Witam Panie Radku. Dzoeki za kolejny wartosciowy film. Odnosnie płukanki skoda 80 tys przejechane mało nagaru to mozna płukac. Ja do swojej suzuki 350 tys bym nie zaryzykował. Pozdrawiam 👍
W Fabii to sprzęgło to norma. Miałem to samo od 35.000km w Fabii 1.4 MPI z 2002 roku, jeden mechanik chciał mi wymienić, ale pojechałem do ASO i powiedzieli, że ten typ tak ma. Sprzęgło zrobiło 250.000km i wymieniłem na Valeo i nastała błoga cisza. Na Valeo mam już ponad 100.000km i cisza, oryginał był Sachs.
W VW Polo (IV "03) mam silnik 1.2 AZQ 64KM. Problem ze sprzęgłem dokładnie ten sam przy ok 50-60 tys. Nie ma co się przejmować tylko jeździć. Olej w skrzyni zmieniony na oryginał. Pierwsza wymiana rozrządu (łańcuch) przy ok. 70 tys. na zegarach wyskakuje popularny błąd check engine - a w kodach błędów silnika jest sonda lambda (zbyt uboga mieszanka). Tylko i wyłącznie należy pilnie zmienić rozrząd, aby silnik pracował poprawnie. Z tego co zauwazylem, na forach dużo ludzi miało z tymi silnikami problemy a wszelkie ich naprawy i diagnozy wykonywane przez "speców" kończyły się fiaskiem. Druga wymiana rozrządu wykonana przy 110 tys. Objawy te same - check engine i słychać było łańcuch przy rozruchu. Kolejna już trzecia wykonana przy 150 tys km. Auto jeździ tak jak trzeba. Zmiana oleju co 10 tys. km. Wymiana filtrów co sezon, tylko lać paliwo i jeździć. Jeśli chodzi o olej to od początku lany Mobil 1 5W50 - nie mój wymysł, ale jak na razie nie było z tym olejem problemów. Czy warto rozważyć zmianę na katalogowy?
Moje doświadczenie z SKV, głownie jeśli chodzi o zaciski hamulcowe, pozytywnie, zawsze spasowanie ok, działa. Znam już zaciski od SKV które pracują po 2-3 lata. Ale miałem też jedną wtopę, sonda lambda po niecałych 2 -mc padła.
Moja F2 jest z 2009 roku. Po trzech latach wpadłem na pomysł aby samodzielnie ją od spodu zakonserwować. Pędzel, Bitex, kanał i mazałem jak tylko umiałem.. Na dzień dzisiejszy wchodząc pod auto, zero rdzy..
ja tam na skf też nie narzekam jak miałem omegę łożyska w kołach były założone skf, a jak żona latała accordem i z kolegą zabraliśmy się do wymian sprzęgła to na docisku nie było wytłoczone skf tylko honda miłe zaskoczenie
Przy 80 do 100tyś trzeba już myśleć o wymianie rozrządu. Z rana lub po dłuższej przerwie spada ciśnienie w napinaczu. Cgpa i b ma już dłuższe ślizgi. Ja wymieniam 5w30 castrol od nowości co 5tyś bo w mieście tylko jeżdżę. Przez 10 lat nic mi się za wyjątkiem stacyjki nie zepsuło. Ja jestem zadowolony.
zgadza się u mnie też był robiony rozrząd auto 60 tyś najechane vw polo V 1.2 60 km .dodam że objawy były takie ze auto nie miało mocy bardzo slabo przyspieszało
polecam przy tych silnikach sprawdzić odmę a właściwie membrankę w niej przez to też silnik chodzi jak traktor ps. nie trzeba wymieniać całej odmy która kosztuje ponad 300pln a samą membrankę za 50 pln
Silnik 1.6 vti olej zalecany przez producenta 5w30 zabija ten motor. Leje olej 10w40 od 2019 roku zero problemu z silnikiem. Nie do końca to co podaje serwis jest dobre dla samochodu.
Witam , i to mi sie podoba , auto ma być sprawne i jeździć , pełna diagnostyk przedewszystkim , kur..........a , odcinek zrył mi banie , sprawdza się to o czym zawsze mówię , diagnostyka , stosowanie zaleceń a nie garaż w stodole bo śfagier śfagra ma pojęcie i tanio opierdoli w godzinkę . Zauważuć można obecnie właściwą patologię i również warsztatów ( bo tu nie ma stron )a klijęta bo występuje wtórny analfabetyzm , warsztat MUSI informować o wskazanym postępowaniu i dodatkowych zaleceniach a wiele pseudo mechaników nawet nie zdaje sobie sprawy jak powinna wyglądać procedura napraw i uświadamiania nawet mało ogarnięrtego technicznie klijęta . Nikt nie rodzi się mechanikiem , ma prawo nie wiedzieć . Mechaniku dolicz stówę za posiadaną wiedzę i oświeć w godzinę klijęta . Powiem tyle , powinieneś piętnować wszystkie patologie śfagrów ze stodoły , bo nie dość że nie umieją czytać to jeszcze mając podstawowe narzędzia wycierają miskę olejową i smok słomą ze stodoły . BRAK KOMUNIKACJI KLIJĘT WARSZTAT , to największa patologia , niechęć do zainteresowania się autem i chęci poznania mając auto chociaż podstawami przez klijęta to następna patologia , a potem pretęsje czemu tak drogo jak dowiaduje się że w silniku jest coś takiego jak powiedzmy olej . Pozdro . PIĘTNUJ PATOLOGĘ OBU STRON .
Znowu moje 3 grosze co do modułu podnośników szyb, renault megane /scenic ii, akurat moje doświadczenia z zamiennikami powodują mieszane uczucia. Pomijam różnice prawa, lewa strona, ale szyby mają różny zakres ruchu, a moduł uczy się ilości obrotów silnika. ponieważ przód-tył maję różne długości przemieszczania się szyby tak jak megane-scenic. i potem klient jęczy, że nie działa domykanie albo automatyczny ruch do góry, na dół. Niektórzy producenci zamienników tego nie rozróżniają. Gwarancja a rękojmia, cóż więcej możliwości daje rękojmia a nie mityczna gwarancja, chociaż kończy się w sądzie i na powoływaniu biegłych.
Ja tak miałem w Nissanie. Łożysko w skrzyni biegów się skończyło i hałasowało. Po wymianie cichutko się zrobiło. Przy okazji zmieniłem sprzęgło bo już tamto było w średnim stanie. Chociaż u mnie jak traktor nie chodził ale jak by była turbina w skrzyni biegów 🤣
Ja sam po wymianie rozrządu zacząłem stosować olej 5w 30 oraz ceratec w vw polo 9n 1.2.Płukankę raz na dwa lata .Chodzi o wiele ciszej niz po zakupie.Ten silnik rzekomo najgorszy na grupie fb vw polo .Aleja ale ja nie narzekam.Problem w tych silnikach był za krótki śliski
Co do tego skv to mam mieszane uczucia, zamówiłem ich produkcji zamek drzwi, prawy tył do Santa Fe, ponieważ oryginał dostępny za kilka tygodni i koszty ogromne. No i się okazało, że zamek po przykręceniu przestawał działać :( może słabo trafiłem ale niesmak pozostal
Wymieniłem rozrząd w Skoda Fabia 1, 2 i nie działa jak należy wezwałem elektronika i okazało się że jest błąd ustawienia rozrządu, nie mogłem uwierzyć bo uważnie ustawiłem na blokadach, łańcuch był napięty i blokady wchodziłem że śrubki mogłem przykręcać palcem a auto było w trybie awaryjnym . Co się okazało był minimalny luz na klinie małego koła i tu był błąd na tyle wielki że nie dało się jechać.
Z tymi świecami to też zagmatwana sprawa, bo prócz tego,że świece z róznej serii są produkowane w róznych miejsach,bo mamy świece klasyczne zwykłe,platynowe,irydowe, to na dodatek te świece są masowo podrabiane,na yt możemy zobaczyć dużo filmow gdzie ktoś porównuje samą swiece jak i pudełko ich,róznic jest mnóstwo, niektóre widoczne gołym okiem, oczywiście na oryg i na podróbce jest napisane Made in Japan :D także trzeba kupować w zaufanym miejscu czy to swiece czy ngk, moim zdaniem najlepiej jakby był jakiś hologram na paczce swiec ze mozna wejsc na strone i sprawdzić ze to oryginał,tak jak w przypadku niektorych producentów olejow mają taką opcje i wszystko by było git
Witam Panie Radku. Mam pytanko .Kupilem Skode Rapid 1,2 mpi 75km 2015r.Auto ma w tej chwili 118kkm 100% oryginalnego przebiegu. Nie wiem czy ten typ tak ma czy jest powod do niepokoju ale jak go odpalę to jest takie sekundowe zagrechotanie.Podejezewam ze jest to od łańcucha rozrządu.Rano na zimnym rzadko,natomiast na ciepłym jak postoi z 20-30min praktycznie zawsze.Ale rano tez sie to pojawia.Nie ma nigdy w przypadku krotkich przerw miedzy rozruchami( do ok 5min).To zagrechotanie trwa jak pisałem krótko i tylko przy rozruchu,pozniej juz jest ok i absolutnie nie słychać żadnych odgłosów zarówno na niskich jak i wysokich obrotach.
Kiedyś diagnostyka to było wykręć świece i sprawdź ciśnienie i wiesz czemu trzęsie silnikiem. ps. to, że rdzewieje to nie problem bo to auto tak zostało zaprojektowane, że silnik padnie ale jeszcze rdza na wylot nie wyjdzie a potem naprawa nieopłacalna i drugie auto
mam taki silnik gość trzymał pół roku i nie zrobił , rece opadają.. chodzi jak traktor zgaszę zapale ok,,, do świateł i znów zgaszę zapalę i ok jeździ normalnie moc ok.. mówią ze wszystko sprawdzili. odma posztukowana do prawda ale wcześniej tego nie było , tez zaworki odmy zamiennik (pisali kiedyś ze to czesto bywa przyczyna falowania) jakby mu za niskie obroty nadawało coś///
Na wymianę rozrządu wcale przebieg nie jest za mały, bo mam taką skoda z tym silnikem od nowości i przy tym przebiegu rozciągnął mi się łańcuch rozrządu na tyle, że nie było synchronizacji i też przebieg miałem około 80/90 tys
Mam w mojej skodzie ten silnik w wersji 54 KM przy ruszaniu i mocnym wciśnięciu gazu, na chwilę go zdusza, muszę odpuścić gaz i wcisnąć ponownie, co to może być być
Mam Skodę roomster i cos mi tak jakby w komorze silnika coś pi pi od czasu do czasu. Jak wyłączę silnik to jeszcze czasem z 2 sekundy czasem takie są efekty. Ci to może być? Przebieg 69tys km
pewnie wypalone zawory lub gniazda. Mam w rodzinie od nowości skodę fabię 1.2 htp 6v 2004 r silnik AWY Przy przebiegu 79 tyś wypalony zawór wydechowy na pierwszym cylindrze. silnik chodził jak traktor i wibrował. Po naprawie po 40 tyś znów ta sama sytuacja z tym , że również zawór na drugim cyilndrze Do tego silnik zaczął brać olej do 2l na tysiąc Przy 232 w końcu się wkurzyłem i wymieniłem silnik km Producent twierdzi, że dól silnik nie można rozbiera ć w celu wymiany pierscieni...
Robiłem kiedyś takiego dziada i miał prawie 200tys . Sprężanie miał tylko na pierwszym garnku ok 10bar. Wypalone zawory ,przytarty na tulejach i panewki korbowodowe też dupa. Obecnie ma prawie 40tys od naprawy i tylko czekać kiedy się sypnie. Robiony był tylko dlatego że nie było wtedy nic jeśli chodzi o używane słupki.
@@kriskrisow9456 może i dobrze, że robiłeś remont bo ja wymieniłem silnik który kosztował 2500 plus przekładka i też bierze olej. Koles co na codzień naprawia skody twierdził że 12 zaworowe wytrzymują dużej. ponoć te silniki lubią wysokie obroty a jazda emerycka je dobija. dla mnie to trochę śmieszne. kupujesz nowe auto za 40 tyś iwięc silnik powinien chociaż wytrzymać te 200 a nawet 300 tyś bez awarii. Wyśmiewane fiat panda i seicento spokojne przejeżdżają 400 tyś. wiem bo mam w rodzinie. Silniki pracuja ładnie. Miałem w rodzinie nawet maluch eleganta i dojechał do 170 tyś i jeszcze by jeździł ale ruda go schrupała ale silnik i skrzynia chodziły bez zarzutu
@@magnusplus28 potwierdzam bo auto użytkuje kobieta i jeździ baaardzo delikatnie a co do Seicento to sąsiad miał 1.1 i nalatal nim 300tys bez większych przygód a teraz ma dwie nowe toyoty i kurwa łozyska po 50tys w kołach do wymiany no dramat. Obecnie zakup nowego auta nie gwarantuje bezawaryjnego przebiegu pow 200tys coraz więcej badziewia jeśli chodzi o materiały i konstrukcje. Od kilku ładnych lat idzie to wszystko w bardzo złym kierunku a wszystko pod szyldem pseudoekologii. Pozdrawiam.
Mam silnik 1.2 64km htp, w fabii przebieg mieszany 200000 km z czego 100000 na gazie i w silniku wszystko w oryginale prócz świec,jednej fajkocewki, paska osprzętu i filtrów
Witam serdecznie :) Kolejny dobry film. Mam też pytanko. Od kilku miesięcy, szczególnie w zimne dni, przy odpalaniu zimnego silnika, niemal zawsze pojawia się biały, śmierdzący dym i nierówna praca silnika. Trwa to kilka sekund. Po chwili wszystko jest ok. Na ciepłym silniku wszystko jest ok. Tylko po kilkugodzinnym postoju. Wszystkie filtry wymienione, olej świeżo też. Płynu chłodniczego nie ubywa. SIlnik 1.4 TDI. Obstawiam na świece. Przez 5 lat ich nie wymieniałem. Nie wiem kiedy wcześniej były wymieniane. Oleju niewiele bierze. Żadnych problemów z pracą silnika podczas przyśpieszania itp. Czyżby świece ?
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dzięki - duzo biedy narobiłem jak przez rok lałem 10w30 ? coś mi się pomyliło i taki na dolewkę kupiłem.Raz na 2-3 m-ce trochę dolewałem. Mechanik pewnie jesienią jak wymieniam wszystko dobry olej wlał.
Nawiązując do produkcji czegokolwiek w Chinach to moim zdaniem Chińczycy produkują takie standardy jakościowe jak im zapłacą. Płacisz więcej - masz lepszą jakość, płacisz mniej - masz chłam.
Sory ale wyższa gęstość oleju tylko pomoże na dogorywający rozrząd , co nie znaczy że należy tak robić bo niestety taki olej dobije reszte silnika szczególnie pierścienie.
Spokojnie do napinacza dopłynie to nie galareta i będzie nawet bardziej dopychał bo podskoczy ciśnienie oleju , testowane osobiście na grzechoczących łańcuszkach po zagrzaniu silnika, ale po odpaleniu na zimnym bez różnicy, pomaga też podniesienie obrotów jałowych w niektórych trumnach. Generalnie niecierpie łańcuszków z wyjątkiem renault/nissan tam zwykle jest wyższa kultura pracy i przeloty na jednym łańcuchu
Brawo Radku, klient zadowolony z filmu.
Mega odcinek super że tak pokazujesz.
Witam Witam Serdecznie.
Najlepszy kanał edukacyjno-mechaniczny na YT - Warsztatowe Historie. 😊
👍Pozdrawiam
Witam Panie Radku. Dzoeki za kolejny wartosciowy film. Odnosnie płukanki skoda 80 tys przejechane mało nagaru to mozna płukac. Ja do swojej suzuki 350 tys bym nie zaryzykował. Pozdrawiam 👍
Witam będziemy stosować płukanki do auta o przebiegu 500tys chcę zrobić taki test, pozdro
W Fabii to sprzęgło to norma. Miałem to samo od 35.000km w Fabii 1.4 MPI z 2002 roku, jeden mechanik chciał mi wymienić, ale pojechałem do ASO i powiedzieli, że ten typ tak ma. Sprzęgło zrobiło 250.000km i wymieniłem na Valeo i nastała błoga cisza. Na Valeo mam już ponad 100.000km i cisza, oryginał był Sachs.
Odnośnie tych modułów do szyb
Jest firma która sprawdza ewentualnie naprawia takie gadżety... 👍
Ja nie znam takiej firmy a nawet to po co jak masz działający zamiennik pozdro
Co do oleju to racja, jedyne co należy zmienić względem tego co producent zaleca to i trwał wymiany należy podzielić przez 3 albo chociaż przez 2
haha a niby gdzie masz na to dowód? W internecie? pokaż badania!
@@janwicher7837 jak nie wierzysz twoja sprawa, jak dla mnie to możesz wymieniać co 200k razem z silnikiem
W VW Polo (IV "03) mam silnik 1.2 AZQ 64KM. Problem ze sprzęgłem dokładnie ten sam przy ok 50-60 tys. Nie ma co się przejmować tylko jeździć. Olej w skrzyni zmieniony na oryginał. Pierwsza wymiana rozrządu (łańcuch) przy ok. 70 tys. na zegarach wyskakuje popularny błąd check engine - a w kodach błędów silnika jest sonda lambda (zbyt uboga mieszanka). Tylko i wyłącznie należy pilnie zmienić rozrząd, aby silnik pracował poprawnie. Z tego co zauwazylem, na forach dużo ludzi miało z tymi silnikami problemy a wszelkie ich naprawy i diagnozy wykonywane przez "speców" kończyły się fiaskiem. Druga wymiana rozrządu wykonana przy 110 tys. Objawy te same - check engine i słychać było łańcuch przy rozruchu. Kolejna już trzecia wykonana przy 150 tys km. Auto jeździ tak jak trzeba. Zmiana oleju co 10 tys. km. Wymiana filtrów co sezon, tylko lać paliwo i jeździć. Jeśli chodzi o olej to od początku lany Mobil 1 5W50 - nie mój wymysł, ale jak na razie nie było z tym olejem problemów. Czy warto rozważyć zmianę na katalogowy?
Witam jestem zdania że jak producent zaleca olej 5w30 to taki stosować pozdro
Ja ma 309000 km i jeszcze nie wymieniałem rozrządu auto jeździło na nauce jazdy do 150000km 1.2 htp 60 KM Fabia 2 2010 rok
Moje doświadczenie z SKV, głownie jeśli chodzi o zaciski hamulcowe, pozytywnie, zawsze spasowanie ok, działa. Znam już zaciski od SKV które pracują po 2-3 lata. Ale miałem też jedną wtopę, sonda lambda po niecałych 2 -mc padła.
Fajnie wiedzieć pozdro
Moja F2 jest z 2009 roku. Po trzech latach wpadłem na pomysł aby samodzielnie ją od spodu zakonserwować. Pędzel, Bitex, kanał i mazałem jak tylko umiałem.. Na dzień dzisiejszy wchodząc pod auto, zero rdzy..
Dlatego warto wspierac swoj rodzimy rynek czesci zamiennych, na przykład kupowac chociazby piora wycieraczek KAMOKA
Pozdro
Najważniejsze że się koła z tyłu kręcą 😂😂😂
ja tam na skf też nie narzekam jak miałem omegę łożyska w kołach były założone skf, a jak żona latała accordem i z kolegą zabraliśmy się do wymian sprzęgła to na docisku nie było wytłoczone skf tylko honda miłe zaskoczenie
Witam ja nie montowałem skf tylko skv
Przy 80 do 100tyś trzeba już myśleć o wymianie rozrządu. Z rana lub po dłuższej przerwie spada ciśnienie w napinaczu. Cgpa i b ma już dłuższe ślizgi. Ja wymieniam 5w30 castrol od nowości co 5tyś bo w mieście tylko jeżdżę. Przez 10 lat nic mi się za wyjątkiem stacyjki nie zepsuło. Ja jestem zadowolony.
zgadza się u mnie też był robiony rozrząd auto 60 tyś najechane vw polo V 1.2 60 km .dodam że objawy były takie ze auto nie miało mocy bardzo slabo przyspieszało
A co do części zamiennych to mam to gdzieś gdzie są produkowane byle by spełniały normy marki i działały prawidłowo 😀
polecam przy tych silnikach sprawdzić odmę a właściwie membrankę w niej przez to też silnik chodzi jak traktor ps. nie trzeba wymieniać całej odmy która kosztuje ponad 300pln a samą membrankę za 50 pln
Witam dzięki za cenne radę, pozdro
Gdzie można ją kupić
Wpisujesz w google membrana odmy i szukasz po takiej samej średnicy jak twoja
Silnik 1.6 vti olej zalecany przez producenta 5w30 zabija ten motor. Leje olej 10w40 od 2019 roku zero problemu z silnikiem. Nie do końca to co podaje serwis jest dobre dla samochodu.
Masz rację, od 6 lat jeżdżę na innym oleju niż zalecany,i nic się nie dzieje z silnikiem.
A jeżdżę dużo, i po mieście
Ja płukankę daje do aut z przebiegiem 465 tys km 2.0 HDi citroen C4 grand picasso
Iveco daily 3.0 170 koni 2017 przebieg 810920 km i cały czas jeżdżą
Skoda fabia 1,2 12v, przejechane 130 tyś, i jak na razie wszystko ok. Cały czas olej castrol 5w30, samochód eksploatowany w ruchu miejskim.
Witam , i to mi sie podoba , auto ma być sprawne i jeździć , pełna diagnostyk przedewszystkim , kur..........a , odcinek zrył mi banie , sprawdza się to o czym zawsze mówię , diagnostyka , stosowanie zaleceń a nie garaż w stodole bo śfagier śfagra ma pojęcie i tanio opierdoli w godzinkę . Zauważuć można obecnie właściwą patologię i również warsztatów ( bo tu nie ma stron )a klijęta bo występuje wtórny analfabetyzm , warsztat MUSI informować o wskazanym postępowaniu i dodatkowych zaleceniach a wiele pseudo mechaników nawet nie zdaje sobie sprawy jak powinna wyglądać procedura napraw i uświadamiania nawet mało ogarnięrtego technicznie klijęta . Nikt nie rodzi się mechanikiem , ma prawo nie wiedzieć . Mechaniku dolicz stówę za posiadaną wiedzę i oświeć w godzinę klijęta . Powiem tyle , powinieneś piętnować wszystkie patologie śfagrów ze stodoły , bo nie dość że nie umieją czytać to jeszcze mając podstawowe narzędzia wycierają miskę olejową i smok słomą ze stodoły . BRAK KOMUNIKACJI KLIJĘT WARSZTAT , to największa patologia , niechęć do zainteresowania się autem i chęci poznania mając auto chociaż podstawami przez klijęta to następna patologia , a potem pretęsje czemu tak drogo jak dowiaduje się że w silniku jest coś takiego jak powiedzmy olej . Pozdro . PIĘTNUJ PATOLOGĘ OBU STRON .
Znowu moje 3 grosze co do modułu podnośników szyb, renault megane /scenic ii, akurat moje doświadczenia z zamiennikami powodują mieszane uczucia. Pomijam różnice prawa, lewa strona, ale szyby mają różny zakres ruchu, a moduł uczy się ilości obrotów silnika. ponieważ przód-tył maję różne długości przemieszczania się szyby tak jak megane-scenic. i potem klient jęczy, że nie działa domykanie albo automatyczny ruch do góry, na dół. Niektórzy producenci zamienników tego nie rozróżniają. Gwarancja a rękojmia, cóż więcej możliwości daje rękojmia a nie mityczna gwarancja, chociaż kończy się w sądzie i na powoływaniu biegłych.
Ja tak miałem w Nissanie. Łożysko w skrzyni biegów się skończyło i hałasowało. Po wymianie cichutko się zrobiło. Przy okazji zmieniłem sprzęgło bo już tamto było w średnim stanie. Chociaż u mnie jak traktor nie chodził ale jak by była turbina w skrzyni biegów 🤣
5:05 zbyt wiele warsztatów oszukuje, a połowa zwyczajnie się nie zna na robocie
Ja sam po wymianie rozrządu zacząłem stosować olej 5w 30 oraz ceratec w vw polo 9n 1.2.Płukankę raz na dwa lata .Chodzi o wiele ciszej niz po zakupie.Ten silnik rzekomo najgorszy na grupie fb vw polo .Aleja ale ja nie narzekam.Problem w tych silnikach był za krótki śliski
Witam myślę że bardzo dobrze robisz pozdro
Co do tego skv to mam mieszane uczucia, zamówiłem ich produkcji zamek drzwi, prawy tył do Santa Fe, ponieważ oryginał dostępny za kilka tygodni i koszty ogromne. No i się okazało, że zamek po przykręceniu przestawał działać :( może słabo trafiłem ale niesmak pozostal
Teraz testowałem na szczęście część na swoim aucie koniecznie zobacz nowy film wpadnie jutro pozdro
Witam mistrza mechanika😀👍👍
Witam I pozdrawiam
Poprawiasz ten kaptur jak blondynka włosy ;)
To taka hybryda rozrząd klasycznie z przodu silnika ale hałas rozrządu zamontowali już od strony skrzyni :D
sprawdźcie luz osiowy wału korbowego to jest dość częsta usterka w tych silnikach
Wymieniłem rozrząd w Skoda Fabia 1, 2 i nie działa jak należy wezwałem elektronika i okazało się że jest błąd ustawienia rozrządu, nie mogłem uwierzyć bo uważnie ustawiłem na blokadach, łańcuch był napięty i blokady wchodziłem że śrubki mogłem przykręcać palcem a auto było w trybie awaryjnym . Co się okazało był minimalny luz na klinie małego koła i tu był błąd na tyle wielki że nie dało się jechać.
👍
Z tymi świecami to też zagmatwana sprawa, bo prócz tego,że świece z róznej serii są produkowane w róznych miejsach,bo mamy świece klasyczne zwykłe,platynowe,irydowe, to na dodatek te świece są masowo podrabiane,na yt możemy zobaczyć dużo filmow gdzie ktoś porównuje samą swiece jak i pudełko ich,róznic jest mnóstwo, niektóre widoczne gołym okiem, oczywiście na oryg i na podróbce jest napisane Made in Japan :D także trzeba kupować w zaufanym miejscu czy to swiece czy ngk, moim zdaniem najlepiej jakby był jakiś hologram na paczce swiec ze mozna wejsc na strone i sprawdzić ze to oryginał,tak jak w przypadku niektorych producentów olejow mają taką opcje i wszystko by było git
Kiedys na ngk byl hologram na opakowaniu
Witam,
Tak jak Pan stwierdził, sprawdzać często olej, bo trochę bierze (12V MPI), a miska mała i łańcuch wytrzymuje 80 tyś.
Zgadza się pozdro
Te silniki pracują jak traktor - ten typ tak ma.
Witam I pozdro
Witam Panie Radku. Mam pytanko .Kupilem Skode Rapid 1,2 mpi 75km 2015r.Auto ma w tej chwili 118kkm 100% oryginalnego przebiegu. Nie wiem czy ten typ tak ma czy jest powod do niepokoju ale jak go odpalę to jest takie sekundowe zagrechotanie.Podejezewam ze jest to od łańcucha rozrządu.Rano na zimnym rzadko,natomiast na ciepłym jak postoi z 20-30min praktycznie zawsze.Ale rano tez sie to pojawia.Nie ma nigdy w przypadku krotkich przerw miedzy rozruchami( do ok 5min).To zagrechotanie trwa jak pisałem krótko i tylko przy rozruchu,pozniej juz jest ok i absolutnie nie słychać żadnych odgłosów zarówno na niskich jak i wysokich obrotach.
Kiedyś diagnostyka to było wykręć świece i sprawdź ciśnienie i wiesz czemu trzęsie silnikiem. ps. to, że rdzewieje to nie problem bo to auto tak zostało zaprojektowane, że silnik padnie ale jeszcze rdza na wylot nie wyjdzie a potem naprawa nieopłacalna i drugie auto
Witam I pozdro
mam taki silnik gość trzymał pół roku i nie zrobił , rece opadają.. chodzi jak traktor zgaszę zapale ok,,, do świateł i znów zgaszę zapalę i ok jeździ normalnie moc ok.. mówią ze wszystko sprawdzili. odma posztukowana do prawda ale wcześniej tego nie było , tez zaworki odmy zamiennik (pisali kiedyś ze to czesto bywa przyczyna falowania) jakby mu za niskie obroty nadawało coś///
Na wymianę rozrządu wcale przebieg nie jest za mały, bo mam taką skoda z tym silnikem od nowości i przy tym przebiegu rozciągnął mi się łańcuch rozrządu na tyle, że nie było synchronizacji i też przebieg miałem około 80/90 tys
Jaki silnik masz i z którego roku auto? Niby w późniejszych latach poprawili, ale kto to wie.
@@att6246 1.2HTP 12V z 2012 roku. Motor z Fabi II 😊
@@att6246 kod silnika CGPA 😁
Auto mam maly przebieg ale...ma swoje lata i nie wiadomo chyba ile razy byl zmieniany olej i na jaki wiadomo ostatnia wymiane tylko
Mam w mojej skodzie ten silnik w wersji 54 KM przy ruszaniu i mocnym wciśnięciu gazu, na chwilę go zdusza, muszę odpuścić gaz i wcisnąć ponownie, co to może być być
👍👍👍👍👍👍✌💪
Mam Skodę roomster i cos mi tak jakby w komorze silnika coś pi pi od czasu do czasu. Jak wyłączę silnik to jeszcze czasem z 2 sekundy czasem takie są efekty. Ci to może być? Przebieg 69tys km
pewnie wypalone zawory lub gniazda. Mam w rodzinie od nowości skodę fabię 1.2 htp 6v 2004 r silnik AWY Przy przebiegu 79 tyś wypalony zawór wydechowy na pierwszym cylindrze. silnik chodził jak traktor i wibrował. Po naprawie po 40 tyś znów ta sama sytuacja z tym , że również zawór na drugim cyilndrze Do tego silnik zaczął brać olej do 2l na tysiąc Przy 232 w końcu się wkurzyłem i wymieniłem silnik km Producent twierdzi, że dól silnik nie można rozbiera ć w celu wymiany pierscieni...
Robiłem kiedyś takiego dziada i miał prawie 200tys . Sprężanie miał tylko na pierwszym garnku ok 10bar. Wypalone zawory ,przytarty na tulejach i panewki korbowodowe też dupa. Obecnie ma prawie 40tys od naprawy i tylko czekać kiedy się sypnie. Robiony był tylko dlatego że nie było wtedy nic jeśli chodzi o używane słupki.
@@kriskrisow9456 może i dobrze, że robiłeś remont bo ja wymieniłem silnik który kosztował 2500 plus przekładka i też bierze olej. Koles co na codzień naprawia skody twierdził że 12 zaworowe wytrzymują dużej. ponoć te silniki lubią wysokie obroty a jazda emerycka je dobija. dla mnie to trochę śmieszne. kupujesz nowe auto za 40 tyś iwięc silnik powinien chociaż wytrzymać te 200 a nawet 300 tyś bez awarii. Wyśmiewane fiat panda i seicento spokojne przejeżdżają 400 tyś. wiem bo mam w rodzinie. Silniki pracuja ładnie. Miałem w rodzinie nawet maluch eleganta i dojechał do 170 tyś i jeszcze by jeździł ale ruda go schrupała ale silnik i skrzynia chodziły bez zarzutu
@@magnusplus28 potwierdzam bo auto użytkuje kobieta i jeździ baaardzo delikatnie a co do Seicento to sąsiad miał 1.1 i nalatal nim 300tys bez większych przygód a teraz ma dwie nowe toyoty i kurwa łozyska po 50tys w kołach do wymiany no dramat. Obecnie zakup nowego auta nie gwarantuje bezawaryjnego przebiegu pow 200tys coraz więcej badziewia jeśli chodzi o materiały i konstrukcje. Od kilku ładnych lat idzie to wszystko w bardzo złym kierunku a wszystko pod szyldem pseudoekologii. Pozdrawiam.
Mam to samo tylko głośniej, a od 10 tyś jeżdżę i się nie pogarsza. Robić, czy czekać aż się sprzęgło skończy?
Mam silnik 1.2 64km htp, w fabii przebieg mieszany 200000 km z czego 100000 na gazie i w silniku wszystko w oryginale prócz świec,jednej fajkocewki, paska osprzętu i filtrów
U mnie 130tyś. skoda 1,2 12v i oprócz świec wymieniona była jedna cewka. Olej cały czas 5w30.
15:30 jest wielu twierdzących , iż z zalaną płukanką nie można jeździć.
Specyfikacja oleju... No wlasnie. Sam przeczysz w tym filmie ,swoim slowom. Nie pierwszy raz .
Ale co przeczę lejemy taki jak zaleca producent nie chodzi o markę tylko o specyfikę pozdro
Witam , z jakiej bazy na PC korzystasz odnośnie informacji technicznych aut
Retis, pozdro
09:00 to rozrząd zaćwierkał? Ile za wymianę?
Co z tym stukaniem w skrzyni? Bo mam to samo
Silnik CGP 1.2 benzyna 2011rok. sat Ibiza ..czy ktoś wie gdzie się sprawdza płyn do wspomagania..?
Witam serdecznie :) Kolejny dobry film.
Mam też pytanko.
Od kilku miesięcy, szczególnie w zimne dni, przy odpalaniu zimnego silnika, niemal zawsze pojawia się biały, śmierdzący dym i nierówna praca silnika. Trwa to kilka sekund. Po chwili wszystko jest ok. Na ciepłym silniku wszystko jest ok. Tylko po kilkugodzinnym postoju. Wszystkie filtry wymienione, olej świeżo też. Płynu chłodniczego nie ubywa. SIlnik 1.4 TDI.
Obstawiam na świece. Przez 5 lat ich nie wymieniałem. Nie wiem kiedy wcześniej były wymieniane. Oleju niewiele bierze. Żadnych problemów z pracą silnika podczas przyśpieszania itp.
Czyżby świece ?
Spróbuj zapodać płukanki pozdro
Płukanki do wtryskiwaczy ? Bo do zbiornika głównego już rok temu wlewalem zapobiegawczo.
Użyj naprawczo
Radku - jaki olej do Passata B5 3B5 20V 1.8 Kombi ? Benzyna
5 w 30 pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dzięki - duzo biedy narobiłem jak przez rok lałem 10w30 ? coś mi się pomyliło i taki na dolewkę kupiłem.Raz na 2-3 m-ce trochę dolewałem. Mechanik pewnie jesienią jak wymieniam wszystko dobry olej wlał.
@@jarek4691 zrób płukankę przy następnej wymianie i zalej właściwy
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dzięki - pozdro
5w30 ? przy przebiegu 80 kkm ?
Można wiedzieć co to za program z danymi na laptopie Pan ma ?
Retis pozdro
Pytanie mam przyjacielu. Mam Hujdaja z łańcuchem. Nie znam się na autach więc zapytam. Co ile (o ile trzeba) powinno się wymienić taki rozrząd ?
Jak nie słychać nie wymieniać
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Dziękuję
A ten skv jest w jakiś hurtowniach dostępny?
Tak w sklepach pozdro
Nawiązując do produkcji czegokolwiek w Chinach to moim zdaniem Chińczycy produkują takie standardy jakościowe jak im zapłacą. Płacisz więcej - masz lepszą jakość, płacisz mniej - masz chłam.
Masz rację pozdro
A ten olej był fizycznie wymieniony czy na papierze😏?
Był wymieniony pozdro
Sory ale wyższa gęstość oleju tylko pomoże na dogorywający rozrząd , co nie znaczy że należy tak robić bo niestety taki olej dobije reszte silnika szczególnie pierścienie.
Witam gęstrzy olej zabije go bo napinacz nie dostanie takiej ilości oleju jak trzeba pozdro
Spokojnie do napinacza dopłynie to nie galareta i będzie nawet bardziej dopychał bo podskoczy ciśnienie oleju , testowane osobiście na grzechoczących łańcuszkach po zagrzaniu silnika, ale po odpaleniu na zimnym bez różnicy, pomaga też podniesienie obrotów jałowych w niektórych trumnach.
Generalnie niecierpie łańcuszków z wyjątkiem renault/nissan tam zwykle jest wyższa kultura pracy i przeloty na jednym łańcuchu
Więcej czasu schodzi na czytanie warunków gwarancji niż na montażu zestawu.
Takich mechanika się do cenia a nie jakieś paproki jak morzna się z panem skontaktowaci