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MIISAちゃんにとって初めてのバイクで思い出がいっぱいやもんね🥺これからも大事にしてあげてね☺️🤚
とてもわかり易いレビューありがとうございました。今度、試乗会で乗るので参考になりました。
今まで見たインプレッションの動画で一番わかりやすかったです。購入予定でしたが、好みの色がなかったのでカラーチェンジのバリエーション待ちです。
色は大事ですよね😆僕は基本的にブルー系の車両が好きです👍
素晴らしいバイク🏍️レビューが分かりやすいです👍️
ありがとうございます。
ミラーは普通に取り付け穴に付きました。横幅が気になる人はマストの変更だと思います。僕はアイキョウさんと同じ身長なのですが、普段の足付きは良くはないものの困るほどでもなかったのですが、極端に切れないハンドルでUターンの時とか危険に感じることがあったのでローダウンにしてみました。ローダウンは大正解でした！XSR900がまるで一回り小さなバイクになったみたいです。2cmほど位置が変えられるステップも上げてみたのですが、腰を落として曲がるのがやり易くかなり印象が変わりました。元も良いバイクなのですが、少し手を入れるだけでかなり良くなった気がします。
自分好みにカスタムするのは良いですよね😆
きれいなデザインのオートバイですね。ヤマハさんの中でも、出色の出来だと思います。ミラーは、普通の方が好みです。
意外と見やすいんですけどね、僕も普通のミラーが良いです😆
細かくわかりやすく説明いただきわかりやすかったです！！ただ音楽がうるさく、声がヘルメットのためかこもるので聞きにくいのが残念です。
確かに音声はまだ満足できてないんですよね。動画編集のスキルはもう少し伸ばしていかないとと思っています😅
もうすぐ納車なんですが、トラクションコントロールがよくわからないんですが、設定するなら1と2ならどちらがいいんでしょうか？
トラコンは基本的に強めにかけておいた方が良いと思います。納車なのであれば、スタッフさんに詳しく説明してもらうと良いですよ👍
@@aikyobike コメントありがとうございます。ディーラーではなく新古車をバイク屋で買うんでそこの人がわかるかどうかで、聞いてみました。またそこでも聞いてみます。
XSR900のインプレッション待ってました‼️ 発表されてすぐに申し込んで、現在、納車待ちです。実車を見ずに予約したため、心配していた足つきも問題なさそうですし、乗りやすそうで安心しました。ますます納車が楽しみになりました🏍️💨 ありがとうございました😆⤴️
足つきは過去のxsr900よりも遥かに良いと思います😆納車が楽しみですね👍
1980年代の後半から90年代にかけて、レーサーレプリカで転倒してカウル割った人がカウル取っ払って汎用の丸ライト付けて乗ってたりしました。新型のXSR900のデザインが丁度そんな感じで、当時を知ってるとなんとなく懐かしく思われます。
おぉ、それまさにストリートファイターの原型ですね😆
初期型のXSR900を試乗した時はネオクラシックなイメージとは逆にガチガチの固めの足回りにピーキーなエンジンでびっくりしましたが新型はかなり柔軟性が出たようですね！
そうなんです！今回の型は優しいです😆
カッコいいですね。８０年代のゴロワーズカラーもいいですが、同時期のテック２１カラーとかあったらもっといいかも。ホンダのホークも同じネオレトロで、もう少し古い７０年代を想定している感じですが、このＸＳＲは８０年代をモチーフにしていると思うので、８０～９０年代のＦＺＲみたいなスラントしたハーフカウルなんて似合うんじゃないかと思いました。ミラーはメーカーオプションで通常のミラーがあってもいいかもと思いました。
最近は結構クラシックな印象を強めたバイクも増えてきてますよね😆昭和生まれとしては丸目ヘッドライトがたまらないです😋
このXSR良いですねー、買いたい…。そいえば最初のアイキョウさんが映ってる画面だけちょっと前からマイクが音割れしてるみたいです。車体詳細からは問題無いのでカメラの違いか配線方法の違いですかね？
どうにも無線マイクがよろしくないんですよね🥺
やっぱ足つきめちゃいいですね、170cmで70キロ半ばですがローダウンキット入れたらほぼベタ足にできそうで吃驚しました、ヤマハやカワサキはカッコいいけどとにかくノッポさん専用機ってイメージなので...
ヤマハもカワサキもノッポさん専用機って感じではないですよ。身長164cm短足の僕でも困るのは一部の車種だけです。
@@aikyobike あー、SSが多かったのでそのせいでしょうか(汗)安定感が絶大なので両足ベタが必須条件なんですが、170cm足短の私でSSのR1000がローダウン無しで両足ベタでした、R1や10Rはツンツンのタップダンス状態でとても乗れたもんじゃなかったです、やっぱりメーカーの思想というか運動性能をどれだけ優先するかって違いはあると思います、私の印象だと全体的に一番足つきフレンドリーなのがスズキですね...
前傾の度合いなのですがSV650Xとどちらがキツいでしょうか？
SV650Xはセパハンなので、XSR900よりも前傾はきついです。
ポッシュやブレンボから、ブレーキマスターと一緒に固定出来る、ミラーアダプター出てますので、普通のミラー装着出来ますよ。ミラーの右ネジ、逆ネジも選択出来ます。
おぉ、そうなんですね😆
xsr900とcb650rで悩んでいます。アイキョウさんはcbr650rでしたか？試乗されてたかと思います。もし、よろしければ2台の差、どっちが乗っていて楽しめるのか、音、特性、アクセルをあけれるかどうか、優劣等コメントいただけないでしょうか？すいません、抽象的な質問をたくさん💦
あくまで個人的になんですが、僕はxsr900の方が好きです😆ロンツー重視ならカウル付きのcbr650rの方が楽だと思います😁xsr900はモード付きなのでモード4とかにすればアクセルワークに気を使わないで運転できます😆
@@aikyobike ありがとうございます！ xsr900はそんなに回して乗れないのかなぁ～とか、フラストレーションたまるかなと心配していました。
数年ぶりにリターンしようかと目論んでます。以前はNC700Sに乗ってまして、少しパワー不足を感じてました。3気筒の排気音に惚れてXSR900が最有力候補ですが、リターンライダーかつNC700から XSR900への挑戦は無謀でしょうか？？18:22のミサイルには驚きました(笑)
ハンドルの切れ角がちょっと狭いのと、足つきが悪めなのを除けば初代のXSR900と比べても乗りやすくなっていると思います。ある程度は慣れなので、カッコいいと思うバイクに乗ると良いと思います！
バイク歴1年未満で中免取ってMT-03を初の相棒に。その後大型二輪免許取得。３気筒という個性的なエンジン、見た目に惚れて２月に２台目の相棒として迎えました🙂もちろんアクセル全開は無理です😂
ちょっとだけ気になる点。納車後まだ300キロくらいしか走ってませんが、結構ステップに微振動がきます。慣らしなので高速で100キロまでしか出してませんから4000回転くらいまで、SAで休憩してると足がジーンとしてました。あとは燃費。燃費計では今の時点でリッター22.7キロ。タンクが14ℓなので航続距離が317.8キロとすると長距離で田舎道走るときは給油考えながら走らないと怖いですね。今はスタンドも減ってきてるので見つけたら給油したほうがいいかもです。前車GB350Sでは満タン一発で600キロ走れてましたから燃料代はかさみますよね。でも今しか買えないと思って買ったので後悔してません。だってカッコいいもん、ずっと眺めてます。
大型だとアドベンチャー以外は大体300キロぐらいが連続航行距離の平均かもしれないです😆ステップの振動はわからなかったです😅
インスタにアイキョウさんのXSR900との2ショットが載っていたので、インプレそろそろ観れるかなと思っていました。荷物の積載は、悪そうですがどうでしょう？あと、シートは、お尻痛くなりますかね？
お尻のダメージはそこまででもなかったです。タンデムシート変わった形してますけど、意外と広いので積載性は問題ないと思います😆
@@aikyobike ありがとうございます♪ かなりカッコいいバイクですね❣️
他のバイクはサスが結構沈む場合が多くてシート高はあくまで参考にすぎなくなるけど、コイツはサスが結構硬いのであんま沈まなくて届くはずの足が届かなかったりする。身長171で股下83でベタ足にはなるけど他のシート高810ミリバイクより幾分不安定感を覚える。あと、新型のコイツは教習所のスーフォアかCB750が普通に乗れたらコイツも普通に乗れる優しいバイクだと自分では思っている。注意点はドライブ1設定に慣れると2以下のアクセルの遊びが面倒くさく感じること。。
MT-09派生シリーズは初期型が一番ピーキーで、徐々に乗りやすくなってますよね。シート高はほんと数値だけでは参考にならないですね。
すみません。嘘は良くないですよ。貴方より、若干、身長も股下もありますけど、ベタ足にはなりません。両足では、母指球です。リアサスが硬めなのは、確かだけど。
あ、すみません。自分を基準に考えてしまいました。私の体重が62、3キロなので、沈み込みが少ないのかもしれません。貴方の体重を考慮せずに申し訳ありませんでした。
XSR900のオーナーです。直線のスーッ感とコーナーのタメ感は良く分かります。コーナーのタメは、荷重の入力が必要という感じです。ハンドリングのYAMAHAだけあって、入力に対してはすごく素直に感じます。MT09が、神機融合、XSR900が、人馬一体、といった感じだと思います。
MT09SPと乗り比べていかがでしたか？購入されるならどちら購入されますか？
僕の個人的な好みとしてはXSR900の方が好きです。MT-09SPはサスペンションの調整が細かくできますが、基本的には出荷時の状態から硬い方には調整幅が広いですが、柔らかい方の幅は狭いです。僕は個人的な好みとしてはサスペンションは良く動く方が好きで、XSR900の方が良く動きます！
ありがとうございます。田舎には現車がないので何も確認出来ないため未だに悩んでいます。もう好みな見た目で買うしかないですね和田
ハンドルの切れ角についてはどうですか？
mt09同様にあんまりきれないです。乗ってる時はパタパタ倒れるので気にならないですが、降りて取り回すとキレないのにびっくりします😆
なるほどなるほど。ありがとうございます。あと他のインプレにも散見されるハンドルなどからの振動が非常に気になってます。
試乗インプレありがとうございます。xsr900良いですね〜。質問なのですが、ハンドル切れ角はやはりMT09同等に少なかったでしょうか？
ハンドルのキレ角は少なかったです。乗ってる時は車体を寝かしやすいので小回りもしやすいんですけど、取り回しの時にキレ角少なくてビックリします😆
ブレンボのラジアルポンプマスターは、R7と共通と思いますがブレーキフィールがとても良いですよねぇ。2020型MT-09SPにポン付して使ってます。何で2022型MT-09SPにはニッシン付けたんだろう❓
spなので、豪華な装備にしてほしかったですよね😆ニッシンが悪い訳ではないですけど🥺
普通にコストでしょうね、性能的にはタッチもパワーも一緒で納品価格が全然違うのでそういう部分のリソースを極限まで節約したんだと思います...
@@下田洋介-w4z さん、SPの方が、KYBフロントフォークや、OHLINSリヤショックなど豪華装備でXSR900より上位機種だと思ってたのに、なんでブレンボじゃなくてニッシンなんですかねぇ…❓
@@nisekorider それは逆ですね、XSRはMTの上位モデルだと思います。SPは上位パーツの分価格が高いだけでベースグレードはXSRが上ですからね、その一方で目を三角にして走る車種ではないのでMTのようにSPグレードは用意されず、そんな感じでしょうか....
これ買いました。丸目一眼が美しい、はおっしゃる通り、自分もそう思います。メーターがアナログ二眼だったら言うことないですね。でもしかし、レトロに振り過ぎていないところがこのスタイリングの良さでもありますね。しばらく乗ってみてからですが、リアサスは交換するかもです。ゆったりよりは速く、攻めすぎない走り方をしたい自分にはベストなバイクです！
リアサス柔らかめですからね😆スパスパまがりたいならプリロードかけても良いかもしれないです👍あ！成約おめでとうございます👍
本当に変わったデザインのシートですよね…引いて見たらデザイン的にグースを思い出します。厚みや尻痛は、MT-09やトレーサーと比べてどうでしたか？
トレーサーの方がシートが広いので長時間の運転だとお尻のダメージは軽いと思います。ただ足つき悪いんですよね🥺
かつてのMT-09系のエンジンは狂暴凶悪と言われてきましたが、このXSR900は電子制御盛々のせいか全く恐怖心がなく乗りやすいです。せいぜい5000回転くらい迄しか使っていませんが、もっと回せば凄い加速をするのでしょうかね？
ほんと昔のmt09と比べたら遥かに扱いやすくなりましたよね😆アクセルはぐわっと回せば凶悪な加速します👍
常時4でもジョージ呼んでも？Hey！George！
XSR900GPが発表されたのでベースとなるこちらの足つき関連をチェックと思いこちらの動画を見に来ました（；^ω^）MT-09よりも足つきは良さそうですね♪問題はYSP店やアドバンスディーラーがウチの近くに無い事だが…(´・ω・`)他所て買って馴染の店で整備してもらえるか聞いてみるか…(´・ω・`)
僕が乗れるぐらいなので、足つきは意外と気にならないと思いますよ！
拙者にはクラシカルと言うよりも、前衛的な感じしかないのです。
ネイキッドからストファイになって、ストファイベースのクラシックですからね😆
細かなデザイン処理にYAMAHAらしさを強く感じます。自分が所有するとなると先ずマフラーを交換し、スイングアームをMTのショートに変更するかな？
スイングアームまで変更となると結構大掛かりになりそうですね😆
ネオクラシックと言われているバイクたちのフェンダーはレスしたくなるなぁｗ
みんなフェンダーレス好きですよね😆
キャンプは、酷しそう。
意外とおっきいシードバッグもつきました😆今度動画にします👍
よろしくお願いします🙇
MIISAちゃんにとって初めてのバイクで思い出がいっぱいやもんね🥺
これからも大事にしてあげてね☺️🤚
とてもわかり易いレビューありがとうございました。今度、試乗会で乗るので参考になりました。
今まで見たインプレッションの動画で一番わかりやすかったです。購入予定でしたが、好みの色がなかったので
カラーチェンジのバリエーション待ちです。
色は大事ですよね😆僕は基本的にブルー系の車両が好きです👍
素晴らしいバイク🏍️
レビューが分かりやすいです👍️
ありがとうございます。
ミラーは普通に取り付け穴に付きました。横幅が気になる人はマストの変更だと思います。
僕はアイキョウさんと同じ身長なのですが、普段の足付きは良くはないものの困るほどでもなかったのですが、極端に切れないハンドルでUターンの時とか危険に感じることがあったのでローダウンにしてみました。
ローダウンは大正解でした！XSR900がまるで一回り小さなバイクになったみたいです。
2cmほど位置が変えられるステップも上げてみたのですが、腰を落として曲がるのがやり易くかなり印象が変わりました。
元も良いバイクなのですが、少し手を入れるだけでかなり良くなった気がします。
自分好みにカスタムするのは良いですよね😆
きれいなデザインのオートバイですね。
ヤマハさんの中でも、出色の出来だと思います。
ミラーは、普通の方が好みです。
意外と見やすいんですけどね、僕も普通のミラーが良いです😆
細かくわかりやすく説明いただきわかりやすかったです！！
ただ音楽がうるさく、声がヘルメットのためかこもるので聞きにくいのが残念です。
確かに音声はまだ満足できてないんですよね。
動画編集のスキルはもう少し伸ばしていかないとと思っています😅
もうすぐ納車なんですが、トラクションコントロールがよくわからないんですが、設定するなら1と2ならどちらがいいんでしょうか？
トラコンは基本的に強めにかけておいた方が良いと思います。
納車なのであれば、スタッフさんに詳しく説明してもらうと良いですよ👍
@@aikyobike コメントありがとうございます。ディーラーではなく新古車をバイク屋で買うんでそこの人がわかるかどうかで、聞いてみました。またそこでも聞いてみます。
XSR900のインプレッション待ってました‼️ 発表されてすぐに申し込んで、現在、納車待ちです。実車を見ずに予約したため、心配していた足つきも問題なさそうですし、乗りやすそうで安心しました。ますます納車が楽しみになりました🏍️💨 ありがとうございました😆⤴️
足つきは過去のxsr900よりも遥かに良いと思います😆納車が楽しみですね👍
1980年代の後半から90年代にかけて、レーサーレプリカで転倒してカウル割った人がカウル取っ払って汎用の丸ライト付けて乗ってたりしました。
新型のXSR900のデザインが丁度そんな感じで、当時を知ってるとなんとなく懐かしく思われます。
おぉ、それまさにストリートファイターの原型ですね😆
初期型のXSR900を試乗した時はネオクラシックなイメージとは逆にガチガチの固めの足回りにピーキーなエンジンでびっくりしましたが新型はかなり柔軟性が出たようですね！
そうなんです！今回の型は優しいです😆
カッコいいですね。８０年代のゴロワーズカラーもいいですが、同時期のテック２１カラーとかあったらもっといいかも。
ホンダのホークも同じネオレトロで、もう少し古い７０年代を想定している感じですが、このＸＳＲは８０年代をモチーフにしていると思うので、８０～９０年代のＦＺＲみたいなスラントしたハーフカウルなんて似合うんじゃないかと思いました。
ミラーはメーカーオプションで通常のミラーがあってもいいかもと思いました。
最近は結構クラシックな印象を強めたバイクも増えてきてますよね😆昭和生まれとしては丸目ヘッドライトがたまらないです😋
このXSR良いですねー、買いたい…。そいえば最初のアイキョウさんが映ってる画面だけちょっと前からマイクが音割れしてるみたいです。車体詳細からは問題無いのでカメラの違いか配線方法の違いですかね？
どうにも無線マイクがよろしくないんですよね🥺
やっぱ足つきめちゃいいですね、170cmで70キロ半ばですがローダウンキット入れたらほぼベタ足にできそうで吃驚しました、ヤマハやカワサキはカッコいいけどとにかくノッポさん専用機ってイメージなので...
ヤマハもカワサキもノッポさん専用機って感じではないですよ。
身長164cm短足の僕でも困るのは一部の車種だけです。
@@aikyobike あー、SSが多かったのでそのせいでしょうか(汗)
安定感が絶大なので両足ベタが必須条件なんですが、170cm足短の私でSSのR1000がローダウン無しで両足ベタでした、R1や10Rはツンツンのタップダンス状態でとても乗れたもんじゃなかったです、やっぱりメーカーの思想というか運動性能をどれだけ優先するかって違いはあると思います、私の印象だと全体的に一番足つきフレンドリーなのがスズキですね...
前傾の度合いなのですがSV650Xとどちらがキツいでしょうか？
SV650Xはセパハンなので、XSR900よりも前傾はきついです。
ポッシュやブレンボから、ブレーキマスターと一緒に固定出来る、ミラーアダプター出てますので、普通のミラー装着出来ますよ。ミラーの右ネジ、逆ネジも選択出来ます。
おぉ、そうなんですね😆
xsr900とcb650rで悩んでいます。
アイキョウさんはcbr650rでしたか？試乗されてたかと思います。
もし、よろしければ2台の差、どっちが乗っていて楽しめるのか、音、特性、アクセルをあけれるかどうか、優劣等コメントいただけないでしょうか？
すいません、抽象的な質問をたくさん💦
あくまで個人的になんですが、僕はxsr900の方が好きです😆
ロンツー重視ならカウル付きのcbr650rの方が楽だと思います😁
xsr900はモード付きなのでモード4とかにすればアクセルワークに気を使わないで運転できます😆
@@aikyobike ありがとうございます！ xsr900はそんなに回して乗れないのかなぁ～とか、フラストレーションたまるかなと心配していました。
数年ぶりにリターンしようかと目論んでます。以前はNC700Sに乗ってまして、少しパワー不足を感じてました。3気筒の排気音に惚れてXSR900が最有力候補ですが、リターンライダーかつNC700から XSR900への挑戦は無謀でしょうか？？
18:22のミサイルには驚きました(笑)
ハンドルの切れ角がちょっと狭いのと、足つきが悪めなのを除けば
初代のXSR900と比べても乗りやすくなっていると思います。
ある程度は慣れなので、カッコいいと思うバイクに乗ると良いと思います！
バイク歴1年未満で中免取ってMT-03を初の相棒に。その後大型二輪免許取得。３気筒という個性的なエンジン、見た目に惚れて２月に２台目の相棒として迎えました🙂
もちろんアクセル全開は無理です😂
ちょっとだけ気になる点。
納車後まだ300キロくらいしか走ってませんが、結構ステップに微振動がきます。
慣らしなので高速で100キロまでしか出してませんから4000回転くらいまで、SAで休憩してると足がジーンとしてました。
あとは燃費。
燃費計では今の時点でリッター22.7キロ。
タンクが14ℓなので航続距離が317.8キロとすると長距離で田舎道走るときは給油考えながら走らないと怖いですね。
今はスタンドも減ってきてるので見つけたら給油したほうがいいかもです。
前車GB350Sでは満タン一発で600キロ走れてましたから燃料代はかさみますよね。
でも今しか買えないと思って買ったので後悔してません。
だってカッコいいもん、ずっと眺めてます。
大型だとアドベンチャー以外は大体300キロぐらいが連続航行距離の平均かもしれないです😆
ステップの振動はわからなかったです😅
インスタにアイキョウさんのXSR900との2ショットが載っていたので、インプレそろそろ観れるかなと
思っていました。荷物の積載は、悪そうですがどうでしょう？
あと、シートは、お尻痛くなりますかね？
お尻のダメージはそこまででもなかったです。タンデムシート変わった形してますけど、意外と広いので積載性は問題ないと思います😆
@@aikyobike
ありがとうございます♪
かなりカッコいいバイクですね❣️
他のバイクはサスが結構沈む場合が多くてシート高はあくまで参考にすぎなくなるけど、コイツはサスが結構硬いのであんま沈まなくて届くはずの足が届かなかったりする。身長171で股下83でベタ足にはなるけど他のシート高810ミリバイクより幾分不安定感を覚える。あと、新型のコイツは教習所のスーフォアかCB750が普通に乗れたらコイツも普通に乗れる優しいバイクだと自分では思っている。注意点はドライブ1設定に慣れると2以下のアクセルの遊びが面倒くさく感じること。。
MT-09派生シリーズは初期型が一番ピーキーで、徐々に乗りやすくなってますよね。
シート高はほんと数値だけでは参考にならないですね。
すみません。
嘘は良くないですよ。
貴方より、若干、身長も股下もありますけど、ベタ足にはなりません。
両足では、母指球です。
リアサスが硬めなのは、確かだけど。
あ、すみません。
自分を基準に考えてしまいました。
私の体重が62、3キロなので、沈み込みが少ないのかもしれません。
貴方の体重を考慮せずに申し訳ありませんでした。
XSR900のオーナーです。
直線のスーッ感とコーナーのタメ感は良く分かります。
コーナーのタメは、荷重の入力が必要という感じです。
ハンドリングのYAMAHAだけあって、入力に対してはすごく素直に感じます。
MT09が、神機融合、
XSR900が、人馬一体、
といった感じだと思います。
MT09SPと乗り比べていかがでしたか？購入されるならどちら購入されますか？
僕の個人的な好みとしてはXSR900の方が好きです。
MT-09SPはサスペンションの調整が細かくできますが、基本的には出荷時の状態から硬い方には調整幅が広いですが、柔らかい方の幅は狭いです。
僕は個人的な好みとしてはサスペンションは良く動く方が好きで、XSR900の方が良く動きます！
ありがとうございます。
田舎には現車がないので何も確認出来ないため
未だに悩んでいます。
もう好みな見た目で買うしかないですね和田
ハンドルの切れ角についてはどうですか？
mt09同様にあんまりきれないです。乗ってる時はパタパタ倒れるので気にならないですが、降りて取り回すとキレないのにびっくりします😆
なるほどなるほど。
ありがとうございます。
あと他のインプレにも散見される
ハンドルなどからの振動が
非常に気になってます。
試乗インプレありがとうございます。
xsr900良いですね〜。
質問なのですが、ハンドル切れ角はやはりMT09同等に少なかったでしょうか？
ハンドルのキレ角は少なかったです。乗ってる時は車体を寝かしやすいので小回りもしやすいんですけど、取り回しの時にキレ角少なくてビックリします😆
ブレンボのラジアルポンプマスターは、R7と共通と思いますがブレーキフィールがとても良いですよねぇ。
2020型MT-09SPにポン付して使ってます。
何で2022型MT-09SPにはニッシン付けたんだろう❓
spなので、豪華な装備にしてほしかったですよね😆ニッシンが悪い訳ではないですけど🥺
普通にコストでしょうね、性能的にはタッチもパワーも一緒で納品価格が全然違うのでそういう部分のリソースを極限まで節約したんだと思います...
@@下田洋介-w4z さん、
SPの方が、KYBフロントフォークや、OHLINSリヤショックなど豪華装備でXSR900より上位機種だと思ってたのに、なんでブレンボじゃなくてニッシンなんですかねぇ…❓
@@nisekorider それは逆ですね、XSRはMTの上位モデルだと思います。
SPは上位パーツの分価格が高いだけでベースグレードはXSRが上ですからね、その一方で目を三角にして走る車種ではないのでMTのようにSPグレードは用意されず、そんな感じでしょうか....
これ買いました。丸目一眼が美しい、はおっしゃる通り、自分もそう思います。メーターがアナログ二眼だったら言うことないですね。
でもしかし、レトロに振り過ぎていないところがこのスタイリングの良さでもありますね。
しばらく乗ってみてからですが、リアサスは交換するかもです。
ゆったりよりは速く、攻めすぎない走り方をしたい自分にはベストなバイクです！
リアサス柔らかめですからね😆スパスパまがりたいならプリロードかけても良いかもしれないです👍
あ！成約おめでとうございます👍
本当に変わったデザインのシートですよね…引いて見たらデザイン的にグースを思い出します。
厚みや尻痛は、MT-09やトレーサーと比べてどうでしたか？
トレーサーの方がシートが広いので長時間の運転だとお尻のダメージは軽いと思います。ただ足つき悪いんですよね🥺
かつてのMT-09系のエンジンは狂暴凶悪と言われてきましたが、このXSR900は電子制御盛々のせいか全く恐怖心がなく乗りやすいです。せいぜい5000回転くらい迄しか使っていませんが、もっと回せば凄い加速をするのでしょうかね？
ほんと昔のmt09と比べたら遥かに扱いやすくなりましたよね😆
アクセルはぐわっと回せば凶悪な加速します👍
常時4でも
ジョージ呼んでも？
Hey！George！
XSR900GPが発表されたのでベースとなるこちらの足つき関連をチェックと思いこちらの動画を見に来ました（；^ω^）
MT-09よりも足つきは良さそうですね♪
問題はYSP店やアドバンスディーラーがウチの近くに無い事だが…(´・ω・`)
他所て買って馴染の店で整備してもらえるか聞いてみるか…(´・ω・`)
僕が乗れるぐらいなので、足つきは意外と気にならないと思いますよ！
拙者にはクラシカルと言うよりも、前衛的な感じしかないのです。
ネイキッドからストファイになって、ストファイベースのクラシックですからね😆
細かなデザイン処理にYAMAHAらしさを強く感じます。
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スイングアームまで変更となると結構大掛かりになりそうですね😆
ネオクラシックと言われているバイクたちのフェンダーはレスしたくなるなぁｗ
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キャンプは、酷しそう。
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よろしくお願いします🙇