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ボルグワーナーっていいんですね。
こういうマニアックな動画メチャクチャ刺さります笑
次もありますのでお楽しみに笑
10:51 12:43 13:37 16:59 21:00やっぱ4G63って5500回転超えた辺りから急に音が低くなってターボ効かしてます！って感じられるのがホント好き
凄い分かるw
お久しぶりです！デリカが楽すぎてうちのエボは最近車庫に眠ってます……w
じゃデリカにTF移しますかw
FD3SにEFR7670つけてます
最高ですね…羨ましい…13Bなら下からピュンピュンですね。
幻のF1タービンか 山下泣いてたな くくく
とりあえず自転車屋に帰ってもろて
タービンの回る音も排気の音もめちゃくちゃ良いですね！エボ10にこのタービン入れたくなっいゃいましたよ！！またチューニング病が発病しちゃいそうです。
いっちゃいまひょ〜でもCZはフルレースのキット廃盤なっちゃいましたよねw
@@gt-studio6146 あらあら、フルレースのキット廃盤なんっすか。知りませんでしたよ💦そうなると、神奈川県のショップで作ってるベルヌーイのなんちゃらエキマニ使ってこのタービン入れたいっすね🤔
すいません！過去動画のTVキャンセラーの問題なんですけど、トヨタで、クラウンスポーツのオプションで、TVキャンセラーが、あるんですけど、純正品でも、ダメなんでしょうか？返答頂けると非常に助かります！よろしくお願い致します！
純正品ってのは無いと思います。ディーラーOPみたいな
マニアックな話楽しい
車速約100超えたら 電動ファンは逆に抵抗になって冷却効率下がるから 抜けが悪くなる私のFD3Sは 車速でファンOFF制御入れてる
確かに車速でそれありますね！むしろ高速域で羽根取れれば更にいんですがw中クラスサーキットならそこまで気にせんでもですがFSWとかは…。
純正チタンタービンの巨大化版と考えたら、そりゃ強力っすね(^◇^;)下からしっかり過給して楽しそうだけど、ついでに水温管理が大変は辛い(T . T)4G63でコレなら、熱管理が大変なロータリーなんてもっと難しいでしょうねー(T . T)
やはりタービンの話は最高です合コン行っても「好きなタービンは？」と聞きたいくらい好きです。EFR、、高すぎて無理っす笑ショップさんにTD-06RXを勧められてますがTD06-25の後継（25RX？）を待とうかと悩んでます。。
合コンでターボ話はある意味激アツですねw車種はなんすか？
@@gt-studio6146 中古で買ったEVO7です！！当初から某フォースさんで2.3L化され、ショップオリジナルL2タービン付いてましたが、、諸事情により今はGTⅡを付けてます。財布の中身よりモアパワーが欲しいです笑
否が応にも再生数が爆増する動画
それだけランエボオーナーがいるということですかね
コスパ差に胸クソな想いしたＧＴＲオーナーも観てそう
おつかれ様です。ターボ車 加給すると速いですね音の切替りも楽しみですね
なんかスゴい世界ですよねぇ。と、言いながら完全ドノーマルの8MR乗りの私が通りますよ～😆
オラもノーマルw
グループ C で一般道、走ってるように見えます😂。
装着するならオーバーホールの時に一緒の方が色々と強化も出来るのでいいかなとは思うけど中々出来ないですねｗ動画内容とは関係ない事で聞きたいのですが1:10～斜めに設置してるバッテリートレイーって販売してる商品でしょうか？
多分パイピングキットの付属品かと…w
@@gt-studio6146 セット品の付属品何ですね（＾＾；バッテリーの＋端子我がボンネットに若干干渉してるので欲しいなって思って探してたので（苦笑）
やっぱ最終的にはボルグですか、IHIやら三菱は安くて信頼性は最高だって言われますけど性能が最高だとは言ってないんですよね、ポルシェもボルグですしホンダのNシリも国産捨ててボルグになってるそうで、コストを度外視すればボルグが世界最高のタービンメーカーだと思います、つまりフェラーリがIHIを選んだのはコスパの問題だと思ってますｗ
ボルグワーナーのターボは独KKKやしポルシェ採用は当然だと思いますよ。元が船舶や戦車のディーゼル大出力ターボ作ってたので高流量は得意なんですよねー。
@@rs250silver1 それにそもそもガソリンエンジン用のVGターボ作れるの世界でボルグだけですしね...
@@下田洋介-w4z そうなんですか。三菱重工など各社開発においては出来たのに市販車採用されて無かったのですね。…
@@rs250silver1 ディーゼルは簡単だけどガソリンで実用化できたのボルグだけですね、因みに電動アシストターボの初実用化はギャレットですね、日本のターボはもはや安さコスパでしか勝負できなくなってますね...
もうガソリンエンジンブロックじゃ耐えられないトルクでディーゼルエンジンの強度がほしくなちゃいますね、
このブロックはディーゼルでも使ってたりしますよ
@@贅沢おさる 鋳鉄ブロックですからね、ボア間ギチギチなRBと違って設計に無理がないし強度だけならビレットブロックに近いかも....
7163でブースト2.4くらい掛けると3500くらいでトルク100キロ近く出ますよねwww
途中からオーナーにモザイクかかるのはなぜ？？面白かったなあ。
アップは恥ずかしいから…w
化け物じゃん
なんで喋ってるのに被せて結論言うの？
音えぐい
ワンサイズ小さい7163とはいえレーシングエンジンという特殊な条件下ではあるが2.2ＬV6ツインターボで上まで回せてしまうもんなあ。やっぱりEFRは全体的に頭おかしい、市販車ベースの公道走行車に組むもんじゃないな。
ですね、自分は7163付けたくて仕方ありませんでした。でも純正チタンで満足するお年頃なりました笑
![純正ECUの書き換え、意外なデメリット エンジン関係[他3件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/L92o_82K29w/mqdefault.jpg)
ボルグワーナーっていいんですね。
こういうマニアックな動画メチャクチャ刺さります笑
次もありますのでお楽しみに笑
10:51 12:43 13:37 16:59 21:00
やっぱ4G63って5500回転超えた辺りから急に音が低くなってターボ効かしてます！って感じられるのがホント好き
凄い分かるw
お久しぶりです！
デリカが楽すぎてうちのエボは
最近車庫に眠ってます……w
じゃデリカにTF移しますかw
FD3SにEFR7670つけてます
最高ですね…
羨ましい…
13Bなら下からピュンピュンですね。
幻のF1タービンか 山下泣いてたな くくく
とりあえず自転車屋に帰ってもろて
タービンの回る音も排気の音もめちゃくちゃ良いですね！
エボ10にこのタービン入れたくなっいゃいましたよ！！
またチューニング病が発病しちゃいそうです。
いっちゃいまひょ〜
でもCZはフルレースのキット廃盤なっちゃいましたよねw
@@gt-studio6146 あらあら、フルレースのキット廃盤なんっすか。
知りませんでしたよ💦
そうなると、神奈川県のショップで作ってるベルヌーイのなんちゃらエキマニ使ってこのタービン入れたいっすね🤔
すいません！過去動画のTVキャンセラーの問題なんですけど、トヨタで、クラウンスポーツのオプションで、TVキャンセラーが、あるんですけど、純正品でも、ダメなんでしょうか？返答頂けると非常に助かります！よろしくお願い致します！
純正品ってのは無いと思います。
ディーラーOPみたいな
マニアックな話楽しい
次もありますのでお楽しみに笑
車速約100超えたら 電動ファンは逆に抵抗になって冷却効率下がるから 抜けが悪くなる
私のFD3Sは 車速でファンOFF制御入れてる
確かに車速でそれありますね！
むしろ高速域で羽根取れれば更にいんですがw
中クラスサーキットならそこまで気にせんでもですがFSWとかは…。
純正チタンタービンの巨大化版と考えたら、そりゃ強力っすね(^◇^;)
下からしっかり過給して楽しそうだけど、ついでに水温管理が大変は辛い(T . T)
4G63でコレなら、熱管理が大変なロータリーなんてもっと難しいでしょうねー(T . T)
やはりタービンの話は最高です合コン行っても「好きなタービンは？」と聞きたいくらい好きです。EFR、、高すぎて無理っす笑
ショップさんにTD-06RXを勧められてますがTD06-25の後継（25RX？）を待とうかと悩んでます。。
合コンでターボ話はある意味激アツですねw
車種はなんすか？
@@gt-studio6146
中古で買ったEVO7です！！
当初から某フォースさんで2.3L化され、ショップオリジナルL2タービン付いてましたが、、諸事情により今はGTⅡを付けてます。財布の中身よりモアパワーが欲しいです笑
否が応にも再生数が爆増する動画
それだけランエボオーナーがいるということですかね
コスパ差に胸クソな想いしたＧＴＲオーナーも観てそう
おつかれ様です。
ターボ車 加給すると
速いですね
音の切替りも楽しみですね
なんかスゴい世界ですよねぇ。
と、言いながら完全ドノーマルの8MR乗りの
私が通りますよ～😆
オラもノーマルw
グループ C で一般道、走ってるように見えます😂。
装着するならオーバーホールの時に
一緒の方が色々と強化も出来るので
いいかなとは思うけど中々出来ないですねｗ
動画内容とは関係ない事で聞きたいのですが
1:10～斜めに設置してるバッテリートレイーって
販売してる商品でしょうか？
多分パイピングキットの付属品かと…w
@@gt-studio6146
セット品の付属品何ですね（＾＾；
バッテリーの＋端子我がボンネットに
若干干渉してるので欲しいなって
思って探してたので（苦笑）
やっぱ最終的にはボルグですか、IHIやら三菱は安くて信頼性は最高だって言われますけど性能が最高だとは言ってないんですよね、ポルシェもボルグですしホンダのNシリも国産捨ててボルグになってるそうで、コストを度外視すればボルグが世界最高のタービンメーカーだと思います、つまりフェラーリがIHIを選んだのはコスパの問題だと思ってますｗ
ボルグワーナーのターボは独KKKやしポルシェ採用は当然だと思いますよ。元が船舶や戦車のディーゼル大出力ターボ作ってたので高流量は得意なんですよねー。
@@rs250silver1 それにそもそもガソリンエンジン用のVGターボ作れるの世界でボルグだけですしね...
@@下田洋介-w4z そうなんですか。
三菱重工など各社開発においては出来たのに市販車採用されて無かったのですね。…
@@rs250silver1 ディーゼルは簡単だけどガソリンで実用化できたのボルグだけですね、因みに電動アシストターボの初実用化はギャレットですね、日本のターボはもはや安さコスパでしか勝負できなくなってますね...
もうガソリンエンジンブロックじゃ耐えられないトルクでディーゼルエンジンの強度がほしくなちゃいますね、
このブロックはディーゼルでも使ってたりしますよ
@@贅沢おさる 鋳鉄ブロックですからね、ボア間ギチギチなRBと違って設計に無理がないし強度だけならビレットブロックに近いかも....
7163でブースト2.4くらい掛けると3500くらいでトルク100キロ近く出ますよねwww
途中からオーナーにモザイクかかるのはなぜ？？
面白かったなあ。
アップは恥ずかしいから…w
化け物じゃん
なんで喋ってるのに被せて結論言うの？
音えぐい
ワンサイズ小さい7163とはいえレーシングエンジンという特殊な条件下ではあるが2.2ＬV6ツインターボで上まで回せてしまうもんなあ。やっぱりEFRは全体的に頭おかしい、市販車ベースの公道走行車に組むもんじゃないな。
ですね、自分は7163付けたくて仕方ありませんでした。
でも純正チタンで満足するお年頃なりました笑