Gente faz 5 meses que luto pra ajeitar a minha kombi … até essa semana um anjo passou o raster e descobri que era o atuador, o problema que talvez por eu ser mulher só me emgambelaram a ponto de quase desistir da minha kombinha… levaram meu dinheiro … e vendo esse vídeo me deu esperança de agora ela ficar boa!! Vou correr atrás e volto a falar!!😊
Eu acho, que aquela janelinha com o atuador desenergizado é para ter entrada de ar caso o atuador pare de funcionar, já que a borboleta original é completamente fechada com o TPS zerado. Os atuadores novos tem essa janela.
AMIGO PARABÉNS PELO VIDEO TENHO KOMBI DA PARTIDA MAIS NÃO AFIRMA SE ACELERAR MORRE JÁ FIZ LIMPESA DOS BICOS ENJETOR TROQUEI VELAS TROQUEI SENSOR DE ACELERAÇÃO E NÃO AFIRMA QUANDO AFIRMA A MARCHA LENTA FICA INRREGULAR SERA PODE SER ISSO TAMBEM.
Boa noite a minha está acelerando sozinha , o mecânico escaniou e acusou q o defeito era no atuador de marcha lenta eu comprei um novo foi trocado e continua oscilando muita acelerado não da marcha lenta , e sobre esse parafuso q vc adaptou , no outro q tava antes na minha também fizeram a mesma coisa q vc fez mais não resolveu e no novo q eu troquei vem um lacre q não pode ser removido p não perder a garantia mais se ele é o regular a Passat d ar então porque não pode retirar o lacre p q seja feita a regulagem?
Novo vem calibrado de fábrica, pelo certo não seria necessário mecher. Problema é encontrar bom pra reposição. Já troquei por marcas paralelas e nunca resolve, só resolve usando Bosch. Verifica antes de trocar se o atuador está mesmo queimado, se está ligado certo, pois é comum inverter a tomada com a da válvula de canister, verifica se realmente vem sinal do módulo, pode ser entrada de ar falso, ponto incorreto, sonda travando, cabeçote com problemas, borboleta suja ou com folga... Enfim, dá uma geral antes de condenar mesmo o atuador, e se trocar use sempre original Bosch. O resto é só dor de cabeça.
Boa noite, ja fiz de tudo q pode ser feito ponto, ligação correta do chicote seguindo esquema eletrico, troquei junta coletor, junta binoculoa do coletor tbm, regulagem de valvulas, mas ñ tem jeito ela fria oscila mto a marcha lenta e quandk esquenta estabiliza mas fica acelerada, no gnv ela funciona normal tanto fria quanto quente, o que sera q pode ser?
GNV acaba com sede de válvulas no cabeçote, pode ter prejudicado eles. Pra testar sem desmontar eles seria legal levar em uma oficina com osciloscópio e transdutor de vácuo. As vezes as "caixinhas" do GNV (simulador de sonda, emulador de bicos, variador de avanço, etc) dão problema. Já tentou eliminar elas?
Boa noite amigo. Eu fiz esse procedimento, dai a rotação caiu demais, quando eu regulei o parafuso da borboleta, melhorou mas quando dá partida a luz de bateria só apaga quando acelera. Será que isso vai danificar outras peças?
Olá, se a rotação caiu demais pode ter outro problema, provavelmente teu módulo não está mandando sinal pro atuador. Já vi trocarem o conector desse atuador pelo do canister, aí não funciona também. No caso do alternador tem que observar se a lâmpada piloto é a correta, se não ligaram mais nada no fio que vai do painel ao alternador... Se não for isso é problema no alternador mesmo, regulador de tensão talvez...
Amigo, estou com uma duvida com relação a um buraquinho na base do tbi da kombi, que se conecta com o coletor, inclusive a junta tb tem essa passagem, minha dúvida é se ela é uma passagem de ar direto do coletor pela tbi?
tenho kombi 2005 e liga da partida mais não mantem marcha lenta se acelerar bem forte mantem mais ocilando pode ser atuador de marcha lenta já fiz de tudo preciso ajuda
@@guipochmann será que compressão dos cilindros tá problema amigo já fiz de tudo quando ela afirma vc vai dar volta ela afoga do nada aí da partida afoga não afirma a não ser se bombar o acelerado da afirmada mais fica oscilando a aceleração alta Eu limpei os bicos se injetor limpei TBI troquei velas troquei sensor borboleta troquei modulo recusei todas mangueiras cabo de velas e agora !!! Vou tentar trocar o parafuso do sensor de marcha lenta.
Cara... Pode ser pressão ou vazão de bomba, ar falso, cabeçote ou válvulas, alguma ligação invertida em bicos os atuadores, canister aberto.... Enfim, melhor levar em alguma oficina boa com equipamentos para fazer o diagnóstico certo e não sair trocando peças a toa.
Acredito que até venha com uma abertura, mas com o desgaste pelo tempo de trabalho tanto do atuador quanto da borboleta é necessário ajustar essa abertura para o módulo conseguir se corrigir. Pelo menos essa é uma constatação que eu e alguns colegas que trabalham com esses atuadores de vw e gm já fizemos. Resultado sempre é ótimo
Bom dia,amigo acho q essa brecha e normal.nao e desgaste desse parafuso nao,comprei um atuador desse e veio com essa abertura.nao me leve a mal pelo comentário
Pode ser, experimenta fazer uma limpeza nele. Da uma atenção também pra regulagem de válvulas, entrada de ar falso ou algum sensor da injeção que possa estar lendo errado. Sensor de temperatura ou sonda podem fazer isso também
Pode ser atuador trancando então, experimenta limpar ele e o corpo de borboleta com um descarbonizante, após limpar lubrifica as partes móveis com desengripante. Boa sorte e espero que isso resolva!
Boa tarde meu amigo...tenho uma Kombi Clipper 97 são 2 carburador e quando ela está quente em ponto morto ela morre e a luz do óleo fica acendendo, o óleo é novo e está ok...oq pode ser?
A luz do óleo acendendo provavelmente é pq a rotação do motor está muito baixa antes de morrer. Isso é normal acontecer com o motor numa rotação muito baixa, mas se ligar com o motor funcionando normalmente é melhor verificar, pode ser problema elétrico, no interruptor de óleo ou falta de pressão mesmo. Dela morrer quando quente, começa verificando regulagem de válvulas. Fria está perfeita? Se não estiver da uma limpada e regulada nos carburadores. Nos que estou mechendo aqui coloco um filtro de combustível de moto com imã interno na entrada de cada carburador, eles tem um elemento mais fino que filtra melhor e o imã segura qualquer resquício de ferrugem, diminui muito os problemas nos buras! Verifica ponto também, pode estar muito adiantado.
Pode ser algum outro problema induzindo o módulo a aumentar a marcha lenta. Mas se com o atuador e borboleta todo fechados a lenta está boa pode ter certeza de algum ar falso ou borboleta desregulada ou folgada. Se andar muito tempo assim, além do alto consumo vai detonar teus cabeçotes.
@@guipochmann mais ela ficava tipo uma pessoa acelerando passei por vários especialista mais não encontramos o defeito aí vi esse vídeo e fiz segurou a lenta mais tica acelerando sozinha
Troquei a tomada do canister pra ver se era e não deu certo pois ao desligar o atuador ficou perfeita. Mais no atuador coloquei o parafuso de regulam como no vídeo fechei uma mínima brexinha como se fosse um regulador de aceleraçao
Eu fiz exatamente assim deu certinho funcionou como uma máquina de costura amei que Deus abençoe 🙏 sua mente amigo já me escrevi no seu canal parabéns
Gente faz 5 meses que luto pra ajeitar a minha kombi … até essa semana um anjo passou o raster e descobri que era o atuador, o problema que talvez por eu ser mulher só me emgambelaram a ponto de quase desistir da minha kombinha… levaram meu dinheiro … e vendo esse vídeo me deu esperança de agora ela ficar boa!! Vou correr atrás e volto a falar!!😊
Show sua dica amigo. Infelizmente poucos mecânicos se interessam por esses motores e acabam fazendo serviços apenas para liberar o cliente.
show, muito boa a dica funciona mesmo, obrigado por compartilhar conhecimento
Meu amigo essa explicação nota dez
vou fazer aqui muito obrigado pela força Deus abençoe grandemente sua vida
Parabéns amigo por vc passar a sua esperiencia fiz do jeitinho q vc esplicou e a minha Kombi ficou funcionando redondinha muito obrigado pela dica,
Parabéns consegui resolver o problema da minha Kombi!
Obrigado por compartilhar o conhecimento. Me ajudou demais.
Eu acho, que aquela janelinha com o atuador desenergizado é para ter entrada de ar caso o atuador pare de funcionar, já que a borboleta original é completamente fechada com o TPS zerado. Os atuadores novos tem essa janela.
Parabéns e assino em baixo
Show, irmão!!
AMIGO PARABÉNS PELO VIDEO TENHO KOMBI DA PARTIDA MAIS NÃO AFIRMA SE ACELERAR MORRE JÁ FIZ LIMPESA DOS BICOS ENJETOR TROQUEI VELAS TROQUEI SENSOR DE ACELERAÇÃO E NÃO AFIRMA QUANDO AFIRMA A MARCHA LENTA FICA INRREGULAR SERA PODE SER ISSO TAMBEM.
Valeu, muito bom msm.
Boa noite a minha está acelerando sozinha , o mecânico escaniou e acusou q o defeito era no atuador de marcha lenta eu comprei um novo foi trocado e continua oscilando muita acelerado não da marcha lenta , e sobre esse parafuso q vc adaptou , no outro q tava antes na minha também fizeram a mesma coisa q vc fez mais não resolveu e no novo q eu troquei vem um lacre q não pode ser removido p não perder a garantia mais se ele é o regular a Passat d ar então porque não pode retirar o lacre p q seja feita a regulagem?
Novo vem calibrado de fábrica, pelo certo não seria necessário mecher. Problema é encontrar bom pra reposição. Já troquei por marcas paralelas e nunca resolve, só resolve usando Bosch. Verifica antes de trocar se o atuador está mesmo queimado, se está ligado certo, pois é comum inverter a tomada com a da válvula de canister, verifica se realmente vem sinal do módulo, pode ser entrada de ar falso, ponto incorreto, sonda travando, cabeçote com problemas, borboleta suja ou com folga... Enfim, dá uma geral antes de condenar mesmo o atuador, e se trocar use sempre original Bosch. O resto é só dor de cabeça.
@@guipochmann eu já peguei a Kombi c atuador ruim o ex dono andou mexer e fez uma adaptação no parafuso d lacre .
Boa noite, ja fiz de tudo q pode ser feito ponto, ligação correta do chicote seguindo esquema eletrico, troquei junta coletor, junta binoculoa do coletor tbm, regulagem de valvulas, mas ñ tem jeito ela fria oscila mto a marcha lenta e quandk esquenta estabiliza mas fica acelerada, no gnv ela funciona normal tanto fria quanto quente, o que sera q pode ser?
GNV acaba com sede de válvulas no cabeçote, pode ter prejudicado eles. Pra testar sem desmontar eles seria legal levar em uma oficina com osciloscópio e transdutor de vácuo. As vezes as "caixinhas" do GNV (simulador de sonda, emulador de bicos, variador de avanço, etc) dão problema. Já tentou eliminar elas?
Fiz esse procedimento pq a Kombi estava acelerada, porém agora a lenta ficou oscilando muito , ficou pior q tava antes .
Boa noite amigo. Eu fiz esse procedimento, dai a rotação caiu demais, quando eu regulei o parafuso da borboleta, melhorou mas quando dá partida a luz de bateria só apaga quando acelera. Será que isso vai danificar outras peças?
Olá, se a rotação caiu demais pode ter outro problema, provavelmente teu módulo não está mandando sinal pro atuador. Já vi trocarem o conector desse atuador pelo do canister, aí não funciona também. No caso do alternador tem que observar se a lâmpada piloto é a correta, se não ligaram mais nada no fio que vai do painel ao alternador... Se não for isso é problema no alternador mesmo, regulador de tensão talvez...
@@guipochmann Eita, é o que mais tenho medo. Vou testar com o multiteste pra ver se tem tensão saindo.
Obrigada.
Ali como trabalha com 12 volts pode testar até com uma ponta de prova.
Oi amigo qual o pino do positivo e negativo
Para testes tanto faz, mas na Kombi o fio que fica pra cima é o pulso e o de baixo linha 15. Mas se inverter funciona igual.
@@guipochmannOlá amigo, quando ignição ligada tem que ter 12vdc em um dos pinos do conector? Obrigado.
Essa peça estancado com problema influencia ma aceleração? Ao aceleração minha kombi, ela morre, já testei tudo e não encontrei o problema
Dificilmente, já olhou pressão da bomba?
Amigo, estou com uma duvida com relação a um buraquinho na base do tbi da kombi, que se conecta com o coletor, inclusive a junta tb tem essa passagem, minha dúvida é se ela é uma passagem de ar direto do coletor pela tbi?
Na Kombi a ar injetada amigo? Ou na a água? Não me recordo agora, mas vou dar uma pesquisada
@@guipochmann é na a ar injetada
Desculpe a demora em responder, mas hoje observei uma sem desmontar e parece ser um duto do canister.
tenho kombi 2005 e liga da partida mais não mantem marcha lenta se acelerar bem forte mantem mais ocilando pode ser atuador de marcha lenta já fiz de tudo preciso ajuda
Testou compressão nos cilindros já?
@@guipochmann será que compressão dos cilindros tá problema amigo já fiz de tudo quando ela afirma vc vai dar volta ela afoga do nada aí da partida afoga não afirma a não ser se bombar o acelerado da afirmada mais fica oscilando a aceleração alta Eu limpei os bicos se injetor limpei TBI troquei velas troquei sensor borboleta troquei modulo recusei todas mangueiras cabo de velas e agora !!! Vou tentar trocar o parafuso do sensor de marcha lenta.
Cara... Pode ser pressão ou vazão de bomba, ar falso, cabeçote ou válvulas, alguma ligação invertida em bicos os atuadores, canister aberto.... Enfim, melhor levar em alguma oficina boa com equipamentos para fazer o diagnóstico certo e não sair trocando peças a toa.
Eu achei que esse buraco era original, então, quando saiu de fábrica, a janela deveria estar fechada??? que loucura...
Acredito que até venha com uma abertura, mas com o desgaste pelo tempo de trabalho tanto do atuador quanto da borboleta é necessário ajustar essa abertura para o módulo conseguir se corrigir. Pelo menos essa é uma constatação que eu e alguns colegas que trabalham com esses atuadores de vw e gm já fizemos. Resultado sempre é ótimo
Bom dia,amigo acho q essa brecha e normal.nao e desgaste desse parafuso nao,comprei um atuador desse e veio com essa abertura.nao me leve a mal pelo comentário
Comprou original Bosh?
E resolveu o problema de oscilação mesmo com essa abertura?
@@guipochmann sim amigo original
Fiz igual, e parou de oscilar a lenta e ficou andando liso e sem trancos meu omega, vídeo tá no meu canal
Showw
A minha oscila como se foce morrer. Quando o motor ta bem quente. Sera o atuador amigo? Ajuda ai. Obg!
Pode ser, experimenta fazer uma limpeza nele. Da uma atenção também pra regulagem de válvulas, entrada de ar falso ou algum sensor da injeção que possa estar lendo errado. Sensor de temperatura ou sonda podem fazer isso também
@@guipochmann engraçado q não é sempre. É so quando motor esta bem quente. Ontem oscilou umas 3 a 4x e nao fez mais.
Pode ser atuador trancando então, experimenta limpar ele e o corpo de borboleta com um descarbonizante, após limpar lubrifica as partes móveis com desengripante. Boa sorte e espero que isso resolva!
@@guipochmann brigadão amigo pela atenção. Minoria tem essa atitude prestativo! Deus lhe abençoe grandemente!!! Obg. E mais um escrito do canal.
Por nada amigo, fico feliz em poder ajudar
Tem de ficar totalmente fechado ???
Nas vezes que eu fiz sempre deixei todo fechado e funcionou muito bem. Corrigia a lenta rapidamente e sem oscilar nada.
th-cam.com/video/BmOZkPwws_4/w-d-xo.html ao sair do meu vídeo acabei vendo o seu aqui no TH-cam, faço isso em todos os omega A, e da muito certo
Boa tarde meu amigo...tenho uma Kombi Clipper 97 são 2 carburador e quando ela está quente em ponto morto ela morre e a luz do óleo fica acendendo, o óleo é novo e está ok...oq pode ser?
A luz do óleo acendendo provavelmente é pq a rotação do motor está muito baixa antes de morrer. Isso é normal acontecer com o motor numa rotação muito baixa, mas se ligar com o motor funcionando normalmente é melhor verificar, pode ser problema elétrico, no interruptor de óleo ou falta de pressão mesmo. Dela morrer quando quente, começa verificando regulagem de válvulas. Fria está perfeita? Se não estiver da uma limpada e regulada nos carburadores. Nos que estou mechendo aqui coloco um filtro de combustível de moto com imã interno na entrada de cada carburador, eles tem um elemento mais fino que filtra melhor e o imã segura qualquer resquício de ferrugem, diminui muito os problemas nos buras! Verifica ponto também, pode estar muito adiantado.
Qualquer dúvida manda aí que tento ajudar!
Oi a minha TB e Clipper ano 81, levei p mecânico d merda, a Kombi voltou sem freio e acelerada.. ela anda sozinha.. motor dela tá o aço ,..
Minha Kombi ficava acelerando sozinha Fiz esse mesmo procedimento e não resolveu. Aí desliguei o atuador o carro ficou perfeito
Pode ser algum outro problema induzindo o módulo a aumentar a marcha lenta. Mas se com o atuador e borboleta todo fechados a lenta está boa pode ter certeza de algum ar falso ou borboleta desregulada ou folgada. Se andar muito tempo assim, além do alto consumo vai detonar teus cabeçotes.
@@guipochmann mais ela ficava tipo uma pessoa acelerando passei por vários especialista mais não encontramos o defeito aí vi esse vídeo e fiz segurou a lenta mais tica acelerando sozinha
Troquei a tomada do canister pra ver se era e não deu certo pois ao desligar o atuador ficou perfeita. Mais no atuador coloquei o parafuso de regulam como no vídeo fechei uma mínima brexinha como se fosse um regulador de aceleraçao
Vc tem whatsapp ou mim chama no WhatsApp 88999750537
@@vanimcantor7864 olá vc conseguiu resolver o problema da Kombi ?
No meu caso ta acelerado, ai eu tiro o conector e ele estabiliza...porem ha coloquei uma peça nova e nao resolveu....e agora ? Kkkk
@@GM.ANOS90 Kombi ou GM?
@@GM.ANOS90 Kombi as vezes invertem com o conector da válvula de canister
Onde fica essa atuador?
Atrás do corpo de borboleta.
@@guipochmann vou fazer isso.
A minha não segura lenta anda falhabdo apaga no sinal.
Tá ruim de mais
@@guipochmann muito obrigado por compartilhar conosco esse precioso conhecimento.
PROBLEMA RESOLVIDO!
Valeuuuuuu!!!!
@@adrianobassgarra o que foi feito pra resolver amigo
@clementinogomes deu boa então?? A minha está na mesma, apaga do nada e não fica na marcha lenta
Lenta alta ! retiro a mangueira do map e fecho ela ! A lenta volta a ficar lenta ,
A kombi é eletronica motor a ar 1600
Isso é gambiarra, como essa cara vai recalibrar o atuador? Isso é mecânico de fusca, do tempo do platinado e carburador...
Porque não recalibrar uma peça com desgaste amigo? Um trocador de peças trocaria, um mecânico conserta!
@@guipochmann Falou e disse, mecânico conserta! Boa!