주행 내내 클러치 위에 왼발을 올려놓고 운전하는 분이 있다는 건 이해가 안가네요. 그 상태로는 몸의 균형 유지도 잘 안될텐데 말이죠. 수동운전을 버스로 처음 시작하는 분들이 들어오는 경우도 있나요? 버스나 트럭 등의 디젤차량은 저단토크가 좋아서 1단 넣은 상태에서 클러치 떼는 것만으로(악셀 조작 전혀 없이) 무리 없이 평지 출발 되고, 경사로에서 클러치 고정만으로 차가 뒤로 밀리지 않습니다만 가솔린 수동차의 경우는 클러치조작만으로 원활한 평지출발과 언덕고정이 힘 딸려서 못합니다. 클러치만으로 가파른 경사길에서 정지시키려 했다가는 그대로 밀려버립니다. 아무튼 뭐 그건 그렇고 제 생각은 디젤, 가솔린 구분할 것 없이 부드러운 출발과 충격없는 원활한 변속을 위해 클러치 미트되는 그 포인트에 악셀이 살포시 들어가며 반클을 1~2초가량 유지해주는 게 오히려 더 자연스럽고 올바른 방법이 아닐까 생각합니다. 클러치페달 다 떼기 전에 악셀 조금이라도 밟아서는 안된다는 식으로 수동차를 운전한다면, 물론 그렇게 하려면 할 수야 있겠습니다만 살짝식 반클을 먹이며 운전하는 방법에 비해 차가 말을 타거나 변속충격이 올 확률이 높죠. 속도가 어느 정도 붙을 때까지는 천천히 움직여야 하는 버스나 트럭의 경우 애시당초 출발시나 변속때의 호흡이 길기 때문에 반클 1초도 사용 금지 방법이 먹힐지도 모르겠습니다만 가솔린 수동 승용차량의 경우는 이 방법이 전혀 안맞습니다. 일단 출발부터가 잘 안되면서(시동이 꺼지거나 출발이 된다 해도 너무 늦게 기어감) 뒷차 클락션 먹을테고, 4단 이상에서는 괜찮겠지만 3단까지는 변속시마다 충격이 오거나 충격 안오게 하려면 대형차량마냥 아주 슬금슬금 속도 높여야만 하는지라 현실적으로 적용 불가능한 방법입니다. 반클 쓰지 말라는 얘기는 주행 와중에 계속 클러치를 밟고 있는 수준의 정신나간 반클을 뜻하는거라 생각되고, 전 필요한 타이밍에 1~2초씩 써주는 건 쓸 수 밖에 없고 그게 오히려 올바른 수동운전방법이라 생각합니다.
santa 수동자체를 대형입문 하면서 하는분둘이 요즘엔 많은거 같습니다 때문에 시동꺼짐에 대한 두려움이 습관이 되어서 자기도 모르게 살짝 올려놓는 나쁜버릇이 의외로 많고 실제 고속같은 큰 회사 테스트시 1순위로 보는 부분이기도 합니다 말씀과 같이 전혀 안쓸수는 없다고 봅니다 닳아 없어지는 소모품 이기는 하나 수명을 늘리거나 고체하지 않을수도 있는 반법이 있다는 점만 의식하면 될거 같습니다 대형차 느긋하게 운전하는 습관 만드는데도 더할나위 없다고 개인적으로 생각도 들구요 보통은 답답해서 그냥 2단 스타트로 쎄리는게 정석 아닌 정석이 된것도 사실이구요 시청 감사합니다
제 영상에 내용이 말씀하신 부분에서 반 클러치 쓰지 말자입니다.운전을 조금 신경써서 하시는 분이라면 스스로 터득하실거구 잘못된줄 알면서 그냔 하시는분은 그렇게 하는거구요 물론 반클에 대한 기준은 조금씩 다르긴 합니다만 설명드린 제 기준은 거의 완벽에 가까운 수준 클러치만 떼도 차는 움직이거든요
주행중에 왼발이 올라가 있는경우가 있는건 처음 들었서요 ㅠ ㅠ 반클사용하지 말라는 말은 전 당연히 언덕길에서 하지 말라는말이고 일상주행에서는 생각치도 못했내요 언덕길 반클 그거 다 유튜브 또는 운전 면허학원강사 들의 영향이 아무래도.... 액셀은 꾹 밞고 기어 한단한단 변속시 클런치는 과감히 다 때고 왼발은 바닥으로 습관들면 힘드니 애초에 의식하는게 좋고 내운전 습관이 출발시 한번 웅한다면 왼발의심해보는게 좋겠내요 그리고 언덕길 절대 덜덜덜 반클 하지 마시구요 뒤로 조금밀려도 뒷차 안때려 박으니 액셀 꾹~ 힘있게... 빠르게가 아니고 힘있게 클런치는 신속히 . .
보통 언덕에서 뒤로 밀리는 현상에 대한 부담감은 운전을 오래 하신분들도 있습니다. 제 영상을 보셨는지 모르겠지만 아무리 가파른 언덕이라고 해도 악셀을 사용하지 않고 적절한 반클러치로 언덕에서 절대 밀리지 않고 서있을 수 있습니다. 보통 언덕에서 브레이크 띄고 클러치+악셀 신속한 출발 이렇게들 알고 하시는데 조금만 연습해보시면 굳히 힘들게 출발 않하시고 클러치로 물고 있다가 출발이 가능하실거에요
오토미션 이제 필수로 차 뽑을때 오토로 뽑아요. 요즘 누가 연비 아낀다고 수동기어로 뽑나요? 큰차는 수동기어 안됩니다. 사고 위험만 커져요. 버스나 트럭은 오토가 진리입니다. 돈 몇푼 아껴서 출고할 생각말고 출고후를 생각하면 그 값어치 합니다. KD운송그룹은 오토가 없는 버스들로 유명한데, 정말 한심한 회사에요. 생각하는게 둬떨어진 회사는 성장 못합니다. 돈 몇푼 아낄려고 기사들 사고위험 높이는 회사는 기본이 안된거죠. 돈 몇푼 아끼려고 더 큰 손해본다는 생각을 못해.
영상 봐주셔서 감사합니다.에어로시티여서 2단출발 이라기 보다는 차량상태에 따라서 1단 클러치 출발시 힘이 부족할수 있기 때문에 악셀을 살짝 사용 하기도 합니다.제가 설명드린 1단 클러치 출발은 이런 작은 스킬차이를 떠나서 정석을 설명드리는것이고 기본습관을 익히고 이후에 개인마다 취향마다 방법이 조금씩 다를수는 있습니다. 저도 실제 약간 내리막길이나 기타 상황에 2단 출발을 자주 하고 있거든요.
@@user-gv5yv1lg7m 영상을 자세히 보시면 주 내용이 악셀을 사용하지 않는 방법에 대한 설명입니다.클러치와 악셀을 같이 사용하면 반클러치가 되는데 악셀을 사용하지 않고 출발하는 방법에 대한 설명이고 채널 보시면 1단출발 요령 영상이 있으니 참고 하시면 이해가 되실거 같습니다. 시청 감사합니다.
반클러치를 쓰지말라는 의미가 뭔지 지금도 잘 모르겠어요.. 보통은 반클러치 상태에서 악셀을 밟지말라는 의미로 말씀하시긴 하던데.. 저는 오르막이랑 언덕에서 정차후 출발할때 클러치만 반쯤 들어서 바퀴움직이면 클러치 페달 천천하 다 떼고난 후에 악셀밟는데... 어찌보면 평지나 경사면이나 출발하는거 똑같지않나요??
클러치를 유격지점까지 떼서 엑셀 밟는거도 반클러치에 포함되나요 일단 저 같은 경우는 언덕출발 같은 경우 브레이크를 밟은 채로 클러치를 유격지점까지 땐 후 브레이크를 살포시 때면 차가 슬슬 앞으로 가기 시작하는데 그때 엑셀을 살포시 밟아주면서 클러치도 완전히 때줍니다. 3단부터 그 위로는 속도변속을 자주 쓰는 편이라 클러치를 아예 때고 엑셀 밟구요
아무래도 2단으로 길이들여진 차량 같습니다. 클러치는 그렇게 길이 들여졌을 확률도 높구요. 클러치만 뗐는데 꿀렁거린다면 그럴확률이 높겠습니다. 5단 기어시면 그럴거에요.... 앞으로 쭉 운행할 차량이시면 본인 스타일대로 하시면 금방 그렇게 차량이 길들여질겁니다. 보통은 방법은 알지만 차량상태가 그렇게 되어 있어서 차에 사람이 맞추는 경우가 많습니다. 그래서 2단 출발이 많아요...
저는 반클 완벽히 없게 출발하는 요령으로 1단 클러치만 작동 스타트 엑셀 밟고 2 단변속 클러치 떼고 속도부치고 또 간혹 노클러치도 쓰긴 합니다만 요즘 나오는차는 노클을 막아 놓았더군요 예전 버스들은 다 노클 가능했죠 버스는 노클까지 필요없긴 합니다 제 수동승용으로는 세컨카 저럼한거라 노클 자주 씁니다 ㅋ 출발만 클러치 쓰고 쭉 노클로 다니는데 더 쉬운 경지가 되었습니다 ㅎ 클러치 조작 과정이 생략되니 좀 더 재빠른 변속이 이뤄집니다 물론 버스나 대형트럭은 느리고 노클의 이득은 거의 없습니다
특정구간에 클러치가 도달하면 악셀을 밟지 않아도 밀리지 않는 구간이 있습니다. 굳히 그걸 하라는 말은 아니지만 익숙해지면 자연스럽게 구사하게 되실거에요. 엄밀히 따지자고 하면 강도만 좀 약할뿐 반클은 피할길이 없습니다. 영상에 목적은 반클러치에 대한 이해이구 의식하고 조심하자는 취지 입니다.
1.아니요. 2.자주 사용한다면 그렇습니다.클러치를 밟은 상태에서 악셀을 사용하면 크리티컬 합니다. 3.차량에 익숙치 않거나 초보분들이 언덕이 부담스러우면 사용하는 방법으로 오히려 이 방법이 안전합니다. 4.이 방법은 반클 디스크에는 영향은 없겠지만 매우 위험한 운전법입니다. 기어를 빼는 방법도 마찬가지입니다. 차량 무게가 있기때문에 엔진블럭이 자연스럽게 걸리도록 운전해야 제동에 문제가 없습니다.
운전면허 시험볼때 강사가 클러치에서 발떼지 말라고 가르치니.. 습관이 거기서부터 잘못되지 않나 생각이 듭니다 물론 장내코스돌땐 미세한 조정이 필요해서 불가피 하긴 하지만, 실무에선 독약이 되죠 또 실제 도로 특성상 빨리 출발해야된다는 생각때문에 반클러치에서 엑셀을 밟기 되는게 아닌가 생각이 드네요 + 추가로 혹시 좁은길 주행하는 노하우같은거 알려주실 수 있는지 요청드려봅니다!
버스 주행시 브레이크하는 요령에 대해서도 알려주실 수 있나요..? 운전병으로써 마이티 화물차만 타다가 대형버스를 운행하게 됐는데 차가 너무 크다보니까 브레이크 요령이 생각보다 어렵더라고요 엔진브레이크를 사용하긴하는데 배기브레이크를 사용하는 것도 생각보다 어느시점에 자연스럽게 운행할 수 있는지 정답을 보고싶습니다.
도움이 되실지는 모르겠지만 금요일에 리타더 브레이크 영상이 업로드 예정입니다. 리타더브레이크 사용설명에 대한 영상입니다. 저는 앞차와의 거리를 최소한 차 하나가 이상 들어올 정도로 벌리고 운전하려 합니다. 정차시에는 1.보조 브레이크를 먼저 작동시키고 브레이크를 살짝 살짝 밟아주면서 2.속도를 줄이고 완전히 정차시에는 빠르게 엔진을 저단으로 바꿔서 3.엔진블럭을 먼저 걸리게 하고 5.브레이크를 사용합니다. 추가 팁을 드리자면 기어변경시 5단으로 주행중에 코너나 속도가 줄어든 상태인경우 기어를 몇단으로 바꾸고 엔진블럭을 걸거나 주행해야 하나. 이런 부분이 궁금하실 수 있는데.정석이라면 빠르게 5 4 3이 맞지만 브레이크를 사용해 속도를 충분하게 줄여주고 바로 이어서 3단으로 기어를 넣고 엔진블럭을 사용하지만 클러치를 천천히 뗍니다. 빨리 떼면 엔진블럭이 심하게 걸릴수 있으니 천천히 떼고 브레이크를 살짝 사용 그리고 3단으로 이어서 주행합니다. 2단으로는 내리지 않습니다.
디스크타는 냄새와 라이닝 타는 남새는 어떻게 구분하나여? 운행중보다도 출발할때 반클러치를 많이 쓰잖아여 언덕 길에서도 많이쓰고여 출발할때 ㅋ 요령을 직접 시법으로 보여주시지여 말로는 사람들이 이해를 못할수도있습니다 ㅎ 저희는 펜션 픽업업 차량을 운전해서 기어 변속을 엄청나게 합니다 ㅎ 문제는 언덕길 출발이죠 ㅎ
상용이든 승용이든 상관없이 취급설명서에 나와있는 내용이죠. 오토일지라도(수동은 더 말할거 없고) 기어봉에 손올리고 운행 하지 마라. 클러치 위에 발 얹어놓고 운행 하지 마라. 그렇지 않으면, 부품 간에 불필요한 움직임이 생겨서, 마모를 촉진하기 때문일겁니다. 변속 때만 밟고, 만지라는 얘기죠. 1~2초 전에 예비동작으로는 할 수도 있겠지만, 운행 내내 그러지 말라는 것. 거의 모든 차는 운전석 왼쪽 구석에 풋 레스트가 있습니다. 왼발은 거기에 올려서 쉬고, 몸을 지지하도록 해요~
@@wookkan 기본적이고 중요한 부분인데 다시 짚어주셔서 고맙습니다. 저도 수동을 몰 일은 잘 없고 1종보통, 대형 볼때만 몰았었는데 그래도 반클러치를 최대한 안하려 하거든요. 영상을 보면서, 나는 그렇게는 안하고 있구나... 다행이다~ 생각했습니다. ㅎ 시내버스 타고 다니다보면.. 특히 뒷자리에서 타는듯한 냄새가 심할때가 종종 있습니다. 그게 아마 클러치 디스크 태우는 냄새겠죠?
운전을 하면 디스크는 조금씩 닳아없어지는게 정상입니다. 다만 설명드리는 내용은 습관자체가 무조건 반클러치를 쓰지말자는 내용입니다. 언덕 같은 경우도 설명드린 내용을 응용하면 브레이크를 쓰지 않고 악셀을 사용하지 않는 반클러치로 정차가 가능하기 때문에 디스크를 심하게 태우지 않을 수 있습니다. 시청 감사합니다.
1.좌회전 우회전 부분은 영상으로 올릴예정이니 그때 봐주시고요 간단하게 설명드리자면 크게 도는게 맞습니다. 차량의 2/3정도 최소한 일직선으로 뺀다음 도는 방향 뒷바퀴와 코너 부분이 일직선이 되는 순간에 돌아나갑니다. 그때 도는 방향에 충분한 공간을 두셔야 하는데 보통 저는 도로에 그려져있는 차선을 안쪽으로 밟습니다. 우회전으로 설명을 드리자면 크게 돌기 때문에 차량 왼쪽과 우측 뒷바퀴 부분에 신경을 씁니다. 바닥에 그려져 있는 차선을 고대로 승용차 같이 돈다고 생각하시면 턱을 올라타거나 긁어버리는 참사가 일어납니다. 버스는 어쩔수 없이 대부분 차선을 넘을 수 밖에없고 그래서 힘듭니다. 2.보통 사람이 아무리 많이 탄다고 해도 하던대로 하시면 됩니다. 물론 차량 컨디션에 따라서 이야기가 달라질수는 있지만 힘이 조금 달린다 싶으시면 평소보다 조금 높게 잡고 변속하세요. 3.엔진브레이크 기어를 5 4 3 2 1 식으로 변경하는 것을 말합니다. 5단에서 4단으로 변속 후 클러치를 천천히 뗍니다. 그럼 엔진브레이크가 걸립니다. 이 부분은 운전을 많이 하시고 속도감과 타이밍을 알아야 쉽습니다. 무턱대고 하다가는 엔진브레이크가 세게 걸릴수 있으니. 순서대로 연습을 해보세요.5 4 3 2(완전정차용) 이런식으로 1단은 쓰지 않습니다. 익숙해지면 상황에 맞게 5 3 2 이런식으로 쓰게 되실겁니다. 4,배기브레이크 브레이크 보조시스템이고 브레이크를 사용하지 않고 속도를 줄이는 용도로 사용합니다. 클러치를 밟으면 작동하지 않습니다. 운행중 브레이크 밟기는 애메하고 속도는 줄이고 싶은구간 보통 곡선도로 진입시 많이 사용합니다. 배기는 그 효과가 거의 없다고 봐도 무방합니다. 자세한 내용은 제 동영상을 참고하세요.여러개 있습니다.
안녕하세요. 저는 아빠한테 차를 물려받은 승용차 K3 스틱을 몰고 다닌지 1주일 된 회사원인데요. 출, 퇴근길에 차도 엄~청 막히고 언덕이 심한 곳이 길~게 있거든요 여기를 시속 6 정도로 올라가야하는데 1단에서는 클러치 다 떼고 시동이 꺼질랑 말랑해서 엑셀 살살 밟으면서 가니까 이 부분은 괜찮은 것 같은데 포터같은 경우는 디젤이라 차가 힘이 좋아서 언덕 정차했다가 출발할 때 클러치만으로도 잘 올라갔었는데 제 차는 이게 가솔린 차이기도 하고 뒷차들이 바짝 붙어있어서 겁을 먹어서 그런지 그냥 반클러치만 쓰면 차가 뒤로 밀리고 시동도 자주 꺼먹어서 엑셀하고 반클러치를 쓰고 있는데요.. 가솔린 승용차도 반클러치만 쓰고 올라가야 하나요?
글세요 완전 각도가 심한 오르막길 아닌이상 모르겠어요 결국에는 이것도 습관이죠 언덕에서 반클은 결국 차가던덜 떨때 액셀밞고 출발하는 방식을 말하는데 저는 션샤인 9년째 운행하고 있는데 한번도 운전면허시험처럼 이리 하지 않아요 1종보통처음딸때말고 버스 1년차 말고는... 의식하고 어찌하다보니 언덕도 평지처럼 출발하는 요령이생기고 습관이 되었어요 완전 최악 의경우 엄청각도가 심한 언덕길에 뒷차가 완전 붙으면 어쩔수없이 쓰지만 모든지 하면서 자신만의 스타일 습관 요령인거같아요 하다보면 나오고 잘못된거는 고칠려노력하고 얼마나 관심있냐에 따라 생기는거같아요 ㅎ
영상에 나오는 유니버스는 11년식 입니다.ㅎㅎㅎ 말씀하신대로 제가 설명드린 방법을 사용하면 스타트가 빠를수가 없습니다. 보통 2단으로 출발하시는 분들이 이 답답함 때문에 2단출발을 사용하는것이 현실입니다. 제 영상을 보시면 많이 나오는 말중에 하나가 버스는 서두르면 사고난다 라는 말인데. 굳히 2단으로 빨리 스타트 하면서 까지 서두를 필요가 있을까 라는게 개인적인 제생각입니다. 물론 약간 내리막길 이라던지 그런곳에서는 클러치만 밟아도 차량이 그냥 구르기때문에 저도 2단으로 스타트를 합니다.
아 참 어려운 부분을 말씀 하셨어요 ㅎㅎㅎ 이 부분은 기사들 모두에 고민이지요.. 저도 나름대로 최대한 빨리 대응하려고 상황이 위험하다 싶으면 리타더를 1단이나 2단정도 미리 걸어두고 구간을 빠져나가긴 하는데. 정말 급하면 엔진브레이크 까지 걸기가 쉽지 않으실텐데... 참 어려운 질문이십니다..한번 생각좀 해봐야 겠네요. 혹시 이런말 들어보셨나요? 풀악셀 풀브레이킹 경험한 운전자가 10%도 안된다는 통계 이 상황은 풀브레이킹에 대한 두려움? 정말 위험하면 어쩔수 없을거 같습니다.저라면 그냥 풀로 꽂아서 차를 세우는 수 밖에.. 저도 버스 풀브레이킹 경험은 아직 없습니다...
경력이 쌓이면 누가 알려주지 않아도 자연스럽게 터득되는 부분입니다.해보세요 수동 운전이 편해집니다 시내버스 경력 20년이 넘는 분들도 전세오셔서 디스크 태우는 분들이 많은거 보면 모르는것도 무리가 아니라고 생각도 들고요.그래서 이런 영상도 만드는거구 이런 채널도 존재하는거 아니겠습니까? ㅎㅎ
반클러치라는게 반만 클러치를 밟고 있는 상태에서 전혀안떼고 액셀을 밟는거 아닌가요? 천천히 떼면서 엑셀을 밟는건 반클이 아니라고 알고 있고디스크에 무리가 크게 안간다고 알고 있습니다 시내 마을버스 대부분 그리 운전하고요 그리고 클러치를 다 떼고 엑셀을 밟으면 저엉말 천천히 밟지 않는 이상 차가 충격이 오던데요... 전세버스는 아닌가봐요?
영상을 보시면 알겠지만 말씀하신 방법을 하는것이 반클러치입니다. 클러치를 밟고 악셀을 사용하는것 자체가 무리를 주는 행위이고 운전하다보면 불가항력도 존재하기 때문에 조금씩 디스크가 닳아 없어지는건 맞습니다. 다만 알면서도 반클러치를 쓰는건 문제가 있습니다. 출발 문제에 대해서도 제가 영상 1단출발 영상을 보시면 이해가 되시겠습니다. 전세버스가 아무래도 출력면이나 디젤이기때문에 조금 용의한건 맞습니다.
저도 마을부터 시작했지요. 아마도 요즘나온 신형빼고는 대부분에 장비는 다 경험한것 같습니다. 제대로 하는데 변속충격이 오는 경우는 제 생각엔 2가지 중에 하나로 생각되는데요. 클러치를 빨리 떼거나 장비가 그렇게 길이 들여 있거나. 아마 그럴거 같습니다. 우선 클러치를 최대한 천천히 떼어 보세요.. 변속하고 그냥 바로 클러치 떼면 충격이 오거든요
1단출발시 왼쪽발을 서서히 띄고 차가움직인다싶음 완전히 떼고 악셀을 밟는건 반클러치가아닌가요? 사람들이 다들 다른의견을 내놓으니 헷갈려서요.. 어떤사람은 클러치를 서서히 떼면서 악셀을 밟는 연습을하라는사람이 있고 1단 넣고 클러치를 서서히떼어 차가 약간움직이면 다떼고 악셀을 밟으라는 사람이있기에. 반클러치의 정답이 헷갈리네요.. 클러치를 서서히 띄면서 악셀을 밟는거 숙달되면 클러치와 악셀 컨트롤이 쉬워진다고... 그래야 삼발이에 무리가 없다하는데.. 전 평지던 언덕이던 1단넣고 클러치 서서히 넣으면서 차가 움직일때 클러치 띠고 악셀을 밟거든요.. 일단 중고차 1년정도 되었구요.. 삼발이상태 당연모르고요.. 빨리 해먹는다는사람은 몇일에 가는게 빨리해먹고.. 또한 오래쓴다면 어느정도의 시간을 쓸수있는지 궁금하네요.. 트럭과 버스는 다르겠으나.. 1톤 트럭 몰고있어요..
@@wookkan 반클러치는 미트되는 과정에서 슬립이 일어나게끔 하는 겁니다. 클러치 페달 깊이가 100이라면 딱 30, 딱 50 이렇게 특정 ‘지점’에서 완벽히 맞물리는 것이 아니라 페달을 밟는 깊이에 따라 덜 맞물리고 다 맞물리고의 차이입니다(클러치에 영향을 주지 않는 페달의 유격 구간은 제외). 고로 차량을 출발시키기 위해서는 100에서 0으로 완전 떼주어야 차량이 움직일텐데 100에서 0으로 가는 동안의 일시적인 슬립현상(일명 반클러치)은 불가피합니다. 즉 엑셀링을 하지 않더라도 클러치 페달을 든다는 것 자체가 반클러치의 요건입니다. 엑셀 밟지말고 클러치만 서서히 들어서 차를 움직이라는 말 또한 반클러치를 사용하란 말인 것입니다. 엑셀을 안친다고 그게 반클러치가 아닌게 아닌거고 반클러치의 매커니즘에 엑셀링의 유무는 고려대상이 아닙니다.
@@red7283 기본적으로 문제가 되는 반클은 클러치를 다 떼지 않고 악셀을 사용함으로써 마모를 시키는 행위를 보통 말합니다. 이게 심각하게 나쁜 습관이 있는 사람은 한순간에 다태워버리거든요. 그러니 말씀과 같은 방법은 큰 문제가 되지 않는다고 확신합니다.(저도 막히는 길이나 언덕에서도 클러치만 사용) 어차피 소모품이고 소모품에 수명을 늘리는 방법이니까요.
장비가 얼마나 되었는지 모르겠는데 기사가 많이 바뀐 차들이 그런현상이 있어요 1단출발 보다는 2단 출발에 길들여져 있는 장비 일수록 그런현상이 많고요 아마 제 소견으로는 이미 2단 출발로 길들여진 장비가 아닌가 싶습니다. 어느정도 고장이 난 상태로 보이네요 언덕길 출발 같은경우는 악셀을 쓸 수 밖에 없는데 다만 저 같은 경우는 오래 서 있는 경우가 아니면 클러치를 이용해서 서 있다가 출발합니다.
@@wookkan 네 말씀 감사합니다 그러면 추풍령이나 대관령 같은 급경사 길에서도 첫 스타트 할때 반클러치 안쓰고도 올라갈수가 있나요 ? 제 경험상 승합차 같은 것도 추풍령이나 대관령 고개가 아니더라도 그냥 동네 급경사길 올라갈때는 사이드 꽉 채우고 악셀 을 완전히 풀로 다 밟아서 RPM을 최대치로 올린 다음에 클러치 때면서 차가 덜덜덜 거리면 그때 사이트 탕 풀면서 올라가야 하는 상황이 정말 많거든요 참고로 저는 서울 마포구 서대문구 이쪽 지역에 사는데요 이 지역 언덕길이 장난이 아닙니다 추풍령 대관령 보다 더 급경사 길이 많아요 종로구 쪽도 급경사길 엄청 많구요 강남쪽도 장난 아니에요 걸어서 내려가도 무섭게 느껴지는 급경사 길이 많습니다 이런데서도 반클러치를 안쓰고 올라갈수 있으려나요 ?
저는 1톤 탑차 모는데 출발할때 언덕이든 평지든 1단기어 넣고 클러치를 서서히 들어올리면 차가 앞으로 나가더군요... 그 상태에 악셀 밟음과 동시에 클러치 떼니까 매끄럽게 가더군요... 이 방법으로 운행하는데 잘못 된 방법인가요? ..그리고 버스는 그렇게 안되나요?....
탭에서 영상보다가 폰으로 와서 비추 오지게 박고갑니다. 맞습니다 저 반클러치 쓸 수도 있습니다. 얼마전 대형견인 기능시험보다가도 냄새가 나서 클러치조작을 잘 못해서 난 것 같습니다. 베테랑이신데 저는 찌끄러기이고 비추박고 글올리는 이유.. 저는 운전병 출신이고 경차량 운전병으로 두돈반 5톤(원래 안되지만) 4/5톤 외 차량도 몰았습니다 직장생활은 사무직인데 포터를 몰일이 몇 년전에 있었습니다. 두돈반으로 식사추진이나 여러 산이나 희한한 산길도 많이 다녔도 사람도 싣고다니고 5톤으로 탄수령도 다니고 4/5톤으로 외진도 갔습니다 굳이 말하자면 문산에서 인근.. 최대 양주 문산에서 벽제 삼송정도 다닌 것 같네요. 나름 트럭끌고 장거리였습니다. 사무직이고 포터가 상시로 차가 있는 것도 아니지만 예전 감각에 대충 몰았고 포천 경기 서울 군자 경기도 이정도 간 것 같네요. 디스크 타고 반클러치 등 ...... 제가 하고싶은 말은 버스고 트럭 나발이고 내 차가 있거나 내가 주로 끌고다닐 차가 있으면 반클러치든 아니든 다 적응합니다 평소에 수동차가 없거나 몰 일이 없을 뿐.. 나름 좋은 정보로 많은 영상 올려주신 것 감사히 보고있는데 그냥 비추 박고싶어서 박았습니다. 참고로 버스 준비중(?) 입니다. 다 준비 끝나고 화성에 가든가 안가도 이력서 바로 가능한데.... 틀린말은 아니시지만... 반클러치를 아예 안쓸 수는 없을 것 같은데요 언덕뿐 아니라도... 하다보면 나아지는거지 평생 클러치 발 밟고다니는 사람이 있으려나.. 덜떨어지게 평소에도 클러치를 밟거나 주행 중에 클러치 위에 발이 간 사람은 있을 수는 있는데 일반적이진 않을 것 같네요. 아차.. 제가 이렇게 얘기하니 20대 중후반 정도같지만 곧 40줄에 가까운 사람인데 아무튼 수동 별 쌉거지같은거 평소에 안했을 뿐이지 다 하면 언덕이고 뭐고 누구나 합니다. 자가용을 다 수동만 만들든지 11톤 및 덤프 버스 다 오토로만 하든지 해야지....... 그래도 여러 영상은 감사히 보고있습니다. 쓰고나니 화가난 사람같군요 -_-;
클러치는 애초에 슬립을 이용해서 회전차를 맞추도록 고안된 장치이기 때문에 "반클러치를 쓰면 안된다!"는 좀 틀린말 같습니다. 반클러치 = 클러치 슬립 이라고 보았을때 "반클러치 상태인 시간을 최소화 하자!" 정도가 올바른 표현이 아닐까 싶습니다. 평지이건 오르막이건 클러치 슬립없이 출발하는건 불가능하니까요. 강박적으로 '반클러치를 사용하면 안된다.' 라고 생각하는 것 보다도 클러치 슬립을 최소화 하면서 부드럽게 출발해야한다는 생각으로 연습하시면 초보분들은 많은 도움이 되실 것 이라고 생각합니다.
good
이게맞죠
그렇군요
내 말이 이 말입니다. 그리고 액셀을 밟으면 회전력이 크니까 마모가 더 많이 될 것 같긴 한데 대신 반클러치 지속 시간은 줄일 수 있잖아요. 액셀을 안 밟으면 회전력이 낮아서 완전히 붙이려면 반클러치 지속 시간이 더 길어지고. 그래도 결과적으로 마모는 액셀 안 밟는 게 덜 될 것 같긴 하지만. 이러면 스타트가 느려지는 거 아닙니까? 이 정도 한다고 디스크를 하루에 두 번 갈아야 될 정도로 작살날 것 같지는 않은데 말이죠. 그 기사 분은 대체 뭘 한 건지.
버스에서 말하는 반클러치랑 일반적인 운전에서의 반클러치는 살짝 다릅니다. 보통 버스에서의 반클러치는 rpm을 올린상태에서의 반클러치 상태를 의미합니다. 일반적인 운전에서 클러치를 절반만 연결한 상태를 의미하는 반클러치하고는 조금 의미가 다릅니다
유익한정보~ 처음 입문 하시는분들이 꼭 봐야할 영상이네요 ^^
오래하다보면... 클러치에 발 올려두고 있으면 더 불편함을 느끼게 될텐데 말입니다 ㅎㅎ
기어넣고 왼발은 편히 쉬게 하는게...^^;;
사실 수동은 언덕이 어려워서 힘들죠. 언덕에서 뒤로 밀리는게 사실 긴장 됨 그래서 반클로 출발해서 반클 발은 상태에서 엑셀을 발고 앞으로 움직일 때 클런치 빼게 되죠. 이건 고치기 힘들더군요.
이게 정상아님? 클러치 조절하는 이유가
시동 안꺼트릴라고 그러는건디
이게정상이아닌가요?
왜만해서언덕이라도 출발시 반클없이 1단이에선 클러치이격으로 잘 나갑니다~
반클없이 출발이 되나?뭔소리야~~
@@user-ut9hz4ce5v전혀요..?
스타렉스 수동 탔을때 아슬아슬 했는데 아반떼 AD 스포츠 수동 탔을때 클러치 태워 먹을뻔하거나 번아웃 하면서 올라갔어요....
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_100% 반클러치를 제어하는것은 현실적으로 어렵습니다._
_운전을 하다보면 조금씩 문제가 생길 수 밖에 없습니다._
_어떻게 하면 문제가 생기는지에 대해 이해하고_
_문제를 최소화 하자는 취지에 영상입니다._
_영상 봐주셔 감사합니다._
모든차는 1단출발이 정석이지요,단 브레이크패달에서 발을 떼었을때 차량이(경사진도로) 스스로 굴러간다면 2출발 무방합니다. 1단은 힘이좋기때문에 클러치만떼도 출발되니까요.단,차량상태에따라서 운전자가 요령껏판단하시면 될듯하네요.
제대로 설명해주셨네요.
Lpg 승용차 수동 모는데 클러치로만 출발하면 토크가 약해서 도로 흐름에 방해줄정도의 속도입니다 ㅎㅎ 악셀 밟아주면서 출발하는데,, 클러치를 얼마나 빨리 떼어주냐가 관건 같네요 ㅎㅎ 5톤 덤프도 몰아봤는데 걔는 클러치감이 완전 다르기는 하더라구요 ㅎㅎ 클러치 대충?? 빨리 때버려도 별문제 없더군요.
반클러치가 문제가아니라, 겁먹어서 반클러치 잡은 상태에서 악셀을 쎄게 밟는게 문제 죠
맞음 시동꺼질까봐
반클러치에서 엑셀을 오래 밟는게 문제같음
주차할때도 반클에
브레이크 밟았다 띠다 하면서
하는데요
잘보고 갑니다
시청 감사합니다
명쾌하네요
영상에서 말씀하시는 반클러치는 출발하면서 비비는 게 아니라 운행 중에도 계속 발을 올려놓고 알게 모르게 비벼지는 상태를 말씀하시는 것 같네요
아예 비비지 않고 출발하는 방법은 없으니 ㅠㅠㅠ
반클러치에 개념을 어떻게 생각하느냐에 관점에 따라서 이야기가 다르겠지만 많이들 하는 나쁜습관으로 생각하시면 쉽게 이해 되실거에요
심해도 너무 심하게들 하고 다니니까요
2단출발이면 그냥 다 심한편에 반클이라고 개인적으로 생각합니다
언덕에서 경사가 얼마인지 차의 마력이 얼마인지에 따라서 클러치를 살짝 띄면서 앞으로 나가면 반클러치를 안써도 되지만 차가 나가지 못하면 반클어치를 쓸수밖에 없습니다 차가 움직이면 시동이 안꺼지지만 그렇지 않으면 시동이 꺼집니다
오래 전부터 반클 쓰지 말아야 된다는 주장을 반대하고 있는 저로서는 매우 흥미롭게 영상을 보았습니다.
버스라면 아무리 초보여도 그래도 나름 운전경험이 있을텐데 주행 내내 클러치 위에 왼발을 올려놓고 운전하는 분이 있다는 건 이해가 안가네요. 그 상태로는 몸의 균형 유지도 잘 안될텐데 말이죠.
수동운전을 버스로 처음 시작하는 분들이 들어오는 경우도 있나요?
버스나 트럭 등의 디젤차량은 저단토크가 좋아서 1단 넣은 상태에서 클러치 떼는 것만으로(악셀 조작 전혀 없이) 무리 없이 평지 출발 되고, 경사로에서 클러치 고정만으로 차가 뒤로 밀리지 않습니다만
가솔린 수동차의 경우는 클러치조작만으로 원활한 평지출발과 언덕고정이 힘 딸려서 못합니다. 클러치만으로 가파른 경사길에서 정지시키려 했다가는 그대로 밀려버립니다.
아무튼 뭐 그건 그렇고 제 생각은 디젤, 가솔린 구분할 것 없이 부드러운 출발과 충격없는 원활한 변속을 위해 클러치 미트되는 그 포인트에 악셀이 살포시 들어가며 반클을 1~2초가량 유지해주는 게 오히려 더 자연스럽고 올바른 방법이 아닐까 생각합니다. 클러치페달 다 떼기 전에 악셀 조금이라도 밟아서는 안된다는 식으로 수동차를 운전한다면, 물론 그렇게 하려면 할 수야 있겠습니다만 살짝식 반클을 먹이며 운전하는 방법에 비해 차가 말을 타거나 변속충격이 올 확률이 높죠. 속도가 어느 정도 붙을 때까지는 천천히 움직여야 하는 버스나 트럭의 경우 애시당초 출발시나 변속때의 호흡이 길기 때문에 반클 1초도 사용 금지 방법이 먹힐지도 모르겠습니다만 가솔린 수동 승용차량의 경우는 이 방법이 전혀 안맞습니다. 일단 출발부터가 잘 안되면서(시동이 꺼지거나 출발이 된다 해도 너무 늦게 기어감) 뒷차 클락션 먹을테고, 4단 이상에서는 괜찮겠지만 3단까지는 변속시마다 충격이 오거나 충격 안오게 하려면 대형차량마냥 아주 슬금슬금 속도 높여야만 하는지라 현실적으로 적용 불가능한 방법입니다.
반클 쓰지 말라는 얘기는 주행 와중에 계속 클러치를 밟고 있는 수준의 정신나간 반클을 뜻하는거라 생각되고, 전 필요한 타이밍에 1~2초씩 써주는 건 쓸 수 밖에 없고 그게 오히려 올바른 수동운전방법이라 생각합니다.
santa 수동자체를 대형입문 하면서 하는분둘이 요즘엔 많은거 같습니다
때문에 시동꺼짐에 대한 두려움이 습관이 되어서 자기도 모르게 살짝 올려놓는 나쁜버릇이 의외로 많고 실제 고속같은 큰 회사 테스트시 1순위로 보는 부분이기도 합니다
말씀과 같이 전혀 안쓸수는 없다고 봅니다
닳아 없어지는 소모품 이기는 하나
수명을 늘리거나 고체하지 않을수도 있는 반법이 있다는 점만 의식하면 될거 같습니다
대형차 느긋하게 운전하는 습관 만드는데도
더할나위 없다고 개인적으로 생각도 들구요
보통은 답답해서 그냥 2단 스타트로
쎄리는게 정석 아닌 정석이 된것도 사실이구요 시청 감사합니다
동감합니다 👍👍👏👏😁😁
Snt동감합니다👍👍👏👏😁
산타님 영상 비공개좀 풀어주세요 항상 잘 봐왔던 구독자입니다 시간이 오래되서 반려견 건강 여쭈기가 어렵긴한데 산책영상도 잘 봐왔었구요 운전 처음할때 산타님영상 보면서 공부 많이했습니다
@@user-iw4rs8un3z비공개로 전환한 게 아니라 전부 삭제했고 영상들을 따로 보관하고 있던 것도 아니라 복구는 불가능합니다. 제 개는 나이가 들어서 움직임이 예전같지는 않지만 잘 지내고 있습니다.
오르막길 후진으로 평행주차하는데 반클 안쓰면 인정!
운전좀 하신분들은 다 가능 하실거에요
주행중엔 반클러치 쓸순없음 ㅜㅜ 초보자아니고선 ㅜㅜ 근데 반클러치 쓰는데가 딱 2군데 오르막이랑 주차장ㅜㅜ 거는 안쓸래 안쓸수없는 구간 ㅜㅜ
저도 버스 운전 하면서 반클러치 쓴다고 욕먹었는데 중요한건 주차할때나 오르막길에서 반클러치 안쓸래야 안쓸수가 없어요 오토미션이 아니면
좀더 익숙해지시면 안쓰실 수 있으실거에요.
어느 순간 자연스럽게 터득하실겁니다.
반클러치는 출발 언덕 주차 이럴때 필요해요 안쓸수가 없어요
주행중에 계속 반클러치 밟고 주행하시는 분들이 문제죠
제 영상에 내용이 말씀하신 부분에서 반 클러치 쓰지 말자입니다.운전을 조금 신경써서 하시는 분이라면 스스로 터득하실거구 잘못된줄 알면서 그냔 하시는분은 그렇게 하는거구요
물론 반클에 대한 기준은 조금씩 다르긴 합니다만 설명드린 제 기준은 거의 완벽에 가까운 수준 클러치만 떼도 차는 움직이거든요
주행중에 왼발이 올라가 있는경우가 있는건
처음 들었서요 ㅠ ㅠ 반클사용하지 말라는 말은
전 당연히 언덕길에서 하지 말라는말이고
일상주행에서는 생각치도 못했내요
언덕길 반클 그거 다 유튜브 또는 운전 면허학원강사 들의 영향이 아무래도....
액셀은 꾹 밞고
기어 한단한단 변속시
클런치는 과감히 다 때고 왼발은 바닥으로
습관들면 힘드니 애초에 의식하는게 좋고
내운전 습관이 출발시 한번 웅한다면 왼발의심해보는게 좋겠내요
그리고 언덕길 절대 덜덜덜 반클 하지 마시구요
뒤로 조금밀려도 뒷차 안때려 박으니 액셀
꾹~ 힘있게... 빠르게가 아니고 힘있게 클런치는
신속히 . .
보통 언덕에서 뒤로 밀리는 현상에 대한 부담감은 운전을 오래 하신분들도 있습니다.
제 영상을 보셨는지 모르겠지만 아무리 가파른 언덕이라고 해도
악셀을 사용하지 않고 적절한 반클러치로 언덕에서 절대 밀리지 않고
서있을 수 있습니다.
보통 언덕에서 브레이크 띄고 클러치+악셀 신속한 출발
이렇게들 알고 하시는데 조금만 연습해보시면 굳히 힘들게 출발 않하시고
클러치로 물고 있다가 출발이 가능하실거에요
@@wookkan 언덕길에서
반클+ 엑셀 로 출발하지 말고
클러치 완전히 뗀후에
엑셀만으로 출발가능하단 말씀이시죠?
시동 꺼먹을것 같은데....
오토미션 이제 필수로 차 뽑을때 오토로 뽑아요. 요즘 누가 연비 아낀다고 수동기어로 뽑나요? 큰차는 수동기어 안됩니다. 사고 위험만 커져요.
버스나 트럭은 오토가 진리입니다.
돈 몇푼 아껴서 출고할 생각말고 출고후를 생각하면 그 값어치 합니다.
KD운송그룹은 오토가 없는 버스들로 유명한데, 정말 한심한 회사에요. 생각하는게 둬떨어진 회사는 성장 못합니다. 돈 몇푼 아낄려고 기사들 사고위험 높이는 회사는 기본이 안된거죠.
돈 몇푼 아끼려고 더 큰 손해본다는 생각을 못해.
운전하다보면 경사에서 클러치로만 출발할때 살짝뒤로 밀리면서 약간의 덜덜거림이 있는데 이럴경우에도 디스크에 영향이 주나요?
기계적으로 보면 디스크가 물려 있는건 맞지만 그정도는 어쩔수 없다고 봅니다
제일 큰 문제가 클러치+악셀이거든요
소모품이기는 하지만 당장 운행에 큰 데미지를 줄수도 있어서 유념하시는게 좋습니다
시내버스 cng차 똥차는 클러치다띠고 엑셀밟으면 시동꺼지거나 뒤로밀림 디젤은 토크가쎄니 가능하지요 cng차는 클러치 유격점까지띠고 엑셀밟고 클러치 다띠는게 맞아요
디젤이면 힘이좋으니 클러치만으로 출발가능하지 ㅋㅋ
감사합니다 운전병으로써 잘들었습니다.
원래 저같은경우 5단 에어로시티는 1단이좋긴하지만 2단출발을 하는게 거의 정석이니깐
출발시 2단을 쓰는데 출발할때 반클러치를 쓰긴합니다. 다만 엑셀밟고 바로 클러치를 유격까지 빠르게 뗌으로써 반클을 최소화하려고 합니다. 주행중 클러치는 안올려놓구요.
유니버스는 평소엔 1단출발이다보니 반클없이 했는데 사람가득 트렁크에 물이나 군장을 가득채우고 가니 출발이 평소보다 더뎌지고 유니버스 클러치가 너무 유격이 높다보니 무의식적으로 시동꺼지면안된다라는 두려움이 섞어서 클러치를 천천히 떼면서 엑셀을 살짝식 치고있는 절 발견했었죠...
사실 바로 고속도로타서 디스크에 영향은 없었겠지만 생각보다 안좋은 행위군요..
짐가득실은화물차나 만석버스에서도 안쓰도록 노력해봐야겠네요..
아 그리고 간부님이 에어로시티운전하는 발을 잘보니 2단출발하시는데
클러치떼기전에 엑셀 톡
떼면서?인지 다떼고인지 모르겟지만 엑셀 톡
클러치떼면서 두세단계로 엑셀을 나눠밟으시던데 이건 그나마 피해를 최소하는 반클러치인건가요?
영상 봐주셔서 감사합니다.에어로시티여서 2단출발 이라기 보다는 차량상태에 따라서 1단 클러치 출발시 힘이 부족할수 있기 때문에 악셀을 살짝 사용 하기도 합니다.제가 설명드린 1단 클러치 출발은 이런 작은 스킬차이를 떠나서 정석을 설명드리는것이고 기본습관을 익히고 이후에 개인마다 취향마다 방법이 조금씩 다를수는 있습니다.
저도 실제 약간 내리막길이나 기타 상황에 2단 출발을 자주 하고 있거든요.
@@AnyaForgerBond 2단으로 출발할때 덜덜거림을 방지하기 위해서 악셀로 알피엠 올려놓고 그 타이밍에 클러치 놓고 출발하시는 분들도 꾀 있습니다.붕~붕~ 클럭치 딱 악셀 근데 그게 사실 해보면 그냥 1단 출발이 속편한데 습관이라고 할수 있겟습니다.
@@AnyaForgerBond 후까시라고해서 알피엠 올리는건데 좋은건아님..
저도 대형버스운전병 정말하고싶은데 어떻게해야하나요?ㅠㅠ
반크러치대분은
정차시 스타트할때이루어집니다
내가생각하는 반클러치랑 다른 반클러치네요 브레이크 반클러치 쓰지말라는 건줄알았어요. 트럭이나 버스 반클러치 상태에서 악셀밟는건 디스크 다나가는거긴하죠,.. 원체 토크가 쎄니.
일반적으로 기사분들이 말하는 반 클러치는 영상 설명 내용일겁니다.
영상보고 이해가 잘 안됬는데 평지 출발 언덕출발할때 반클러치를 사용하지말하는건가요? 아니면 주행중 반클러치를 사용하지말라는건가요?
둘다 사용하지 않는게 맞습니다.
영상에 나온습관은 정말 나쁜습관을 설명드렸고
가장 흔한 안좋은 습관이기도 합니다.
원칙적으로는 반클러치 자체를 쓰지 않아야 합지만
하다보면 어쩔수 없는 상황도 있긴합니다.
@@wookkan 그럼 엑셀레이터 사용해서 출발해야겠네요?
@@user-gv5yv1lg7m 영상을 자세히 보시면 주 내용이 악셀을 사용하지 않는 방법에 대한 설명입니다.클러치와 악셀을 같이 사용하면 반클러치가 되는데 악셀을 사용하지 않고 출발하는 방법에 대한 설명이고
채널 보시면 1단출발 요령 영상이 있으니 참고 하시면 이해가 되실거 같습니다.
시청 감사합니다.
디젤은 그냥 클러치만 떼도 엔진 힘이 좋아서 1단이면 언덕에서도 안밀리는데 휘발유나 lpg 승용같은 애들은 악셀 밟아줘야함... 최대한 반클 상태를 적게 가져가는것이 중요하다봅니다. 그저 반클 쓰지마라고 이야기 하는건 혼란만 가중되는듯
맞습니다 완전 안쓸수가 없죠
반클러치를 쓰지말라는 의미가 뭔지 지금도 잘 모르겠어요.. 보통은 반클러치 상태에서 악셀을 밟지말라는 의미로 말씀하시긴 하던데.. 저는 오르막이랑 언덕에서 정차후 출발할때 클러치만 반쯤 들어서 바퀴움직이면 클러치 페달 천천하 다 떼고난 후에 악셀밟는데... 어찌보면 평지나 경사면이나 출발하는거 똑같지않나요??
기본적으로 반클자체가 잘못된 출발입니다.
언덕같은 경우는 보통 말씀하신 상황이 자주 있지만
평지 같은 경우는 다릅니다.
빨리 하려고 하다보니 반클쓰시는 경우가 생깁니다.
제 경험상 1단출발 보다는 2단출발을 주로하시는
분들은 거의 10에 9은 반클입니다.
반클러치를 적당히 섞어서 쓰는거지
반클이 주가 되면 안된다는 뜻이겠죠
클러치를 유격지점까지 떼서 엑셀 밟는거도 반클러치에 포함되나요
일단 저 같은 경우는 언덕출발 같은 경우 브레이크를 밟은 채로 클러치를 유격지점까지 땐 후 브레이크를 살포시 때면 차가 슬슬 앞으로 가기 시작하는데 그때 엑셀을 살포시 밟아주면서 클러치도 완전히 때줍니다.
3단부터 그 위로는 속도변속을 자주 쓰는 편이라 클러치를 아예 때고 엑셀 밟구요
단순하게 클러치를 조금이라도 밟고 악셀 사옹하는 부분만 없으면 됩니다
장비적응 문제나 불가피한 상황이면 빨리
@@wookkan 멈춘상태에서 출발할때는 완전히 떼기 직전에 엑셀 밟으면서 클러치 때거든요
근데 제가 생각하기에 반클러치는 클러치 반정도 땠을때 엑셀 밟는거라고 생각하거든요
그건 확실히 클러치 갈리는 느낌이 발에 전해져서 차에 확실히 안좋다는 느낌이 확 들어요
반클러치 어쩔수없이 쓰게 될때가 주차장같은데 천천히 들어갈때 특히 후진하게 될 때 그리고 울퉁불퉁한 길 지나갈 때만 쓰면 되겠습니까 ?
어쩔수 없이 써야 한다면
언덕길 출발 정도 되겠네요.
말씀하신 부분에서는 반클러치를 쓰지 않으셔야 하는게 맞습니다.천천히 차량을 움직일때는 악셀을 사용치 않고 클러치만 떼도 차량이 움직이거든요
이거 이름만 반클러치지 쓰지 말라는 건 "반클러치+엑셀"입니다. 1단 엔진브레이크 속도보다 느린 속도로 주차할 때에는 클러치를 반만 밟아야지요. 반클러치를 쓰지 말라는 게 '클러치를 다 떼거나 다 밟거나 해야지 어중간하게 밟는 것 자체가 안된다'는 뜻이 아닙니다.
군대에서 45인승 에어로시티 운행했었는데요 2단 출발도 전혀 이상은 없었으나 전 평지도 왠만하면 클러치로만 1단 출발후에 바로 2단으로 바꿔주고 엑셀 서서히 밟아서 가속했습니다. 입대전에 그렇게해야 디스크에 무리가없다해서 했는데, 옳은건진 모르겠네요.
말씀하신 방법이 맞습니다 ㅎㅎ
거기에서 이제 자신이 맞게 응용하게
됩니다.
내리막에서 2단으로 한다던지
시청 고맙습니다
Cng버스 교육받는데 출발할때 엑셀도 같이눌러줘야한다고 하더라구요. 가스차는 힘이약해서 엑셀을 밟아줘야한다고
1단이면 괜찮은대 2단이라 그렇고 거기에 사람 가득 싫고 2단이라 딸릴거에요
유로식스인데 1단은 바퀴만 굴러가고 2단부턴 유격지점 이후부터 서서히 악셀을 천천히 밟으며 클러치를 천천히 뗍니다. 3단도 동일하구요. 이게 차가 가장 부드러우면서(울렁임, 변속충격x) 속도감 있게 나가더라구요.. 당연히 후까시 없는정도로만요!! 이정돈 괜찮을까요??
잘하고 계시는데요?
@@wookkan 이정도 반클러치는 디스크 무리 없을까요??
@@user-zq2qy3mj5h 어차피 소모품이기 때문에 어느정도는 닳아 없어디는건 맞습니다 다만 비상식적으로 닳기 시작하면 하루도 못 버티는 부분이라 습관이 중요합니다
군대에서 버스운전 교육받고잇는데요
1단출발하고 2단 넣고 3단넣고 기어 변속할때
클러치 천천히때도 차가 꿀렁거려서
반클 상태에서 엑셀 밟으면서 클러치때면
꿀렁거리지않아서 이렇게하는데 다른방법은 없을까요??
아무래도 2단으로 길이들여진 차량 같습니다.
클러치는 그렇게 길이 들여졌을 확률도 높구요.
클러치만 뗐는데 꿀렁거린다면 그럴확률이 높겠습니다.
5단 기어시면 그럴거에요....
앞으로 쭉 운행할 차량이시면 본인 스타일대로 하시면
금방 그렇게 차량이 길들여질겁니다.
보통은 방법은 알지만 차량상태가 그렇게 되어 있어서
차에 사람이 맞추는 경우가 많습니다.
그래서 2단 출발이 많아요...
차 막히는 오리막길에 반클러치 사용하는데
근데 반클러치 하면서 악셀 발는 사람도 있다니 놀랬다
ㅎㅎ 많아요 생각보다
해외에선 클러치 라이딩이라고 하는데, 엔진 rpm이 딸려서 기어 단수를내려야되는 상황에서, 귀찮으니 클러치를 눌러버려서 rpm 을 올리는 행위를 말합니다.
저는 반클 완벽히 없게 출발하는 요령으로
1단 클러치만 작동 스타트 엑셀 밟고 2 단변속 클러치 떼고 속도부치고
또 간혹 노클러치도 쓰긴 합니다만
요즘 나오는차는 노클을 막아
놓았더군요
예전 버스들은 다 노클 가능했죠
버스는 노클까지 필요없긴 합니다
제 수동승용으로는 세컨카 저럼한거라
노클 자주 씁니다 ㅋ
출발만 클러치 쓰고 쭉 노클로 다니는데
더 쉬운 경지가 되었습니다 ㅎ
클러치 조작 과정이 생략되니
좀 더 재빠른 변속이 이뤄집니다
물론 버스나 대형트럭은
느리고 노클의 이득은 거의 없습니다
클러치 다떼고 엑셀 밟으면 시동안꺼지나요?
그리고 정차시 클러치랑 브레이크 안밟고 브레이크만 밟아도 되죠?
1.네 가능합니다
2.브레이크만 밟아도 완전정차 타이밍엔 클러치를 밟아야 합니다
미리기어 빼고 탄력으로 정차 시에는 기어가 중립이라 브레이크만 밞으면되죠 (추천방법아님 저는 귀찮아서 속도줄이고 기어 미리 빼고 정차)
기어가들어간 상태로 정차를 할때는
클러치와브레이크 밞고 정차
해야죠 그리고 기아중립
클러치때고 사이드채우고 정차
영상에 나온곳이 서울근처에 있는 과천이네요
내가 사는곳 ㅎㅎㅎㅎㅎ
경사로 출발할때 반클이 안될수가 있나요?? 클러치 바로떼면 시동이 꺼지니까 유격점까지 떼면서 엑셀밟고 바로 클러치 떼는 원클러치인가 선임분께 배웠는데 그냥 빠르게하는거지 원리는 똑같지않나해서요.
특정구간에 클러치가 도달하면 악셀을 밟지 않아도 밀리지 않는 구간이 있습니다.
굳히 그걸 하라는 말은 아니지만 익숙해지면 자연스럽게 구사하게 되실거에요.
엄밀히 따지자고 하면 강도만 좀 약할뿐 반클은 피할길이 없습니다.
영상에 목적은 반클러치에 대한 이해이구
의식하고 조심하자는 취지 입니다.
자주하지말고
한번 후진 살짝 3미터 정도 에서 탄력으로 정차하지말고 재빠르게
2단넣고 전진해보세요 비슷한 원리에요
두세번만 해보세요
많이하면 차 고장나요 ㅠ ㅠ
그래서 수동이 힘들죠
저는 초보때 언덕칠때 출발전 1단넣어두고 브레이크발떼고 에어브레끼 잡고있다가 에어브레끼풀면 살짝 차가 정차할때 그때 클러치 떼고 악셀 밟아주면 뒤로 안밀리고 스므스하게 가지더라구요
에어브레이크 안잡고 있을땐 1단넣고 클러치로 알피엠 500잡고 있다가 신호바뀜 클러치떼고 악셀~~
왠만한 고바위는 다올라갑니다
good
정지를 위해 중립미리넣고 브레이크만 밟는 건 ㄱㅊ나요? 이것도 엔진브레이크 안 쓰는건가요? 고속주행시 저단 한단씩 변속하면서 브레이크하는게 좋나요 4단에서 브레이크 후 2단 브레이크 중립 브레이크 완전정지 이래도 되나요?
중립을 밀리넣는 방법은 하지마세요.
엔진브레이크가 걸리지 않기 때문에 위험합니다.
1.시동꺼먹으면. 디스크에 치명적인가요?
2.언덕 출발시. 엑셀 발으면서 반클러치 사용 하는게 치명적일까요 아니면 알피엠 올려놓고 클러치 빠르게 때는게 찌명적일까요?
3 고바이 언덕때. 싸이드 브레이크 잠그고 있다가 엑셀 발으면서 클러치 빨리 때는게 치명적일까요?
4 내리막일때. 클러치를 꾹 밟고 있는게 치명적일까요?
제발 답면부탁드립니다
차체가에. 중장비가 언져저 있는 차라서
디스크 삼바리 아끼고 싶어서 그래요
한번갈면. 1년 정도 쓰네요
비용은 100만원이 넘으니...
1.아니요.
2.자주 사용한다면 그렇습니다.클러치를 밟은 상태에서 악셀을 사용하면
크리티컬 합니다.
3.차량에 익숙치 않거나 초보분들이 언덕이 부담스러우면 사용하는 방법으로
오히려 이 방법이 안전합니다.
4.이 방법은 반클 디스크에는 영향은 없겠지만 매우 위험한 운전법입니다.
기어를 빼는 방법도 마찬가지입니다.
차량 무게가 있기때문에 엔진블럭이 자연스럽게 걸리도록 운전해야
제동에 문제가 없습니다.
운전면허 시험볼때 강사가 클러치에서 발떼지 말라고 가르치니.. 습관이 거기서부터 잘못되지 않나 생각이 듭니다
물론 장내코스돌땐 미세한 조정이 필요해서 불가피 하긴 하지만, 실무에선 독약이 되죠
또 실제 도로 특성상 빨리 출발해야된다는 생각때문에 반클러치에서 엑셀을 밟기 되는게 아닌가 생각이 드네요
+ 추가로 혹시 좁은길 주행하는 노하우같은거 알려주실 수 있는지 요청드려봅니다!
아무래도 학원은 합격이 목표라서 실수를 최소화 하기 때문에 실전과는 많이 다릅니다.
모든 운전자분들이 실전에 투입되면 지적받고 어려워 하는 문제들이지요.
좁은길 운전문제는 차폭감에 대한 문제인거 같은데.
어떻게 영상으로 만들어 볼까 고민해 봐야겠네요.
감사합니다.
오늘도욱하는 욱칸Tv 앞유리 왼쪽 몰딩을 왼쪽 차선에 맞추면 된다고 배웠던 걸로 기억을 하는데 실전에선 뭐를 기준으로 한다 라는 노하우 위주로 해주시면 될것도 같습니다
물론 오래하면 감이겠지만요
출발을 할때도 반클러치 상태로 엑셀 밟는 상황을 지양해야 하는건가요?? 오토바이를 이제 막 입문해서 학원에선 첫 출발 때 이렇게 주행하라고 배웠는데 또 오늘 처음 반클러치를 쓰지 말란 말을 듣고 혼란이 심한 왕초보입니다ㅠㅠ
윤소월 아무래도 면허학원은 합격에 촛점이 맞춰져 있기 때문에 실전에서 금지하는 방법에 대해서는 언급조차 없는 경우가 많습니다.반클같은 경우는 시동유지와 연관이 있기 때문에 초보분등한테 교육이 들어가면 많이 힘들어 하실거에요
버스 주행시 브레이크하는 요령에 대해서도 알려주실 수 있나요..?
운전병으로써 마이티 화물차만 타다가 대형버스를 운행하게 됐는데 차가 너무 크다보니까 브레이크 요령이 생각보다 어렵더라고요
엔진브레이크를 사용하긴하는데 배기브레이크를 사용하는 것도 생각보다 어느시점에 자연스럽게 운행할 수 있는지 정답을 보고싶습니다.
도움이 되실지는 모르겠지만 금요일에 리타더 브레이크
영상이 업로드 예정입니다.
리타더브레이크 사용설명에 대한 영상입니다.
저는 앞차와의 거리를 최소한 차 하나가 이상 들어올 정도로 벌리고 운전하려 합니다.
정차시에는
1.보조 브레이크를 먼저 작동시키고 브레이크를 살짝 살짝 밟아주면서
2.속도를 줄이고 완전히 정차시에는 빠르게 엔진을 저단으로 바꿔서
3.엔진블럭을 먼저 걸리게 하고
5.브레이크를 사용합니다.
추가 팁을 드리자면 기어변경시 5단으로 주행중에 코너나 속도가 줄어든 상태인경우
기어를 몇단으로 바꾸고 엔진블럭을 걸거나 주행해야 하나.
이런 부분이 궁금하실 수 있는데.정석이라면 빠르게 5 4 3이 맞지만
브레이크를 사용해 속도를 충분하게 줄여주고 바로 이어서
3단으로 기어를 넣고 엔진블럭을 사용하지만 클러치를 천천히 뗍니다.
빨리 떼면 엔진블럭이 심하게 걸릴수 있으니 천천히 떼고 브레이크를 살짝 사용
그리고 3단으로 이어서 주행합니다.
2단으로는 내리지 않습니다.
😖
기사님 혹시 25인승 언덕길주차할때 기아1단넣고 싸이드채우면 덜밀리나요 중립일때보다??
wjwth123456 언덕주차시에 기어 넣어두시면 밀리지 않습니다.
그렇게 하시는게 맞습니다.
@@wookkan 감사합니다.안전운전하세요!
ㅎㅎ당연한거 아닌가요?
디스크타는 냄새와 라이닝 타는 남새는 어떻게 구분하나여?
운행중보다도 출발할때 반클러치를 많이 쓰잖아여
언덕 길에서도 많이쓰고여 출발할때 ㅋ
요령을 직접 시법으로 보여주시지여 말로는 사람들이 이해를 못할수도있습니다 ㅎ
저희는 펜션 픽업업 차량을 운전해서 기어 변속을 엄청나게 합니다 ㅎ
문제는 언덕길 출발이죠 ㅎ
디스크 나는냄새가 뭐랄까요.흔하게 맡을 수 있는 냄새는 아닙니다.
물론 운전직 분들은 자주 맡으니까 바로 아실텐데.
좀더 비리다고 해야 할까요?
상용이든 승용이든 상관없이 취급설명서에 나와있는 내용이죠.
오토일지라도(수동은 더 말할거 없고) 기어봉에 손올리고 운행 하지 마라.
클러치 위에 발 얹어놓고 운행 하지 마라.
그렇지 않으면,
부품 간에 불필요한 움직임이 생겨서, 마모를 촉진하기 때문일겁니다.
변속 때만 밟고, 만지라는 얘기죠.
1~2초 전에 예비동작으로는 할 수도 있겠지만, 운행 내내 그러지 말라는 것.
거의 모든 차는 운전석 왼쪽 구석에 풋 레스트가 있습니다.
왼발은 거기에 올려서 쉬고, 몸을 지지하도록 해요~
알지만 이런저런 이유로 않하는 이유도 큰거 같습니다.
처음 습관이 중요한데
결국 시간이 지나면서 스스로 깨우치는거 같습니다.
@@wookkan 기본적이고 중요한 부분인데 다시 짚어주셔서 고맙습니다.
저도 수동을 몰 일은 잘 없고 1종보통, 대형 볼때만 몰았었는데
그래도 반클러치를 최대한 안하려 하거든요.
영상을 보면서, 나는 그렇게는 안하고 있구나... 다행이다~ 생각했습니다. ㅎ
시내버스 타고 다니다보면.. 특히 뒷자리에서 타는듯한 냄새가 심할때가 종종 있습니다.
그게 아마 클러치 디스크 태우는 냄새겠죠?
시청 고맙습니다.
사실 자세히는 몰라도 아닌건 알지만 그냥 하다보면
결국 습관되서 언젠가는 곤란한일을 겪기때문에
안겪어도 될일을 겪지 말자는 취지에 영상입니다.
감사합니다.
전세기사님마다 다른데ㅡ베테랑인분도 핸들봉잡고 한쪽은 기어봉만 만지고 하는분 있어요 ㅋㅋ
욱칸님 혹시 버스연수 해주시는거 가능하신가요? 만약 가능하시다면 연수비는 얼마인가요?
저 연수하지는 않습니다
연수보다는 마을버스 입사해서 배우는게 더 빠를듯 머하로 연수비 주고가면서 배우나요 ㅋ 저도 처음에 마을버스에서 배우다가 1년경력쌓서 시내버스 3년차하고있음
@@user-ji4bj6dn4q 요즘 윙바디 운전하고 있습니다 버스 몰때 도움이 될 것 같아서요
@@user-ji4bj6dn4q 마을버스 입사하기전에 수동할줄알아야되나요?
받클러치쓰면 관광버스는 앤진쪽에세 냄새나요?
냄새가 나는건 버스들 다 똑같습니다.
잘 모르는 분들은 타이어 타는냄새인줄 아는데.
약간 냄새가 다릅니다.
반클러치는 습관 개같이들이면 버스나 일반수동이나 다같습니다 전기선 타는 고무타는냄새 나지요
반갑습니다
m jin 반갑습니다~
영상 잘보고있습니다 화성양성소 배울때 클러치도 항상 발을 올리고 운전하라고 배워서요 돌발상황에 항상 대비하라고 해서요 수료후 시애버스에서 운전을 막 배우기 시작한 초보입니다 욱칸님은 1~2단 이후는 클러치를에 발을 올리지 말고 옆공간에 내려 놓으라는 거죠?
발을 올려놓고 하라고 알려주는건 정말 이해가 안돼네요 그게 하다보면 살짝 밟게 되고 디스크 금방 다타거든요 3단부터는 내려놓고 허벅지 종아리 마비 오세요 ㅎㅎㅎ
@@wookkan 답변감사합니다 오늘은 그렇게 운전해야겠네요 감사합니다 🙏
@@wookkan 운행을 마치고 3단이후 발을떼니 종아리와 허벅지 부담은 덜한것 같읔데 그래도 아프네요
욱칸님은 1~2단 변속시 클러치에 계속 발올리고 있나요?
@@bjkingy9644 1-2단은 연결동작이라 그렇구요 이후는 올려놓지 않습니다 시내버스시면 2-3단 많이 쓰실텐데 조금 여유 있게 변속을 해보세요
@@wookkan 감사합니다 🙏
영상 잘봤습니다
어릴적에 버스타면 유독 고무탄내?심한 버스가 있었는데 타이어에서 나는 냄새인줄 알았죠 삼발이 냄새 였군요
하지만 경사 급한 언덕길에서
가다서다를 반복하는 상황이면
어쩔수없이 반클 계속 쓸수밖에 없는거겠죠?
가급적 안쓰는게 좋다는건 압니다만..
운전을 하면 디스크는 조금씩 닳아없어지는게 정상입니다.
다만 설명드리는 내용은 습관자체가 무조건 반클러치를 쓰지말자는 내용입니다.
언덕 같은 경우도 설명드린 내용을 응용하면 브레이크를 쓰지 않고
악셀을 사용하지 않는 반클러치로 정차가 가능하기 때문에
디스크를 심하게 태우지 않을 수 있습니다.
시청 감사합니다.
@@wookkan ㅇ
혹시 영상이랑 관련은 없는 질문이지망 제가 카운티 25인승 모는 운전병인데 좁은 구역이나 좁은 좌회전 우회전 하기가 힘듭니다 긁힐거같구 위험하더라구요 ..잘못들어가기도하고 혹시 어떻게 돌려야 하나요 듣기로는 조금도 나가서 돌려라 크게돌려라 하던데 이해가 안됍니다 그리고 버스를타면 사람이타면 무게가 좀 늘어나자나요 그럼 알피엠을 평소보다 조금 올려서 기어를 변속합니까?? 그리고 엔진브레이크 베기브레이크 그게 이해가안되는데 설명해줄수잇나요..영상을 찾아봐도 전 이해가 안됍니다 ㅜㅜ
1.좌회전 우회전 부분은 영상으로 올릴예정이니 그때 봐주시고요
간단하게 설명드리자면 크게 도는게 맞습니다.
차량의 2/3정도 최소한 일직선으로 뺀다음 도는 방향 뒷바퀴와
코너 부분이 일직선이 되는 순간에 돌아나갑니다.
그때 도는 방향에 충분한 공간을 두셔야 하는데 보통 저는 도로에
그려져있는 차선을 안쪽으로 밟습니다.
우회전으로 설명을 드리자면
크게 돌기 때문에 차량 왼쪽과 우측 뒷바퀴 부분에 신경을 씁니다.
바닥에 그려져 있는 차선을 고대로 승용차 같이 돈다고 생각하시면
턱을 올라타거나 긁어버리는 참사가 일어납니다.
버스는 어쩔수 없이 대부분 차선을 넘을 수 밖에없고 그래서 힘듭니다.
2.보통 사람이 아무리 많이 탄다고 해도 하던대로 하시면 됩니다.
물론 차량 컨디션에 따라서 이야기가 달라질수는 있지만
힘이 조금 달린다 싶으시면 평소보다 조금 높게 잡고 변속하세요.
3.엔진브레이크 기어를 5 4 3 2 1 식으로 변경하는 것을 말합니다.
5단에서 4단으로 변속 후 클러치를 천천히 뗍니다.
그럼 엔진브레이크가 걸립니다.
이 부분은 운전을 많이 하시고 속도감과 타이밍을 알아야 쉽습니다.
무턱대고 하다가는 엔진브레이크가 세게 걸릴수 있으니.
순서대로 연습을 해보세요.5 4 3 2(완전정차용) 이런식으로 1단은 쓰지 않습니다.
익숙해지면 상황에 맞게 5 3 2 이런식으로 쓰게 되실겁니다.
4,배기브레이크
브레이크 보조시스템이고 브레이크를 사용하지 않고
속도를 줄이는 용도로 사용합니다.
클러치를 밟으면 작동하지 않습니다.
운행중 브레이크 밟기는 애메하고 속도는 줄이고 싶은구간
보통 곡선도로 진입시 많이 사용합니다.
배기는 그 효과가 거의 없다고 봐도 무방합니다.
자세한 내용은 제 동영상을 참고하세요.여러개 있습니다.
@@wookkan 그럼 베기브레이크쓰면 속도가 줄자나요 그럼 다시속도냉여면 그속도에 맞게 기어를 넣으면 대마여
@@wookkan 차선을 안쪽이 무슨말인가ㅛㅇㅇ.
@@user-kx1vf4ot9n 차선이 두껍게 그려져 있으면
그 차선 안쪽으로 바퀴를 맞춘다는
말씀입니다.
@@wookkan 그럼 좁게 도는거 아닌가요??차선 안으로 도는거면
안녕하세요. 저는 아빠한테 차를 물려받은 승용차 K3 스틱을 몰고 다닌지 1주일 된 회사원인데요. 출, 퇴근길에 차도 엄~청 막히고 언덕이 심한 곳이 길~게 있거든요 여기를 시속 6 정도로 올라가야하는데 1단에서는 클러치 다 떼고 시동이 꺼질랑 말랑해서 엑셀 살살 밟으면서 가니까 이 부분은 괜찮은 것 같은데 포터같은 경우는 디젤이라 차가 힘이 좋아서 언덕 정차했다가 출발할 때 클러치만으로도 잘 올라갔었는데 제 차는 이게 가솔린 차이기도 하고 뒷차들이 바짝 붙어있어서 겁을 먹어서 그런지 그냥 반클러치만 쓰면 차가 뒤로 밀리고 시동도 자주 꺼먹어서 엑셀하고 반클러치를 쓰고 있는데요.. 가솔린 승용차도 반클러치만 쓰고 올라가야 하나요?
가솔린 차량도 클러치 살짝 떼면 가능하실텐데요
아직 차량 적응이 덜 되신게 아닐까요?
@@wookkan ㅠㅠ 알겠습니다. 죽어라 연습해야겠네요.
질문있습니다 5톤대형도 마찬가지인가요??
네 스틱은 다 같다고 보시면 되겠습니다.
대형이 스틱은 좀더 쉽습니다
저두 반클러치 자주사용하는데 안타던데
반클러치도 요령것 해야지
소모품이긴 하나 더 오래쓰거나 안갈수 있어요
그 비결은 뭘까요
결론은 클러치는 기어바꿀때만쓰는거...
ㅎㅎ 네 처음이 중요합니다.~
제가 듣기로는 수동차는 언덕에서 반클러치를 안쓸수 없다더라구요 단지 반클러치 상태를 얼마나 짧게 사용하느냐의 스킬 차이라고 하더군요 맞나요?
뚱이 언덕같은 경우는 100% 없다고 보기는 힘들고 말씀하신 그대로 같습니다
평지는 100%가능 하구요
글세요 완전 각도가 심한 오르막길 아닌이상
모르겠어요 결국에는 이것도 습관이죠
언덕에서 반클은 결국 차가던덜 떨때 액셀밞고
출발하는 방식을 말하는데
저는 션샤인 9년째 운행하고 있는데
한번도 운전면허시험처럼 이리 하지 않아요
1종보통처음딸때말고 버스 1년차 말고는...
의식하고 어찌하다보니
언덕도 평지처럼 출발하는 요령이생기고
습관이 되었어요
완전 최악 의경우 엄청각도가 심한 언덕길에
뒷차가 완전 붙으면 어쩔수없이 쓰지만
모든지 하면서 자신만의 스타일 습관 요령인거같아요 하다보면 나오고
잘못된거는 고칠려노력하고
얼마나 관심있냐에 따라 생기는거같아요 ㅎ
클러치를 절반정도 밟고 5초정도만 유지해도 반클러치에 속하나요??
클러치 밟고 악셀만 사용치 않으면 괜찮습니다.
시외나갈때 시외고속버스타보면 거의반이상이 클러치 하고액셀 동시에밟는것같은데 변속할때도 마찬가지인것같은데 이것도 다반클러치인가요? 누가맞는건지 해깔림
맞습니다.
알고는 있지만 크게 신경쓰지 않는...
어떤상황이든 곤란함을 겪어 보시면
바뀝니다.
시작할때 습관이 이래서 중요합니다
그렇군요 저는 클러치살살때면서 동시에액셀 살살밟으라고배운거같습니다 근데 욱칸님 처럼 따라해봤는데 현대럭셔리 13년식 클러치만으론 힘이없어어 안나가요 제자리에서 조금씩나감 이래서 스타트가 엄청늦음 ㅠ 어쩔수없이 액셀밟는데 어뜨카나요 ㅡㅡ
아그리고 저번주에 내리막길커브길에서 정채된승용차를 늦게발견해서 꽁무니살짝칠뻔했는데.. 빠르게 엔지브래이크잡는법좀 (버스새우는법)알려주세요 사람가득태우고다니니급할때 브래이크가 밀려서 아찔했습니다^^;
영상에 나오는 유니버스는 11년식 입니다.ㅎㅎㅎ
말씀하신대로 제가 설명드린 방법을 사용하면
스타트가 빠를수가 없습니다.
보통 2단으로 출발하시는 분들이 이 답답함 때문에
2단출발을 사용하는것이 현실입니다.
제 영상을 보시면 많이 나오는 말중에 하나가
버스는 서두르면 사고난다 라는 말인데.
굳히 2단으로 빨리 스타트 하면서 까지 서두를 필요가 있을까
라는게 개인적인 제생각입니다.
물론 약간 내리막길 이라던지 그런곳에서는 클러치만 밟아도
차량이 그냥 구르기때문에 저도 2단으로 스타트를 합니다.
아 참 어려운 부분을 말씀 하셨어요 ㅎㅎㅎ
이 부분은 기사들 모두에 고민이지요..
저도 나름대로 최대한 빨리 대응하려고
상황이 위험하다 싶으면 리타더를 1단이나 2단정도
미리 걸어두고 구간을 빠져나가긴 하는데.
정말 급하면 엔진브레이크 까지 걸기가 쉽지 않으실텐데...
참 어려운 질문이십니다..한번 생각좀 해봐야 겠네요.
혹시 이런말 들어보셨나요?
풀악셀 풀브레이킹 경험한 운전자가 10%도 안된다는 통계
이 상황은 풀브레이킹에 대한 두려움?
정말 위험하면 어쩔수 없을거 같습니다.저라면
그냥 풀로 꽂아서 차를 세우는 수 밖에..
저도 버스 풀브레이킹 경험은 아직 없습니다...
1단넣고 오르막길을 그냥 클러치만으로 갈수있나요? 군인인데 너무어려운거 같습니다
경사가 어느정도 인지에 따라서 다르지만 가능합니다.다만 보통은 익숙해지면 브레이크 안밟고 언덕에서 안밀리고 서있는 방법을 많이 사용합니다
버스카페에서 봤던 닉네임이네요
네 맞으실꺼에요.
어느날 갑자기 통보도 없이..강퇴 되었습니다.ㅎㅎㅎ
멋모르고 채널 홍보 했다가요...ㅠㅠ
@@wookkan 그 카페 좀 이상해요 저도 과거에 블로그에 욕좀 썼더니 나이50먹은놈이 끝까지 물고늘어지고 또 무경력자 교육시키는 회사ㅓ말하라니까 고속버스 말하질않나
워 어 릴렉스 하셔요 ~
@@wookkan 그냥 지들말만하고 이상하게 보니까 좀 화가났어요
기어변속 후 클러치 완전히 때고 악셀을 밟으면 되나요??
네 천천히 떼고 악셀
@@wookkan 클러치를 떼면서 악셀을 밟는건가요 아님 완전히 떼고 악셀을 밟는건가요??
시내버스기사인데..반클러치는 동력이걸렸는대도 완전히클러치를 놓지않고 잡고있는걸 말합니다 엑셀없이 클러치만 떼서출발한다? 금시초문이네요
경력이 쌓이면 누가 알려주지 않아도 자연스럽게 터득되는 부분입니다.해보세요 수동 운전이 편해집니다
시내버스 경력 20년이 넘는 분들도 전세오셔서 디스크 태우는 분들이 많은거 보면 모르는것도 무리가 아니라고 생각도 들고요.그래서 이런 영상도 만드는거구 이런 채널도 존재하는거 아니겠습니까? ㅎㅎ
혹시라도 난중에 운전직 공무원,
공기업 운전직 시험 보실계획이 있으신가요?.
생각만 몇년 한거 같네요 ㅎㅎ
관광 버스는 반클러치 게속하루종일하면 클러치가 빨리달아요?
관광버스가 아니라 모든버스가 그렇습니다.
또 버스만 그런것도 아니고 자동차는 모두 같습니다.
수동차량이면 반클러치 사용하면 문제가 생기는건 똑같습니다.
시청 고맙습니다.
@@wookkan 시내버스는 받클러치써도 앤진에서 냄새가 나지가 않아요
냄새가 심하게 날정도면 심각한 수준이구요.
미세하게 잡히는 경우는 아무래도 냄새가 덜하다는 의미겠지만
반클쓰는데 냄새가 안나는 경우는 없습니다..
3.2
ㅇㅇ?
엔진브레이크 쓸때 반클상태로 속도줄이는데 이때 반클상태유지하면 차가 꿀렁이지않고 천천히 속도줄여지는데 디스크에무리가갈까요?
클러치한번에때는것보다는 부드럽게 감속되가지고..
말씀하신게 클러치를 천천히 떼는가 같은데
저도 그렇게 하고 있고 클러치는 최대한 천천히 떼라고 알려주고 있습니다
악셀만 동시에 쓰지 않는다면 괜찮습니다
반클러치라는게 반만 클러치를 밟고 있는 상태에서 전혀안떼고 액셀을 밟는거 아닌가요? 천천히 떼면서 엑셀을 밟는건 반클이 아니라고 알고 있고디스크에 무리가 크게 안간다고 알고 있습니다 시내 마을버스 대부분 그리 운전하고요 그리고 클러치를 다 떼고 엑셀을 밟으면 저엉말 천천히 밟지 않는 이상 차가 충격이 오던데요... 전세버스는 아닌가봐요?
영상을 보시면 알겠지만 말씀하신 방법을 하는것이 반클러치입니다.
클러치를 밟고 악셀을 사용하는것 자체가 무리를 주는 행위이고
운전하다보면 불가항력도 존재하기 때문에 조금씩 디스크가 닳아 없어지는건 맞습니다.
다만 알면서도 반클러치를 쓰는건 문제가 있습니다.
출발 문제에 대해서도 제가 영상 1단출발 영상을 보시면 이해가 되시겠습니다.
전세버스가 아무래도 출력면이나 디젤이기때문에 조금 용의한건 맞습니다.
@@wookkan
욱칸님께서는 출발시를 제외하고 모든 변속시에 클러치를 다 떼시고 엑셀을 밝으시나요?
kal andrew 출발시에도 다떼고 악셀을 사용합니다.
@@wookkan
출발시에 언덕제외하고 저도 그렇게 합니다 마을버스구요
하지만 3단 4단 5단 변속시에는 다 떼고 엑셀밟을땐 쿵쿵 충격옵니다
혹시 마을버스 운전 해보셨나요?
저도 마을부터 시작했지요.
아마도 요즘나온 신형빼고는 대부분에 장비는 다 경험한것 같습니다.
제대로 하는데 변속충격이 오는 경우는 제 생각엔
2가지 중에 하나로 생각되는데요.
클러치를 빨리 떼거나 장비가 그렇게 길이 들여 있거나.
아마 그럴거 같습니다.
우선 클러치를 최대한 천천히 떼어 보세요..
변속하고 그냥 바로 클러치 떼면 충격이 오거든요
1단출발시 왼쪽발을 서서히 띄고 차가움직인다싶음 완전히 떼고 악셀을 밟는건 반클러치가아닌가요? 사람들이 다들 다른의견을 내놓으니 헷갈려서요.. 어떤사람은 클러치를 서서히 떼면서 악셀을 밟는 연습을하라는사람이 있고 1단 넣고 클러치를 서서히떼어 차가 약간움직이면 다떼고 악셀을 밟으라는 사람이있기에. 반클러치의 정답이 헷갈리네요.. 클러치를 서서히 띄면서 악셀을 밟는거 숙달되면 클러치와 악셀 컨트롤이 쉬워진다고... 그래야 삼발이에 무리가 없다하는데.. 전 평지던 언덕이던 1단넣고 클러치 서서히 넣으면서 차가 움직일때 클러치 띠고 악셀을 밟거든요.. 일단 중고차 1년정도 되었구요.. 삼발이상태 당연모르고요.. 빨리 해먹는다는사람은 몇일에 가는게 빨리해먹고.. 또한 오래쓴다면 어느정도의 시간을 쓸수있는지 궁금하네요.. 트럭과 버스는 다르겠으나.. 1톤 트럭 몰고있어요..
쉽세 설명을 드리자면 클러치를 다 떼지 않은 상태에서 악셀을 밟는 행위로 생각하시면 됩니다
언덕 같은 경우 개인스킬(경험)에 따라 동시에 사용하는 텀이 길고 짧으실텐데 이점만 주의하시면 될거 같네요
@@wookkan 아.. 클러치 밟고있을때는 악샐밟지는않죠.. 악셀을 밟을때는 클러치를 다뗐을때 밟는데 예전 덤프 연습할때 옆에서 반클러치 쓰지말라고 하도 모라그래서..;; 헷갈렸네요..
@@wookkan 반클러치는 미트되는 과정에서 슬립이 일어나게끔 하는 겁니다. 클러치 페달 깊이가 100이라면 딱 30, 딱 50 이렇게 특정 ‘지점’에서 완벽히 맞물리는 것이 아니라 페달을 밟는 깊이에 따라 덜 맞물리고 다 맞물리고의 차이입니다(클러치에 영향을 주지 않는 페달의 유격 구간은 제외). 고로 차량을 출발시키기 위해서는 100에서 0으로 완전 떼주어야 차량이 움직일텐데 100에서 0으로 가는 동안의 일시적인 슬립현상(일명 반클러치)은 불가피합니다. 즉 엑셀링을 하지 않더라도 클러치 페달을 든다는 것 자체가 반클러치의 요건입니다. 엑셀 밟지말고 클러치만 서서히 들어서 차를 움직이라는 말 또한 반클러치를 사용하란 말인 것입니다. 엑셀을 안친다고 그게 반클러치가 아닌게 아닌거고 반클러치의 매커니즘에 엑셀링의 유무는 고려대상이 아닙니다.
2단 넣고 악셀링전혀없이
클러치만으로 출발하면
반클러치인가요?
저는.. 2단넣고
출발할때 클러치를 천천히 놓으면서 차가 움직이면
클러치를 완전히 놓고 악셀을 밣는데요..
이게 반클러치인가요?
악셀 사용을 하지 않으시면 문제는 없습니다.
@@wookkan ㅜ
어떤분은 악셀을 안쓰고
클러치만으로 시작을 해도
반클러치라고 하시더라구요
ㅠㅠ
어찌 운용을해야
반클러치가 아닌건지..
너무 아리송하네요
@@red7283 기본적으로 문제가 되는 반클은 클러치를 다 떼지 않고 악셀을 사용함으로써 마모를 시키는 행위를 보통 말합니다.
이게 심각하게 나쁜 습관이 있는 사람은 한순간에 다태워버리거든요.
그러니 말씀과 같은 방법은 큰 문제가 되지 않는다고 확신합니다.(저도 막히는 길이나 언덕에서도 클러치만 사용)
어차피 소모품이고 소모품에 수명을 늘리는 방법이니까요.
@@wookkan
답변 감사합니다..
5단 미션 버스입니다. 시내버스 입니다
1. 저는.. 클러치를 안쓴다 생각하면서
시작 - 출발시
악셀링X 클러치만으로 차량이 스르르 움직이면 클러치에서 발을 다 때고 그후 악셀을 지긋이 밣은후 기어 변속을합니다
2. 오르막길에서는 클러치를 떄면서 차가 느낌이 잇을때 악셀을 조금 깊게 밣으면서 클러치를 때는데..
1번이 반클러치라는분이 많으셔서.. 어떡해 해야할지 모르겟네요..
또한 운행을 하고보면..
운전 잘하시는분은 와.. 클러치가 가볍다 부드럽다 싶은데
제가운행하고나면 클러치가 묵직한..느낌이 들더군요
반클러치를 안쓰는줄알았는데.. 쓰고잇는거였나요..
5단 하이로우 기어인데 1단 넣고 출발해서 2단 로우로 바꿀려하거나
바퀴 조금 굴러가고 있을때도 2단 넣으려고하면 텅 소리나면서 들어가거나 기어 갈리면서 안들어갈때가 많네용..
거의 대부분 클러치로만 출발했었는데 언덕길 출발할땐 무조건 악셀 밟아주는게 좋은가용?
장비가 얼마나 되었는지 모르겠는데 기사가 많이 바뀐 차들이 그런현상이 있어요
1단출발 보다는 2단 출발에 길들여져 있는 장비 일수록 그런현상이 많고요
아마 제 소견으로는 이미 2단 출발로 길들여진 장비가 아닌가 싶습니다.
어느정도 고장이 난 상태로 보이네요
언덕길 출발 같은경우는 악셀을 쓸 수 밖에 없는데
다만 저 같은 경우는 오래 서 있는 경우가 아니면
클러치를 이용해서 서 있다가 출발합니다.
@@wookkan 네 기사 많이 바뀐차고 67만정도 됬는데 가속할려고 악셀 밟으면 차가 막 엄청나게 꿀렁대면서 rpm이 요동을 치네요
그정도 장비시면 속된말로 기사가 차에 맞춰야 하는 장비 같습니다.........
@@wookkan 넹 떵차 ㅜㅡㅜ 에어도 어디 구멍나거서 고치면 다른데서 세고...
@@is250QLD 에구..지금까지 단 한대도 에어센거 완벽하게 고친차를 본적이 없네요......
혹시 2단출발인데
2단넣고 클러치 다 뗀 상태에서
엑셀로 가속하는건 괜찮은건가요??
악셀만 같이 안쓰시면 됩니다
내리막에서는 중립으로 브레이크밟으면서 내려가면되는지요?
헐..그럼 클나요.
@@wookkan 어떤식으로내려가야되죠? 평지에서는 기어빼고중립놓고 브레이크 밟길래요 ㅎㅎ
@@user-lr7dp8mq5x 기본적으로 기어는 들어가 있어야 엔진브레이크가 걸립니다.
기어를 중립으로 넣고 달리는건 평지나 내리막길이나 위험합니다.
적절하게 기어조작으로 엔진브레이크를 걸어주기도 하는데 악셀만 떼어도 현재 기어에 맞는 엔진브레이크가 걸립니다.
다음주에 버스회사 견습갑니다 ㅎㅎ 영상도움너무됬습니다 감사합니다. 궁금한게있습니다. 카운티는 오토차량도많나요? 그리고 전기버스는 자동변속기차량인가요? ㅠ ㅠ 모르는게많아서 궁금하기만하네요 ㅎㅎ 답변간곡히부탁드립니다.
반클러치를 쓰면 디스크가 다 타버리기 때문에 반클러치를 쓰면 안되는게
승용차나 승합차에도 적용 되는건지 궁금하네요
네 모든차량이 같습니다.
수동차량이면 반클러치는 다 같은 결과가....
@@wookkan
네 말씀 감사합니다
그러면 추풍령이나 대관령 같은 급경사 길에서도 첫 스타트 할때 반클러치 안쓰고도 올라갈수가 있나요 ? 제 경험상 승합차 같은 것도 추풍령이나 대관령 고개가 아니더라도 그냥 동네 급경사길 올라갈때는 사이드 꽉 채우고 악셀 을 완전히 풀로 다 밟아서 RPM을 최대치로 올린 다음에 클러치 때면서 차가 덜덜덜 거리면 그때 사이트 탕 풀면서 올라가야 하는 상황이 정말 많거든요 참고로 저는 서울 마포구 서대문구 이쪽 지역에 사는데요 이 지역 언덕길이 장난이 아닙니다 추풍령 대관령 보다 더 급경사 길이 많아요 종로구 쪽도 급경사길 엄청 많구요 강남쪽도 장난 아니에요 걸어서 내려가도 무섭게 느껴지는 급경사 길이 많습니다 이런데서도 반클러치를 안쓰고 올라갈수 있으려나요 ?
@@user-jo5dw2gh3v 네 완클쓰세요
영상 마지막의 주차장은 어디예요?
과천대공원 주차장입니다.
브레이크 밟을때 클러치랑 브레이크랑 동시에 밟나여?
브레이크만 밟아주는 습관이 좋아요
클러치는 속도가 줄어들어 다시 변속해야 되는 시점에서는 사용해야 되는것이고 마찬가지로 속도와 기어단수 차이가 적절치 않을때는 클러치를사용해야겠지만
단순히 속도제어만 할때는 브레이크만 사용해야 합니다 8:53 8:53
승개의 안전을위해 자동변속기로
모든 버스 교체하라
존커터 대중교통용으론 좋아요
초보들이나 반클러치 쓰지 베테랑 기사들은 차량이 움직이면 바로 왼발을 떼어버립니다.그런데 이때 프로답게 떼지 않고 반복적으로 너무 빨리 떼어서 승객이 불쾌감을 느낀다면 이 사람도 초짜!시내버스를 타다보면 그런 사람이 간혹 있더라고요.
생각보다 이런분들 많은데 습관이라 고치기 쉽지 않을거에요
주행중에 클러치에 발을 올려 놓고 운전 하시는 분들이 있다는게 더 신기 하네요
생각보다 많더라구요
@@wookkan 아무리 반클러치를 많이 쓴다해도 하루만에 두번이나 갈 수 있을까 했는데, 주행중 발을 올려놓고 운전하는건 생각도 못했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
1단반클은 괜찮은건가요?
기본적으로 반클러치는 사용하지 않으시는게 맞습니다.
하지만 현실적으로 언덕이나 본의 아니게
의도치 않은 반클러치는 흔한일입니다.
반클러치를 의식하시고 습관적으로 쓰지 않는게 좋습니다.
시청 감사합니다.
저는 1톤 탑차 모는데 출발할때 언덕이든 평지든 1단기어 넣고 클러치를 서서히 들어올리면 차가 앞으로 나가더군요... 그 상태에 악셀 밟음과 동시에 클러치 떼니까 매끄럽게 가더군요... 이 방법으로 운행하는데 잘못 된 방법인가요? ..그리고 버스는 그렇게 안되나요?....
말씀하신 방법이 맞습니다
버스도 방법음 같은데 이런 저런 이유로 반클러치를 쓰시는 분들이 많은게 현실이지요
@@wookkan 알려주셔서 감사합니다ㅠ 혹시나 이방법이 잘못 된건가 싶어서 불안했는데 마음이 놓입니다...
@@kyw0623 잘 하고 계신데요 ㅎㅎ
욱칸님 말씀에 위로를 받고갑니다... 목적지까지 안전하게 이동할 수 있도록 힘써주셔서 매번 감사합니다ㅠ 안전운전 하세요!!
@@kyw0623 항상 안전운전 하시구요.
자주 놀러 오세요~
운전할때 클러치에 발 올려놓지 말고 운전하라는건가요?
가장 흔한 반클거치 유형입니다
디스크릘하루에어떻게타죠???5만~10만야거의갈던데
그게 정상입니다만
반클러치 심하게 하시는 분들은 하루에도 다 태우지요
차 2대 2번 태운분도 봤답니다......
1분만에 광고라니..아놔.'.'
제가 아는 파괴자는 중파자 밖에 없어요 중고차파괴자 ㅋㅋㅋ 디스크파괴자도 있군요 ㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎ
탭에서 영상보다가 폰으로 와서 비추 오지게 박고갑니다. 맞습니다 저 반클러치 쓸 수도 있습니다.
얼마전 대형견인 기능시험보다가도 냄새가 나서 클러치조작을 잘 못해서 난 것 같습니다.
베테랑이신데 저는 찌끄러기이고 비추박고 글올리는 이유..
저는 운전병 출신이고 경차량 운전병으로 두돈반 5톤(원래 안되지만) 4/5톤 외 차량도 몰았습니다
직장생활은 사무직인데 포터를 몰일이 몇 년전에 있었습니다.
두돈반으로 식사추진이나 여러 산이나 희한한 산길도 많이 다녔도
사람도 싣고다니고 5톤으로 탄수령도 다니고
4/5톤으로 외진도 갔습니다
굳이 말하자면 문산에서 인근.. 최대 양주
문산에서 벽제 삼송정도 다닌 것 같네요. 나름 트럭끌고 장거리였습니다.
사무직이고 포터가 상시로 차가 있는 것도 아니지만 예전 감각에 대충 몰았고
포천 경기
서울 군자 경기도 이정도 간 것 같네요.
디스크 타고 반클러치 등 ...... 제가 하고싶은 말은
버스고 트럭 나발이고
내 차가 있거나 내가 주로 끌고다닐 차가 있으면 반클러치든 아니든 다 적응합니다
평소에 수동차가 없거나 몰 일이 없을 뿐..
나름 좋은 정보로 많은 영상 올려주신 것 감사히 보고있는데
그냥 비추 박고싶어서 박았습니다.
참고로 버스 준비중(?) 입니다. 다 준비 끝나고 화성에 가든가 안가도 이력서 바로 가능한데....
틀린말은 아니시지만... 반클러치를 아예 안쓸 수는 없을 것 같은데요 언덕뿐 아니라도... 하다보면 나아지는거지
평생 클러치 발 밟고다니는 사람이 있으려나..
덜떨어지게 평소에도 클러치를 밟거나 주행 중에 클러치 위에 발이 간 사람은 있을 수는 있는데 일반적이진 않을 것 같네요.
아차.. 제가 이렇게 얘기하니 20대 중후반 정도같지만 곧 40줄에 가까운 사람인데
아무튼 수동 별 쌉거지같은거
평소에 안했을 뿐이지 다 하면 언덕이고 뭐고 누구나 합니다. 자가용을 다 수동만 만들든지 11톤 및 덤프 버스 다 오토로만 하든지 해야지.......
그래도 여러 영상은 감사히 보고있습니다.
쓰고나니 화가난 사람같군요 -_-;
서론이 너무 길어요 ㅜㅜ
요즘은 시내버스 반클러치 써도 되요. 장치가 설치되있어요 정비부에 물어보세요
😊
가능하시면 생업으로
버스운전 하지마세요~
언덕에서 정지했다가 다시 출발하는데
클러치 조절 안하고 출발을 할수가있나?
그냥 클러치를 확 떼요? 그래서 한번씩
말버스 기사들이 시동꺼먹는구만
방법과 요령이 필요합니다
클러치에 발 살짝이올렸다해서 디스크가 마모된다 그건 기계자체 결함아닌가
잘못 이해 하신듯
잘봡습니다
반클러치 맘껏 써도 15만 이상 타지던데...
하루에 두번 태우려면 대체 어떻게 해야...
그냥 클러치에 발 올려두고 다니나 봐요
엑셀이 눌리는 순간 왼발이 완전히 떨어져야 하는데 클러치 미트된 채 엑셀로 미는 습관이 고약하게 들어서 못고치는 사람인듯.
@@pr9519 네 은근 많습니다
버릇되면 고칙가 쉽지 않습니다
디젤차 메뉴얼은 가솔린 승용 비하면 껌수준인데...차만크지 머
😊
수동기어 버스는 난폭운전의 원인입니다 자동기어로 즉시 바꾸시오
😊
저상버스로 모두교체하면 노인들 임산부 장애인등 여성승객들 승하차가 안전하다
😊
선진국 버스들 모두 자동변속기 차량입니다
근데 자동은 잘고장나서 수동이 좋다고 들었어요
😊
아직도 반클 사용하는분들 많타고요?